3 300+ отзывов о Mazda

Про мою машинуПочему я выбрал мазда сх-7 : Напишу всем своё мнение по поводу кроссоверов и настоящих внедорожников . Начну с того, что машину надо выбирать по назначению . В настоящее время кроссоверы являются самым универсальным средством для повседневной эксплуатации . Почему не настоящий внедорожник, постараюсь объяснить . Начну с пословицы: чем выше проходимость, тем дальше бежать за трактором …Человек купивший внедорожник стоимостью выше 2 млн руб не полезет в непролазные дебри (машину жалко), так что пониженные передачи, блокировки дифференциалов с раздатками, счастливые обладатели серьёзных внедорожников возят впустую . А это 200кг лишнего веса и переплаченные деньги за заложенную проходимость которой хорошо если раза два в год кто — то воспользуется . Другое дело для рыбалки или охоты, здесь проходимость нужна. Но в этом случае подойдут лишь недорогие джипы, иначе рыбка может стать "золотой" . У кроссоверов заложен достаточный потенциал проходимости для преодоления загородного бездорожья . Мне частенько приходилось ездить в глухую деревню через заснеженное поле, где моноприводные авто садились на брюхо и мужики буквально выносили их на руках с поля боя .Тоже касается и летних поездок по грязевым ваннам - застревать не приходилось . Тут главное здравый рассудок и холодный расчёт (как и везде), а зарыться можно и на танке …Теперь о комфорте . Главный недостаток джипов по сравнению с кроссоверами — это теснота в салоне, связано это с внедорожной компоновкой . Водительское сидение которое близко подвинуто к двери, получается сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость . Повторяю на всех джипах, сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее в окно и смотреть за направлением передних колёс.Теснота это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство .При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера . Просторный салон в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла из которых не вываливаешься на поворотах .Огромное достоинство CX-7 это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5 . Он от спортивной мазды MPS поэтому имеет свирепый характер . Масло не ест ни грамма как не гоняй ! Коробка тоже здесь отличная фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды . Кстати этой фирмы коробки стали ставить и Порше .На прямой машина идёт без всяких подрулеваний не взирая ни на скорость, не на колеи дорог . Главное помнить, что на поворотах особенно резких, надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто и быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот . Если критическая ситуация- максимально сильно давите на тормоз и выруливайте ( колёса при этом не блокируются, работает антиблокировочная и противозаносная система + дотормаживатель ) . Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя, спасибо правильной развесовки по осям . Ещё её умная система перебрасывает в зависимости от положения руля крутящий момент на задние колёса, опять же помогая вам повернуть по меньшему радиусу . Теперь о проходимости, да и здесь много положительных моментов . Достоинство семёрки в том, что она имеет практически плоское днище без выступающих деталей и крутящий момент двигателя как у дизеля . Главное не газовать, предварительно нажать кнопку имитации блокировки . Если одно колесо повисло в воздухе (диагональное вывешивание ) то СX 7 сумеет поехать дальше, будет притормаживать висящие колесо и перекидывать момент на другие . Но всё это больше для зимы в непролазную грязь я думаю никто не станет лезть .Дополнительно была сделана дизайнерская подсветка салона : в ногах , ручек дверей , багажника , бардачка , емкости подлокотника и дверей при открытии .В дополнении к музыке был установлен сабвуфер с усилителем , в дальнейшем бас из багажника был перенесен в запасное колесо .

Отличный универсальный авто для всех кто себе его может позволить. Для любителей погонять - пожалуйста, жмите на газ и наслаждайтесь ускорением. Если вы аккуратный водитель - ощутите полный контроль над дорогой и машиной. При спокойной езде расход топлива приятно удивит - 10 литров на трассе, 15-17 в городе. Кстати, по поводу расхода бензина: почему-то принято считать СХ-7 каким-то бездонным агрегатом. Это смотря с чем сравнивать: если с ладой Калиной - то да, расход большеват. Ну, а если с реальными "одноклассниками" - с Мурано, с Туарегом, Хайлендером и т.п. (полноразмерные кроссоверы с мощностью около 250 л.с.) - по расход абсолютно в норме. Лично у меня расход в городе - 18-20 литров, на трассе 12-12.5 литров. Совет при покупке подержанного СХ-7 - небольшой пробег и один хозяин, а также проверьте электронную сервисную книжку. Удачи.

Решила поделиться с вами впечатлениями об машине мазда 3, которую приобрела совсем не давно. В целом автомобилем довольна. До этого ездила на автомобиле хёндай солярис 1.6 двигатель, автомат. Отъездила на этой машине 2 года. После чего появилась возможность поменять машину. Рассматривала такие варианты, как хёндай элантра, киа сид и опель астра. Но после выхода мазды 3, в новом кузове, остальные марки потеряли для меня интерес. Если сравнивать с солярисом, то это небо и земля, машина очень хорошая! Сравнивать мазду с другими марками автомобиля, не было времени и смысла, т. к уж очень понравился данный автомобиль.

