динамика, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона
расход топлива, качество материалов, шумоизоляция
машина замечательная, очень хорошо управляется и едет - как легковая, по ощущениям очень быстрый разгон (сейчас сел на другую - тигуан с турбиной, но увы, ощущения совсем не те, как по динамике так и по управлению). при моем росте 2 метра я себя нормально чувствую на переднем сиденье, и даже могу за собой сзади сидеть, места полно клиренс большой, лазил по ямам (но без фанатизма, всеж это не проходимец). из поломок - стандартный набор из турбины и коробки, после 5 лет пришлось по очереди поменять еще и ест всеж много, если по городу то 16-18л если без фанатизма, и в районе 20 если гонять (а машина так и подталкивает к этому).
Универсальность , удачное сочетание управляемости и динамичной езды , проходимость .
Шумоизоляция , которая была мною улучшена .
Про мою машинуПочему я выбрал мазда сх-7 : Напишу всем своё мнение по поводу кроссоверов и настоящих внедорожников . Начну с того, что машину надо выбирать по назначению . В настоящее время кроссоверы являются самым универсальным средством для повседневной эксплуатации . Почему не настоящий внедорожник, постараюсь объяснить . Начну с пословицы: чем выше проходимость, тем дальше бежать за трактором …Человек купивший внедорожник стоимостью выше 2 млн руб не полезет в непролазные дебри (машину жалко), так что пониженные передачи, блокировки дифференциалов с раздатками, счастливые обладатели серьёзных внедорожников возят впустую . А это 200кг лишнего веса и переплаченные деньги за заложенную проходимость которой хорошо если раза два в год кто — то воспользуется . Другое дело для рыбалки или охоты, здесь проходимость нужна. Но в этом случае подойдут лишь недорогие джипы, иначе рыбка может стать "золотой" . У кроссоверов заложен достаточный потенциал проходимости для преодоления загородного бездорожья . Мне частенько приходилось ездить в глухую деревню через заснеженное поле, где моноприводные авто садились на брюхо и мужики буквально выносили их на руках с поля боя .Тоже касается и летних поездок по грязевым ваннам - застревать не приходилось . Тут главное здравый рассудок и холодный расчёт (как и везде), а зарыться можно и на танке …Теперь о комфорте . Главный недостаток джипов по сравнению с кроссоверами — это теснота в салоне, связано это с внедорожной компоновкой . Водительское сидение которое близко подвинуто к двери, получается сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость . Повторяю на всех джипах, сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее в окно и смотреть за направлением передних колёс.Теснота это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство .При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера . Просторный салон в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла из которых не вываливаешься на поворотах .Огромное достоинство CX-7 это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5 . Он от спортивной мазды MPS поэтому имеет свирепый характер . Масло не ест ни грамма как не гоняй ! Коробка тоже здесь отличная фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды . Кстати этой фирмы коробки стали ставить и Порше .На прямой машина идёт без всяких подрулеваний не взирая ни на скорость, не на колеи дорог . Главное помнить, что на поворотах особенно резких, надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто и быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот . Если критическая ситуация- максимально сильно давите на тормоз и выруливайте ( колёса при этом не блокируются, работает антиблокировочная и противозаносная система + дотормаживатель ) . Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя, спасибо правильной развесовки по осям . Ещё её умная система перебрасывает в зависимости от положения руля крутящий момент на задние колёса, опять же помогая вам повернуть по меньшему радиусу . Теперь о проходимости, да и здесь много положительных моментов . Достоинство семёрки в том, что она имеет практически плоское днище без выступающих деталей и крутящий момент двигателя как у дизеля . Главное не газовать, предварительно нажать кнопку имитации блокировки . Если одно колесо повисло в воздухе (диагональное вывешивание ) то СX 7 сумеет поехать дальше, будет притормаживать висящие колесо и перекидывать момент на другие . Но всё это больше для зимы в непролазную грязь я думаю никто не станет лезть .Дополнительно была сделана дизайнерская подсветка салона : в ногах , ручек дверей , багажника , бардачка , емкости подлокотника и дверей при открытии .В дополнении к музыке был установлен сабвуфер с усилителем , в дальнейшем бас из багажника был перенесен в запасное колесо .
Полностью соответвует всем критериям, предъявляемых автолюбителями к полноразмерным кроссовера.
Не нашел.
Отличный универсальный авто для всех кто себе его может позволить. Для любителей погонять - пожалуйста, жмите на газ и наслаждайтесь ускорением. Если вы аккуратный водитель - ощутите полный контроль над дорогой и машиной. При спокойной езде расход топлива приятно удивит - 10 литров на трассе, 15-17 в городе. Кстати, по поводу расхода бензина: почему-то принято считать СХ-7 каким-то бездонным агрегатом. Это смотря с чем сравнивать: если с ладой Калиной - то да, расход большеват. Ну, а если с реальными "одноклассниками" - с Мурано, с Туарегом, Хайлендером и т.п. (полноразмерные кроссоверы с мощностью около 250 л.с.) - по расход абсолютно в норме. Лично у меня расход в городе - 18-20 литров, на трассе 12-12.5 литров. Совет при покупке подержанного СХ-7 - небольшой пробег и один хозяин, а также проверьте электронную сервисную книжку. Удачи.
-Внешний вид. Ходовые качества.
-Неуемный аппетит. Шумоизоляция. Цены на запчасти/работы.
