202 отзыва о Mazda CX-5

Машина была приобретена в мае 2012г. На данный момент пробег 70 000 км. Вот личные впечатления от опыта использования. Достоинства:1 Просторный салон. Так называемый "Трансформер" при раскладке всех сидений получается малогабаритная однокомнатная квартира! При раскладке задних сидений выходит хорошая двухспальная кровать и еще два кресла спереди, что очень удобно для длительных путешествий семьей. Можно лежать в полный рост, а второй водитель рулит. Но это при условии не сильно загроможденного багажника.2 Экономична. Для двигателя 1.98 получается 9 литров по городу. 3 Проходимость. Диски на 17 уже дают отличный результат. Плюс включение заднего дифференциала и любая ямка с грязью тебе нипочем. 4 Выносливость. Ездили из Донецка в Санкт-Петербург и обратно (всего 4000 км). В день проходили по 1000 км, все отлично, ни единой поломки. Резва на обгоне (особенно пригодилось перед Вышним Волочеком, когда пробирались сквозь вереницу фур :). Ездили в августе, кондиционер обеспечивал отличный климат внутри салона.5 Большие двери, которые закрывают даже пороги. Одежда всегда чистая. Недостатки:1 В машине много технических новинок, но не все они работают отлично. Например датчик дождя. Он должен срабатывать и давать команду щеткам при первых каплях, а он ждет ливня и только потом включается. Приходится очищать стекло нажимая кнопку.2 Магнитола слабенькая. Экран сенсорный, но видео файлы не поддерживает. Разъем для usb спрятали в ящичек под локтем водителя.3 После 35 000 км разломались пыльники на амортизационных цилиндрах. По гарантии менять отказались. Обошлось в 2000 грн. 4 Стоимость комплектующих. Вскоре после покупки, разбилось левое зеркало (возможно камень из под колеса другой машины вылетел на стоянке). Замена бокового зеркала вышла в 800 грн.

Перед тем как купить Mazda CX-5 приглядывался еще к Kia Sportage и Ford Kuga. От куга отказался почти сразу по причине того, что стоит он дороже, а по качеству — такой же. Киа не подошел из за моего маленького (1 м 89 см) роста — садясь в машину во время тест-драйва несколько раз бился головой об низковатый свод. В остальном вариант с Киа меня устраивал, но...По поводу CX-5 сразу отмечу отличную шумоизоляцию, однозначно лучшую чем в RAV4. Проходимость довелось испытать на размытой грунтовке — все системы работают на отлично, без труда выезжал из колеи, при этом практически без заносов. Единственное что немного напрягает при езде по бездорожью — это забрасывание грязью боковых наружных зеркал. Так как в основном езжу по городу, то для меня это не критично, но тем кто часто покидает асфальт советую сразу поставить брызговики.По трассе машина идет уверенно и мягко. Двухлитровый двигатель при необходимости может быть очень даже резвым, а средний расход в смешанном цикле у меня получается в районе 7 литров.

Вполне достойный авто. Но почему то наши авто сборщики решили что за эти деньги комплектация может быть победнее чем та же машина в Японии!

Выбирал между Кугой и СХ-5. Вопрос встал только ценовой. За 1,1 млн. руб. получил больше от мазды: круиз, большой дисплей, ЮСБ, блютуз и другое. Тоже на куге стоило уже 1,3 млн. руб, также отпугнул турбированный движок.

Автомобиль сразу понравился внешне,особенно багажник))

машина отличная. за время эксплуатации ни разу не подвела. в серьёзной аварии ведёт себя на пять звёзд. при столкновении в стоячий хёндай ацент на 90 км\\ч даже двери открывались как на новой машине. хотя машина на выброс.

До этого была Мазда-6. Не разу не был не на одном ТО (сам делал). Авто за 6 лет не разу не ремонтировалось. Поэтому выбор был очевиден.

МАГНИТОЛА - можно сказать что ее нет! машина хорошая - надежная , хорошо управляется

Неплохой автомобиль ( долго выбирал) пока не наездил и 200 км. Толком пока не понял ( до нее была Тойота)

Ракета. Прекрасный автомобиль. По сути выбирал из всех кроссоверов этой ценовой категории, но Хонда низкая, более тесная. Тигуан жесткий. Тойота дорогая, при этом непонятно за что, Хундай шумоизоляция никакая и тд. и т.п. В общем по совокупности плюсов и минусов победу одержала Мазда.