Автомобиль-золотая середина. В меру красивая-с гармоничным дизайном, в меру спортивная-со стройными формами, в меру серьезная-с серьезным выражением фар, в меру вместительная-поместится и семья с серьезным багажом.

Собственно , добрый день! Хочу оставить свой отзыв про бывший автомобиль мазда 3 2л и 150 лошадей, которая была приобретена в конце 2008 года в самой максимальной комплектации и на механике. Я купил его в 2012 и поездил 1 год. Сейчас уже год как езжу на инфинити г25 2011г выпуска, поэтому отзыв буду писать максимально объективно.Итак: 1) Внешний вид и салон - внешний вид на любителя, но от вида хетчбека я сперва был не очень впечатлен и хотел себе седан, но друг меня переубедил и со временем я полюбил этот хетчбек! Меня в нем радовало все и его харизматичная внешность и его салон в черной коже, которая за все эти годы не утратила свой вид, конечно я за ней должным уровнем ухаживал. Аудиосистема Bose с сабвуфером, которую я слушал с превеликим удовольствием в формате flac (рекомендую всем). Сейчас на инфинити мне она кажется хуже, наверное больше потому , что я обленился записывать flac и стал слушать только радио и mp3, Подсветка для меня подходит на все 5 баллов, в ночное время есть прекрасный режим который не отвлекает, а днем и вечером можно менять из простой подсветки в подсветку типа спорт (она просто более яркая и красная), 2) Двигатель и коробка - вообще никаких нареканий , двигатель отдавал все свои 150 сил , крутящего момента хватало всегда , переключения передач были короткими и четкими (сразу заменил ручку передач на укороченную TRW- дешево , а переключать куда комфортнее и лучше , чем стандарт), По городу скорости плавные и часто можно было не переключаться , но при желании я на 4ой скорости ехал 60 км/ч без напряга. На трассе на 6 скорости без проблем держал 110-130 и обороты не зашкаливали, поэтому 6-ти ступенчатая коробка идеальна для этой машины и двигателя. Мотор заводился всегда, все диагностики проходили без проблем, конечно я и заливал только Motul и использовал хорошие расходные материалы и запчасти. 3) Расход топлива - средний по городу выходил от 8,5-9,1 , по трассе 7,8-8,1 при скорости от 110-130. Круиз контроль который предлагался для моей комплектации был просто необходим, даже учитывая механическую коробку передач, на трассе только круиз. 4) Общие впечатления - Машина отлично держит дорогу, подвеска в меру мягкая и в тоже время эластичная, на ней не было кренов в поворотах , как и не было ощущения , что едешь в тойона камри, например! Ближный и дальний свет ксенон, проблем с ездой в ночное время не было , всегда прекрасное освещение. Сидеть комфортно и удобно, настроек хватало, чтобы проезжать без проблем по 600 км в одну сторону. Одно меня не радовало - это шумоизоляция, поэтому я сделал шумку арок и багажника, после чего меня это хоть и напрягало , но совсем чуть чуть , не то что было до этого. За те деньги , что стоит эта машина я не вижу лучшего варианта в ежедневном использовании, учитывая цену на бу в этой комплектации! В общем, кто действительно хочет купить машину на каждый день и получать от нее удовольствие , то мазда 3 лучший вариант, жалко , что таких комплектаций было продано очень мало. Когда я пересел в такую же мазду 3 но в другой комплектации на ткане и без круиза, без Bose и прочее, стало как то не по себе , в своей я чувствовал себя за рулем первоклассной машины, а вот за рулем этой машины я уже не получал такого удосольствия, хотя повадки на дороги никак не изменились, что не говори , а комплектация это важное дело и машину она меняет в корне!

Машина куплена в декабре 2006 года. Проехала 105 тыс.км. На 50 тыс.км. поставил ГБО, которое работает без перебоев(заправлял газ только на WOG). Машина отличная, хотя если говорить о мощности то наверное лучше брать с двигателем 2,0. Довольно экономная: по трассе брала 6 л. бензина(газа 6,5), а по городу 8 л. бензина (газа 9). Серьезных поломок не было вообще. Не переживая выезжал на большие расстояния (более 1200 км в одну сторону). Бывало за сутки проезжал 2500 км и практически не уставал. Масло, до последнего дня, не брала. Из минусов качество лакокрасочного покрытия. Очень легко царапается. Поскольку раньше ездил на ВАЗах и Дачии Логан то шумкой доволен. Правда, если брать автомобиль для семьи и поездок на море, то он немного маловат.

