- Управление4.5
- Надежность4.3
- Комфорт4.3
- Цена4.2
- Дизайн4.8
динамика, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона
расход топлива, качество материалов, шумоизоляция
динамика, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона
расход топлива, качество материалов, шумоизоляция
Машина просто супер.проехал 85тыс.км.За 5 лет поменял 2 стойки стабилизатора и шаровую опору. У машины великолепная динамика, легковая управляемость,дорогу держит как на рельсах, проходимость по снегу и лёгкой грязи бомба. Салон не скрипит, музыка в базе просто супер.Внешний вид космос. В последнее время начал задумываьтса о смене авто. Поездил на прадо,паджеро, санта фе. Не впечатлило Решил оставить сх7. Лучше пока ни чего не нашёл, в её ценовой категории.Р.S. Расход бензина по городу летом 16 зимой 18.
Высокий клиренс. Неплохая динамика. Комфорт в салоне.
Мелковатый багажник для дальних путешествий. Тяжело парковаться там, где узко и места мал.
Авто в эксплуатации с февраля 2009 года. Покупался и обслуживался у официала. Пробег 62 000 км. Я не буду сравнивать СХ-7 с другими - иного паркетника у меня было. Да и для сравнения характеристик есть специальные сайты. И ещё я не буду писать о стоимости обслуживания. Любой здравомыслящий человек сам способен подсчитать стоимость резины на R18; рассчитать сумму транспортного налога на 238 л.с.; то, что все подряд пишут про расход около 18 л/100 км - сущая правда. Я хочу рассказать о своих впечатлениях от СХ-7. Первое ощущение от первой поездки - "высоко сижу, далеко гляжу". Второе - это тяжёлый авто; его почти 2 тонны заметно ощутимы и ты его ведёшь, а не он тебя :-) Третье - я не всегда вижу пешеходов, т.к. стойка около лобового стекла сильно широкая. Пешеходы просто прячутся за стойкой! Может, это у меня только так из-за моего небольшого роста? Теперь об эксплуатации. За первый год только плановые ТО и никаких забот. Во второй год началась "глазная болезнь" - попеременно (примерно раз в полгода) перегорали лампочки. То ближний свет справа, то левый габарит, то правый ближний и т.д. Замена одной лампочки у официала = 1 050 . Плюс время на поездку туда-сюда. Стала менять лампочки парами - та же история. Менеджеры говорят, что срок службы у лампочек такой... Ну что они ещё могут сказать? :-)) Потом был геморройчик с кондиционером. В самую жару перестал работать, зараза! Поменяли предохранитель (около 1 000 ), через 3 дня опять перестал. Приехала в салон - сказали, что жидкость надо залить, нет её. Почему это сразу не посмотрели - не знаю. Поменяли жидкость, фильтры какие-то. Опять же время и деньги. Это, собственно, и всё по поломкам :-) На СХ-7 ездила в Башкирию (3 500 км туда-обратно) и (тоже около 3 500 км) - прекрасно! Комфортно, надёжно и обгон на трассе без проблем. Главное - не жать педаль газа сильно резко, тогда он долго думать будет. Надо чувствовать, как авто переключает скорости и газовать так же ступенчато. Я вообще езжу спокойно, без рывков - этот авто для этого идеально подходит :-)) За рулём чувствуешь себя великолепно - кнопочек много, но нет лишних и все удобно расположены. Если необходимо переехать через бордюр или яму - едешь и даже не думаешь. Кстати, полный привод ни разу не включался - лампочку 4WD видела только когда машину заводила :-)) Вывод: за те деньги, что она стоит... для девушек, любящих большие размеры - самый подходящий авто! Только существует одна проблема у автомобилей марки Мазда, которую упорно замалчивают. Это угон. Мазда 3 на второй строчке "ТОП 30 самых угоняемых моделей авто в 2010 году", Мазда 6 на двенадцатой. СХ-7 в 2010 году в тридцатку не вошёл, что, однако, не помешало некоторым редискам в сентябре 2011 угнать мой авто прямо от подъезда. Причём, далеко не новый, с покоцанным бампером и оторванной крышкой омывателя фар...
