202 отзыва о Mazda CX-5

Коротко о моем новом приобретении. C возрастом пришел к выводу, что наиболее универсальным и оптимальным авто есть кроссовер, т. е. не внедорожник, а именно вседорожник. Как преданный поклонник Toyota, был уверен, что моим следующим авто будет РАВ4. Но появилась Mazda СХ5 и я сразу понял: это моё. Тем более, что внешний вид нового РАВа, мягко выражаясь, не впечатлил. Поэтому выбор заключался в ещё большем убеждении самого себя, что лучшего варианта нет (джипы Лексус, Акура, БМВ, Ауди, Мерс по финансовым возможностям не рассматривались, корейские не рассматривались по другим соображениям). Начитался отзывов и ещё больше убедился, что СХ5 лучше, чем CR-V, Qashqay, RAV4, Kuga, Х-Trail. Также предварительно определился с комплектацией: автомат, ест. климат-контроль, передний привод.

Была мечта взять дизель, но стало жалко переплачивать 4-5 тыс. зел. неизвестно за что. Расход СХ5 дизеля и бензинового примерно одинаковый, цена 1 л тоже примерно такая же. Единственное солидное преимущество в крутящем моменте (2 раза) в значительной степени компенсируется кик-дауном. По всем остальным показателям дизель невыгоден: обслуживание и запчасти дороже, сажевый фильтр – тоже со временем расходы, да и урчание раздражает.

Брать не торопился, потому как работаю пока не в Украине, а на время отпусков была Авенсис. Да и цена кусалась: каждый год брал в салоне прайс-листы, в выбранной комплектации получалось 34-35 тыс. Многие за эти деньги и покупали. Собирался купить после окончания контракта, но уже сомневался, брать ли новую – модель начала появляться на вторичном рынке. Получилось так, что, уловив момент, удалось купить в салоне новую по цене б/у. Покупали без меня, поэтому впервые увидел ее и сел за руль 4 месяца после покупки. Хотел брать серебристую, но в тот момент не оказалось в наличии и выбрал серую. К моему большому удовольствию серая оказалась еще лучше.

За отпуск (3 недели) наездил немного меньше 2 тыс. Более всего обрадовал расход: за первую тысячу (обкатка) получилось 8.35 л/100 км, при соотношении трасса-город примерно 2-2.5 к 1, за вторую тысячу уже 7.0 при соотношении где-то 3 к 1 (это не по компьютеру, а по результату деления к-ва топлива на пробег). По трассе чаще получалось 5.6 л (по компьютеру), один раз обнулил ср. расход и проехал примерно 15 км по трассе с подъемами (некрутыми) и спусками, частыми поворотами через 2 села со средним расходом 5.2! Машиной доволен, по всем показателям: пятерка.

И ещё раз добрый день! Прошли с машиной 60000 км. Наконец-то, износились передние колодки) Как раз, на ТО и заменю. По сравнению с прошлым отзывом ничего не изменилось. Так же ничего не ломалось и не перегорало) Средний расход зимой - 7,8; летом - 7,1. Трасса при скорости 100 - 110 изменяется от 5,9 до 6,2. по-моему, комментарии излишни) По кузову тоже никаких замечаний. Ни коррозии, ни разболтанности элементов. И это всё не пафос, а констатация фактов. Те недостатки, которые обсуждаются на форумах, у меня пока не проявлялись.

Покупал машину после Форд Фокус 2. Впечатления от машины положительные, динамика , дорожный просвет, в салоне всё на своих местах. Расход постоянно в пробках 12 л/100км. И советую заливать только обычный 95 бензин, у коллеги по работе на 25000 км оплавились свечи от ультимата или пульсара.