Привет уважаемые маздоводы и те, кто подумывает ими стать. Купив почти год назад и проехав 20к к уже имеющимся 80к решил поделиться впечатлениями. Хотел за 600-700 т.р. свеженький паркетник с пробегом до сотки,подключаемым полным приводом и отличным внешним видом. В общем долго не выбирал- душа лежала к мазде. Купил за 660, 2009 года февраля куплена, пробег 80к родной, справками о то и прочими бумажками подтвержденный. Впечатления такие. Сначала о плюсах: Внешний вид-супер,очень по душе,спортивная и агрессивная, до сих пор люди оглядываются на мою черную и блестящую ласточку, хотя в городе таких давно много. Это на самом деле главный пункт, если его нет, то никакие расчеты надежности и прочее не спасут, со временем эта мысль сожрет. Есть ведь, кто напокупают новых дастеров в надежде ездить и ничего не делать, а потом гоняют на тюнинг тщетно пытаясь что-то исправить или улучшить.:) Едет как надо, 238 лошадок ускоряют отлично и со светофора и вдоль фуры на трассе, уверенность в маневре не покидает. Автомат адаптивный, переключает как раз так как я бы и хотел, рывков не чувствуется. В режиме кик-даун задержка есть, где-то с полсекунды, но вполне приемлемо. Сидеть удобно и свободно,хотя до этого была шестерка дорестайл, спереди места так же, а вот сзади на сх7 поменьше. Не могу привынуть к высокому клиренсу- до сих пор с детским восторгом мешаю грязь на даче,разворачиваюсь через поребрик,паркуюсь свободнее и где другие не залезли, одним словом ниже машину уже не хочу:) Подвеска супер, упругая и емкая. За все время никаких проблем, ничего не заскрипело и не застучало, хотя езжу каждые выходные на дачу 50км по дороге, которая больше похожа на лесную просеку после бомбежки-так вот, комфорно пролетаю ямы и обгоняю недоумевающих владельцев других авто, в том числе аутландеров и спортажей. Теперь о минусах. Расход большой- у меня по городу 18-19л стабильно летом и зимой, если тошнить до 2000 будет 16.5. По трассе 12-13 л,если без обгонов ехать 100км/ч будет 10л, но это часто невозможно, да и желания нет на такой машине плестись. В общем многовато, если на дальняк ехать, то совсем. Вместе с налогом 17800 и бензином выходит в год около 100т.р. Шумная- гудит и как и все японцы, разве что тойоты чуть лучше. Дорогие запчасти,- как и на все подобные машины. Вроде и готов к этому, а все равно жалко, когда явная мелочь типа топливного фильтра стоит 3000, а комлект свечей 3600. О неисправностях: при покупке заменил передние амортизаторы-10000. То ли не заметил при покупке, то ли позже проявилось- мотор стал ДИЗЕЛИТЬ на холостых. Справа по ходу движеня. При разгоне пропадает. Выяснилось, что это болезнь данного авто, а причина- актуатор цепи грм, -со временем изнашивается и растягивает цепь, она цокает по двигателю и создается такой звук. Если ничего не делать, может оборваться в конце концов, и тогда.. Все сами знают. В общем решил заменить, удовольствие совсем недешевое- комплект цепь+актуатор+натяжители 14000+ работа еще почти столько же. В общем всем кто собирается покупать советую прислушаться. По недостаткам -других существенных не вижу, а имеющиеся лично для меня покрывает удовольствие от езды. Теперь хочу написать отдельно про мастеров салона Еврокарс на Чудской. А именно об их непрофессионализме и халатности. Никому не советую думать, что они вроде как официалы во Пскове и что-то знают- это не так, знают не больше, чем в автосервисе в гаражах, а цены в разы больше. На запчасти к примеру у них цена в полтора-два(!) раза выше, чем на экзисте, а работа 1000-1500 нормо час. В общем начну сначала, в одно прекрасное утро затроил двигатель ни с того ни с сего, поехал к ним на диагностику,сказали перебои зажигания в первом цилиндре, посоветовали поменять свечи. Поменял там же, нужно было срочно в область ехать,да и ласточку починить хотел сразу же,поэтому заплатил 3600 за комлект, хотя и в инете цена была бы намного меньше и плюс работа-еще 1200.. за полчаса работы и..внимание..еще 500 за диагностику! Ну да ладно с деньгами, думал я, зато ребята точно знают как что, постоянно с маздами имеют дело, не накосячат.. Не тут-то было. Троение на холостых закончилось, но появились рывки при ускорении, потеря мощности была такая, что нормально никого не обогнать. Причем в обычном режиме в городе этого не заметно, а вот на трассе, когда тапку в пол- проявляется. Поэтому с неделю ездил счастливый.. Я к ним обратно, обнаружили ошибку множественные случайные пропуски зажигания P0300, все проверили-перепроверили, ничего не нашли, кроме... Разряженного аккумулятора, вроде как на под нагрузкой не хватает его и генератора..странно конечно, ну да ладно думаю, долго что ли, у бати переставил новенький-прокатился- то же самое. Опять к официалам на Чудскую- говорят может форсунки забились, хапнул плохого бензина..предложили почистить-3600, сказано-сделано, версия логичная хотя бы. Опять не помогло, через день еду к ним- говорят наверное фильтр топливный забит.Заказал и поменял сам, работы на часа два, цена вопроса-2800. Выезжаю радостный на объездную, уверенный что теперь-то точно все окей- газ в пол-не едет!!! дергается и мучается, бедненькая. Я им позвонил, сказали что вообще неизвестно,что это, все ведь уже проверено, предположили воду в баке и предложили снять его и помыть. Хорошо, что не согласился. Идея, что это из-за новых свечей давно терзала, но вера в адекватность людей на сервисе была сильнее. Вот за это и поплатился. В итоге сам открутил интеркулер, снял свечи, записал маркировку (пару дней после замены ездил по городу нормально и коробку выкинул). Свечи lfjd18-110, в то время как оригинальные должны быть l3y318-110. И в заказ-наряде указаны как раз оригинальные!!! Бешенству не было предела! У них разные параметры,в том числе зазор,- на тех, что мне ввернули-1.5 мм, а должно быть 0.8, и при сильном нажатии на газ свечу попросту задувало!!! Целый месяц ездил вот так, выбрасывая несгоревшую смесь в выхлопную систему, рискуя что-нибудь запороть, не говоря уже о моих постоянных нервах и неопределенности. В итоге приехал к ним, и они как ни в чем ни бывало поставили оригинальные, сказали,мол,это кладовщик не те принес, а мастер поставил не посмотрев.. Кладовщик в отпуске сейчас и вообще не ошибается тот, кто ничего не делает мол, извините. С этими свечами машина наконец-то поехала, да что там-полетела! :)) Вот такая история:) никому не советую туда ехать, возможность в холле посидеть и чаю попить с большим телевизором не компенсирует автосервису самого главного- способности быстро и эффективно устранять неисправности. Резюме, в целом машиной доволен и менять не хочу. Главное ответственно подходить к выбору сервиса, а лучше самому делать, что можно. Думаю теперь все будет окей. Спасибо за внимание!
