202 отзыва о Mazda CX-5

Всем привет. Налазившись по салонам и потратив месяц на тестдрайвы остановился на СХ-5. Теперь на трезвую голову можно разобрать, что выбрал. После форестера категорически не хотелось переседать ниже, поэтому рассматривал среди кросоверов и внедорожников. Плюс эти долбанные колебания валют и пугания роста цен на автомобили... Среди альтернатив были кашкай и спортаж. Более мощные отсеял по причине прожорливости. Расход при спокойной езде 10,5. Если тороплюсь, то 11,5. бензин 95. Расхождения с калькулятором (при заправке): Комп мазды занижает расход на 1-1,5л, либо запрвки недоливают) Чего вспомню, потом допишу. Машине 1 месяц. Пробег 1450км. Найстопил полтора часа. Масло слегка потемнело.

Автомобиль увидела в салоне и потеряла сон, влюбилась с первого взгляда. Прямо с салона выставочный экземпляр и забрала, благо был полный комплект, т.к. особо и не поинтересовалась о комплектации. Обошлось это чудо в 1 600 000,00. Через два месяца владением автомобиля, ощущение счастья от покупки было испорчено неисправностью при запуске двигателя. Плавали обороты: то дикий рев, то на грани того, что она заглохнет, захлебывалась. Дефект плавающий, дилер меня отправлял куда по-дальше, предлагали за мой счет делать полную диагностику. Я не один раз хотела разогнаться и поставить обратно этот автомобиль в салон на то же место, с которого я его купила. Через год сделали перепрошивку, дефект стал менее заметным. Уж докатаю и Mazdu не куплю никогда.

Мазда СХ5, полный привод, автомат, комплектация Актив, приобрел в конце мая 2014 года в автосалоне Самара-Авто. Вообщем не очень доволен приобретением, до этого были машины (2 лансера: 9 и 10, оутлендер XL) не было так, чтобы у машины стукали подвески, а официалы (ООО "Самара-Авто" - после 2-х обращений посал их тоже лесом) заворачивали с присказками, что у мазд эта болезнь из-за КОРОТКОГО хода поршня амортизатора. Я так понимаю, амортизаторы должны гасить и вверх и вниз иначе зачем они там установлены? Авто за такие деньги (>1,3 миллиона) не оправдал мои ожидания, при следующей смене машины мазду буду обходить стороной.

Сначала у меня была Матрёшка, у которой не было проблем, кроме мелкой электрики ( все машины брал новые, из салона). Поездив 3,5 года, продал ее без проблем, ушла за неделю по моей цене. Купил Тигу 1,4 ручка, бензин. Отличная машина. если бы не серьезные проблемы с движком и с турбиной. Пришлось продать. Хотел вначале взять Тигу 2.0, но никто бы внешне не увидел разницу, да и побоялся, с учетом моего опыта. Поэтому после страданий и тестов ( Тига 2.0, РАВ 4, СР-В, Каптива, Гранд Витара) решил, что снова вернусь к Мазде, но выше классом. Взял в январе 14 года машину 13-го года, с хорошей скидкой; комплектацию Актив+ на 17 дисках. Наездил 10.000 км. За это время ни одной поломки, ни одного сверчка. Ручка багажника и зеркала- ЧИСТЫЕ! Динамика отличная, но расход конский: 14,5 л на 100 км. по городу. На трассе 7-8. Шумоизоляция никакая, музыка убогая. Но шумку сделал, музыку жду- меняю на днях ГУ. Каждый раз, садясь за руль, делаю это с удовольствием. Всем удачи!

Всем здоровья! Начал когда-то на Жигулях- 6-ке; потом покупал только новые авто: в 2007 купил Мазду-3, о которой самые лучшие воспоминания, без поломок (кроме электрики). В 2010- пересел на Фольксваген- Тигуан 1,4 ручка бензин, после серьезных проблем с двигателем продал в 2014 и решил вернуться к концерну Мазда (типа сумничал), т.к. мне она кажется надежнее. Накатал всего 10.500 км, за это время никаких проблем. Машина для меня очень красивая, надежная, резвая (для кросса). Радует каждый раз, получаю реальное удовольствие от вождения.