Всем привет! Это моя третья новая Мазда СХ5. Хотел купить другую марку. Тестировал Тойоту , хонду субару, хундай санта фе, киа, лендровер и др. У каждой машины нашлись свои плюсы и минусы. Т.к. Езжу большую часть по городу то опять кроссовер. У нас в городе не дороги а танкодром. Ставропольский край г. Невинномысск. Прошлая машина нравилась но движок был в притык. Не то чтобы его не хватало, но на трассе хотелось больше мощи. В городе 2,0 вполне. Но я взял 2,5. По сумме в топе 1,6 млн. руб. аналогов не нашел. + Диодный свет фар ближний и дальний. Единственно купил а только после узнал что переключение секторов дальнего света возможно только с 7 пакетом. Но и так свет супер. В сравнении ближний лучше чем на прошлой ксеноновый. А вот дальний похоже на ксеноне был ярче и светил дальше. Но это лично моё впечатление. Дилер говорит что диоды лучше ксенона. Расход топлива реальный на авто (на обкатке) трасса 110-130км/ч - 8,3 л/100кмГород 11л/100кмНа 2,0 был по трассе 7,3, город 9,6-10л/100км.Обе машины в мах комлектациях и обе АВД.Шумка слала лучше.Да и не знаю почему но такое впечатление что стала выше чем предшествующая. И это заметил не только Я ,но и жена, дядка ,мой кум и отец.Да на прош машине брал зимку тоже на 19. На эту взял на 17. мягче реально зимой.На прош машине проехал 50000км за 3 года. До нее была мазда 6 на которой проездил 5 лет. Менял колодки передние на не родные тормоза стали хуже в два раза. Так что нет буду брать только оригинал. Масленный фильтр только оригинал. воздушние это можно заменить на аналоги. Масло только мазда.

- На тот момент, как только появилась новая линейка skyactiv, мне сразу же понравилась внешность автомобиля, линии кузова плавные, обтекаемые, все с иголочки. - Салон исполнен в стилистике бмв, в особенности передняя торпеда, удобные настройки руля, кресла, качественная перфорированная кожа (с красной строчкой), просторный салон, достаточно мягкая подвеска. - По первому времени динамика меня полностью устраивала, но позже как и всегда хочется чего то большего. В общем для двух литрового двигателя с рекордной степенью сжатия он в целом хорош. - За 45000 тыс. пробега не было ни одной поломки, машину обслуживал у дилера, ТО вполне приемлемы по цене для авто такого класса, а если купить самостоятельно расходники то можно не плохо сэкономить. - Впечатления от авто только положительные по этому больше добавить не чего. - Отличное авто городского типа, экономичное, высокое, хорошая проходимость для кроссовера, такое авто подойдет абсолютно разным людям, не зависимо от возраста и пола. Однозначно авто стоит своих денег, если возьмете его в семью то вы не пожалеете.

Общее впечатление отличное,управляемость на высоте,единственное что немного шумки не хватает особенно на высокой скорости,в салоне всё строго ни чего лишнего,по мне ,пока один позитив)

Автомобиль нравится и внешне и внутренне, но это всё субъективно конечно. Наиболее выигрышно смотрится фирменный красный. Есть странные моменты: из салона выехал на 19 дисках с летней резиной, позже купил 17-е диски с зимней резиной в размерах рекомендованных производителем - так эти зимние колёса сантиметра на 1.5-2 ниже летних, как такое получилось, куда смотрит производитель ? По надёжности оценку не ставлю, так как 5,5 т.км., это не пробег, и не о чем говорить. В общем авто в дорогой комплектации достаточно технологичен: поворотный ксенон, система контроля полосы и слепых зон, система авто-торможения, безключевой доступ и завод с кнопки, автозатемняющееся зеркало заднего вида, телефонная книга с контактами. Система ай-стоп (даже в базе). Так же имеются такие уже довольно банальные вещи как камера заднего вида (с активными направляющими), парктроники с выводом схемы на экран, датчики дождя и света, блютус, круиз, навигация, авто замки (можно настроить будут сами закрываться при удалении от авто), и всё это естественно есть и реализовано на очень достойном уровне. Может ещё чего забыл !ДОПОЛНЕНИЕ !Сейчас накатал уже 30000 км. Читаю свой старый отзыв и понимаю, что добавить то и нечего ! Никаких новых претензий к авто не имеется. Только положительные эмоции. Ездили на юг - по горным серпантинам едет без вопросов вверх движок тянет очень хорошо. Управляемость на серпантине отличная, резина визжит но траекторию держит )) Кстати на прямых участках хорошей дороги автомобиль бывало до километра и более не требовал абсолютно никакого подруливания - идёт как по рельсам. Так же и на кольцевой с легким радиусом если есть небольшая колея, то автомобиль и по колее идет в легкий изгиб трассы так же руление не требуется вовсе на протяжении может километра. Может дело в колёсах с 19-ми дисками.Привык к коробке в том смысле что в горах на спуске переходишь в ручной режим для торможения двигателем - так на Мазде понижающая скорость - надо толкать рычаг вперёд ))) По песку с таким клиренсом то-же проблем не было. Опробовал на ускорение - заявленные 7.9 не получились, но 8.2 вышло - мерял специальной программой по GPS. Возможно и меньше бы вышло, но жена не очень хотела высаживаться, а ведь это 55 кг. лишнего веса !Система автоторможения довольно странная - тормозит уже когда вообще впритык - ну за сантиметров 30-ть наверное. Пару раз напугала когда парковался на даче у ветвистого кустарника - срабатывала неожиданно - так как будто педаль тормоза резко в пол. Лучше бы эта система при движении задним ходом работала, потому хоть и камера и парктроники, а всё же наши пешеходы более юркие и быстрые как шаолини какие - глаз да глаз, вот дублирование бы и не помешало.