Пробег на сегодня 81500км.В авариях не участвовал. В режиме область-город расход от 14 до 15л, зимой меньше на 0.5-1л так как не давлю (шипы жалко). При соблюдении скоростного режима уложился в 11л если +30-40 кмч к ограничениям то 13л по трассе. Менял по гарантии амортизатор на 60т.км (один) и на 40т.км тоже по гарантии расстачивал тормозные диски перед.по причине биения при торможенни со скоростей выше100км/ч, но помогло ненадолго, пришлось менять на новые за свой счет.На сервисе объяснили что пыльник тормозного диска не обеспечивал охлаждения и они его поменяли при расточке. Оказалось ерунда, сейчас при моем пробеге ситуация с биением повторяется (ну не влетал я в лужу!). Больше ничего кроме лампочек не менял. Машина очень хорошо управляется,разгон тоже вполне динамичный, кожа на сиденьях дверях и руле сохранилась хорошо, музыка штатная Bose выше всяких похвал, салон удобный. Не нравится шумоизоляция и реакция увода в колеях. Вернемся к тормозам. Купил жене Тигуан и поставил их рядом и невооруженным взглядом видно что диаметр торм.дисков у Тигуана заметно больше-по моему это вообще особенность японского автопрома.Так что считаю не хватает CX -у тормозов конструктивно. Гарантия закончилась торм. диски менять наверное опять надо. Хочу поискать тюнинг, может кто посоветует.
1. Великолепная шумоизоляция, двигателя не слышно, о том, что он работает можно догадаться только по включенной оптитронной панели, 2. Климатика работает корректно и мягко. Прочитал в инструкции про датчик, который замеряет степень солнечного излучения + датчик температуры в салоне + забортный датчик = КОМФОРТ! 3. Двигатель – просто чума! Без провалов, но требует чуткости и мягкости, т.к. Очень чуствителен к нажатию педали акселератора, 4. До 1000 км. Ездил в режиме обкатки, но, тем не менее, cx-7 легко делает обгонные маневры не увеличивая показания тахометра выше 3 000 оборотов. А на скорости 80 км/ч тахометр – 1800 оборотов, передача – 6-я, расход топлива – 13 л. Вот это двигатель! 5. Тормоза – и передние и задние вентилируемые. Торможение понятное, можно легко спрогнозировать место, где Вы хотите остановиться.7. Подвеска – сбитая, держит дорогу цепко. 8. CX-7 – очень комфортная! Вчера в пробке чуть было не заснул от тишины, комфорта и легкости управления! У меня такого ощущения не было даже в W210. 9. Задние сидения утоплены в поясничном отделе, поэтому сидеть можно заложив ногу за ногу. Места достаточно и для моей комплекции, немного узковат проем задних дверей. 10. Несмотря на проблемы с трамвайными путями, металлические полицаи проходит комфортно. 11. Все остальные примочки (противотуманки Аля Q-7, система складывания задних сидений и т.п.) Вы оцените и без меня. Короче, буду кататься, а не писать! Все мои ожидания оправдались на 100%.Кстати, я успел протестить и CX-9, чтобы отпали все сомнения! CX-9 это как Expedition, только со слабым атмосферным двигателем. Машина – гора, только для езды с водителем и большой семьей. А CX-7 – настоящий Driver Car, где все сделано для удовольствия водителя и 2-3 его близких друзей и небольшой семьи.
1. Пластик на торпедо не мягкий, но и не такой «звонкий», как на Аутлендер XL. По качеству он похож на пластик Ауди А4. Причем Торпедо находится в отдалении от водителя, поэтому материал его не привлекает внимания, пока не начнешь целенаправленно его мять. 2. Нет очечника и места для телефона, 3. Не рекомендую брать авто с люком, т.к. При моем росте 183 см. До потолка остается 3 см. А без люка – 15 см. 4. На штатной магнитоле нет блютуза (особенно учитывая новые штрафы в 300 руб. За разговор по телефону) 5. Из-за большой правой стойки ухудшен обзор, когда смотришь направо, 6. Не видно капота (как ни старайся) 7. По привычке ставлю салонное зеркало Napolex (обзорное) и подголовник переднего пассажира «съедает» обзорность в правой мертвой зоне (написал коряво, но Вы меня поймете). 8. На крышке капота нет амортизаторов. 9. Нет регулировки руля по вылету. 10. Не любит ехать по трамвайным путям – у меня в первый раз в жизни стучали зубы! Но все эти минусы просто ерунда, по сравнению с тем, что представляет из себя CX-7.
