88 отзывов о Mercedes-Benz 190

Всем привет!!! У меня 1984 года выпуска 2 литровый седан уже восьмой год плюсы данной машины это надежная и мягкая подвеска, мощный двигатель и кузов с хорошим антикоррозийным покрытием!!! Управление доставляет удовольствие даже после долгой поездки не устаешь и кресло регулируется так что можно почти лежать!!! Минус если машина с моно впрыском не надежный, запчасти не найти, починить самому не реально так что лучше брать карбюраторный!!! За восемь лет из серьезных поломок была проблема с моно впрыском а так по мелочи то замок багажника заклинил то стабилизатор слетел!!! Рекомендую данный автомобиль у кого нет денег на новую и кому нравиться классика, это хороший надежный друг который послужит вам очень долго помните у них двигатели могут пройти миллион километров!!!

Для своих лет ( а когда я его купил, ему было почти 30 лет ) это была отличная машина, если сравнивать машины других марок такого же возраста. Это хорошие ходовые качества, да и внешне эта модель очень привлекательна. С двухлитровым бензиновым двигателем расход по городу был около 12 литров. За время эксплуатации ( около 4 месяцев ) заменил только фильтра и подливал рабочие жидкости . Из проблемных мест это водительское сиденье, продавливается глубоко, но я подложил поролона и эта проблема была решена, Машина была уже перекрашена и переварена, на арках и порогах были пауки небольшие . Двигатель неплохой, но учитывая возраст, был он порядком уже * уставший * . В целом машина неплохая, хороший вариант для приобретения своей первой *тренировочной * машины .

Мерседес - Бенц 190Е очень радовал меня в дальних поездках. Приходилось колесить по 1000 км в день. Удивительное авто по проходимости, несмотря на задний привод. Очень понравилось мне разворачиваться на небольшом участке дороги. Там, где обычному автомобилю следует ерзаться взад-вперед, мой "Мерсик" легко разворачивался через положение передних колес. Автоматическая коробка передач - просто находка для езды в городе и за город. Дизельный двигатель - экономический, несмотря на свой объем.Автоматический люк в крыше придавал какого-то ощущения легкости и комфорта.Конечно, Мерседес-Бенц 190Е - хорошее авто. Положительных отзывов - предостаточно.

Автомобиль Мерседес-Бенс 190Е W201 седан приобрели недавно. Он очень старый, почти мой ровесник, 1987 года выпуска, но до сих пор на ходу. Купили за 70 тысяч.Муж мой сказал, что самое классное в нем то, что у него есть люк.Нет кондиционера. Автомобиль большой, почти как Волга, идет мягко, кочки не чувствуются. В салоне места нам хватает.Но так как автомобиль Мерседес-Бенс 190Е W201 седан очень старый, то требуется капитальный ремонт. Мастерская для мерседесов рядышком.10 литров бензина хватает на 100 километров, так же как и РАФу. Когда мы катались с сыном с задней двери отвалилась черная штучка (украшение).На задних сиденьях есть ремни безопасности. Внешний вид машины мне нравится.Автомобиль хоть и старый, но надежный. При хорошем уходе еще долго прослужит.

Добрый день, был пару лет назад я счастливым обладателем Mercedes-Benz 190Е, я на нём ездил 3.5 года, продал только по тому что захотелось что то поновей, скажу честно прошло уже 3 года, а я по прежнему думаю что мой мерседес был лучше всех машин которые у меня были, а это и ауди и бмв и тойота, он настолько не прихотлив, подвеска простая не считая заднюю, там 32 саленблока ( но я за 3.5 года из них поменял только два), топлива 10 литров на 100, а то и 9 ( у меня был 1.8 инжектор), салон узковат, но зато качество пластика такое что в новых машинах такого не найдёшь, двигатель масло не берёт, от замены до замены, коробка четырёх ступка вообще не убиваемая СРАЗУ ВИДНО НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО)). В общем тот кто думает взять себе этого красавца не смотрите на его года, а покупайте не раздумывая, мой вам совет.

