88 отзывов о Mercedes-Benz 190

отличная, очень надежная, крепкая, комфортная(сзади места моловато), расходы - своевременное ТО, короче - настоящий мерс, тока маленький!!!!

Автомобиль - мечта. Дизайн никогда не перестанет быть модным. Авто для серьезного, сурового мужчины. Двигатель раскрывает свой потенциал только на высоких оборотах от 2.5 до 4 тысяч. Один раз гонялся с современным S500, я не отстал шли вровень. При правильном обслуживании машина будет служит вечно. На этот кузов компания Daimler AG давала пожизненную гарантию при условии соблюдения ТО. По плавности хода - даст фору всем своим современным одноклассникам. В обслуживание конечно дорогой, это же мерседес а не Ниссан Алмера. Обслуживаюсь у официального дилера, они только двигатель не умеют делать, а все остальное запросто. Машина неубиваемая, при условии использования оригинальных запчастей.
Планирую ездить на нем очень долго. Не хватает, конечно, электроники - машина 93 года а на дворе 2011, но это не беда при вложение денех, все можно установить.


Не вижу смысла в покупке нового автомобиля, эти деньги с тем же успехом можно вложить в w201 и результат будет лучше чем просто новое авто. Состояние моего w201 такое, что на меня оглядываются прохожие и проезжающие мимо автовладельцы, согласитесь это приятно.

Обновлен и расточен до 2.4, усилена подвеска спереди, убран катализатор и задний глушитель. Цвет супербелый. Только обкатал двиг.
Спидометр не показывает пробег - когда работал, проезджал 12000км в год - щас 2011.09 ему гдето 230000. Меняю масло сезонно по времени - весной в начале эксплуатации и в конце лета. Не гнилая. с декабря по март не эксплуатируется - обвес слишком низкий для снега, гаражное холодное хранение.
Мало что осталось от оборудования той машины - щас всё стоит новое.
Шины спереди R16 215 45 , сзади R16 225 50. Передние низкопрофильные держат давление до 6 атм. А задние широкие чтобы при старте не стачивались. Очень резвая - иначе буксовать будет и сотрет задние покрышки за месяц в ноль.
В сырую погоду на газ лучше не давить, особенно в поворотах, иначе будет дрифт.
Легко выжимает 170км.ч. больше не пробовал - машинка легкая 1160кг вес и 150-160л.с. на шоссе очень динамична. Чувствуеш себя как птица - летишь и гадишь :))
Имеет габариты Жигуля, но на пол метра длиннее - удобнее в ней сидеть. Звук двигателя - шелест на низких оборотах и солидный рев на высоких.
Двигатель - 4 горшка по 600мл - есть вибрация как у грузовика, но при этом можно на ней ехать экономно не выкручивая двиг выше 2000об/мин. Потребление бензина от 8 до 15 литров на 100км.
Кароче, предсавте себе жигуль с двигателем 2.4 литра и с подвеской Макферсон с 4мя тормозными дисками...

Автомобиль появился у меня недавно, и является первым моим автомобилем. Правда попал он мне довольно потрёпанный и нерабочим. После небольшого ремонта он поехал. Хоть и авто выглядит маленьким, но внутри у него очень просторно и уютно. А также за рулём этого авто появляется чувство как будто ты за рулём корабля, это ощущение появляется из за огромного капота и прицела на капоте в виде мерсовского значка. Так же при ремонте мне понравилось обдуманность каждой детали машины, чувствуется немецкий характер во всём. Автомобиль очень мягкий и не заставляет нервничать из за выбоин и ям на дороге а наоборот убаюкивает своим тихим и плавных ходом.

Остался я как то безлошадным. А у друга старенький мэрс 190 второй год без дела в гараже соит. Ну и взял, на свою голову, покататься месяц другой пока свою починю. Понятно, что машина старая 1983г., понятно, что долго стояла, сыпется все время, равномерно. Ломается стабильно каждый день после обеда с немецкой пунктуальностью. Пока терпения хватало приводил её в порядок (бывало и до утра возился) и наконец надоело, отдал обратно. Излазил мерседес вдоль и поперёк и как-то сомневаюсь я, что все эти оригинальные конструкторские раешения, из которых это чудо капиталистического автопрома состоит, не простой лохотрон для завышения цены. Надо по честному и без иронии, отдать должное ходовым качествам, комфорту и движку, просто изумительно. Почти 30 лет машине, а ездить в ней приятней чем в новых ВАЗах или ГАЗах. Но вот один эпизод заставляет задуматся, сколько реально мог бы стоить мерс: Рассыпался подшипник передней ступицы(наружный). На заказ две недели ждём, (и это не гарантированно) и плюс 1200р. за 1 шт. У нас, кто ищет тот всегда найдет. И мне повезло. 350 р. В любом магазине для иномарок--- подшипник задней ступицы НЕКСИЯ (пара), размеры все микрон в микрон. Маркировки тоже кроме колёсика с тремя лучиками. Мерседес не делает всё своё до винтика, но все клеймит до шайбочки, за клейма то все и платят процентов 60 а то и больше.