Купил CX-7 в 2008г. Готов поделиться впечатлениями. Пересел на него с Tribute. Этот автомобиль я сразу приметил на американском сайте и почти год ждал, когда начнется его сертификация . Т.е. Есть я целенаправленно и осознанно ждал его. При этом не терял время и тестировал Санта фе, Аутлендер (все новые модели) и т.п., что имело схожие характеристики с CX-7. Для меня важно, чтобы авто не был дороже 50 000$, не числился в списке угонщиков, не раздражал коллег и друзей (типа мерса и лексуса), но при этом по характеристикам не уступал RX 350 и FX-35. Cx-7 именно этот автомобиль. Но он дешевле на 18 000$, чем RX-350.
дизайн кузова, динамика, простор салона
Неисправности конечно были- это (опорные чашки стоек,цепь растянулась,тормозной диск,турбина на 75тс.км,по мелочам лампочки)Но все эти поломки серв.обслуживание всегда решало без проблем,и очень быстро Респект.Да есть такой недостаток,нет датчика показателя уровня масла в картере,приходится частенько проверять щуп уровня масла.Так что в выборе мазда СХ-7 надеюсь и Вам понравится,отвечаю как опытный спец!!!
Для ценителей комфортной езды,этот аппарат вполне проявляет свои покозатели во всем-это скорость,устойчивость на трассе,и по городу,сидишь как в самолете!Дизаин и интерьер превосходный,взависимости как его укомплектовать.Надежность обалденная,с ним можно на разведку ходить.Да но какая тачанка не барахлит,успокойтесь сервесное обслуживание всегда все поправит.Расход в полне приемлимый,зависит от стиля езды.Честно признаюсь в том,что вот уже 75000км,и пора наверное менять тачку,пока она есче не спрыгнула с гарантии,и начал искать ей замену.Объездил множество различных салонов,просто разочеровался в других машинешках,и пришел к мнению, что менять буду тока на новый СХ-7.Меня очень устраивает этот аппарат!Зима-лето,все ссупер.Вот так!!!
.Начну с того,что очень много перечитала отзывов не только о Мазде но и о Лексусах,Лендроверах,Инфинити фХ,и хочу сказать вот что.Нет такой машины,чтоб ее не облили грязью,но многие из вас пишущих отзывы,даже не сидели за рулем Мазды, да и не только Мазды.Хотелось-бы читать отзывы реальных автовладельцев.Но,а теперь о своем впечатлении от машины.Покупали в салоне Независимость с пробегом 10 000км,очень понравился персонал,машина очень нравится,многие из вас пишут о плохом пластике,о коже,об отсутствии всяких ящичков,но многоуважаемые автовладельцы это-же не комод,чтоб там было много ящиков,а по поводу пластика и кожи скажу,что качество харошее.Каталась и на А8,ВМВ5,у соседей Лексус,отделка салоны у Мазды ни чем не хуже выше упомянутых машин.аПО ПОВОДУ ХОДОВЫХ качеств,бзусловно А8 мягче и быстрее, но и цена не забывайте какая,но а з ВМВ разницы не вижу ни какой,обе жесткаваты ,а вот цена совсем разная.Теперь о самой машине .За 3000км поменяли свечи,где-то залили очень плохой бензин,ездили на большие растояния, машина показала себя очень хорошо,очень удобные сидения и на задних сидениях места предостаточно,ездили с двумя детьми. Расход бензина всреднем 17л,многие из вас пишут 25л я не знаю как надо ездить,чтоб был такой расход.Габариты не маленькие плохо видно морду надо сразу ставить парктроники.И в заключении скажу машина мне очень нравится
динамика, качество сборки, управляемость
Капризная к качеству топлива, большой расход топлива, дорогие зап.части,
Автомобиль покупал новый в автосалоне Major 47 км МКАД. Попробовал на тест-драйве, понравилось, хорошо держит дорогу, прогнозируемое поведение на скользком покрытии, хорошая тяга на низах. В общем после ожидания нового автомобиля, около месяца, купил. Впечатления от вождения положительные, спортивность, отличная управляемость, хорошая динамика. Это положительные моменты, а отрицательные следующие: огромный расход топлива, вопреки паспортным данным (11-15-13), расход в городском цикле зимой 18-21 литр 95 на сотню, по трассе 14-16 л. при условии ровной езды со скоростью 110-120 км. Если притопить, то 20-25 л.. Отвратительная шумоизоляция салона, впечатление что находишься в аэродинамической трубе, дорогущее обслуживание - т.о. у официального дилера в среднем 18-20 тыс. руб. Неполадки за время эксплуатации, причем, пробег- работа-дом, по асфальтированной дороге, через год треснули оба блока фар, заменили по гарантии, отказал прибор розжига, замена за свои, дважды замена лобового стекла, попадали камешки с горошинку, стекло как молнией прошило, дважды за год налаживали турбину и много различных мелких проблем.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Когда купил впереди бренчало поменяли по гарантии какую-то хрень даже не вникал все теперь в норме!