Покупал в ноябре 2014, пересел с КИА Церато о чем ни минуты не пожалел, хотя Цератка за 4 года ни разу не подвела. Ощущения приятные, разницу прочувствовал. Мелкие недостатки не портят картину, скорее вызывают недоумение. Зимой, с прогревами и 70% пробега по городу - расход 10.4.

Здравствуйте, пришло время и мне написать отзыв о своем автомобиле. Купил в конце октября 2014 года. Пробег пока еще 7300 км, но первые впечатления от машины уже сложились. До этого ездил на Ford Fiesta, Citroen C-Crosser. C-Crosser - это копия Мицубиси Аутлендера, отличия только в дизайне (можете почитать мой отзыв). Прошел на нем 70 тыс. км и решил вложить деньги в новый более экономичный автомобиль в классе кроссоверов. При этом основным критерием при выборе автомобиля стал именно расход топлива и технологии в двигателе. Интересовался немецкими машинами, смотрел Mercedes GLK, был на тесте-драйве BMW X1, Volkswagen Tiguan. Но по цене самым реальным для меня был Tiguan. При этом я рассматривал много других вариантов: Land Rover Freelander, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail (новые с дизелем 1.6), Nissan Pathfinder, Ford Kuga. Но особое внимание привлекли технологии Skyaktiv от Мазда. Как только появился дизель на мазде сх-5 - я сразу поехал на тест-драйв, и автомобиль понравился. Там было 2 комплектации, я выбрал более дешевую, и заказал установку дополнительных опций, а именно: би-ксенон, задний парктроник + камера, сеточка от насекомых в радиаторную решетку, резиновые коврики и резиновый поддон в багажник. А в остальном автомобиль и так очень хорошо оснащен - есть все, что реально необходимо и ничего лишнего, на мой взгляд. Цвет - aluminium metallic. Колеса - 225/65/R17 Зимняя резина Kumho KW31 I-Zen. Мне очень нравится, как выглядит автомобиль. Плавные линии, в которых видна стремительность движения. Считаю, что Мазда выпускает одни из самых красивых автомобилей. Как только садишься в салон - сразу чувствуется достойный уровень качества. Мягкий пластик именно там, где нужно. Но немного маркий - можно оставить следы или поцарапать, при неосторожности. Очень нравится дизайн всей передней панели, и эти лакированные вставки в стиле BMW. Небольшой руль имеет хороший диапазон регулировок в двух плоскостях. Напольная педаль газа как у немецких машин. Посадка в машине высокая, поначалу даже было немного непривычно. Обзорность нравится, передние стойки мне не мешают. Они расположены более вертикально, чем в предыдущем моем автомобиле. К обзору назад тоже быстро привык. По сравнению с С-Кроссером, климат-контроль работает более корректно, мне нравится, как работает климат в ручном режиме - не нужно часто вмешиваться в его работу. Аудиосистема меня полностью утраивает, я слушаю радио в фоновом режиме, не громко. Есть USB-порт, AUX и Bluetooth. Управление на сенсорном дисплее и с помощью специальной шайбы-джойстика, внизу на центральной панели и еще на руле. Шумоизоляция, по моим субъективным ощущениям, весьма хорошая. Понятно, что смотря, с чем сравнивать. Если мои предыдущие машины - то в Мазде изоляция лучше. Однако, в будущем планирую установить дополнительную полную шумоизоляцию. В салоне просторно, но нет регулировки задних сидений, багажник для меня вполне большой, возможно кому-то не понравится большая погрузочная высота. Отличное решение инженеров - прикрепить шторку к двери багажника, открывается вместе с дверью багажника, очень удобно. Общая концепция Skyaktiv - это целый комплекс решений и технологий, направленных на экономию топлива, снижение веса, увеличение прочности деталей и увеличение КПД двигателя. Именно двигатель меня заинтересовал больше всего. Двойная турбина, система охлаждения воздуха на входе. Сниженная степень сжатия и система изменяемого открытия клапанов для более эффективного сгорания топливной смеси, Евро-6, common-rail с форсунками более высокого давления, алюминиевые коленвал, блок цилиндров и поршни. И это еще не все технологии в этом двигателе. Заявленные характеристики: мощность 175 л.