Итак, долго выбирал себе новое авто, условия были - дизель (экономия), клиренс, полный привод и достаточная вместительность. До этого было - жигули 4-ка, мазда 3, хонда аккорд. Часто езжу за город где дороги плохие, вот и возникла необходимость в более проходимой и вместительной машине. Смотрел - Subaru Outback, WV Tiguan, Hyndai IX 35, Nissan X-TRAIL (тот что квадратный, нового еще не было на время покупки), Ford Kuga, KIA Sportage и собственно СХ-5. Выбирал долго, но было приятно и интересно :). Авто купил в сентябре 2014. Выбор пал на Mazda CX-5 2.2 дизель, комплектация "Премиум". На сегодня проехал пока что 4000 км. После хонды шумка похуже, пришлось сделать ее в дверях и моторный отсек. Что в машине нравится - экономичная и очень динамичная. Расход реальный - по городу 8 литров. Трасса + город 7 литров. Трасса 5-6. Смотря как нагрузить, как ездить и какое топливо лить. Я заправляю только премиум дизель, на этом лучше не экономить. Двигатель современный, евро 6 все таки... Тяга отличная, турбо ямы нет - стоят две турбины. Управляемость хорошая, как у легкового авто. Ходовая - реально сбалансирована хорошо, упругая. Ямы глотает хорошо, иногда хочется и помягче, но наши дороги сами понимаете.. и тогда управляемость будет уже не та. Места в салоне более чем достаточно, сзади помещаюсь сам за собой (рост 190 см). Багажник не самый большой в классе, но хороший. Ещё одно преимущество - заводской автономный электро отопитель. Пока холодов больших не было еще, но при температуре около 2 градусов за бортом, тепло становится в салоне через 3 минуты. Быстрей чем от бензиновых машин :) Как заводится зимой, еще предстоит узнать. Буду отписываться по мере возможности. Отдельно хочется сказать про систему Стар-Стоп - очень хорошая вещь, настроена по уму. Машина глохнет только тогда, когда этого хочет водитель, а не просто при полной остановке. То есть, чтобы машина заглохла, при остановке, нужно дальше продавить педаль тормоза. Про остальные функции рассказывать не буду, много их, все интересные и довольно полезные. Будут вопросы - задавайте. Также сиденья - удобные, ездил в Харьков недавно, ехал 4 часа без остановки, не устал!!! (на хонде аккорд, через 2 часа езды начинала затекать правая нога). Шторка багажника поднимается вместе с дверью, очень продуманно и удобно, зачет инженерам :). Из недостатков могу выделить следующее, трясутся боковые зеркала при скорости от 80 км-ч. Не смертельно, но все же. Дизельный двигатель шумней чем бензиновый :). Еще центральный подлокотник не настраивается по вылету. Обзорность в машине общая хорошая (боковые зеркала на дверях, помогают). Однако боковые стойки все таки широкие, мешают, надо быть внимательней. Пока машина новая, радует во всем, будем смотреть дальше :). Ну вот, прошло немного времени, чуть больше года. Проехал уже более 30 тысяч. Уже можно немного дополнить, рассказать, как говорится сделать определенные выводы :) В общем, машиной остался доволен, рад что выбрал именно Мазду. Покатался я по европейским автобанам, в часности в Германии разгонял авто до 200 (дальше не стал, не видел смысла, хотя казалось сможет больше паспортынх:) ). Машина легко набирает скорость, даже после 140, что приятно удивило. Хорошо держит дорогу, учитывая что это кроссовер, очень достойно, сташно не было :) Касательно шумки, до 110 кмч в машине комфортно. Все что выше, уже начинаются аэродинамические шумы от зеркал и от дороги (колес). Все функции и опции в машине работают на ура, ничего нет лишнего, даже система слепых зон, которую я поначалу считал баловством очень хорошая вещь, в первую очередь для гарантированной безопасности маневра. Поворотные фара вообще огонь, в темное время суток, в поворотах просто мега вещь, очень быстро работают. На дальняках машина отлично себя показала, комфортно, сидения удобные убедились. По поводу бездорожья, ездил по среднему. Грязь и глина - машина гребет отлично, но перестраховался газом на скорости (отключал ESP и тогда мотор не глушит, а тяги дезеля за глаза хватает), ибо резина летняя совсем шоссейная. Из недостатков-нюансов для меня лично: Еще понял, что хотелось бы потолще руль, немножко не хватает. Также нет отдельной кнопки закрывания всехводительской двери. То есть либо все открыты или закрыты. Про трясущиеся зеркала я забыл, уже даже не замечаю, это просто особенность которая не влияет на восприятие. К подлокотнику привык, в принципе хватает. Мотор только радует, динамика замечательная. Расход для полноприводной машины с такой мощностью, тоже устраивает. В городе 7-8 литров (смотря как катать, уже писал), при самом плохом раскладе было 9,3 литра, это если топить или пробки сильные. Трасса до 110 кмч - 6,8. 90 кмч - 4.3-5.5. В городе помогает экономить система старт-стоп, которая работает очень умно. Зимой заводится на ура, с пол оборота. Меняю только масло в моторе с фильтром, саллоник, воздушный пока только чистил. Также по книжке уже пора менять топливный. В общем только расходники. Касательно корбки - очень доволен, быстро реагирует на твои желания, особенно это важно при обгонах на трассе. Ходовая не пробивается, ездил уже по Ивано-Франковской области, также Днепропетровской (там где дорог нет), машина отлично себя показывает.