Купил свою малышку в 2000 году в отличном состоянии (у моряка ) на спидометре было всего тридцать четыре тысячи километров, эксплуатировал ее первые два года в беспощадном режиме малолетки, было всякое, начиная от удара колеса об бордюр до полета в кувет на гололёде! Скажу так двигателя просто бомба, крутящий момент до пяти тысяч и даже двигателя не слышно, плюс неплохой ресурс мотора!Ходовая так себе, могли бы и улучшить для европейских дорог!Кузов за пятнадцать лет ни разу ни красился и не варился (хотя есть небольшие места с коррозией)Коробка ни разу ни скрипнула и чифиркнула ну в общем ничего! По комфорту езжу отдыхать, проезжаю тысячу километров в одну сторону и спина даже не дает о себе знать (хотя есть осложнения по здоровью)В обще за эти деньги которые ее оценивают на рынке это один из лучших вариантов!

Здравствуйте! Продолжаю написывать отзывы про свои прошлые авто. На очереди моя первая трешка (всего их было три, если что, но о других позже) Итак: 2007 год, сентябрь. В августе я разбил о газель свою 323ю мазду, в связи с чем озадачился покупок ой нового авто. Выбор был следующий: Мазда 3, Лансер 10, Цивик. Все посмотрел, разглядел. Последние две надо было ждать аж чуть ли не полгода. Ажиотаж был дикий. Мазду же (на которую тоже была очередь) я нашел отказную в Рольфа в химках. Собственно, поэтому ее и купил)) Во вторник предоплата, в субботу машина. К Рольфу претензий нет по продаже. За 595000 р был приобретен черный хетч на ручке 1,6 с климатом, на литых дисках 16", со спойлером и другой навешанной дилером лабудой. Счастью моему не было предела... Сразу тонировка по курку пятеркой, ксенон в ближний и туманки. На этом тюнинг кончился. Началась эксплуатация. Разобью по пунктам и буду кратко писать, иначе опять ударюсь в лирику: 1) то-0 еду в рольф. Сервис у них ужасный. Уезжаю. Делаю в мазда-клубе на лихоборах. 2) примерно 10000км (далее везде будет примерно, тк прошло много лет, не помню ессесна точно) - умер датчик наружной температуры. Гарантия 3) 25000км - умерли задние амортизаторы и стойки стабилизатора. Гарантия. 4)50000км -умерли задние амортизаторы. Забил на официалов. Понял, что заводской брак. Поставил бильштайн и забыл вплоть до 150000км 4 1/2) 50000км - приехал к официалам с жалобой на за тертое лобовое (машине меньше года). Поменяли бесплатно после трехдневного согласования с представительством 5) на 70000 попадаю в яму двумя колесами - минус ступица, два диска. 6) 100000 - главный цилиндр сцепления- стоил с заменой около 3000р 7) на пробеге 120000 сделал большое то : передние торм диски, все колодки, свечи, масло)) 12000р Еще менял термостат примерно на 90000р стоил около 1000р, замена - копейки Все, больше ничего не делал до 150000км (не считаю колодки и масло) Должен сказать, что над машиной я издевался как мог, после 100000км - на ней ездили все, кто угодно, ее грузили до отказа... Короче, ушатывали как могли. С самого начала ездил по городу всегда 120 (работал ночью, в пробках не участвовал), за городом крейсерская скорость - 160. Рулил активно, машину особо не жалел. Два раза был в аварии. Машиной владел 3,5 года. Пробег 150000км. Не такси) Исходя из условий эксплуатации считаю, что машина с честью выдержала то время, пока я ее мучил. Не ломалась, не глючила, не просила денег. Даже сцепление осталось родное. Именно поэтому впоследствии было куплено еще две трешки, но об этом в других отзывах... Спасибо за внимание! Надеюсь, не утомил)