с., крутящий момент - 420 Нм!!! Это впечатляет). Такой показатель крутящего момента можно увидеть в машинах премиум брендов. Но если на BMW, например, тяга нарастает взрывоподобно, то на Мазде ускорение более плавное, но тоже очень уверенное. В диапазоне скоростей 60 - 80 -130 км/ч, автомобиль резво разгоняется и еще остается хороший запас по ускорению. Для меня динамики машины более чем достаточно, на обгон иду уверенно. Я езжу спокойно, больше 120км/час не разгоняюсь. Коробка автомат - гидротрансформатор на 6 ступеней. Такое ощущение, что она не спешит переключаться на повышенные передачи, переключается мягко. Тяга чувствуется в широком диапазоне оборотов, уже почти с 1500 и до 4000. Двигатель способен удерживать тягу на высоких оборотах. Особенно мне нравится ускорение с повышенных передач (5 или 6). Обороты не большие - уверенная тяга, и при этом классный звук двигателя. Кстати, на приборной панели нет индикации включенной передачи. Двигатель слышно в салоне - это нормально для дизеля, особенно на холостых оборотах. Но я ездил на Lend Rover Freelander, там вибраций и шумности больше. Можно сказать, что двигатель Мазды работает тише, особенно на средних и высоких скоростях. И звук мне нравится). В общем, получаю реальное удовольствие от этого двигателя и в целом от машины. Расход топлива у меня в среднем 7.2 - 7.8 - 8. л/100км, смотря как ездить. Я живу в небольшом городе, у нас нет пробок, часто выезжаю на трассу. Заправляюсь на местных АЗС, говорят, что Евро5. Еще заправляюсь на Авиас, дизель Енерджи Кременчугского НПЗ (Евро4). Таких известных брендов как OKKO и т.п. у нас просто нет. Машина справляется с нашим топливом, пока проблем не было, и тянет нормально. Нравится работа системы старт-стоп, водитель может ею управлять. Например, на светофоре можно сильнее нажать на тормоз и отключится двигатель, при этом все системы работают. Слегка отпустил тормоз или повернул рулем - и двигатель очень быстро запускается. Систему старт-стоп можно отключить кнопкой. Подвеска автомобиля настроена на управляемость, она весьма плотная, по нашим дорогам хотелось бы помягче. Но в тоже время, она как-бы сглаживает недостатки асфальта, и нет таких ударов, например, как на моем предыдущем автомобиле. Хорошая устойчивость на скорости, но хотелось бы чуть большей плавности хода на волнистом профиле дороги. Рулевое управление - адаптивный электро-усилитель. Сбалансированное, приятное усилие, невесомым его не назовешь. Очень нравится легкий руль на низкой скорости, приятно маневрировать и объезжать ямы) На высокой скорости руль наливается усилием. Заметны крены, если превысить скорость в повороте. Конечно, в машине есть все системы активной безопасности, как в любом современном авто такого класса. По поводу бездорожья могу сказать, что самое главное испытание для моей машины - это наши так называемые асфальтовые дороги. Я часто езжу в село по очень плохому асфальту, сплошные ямы. Зимой несколько раз приходилось выезжать с гаража через сугробы, проезжать участки трассы со снежными переметами. Благодаря хорошей тяге двигателя, машина гребет по снегу очень уверенно. Тут главное - не переоценить возможности, все-таки не настоящий внедорожник. Еще передний бампер установлен низковато, надо это учитывать и осторожно подъезжать к бордюрам. На более серьезное бездорожье я не выезжаю, машина не для этих целей. Хорошее решение инженеров - двери полностью закрывают порог, когда грязно, выходишь из машины и не пачкаешь грязью штаны. Из недостатков, скорее можно отметить просто особенности машины - я бы сказал, что часы расположены низко, можно было разместить их где-нибудь повыше. Я не нашел регулировку переднего сидения пассажира по высоте. Жаль, что нет подогрева зоны стеклоочистителей, на лобовом стекле. В С-кроссере была такая функция, и я скажу она не лишняя. Жаль, что этого здесь нет. Центральный подлокотник не регулируется по длине - вроде бы мелочь, а хорошо, если бы регулировался и был чуть больше. Хорошо, что подлокотник не обшит тканью, а просто пластмасса - не будет вытираться поверхность. Хотелось бы иметь в салоне больше мест для мелких вещей. Но это мелочи, достоинства машины полностью их перекрывают. Считаю что, по соотношению: цена / качество / технические характеристики, Мазда - очень достойный автомобиль, один из лучших в классе средне размерных кроссоверов. Так было на момент покупки. Я убеждаюсь в этом каждый раз, когда выхожу из машины, получив удовольствие. У него современный, экономичный двигатель, красивый дизайн. Эти технологии не устареют еще очень долго. В заключение, хочу всем нам и нашей стране пожелать мира и благополучия! Всем удачи на дорогах и удовольствия от вождения!