пока машиной доволен ...с самого начала было шумно в салоне не понимал что гудит думал шумка плохая но оказался бракованный задний левый подшибник и это у новой машины ...уже съездил 2 комплекта резины зимнюю и летнюю...поменял сам тормозные колодки ..а! подшибник поменял через 100000 пробега как ездил не понимаю...теперь можно шепотом говорить...расход был в среднем 12 литров казалось многовато но как все пишут то это нормально...в связи с дороговизной бензина установил газ...в литве у нас бензин дорогой ...но в чем парадокс! расход газа меньше чем бензина...итальянская установка последнего поколения 1000 евро отдал...бак на 73 литра установили вместо запаски багажник не уменьшился теперь заправки газом хватает на 600км 65-67 литров только входит в мощности не потеряла ну я не почувствовал.....еще сломался ченжер на 6 дисков...теперь только с радио езжу...сам делал антикорозийку...ну и вроде всё!...теперь надо еще ручник подтянуть не знаю как...
Спортивный внешний вид, Высокая динамика разгона, Управляемость легкового автомобиля
Жестковатая настройка подвески, Отсутствие привода крышки багажника
В автомобиле особенно нравится брутально спортивный экстерьер. Динамика разгона просто замечательна. Великолепная музыка. В салоне автомобиля по-домашнему уютно, отопитель зимой и климатическая система летом работают безукаризненно. За все время эксплуатации автомобиль ни разу не ломался, лишь по гарантии были заменены запотевшие передние блокфары и превентивно цепь ГРМ с роликами. В обслуживании недорог, расходные материалы, запасные части можно без особого труда приобрести в магазинах Сургута. Несмотря на то что СХ-7 кроссовер, он прекрасно справляется с бездорожьем песок, грязь, снег ему не помеха, тем более, что на малых скоростях тягу полного привода можно перераспределить поровну между осями. Рекомендую покупку именно этого автомобиля, ведь что и по стилю вождения и по своему облику он одинаково подходит всем, независимо от пола и возраста.
Креативная и лучшая модель для тюнинга, не желающим платить высокий транспортный налог , страховку, обслуживание из за цифры лошадей в ПТС как на БМВ, Инфинити и Порше (кросоверах) на кто не прочь авто которое может стать быстрее, креативнее и моднее этих марок. МПС -й движок можно дотюнить до 450 л.с ,но теперь понадобится средств в разы больше, нужно менять турбину. Но вху...ть можно потом почти какой угодно базовый кросс.
Недостатки, замена турбины первая на 38 500 по гарантии, вторая на 90 000. Лакокрасочное покрытие осыпается, менял лак после 5 лет. С новым лаком ни одного мельчайшего скола за 5 лет нет, для сравнения. При стандартных настройках мозга долго думает, при старте и нажатии на педаль до 3х секунд по ощущениям, как при трогании так и в движении на скорости до 90км/ч. Разгон 8 с до 100км/ч, на базе не получается. Стоковый катализатор убивает движок, душит его пи..ц как. На стоковой настройке напрочь задушенный лишь слегка лучше атмосферных 2,4л CRV,Rav4 ну и в этом контексте.Кожа салона дешевка, проста как и прочих стоковых авто, пофиг мазда это или порш, по этому я ей хороший салон сделал. Теперь это крутая тачила.