Приобрел в апреле 2012 г. В январе 2012 попал по свой глубости в ДТП. Занесло на М4, попал в технологический разрыв внутреннего ограждения. Ремонт в Туле занял 2 месяца. Заменили по КАСКО капот, дверь багажника, оба бампера. Экплуаирую в основном в городе.Расход 10,2-10,3. Заявленным качествам соответствует. Авто доволен.

Пару слов о выборе среди конкурентов. В принципе можно сказать, что сильных конкурентов у сх-5 и нет. Что смотрел: Спортейдж - как сел,так и понял не моё, ощущение бункера, психологически давит(на меня) Соренто - для меня излишне большой Тигуан - турбо движок и "грузовой" салон СР-В - смотрел когда был только 2.0, оказался очень дорогим и это без ксенона, люка и кожи, которых просто не было даже в топе, но и сейчас он не блещет как конкурент(маленький клиренс, слабая динамика) Аут - показался самым кустарным из всего класса( один механизм электропривода 5й двери чего стоит), а еще он воняет как китаец. Рав4 - дубовый салон, у 2.5 трубы свисают, просвет около 170мм, ужасная подвеска В общем в итоге вернулся к СХ-5. Перечислю плюсы, что реально выделяет авто среди конкурентов: дорожный просвет 210мм, это больше чем у Хонды, Тойоты, Спортейджа самый мощный атмосферный движок в классе 2.5 192силы( по налогу до 200 :) и соответствующая динамика, быстрее только турбо зверьки типа форестера или чипованного тигуана, ну или прошлой куги комфортная подвеска, которая даже на 19х колесах отлично справляется как с неровностями, так и с не асфальтированными дорогами низкий расход топлива, пока выходит 10-11 в городе, около 8-9 на трассе удобный салон с качественными материалами, настоящий металл, мягкий пластик, натуральная кожа богатое оснащение и возможность укомплектовать как захочешь Теперь первые впечатления и небольшой отзыв. Начну пожалуй с того, что я взял 2.5 актив на тряпке с комплектом из адаптивного поворотного ксенона и 19х дисков. Вот один из плюсов Мазды перед японскими авто. где дооснащать авто вообще нельзя. Не взял топовую, ибо проездил 3 года на коже, больше не хочу, маленьких детей у меня нет, а себе хочется больше комфорта. Проехал от жары +30 до морозов -30 и могу точно сказать, тряпка это вещь. Даже в морозы она не холодная, а в жару не прилипаешь к ней. В комплектации нет камеры, что считаю минусом, могли бы и поставить, установил у ОД за 7тыс, правда китайскую, родная имеет поворотные линии, показывающие траекторию движения. Другой особенностью стал пакет, на 19х дисках авто выглядит отлично, а ксенон имеет поворотный механизм, такого никто из япов предложить не может. Теперь движение по ночной загородной трассе превращается в развлечение, поворачиваешь руль и фары освещают дорогу дальше за поворотом, очень оживляет скучную ночную поездку. Вернемся к сиденьям, они имеют 3х ступенчатый подогрев, и существенно подняты над полом, в итоге у пассажиров второго ряда есть место для ступней под сиденьем, но само заднее сиденье отформовано для двоих. И двоим там будет очень удобно, широкий подлокотник, огромный запас по высоте, достаточно места в коленях, кармашки, индивидуальная подсветка. Спинка не регулируется по углу наклона, на в принципе угол выбран хороший. Сидеть удобно. 3й там явно лишний, поэтому если вы часто возите 5го в авто, лучше выбрать рав4, хонду или аутледер, у тех авто куча других минусов, но вот 5й пассажир вам явно скажет спасибо. Что касается передних сидений, несмотря на кучу регулировок, в том числе и широкие диапазоны руля и наличие поясничного упора в сиденье водителя, но удобную посадку придется искать. Отдельно хотелось бы отметить багажник. Он не самый большой в классе, но он правильной формы, широкий и глубокий. Сверху закрывает шторка, которая сама поднимается и опускается когда вы открываете и закрываете дверь багажника. По сути вы о ней вспомните только когда решите загрузить что-то реально габаритное. И тут мазда безусловно хороша, складываются задние сиденья простым движением - в багажнике есть по краям рычажки, дергаем за них и получаем ровный пол с длиной под 1.8метра. Есть и возможность сложить только середину. Тем самым обеспечить возможность посадки 4 человек + длинномер, не каждый кросс на такое способен. Уровень полка багажника вровень с бампером, на природе можно сидеть прямо в багажнике, да и лечь поспать тоже можно(проверено). Что касается салона. Все стеклоподъемники имеют автоматический режим, это радует, а вот подсветку как всегда забыли. Ручки дверей и верх обшит кожзамом, пластик на верху мягкий, внизу твердый. Верх приборной панели сделан из мягчайшего пластика, приборы красивы, 3 крупных колодца, один с бортовым компьютером. Управление которым на руле. Руль маленький, удобный, море кнопок. Минус: нет подогрева и лепестков. Вообще по отделки салона мазда уже обошла тигуан, а у японских конкурентов таких салонов вообще нет. Может, если только смотреть акуру. Оснащение тоже на уровне, в топовой комплектации вы можете получить и люк и аудио от бозе и все системы безопасности которые только можно встретить в классе. Вплоть до системы автоматического торможения в городе от Вольво. Ну