Здравствуйте! Продолжаю написывать отзывы про свои прошлые авто. На очереди моя первая трешка (всего их было три, если что, но о других позже)Итак: 2007 год, сентябрь. В августе я разбил о газель свою 323ю мазду, в связи с чем озадачился покупок ой нового авто.Выбор был следующий:Мазда 3,Лансер 10,Цивик.Все посмотрел, разглядел. Последние две надо было ждать аж чуть ли не полгода. Ажиотаж был дикий.Мазду же (на которую тоже была очередь) я нашел отказную в Рольфа в химках. Собственно, поэтому ее и купил))Во вторник предоплата, в субботу машина. К Рольфу претензий нет по продаже.За 595000 р был приобретен черный хетч на ручке 1,6 с климатом, на литых дисках 16", со спойлером и другой навешанной дилером лабудой.Счастью моему не было предела...Сразу тонировка по курку пятеркой, ксенон в ближний и туманки. На этом тюнинг кончился.Началась эксплуатация.Разобью по пунктам и буду кратко писать, иначе опять ударюсь в лирику:1) то-0 еду в рольф. Сервис у них ужасный. Уезжаю. Делаю в мазда-клубе на лихоборах.2) примерно 10000км (далее везде будет примерно, тк прошло много лет, не помню ессесна точно) - умер датчик наружной температуры. Гарантия3) 25000км - умерли задние амортизаторы и стойки стабилизатора. Гарантия.4)50000км -умерли задние амортизаторы. Забил на официалов. Понял, что заводской брак. Поставил бильштайн и забыл вплоть до 150000км4 1/2) 50000км - приехал к официалам с жалобой на за тертое лобовое (машине меньше года). Поменяли бесплатно после трехдневного согласования с представительством5) на 70000 попадаю в яму двумя колесами - минус ступица, два диска.6) 100000 - главный цилиндр сцепления- стоил с заменой около 3000р7) на пробеге 120000 сделал большое то : передние торм диски, все колодки, свечи, масло)) 12000рЕще менял термостат примерно на 90000р стоил около 1000р, замена - копейкиВсе, больше ничего не делал до 150000км (не считаю колодки и масло)Должен сказать, что над машиной я издевался как мог, после 100000км - на ней ездили все, кто угодно, ее грузили до отказа... Короче, ушатывали как могли.С самого начала ездил по городу всегда 120 (работал ночью, в пробках не участвовал), за городом крейсерская скорость - 160.Рулил активно, машину особо не жалел. Два раза был в аварии.Машиной владел 3,5 года. Пробег 150000км. Не такси)Исходя из условий эксплуатации считаю, что машина с честью выдержала то время, пока я ее мучил. Не ломалась, не глючила, не просила денег. Даже сцепление осталось родное. Именно поэтому впоследствии было куплено еще две трешки, но об этом в других отзывах...Спасибо за внимание! Надеюсь, не утомил)

Отличный автомобиль - за реальные деньги: нравится все от внешнего вида до интерьера! Японское качество ни одной поломке. Яркий индивидуальный стиль. До этого был то же "мазда" сх-7 только 238 л.с. Лучше мазды может быть только мазда!!!!!!!! За время эксплуатации хоть турбированная, хоть комплектации туринг мазда не подводила!!! Приезжала на станцию заливала масло и ВСЕ!!!!!!!!! В комплектации "туринг" разумный расход топлива - 13,7 литров в смешанном цикле. Я считаю для кроссовера очень даже приемлемо. Автомобиль подходит абсолютно всем: может эксплуатироваться и как семейный автомобиль. Комфортен на дальние поездки - хорошая шумоизоляция. Высокий клиренс позволяет без проблем эксплуатировать авто в зимний период.

Владею автомобилем Mazda CX-5 (2.5 4WD) почти год, с марта 2014 года. Выбирал около 2х месяцев и пришел к выводу, что если денег маловато, то нужно брать KIA sportag, если с деньгами получше, то Volkswagen Tiguan, ну а если хватает денег на Mazda CX-5 с двигателем 2.5 то однозначно её! За все время эксплотации (пробег на данный момент 17500км) ни разу не пожалел о покупке! Автомобиль прекрасно "рулится", держит дорогу, прекрасный разгон, отличный дорожный просвет (лучший в своем классе), прекрасная проходимость, удобный салон, вместительный багажник, яркий внешний дизайн. При покупке сразу заказал у дилера полную шумоизоляцию в счет бесплатных допов, возможно по этому удивляюсь читая другие отзывы о плохом звуке динамиков и шума в салоне. Расход по городу в летний период 10.2 в зимний период увеличился до 10,3, по трассе выше 7.5 не поднимается. Слушаю музыку через "блутуз\', никаких сбоев, функция handsfree вообще шикарная, через нее управляю всем мультимедиа автомобиля. Субьективный вывод: Mazda CX-5 с двигателем 2.5 однозначно один из лучших кросоверов в своем ценовом сигменте!