Пользуюсь данной машиной 5 лет, привык достаточно быстро, машина - маленький зверек. С дизельным двигателем на уличных гонках не погоняешь, но проедешь практически везде. По салону место не особо много, но вполне достаточно для 4 человек. В мерседесах данной модели установлена подвеска, которая имеет в задней части около 26 сайленблоков, и 6 тяг. Целая подвеска - машина очень мягкая, устойчивая, не смотря на то, что подвеска независимая. В те года уже устанавливался гидроусилитель руля на данную модель. двигателя шли в основном 2.0 дизельных, так же имееться пространство для установки двигателя обьема 2.5 литра. Основная проблема данной модели - это кузов. С такой продолжительностью эксплуатации возникает много проблем, все так же зависит и от эксплуатации и ухода.

Автомобиль который очень разочаровал меня. Я говорю про именно дизельную модель 601 двигателя. Во первых очень шумно работает, это очень сказывается на комфорте, если не качественное топливо машина начинает дымить. Во вторых-эксплуатация в зимнее время абсолютно не подходит в северных регионах, так как диз. топливо при температуре -10, -15 градусах кристализуется и использование антигелевых присадок непомогает. В третьих-завести такой автомобиль очень сложно завести по вышеуказанным причинам. Кузов не просторный, едва поместится три человека не считая водителя. Сиденье не позволяют пассажирам сидеть в достаточной просторности. Квадратная форма кузова при визуальном просмотре отталкивает.

Доброго всем дня! 190й мерс был моей детской мечтой. Еще в школе учился когда первый раз увидел эту чудо технику. У нас в городе был подпольный миллионер. Он и пригнал эту (на мой взгляд) красавицу, и, открыл новую тему для всех автолюбителей. Кто то говорил нафиг нужно (от зависти конечно) мол зап частей фиг найдешь, кто то расхваливал до хрипаты, какие только легенды не придумывали. Якобы не хватает там только душевой кабины. А кто то молча мечтал, в том числе, и я. А потом лихие 90 е. Ни кого ни чем не удивишь. Появились другие марки, и все о ней забыли. Переду к делу. Летом по острие нужды денег продал свою ласточку, япошку. И конечно остался без машины. Друг увидел как страдаю без машин и, предложил свою. Мол возьми покатайся все равно я, ею не пользуюсь. Не знаю сколько она стояла у него во дворе, судья по салону и, резине который под ней была, достаточно долго. Первые же дни я, убедился в том что друг просто на просто от нее избавился. При том с очень большим удовольствием. Пригнал я, эту кучу хлама во двор, и, думал, с чего бы начать. Первым делом купил баллоны,( из старых провода торчали) отмыл, в салоне навел порядок, и, сел думал поеду, но не тут то было. Первые дни она хоть заводилась с четвертого или, пятого раза, дальше эти разы начали только прибавляться. Каждый раз когда я, заводил матерился. Материл начиная ее хозяина в плоть до ее колес. Дальше больше. Она глохла прям на ходу. И, чтобы ее снова зависти, нужно было выключить и, включить замок зажигания. Дальше хуже. начал загорать индикатор АБС при этом начали подниматься обороты. И, конечно возросло расход топлива. Думал жидкости мало долил без толку. Грешил на колодки тормозные поменял, толку нет. Не понимал, какая взаимосвязь может быть между оборотами и тормозами. Потом в сервисе мне сказали что обороты и, тормоза контролирует одно и тот же реле (реле перенапряжения) . Сейчас машина заводится с пол пинка. Оказывается то что она не заводилась виновником был реле (который контролирует бензонасос). Вот, теперь стою перед большой дилеммой. Машина стала мне нравится. Не смотря на свои годы, она все еще резвая. Правда масло ест немерено и, днище почти что нет. Вкладывать на нее денег жалко. Ходовые части тоже надо менять, при том все. Вед до этого тоже на нее вкладывал Не горели задние фонари. Всю проводку менял . Но с другой стороны машину жалко. Поверьте есть с чем сравнить. За свои годы менял много машин. Правда в немецких автомобилях я еще в 90 х годах разочаровался то что они прихотливые и, прожорливые. И, масло жрут даже новые в прям из завода (кто то может со мной не согласится, это мое личное мнения.) и, пересел на Японские. Конечно комфорта как на немецких нет, ну за то машины устойчивы. (тоже лично мое мнения) Что хотел в итоге сказать. Мерс 190 действительно легенда. В годы ее выпуска она опережала свое время. Мой добрый совет владельцам 190. Не запускайте ее, сделайте своевременный ремонт (в отличие от моего друга) и, она послужит вам долгие годы. Жаль что таких больше не производят. И, не смотрите на новые с завистью. После 2005 года все автопроизводители стали выпускать одноразовые автомобили.