Автомобиль японцы сделали удачный в этот раз! Японские технологии, немецкий интерьер, современный атмосферник ( сжатие 14:1)-лучше уже атмосферник не сделать! Машина получилась экономичной по расходу топлива( 6,5-11л в среднем). Очень хорошо нарисованной с боку и сзади и впервые в машине стало тише и использован мягкий пластик и приличные материалы в целом, которых приятно касаться, весь мыльный пластик внизу, его не видно! Работа с медиа приятна, коннектится с iphone и другими гаджетами от яблока. Вот флешка только проигрывает каждый раз с первого трека-это БАГ! Двигатель 2.0л нужно немного крутить, понятно не в городе, а на трассе, шум от него растет, но звук приятный с нотками спорта, после 110-120 км час прибавляет машина в динамике не так охотно, как на 2,5л, а в городе хватает и 2.0л. Разгон до сотни на 98 бензине, 8,9-9,0с в режиме М, бак 12 , водитель один 80 кг. Управляемость авто приличная, информативны и руль и особенно тормоза! Подвеска плотная, но не зубодробительная, комфортнее всего на 17R резине. Просто шикарный просвет в 210мм , бордюр любой пройдет под бампером и это радует. Багажник 403 л способен трансформироваться быстро в гигантский при складывании и пол абсолютно ровный! Свет ксенон! Это просто восхищает, можно значительно увеличивать скорость движения ночью, обзор отличный! Очень практичный ,гармоничный и красивый автомобиль, напичканный нужной и не нужной электроникой и системами безопасности. Конкурентов у него очень много, но они проиграли по тем или иным мотивам, то цена не адекватно велика, то низкий клиренс, то турбина или вариатор, то пресловутый DSG! Мне не хотелось создавать проблем там, где их можно не создавать и очень не хотелось ездить к дилерам на поклон и я выбрал мазду!

Владею машиной 8 месяцев.

Владею автомобилем Mazda CX-5 (2.5 4WD) почти год, с марта 2014 года. Выбирал около 2х месяцев и пришел к выводу, что если денег маловато, то нужно брать KIA sportag, если с деньгами получше, то Volkswagen Tiguan, ну а если хватает денег на Mazda CX-5 с двигателем 2.5 то однозначно её! За все время эксплотации (пробег на данный момент 17500км) ни разу не пожалел о покупке! Автомобиль прекрасно "рулится", держит дорогу, прекрасный разгон, отличный дорожный просвет (лучший в своем классе), прекрасная проходимость, удобный салон, вместительный багажник, яркий внешний дизайн. При покупке сразу заказал у дилера полную шумоизоляцию в счет бесплатных допов, возможно по этому удивляюсь читая другие отзывы о плохом звуке динамиков и шума в салоне. Расход по городу в летний период 10.2 в зимний период увеличился до 10,3, по трассе выше 7.5 не поднимается. Слушаю музыку через "блутуз\', никаких сбоев, функция handsfree вообще шикарная, через нее управляю всем мультимедиа автомобиля. Субьективный вывод: Mazda CX-5 с двигателем 2.5 однозначно один из лучших кросоверов в своем ценовом сигменте!