Владею с 2010 года.2008 год выпуска. Мазда СХ 7- 300 л.с и около 480 н.мДоволен, тем что получилось при работе с базой.После чиповки двигателя на 98й бензин, уменьшился расход на 1-1,5, летом стал от 14,5-16,5, в основном показывает 15,5, зимой 17,5-19. Реальные показатели стали 270 л.с, 450 н/м. Очень заметно усиливается динамика приростом крутящего момента и л.с, авто быстрее думает, быстрее и мягче идет переключение скоростей, без торможения на 5-й передаче как в базовой настройке. Дополнительно к чиповке рекомендую убрать керамический катализатор которым задушен спортивный движок от МПС. В базе движок просто убит этим катализатором наглухо, при нем выдается от 177 до 200 л.с, 238 л.с - врят ли найти как указано в ПТС + убивается турбина этим самым катализатором не выпускающем выхлопные газы. Поставил вместо керамического базового катализатора, от спортивного порша повышенной пропускной способности, что добавило мощности в общем и на низах что особенно важно для СХ 7. Сейчас движок развивает около 300 л.с и около 480 н.м.В поворотах хорошая маневренность ограничивается своим страхом, но резину нужно самый минимум 255 ширины, лучше 295, диски миним 19. При всем при этом получается уже спортивный кроссовер, до проделки этих манипуляций, увы будет скромно.
Приобрел авто в 2008 сразу, как только увидел его на дороге. Понравился с первого взгляда. Отличная внешность, все сбалансировано. Салон полностью устраивает, ничего не шумит, не гремит. Удобное расположение всех органов управления. Динамика разгона впечатляет. Если посильнее нажать педаль газа, то реально вдавливает в сиденье. Ускорение при обгоне практически с любой скорости. Поломок при эксплуатации не было вообще. Единственно поменял по гарантии правую фару (запотевала).Главное вовремя проходить ТО, желательно у официального дилера. За пять лет эксплуатации а/м могу сказать только добрые слова об умельцах из Японии (а/м произведен в Японии). Очень жаль, что сняли CX-7 с производства. С удовольствием приобрел бы такой же новый авто. По моему мнению а/м подойдет для всех возрастных категорий. На нем можно как "зажигать", так и ездить степенно и плавно. Удачи всем на дорогах.
Внешне мазда сх 7 классная.очень элегантна .красива и стремительна.в салоне этой машинки очень уютно ,тихо.по домашнему комфортно.салон не гремит.нет жучков и скрежета.мазда очень динамична .разгон ровный без задержек и рывков.управляемость точнаяюв повароты входит как по рельсам.за время эксплуатации а это июнь 2008 по настоящее время автомобиль ни разу меня не подвел .и в жару и в холод работает как часы.в обслуживание автомобиль обсалютно не дорогой я бы сказал ,что для такого класса очень приемлема .т.о стоит в среднем от 11000 до 15000 но поверьте это не дорого.эксплуатировал я автомобиль очень бережно.и от этого я чувствовал себя в ней очень уверенно и комфортно.на данный момен в нашей семье два автомобиля мазда сх7 2008 и 2011 гг. я очень доволен этой маркой.считаю что мазда сх7 достойный авто.
качество материалов, качество сборки
Плохо работал только медиа-центр китайского пр-ва, который установили в салоне при покупке авто: проблемы были с навигационным оборудованием, с яркостью экрана (зимой замерзал и долго грелся, т. е. пока не нагреется, был неяркий), ТВ антенна была слабая, плохой сигнал.
Превосходный автомобиль. Тем, кто недоволен СХ-7, продали как новый битый, отремонтированный или с тест-драйва. Моя машина была в эксплуатации более 4 лет, покупка и обслуживание у официального дилера, сборка японская. Всё отлично, ничего не ломалось. Средний расход: 16,4, на трассе с круизом - 9, в городе, в пробке, в мороз с печкой на максимуме - 21. Если вы ожидаете от турбодвигателя 238 л.с. расхода как у Яриса, - значит вы забыли физику 6 класса: не может быть у авто такой массы при таком объёме двигателя расход топлива 5L/100 км. Лаконичный, безопасный и надёжный автомобиль. Полюбила СХ-7 с первой поездки в салоне, поэтому решила даже не смотреть аналоги. Из минусов: нет лампочки в перчаточном ящике и сигнал не застегнутого ремня слишком навязчив. Совет: не ставьте никакие допы, кроме ковриков в салон и брызговиков, не оскверняйте японское совершенство руками местных мастеров. Не нужна вам защита картера и дополнительная сигнализация. Знайте: ваш чистый сверкающий автомобиль может привлечь завистливые взгляды и спровоцировать на деструкцию, - шутка с долей правды. Удачи на дороге и в Пути!
быстро едет. четкий руль. крутая электроника. адекватный расход топлива.
слишком предсказуемо едет. не щекочет нервы в повороте.
Здравствуйте, уважаемые фанаты СХ-7, и те, кто еще только присматривается к этой тачанке. Вношу ясность по полному приводу. Полный привод - это когда на подъемнике крутишь рукой одно колесо, а проворачиваются все четыре. У меня - именно так. Далее - для экономии нашего топлива - на скорости за вращением колес следит электронный мозг и при пробуксовке колеса добавляет крутящего момента туда, куда надо для стабилизации курса. То есть в электронных мозгах это тачки сидит толпа матерых гонщиков, которая следит за каждым вашим колесом в отдельности, как вы жмете на газ, тормоз, куда крутите руль и еще х. знает за чем, чтобы в Любой момент использовать ПОЛНЫЙ привод на всю мощь. Как же тогда отправить в занос это чудо? Берем ЛЕТНЮЮ резину, гоним ЗИМОЙ по снежной каше, на выходе из поворота газуем (как на переднеприводной). Электроника не врубается, что нет сцепления с дорогой и ваша танкетка становится неуправлямой, пока вы газ не отпустите. Этим это авто отличается от всем понятного переднего привода, который на любой тачке вывозит вас из поворота, если вы умеете пользоваться газом и чувствуете машину. Поэтому, если вы не планируете покупать шипы - толка зимой от полного привода не будет. Но если вы купили и поставили шипы, то сорвать СХ-7 на снежной каше в неуправляемый занос просто не реально. Потому что мозг этой тачки соображает быстрее, чем вы крутите руль и топите газ, рвете тормоз итд итп. Поэтому того драйва, когда вы по снежному стадиону топите на тонированной девятке, получить не удается. Кстати мои 5 копеек про расход топлива. У меня расход 18,6 литров 95 на 100 км. Езжу только по городу. изредка - в финку. Приятель купил новую Хонду Аккорд зимой 2013 по акции - 200 сил вроде. расход 15 с чем-то. Считаю, что мой расход более оправдан, чем у него и абсолютно не жалею)))
Ускорение. Устойчивость на дороге. Аристократизм (оно же: шик и лоск).