Не имея средств на новый - купил подержанный, но Мерседес. С детства мечтал об этого вида решётке радиатора и мерсоштерне. Мерседес любой и всегда презентабелен, а мне 60 лет и мы не выглядим диссонансно - оба старички... До него - были трое жигулей и лад.
Мягкий, удобный, экономичный, да-да и солидный в силу происхождения... Крупно не подводил ни разу - работает всё. Спина не болит и после 500-600 км.

Карбюраторный автомобиль 30 летнего возраста.. Расход 10л девяносто второго бензина по городу, двигатель без кап ремонта не кушает масло и, что называется, только "шелестит". Минусы - весьма старое железо, которое однако, упорно сопротивляется нашим солям. Лако-красочное покрытие изумительно. В небольшом дтп получил скол краски, до грунта довольно приличный еще в начале эксплуатации, так это место до сих пор так выглядит как и три года назад. Кузова в мерседесе никогда не цинковали, но так грамотно грунтовали и красили, что на кузова W201 w202 w203 давали гарантию от сквозной ржавчины на 30 лет. Я похвастать отсутствием ржавчины конечно не могу, крылья страдают сильно, причем все, но что касается несущего кузова, днище, подкапотное пространство, чашки стоек. - в прекрасном состоянии. Мне как-то и самому порой не верится что такое возможно. В обслуживании автомобиль прост, а потому надежен, минимум електрики и огромное количество места по капотом упрощают обслуживание до ваза и газа, но независимая подвеска, дисковые тормоза по кругу и живучесть каждой детали все-таки не дает забыть что это мерс. Железо, кстати, само по себе очень крепкое, толстое. Запчасти на него совсем не дорогие. Правильнее сказать, можно найти любую запчасть и на любую сумму. Оригинальные запчасти с четырьмя нулями в ценнике или китайские с двумя. Запчасти есть все, несмотря на то что авто уже очень давно снято с производства. Недавно менял помпу, поставил рёвиль немецкая неоригинал естесвенно, стоит 2800 в маршале. Фара передняя 900 руб в сборе (КИТАЙ). Словом, насколько любишь авто и насколько можешь на него тратить, настолько и трать. Фильтр масляный в виде кассеты вставляемой в корпус фильтра стоит всего 150 руб в том же маршале. Топливные фильтра меняю раз в месяц покупая в ленте по 35 руб вазовские. Привод грм - цепь, никаких обрывов не боюсь. Как-то менял ремни, один из старых засвистел, решил поменять оба. Ремень на гидроусилитель не подошел - не беда сел в машину и поехал в магазин поменять на другой,старый был естественно снят при этом. Поменял ремень и новый поставил тут же на обочине. Словом, автомобиль по своей ремонтопригодности и надежности более напоминает армейскую технику. Поневоле задаюсь вопросом: если уж легковушка такая, то гелик солдатский годов 80х бородатых - вообще вечен что ли? Под капотом столько места, что очень много ремонта позволяет выполнять самому, ну это скорее относится даже не к ремонту а ТО, свечи там и прочее. все на виду. очень нравится. Продуман авто просто и надежно. Люк и тот ручной, что уж говорить о стеклах и отсутствии кондея. Но старому авто это простительно конечно. Сказал же, походит на ваз и газ)). Огромный для седана клиренс позволяет вообще не думать о рельефе. У меня на зимней резине 23 см!!! (сам считал 18-19, пока не измерил) под брюхом, при том что никаких проставок не стоит. а колеса 14е. Вот вам и ))кроссовер. Машинка конечно, с годами производства становилась все мощнее и приземистее, так что мерседес мерседесу рознь. В поворотах авто не кренится, ведет себя тихо мягко и плавно на дороге. Очень приятные ходы педалей мягких и не короткоходных. Нога к тормозному усилию настолько привыкла, что никаких абс не надо)). Шумоизоляция так себе, но это опять же в моем варианте авто. хотя заметил особенность. До 110 шум растет, далее падает. 