Купил подержанный так как за 950 000 альтернативы ему на рынке нет,машина неплохая она какая то своеобразная, после немца(фольксваген пассатб6) конечно был в шоке сначала от пластмассы и мест мало куда че положить, особенно убило что на коробке нет автохолд, щас привык нравиться шустрая красивая машина!Расход для нее я считаю нормульной 18 у меня фольц жрал 16,5. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
машина какашка за эти деньги, езжу больше года. мотор слабый, турбина и коробка вялая, едет после 3-5 секунд после нажатия в пол, жрет по городу 18 литров (заправляю на тысячу через день), в поворотах валкая, за дорогу дердится только по прямой, потолок низкий. непонятно для чего проектировалась и не гонять и не джип. в обслуге и по запчастям как бентли. Уже пожалел миллион раз что за эти деньги не купил 5-ти летний бумер Х5 - он и машина с большой буквы и в обслуживании дешевле. не советую покупать мазды, фигазды и прочие заменители, покупайте бмв и мерседесы, бу - не значит плохо.
качество материалов, качество сборки, простор салона
-Очень мешаетют передние стойки при выезде с перекрестка , больше 5 раз чуть не попал в ДТП ( чудом ) и пару человек на пешеходном чуть не собрал(помогает пассажир , НУЖНО ПОСТОЯННО КОГО НИБУДЬ ВОЗИТЬ ))))) .- Большой расход топлива .-На 100000 км . пришлось поменять 2 подшипника ступиц(они на мазде без сальников ).
Машина хорошая , но не за эти деньги . Брал из салона. Панель и двери были обтянуты кожей сразу , так что с дешевым пластиком не было проблем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Был незначительный стук в подвеске, заменили стойку амартизаторов по гарантии, все стало на свои места. Также минус это расход топлива в городском цикле. Больше нечего сказать.
Машина покупалась как семейная на все случаи, для поездок за город, в дальние поездки. Вторая машинка в семье. Первая CR-V ПОСЛЕДНЯЯ МОДЕЛЬ. Разница огромная при всем том, что цена почти одинаковая. Пересаживаясь чувствуется огромная разница, с преимуществом естественно СХ-7. Считаю что не ошибся в покупке, т.к. машинка показала себя только с хорошей стороны. Хорошая динамика, на трассе ведет себя адекватно, мотор хороший, мощности хватает. Ни разу не подводила в дороге, не ломалась. Удовольствие от вождения. Машинка стоит своих денег, внешний вид, динамика, и т.д.
Интерьер. Хорошая управляемость. Бюджетное ТО.
Высокий расход бензина. Низкая надежность. Низкое качество материалов салона. Слабое ЛКП.