Владельцем автомобиля Mazda CX-5 я стал практически год назад. Мне эта машина изначально нравилась. Когда я прочитал Mazda CX-5 отзывы, я решил, что нудно брать именно эту модель авто. До сих пор я в этой машине не разочаровался. В ней все превосходно. Если рассмотрим внимательно дизайн, то может отметить, что он достаточно хорош. По техническим параметрам эта машина является просто чудом. Во время моего первого проката в этой машине меня привлек салон. В нем очень комфортно и уютно. Сиденья мягкие и повторяют анатомическую форму спины. Благодаря этому она не устает. Качество приборной панели меня порадовало. Сразу видно, что все сделано на совесть. Акустическая система находится на высшем уровне. Конечно, если вы любитель послушать музыку слишком громко, то ее вам будет недостаточно, но для этой цели ан рынке продается множество всевозможных усилителей. Кондиционер в машине работает бесперебойно. За год у меня не возникало с ним проблем даже в зимний период. В машине всегда тепло. Зимой, когда у нас на дворе стояли морозы под минус тридцать пять градусов, машина заводилась без перебоев. Багажное отделение достаточно вместительное. В багажнике найдется место и для нужных и ненужных вещей. Особенно такой вместительный багажник хорошо выручал меня в летний период, когда я очень часто ездил путешествовать. Машина является отличным вариантом для города и для бездорожья. Я пробовал ее испытывать в самых разных условиях. В городе она маневренная. На поворотах ее не заносит. Она устойчива во время движения и обгона. К тому же она очень мягко идет даже по неровной дороге. Хочется отметить, что она по скоростным качествам очень хороша. Mazda CX-5 подходит для тех, кто жить не может без скоростной езды. Она очень быстро разгоняется до нужной отметки на спидометре. Зимой во время гололеда она показала себя просто потрясающе. Я приобрел на нее зимний комплект резины, чтобы на дороге чувствовать себя уверенно. Всю зиму у меня не было случаев, чтобы она не справилась с дорожными условиями.

Купила автомобиль осенью 2013 года. Ощущения от поездки очень приятные. Комфортный салон, очень удобные сиденья и тишина в салоне, совершенно не слышно, как работает двигатель. Не смотря на габаритные объемы автомобиля на дороге места достаточно, да же есть ощущение, что дорога гораздо шире, по сравнению с ездой на маленьком автомобиле. Хочется отметить его маневренность!!!!! Очень экономичный автомобиль, расход бензина по трассе 7-7,5 литров, в городе 9 литров на 100 километров. Первое ТО прошла, достаточно не дорого, около 10 тысяч. Поверьте, так приятно ехать на этой машине, мне были разные машины, и этот автомо совершенно не идет в сравнение с Калиной, Фордом, Шкодой

Оправдала все ожидания, удобна (кресла удобные, ногам пассажирам свободно), просторна (локтями никто никого не толкает), экономична (по пробкам не больше 9 л на сотню, на трассе 6,5 л), пластик не пахнет "химией" и мягкий на ощупь, манёврена.