120 более-менее. Сиденья удобные, а это очень важно. С моей больной спиной ничего не болит даже после 5 часов за рулем, больше не ездил. Подушки сидений просиженые, жесткие от времени и старости, но это легко поправимо. Эргономика для меня не особо. Либо ногам удобно, но руль далеко, либо наоборот. Но это единственное водительское неудобство (если рост его выше 186). Капот виден от угда до угла, габариты чувствуешь прекрасно. Широкий угол вращения колес. И отделка такая, что даже 30летнем мерине чувствуешь себя человеком больше, чем в той же девятке нулевых годов(хотел я нашу машину взять не раз, но как внутрь садился, так ощущение привокзального сортира). Аж стыдно за нацию, которая когда-то выпустила а/м"Победа" ...
Короче - w201 - это все еще автомобиль несмотря на возраст.. Дизайн, тут сложно говорить однозначно. Мой выглядит не очень, потому что старый и усталый, но как-то видел отреставрированый авто,. с родными колпаками,
без японского литья, пацанской тонировки, хром где надо блестит, краска сияет, достойно, аккуратно и без понта - очень приличный авто. Прохожие мужики и поворачивают головы, видно ностальгия мучает.... Стоит ли брать авто в целом? Учитывая ремонтопригодность и цены запчастей - берите смело, без трусов эта машина вас не оставит и не заставит проклинать себя во время каких-то чп. У меня чп вообще не было. Зимой (при новом аккумуляторе, заводится с полтычка!!!) красота, прогревается быстро (при условии опять же небольной картоночки перед радиатором)). Кстати,я никогда ее не грел, просто заводил и трогался. Машина на все времена. Ездит и ездит без хлопот... Это еще тот мерседес которым управляет водитель, а не какие-то електронные мозги. Поэтому можете быть уверены в нем ровно, столько в себе. Будь у меня деньги на новый современный мерс - не взял бы. а вот такой же простой и не прихотливый но новый взял бы с удовольствием. Поселеднее слово о надежности W201. У меня из редуктора выдавливает масло. Я поначалу залил новое и пригорюнился, что мне либо масло все время ему закачивать, либо ремонтировать, а то и продавать пока ни чего не случилось. НО как-то успокоилось и езжу до сих пор практически без масла, редуктор гудит только когда сдаешь задом. А при обычной езде все спокойно... Тьфу-тьфу...Вот уж третий год...
p.s. Лирика...
Одни усмехаются "с высока", другие говорят тактично: пора менять машинку. Я вроде согласен, только на что? Альтернативы в 21 веке нет. Либо слишком дорогое, либо вообще никакое. Ну нет у меня кондиционера, не автомат коробка,ну салон устаревший и руль не регулируется... на этом все (остальные современные фичи и цацки от лукавого и комфорту от них не больше, чем в белье лагерфельд с начесом от луи виттон)... теперь я буду загибать пальцы чего у них нет и что есть у меня....
Я, в общем, не фанат ни 190го, ни мерседеса в принципе, как не фанат я и нив и бэх, да и лексусов с хамерами. Но по существу: на что мне ее менять? ведь деньги платить вобщем не маленькие за то лишь, чтобы не чвствовать себя уродом в потоке, а по делу - - в никуда инвестиции.. - - вопрос риторический. И в завершении веселая деталь, моя машина уже настолько подешевела, что дальше некуда))) сколько в этом году стоит, столько и в следущем будет и через 2 года))), и будет ведь ездить МЕРСЕДЕС его БЕНЦ!!! А ваша?