Здравствуйте! Писал отзыв про авто, который только что продал, и вспомнил про свою первую машину. Решил не обелять ее вниманием и тоже отписаться по ней) Итак: Мазда 323f BG 1993г 1,6 мкпп, сине-зеленая. 2006 год. Мне только исполнилось 19. Скоро получу права. Ищу себе б/у авто примерно за 100000 (на дороже не накопил тогда). Иномарки не рассматривал, тк был убежден сторонними людьми, что чинить их пипец как дорого и притом никто не умеет это делать (бред, но тогда я всех слушал). Присматриваю ВАЗ 2109 или 21099. Почти даже поехал смотреть. И тут приезжаю на работу, и в беседе с коллегой за кофеен говорю, что мол машину ищу. Он такой- а я как раз продаю! У меня было два вопроса- какую и за сколько. Мазда, цена 108000 (не помню, почему такая кривая цена- вроде из долларов переводили- 3500 или 4000$). В общем, понимая, что мне подходит цена, к тому же иномарка, я быстрей побежал смотреть машину, которую вообще никогда не видел раньше. Посмотрел, все прикольно, фары открываются. По сравнению с Ладой- просто космос... Через час Поехали вместе ночь. По работе, но и посмотреть заодно, как едет и тп. Я был в восторге от одной мысли, что вот она, конкретная машина, которая реально может стать моей. И мне в принципе было пофиг, как она там едет, если честно)) В общем, снимает с учета, бьем по рукам. Машина моя, на транзитах стоит на стоянке... Права я получил только три недели спустя после покупки)) но честно не ездил без прав) Дело было 8 с лишним лет назад, поэтому суммы будут примерные, и могу что-то забыть Покупка. Замена масла В сервисе приговаривают еще порядочно какой-то ерунды. Забиваю на них, ограничиваюсь маслом. Был уверен, что разводят. Далее колодки, диски, лампочки, снова масло. В общем, расходники. Стоило все копейки. Точно не скажу, но самое большое я заезжал на ТО на 6000 (это с заменой передних амортизаторов) В какой-то момент подвела электрика- машина просто не завелась. На буксире в сервис. Все перерыли- оказалось, перегнил провод от бензонасоса. Денег мало взяли. Был еще один подшипник ступицы Менял сцепление, масло в коробке (просто так, заодно) и какие-то сопутствующие резинки в большом количестве-10000 примерно стоило мне серьезно перелопатить машину. С учетом запчастей. Да. Еще менял ремень грм и все прилипающее (для профилактики). Сумму не помню. Около 6000 вроде. Был еще проект по озвучке авто) за 30000р(в то время неплохие деньги) у меня в машине появился примерно киловатт звука. А так же магнитола с USB (тогда таких было всего две модели). Ездил и балдел)) к слову, я работал в клубе, где всю ночь долбила музыка... Но утром, выходя с работы, я все равно врубал на всю какую-нить колбасню и ехал домой) помню еще эти диски из рая, оперы))) Максимальная скорость по спидометру, до которой я разгонялся- 195км/ч на новой Риге. Быстрее ехать машина не могла физически. На такой скорости на ней было довольно страшно ехать)) Лирике конец) что имеем в сухом остатке: Наездил примерно 50000км за год. Машина проявила себя как отличный надежный друг. В обслуживании не дорогая. Ломаться не любит. Оставила только положительные эмоции. Деньги из меня не высасывала, просто иногда просила вежливо. Иногда ночью. Иногда срочно...)) К сожалению, в августе 2007 была разбита мною на скорости 100км/ч об газель. Гордости ради Отмечу, что мазда крепче газели )) я уехал сам без капота, бампера, крыла, фары. Водила газели уехал на буксире... Далее машина была продана примерно за 75000 в битом состоянии моему знакомому. Который показывал мне ее потом в 2013 году. Она конечно еще больше устала, и он ее плохо починил после моей аварии, но она ездила! Отлично ездила по его словам. То есть он легко махнул туда, не переживая. Честно- хотелось купить ее обратно) как трофей) но голова была громче сердца, и желание пропало. Вот такой отзыв. Машиной в своем возрасте и на то время был очень доволен! Спасибо за внимание, до новых встреч! Пс фото не найду уже... Сори

Купил машину у одного знакомого,до этого была десятка.Думал,что вот она иномарка моей мечты,а оказалось те же жигули,только японские.Нет никакой шумо и виброизоляции,подвеска постоянно стучит что-то,скрипит,заехал в сервис говорят всё нормально.Очень долго греется зимой и быстро остывает.Постоянно налипает снег на арках и при проездах по неровностям всё это стучит и задевает друг об друга.Рейка немного стучит,сказали какая то червячная пора износилась,но пока не течёт лезть не надо.Ехал по трассе на пятой передаче при трёх тысячах оборотах только сто км едет,дальше уже двиган начинает немного реветь,сделал вывод,что движок 1.6 очень слаб для этой машины.Машина хэтчбек 2007 года 1.6 механика пробег 120000 км.а вот ещё задняя передача иногда с первого раза не включается.В общем надо копить бабло и брать какой-нибудь немецкий авто с двух литровым двиганом или два и пять.

Привет всем!У меня мазда 6 пробег под 80000 тысяч! Я не знаю те кто пишет вообще имеют эти машины или нет! Из за вас столько шлака писец лезет. Так вот у меня рейка не стучал и не стучит, краска на месте подшибники тоже подвеска как новая.При этом я ее не жалею вообще,сел и поехал. Не менял даже лампочки ни одной.Рулится хорошо,лежачих полицменов проезжаю спокойно когда другие просто еле едут это факт!!! Бесило по началу только одно при начале движения на перекрестке дергает руль в разные стороны не привычно было, но не критично как потом понял. Мля может мне такая машина досталась не знаю.Пишу из принципа ну ахинею несут 80% Брал новую 2.5 европа! Или мне япы не пьяные собирали.Так что простите товарищи и шумка пойдет даже не хуже и не лучше.Музыка вообще хорошая. Машина не первая и даже не 10 я их на много больше было.Просто все ходили нормально кроме трех грёбанных БМВ особенно Х 5 при этом отроду им было с рождения не больше 2 х лет. И субару забыл,тоже жрала бензу как танк на пашне. Так что кончайте нести чепуху.