Очередное мое задание, тайного покупателя, оставило у меня смешанные чувства. А заключалось оно в следующем, нужно было проверить автосалон и для этих целей мне подошел тест-драйв автомобиля Mazda CX5 2014 года.Автосалон который находится на «варшавке» по обслуживанию и общению с клиентами был на высоте, а вот сам автомобиль вызывает спорные мысли.Попытаюсь объяснить почему.Для теста мне досталась машина в топовой конфигурации Supreme, это 2.5 литровый бензиновый двигатель, мощностью 192 л. с., с крутящим моментом 256нм выдающим его на 4000 об/м.Тем неменее Mazda CX5, все еще выглядит современно и изящно. Как ни странно последний рестайлинг, не зацепил внешность автомобиля, но если не считать появление трех новых цветов.Кроме этого, топовую версию можно будет отличить по 19 колесным дискам и более сложному строению фар, с поворотными линзами.Кроссовер с мотором 2.5л. доступен только с 6 ступенчатой АКПП и только с полным приводом.Из не приятных моментов здесь можно отметить очень маркий мягкий пластик передней панели.Радует то, что очень много разных кармашков для всякого рода мелочей.Новую мазду сх5, салон условно называет рестайлинговой, хотя внешне автомобиль абсолютно не поменялся, кроме появления нового мотора 2.5л, есть не большие изменения в салоне. Это касается подлокотников на дверях, которые теперь обшиты кож. заменителем даже в средних комплектациях. И не много другой расцветки тахометра, его красной зоны.В топовой комплектации, сиденья обиты мягкой на ощупь перфорированной кожей, с крупной строчкой, которая грамотно вписывается в общую картину.Если же говорить о пространстве на передних сиденьях, то его более чем достаточно. И над головой, по ширине, и для ног, нигде не чувсвуется скованности.Рулевая колонка здесь отлично регулируется, как по вылету, так и по высоте. Хочется отметить, что посадка в машину достаточно высокая, даже если кресло водителя, опустить вниз, остается впечатление что, сидишь высоко.Для себя отметила, что подлокотник, для правой руки, размещен не удобно, его разместили ближе к задним пассажирам, и положить руку на него проблематично.Не смотря на посредственную боковую поддержку и не достаточно длинную подушку, кресла оказались на практике удобными, несколько часов тестирования не смогли меня утомить, поясничный упор так же хорошо себя проявил.Количество опций радует, это и подогрев сидений, тачскрин мультимедиа, круговой обзор с камер, датчик мертвых зон моргают в зеркалах, датчик слежения за полосой, датчик дождя, датчик света, в принципе все что требуется в современном авто.В мультимедиа системе есть опция громкой связи, так же с экрана тачскрина, можно отправлять смс и электронную почту.Рядом с рычагом акпп, расположилась шайба управления мультимедиа системой, на манер немецких производителей. В принципе такой подход очень удобен, не отвлекаешься в поездке на разную мелочь. У мазды сх5 очень солидная колесная база, 2700 мм, тем не менее расходуется она, не совсем рационально, если смотреть с позиции задних пассажиров.Места на задних пассажиров почти впритык, если сравнивать с конкурентами, то в мазде нет, настроек наклона спинки заднего дивана, так же нет дефлектора обдува. Вроде мелочь, а неприятно. Единственное, что есть из интересного, это подлокотник, расположившийся строго по центру заднего дивана. В общих чертах сидеть, на заднем диване, будет нормально.Сама по себе Mazda CX5 интересный автомобиль, одновременно, с казалось бы странными недочетами, здесь есть такие вещи, за которые можно сказать спасибо инженерам. К этому относиться в частности, вариант размещения креплений шторки багажника. В принципе, можно и не знать о ее существовании, ее не нужно двигать, она прикреплена к крышке багажника и открывается автоматически вместе с дверцей.Сам же объем багажника средний, составляет 443 литра, но на взгляд организовано все качественно и удобно. Проем широкий, погрузочная высота хоть и не маленькая, но с фальш полом, образует одну плоскость. Под полом находится докатка и набор интрументов.Спинки задних сидений можно сложить, не только из салона, но и из багажника. Что касается обзорности в этом автомобиле, я считаю что в этом плане все отлично. Боковые зеркала, просто огромные. Шумоизоляция в этом паркетнике, оставляет желать лучшего и это в авто стоимостью 1.5 мл руб.Когда едешь по городскому асфальту, то особых претензий нет, чувствуется, что моторный отсек японцы заделали шумоизоляционными материалами. А вот, от всего остального это ужас, при скорости 90км. ч + создается впечатление, что открыт багажник, ветер свищет по всему салону, фигурально выражаясь. На дороге машина ведет себя хорошо, есть не большие крены в поворотах, динамика есть и она достаточная. Педаль газа чутко реагирует на нажатие.Средний расход по бортовому компьютеру, составил 10л. на 100км. Яркая внешность и динамика, не спорт кар конечно, но она присутствует.