Весной 2008 года я и мой друг купили себе по Мазде СХ-7 в комплектации спорт, перед этим 4 месяца простояв в очереди, тогда они в дефиците были. Эксплуатировались эти машины, примерно в одинаковых режимах, в основном это город, иногда редкие пробеги по трассе, никакого экстрима не было. Отзыв хочу написать не о внешнем или внутреннем виде машине, качестве материалов отделки или о том как она рулится, все это человек способен оценить на тест драйве в салоне, а о том с чем человек столкнется уже купив машину. Первое это расход бензина, при спокойной езде по городу он колеблется от 20 до 22 литров на сотню, при попытке позажигать легко поднимается до 25-30 литров. Данные брались как с бортового компьютера, так и дедовским способом от полного бака до полного, оказалось компьютер преувеличивает расход на 1 литр. Не то что бы денег на бензин не было, но объем бака машины всего 68 литров, соответственно с заправок просто вылазить не будешь. По трассе при езде 120-140 км получался 16-18 литров. Расход вообще не соответствует динамике машины, в принципе машина не тупая, но и особо шустрой ее тоже не назовешь. При движении по городу добивает сочетание турбированного двигателя и адаптивной коробки, мало того что турбояма присутствует (хорошо хоть не очень большая), да тут еще и коробка может решить, что тебе в этот момент совершенно некуда спешить, в результате разгон с места иногда просто как у троллейбуса, так и в аварию попасть можно, если срочно проскочить где-то надо. Зато по трассе все нормально, машина неплохо разгоняется с любых скоростей, правда на 181-183 км/ч срабатывает электронный ограничитель. Подвеска машина очень жесткая, но энергоемкая, пробить ее не удавалось ни разу. Вот только эту жесткость на тест драйве я до конца не оценил, а зря, так как машина использовалась для работы и я на ней целый день мотался по городу и к вечеру спина и попа чувствовали себя отвратительно, к тому же сидушки сидений на ней очень короткие и жесткие. Теперь о самом интересном - надежности, я всегда считал, что покупая новую машину человек переплачивает именно за то, что в течении гарантийного срока ремонтами ему заниматься не придется, на предидущих моих машинах так собственно и было. Но мазды повели себя по другому. Первый год и прмерно 30 000 км пробега прошли нормально, а потом началось, причем на двух машинах ломались одни и те же детали, при примерно одинаковом пробеге. Итак за второй год эксплуатации и 25 000 км пробега на каждой машине было заменено: опорные подшипники передних стоек, ступичные подшипники по кругу, передние тормозные диски, катализатор, лямда зонд, кажется сальники заднего моста (точно не помню как называются), втулки стоек задних стабилизаторов, передние и задние фары, магнитола, термостат, гидроопора двигателя, сетка бензанасоса, термостат, мотор печки, устранена течь кондиционера. Еще у обоих машин из выхлопных начал периодически валить густой дым, причем такой, что народ вокруг просто шарахался. При посещении дилера он пропадал, фотографии они принимать отказались, сказали вдруг подделка, но не для протокола сказали, что это турбины сдыхают, если повезет до окончания гарантии поменять, то хорошо, а если нет то попадем на хорошие деньги. Так же двигатель начал работать с каким-то стуком, особенно сильно это проявлялось при старте, пообщавшись со специалистами, вроде определили, что это актуатор цепи, при выходе из строя грозит тоже немалыми затратами. Официалы слышать этот стук упорно не хотели, ответ один: у вас все в норме. Мало того, что неисправностей было и так много, по некоторым из них к дилеру ездить приходилось по несколько раз, то они их признавать сразу не хотели, то сделать нормально не могли, приходилась кататься еще на устранение недоделок. В общем весь этот год прошел в каком то сплошном ремонте машине. Для себя я сделал вывод: видал я такое японское качество, к салону Мазда я больше по доброй воле не подойду. Если бы все эти поломки были бы на одной машине, я бы подумал ну не повезло неудачный экземпляр достался, а так как сыпались одинаково обе машины, это уже говорит о качестве производства в целом. Хорошо хоть продались эти машины быстро, видно из за своей яркой внешности популярны до сих пор. Удачи и терпения их новым владельцам!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
сервис в мазде отличный, проблем за исключением перегорания одной лампочки габарита небыло.
У нас 2 авто. лескус lx470 мазда cx7. мазда беленькая перламутр очень красиво и в то же время агрессивно смотрится, тем более с обвесами которые нам при покупки в кунцево впарили. но не жалеем. супруга очень довольна. да и я бывает пересаживаюсь когда погонять хочется. конечно надо понимать что cx-7 не предназначена по езде по ухабам, зато недавно ездили на море- так входит в повороты серпантина, что "кровь закипает" так и хоч-ся высадить детей и погонять. очень нравится и мне и супруге как на светофорах в городе стартует, хоть уже дяди и тети но ощущение вдавливания в спинку сидения нагоняет мысли о первом разгоне на мотоцикле в детстве, когда кружилась голова и хотелось жить. впечатление - хороший автомобиль.