У меня такая машина и знаете я доволен ею. Бывают поломки ну куда без них. А так на машине еще можно ездить конечно дальние дорогие она ели выдерживает и бывает ломается ! Это машина только для шассе и ровных дорого! Как то я поехал через грязь и так застрял что пришлось вызывать трактор! А так дизайн это машины мне нравится ! Семейная машина ! Очень хорошая и много не кушает в городе ! Приятно ездиет и тихо ( у меня так) ! Советую ее очень хорошая машина ! Если кто не знает что брать, берите ее не прогадаете ! Двигатель в норме, бывала что колеса ломались но это мелочи ! Две норм закрываются ! Все в хорошое качестве! Плюсов очень много! Минусов маловато

Машина экономичная, управляется и держит дорогу хорошо.

Машина в принципе хорошая если бы не пара нюансов скорее лично моих, но кое что и об общих косяках тоже могу сказать.

Не нашел ни одного отзыва за 2.5-литровую версию, буду первым :). Всегда хотел себе универсальную машину, чтобы и высокий клиренс был, и полный привод, и мощный двигатель и при этом низкий расход топлива и высокий уровень комфорта. Mazda CX-5 удовлетворяет абсолютно все мои требования в автомобиле. На данный момент конкурентов у этой машины нет, хотя уже и прошло 3 года с момента ее выхода в свет. Где еще можно встретить расход менее 10-ти литров и разгон до сотни менее 8-ми секунд на кроссовере? Есть конечно представители немецких марок, но там либо дизель, либо турбина, либо робот, либо все это вместе :) В нынешней мазде сочетаются одновременно и последние достижения автопрома (старт-стоп, непосредственный впрыск и разнообразные электронные помощники) и надежность и отточенность старых проверенных технологий (атмосферный двигатель, классический гидротрансформатор). Машину выбирал в основном по сравнению характеристик в интернете, но решающим фактором было знакомство с новой Mazda6, которую за месяц до моей покупки купил брат жены. Году в 2010-м я имел опыт общения с предыдущим поколением Mazda6, и уже тогда мне понравилась мазда (на тот момент я ездил на Honda Civic 8-го поколения). Но новые модели SkyActiv - это качественный прыжок вперед! После этого я даже не смотрел вживую другие автомобили, а сразу заимел твердое решение купить именно CX-5. Решил приобрести именно максимальную версию, потому что по предыдущим машинам всегда были какие-то сомнения после покупки: стоило немного "поднатужиться", доплатить денег и взять более богатую компектацию. Очень понравилось, что на момент покупки (середина 2013-го года) в мазде было достаточно много электронных фишек, которые до этого были только мерседесах и бмв стоимостью за $80k+. Были также сомнения насчет 2 или 2.5 движка, но по факту я очень доволен, что взял более мощный двигатель. Лишний литр на 100км - это ничто по сравнению с тем, какой колоссальный запас мощности есть в любой момент времени. У двигателя отличнейшая тяга на низах, в городе очень редко раскручиваю выше 2000 оборотов, при этом динамика такая, что уезжаю практически всегда одним из первых со светофора. На трассе вообще не задумываешься, стоит ли обгонять. Разгон молниеносный практически на любой скорости. При всем этом расход в городе в пределах 10-10.5 л, а вот на трассе почему-то меньше 8.5 не получается. Рекорд был 7.8 л, ниже никак. Это при скорости +-110 км/ч. Зимой ездить одно удовольствие. Ездил по полям, заезжал на обледеневшие горы, специально въезжал в глубокие сугробы - с этим всем машина справляется на 100%. Подключаемый полный привод, особенно в совокупности с различными электронными системами, - это просто сказка! Конечно сдуру можно и на такой машине застрять, но для охоты в лесу по болотам нужно все-таки выбирать другой автомобиль :). Подвеской я тоже удовлетворен полностью, а 19" колеса, как оказалось, больше плюс, чем минус. Машина на них лишь незначительно жестче, зато мелких ям и неровностей просто не чувствуешь благодаря огромному радиусу. Единственно, что за такие деньги могло быть лучше - это шумоизоляция. Не сказать, что она плохая, но по качеству она немногим лучше, чем на предыдущей моей машине стоимость в 2 раза дешевле - Renault Fluence. Также порадовал большой и удобный багажник. Особенно после всех предыдущих седанов. Перевозил на своей машине огромное количество габаритной бытовой техники. Помещается практически все, кроме разве что двухметрового холодильника :). До этого никогда не владел автомобилем с кожаным салоном. Это очень удобно и практично! Особенно, когда ребенок сзади вытирает ноги о спинку переднего сидения или разливает липкий сок на заднее сидение :). Теперь немного о том, чего не хватает. Выбирая максималку хотелось бы получить еще и электронный ручник (который все же появился в рестайлинговой модели). Также хотелось бы для сидения водителя иметь функция памяти, ну и адаптивного круиза. Кстати, все это было на тот момент в шестерке, которая стоила дешевле на $2.5k, а также оснащена еще и системой рекуперацией энергии. В общем и целом я на 100% доволен машиной, очень удачная модель, всем рекомендую! Берите 2.5л, не пожалеете!