Я двигаюсь на нем уже 3-й год и не каких проблем капот открываю очень редко а если открываю то только для того что бы поменять масло и фильтр. Купил я его в идеальном состоянии. Я ждал теперь уже бывшего владельца Mersedesa на парковке возле торгового центра и когда он выехал из-за поворота я сразу понял что он уже мой при покупке я его даже не осматривал сделали договор купли продажи и я поехал.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Практичен, Надежен , экономичен

Отличный автомобиль! Не раз проезжал на нём 2000+ километров за два дня абсолютно без проблем, и ещё ловил себя на мысли, что мне нравится на нём ехать. Комфортная подвеска при отличной управляемости. Хорошая динамика, особенно в диапазоне скоростей 80-120, на которой чаще всего совершается обгон, автомат не думает, а просто едет. Запчасти вполне доступны по цене. Даже сложная полнорычажная подвеска, не стала обузой. Именно после этой машины я понял, что есть Мерседес-Бенц и есть все остальные машины.

Авто надежное, прост в обслуживании, запчасти все есть и цена не кусает. Вообщем классная тачка с общей оценкой 4! Можно сталкнуться с проблемой ремонта при поломке, если ездишь на дальние расстояния, так как в глубинке нашей родины половина сервисов или большая часть с работниками не славянской внешности. Если хоть немного разбираетесь в автомобиле то многое можно сделать прямо на дороге.

за комфортабельность дал 4 потому что не хватает кондера. А так машина бомба. вложил в машину только когда купил (поменял тормозные диски с колотками, и все амортизаторы). За 72000км поменял свечи, задние плав.салинблоки. и делал рестоврацию рулевой центр.тяги. Естественно замена масла, всех фильтров и жидкостей.
Машине 21год а она лучше любой отечественно (могу поспорить, и докажу) и даже лучше многих НОВЫХ авто. В машине едишь и чуствуешь надежность. Та и вообще кайф рассикать на копактном в тоже время вместительном, МАНЕВРЕНОМ, УСТОЙЧИВОМ и ПОдрывном МЕРСЕ!!!

Не убиваемое авто за 6 лет ни одной серьезной поломки заменил 2 рулевых наконечника теперь уж авто не те да и мерседесы тоже, в глубинке конечно задний привод не катит зато какой комфорт на асфальте, пресловутый миллионник фореве, пусть без должной динамики , но суперэкономичный дигатель 2.0, вот у кого автопрому двигателя брать надо, это что то невероятное 440000т км без ремонта и только сибирские холода потихоньку напрягают.

190е отличная машина независимо о годо выпуска.Немцы всегда умели делать соотношение между ценой икачеством.Если ктото ездил на мерседесе врядли захочет иметь чтото другое.Комфорт 190 не больно хорошь,но его можно доработать.Я на своего поставил передние кресла со 126,с электро регулировками.Изумительно получилось.Динамика отличная.

У меня был Мерседес С-180 мне его разбили и взамен предоставили старенький (можно сказать убитый) Мерс 190 1992г. выглядел бодро, я сел и поехал через 3 дня двигатель перестал заводиться, вообщем жопа одним словом, потом поставил в СТО к знакомому он посмотрел сказал что надо менять свечи поменяли, день поездил заново перестал заводиться, тут начали искать причину, оказалось масло в свечах, вообщем пришлось менять свечи, кольца, сальники, вкладиши, прокладки, масло, вообщем всё это обошлось мне 550$ плюс за работу взяли 500$, потом поменял аккумулятор 100$, прочистил топливную систему 200$, поменял радиатор печки 100$, масло в коробке 50$, ИТОГО 1500$. Теперь осталось посмотреть ходовку за скока выйдет вообщем класс. Думаю машинка ебли, а не для вождения.)))

1.5 года езъдию, машина очень надежная, если конечно за ней следить, вовремя устранять неполадки!!!
Ходовка в норме , правдо дороги убитые в КАРАГАНДЕ некоторых местах где надо проезжать. Всё на неё продается, но машина всё таки уже старенкая. Я считаю машина отличная, ходовка зверь, по мощнее чем у остальных!!!
ТИХО ЕДЕШ ДАЛЬШЕ БУДЕШ