Классный дизайн, отличное вождение, клиренс. При поездке на дальние расстояния чувствуешь себя комфортно.
Расход топлива, бывает бьёт по карману, особенно когда ездишь на дальние расстояния.
Приятное вождение, на скорости дорогу держит отлично. Хорошая проходимость для кроссовера, ездил по песку и в снег и в грязь. Расход 12-15 л. на сотню. Если притопить, может быть значительно больше. Машина на свои деньги на скорей на 5-
качество материалов, качество сборки, расход топлива
На 30000 заменили какие-то подушки подвески впереди потому как появился скрип при наезде на лежачего полицейского. В сервисе сказали что истёк их срок эксплуатации - взяли не дорого. На 45000 менеджер как увидел мою сервисную книжку - офонарел. Бегал по станции и показывал коллегам. Насчёт мухи в заднем стоп-фонаре - это правда. У меня в левом тоже есть. О фарах которые запотевают не слышал. Турботаймер - то чего ей так не хватает. Сталкивался после постановки машины в гараж. О каких-то фильтрах и турбинах которые дымят - не слышал. Это ж как надо не любить свою ласточку чтобы довести её до такого состояния. А может быть это был брак при изготовлении. Ага чуть не забыл - перегорела одна лампочка в осветителе номерного знака. Спасибо заменили быстро и не дорого. Фотографии добавлю позже. Спасибо всем кто прочёл до конца.
Украина, Трускавец, Вадим. Автомобилем владею с 5 января 2008 года.
Автомобиль приобретён у официального диллера, в максимальной комплектации, в кредит на очень выгодных условиях т.к. % ставка по кредиту - по акции. До этого 3 года была Mazda Premacy 1.8 МТ.
Первые впечатления от владения престижным и роскошным автомобилем не изменились с момента покупки. Уже три года, а головы выкручивают до сих пор. То ли цвет - красный перламутр, то ли дизайн - на 5 с плюсом. Мотор: "ракетный", без труда на любых оборотах вырывает - куда надо. Подвеска: для хорошего покрытия и европейских автобанов - замечательная, для езды по ухабам хочется чего-нибудь помягче, но когда подумаеш об управляемости при езде на высоких скоростях по хорошим дорогам приходится мириться с жёсткостью. Пробовал снизить давление в колёсах с 2,3 до 2,2 - помогло, но начало хавать резину по краям при езде свыше 120 км/час. Комфорт в салоне: для передних пассажиров - отлично, а для задних хотелось бы иметь вместо дивана для двоих - три раздельных сидения с регулируемой спинкой от Mazda Premacy, когда шторка багажника отодвигалась и спинки немножко опускались. А где клима для задних пассажиров? Прокол или нет, трудно сказать. Хотельсь бы иметь - у конкурентов раздельный и впереди и сзади. Разгон: впечатляет! Как и расход топлива при этом! Но какой звучёк - ни на что не променяю! Это как адреналин. Максимальная скорость: какой то баран поставил там ограничитель на 195 и пикает. Мне думается до 250-260 её можно разогнать, мочи хоть отбавляй. Расход топлива: тапку не давлю, езжу аккуратно. Из-за дороговизны топлива в Европе, куда езжу по бизнесу, каждый выходной научился ездить экономно. Расход: трасса - 8,7 город - 11,5 смешанный - 10,5 До этого показатели были больше, но таких как здесь приводили - 20 л. мне никогда не удавалось достичь. Наверное нужно ездить исключительно в пробках. В последнее время на заправках ОККО появился новый бензин - Puls 95, по моим наблюдениям своими параметрами он от европейского не отличается, зато ездить приятнее - резвее и экономнее. Отделка салона: без претензий на Лексус. Удобное сидение с подогревом и многими регулировками, кожаный руль - чего ещё нужно? А-а-а, пластик им видители не нравицо. Да, кому не нравица - лучше поскать хороший пластик, мягкий. Это пожалуй самое главное в машине, а всё остальное - так себе ерунда. Был бы пластик...
дорожный просвет, качество материалов, цена
На 60 тыс. км застучали передние втулки стабилизатора, с заменой по гарантии отказали в "Автосане", в "Автоленде" заменили. На 80 тыс.км повредились пыльники передних амортизаторов, та же история с автосервисами. Зимой при т -30 град. вытекла жидкость гидроусилителя руля и как оказалось у всех СХ-7, кто эксплуатировал зимой. Но это всё, не смотря на то что эксплуатирую по жесткому режиму.