и теперь к инженерной части, по сути скайактив это самое интересное в авто. Это мощный двигатель, который разгоняет авто за 7.9 по паспорту( в инете есть ролики, как сх-5 укладываются в эти цифры и едут как 2.0 литровые турбированные тигуаны с 200силами), но куда важнее другое. У авто огромный запас тяги на любых скоростях, которые без вопросов реализовывает автоматическая шести ступенчатая коробка. Можно ехать 120, надавить на газ и коробка скинет передачу, а авто быстро ускориться до 160, без излишних усилий и натуги. Обгоны и ускорения становятся игрой и развлечением. И это при минимальном расходе топлива. Правда если говорить честно, то паспортный расход соответствует движению со скоростью 80км/ч, но даже при 160км/ч(которые у нас запрещены) расход не превышает 10литров. И что важно, на такой скорости авто чувствует себя спокойно, четко слушается руля, но связь более мерседесовская. Она есть, но такая приглушенная. Хотя руль острый, но не в нуль, там он более размытой. В городе очень легкий, на трассе становится жестким. Подвеска комфортная, но вот на заднем ряду ощущаются неровности значительно лучше. По работе систем: ай-стоп первоначально раздражает, потом привыкаешь и наслаждаешься тишиной. Двигатель запускается быстро, и как правило ты все равно первый уезжаешь со светофора. Музыка, даже не бозе звучит хорошо, однако чувствуется перевес низких частот. Их просто очень много, даже там где они лишь были фоном на хорошей акустики, на маздовских(6 колонках) низы начинают просто преобладать. У себя выкрутил их на минимум в настройках. При этом мощность системы достаточная, на близкой к максимальной громкости(с низкими на норме) и открытом багажнике, создается ощущение включенных профессиональных колонок. Отлично подойдет, чтобы обеспечить музыкой лес, озеро, дачу на пикнике компанией. Ну и в конце хочется отметить, авто хоть и получилось интересней не премиальных конкурентов, как за счет технологий скайактив, так и качественных материалов и богатом оснащении, но и тут есть минусы. Хотелось бы вкратце их описать. 1.Ручной режим коробки, не знаю почему, но если в автоматическом переключения моментальные и не заметные, то в ручном режиме это далеко не DSG. Хотя коробка честно держит передачи и не будет сама переходить на другие. 2. Задняя подвеска, на некоторых неровностях там больше толчков. Хотя все равно комфортней того же рав4. 3. ГУ хоть и имеет шайбу, сенсорное управление, кучу возможностей, но выглядит несуразно, как будто оно не отсюда, портит вид салона. Ну и конечно хотелось бы камеру видеть в списке опций ко всем комплектациям. 4. Шумка, назвать её хорошей, язык не поворачивается. Например эффект от авто как от переносных колонок как раз и достигается тем, что двери звук не удерживают и при нормальной громкости авто играет наружу. Удобно если вы часто слушаете музыку играющую в машине снаружи, но в других случаях внутри слышно проезжающие машины, шум ветра на больших скоростях. 5. Основной минус - Габариты. Если Ручной режим тут просто лишний, а ту же мушку всегда можно сделать, то вот габариты. Если кто еще думает, что мазда сх-5 это маленькое авто типа кашкая или субару XV, то вот вам пример цифр, база у мазды сх-5 2700мм, столько у Киа Соренто. А база даёт не только хорошую плавность хода, но и ужасную маневренность. Радиус разворота далеко не лучший в классе, учтите это если вы приобретаете авто для ограниченного пространства во дворах. 6. Полный привод. Он по факту есть, толку от него по факту нет. Т.е. да, если вы хотите максимума на дороге от авто, то этот полный привод отлично подходит. Он помогает стартануть лучше моноприводов, обеспечивает лучший контроль над авто на скользком или заснеженном покрытии. Но если вы решите съехать с дороги, то это не лучшее авто для такой затеи. Хотя безусловно сухая дорога, высокие подъемы и откровенная плохая дорога с ямами, лужами и грязью подходит для такого авто лучше чем для того же СР-В или РАВ-4 с 2.5, но в серьезную грязь лезть не стоит. Итог: комфортный, экономичный, динамичный авто. Хорошие материалы отделки, продуманные мелочи. Авто оснащено лучше одноклассников, имеет более мощный двигатель, комфортную подвеску. По факту это японское авто, созданное с явным прицелом на немецкий автопром. Причем инженеры мазды не ограничились фольксвагеном при копировании ряда решений, тут и решения бмв и ауди и мерседеса. И даже в движении вспоминаются эти бренды. Но попытка сделать авто с оглядкой на премиум явно не ставила своей задачей сделать премиальное авто, нехватка массы, шумки и экономия на спичках все еще видна. В итоге получилось не понятное авто, с одной стороны премиальные решения, отличные характеристики, делающие из авто лидера по ряду пунктов, но с другой экономия, пусть уже и меньше чем у той же тойоты. Если вы ищите авто для семьи из 4 и менее человек, возможно с молодой собакой, любите путешествовать или хотите не просто передвигаться из пункта А в пункт Б, но и получать при этом удовольствие, либо понимаете что хотите кроссовер попремиальнее, но бмв Х1 или Q3 не подходят габаритами.