Добрый день всем, две недели являюсь влвдельцем Мазда СХ5 в комплектации Supreme плюс 1 пакет опций Пробег на данный момент около 1000 км. Человек я уже не очень молодой и имел много различных машин. BMW 318, Lada 6, Opel Kadett, Opel Astra, Nissan Primera, Nissan Кашкай, Фольксваген Тигуан. Последним Тигуаном был очень доволен, двух литровый, автомат 4WD. За 4 года проблем с ним не было, как кстати и с Кашкаем. Много есть любителей обхаять эти модели в отзывах. В Фольксваген немного надоел скучный дизайн. Появились средства обновить машину. Ждал выхода нового Тигуана, но он задерживается, да и появились опасения что он будет только на роботах, а я сторонник класических автоматов. Решил брать кроссовер и рассмотрел все варианты, как и все кто оставляет отзывы, не буду повторяться. Моими критериями были: не дизель, коробка только автомат, шустрая разгон до сотни не более 8.5 секунд. Много конкурентов отпали и в принципе остался один СХ5. Выбором доволен. Удобная, комфортабельная, резвая машина. Отличный дизайн. Прекрасный салон. Жене тоже очень нравится. Она у меня тоже водитель. Маленький расход бензина. Пока ездил только по городу и в пробках, средний расход около 11 литров, что подтверждается фото. На Тигуане в аналогичных условиях зимой расход 13-15 л. Да и запарился в Тигуане каждые полтора месяца масло доливать. Так что кто пишет о расходе в 18 литров или провокатор конкурент или бензин не туда льет. Нужно быть осторожным при пересечении лежащих полицейских, на быстрой скорости бухает подвеска. Но это не критично. Бысто привыкаешь. Еще не могу выяснить не вреден ли I- Stop, я пользуюсь. мне не мешает, но как стартеру и аккумулятору ? Очень много негативных отзывов, не имеющих никаких оснований .Хотят память для кресел или чтобы все было кожей оптянуто. Покупайте себе машины за 5 миллионов и имейте. Для своего класса и ценовой ниши, машина одна из лучших в классе. Кто еще не решился с выбором очень советую это авто. С уважением Сергей, стаж вождения 25 лет.