Машина экономичная, управляется и держит дорогу хорошо.

Машина в принципе хорошая если бы не пара нюансов скорее лично моих, но кое что и об общих косяках тоже могу сказать.

Не нашел ни одного отзыва за 2.5-литровую версию, буду первым :). Всегда хотел себе универсальную машину, чтобы и высокий клиренс был, и полный привод, и мощный двигатель и при этом низкий расход топлива и высокий уровень комфорта. Mazda CX-5 удовлетворяет абсолютно все мои требования в автомобиле. На данный момент конкурентов у этой машины нет, хотя уже и прошло 3 года с момента ее выхода в свет. Где еще можно встретить расход менее 10-ти литров и разгон до сотни менее 8-ми секунд на кроссовере? Есть конечно представители немецких марок, но там либо дизель, либо турбина, либо робот, либо все это вместе :) В нынешней мазде сочетаются одновременно и последние достижения автопрома (старт-стоп, непосредственный впрыск и разнообразные электронные помощники) и надежность и отточенность старых проверенных технологий (атмосферный двигатель, классический гидротрансформатор). Машину выбирал в основном по сравнению характеристик в интернете, но решающим фактором было знакомство с новой Mazda6, которую за месяц до моей покупки купил брат жены. Году в 2010-м я имел опыт общения с предыдущим поколением Mazda6, и уже тогда мне понравилась мазда (на тот момент я ездил на Honda Civic 8-го поколения). Но новые модели SkyActiv - это качественный прыжок вперед! После этого я даже не смотрел вживую другие автомобили, а сразу заимел твердое решение купить именно CX-5. Решил приобрести именно максимальную версию, потому что по предыдущим машинам всегда были какие-то сомнения после покупки: стоило немного "поднатужиться", доплатить денег и взять более богатую компектацию. Очень понравилось, что на момент покупки (середина 2013-го года) в мазде было достаточно много электронных фишек, которые до этого были только мерседесах и бмв стоимостью за $80k+. Были также сомнения насчет 2 или 2.5 движка, но по факту я очень доволен, что взял более мощный двигатель. Лишний литр на 100км - это ничто по сравнению с тем, какой колоссальный запас мощности есть в любой момент времени. У двигателя отличнейшая тяга на низах, в городе очень редко раскручиваю выше 2000 оборотов, при этом динамика такая, что уезжаю практически всегда одним из первых со светофора. На трассе вообще не задумываешься, стоит ли обгонять. Разгон молниеносный практически на любой скорости. При всем этом расход в городе в пределах 10-10.5 л, а вот на трассе почему-то меньше 8.5 не получается. Рекорд был 7.8 л, ниже никак. Это при скорости +-110 км/ч. Зимой ездить одно удовольствие. Ездил по полям, заезжал на обледеневшие горы, специально въезжал в глубокие сугробы - с этим всем машина справляется на 100%. Подключаемый полный привод, особенно в совокупности с различными электронными системами, - это просто сказка! Конечно сдуру можно и на такой машине застрять, но для охоты в лесу по болотам нужно все-таки выбирать другой автомобиль :). Подвеской я тоже удовлетворен полностью, а 19" колеса, как оказалось, больше плюс, чем минус. Машина на них лишь незначительно жестче, зато мелких ям и неровностей просто не чувствуешь благодаря огромному радиусу. Единственно, что за такие деньги могло быть лучше - это шумоизоляция. Не сказать, что она плохая, но по качеству она немногим лучше, чем на предыдущей моей машине стоимость в 2 раза дешевле - Renault Fluence. Также порадовал большой и удобный багажник. Особенно после всех предыдущих седанов. Перевозил на своей машине огромное количество габаритной бытовой техники. Помещается практически все, кроме разве что двухметрового холодильника :). До этого никогда не владел автомобилем с кожаным салоном. Это очень удобно и практично! Особенно, когда ребенок сзади вытирает ноги о спинку переднего сидения или разливает липкий сок на заднее сидение :). Теперь немного о том, чего не хватает. Выбирая максималку хотелось бы получить еще и электронный ручник (который все же появился в рестайлинговой модели). Также хотелось бы для сидения водителя иметь функция памяти, ну и адаптивного круиза. Кстати, все это было на тот момент в шестерке, которая стоила дешевле на $2.5k, а также оснащена еще и системой рекуперацией энергии. В общем и целом я на 100% доволен машиной, очень удачная модель, всем рекомендую! Берите 2.5л, не пожалеете!