Здравствуйте! Авто (2 литра первая компл с автоматом, передний привод) приобрел в середине ноября 2013. До этого ездил на Опель - Астра Н. В общем маздой доволен, высокая посадка, хороший клиренс, не плохой пластик, оснащенность не плохая. Есть небольшие минусы: это отсутствие обогрева руля, отстойные дворники, почти сразу поменял (м.б. у меня только та, но факт...), подвеска средней жесткости (конечно,не знаю с чем сравнивают её выше), пока ничего не стучит не спереди не сзади. О расходе в 7,5 литров или что то в этом роде можете не верить, это все "маркетинговые манипуляции", сейчас расход около 10 литров (9.7), но это с прогревами и т.д и т.п., весной наверно меньше будет, а летом с кондером наверно также. Самый большой минус, но не критичный мне кажется это шумка в авто за больше чем лям, это очень сабое место... Планирую сделать шумку арок, а дальше смотреть буду...Да бензобак можно было по больше сделать, но это так каприз. А в целом покупкой доволен, не жалею не сколько, если планируете о покупке сх-5, то можно подождать что там будет с новым ниссаном х-траил и новой шкодой йети.Спасибо за внимание, буду рад если мой отзыв поможет кому-нибудь.

Всем доброго здоровья! Моя история такова. С июня 2010 по 5 января 2014 ездил на Тигуане 1,4, ручка,149 лс, продал, и неделю выбирал между СРВ 2,4 Спорт и СХ-5 2,5 Актив, поскольку по цене почти одинаковые; хотел двигатель помощнее и автомат,смотрел 2013 год, со скидкой. Манагеры Х и М меня пичкали своими плюсами и минусами конкурентов :) Хондовцы даже составили мне сравнительную таблицу преимуществ Хонды; я дополнил аргументами противников, и вот что получилось. -у Хонды багажник больше Маздовского почти на 200 литров, но я не фермер, картошку и кирпичи в багажнике перевозить не буду. На 1-2 см больше у Хонды в салоне места, но я и мои близкие среднего размера; - есть пепельница ( я не курю) и камера заднего вида ( а это серьезный плюс), -диски 18, а не 17, как у Мазды; - заправляется Хонда 92-м, а Мазда 95-м. Но! -у Мазды клиренс 21 см против 17,5 см Хонды ( хотя меня уверяли, что у Хонды 2,4 клиренс 19,5, а не 17,5, но не нашел такой оф. инфы, а с рулеткой не лазил). -у Мазды есть цветной дисплей тач-скрин, очень удобно, у Хонды в той комплектаци не было. -у Мазды, в отл от Хонды, есть регулируемая поддержка поясницы у кресла водителя, тоже удобно. Решило то, что у Хонды конструктивно старая АКПП- 5 ступеней, а у Мазды- 6 ступеней, значит разгоняется быстрей. Прошел тест-драйв, мне показалось, что ощущения в салоне одинаковые (может, Хонда потише немного, как Тигуан), качество музыки одинаково средне- г.венное ( в Тигуане было лучше). У Мазды не понравились ручки в дверях- неудобные. Еще из минусов Мазды- в нее придется больше вложить: нет всех брызговиков и задних локеров (жлобы), нет ни парктроников, ни камеры. Но внешний вид Мазды мне понравился больше (особенно задницы если сравнить, у Хонды какая-то яйцеобразная). Пока не жалею, езжу первые дни. Продолжение следует!

Хочу коротко написать о машине, в основном машина "бомба", ездить одно удовольствие, ни одна мазда с ней не сравнится, есть конечно и косяки, такие как например, слабая "шумка", ручки обтянуты тряпкой, и так ещё по мелочи, но на это можно закрыть глаза, учитывая расход бензина 8,5 л в городе с климатом и в пробках, на трассе 4,5 л, а клиренс 215, ведь все завидуют, динамика это "пуля" просто получаешь удовольствие от езды, на счёт поломок, у меня не было, на сервисе говорят очень мало обращений, Ну а стоит ли покупать, я не знаю как советовать, ведь на вкус и цвет товарищей нет, я на мазду пересел с нисан кашкай, так вот могу сказать, что кашкай и близко не стоял с этим кроссовером.