нет конкурентов.
Пишу для тех, кто еще не продал свою Мазду, чтобы вы знали, о чем вы будете скучать. по поговорке: "что имею - не ценю..." Прошло четыре месяца, как я пересел со своей родной семерочки на новый Аутлендер. На семерке прокатал за четыре года 120 тыс. км, брал с нуля у дилера. Первое, что не дает покоя - Ускорение: за четыре года в кровь въелась привычка решать все проблемы на дороге ускорением: лекгое нажате тапки - и фонари по трассе превращаются в светящуюся полосу. Весь табун в 238 лошадей под педалью, всегда на стреме ждет команду. Второе –Устойчивость на мокрой/обледенелой трассе: Чайка жрала километры с настойчивостью саранчи, вцеплялась в дорогу как клещ в яйца, особенно зимой по льду В повороты вкручивалась как влитая, когда сцепление с дорогой кожей чувствуешь. Эта уверенность многого стоит Третье - Аристократизм Когда хочется медленно ехать под классическую музыку Еду как на катере с тем отличием, что траектория понятна до миллиметра, и швартоваться не надо. В общем, опять смотрю в сторону Чайки. Жду новую семерку П.С. за все время владения расходы (зап.части+работа) на 105 тысячах км. поменял в подвеске передние, задние рычаги и чего-то еще на 50 тысяч . у дилера, и тормозные диски –меньше 20 тысяч на 120 тысячах км. – цепь ГРМ – за 15 тысяч Всем – удачи на дорогах!!! П.С. Друзья, если есть какие-либо вопросы по Мазде СХ-7 - пишите, отвечу с удовольствием. Надеюсь, что отзыв окажется всем полезным)
Удачная внешность. Красивый, удобный сало. Качественная музыка. Хорошая динамика. Устойчивость на дороге. Хорошее освешение.
Недостаточная обзорность. Нет возможности принудительно подключить полный привод. Маленький топливный бак. Жесткая подвеска. Чувствительность к неровностям дорожного покрытия.
Ну вот опять сел настрочить отзыв про очередной автомобиль в собственности! Много всяких разных отзывов до этого прочитал и хочу начать с того, что в первую очередь все описанное ниже только мое виденье и мои эмоции, а приведенные факты не вымышлены и являются достоверными (подпишусь под каждым словом). Дабы развеять сомнения некоторых людей о том что я только постоял рядом с машиной или являюсь продавцом в салоне, читайте мои предыдущие отзывы на Лада Приора Универсал и Шевроле Эпика. Машин было много, все перечислять не буду, что было из последнего Вы уже поняли. Год назад решил поменять Эпику на полный привод. Бюджет 850 тыс., не сильно бу, с пробегом до 50 тыс., диллеррскую от одного хозяина. На Мазду давно смотрел, все выше перечисленные критерии подходили, да и машина больно хорошо выглядит, но самое что инверсное, больше склонялся к КИА Сорента дизель (больше вызывала доверия, больше положительных отзывов, меньше расход топлива). Не буду долго описывать почему остановился именно на этих моделях, в общем выбрал и все, на вкус и цвет… как говориться. Выбрал подходящие варианты (из КИА и Мазды) в авто.ру и с товарищем поехали смотреть. Все пересмотренные Мазды оказались убитыми в хлам! У кого дымит как паровоз, у кого подвеска гремит как старая телега, где что то не работает и т.д. КИА, были пободрее и после третье казалось выбор был сделан, но товарищ меня уговорил поехать посмотреть последний вариант Мазды. Продавалась от диллера, 2008 гв, эксплуатация с 2009, честная с пробегом 42 тыс., без дефектов, не дымит, не гремит, в общем абсолютно живой нормальный авто. На нем и остановились. Теперь о самой машине спустя один год владения и 32 тыс. пробега сверху. Как взял, сразу поменял тормозные диски передние, бил руль при торможении, но говорят это у них болезнь. Сразу заметил подъедание передней и задней резины, весь в расстройствах поехал к диллеру, сделали развал, сказали, что все ОК! проехал 4 тыс. км подъедание увеличивается, я опять к диллеру, что за фигня? Говорят, давайте на диагностику – итог насчитали 45 тыс. руб. на ремонт подвески. Думаю бред какой то, ведь видимых и слышимых проблем нет. Я в другой сервис, к знакомым, подняли на подъемник – Вердикт все хорошо, ни отслоения сайлентблоков, ни трещин, ничего нет! В итоге сделали развал на нормальном стенде и дальше проблема не повторилась! Больше ничего в машине не делал, так как не ломалась (тьфу, тьфу, тьфу). Далее про саму машину: Посадка удобная, электропривод сидения позволяет очень точно настроиться, правда не с первого раза – жаль нет памяти, в рестаиле по моему есть. Обзор не очень хороший, так как мешают огромные передние стойки, при поворотах приходиться выглядывать (один раз чуть человека не зафаршмачил)! Сзади места много, сам за собой сел (1.82 м.) все ок. Приборка информативная, яркая