Устроила цена-качество, лучше на рынке нет. Всё устраивает, можно только отметить неважный обзор при левом повороте из-за расположения и ширины передних стоек лобового стекла
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Поймал часть известных "детских" болячек. Сначала запотела правая фара. Стремительно умер в ней ксенон. Но случай гарантийный - поменяли. Теперь нашел животное (муху) в заднем фонере. По идее тоже гарантийный случай, если ее не удается извлечь, но пока не стал - животное не слишком крупное и заметное) Кстати, проблему с гермитичностью фар решили в моделях 09\' года. Еще можно отметить неважнецкое качество пластика - местами покрыся заметными царапинами. Хотя, после Volvo, странно было ждать что-то особенное в салоне. Но он отнюдь не утилитарен, так что я несколько придирчив)
Автомобиль понравился еще в 2007 году, когда только появился на нашем рынке. Но судьба распорядилась так, что его владельцем я стал только лишь в 2009, причем достаточно внезапно. Я соверешенно не планировал его покупать, у меня была прекрасная Volvo C30, которая устраивала меня абсолютно всем. Однако, первая поездка с новорожденной дочкой в ТЦ с разобранной в хлам коляской, еле вместившейся в багажник, расставила все на свои места. Машина была быстро продана и выбор мой впал на дерзкий и вместительный CX-7. Почему? Выглядит как и мчится - стремительно, при этой большой и вместительный, но не как сарай) К тому же кризисный год внес свои коррективы и машины прошлого года выпуска продавались весьма с привлекательной скидкой. С тех пор ни разу не пожалел.
Выбирал долго смотрел много в этом классе. Потм пошел на тест-драйв в GS Trade, покатался на Субару и седьмой Мазде. Понравилась больше Мазда, ее и купил там, езжу уже полтора года, машиной доволен! Салон отличный, на 5! Просторно, красивый дизайн и ни чего лишнего. Машина в меру жесткая Управляется прекрасно, с одного нажатия слушается. За рулем очень удобно Разгон бытсрый и мощный. Динамична на высоких оборотах. Оцениваю на 4, проблем с CX-7 не было, притом обслуживать ее дешевле чем тот же вольво. Скажу сразу потребляет много - спортивный движок. За год проехал 20 тысяч километров. считаю в своем классе машина очень хорошая, и по цене привлекательнее других. Дизайн y CX7 классный, в принцпе простая, ничего лишнего, но выглядит представительно. Отличное авто для города, и трассу держит хорошо!
Хорошее авто, но для своих задач. Но в прошлом году пересел на Хонду CR-V - и прозрел! В хонде намного комфортнее и объемнее салон, при этом она компактнее снаружи, что для парковок в Киеве - далеко не последнее дело. Кстати, на хонде успел уже проехать 45 тыс. - и НИ ОДНОЙ проблемы: качество на высоте. Конечно, у мазды и клиренс побольше, и движок помощнее, но и это на любителя. После 17-19 литров в городе хондовские реальные 12-13 очень удивили. Да и часто ли Вам приходится вдавливать педаль в полик? Машина хорошая, но... есть и другие варианты!
дизайн, мощность, динамика, комфорт, удобство в управлении, проходимость
нет дизельного движка, шумок бы убрать всётаки.
когда покупал, то привлекли следующие характеристики авто: экстерьер - супер!, мощность, динамика, ускорение, устойчивость - танк с динамикой мощного седана, комфорт - как на курорте, поначалу шумоизоляция показалась недоработанной, но потом понимаешь, что без шума прибоя нет моря! Тем более система BOSE - это что то !!!с Чейнджер на 6 дисков с МР -3 не дает возможности послушать прибой под днищем этой торпеды.Колёса на 18 - бордюры где то далеко внизу! Конечно, 240 коней надо кормить-но они того стоят! После 24000 км поменял подшипник на заднем колесе- по гарантии. Больше пока вопросов нет. В эту снежную зиму с сочуствием наблюдаю сверху на мучения водил менее проходимых авто.Даже интересно по сугробам поездить.Могучая красота, одни словом. покупать.тем более, сейчас можно подискать дешевле намного от салонной цены почти новую машину.