Машину выбирал долго. читал искал смотрел. выбор пал на две марки между мицубиси аутлендер и мазда сх5 прошёл тесты на той и другой и взял мазду сх5 и очень доволен своим выбором. сделаю дополнительную шумоизоляцию и будет всё ок(до мазды сх5 была ауди а4 S lain масло жрала как лошадь пусть немцы сами их кормят=)

Всем привет Со второго раза решил написать небольшой очерк. Я полтора года поездил на кашкае с 1.6 se мех. ну у пробежали без поломок за эти полтора года 90т.км. Кашак меня во всем устраивал,но тут я созрел на автомат(так как по работе 3-4раза в неделю стал жить в Оренбурге). Муки выбора. Так как кашкай меня устраивал во всем,то была идея купить кашкай с 1.6 на вариаторе комплектация 360.Но,за полтора года мне кашкай приелся,и решил посмотреть ,что то иное,ну и первый кандидат был тигуан -тигуан не понравился подвеской,та сумма которая была(1100),это овощной двигатель,с сверх бюджетной коплектацией.И после кашкая было тяжело пересесть,все в фольце напоминало шкоду фабию,но о фабии у меня остались очень плохие воспоминания.В общем не в обиду владельцев этих авто,я не смог себя убедить его купить - аутлендер.Скотский расход,не какая надежность,да и дизайн меня не впечатлил.Почитал отзывы,и и прошел тестдрайв,ну не зацепил. -саньенг кайрон. Твердый пластик,овощная динамика,да и как то дискомфортно мне было за рулем - тоета рав 4.Это основной конкурент был перед выбором. Мне нравится рав внешне ,мне понравилось в салоне,но когда я стал трогать панель(она из пластика как на логане),и в конце концов когда прокатился,то был в шоке,какая жесткая подвеска,там ,где на кашкае я ехал 120км.ч.,там не мог даже 80км.ч.,опять же расход у меня получился 14 литров(для меня это много),ну и за 1.2 авто даже без климата.в общем я очень сильно хотел купить себе тоету,но это точно не рав. - сх5. Приехал в Оренбург,и решил пройти тестдрайв.Как всегда обнулил все датчики,и соответственно проехались и по полевой дороге,и по трассе,и в городе(55км.круг получился,манагеру респект). Меня удивила динамика,послушный автомат(до этого на автомате был только рекс 330).В общем когда увидел средний расход 9 литров,сразу решил,что это моя машина. Теперь отзыв Мне нравится внешний вид,в Магнитогорске где брал сх5(в Оренбурге не было нужного цвета),сразу купил защитную сетку , что предало моей машине некую индивидуальность. Купил белый цвет,актив плюс биксенон. в качестве бонуса мне подарили сигнализацию,правда накосячили с установкой и у меня не работает ай стоп. Нравится в машине,что всегда чистые пороги,хороший багажник,сиденья раскладываются в трех положениях (я люблю лыжи,для меня это актуально,можно разложить подлокотник и комфортно вчетвером поехать в дальний путь ) У водительского сиденья есть поясничная подушка,что позволяет комфортно ехать дальние растояния. Первый автомобиль,где полноценный очешник(любые очки помещаются) Ну и такие фишки ,как климат,круиз,биксенон,автосвет,датчик дождя,управление всеми опциями с рулевого колеса,острый руль. В салене места больше чем в кашкае,но отсутствие охлаждаемого бардачка напрягает Динамика. Разгон до 100км.ч. 8.9сек. Я думаю дальше и не стоит писать на эту тему. При 3т.об.скорость 150км.ч. Отлично работает обгоны легко даются на любой скорости Поломки. Поставили сигнализацию,перестал работать ай стоп Сделал шумку,стал замерзать замок 5ой двери(из за конденсата) Дворники каркасные,зимой очень плохо себя ведут Первое т.о стоило 6200р(15т.км) Комфорт в эксплуатации За 3 месяца 18т.км.считаю комментарии излишни Заводится в любой мороз,от -35 и ниже.Заводится с автозапуска,и прогревается быстрее чем в кашкай где то в 4 раза Однозначно за 1150т.р.конкурентов по размеру,динамики , расходу и т.д.конкурентов сх5 нет.