но не слепящая. Шумоизоляция средняя, но со стоком мне не сравнить, так как предыдущий хозяин сделал шумку (меня вполне устраивает, хотя Эпика была тише). Пластик достаточно приличный, но очень сильно царапается, в багажнике тоже самое. Если что то везешь, нужно обязательно сетку или резиновый коврик иначе все катается и оставляет царапины. В салоне ничего не гремит, сверчков нет. Далее, как едет: очень хорошо! Прет абсолютно на все свои 238 лошадей, особенно нравиться подхват километров с 60, 80. У товарища Порше Коен 2004 года 3.2 – 250 лс бенз, атмосферник, так вот со светофора Мазда не посрамила и ушла вперед, хотите верьте, хотите нет! (Каенчик к стати сейчас продается (на авто.ру 800 тыс. руб. 2004 г. Пробег 190 тыс. – можете посмотреть). Много читал плохих отзывов про турбину – у меня никаких проблем нет, ни расход масла, ни вялой динамики, ни дыма, ничего не беспокоит. Считаю что все благодаря турботаймеру от предыдущего хозяина! Подвеска жесткая, особенно на летней резине, но пробивает только на больших ямах (спасает размерность колес, лето 18 диски, зимой 17). Дорогу держит отлично, крены в поворотах минемальные! Мой товарищ у которого БМВ (320 купе, сравнил со своей машиной - такая же жесткая и так же управляется). На больших скоростях приятно ехать. Чувствуешь себя уверенно на 140 -160 кмч. По внедорожным качествам, могу сказать только, что на бортики и сильно заснеженные места во дворе забирается без проблем. По заснеженной трассе идет хорошо, уверенно 100 – 110 кмч. В какие либо говна, специально не загонял, машина не та. Так же понравилась работа анти-заносной системы – чуть срывает в занос, скорость сбавляется и машина выравнивается (конечно если учесть не очень высокую скорость, как говориться все в меру). Отдельная тема – расход топлива! Чего я только не читал – 18 – 20 – 25!!! Литров!!! На сотню! Господа и дамы, откуда эти цифры? Либо вы гоняете как потерпевшие по городу с пробками, либо машина на ладан дышит! 14.9 л100 км. (показатель в г. СП(б) – осень, зима, весна) ВСЕ! Показатель застыл в этом положении и пол года ни вперед ни назад! Стиль езды умеренный, не гонщик, но и не бабушка, а иногда и притапливаю. Замерял дедовским способом, все верно, +- 1 литр. Считаю что расход в 15 л. для данного аппарата вполне приемлемым. Зимой не завелась только один раз, отстояла 5 дней при температуре за -20. Всему виной родной аккумулятор, до которого так и не дошли руки, так как больше проблем с заводкой не было. Каких либо глюков электроники при минусовой температуре не выявлено. В общем и целом больше нечего рассказать, машина оказалась на удивление надежная, либо еще не пришло ее время. В настоящий момент пробег 75 тыс. км., полет нормальный. Всем Спасибо! Если есть вопросы, отвечу в комментах!
Хорошая отделка (кто пишет о дешевом пластике на самом деле не видели дешевого))) резвая, надежная, проходимость зимой, комфортная, расход нормальный для кроссовера (если ездить не тапок в пол) куча опций, солидный вид.
В моей хотелось бы люк))) и маловато мелочей типа отделений для очков но это не смертельно;)
Читал много отзывов и переживал правильно ли делаю покупая этот авто!!! Вобщем мое мнение.
Пересел в свою маздочку 2.3 турбо 2008 г. Пробег 111000 Европа официал с Киа сид 2008 2.0 газ-бензин. Переживал о расходе (сами понимаете) пересев с такой машинки с расходом до 10 л. Это десятая машина - были и крузер 2004 г и камри 40 новая. Короче читаю отзывы о диком расходе и сижу в шоке потому что уже дал задаток.
Езжу аккуратно в пол педаль не топлю разве что иногда под настроение. Авто супер!!! И с шумоизоляцией не вижу проблем а прет как танк!!! По гололеду уверенно как на корабле! После Киа еду как в крузере снова но нравится больше))). Жена катаясь на всех наших авто от этой просто пищит - это моя!!! Для неискушенных поршами и мерсами (хотя езжу на тестя 221 кузове) даже не думайте берите это бомба!!! Мой друг проехавшись уже решил поменять свой грандис на сх7 ))). Аккуратно нормально без перегазовок если ездить - 14 л по городу; по трассе на пол бака проехал 320 км короче я очень доволен и ушли мысли о газовой установке!
Все страхи сменились позитивными приятными чувствами уверенной крепкой модной машиной! Я очень доволен!!! После реальных переживаний покатавшись меня реально попустило и страх сменился восторгом!!! Берите и наслаждайтесь!!!
простор салона
Надо менять стойку вертикальную стабилизатора,постукивает спереди слева (пол года так езжу),все никак руки не дойдут,сзади левое колесао - по ходу подшипник развалился. и Все. за 2 года почти набежало.