Приветсвую.Писать о содержании и расходах данной модели, наверное бессмысленно, т.к. покупают такие авто либо как первый автомобиль или фанаты марки. Я купил, просто на поездить, годик. Так и случилось. Но тут вроде отзывы, поэтому немного цифр будет.МВ 1984 года рождения, 2 литра, 4-мкпп, кажись карбюратор, т.к. сам тогда не особо разбирался, а сервисмены, как только не обзывали, эту деталь. То моновпрыск, то карбюратор, знаю одно, что в этой приблуде надо было периодически МАСЛО менять, вливалось туда от трансмиссии (красненькое такое) :-) Я фиг знает, бензин поступал, туда куда нужно. Но вроде карб, т.к. с помощью отвертки, я таки менял холостой ход, при разбалтывании, какого-то болтика.Период владения: Февраль 2004 - Март 2005. Расход на сотню, лил 95-ый: город зима 15 литров, лето 12-13, трасса один хрен меньше 10-ки не хавала, может из-за отсутвия нормальных рук по настройке карбомоновпрыска или плохого обслуживания самого владельца, т.е. меня.За год поменял:Все передние рычаги, и аммортизаторы, плюс в задней повеске подшипники - февраль, при покупке.Всю морду, включая лонжерон левый и покраска целиком - на следующий день, после того как забрал с новой подвеской. Два месяца в сервисе. Перед продажей в марте уже 2005-го, плохо включалась первая и задняя передачи, но это по моему в кулисе, что-то было. Не коробка, т.к. потом созванивались с новым владельцем, вроде на это не жаловался.Всё.Дальше до марта 2005 катался без проблем . Перед покупкой я с владельцем приехали в сервис, где мне авто подняли, ВСЁ проверили и скинули цену на авто, ровно столько сколько понадобилось на ремонт передней подвески и немного задней. Владелец с неохотой согласился, но у меня выбор тогда был большой .Три дня работ и в четверг я забрал полностью готовый авто. Но радовался я не долго. В пятницу мой друг неудачно, остановился об фуру с бананами сидя за рулем моего МВ .Прилетел аккурат в задний мост, т.е. в колеса. Все живы зоровы, хотя удар был на достаточной скорости, не 150 км/ч, конечно, но и не на 40-ка. Вот реально никогда не давал руль своих авто никому, и после этого тем более, но вот так случилось .На ремонте два месяца, но тут просто денег не было, поэтому так долго. Друг детсва, так что все меркантильные вопросы были решены и более вопросов не возникало . Дружим до сих пор и вспоминаем данную историю с улыбкой за рюмкой чая . То, что ломалось, ломалось от старости и более к данным деталям я не подходил. Если руки растут из плеч, то обслуживание можно сократить на сумму работ .Ездил на дальняк, особо не уставал. Авто достаточно резвое и маленькое, что в городе плюс. Ездили и в пятером, но задним пассажирам, жутко эссно не удобно. Богажник, достаточный по объему, для нормальной повседневной жизни. Кстати перевозил периодически ДВА велосипеда внутри салона и двух пасссажиров. Один на переднем сидении, второй сзади, как-то уместился. С великов были сняты, только передние колеса, уложенные в багажник. Велики обычные, 4-мкпп, тут дело привычки, передачи длиннные. Что еще. В целом авто старенький, но в полне живучий, альтернатива 10-летним ВАЗам по цене. В районе стольника можно рассматривать. Я авто пользовался в конце студенческих лет . Как авто всей жизни, не катит, так покататься, по-пользоваться.Вспомнил: Умер "вакуумник" - ноябрь. Так и продал с убитым, просто на тормоз, надо было нажимать посильнее, в сервисе сказали в районе 300 у.е., но я уже устал на тот момент от этой машины .Дверь пассажирскую иногда заедало, если откроешь до упора, потом закрыть сложно, но это последсвия аварии.Люк работающий был, вещь .Передний бампер, постоянно цеплял об поребрики, делать надоело, катался так.Зеркала поставил от "восьмерки", т.к.штатные воровали постоянно.

Среднее,так себе.На то время нормально.У меня была обниженная подвеска;лёгкий тюнинг.движок по-моему 125 коней.Передняя электрика,АБС,электролюк и т.д.Бензин,без газа.Литые диски 16тки,широкий молдинг.Внешний вид нормальный.Сервис доступный,запчасти дешёвые

Короче, я купил ее уже старенкую, поменял глушитель (там стояло спортивный глушитель), не нашел на местном рынке нового, и пришлось отремонтировать старую... Ходовые были мертвые, кажется он год 3 не ремонтирован. Щя потихоньку все меняю. Салон уже скрипить как Вазовская машина....обесшумку подумываю сделать... расход топлива очень большая для ее кузова 12-14 литров в городе....
с места машина двигается очень медленно, но со второй передачи уже все нормально! Для своего возраста машина ничего себе, лучшее чем вазовские 2003-2006 г.в. Хоть старая, но чувствуется что сидишь на качественной машине.... впечетление положительная..... Но думаю, продать и купить мерседес 1994-1995 , с кузовом 124. С объемом 2,2 или 2,3.

Машина замечательная комфортная по сравнению с другими мерсами,я впечетлен купив эту тачку она мне нравится!мерс он и в Африке Мерс, советую всем. Розганяется впечатляюще и максималка отличная, валит класно. и мотор очень долговечнье практически не ломаются .тачка супер

при езде чуствуеш только комфорт и чуствуеш дорогу ируль просто ташишся при любой скоросте давиш на педаль газа автомобиль словно только начинает разгонятса давиш она едет давиш она едет давиш она едет давиш она едет давиш она едет давиш она едет давиш она едет и наконецто тебя ктото останавливет и это конечноже сотрудник ГАИ с радаром и прошай водительское удоставерение лет на 5

НЕ большой надёжный конь с хорошим аппетитом.
В целом тачка классная, молодёжная, популярная немного старовата но зато доступна! Приятно ехать по хорошему асфальту ощущения как на карабле плывёш. Динамичен- с крузером 100 -4,5 легко справляется доже на автомате! но конечно же толька по асфальту!