До МАЗДЫ СХ5 ездил на ФОРД-ФОКУСах 1.8 машинами был очень доволен они мне откровенно нравились, но почувствовал, что вырос из седанов. После долгих сидений в интернете остановился на СПОРТТЕДЖ , ix35( что одно и то же) САНТА ФЕ, КУГА и МИЦУБИШИ АСХ. На спорттедже катался не могу сказать что но что-то не понравилось, на МИЦУБИШИ не понравился вариатор Понравилась КУГА но отпугнул турбонаддув в общем после тес драйва решил брать Мазду комплектация Aktiv передний привод. Через неделю после покупки поехали с женой на юг, гнал до 190 км в час успокаивая себя тем что двигатель не требует специальной обкатки,машина вела себя великолепно, скорость 140 км в час вообще не заметна и комфортна. В общем автомобилем остался очень доволен, Бензин на этих скоростях жрет как крокодил особенно при интенсивных обгонах, сейчас в смешаннном режиме расход 7,9 - 8,0 литров на сотку но зто при откровенно зкономичной езде без прогревов (лето) и почти без климата (погода позволяла) но все равно это меньше чем было на ФОРД-ФОКУСЕ Не могу привыкнуть пока к автомату до этого все машины были с ручкой, взял бы и сейчас с механикой но на механике очень бедная комплектация. В салоне, к стати удивили запредельные цены на допы поэтому обошелся минимумом, но оказалось что вне салона не все можно поставить ,например приличную сигнализацию Т.Е. поставить можно но с проблемами при гарантийном обслуживании К машинам как средству передвижения давно привык, поменял их 15 штук разных моделей начиная с МОСКВИЧА. Эта пока единственная( кроме самой первой ) от которой получаю удовольствие при езде. Новинкой для меня стал i-stop,пока работает четко,но не срабатывает если колеса повернуты под углом.

Авто нравится, но пока не очень даже по сравнению с киа сид

мазда сх5 2.0 АТ 2014г 9600км ,покупал в Сим . Общее впечатление , что мазда решила угодить нынешнему рынку! дизайн не в стиле мазда - многое взаимствовали в интерьере, главное взяли не плохое, а хорошее - это видно и по качеству материалов отделки - стал мягкий пластик ( впервые ), интерьер "украли" скорее у европейцев, стиля мазды в интерьере не осталось. Едет эта дрына вполне прилично для своего мотора и прекрасной коробки , только не надо пытаться заложить ее в поворот на 100 км этого она де любит и тем более на предложенной резине. Если ездить, как с хрустальной вазой на торпедо, то можно очень неплохо экономить на бензине!Тормоза очень информативные и цепкие. Управляемость чуть хуже чем ранее на маздах , а проходимость вполне соответствует нынешнем требованиям от городского кроссовера. Много и приятных мелочей в новой мазде и это и шторка багажника поднимающаяся вместе с дверью и ровный пол и адекватный ксенон и датчик света и дождя . Мультимедиа наконец с экраном в 5,8" "тач скрин",однако коннектится хорошо только с новыми телефонами типа iPhone, с другими же глючит, звук на 3-ку и это понятно. А вот флешка выведет вас из равновесия быстро т.к будет читать каждый раз с первого трека!

Это мой первый кроссовер до этого ездил на седанах Пассате 1,8 АТ, Сивике и т. д. Даже после покупки, к автомобилю присматривался в сомнениях, верный ли сделал выбор. Сейчас могу сказать что не промахнулся. Авто нравиться, ходовые качества хорошие, Надо только приспособить свою манеру езды к машине, 120км едет при 2,5 т. оборотов. Ну если в гору-тягун. надо давать обороты 3т км. Первое время при ускорении и в гору на маленьких оборотах было ощущение что автомат тупит. Сейчас другое дело- резвый обгон при 4 т об. Средний расход в смешанном цикле 8,4 .

Как и у всех покупателей, начинал с выбора ( а он не малый). Предыдущая машина была Ford Focus 2,0 АТ. Достоинства и недостатки её все прекрасно знают. Выбирал из Chevrolet Captiva , Hyundai ix35 , Ford Kuga , Toyota RAV4 ( присматриваясь к дизелям) и др. в ценовой категории до 1.5 лямов. Тест-драйвы прошел на всех пока не наткнулся сначала в сети , на CX-5. Первоначально изучил все отзывы вдоль и поперек , переговорил с профи о движке ( в основном все "сопли" из-за этого - пугает степень сжатия) и 8 марта отправился в Major, все разобрать на месте. После тест-драйва понял, другого искать и не буду, это моё! С движком определился сразу, но....... Вся загвоздка в том, что в салон могли пригнать только в мае ( заявка на завод, очередь, время в пути и т.д.). Да, можно было и раньше, только мне упорно впаривали комплектацию Supreme, исключительно с колесами R 19 на низкопрофильной резине. А это на выходе практически "зубодробилка". Нашел машину на 3-й день в 5-ом салоне в комплектации Activ. Пригнали через месяц, допами привел её в нужную кондицию. Эксплуатация - на длинные расстояния по разным дорогам. До сегодняшнего дня впечатление - полный кайф. Дорогу держит на ура, руль информативен, тормоза "прихватывают" при малейшем нажатии, подвеска глотает практически все небольшие выбоины ( авто плывет), динамика отличная - обгоны без усилий, автомат работает незаметно и делает свое дело исправно.