Прекрасный автомобиль,сочетающий в себе как комофорт,так и массу других положительных качеств. Цена по сравнению с конкурентами - супер. Очень рад покупке. Я вообще аскетичен в вопросах интерьера,одежды и мебели - мне всякие парктроники,прибамбасы вроде кучи колонок и сабвуферов - ни к чему. Для меня это хлам - машина выглядит нормально,слушается тапка - на гашетку давишь - и все пучком.
Добрый день уважаемые читатели. Хочу поделиться информацией об обладании вышеуказанным авто за почти 4,5 года владения и 100 тыс пробега. Изначально автомобиль был с определенной харизмой, по причине великолепного дизайна, актуального и по сей день. Думаю, большинство со мной согласятся. Впрочем здесь положительная оценка может идти от более молодой категории водителей, оценивающих авто за внешний вид (стремительность и гармоничность - равы, хтрейлы, тигуаны, црв да и аутлэндеры - согласитесь нет единства стиля и такой красоты), за почти легковую управляемость, за динамику авто в интервалах скоростей 40-180, музыку Босе, крайне удобные и большие кресла и прочие достоинства. Масло авто вообще не потребляет, хотя довольно часто на трассе даю до отсечки при обгоне фур. В автомобиле достаточно места при соответственно относительно небольшом размере снаружи. Мой рост 190, за рулем гораздо комфортнее чем в одноклассниках и даже в машинах авто выше классом. Сравниваю так же с новым туарег NF и с более скоростным легковым премиумом. Что касается недостатков - замена тормозных дисков (по гарантии), замена стабилизаторов (по гарантии), дизеление-тарахтение (актуатор, цепь), возможно для кого то большой расход (трасса 13, город15-17) - то поверьте, при такой цене авто и с его достоинствами, перекрываются все недуги мазды 7. Жаль что харизму авто японские маркетологи размыли упрощенными версиями - начиная от простецкой комплектации туринг и заканчивая переднеприводной версией с двиг. 2,5 л. , 17 дюймовыми некрасивыми колесами и одной выхлопной трубой. Авто прекратили выпускать. Модель СХ-5 - вышедшая якобы на замену семерки, ни в какое сравнение не идет. А-ля кашкай 100% - да простят меня владельци ниссанов, ибо авто из разных весовых категорий. Спасибо за внимание. Удачи настоящим и будущим владельцев CX-7!
Мы подали на АО Авто Интернешнл в суд. Но суды в нашей стране..... Все очень закорумпированно. Когда была первая экспертиза мы забрали основные улики (сальник и др.) к себе. Но когда была назначена судовая экспертиза нас не поставили в известность о дате и времени проведения. и без основных деталей эта экспертиза была проведена. Высновок специалиста был вынесен не в нашу пользу. И самое главное без деталей!!!!!!! Оказывается, можно сделать экспертизу без деталей!!!! Суды все ссылаются на судовую экспертизу. Вот вам и иностранная машина, а как же наш потребитель? А как все хорошо начиналось! Ведь авто покупался как семейный. Детей возим в школу, садик, тренировки. Год мы были без машины. Детей возили общественным транспортом или на такси. Вот и вся история с Мазда СХ7. Вы не представляете на сколько чувствуешь себя беспомощным против этой "машины".
Когда приобрели автомобиль, очень нравился. Но если бы мы знали о проблемах..... Самая ужасная машина для нашей семьи. Проблемы начались после двух лет эксплуатации. Мы ехали с детьми, когда машина вышла из управления. Заклинило руль, перестал работать тормоз, хорошо, ехали не на очень большой скорости. Машина все таки остановилась. Заново завелась и поехала. Проездила еще один день. Мы записались на ТО. До станции ТО машина не доехала, пришлось вызывать эвакуатор. Самое интересное началось после... Нам позвонили на следующий день и сказали, что по гарантии сделают ремонт двигателя. То есть на новой машине сделают капиталку...!!!! Мы не согласились, вели с руководством Авто Интернешнл переписку, о том что бы нам заменили двигатель на новый, или заменили наш авто на новый. Никаких действий со стороны Авто Интернешнл не было. Потом со временем мы встретились с ген. директором Дуниной. В итоге с нашей машины без нашего согласия сняли с машины двигатель, полный багажник зап.частей, даже нам не сообщили. Мы обратились в МВС, назначили независимую экспертизу, но т.к. двигатель был снят, эксперты запросили диагностику при снятии двигателя , ее никто не дал. А когда эксперты провели экспертизу это был ужас. Третий цилиндр был расколот. Была трещина. Заводской брак, эксперты признал существенную поломку, заводской брак. Но специалисты Мазда так и не признали этого.
динамика
По гарантии были заменены оба подшипника задней ступицы(лев/прав), левая стойка, мотор стеклоомывателя, трубка высокого давления в кондиционере, перебиралась раздаточная коробка в связи с подозрением на износ. Проблемы возникали постепенно, оф. диллер без особых проблем соглашался исправить проблемы по гарантии. Большая часть проблем в принципе достаточна распространены для данной модели и встречаются не редко.
Динамичный,резвый автомобиль с достаточно хорошей управляемостью.Достаточно универсальный: не самый маленький багажник,с разложенными сидениями очень вместительный. Неплохо себя показывает на легком бездорожье и в труднопроходимых городских условиях.Требует внимания в обслуживании, необходимо тщательно следить за уровнем масла. Турбомотор достаточно прожорлив и провоцирует на жесткий тип вождения,хотя АКПП имеет свойства адаптации и если ездить спокойно,она подстраивается, и автомобиль ведет себя вполне спокойно. Кондиционер не разделенный,но пассажиры на заднем сидении не жалуются,воздух охлаждается и нагревается достаточно эффективно. Места для пассажиров как спереди так и сзади вполне достаточно для комфортной езды.Музыкальная система в комплектации туринг не BOSE, но то же не плохая.Так же в данной комплектации лично мне не хватает ксенона,нет так же противотуманок, но для меня это не критично.