Нормальная машина,хотя в обслуживании довольно дороговата.Отлично смотрится, на дороге превосходно себя чувствует, в поворот заходит точно и плавно, да и скорости хватает (естественно довольно чувствительно увеличивается расход бензина по мере погружения педали газа в пол)))на кочках при небольшой скорости приятно покачивает, а вот на ямках по трассе довольно неприятно...

С детства мечтал о мерседесе. Эта мечта сбылась в мои 18 лет. Мой мерсик был 87 года выпуска, обьём двигателя 2.0 литра (была спец версия с укороченным ходом поршня), что по сравнению с обычной версией было на 15 лошадей больше. Салон серая ткань, атермальные стёкла, черный цвет, блокировка дифференциала, ABS ну и ещё что то. Сразу скажу, что за время эксплуатации 1 год в него было куплена два колеса и катушка зажигания. Вот и всё. А те, кто говорит что мерседесы дорогие, могу только ответить: нужно хорошо выбирать машину, а не упилки покупать. Машина надёжна, поэтому и было выпущено более 1 млн. экземпляров - это о многом говорит. По поводу ходовых качеств говорить не приходиться. Они как и у всех мерседесов на высоте. Салон маловат, сзади место хотелось бы побольше. У водителя места предостаточно. Кузов у машины даволе каразионностойкий, но это если не было перекраски авто. Потому что с завода идёт толстый слой краски. Мой экземпляр был прекрашен, поэтому приходилось следить за каждым появляющимся жучком. Всегда восхищался повороту передних колёс мерседеса. Угол просто ошеломительный. Можно развернуться там, где остольные уже включают задний ход.Машина очень хорошая, но морально уже устарелая. Но мерседес есть мерседес.

Всем доброго времени суток!Данный отзыв представлен о машине, которая могла бы покорить и покоряла сердца многих в 90е годы, а именно Mercedes-Benz 190.В данном случае это Мерседес с двигателем 1,8, АКПП и прочими приятными мелочами.Приобрел я ее в 2007 году в хорошем состоянии у любителя и поколнника марки Mercedes.До меня было сделано много: переварены пороги, перебрана ГБЦ, заменен капот на пластиковый, перебраны тормоза, б/у восстановленный генератор, трамблер, ВВ провода, топливный фильтр, форсунки, Помпа (Hepu) и датчик муфты, Шаровые, втулка маятника, амортизаторы, тяги рулевые и сайленты рычагов , амортизатор рулевой, редуктор, проставки под пружины (оригинал), втулки поперечного стабилизатора, ступичные, муфты кардана.Начало.Восторг и эйфория! Движение на Мерседесе, пусть даже в таком возрасте, вызывает восторг и неподдельную радость! Плавность хода, управление и тормоза на высоте! Динамика могла быть и по-лучше, но тут дело в двигателе и АКП. Плавающий дворник тоже вызывает уважение конструкторов. В салоне тихо и эргономично. Все для удобства управления. Подрулевой переключатель один: поворотники и стеклоочестители с омывателем в одном - удобно, блин! Спидометр и большие часы, тахометр тут не нужен! Руль Nardi установлен предыдущим владельцем. Люк и хорошая система вентиляции позволяет неплохо проветривать салон в жару... Кондиционера то нет!Управляемость на высоте! Любая скорость и любые повороты - не пробелма, главное не спорить с физикой!ТО и ремонтНу как обычно все началсоь с замены масла и фильтров. И тут первая засада... Топливный шланг практически прогнил и его пришлось заменить, иначе не поставить топливный фильтр обратно. Дальше-больше. Замены муфт кардана, стабилизатора (салиенты рычагов проели металл - возраст). При замене масла в АКПП потек ссальник между коробкой и щупом увроня масла в коробке. Двигатель с капризым ke-jetronic конечно не самый лучший, но всетаки работает он отлично.. Правда обороты плавают.. И глохнет на горячую при переключении с паркинга на драйв..Перегнили провода от датчика с АКПП - как следствие не горят фонари заднего хода.ИтогиВолшебная машина! Удобная, комфортная, вместительная, экономичная, стильная для своего возраста. Машина для человека у которого есть руки и немного времени! Она не требует такого внимания как отечественный автопром, но годы дают о себе знать. Цены на запчасти приемлемы, они не доставят хлопот и больших затрат владельцу. Иогда проходят глюки по загадочному двигателю, например - потеря мощности. После перезапуска как и не бывало! Задняя пятирычажная подвеска вызывавет как страх так и уважение - цена ремонта стоит задуматься, однако на трассе машина ведет себя просто отлично!Продал! Через 9 месяцев. Но пожалел. Машина сделана и собрана с душой. Тогда, в те года на конвеере Германии наверняка так и делали, вживляли в металлическую машину еще и живую душу. Сейчас таких уже не делают.