Всем привет!Мне 29,через 2 недели будет год как владею сх-5.Пробег за почти год 42 тыс.км,пересел с фокуса 2 1.8 мт на котором отъездил 85 тыс.км.Продавал со слезами на глазах. Итак,Mazda CX-5 2WD AT,комплектация актив,плюс пакет1(биксеноновые фары).Куплен за 1080 тыс.р.В подарок выпросил брызговики,сетку радиатора и биксеноновые фары(общая скидка 50 тыс.р). Муки выбора.Основной критерий НАДЕЖНОСТЬ,атмосферный бензиновый двигатель, гидротрансформаторная акпп(планировал брать на 5 лет и с моими пробегами 200 тыс.км никакой вариатор, DSG и турбированные двигатели не доживут без вложений.После фокуса хотелось такой-же беспроблемной эксплуатации. Tiguan-пожалуй основной конкурент,но турбодвижок,DSG и маленький багажник сделали выбор не в пользу него.Хотя на тест-драйве он мне понравился больше всех.Вроде и по-спартански все внутри,но качество отделки и подгонка деталей на высоте,ходовые качества хорошие а шумоизоляция лучшая в классе(имею ввиду ценовую категорию,не нужно сравнивать с Macan). X-trail-добротный квадратный автомобиль,вполне надежный.Кочки,ямы и трамвайные пути проходит лучше всех,почему-то ассоциация с прадо у меня с ним.Багажник самый большой.Но версия 2.5 и вариатор выходили далеко за мой бюджет,к тому же эта связка не самая надежная.Двухлитровая версия слишком слабая,а кушает как 2.5.Экстерьер на мой взгляд самый скучный,чувство дешевизны не покидало весь тест.К тому же скоро выйдет новая модель. Kuga-после фокуса серьезно рассматривал покупку данного автомобиля.Новая модель.Отличный полный привод,даже лучше чем в X-trail(сравнивал в Твери,у обоих дилеров один "полигон"),так вот там где X-trail отказывался ехать дальше,на Kuga проехал без проблем. Отпугнул тесный салон,турбомоторчик и салон фокуса 3. Antara и Captiva-если закрыть глаза на старые модели и низкую ликвидность,то для меня после Tiguan вторые серьезные конкуренты. Sportage и IX-35-слабые моторы,низкая ликвидность и шильдик на капоте(я не сноб,но все-же). RAV4-дизайн не мой,багажник с "горкой" и вариатор,плюс торчащая выхлопная труба.Не мое. CR-V-если поднять планку тысяч на 200,то купил бы его,но увы и ах. Остальных не рассматривал по тем или иным причинам. В итоге сх-5,самый быстрый и самый экономичный с двухлитровым атмосферным мотором кроссовер из всех представленных на рынке. Эксплуатация.Первые километры.Выехал из салона в 7 вечера.До дома 300 км,щенячий визг,новая машина,поворотные ксеноновые фары с автокорректором и куча опций.Радости не было предела. Внешний вид.На мой взгляд один из лучших среди кроссоверов,единственное если встать прямо перед машиной и отойти метров на 10 напоминает ASX.Вся красота kodo машины сбоку. Экстерьер.Мягкий пластик,отделка кожзамом подлокотников и псевдоалюминий делают приятное впечатление.Но вот подсветка "снизу BMW сверху Маzda" оставляют противоречивые чувства. Джойстик вещь на мой взгляд не совсем нужная,но в целом гармонирует с остальным убранством.Типа AUDI. Сиденья просто отличные с боковой боддержкой.После 1500 км.спина не устает. Багажник большой,конечно не как в X-trail,но мне хватает. Музыка не очень.Я меломан и поэтому поменял для начала колонки и поставил усилок.Звук улучшился но не намного,придеться голову менять или ставить хотя бы дешевый аудиопроцессор. Шумоизоляция.После фокуса это идеал тишины,но только до скорости 110 км/ч,затем аэродинамические шумы начнут донимать вас.