если вовремя менять свечи и лить хороший бензин, то машина в городском цыкле в нормальном режиме будет кушать не больше 14,5л, а за городом до 10,5, проверено на двигателе 2,3т 191кв, что косаетса ходовой части=авто мягкий и комфортный ехать легко и непринужденно вобщем машина клас и она стоит своих денег!
-дизаин. динамика. неплохие внедорожные качества. хорошая акустика.
-жесткий пластик торпеды. отсутствие экрана(камера заднего вида,навигация и т.д.),-красная информативная полоска,японцы в те года(модель все таки 2006 года) не придали этому значение, а сейчас на cx-5 исправили), приятно же когда у тебя здоровый тач скрин по центру) механическое складывание зеркал, поскупились япошки тут. высокий расход топлива, но опять же от манеры вождения, на трассе я могу ехать 11литров, а могу 15, в городе 15, а могу и 23. Но все равно это много. отсутствие принудительного включения полного привода. болезнь модели-запотевание передней оптики.
Покупал новый авто в 2009, по скидке 2008 года, обошлась машинка в 1.2млн.До этого был аутлендер 3.0+у отца таурег 3.0D(2008г.в.) и месяц новый Хайлендер(2011), поэтому буду сравнивать мазду с ними.Парень я не старый(22года), поэтому выбирал машину по принципу:дизайн и динамика.По динамике: с 2т оборотов машинка рвет, одноклассников обходит на раз, тот же 3,0 аутлендер немного уступает, правда если активно нажимать в городе с перекрестков платишься расходом в 19-22 л.Туарег в этом плане намного приятнее, тащит с места и расход в разы меньше, на счет хайлика тут ясно берет объемом разгон плавный, но уверенный.Управляемость:На трассе "манька" уверенна, немедленно откликается на малейший поворот руля, уверенна в поворотах, но вот "подхват" он и есть "подхват", на высокой скорости на мокром асфальте в хайлендере и тауреге я чувствую себя безопасно, в мазде же немного скромнее.Жестковата,так же как и мицубиси, но это лично мне- нравится, как говорится "на вкус и цвет...", от плавности и мягкости туарега меня порой тошнило.По комфорту: машинка шумновата, но все познается в сравнении, в салоне аутлендера вобще как в турбине самолета.Сиденья удобные, отлично настраиваемые, в салоне полно места, я люблю "развалиться" во время движения, задним пассажирам места заглаза, хайлендер тут вообще огромен, при сложенном 3 ряде сидений сзади усядутся даже самые высокие и капризные)По отделке во всех трех япошках жесткий пластик, в мазде приятно обшиты кожей даже задние двери,и не поскупились на подсветку стеклоподъемников как в аутлендере и в двухмиллионном хайлендере, мелочь но бесит.Bose на высоте просто, отменное звучание, но нету usb разъема.Бардачок маленький и без охлаждения, но вот зато подлокотник, может вместить немало.В туареге, пластик приятнее,богатый и просторный салон, раздельный климат,вобщем другой уровень.По проходимости: аутлендеру мазда не уступает вообще, прет по снегу как трактор, этим очень нравится.Туарег, ну тут все понятно(даже по капот снега набьется он едет) .Про хайлендер не могу сказать, зимой не эксплуатировали еще.По поводу обслуживания: major просто великолепен, отношение к клиенту на высоте, зимой повело диски, при торможение начало "бить" руль, дотерпел до ТО, приехал попробовал обратиться по гарантии( многим моим знакомым отказывали, не гарантийный случай и т.д.),а заодно и сказал чтобы поменяли фару(запотевала).В итоге менеджер записал проточку дисков замену ОБОИХ фар и передних колодок, сделал То, уехал жду ответа-неделя и на все-ДА.Общая стоимость замены оказалась под 100 тысяч.По туарегу скажу одно 40 тысяч км пробежали,полетел впускной коллектор, обратились по гарантии-отказ.Да и по ТО теже колодки на немца куда дороже.По надежности:почти за 45тысяч пробега ничего серьезного(тьфу тьфу) в мазде не полетело, ничего не заскрипело, японец и я в нем уверен, так же как и аутлендер за 50т км серьезных проблем не выдал.Туарег,в этом плане денежку забрал,да и коробка начала стучать после 100 тысяч в итоге продажа и покупка Хайлендера.Подведу итог: мазда, соотношение цена-качество лучшее что может предложить на мой взгляд сегодняшний рынок,управляемость,динамика и стиль.Сейчас она подорожала, прошла рейсталинг, добавился новый движок,если кто обеспокоен расходом турбированной версии, он будет отличной заменой. И добавлю да я сравнивал машины разных классов,но и разного возраста, что сказывается на цене,т.е. туарег 3 годков с 3литровым дизелем обойдется примерно так же, но вам брать на себя ответственность за надежность.А хайлендер я скажу достойнейшая замена мазде, и думаю что следующая моя покупка будет именно он ( кстати он скоро пойдет с мелким движком, налог не будет кусаться).Вобщем если вам нужен новый, динамичный и симпатиШный автомобиль-вам за cx-7.