Добрый день всем, две недели являюсь влвдельцем Мазда СХ5 в комплектации Supreme плюс 1 пакет опций Пробег на данный момент около 1000 км. Человек я уже не очень молодой и имел много различных машин. BMW 318, Lada 6, Opel Kadett, Opel Astra, Nissan Primera, Nissan Кашкай, Фольксваген Тигуан. Последним Тигуаном был очень доволен, двух литровый, автомат 4WD. За 4 года проблем с ним не было, как кстати и с Кашкаем. Много есть любителей обхаять эти модели в отзывах. В Фольксваген немного надоел скучный дизайн. Появились средства обновить машину. Ждал выхода нового Тигуана, но он задерживается, да и появились опасения что он будет только на роботах, а я сторонник класических автоматов. Решил брать кроссовер и рассмотрел все варианты, как и все кто оставляет отзывы, не буду повторяться. Моими критериями были: не дизель, коробка только автомат, шустрая разгон до сотни не более 8.5 секунд. Много конкурентов отпали и в принципе остался один СХ5. Выбором доволен. Удобная, комфортабельная, резвая машина. Отличный дизайн. Прекрасный салон. Жене тоже очень нравится. Она у меня тоже водитель. Маленький расход бензина. Пока ездил только по городу и в пробках, средний расход около 11 литров, что подтверждается фото. На Тигуане в аналогичных условиях зимой расход 13-15 л. Да и запарился в Тигуане каждые полтора месяца масло доливать. Так что кто пишет о расходе в 18 литров или провокатор конкурент или бензин не туда льет. Нужно быть осторожным при пересечении лежащих полицейских, на быстрой скорости бухает подвеска. Но это не критично. Бысто привыкаешь. Еще не могу выяснить не вреден ли I- Stop, я пользуюсь. мне не мешает, но как стартеру и аккумулятору ? Очень много негативных отзывов, не имеющих никаких оснований .Хотят память для кресел или чтобы все было кожей оптянуто. Покупайте себе машины за 5 миллионов и имейте. Для своего класса и ценовой ниши, машина одна из лучших в классе. Кто еще не решился с выбором очень советую это авто. С уважением Сергей, стаж вождения 25 лет.

В этом году случилось у меня горе и радость, сначала разбил в хлам свою любимую япошку, переживал долго - два месяца. Потом решил приобрести себе новую машинку, перелопатил кучу форумов, перечитал много информации и по какому - то наитию остановился на Mazda CX-5. Записался на тест - драйв, менеджер показал автомобиль во всей красе. Мы проехали по трассе, проселочными дорогами, по городским улицам. В общем машинкой я остался доволен и заказал себе такую же. И вот несколько недель ожидания позади, наконец -то я могу забрать своего зверя состоящего из угловатых линий, плавных черт с ксеноновыми глазами. Изящный салон выше всяких похвал оборудован дополнительным обогревом в зимний период, автомобиль оснащен системой остановки и пуска двигателя, который, кстати, запросто заводится в любые морозы, заднее стекло имеет заводское затемнение. Самая главная фишка авто это мультимедийная система, управляющая магнитолой при помощи голоса, она же прочитает sms-сообщение с телефона и письмо из электронной почты. Просторный и вместительный салон смотрится элегантно, я бы сказал пафосно, удобный руль оборудован большим количеством кнопок и электроподогревом. Сидения обшиты кожей и оснащены электроприводом, двигатель запускается без ключа, два парктроника, камера заднего вида и много других нужных и не очень прибамбасов. Управление шустрой машинкой достаточно простое, ход тормозной педали мягкий, хорошая звукоизоляция. Люблю погонять, чтобы дыхание захватывало на виражах, и тут автомобиль меня не подвел, легко входит в повороты не смотря на дождь и гололедицу, при этом почти не ощущается крена. Что особенно радует, кроссовер не боится трудной дороги, труднопроходимых буераков, песчаных холмов, морского грунта. Спасибо маздовской подвеске. В общем я очень доволен.