доброго времени суток.отзывы никогда не писал, но критику люблю)мерс взял совершенно случайно, когда его смотрел перед покупкой не знал вообще ничего про эту модель. купил можно сказать вслепую. как оказалось были у него косяки. один из них - отказывался заводится после стоянки на горячую, приходилось либо очень долго крутить стартером, либо ждать пока остынет. гордость моя не позволяла мне обращаться в сервис, и все проблемы решал сам. на немцах в те годы ставили мех. впрыск, честно говоря потратил пол года чтобы понять его полностью. мне кажется не самое удачное изобретение, хотя впринципе, при правильно регулировке, вполне надежное.ходовые качества 190ого - честно говоря очень впечатляют рулится великолепно даже спустя 25лет.коробка, как выяснилось оказалось 4х ступенчатая. очень длинные передачи, в городе удобно. а вот на трассе после 120км/ч уже громко, хотя неудобств мне это не доставляло) кстати о скорости вваливал почти как по паспорту 185км/ч по gps.цены на запчасти очень радовали в среднем как на отечественный автопром, если брать не оригинал. машина очень надежная. хотя увереность что он доедет до дома временами отсутствовала - но всегда доезжал)проблемы за 1.5 года эксплуатации-тот самый впрыск ke-jetronik постоянно требовал внимания. -подвеска задняя (дорогая)-сцепление (гидравлическая часть)- ну и пару трубок воздушных делал все сам. движек жрал масло как не нормальный от замены до замены доливал 10-12литров. при пробеге 420000кузов уставший, подкрашивал постоянно. что касаетса комфорта , чуть лучше нового хёундая. -тише и мягче да и внешне тоже, хотя это мое сугубо личное мнение.со светофора уходил почти всегда первым, спасибо длинным передачам)короче вывод: авто можно брать если есть время с ним заниматься, а заниматься будет всегда чем. что взял его не жалею, но больше не возьму никогда. слишком старый он.

Мерседес есть мерседес, его запомнят как рабочую лошадку бандитов 90-х.Надёжен, не убиваем и весьма мощен. Но для автомобиля с подобной репутацией весьма тесный салон, мне с моими 186 см. роста в нём весьма не удобно, а именно головой подпираю крышу так, что кажется вот вот оборву обшивку. Он малогабаритен, удобен в управлении, особенно порадовала подвеска, а именно ямы и ухабы она отрабатывает на ура. Довольно тяжёлый автомобиль и посему приличный расход топлива, 13-14 л. на 100 км. в городском цикле. С обслуживанием тоже возникаю сложности, новых запчастей практически нет, т. к. автомобиль снят с производства и даже если есть возможность их найти, то стоить они будут довольно дорого, а вот б/у только на авто-разборках.