Впечатление не плохое хороший дизайн. много места. дорогу держит хорошо.

Обалденное.На лучшей машине пока не ездил(до этого было две,наша пада 21061 и мазда -5,небо и земля-могу поспорить с кем хочешь.Ну а там как кому позволяют деньги.Этих денег она стоит!!И не слушайте всяких трепочей что она плохая,они на ней не ездили,или такие ездюки!!!!

Начну с того, что я люблю эту машину хотя с самого начала и не планировала покупать mazda CX-5, рассматривала покупку WV Tiguan, Kia sportidge, Ford Kuga, Toyota RAV4 и конечно Honda CRV, потому что как раз пересаживалась с honda civic и вообще являюсь фанаткой марки honda, однако ценник машины с 2.5 литровым двигателем не оставил возможности позволить себе эту покупку без кредитных обязательств,а 2-х литровый мотор по моим субъективным ощущениям показался инертным и вялым, ровно как и у RAV4 хотя обе эти марки пленили меня внешне. WV было страшно брать судя по отзывам на форуме владельцев, столкнувшимся с проблемами двигателя и как следствие дорогостоящим ремонтом. Kia приятная машина, но невзрачный салон и ее прыгучесть как у мячика на неровностях дороги да и просто внутреннее нежелание связываться с корейскими авто вытеснили ее из моего хит парада, Ford Kuga всем хорош, но руль оказался для меня большим и неудобным, выступы на руле по бокам мне откровенно мешали управлять авто на тест-драйве, тест mazda проходил на машине с 2.5 литровом двигателем в максимальной комплектации, после него было все решено: буду брать именно CX-5. Плюсов оказалось не мало клиренс самый высокий из всех претендентов, доступность цены, полный привод, при этом даже на 2.0 литровом двигателе машина резвая и быстрая, ед что портит впечатление это тугая, замедленно-реагирующая коробка передач, не изучала как решить эту проблему, но думаю это как-то решается. Забрала из салона и уже проехала 15тыс км, за это время возила в ней все, шкафы, садовые качели, около тонны зерна,ухудшения динамики разгона при нагрузке не обнаружила. во время парализовавших город снегопадов машинка пролезала через такие сугробы, что в салоне страшно было, но ей все не почем. шумоизоляция прекрасная, в машине тихо и уютно как в домике, багажник и складывающиеся в ровный пол задние сидения удобны для путешествий летом там с комфортом можно спать.плохо что нет душа и туалета в целом очень довольна покупкой!