Купил авто в ноябре 13. Машиной в общем доволен. Езда по городу не напрягает, ло трассе не утомляет, по лесным дорогам при скорости больше 30км подвеска отрабатывает нормально, но при меньшей скорости при попадании колеса в ямку стучат стойки. Из снега и грязи (разумной глубины) вылезает без проблем. По лежачим полицейским проезжает очеь жёстко. Скорость от 80 до 150 набирает быстро, а дальше гораздо медленнее, но для безпасного обгона на трассе вполне хватает. Расход бензина 10,0л (не сбрасывал с момента покупки),для 192 сильного движка и полного привода считаю нормальным. I-STOP работает мягче, чем на BMW-X3, не напрягает.К работе круиз-контроля претензий нет. В начале лета в жару несколько раз за пару дней глючил датчик давления в шинах, потом дефект не проявлялся. В прошлую зиму заводился без проблем в любой мороз, в эту морозов пока не было. Нарекания по лобовому стеклу: попадание даже мелких камней от встречных машин неизбежно приводит к появлению скола или трещин - за год поменял уже три стекла ! (по КАСКО). После 12000км порвались пыльники на передних стойках - поменяли по гарантии на ТО-15000км. По сравнению с BMW-X3 шумоизоляция намного хуже, в остальном характер похож, но стоит намного дешевле.

Купил 1,5 месяца назад. Выбирал среди паркетников этой ценовой категории. Тестил практически все, кроме китайцев и RAV4 (ну не могу смотреть на неё без слез). Смущал только надвигающийся рестайлинг в начале 2015. Переборол сомнения и пересел с TOYOTA COROLLA 2008, с ней и буду сравнивать, хотя может быть еще рановато, но первые впечатления уже есть. Комплектация "актив", 2л., АКПП, полный привод (если это можно так назвать). Пока обкатываю, педаль в пол не давлю, пробег 1500км. По бездорожью не пробовал, да и снега пока нет. Езжу пока только в городе. Расход - 11,5л. с пробками и дистанционным запуском и прогревами несколько раз в день. В салоне уверяют, что снизится после 2000км пробега. С трудом верится, но меня и так устраивает (все-таки зима). В целом нравится, но до конца еще не понял. Еще раз говорю, все мои плюсы и минусы, это по сравнению с короллой.

Недавно брат купил себе машину. Ну и конечно, дал мне ею похвастаться. Покатался, оценил, теперь делюсь с Вами.Mazda CX-5, кроссовер.Кузов: SUV.Коробка передач: АКП.Привод: 4WD.Внешний вид автомобиля - очень стильный и дерзкий! Чем то напоминает Инфинити. Чувствуется его мощь и брутальность! Говорит о своём хозяине всё и даже больше!Салон автомобиля просторный, вместительный, светлый и довольно комфортный. Высоким и полным людям в нём будет, как ни странно, тоже очень удобно.Больших габаритов и сам багажник. Отлично подойдет как для бизнеса/работы, так и для семейных поездок на пикники, на отдых и тд.Теперь сама эксплуатация. Сидеть в машине очень комфортно, обзор дороги отличный. Приятный плюс к безопасности и манёвренности - боковые зеркала - большие и хорошие.Полный привод для такой машины самое то - разгоняется и держит себя на трассе уверенно и спокойно. Управление машиной, как мне показалось, немного жестковатое, но вполне приемлемое.Работа двигателя из салона машины практически не слышна. То ли движок такой тихий, то ли шумоизоляция, но факт остаётся фактом.Расход топлива: на трассе 8-10 л/100 км. Кстати, движок дизельный.В общем, автомобиль мне очень понравился! ШИКАРНЫЙ!Советую!