Здравствуйте, моей первой машиной и стал красавец мерседес 190Е 1991 года. Теперь о нем вспоминаю как о первой девушке и теплых воспоминаниях, что с ней связано. Машина мне досталось в плачевном состоянии, можно сказать что ее как будто целеноправлено пытались уничтожить, за те далекие года Великой Отечественной Войны, что натерпелся Русский народ. Сколько часов я провел в гараже уже и не вспомню, но я был рад такой машине в свои 18 лет. Машина на удивления оказалось очень резвой, и не удивительно с движком то 2.3 литра, так что динамики ей было не занимать. Так как выглядел он как гадкий утенок, многие хотели его обидеть на светофоре или просто бытались обогнать, но не тут то было мой гадкий утенок превращался в красивого лебедя... что то меня потянуло куда то в сорону. Вообщем машина супер, выдавала около 150 лошадей, 4 ступенчатая коробка передач позволяла на второй разгонять ее до 80 км/ч без видимых усилий, так что многие современные иномарки от светофора до светофора мне проигрывали. По кузову замечаний не было не когда, умеют всетаки немцы машины делать, следы ржавчине на ней появились только к 2000 годам. Так что лучше ездить на стареньком МЕРСЕДЕСЕ чем на новеньком ВАЗе.

Общее впечатление.... Добрый,надежный старый немец) Проблем с запчастями нет, да и за все время эксплуатации покупал только расходники. Менялись форсунки,вв провода, крышка распределителя, ну и по ходовой. Динамичен,комфортен,надежен. Заводится в любой мороз, при том что стоит на улице. Проходимость правда хромает))) Задний привод как никак) Зимой приходится ездить с мешком песка в багажнике или парой шлакоблоков). В общем-если за машиной следить то она протянет еще долго. Менять даже и не задумываюсь. Меня устраивает все)

Хочу поделиться своими впечатлениями о Мерседесе 190d машинка это попала к нам в 93 году из германии год выпуска у нее был 89 машина была пригнана под заказ Папа мечтал о такой ласточки и вот наконец-то стал ее счасливым обладателем. Но так как в стране творилось в те года что-то не вооброзимое кто помнит конечно поймет, хорошего масла не найти официальных сервисов тогда еще небыло только кулибыны в гаражах. Запчастей днем с огнем не найдешь. Я это все к тому что она выдержала с честью в этот мерседес вставляли все что только можно от автоваза и другого авто хлама а про качество того дизеля что был в середине девяностых я вообще молчу. И вот что хочу добавить лично свое мнения мне кажется что до 2000 года машины делали на совесть. А счас только на 5 лет вот не уверен что новый автопром сможет похвастаться такой надежностью и долговечностью.

отличнаая машинка.мне сначало не понравилось что старая....но моё недовольство было недолгим.как только я начала ездить на нём......я поняла что он создан для меня...это моя первая машина!сейчас много новых красивых,но вот скоро год-кроме замены масла и заправки я пробллем не знаю..у нас не одна машина,мерсика муж мне купил ка учебную-но вроде и научилась-а продавать не хочу!!!!очень мягкая машина,комфортная,отличные тормоза,управляемость-превосходная.машина приносит радость!!!

Грамотный автомобиль! Дерзкий, шустрый, надежный Mercedes! салон на мой вкус, хорошая заводская шумоизоляция, поставил себе 2 блина JBL, деревянную полку и мафон KEENVOD ) жестко качает, ничего не гремит не дрибежит... Во всем нравится, придраться просто не к чему для 91 года машина отличная! нравится все! дизайн великолепен! очень дерзкий вид особенно сзади, комфорт конечно не на высшем уровне, очень мало электроники! кроме люка и правого зеркала ничего нету)) материалы отделки качественные! что кузова что салона... Двигатель за все время работы ни разу не подвел! может потому что дизель... но ремонта не было вообще, кроме того что менялся поддон... =)