Шумить обязательно,причем всю сразу и обязательно контролировать процесс,ну или попросить фотоотчет.Иначе хитрож..е сервисмены вместо того чтобы ваш материал клеить "сплошняком",наклеют полосками с интервалом в 10 см,а остальное пойдет на другую машину.Но даже полностью зашумив автомобиль аэродинамические шумы все-равно будут проникать в салон по причине тонких стекл.Ввиду недостаточной шумоизоляции поставил четыре звезды. Про электронные системы писать не буду,про них известно достаточно.Остановлюсь только на системе безопасного торможения. Еду я значит ,есть там улица и там полно люков на дороге из которых валит дым.Густой такой прям столб белого дыма.И один из таких люков встречаеться по пути движения мне.Чтобы его не объезжать пропускаю я его между колес на скорости где-то 30 км/ч.И тут машина как затормозит,я чуть баранку носом не поцеловал.Смотрю на приборную доску-там надпись \'сработала система SCBS\'. Система определила будто бы это препятствие и притормозила автомобиль.Будьте внимательны на будущее. Подвеска хорошо сбалансирована и настроена.Она не жесткая и не валкая,такая золотая середина.Но ямы среднего размера не любит,вытрясет всю душу.По прошествии 42т.км стала заметно мягче. Двигатель-резвый мотор.Первые 30 сек. после запуска тарахтит как дизель(степень сжатия 14:1 дают о себе знать),но потом обороты падают и звука мотора практически не слышно.В городе данного мотора "за глаза".Особенно когда нужно ускориться со скорости 60 и вплоть до 110 набирает очень хорошо,но на трассе слабоват.Приходиться часто крутить движок. АКПП адаптивная,передачи переключаются быстро и не заметно.Полсекундная пауза при нажатии на педаль присутствует.Установка джеттера решит эту проблему..Есть ручной режим,но пользовался пару раз чисто из любопытства.На скорости 110 км/ч 6 передача обороты 2200. Тормоза отличные,лучше чем на фокусе.Рулежка на четыре с плюсом,не BMW конечно,но рулиться очень даже не плохо. Крены минимальны,машину не раскачивает. Расход топлива.Сейчас показывает средний расход 8.4 при условии что эксплуатация 60% трасса и 40% город.Вранье компьютера высчитываеться по чекам в среднем на поллитра в большую сторону. Этой зимой снега практически не было,поэтому проходимость оценить не могу.Специально не лазил,да и на переднем приводе далеко не уедешь. КАСКО в ингосстрахе 50 тыс.р. Пробег конечно еще очень мал чтобы судить о надежности автомобиля,но за это время автомобиль ни разу не подвел.Даже лампочка ни одна не перегорела.ттт.Единственное что вылезло так это порвались пыльники на передних амортизаторах-болезнь.На третьем ТО буду менять по гарантии.Надеюсь технологии Skyaktiv довезут до желанного пробега. Стоимость ТО:1-9400,2-11450,3 обещали в 7000 уложиться,посмотрим.Перечислять работы не буду,вся информация на оф.сайте. Итог.Взял бы машину еще раз?Да,но только с двигателем 2.5.Поменять всю музыку,установить полную шумоизоляцию и джеттер. Будут вопросы пишите,постараюсь ответить.Машину продавать не планирую,пока все устраивает. И убедительная просьба не делать ср..ч,а то сейчас начнеться:товарищ на ниве расскажет какой же японский автомобиль хороший но нива лучше.Ему в ответ Манул расскажет что он плохой человек и что немецкий авто лучше во всем.Ярослав будет искать мое авто в продаже,а Анна будет всех успокаивать и скажет что отзыв не плох)) P.S.берегите себя и своих близких и будьте внимательны на дороге! Пишу с ipad,как-то коряво немного,извиняюсь за ошибки))

Долго выбирал машину, месяцев 5, смортрел, мицу аутлендер, кию спортридж, бмв х1, ниссан кошкай,х стрел,субару форестор, тойоту рав 4 в новом кузове,Ничего не понравилось, аут неплох например, но вариатор только шас ставят на него, автомат только с 230 лошадями, сомневаюсь что при такой мощности долго проживе, бмв вообще что то последнее время скатился по моему мнению в качестве и дизайне,, кошкай тесный, х трейл громыхающий сарай, субарик скучный аскетичный салон, рав 4 новый совсем уж на любителя. Дизайн что то для меня ну совсем страшный. Съездил на тест, все супер, купил и доволен как слон.

Неоправданная цена за такое сырое "качество"!!!Острый руль!!!Неуправляемое пассажирское кресло.Нет обогрева руля. Лада ларгус лучше!!!Шумка-ноль!Антикоррозия-ноль. Экономичность-брехня!!!Подогрева руля нет. Стекло- дешевка.За стойкой не видно пешеходов и машины, зеркала за какимто дебилы из хЕросимы придвинули назад?!!Огромный недостаток- троллейбусная педаль как в бмв и трамвае... Фары то же надо включать и выключать как в старой газели и в новой ауди- АПОЖ!!! Нет подогрева соляры, нет пологрева стекла и омывайки, руля, обдува сидений и обогрева и обдува задних, говеная шторка вместо полноценной полки, нет ДОСТОЙНОГО мануала,- только кривой, написаный левой пяткой узбекского самурая, переведенный с монгольского на иврит и потом на китайский... А оттуда к нам, через судан и намибию...Щетки дворников скрипят и шуршат, зеркала от ветра и от музыки трясуться как осина, сажевый фильтр радует тупизной, бардачок мал, ... ДА!!! Место под ногами кривое!!! Пол кривой! Одна нога выше другой на три см и носок ниже пятки ещё на 3 см!!! Там они трубки придумали какие то!!!Обслуживание и ТО ЗАПРЕДЕЛЬНО ВЫСОКИЕ!!! - поменять внутрисалонный фильтр- 320+935 руб, цена которому отсилы 300 руб. Фильтр дешовищьный, на свет светиться, китайский даже ЛУЧШЕ РАЗ В 10!!!Сервисы- полное амно, спецов нет, доп оборудование- развод на бабло- шумка 45 кусков- проще машину другую купить...Масло -чорное,- новое???!Управляемость- полный отстой- машину кидает, нет выбора режима (4х2,4х4или инт). Электроника тупая, на морозе отказывает, нет понимания и объяснеия как работает кондер. Окна потеют... Решетки жтой вентиляции дуют на руки и лицо, глаза слезятся и зудят, а на руках замерзают важные мышцы, ответственные за управляемостью-суппинаторы и проминаторы...Магнитола тупит. Дешовищьный навигатор не стоит того, что запрашивают- 45 тыс руб!!! У меня яндекс пробки показывает больше и бесплатно!!!Подкрылки из войлока, сигнал- как у коровы голосок, часы в районе центральной панели,- под яйцами бы еще сделали, зачем?! Красный цвет индиааторов- для быков? Тупо!!! На солнце не видно ни магнитолу, ни часы, ни кондера. Тупорылое управление микроклиматом. Дебильная стстема айстопа и обогрева стекла и всех режимов облува. Реально, кто проектировал, вырос на дуравликах и с радиевыми мозгами. Аккумулятор доисторический. Могли бы поставить топла супра, 90 или 75 еще лучше бы служил бы!!! А не это га мно !!!!Задний дворник и подача воды,,, оставляет желать лучшего!!! Сначала должна под щетку попасть вода и щетка должна идти по смоченному- мягкому стеклу, а не по наждачке из образива и песка!!!Я не открывал люк и не ездил с открытым сегодня открыл!!! Сколько там грязи, пыли и прочего мусора!!! Откуда?!!Вывод!!!ЭТО нк стоит заявленных денег. Это не машина. Ларгус реально лучше. Я ЖЕЛЕЮ, что продал КАШКАЙвторой релиз английской сборки. Вот это была машина. А мазда- мастдай!!!Не берите никогда и никогда не пожалеете! Она не то сто бы сырая- она как наж из аллюминия...

В общем машина хорошая, но добится заявленого расхода топлива не удаётся, На данный момент 7,7

Недавно озадачился вопросом покупки нового авто. Пересмотрел кучу вариантов и решил остановиться на мазде. Приехал в салон официального дилера, провёл тест-драйв и остался очень довольным. Машина отлично рулится, имеет яркий дизайн, эргономичный салон, подвеска неплохо отрабатывает ямы, хорошо входит в повороты, крены минимальны. Порадовало наличие множества высокотехнологичных опций таких как мониторинг слепых зон, функция старт-стоп двигателя и другие. Ну и конечно весьма тяговитый и при этом экономичный двигатель, как венец творение маздовцев. Доработали шумоизоляцию, хотя двигатель весьма "громок". Салон спереди получился весьма просторным, даже для человека большого роста места везде хватает, сзади дела обстоят менее радостно, места там хватает, но избытка его не ощущается. Подведя итог можно, что машина получилась очень достойной для своего класса.