Вот я решил написать про все свои авто которые у меня были последние 5 лет, про Toyota я уже написал, теперь напишу про Mazda 3 1.6 AT 2007г хэчбек вишневого цвета. Поменять я Toyota решил от того, что она уже приелась, да и за опаску за правый руль, захотел спать спокойно, от нашего правительства уже не знаешь что ожидать, уж больно они у нас за народ переживают, все думают как бы нам так помочь чтоб нам хуже стало, ладно не про это. Машину я брал как всегда на рынке, пробег был 37000, но по факту скорее 50000 но не больше, было крашеное переднее два крыла бампер и я подумал что капот, но потом после проверки прибором через 3 года новым владельцем, капот оказался в родной краске, но удар был не лобовой, а на летели на бордюр с перилам что потом тоже подтвердилось, машины я выбирать умею, глас наметан, так что в дальнейшем из-за этого проблем не было, не куда не вило, и не тянуло, просто не очень был покрашено, да пофиг, в технической части машина была в отличном состоянии, все подушки были на мести, потом проверял лично. Двигатель: Двигатель после Toyota показался слабым на низах, но это было скорее из-за сильно растянутых 1 и 2 передачи, сам двигатель древний и довольно надежный как АК – 47, он имеет чугунный блок, что говорит о его хорошей ремонтопригодности, муфту типа ввт ай, точно не знаю как она у Mazda3 называется но тоже самое, очень хорошая цепь, по сравнению с Toyota, она тут типа двух рядная и выхаживает в лучших случаях до 300000, но вот впускной коллектор с измененной геометрией это болячка, после 70000 пробега он на холостых, на горячую начинает постукивать, как будто какой то клапан стучит, или поршень, но не пугайтесь он так и будет стучать, хотя в очень редких случаях разваливалась эта заслонка и это уже беда, что случалось дальше я не знаю, так как по этому не нашел инфы, помогает только замена на новый коллектор, но я отъездил до 120000 все было хорошо. Масло у меня он ни ел, что очень меня радовало, и я понял одну вещь, что не надо не кого слушать, когда они говорят что да лей по гуще у нас регион такой, лить надо то что указывает производитель, в Mazda3 это было 5W30,5W20, я лил 5W30, если лить масло гуще то могут за коксоваться кольца, или как пример Honda когда люди лили что в голову взбредет, то и плотились быстро изношенным распредвалам, в этих современных двигателях такие тонкие каналы для смазки, что густое масло не доходит куда ему положено. Еще большой минус этого двигателя это расход бензина, у меня да и у многих, расход был в районе 11 литров, хотя 2 литра Mazda3 ела где то также, что я ему не делал все чистили, мыли, регулировали не чего не помогало, так что пришлось свыкнутся, кстати разницы между 92 и 95 бензином этот мотор не замечает, так что можно смело лить 92, наверно всеядность, и аппетит он унаследовал от старшего брата, этот двигатель ставился еще на Mazda323 в 90х годах, после этого его слегка доработали. Еще один минус что тут устанавливается топливный фильтр в бак сразу на насос и меняется в сборе, на Toyota по моему так же, и пишут что в среднем он ходит 100000, хотя у моих знакомых и по 200000 отхаживал, и до сих пор благополучно живет, на форумах описывали как его переделать в обычный сменный фильтр. АКПП: Автоматическая коробка на этой модели довольно древняя и надежная, типтроник. По ней много писать не буду у меня была нормальная без проблем, единственное долго к ней привыкал, так как у нее отсутствовала кнопка овердрайв, для любителей фантастики, не какая это не кнопка которая отвечает за спорт режим, что у машины просыпаются 500 лошадей, как мы думали в 19 лет пересаживавшись с жигулей на праворуких япов, а это просто отключение 4 передачи и в городе довольно таки удобная вещь. А вот на типтронике эта фишка отсутствует и АКПП при любой возможности пытается по быстрей включить 4 передачу хотя длинна 3 передачи идет где то до 160 кмч чтоб сэкономить, но мне кажется что на 4 она ест больше чем на 3 передаче, типтроник это баловство, включал пару раз но на разгон особо не влияет, кстати до сотни разгоняется где то секунд 11, после 120 разгон лучше, чем у многих одноклассников с таким двигателем, почему описывал в отзыве про Toyota, после 160 мертвый овощ. Надежность повторюсь у меня тьху-тьху нормально не подводила, у друга легла, но по его собственному желанию, любил по шлифовать с приорами на траве, похоже спалил фрикционы, ждет контракт. Подвеска: Ну подвеска тут спереди обычный не зависимый Мак-Ферсон, а задняя многорычажная не зависимая, многие обзорщики говорят что на фф2 в заде полу зависимая подвеска, а на Mazda не зависимая, ребята это одна и та же подвеска, что на форд фокус 2, что на Mazda3 и Volvo с30, s40, тут даже одна фирма запчасти поставляет. Говорят на Mazda3 жесткая подвеска, вы на фф2 2.0 ездили, вот там жесткая, пересев на форда я офигел после Mazda3. Надежность подвески двоякая, стойки, рычаги выхаживают более 150000, при желании все выприсовывается и меняется на аналог, оригинал рычаги только в сборе, такая же учесть у передних шаровых, можно заменить с помощью выприсовки но только на аналог. Слабые места это опорные подшипники, задние тяги стабилизации, да и передние не особо долговечные, но стоят копейки по сравнению с задними, вот с задними я намучался, пока не нашел фирмы km или mk уже и не вспомню, на форумах все есть, вот они ходят нормально, оригинальные безумно дорогие. Еще передняя рейка, многие пишут что она проблемная, меня эта участь миновала, потела с водительской стороны, но как сказал мастер, это не страшно, страшно когда с пассажирской люфт и потение. Подвеска довольно хорошо держит повороты, в меру жесткая, но не сильно и очень понравились заводские стойки фомоко, тяжело пробить, во время эксплуатации по моей вине была заменена передняя с пассажирской стороны стойка на каяб, вот это ужас, сильно подвержена пробоям. Кузов: Кузов у Mazda3 очень красивый и стильный, с момента ее выхода уже много времени прошло, а он еще в моде. Устойчивость к коррозии вроде нормальная, у меня не каких проблем не было, главное следить за задними арками, чтоб там грязь не скапливалась, метал очень тонкий, и мягкий, краска очень слабая, мой совет если брать то светлые тона серебро, белый у меня была темная это ужас, царапается вечно, полировки хватало на пол года. И еще очень не понравилось крепление переднего бампера это ужас, так как у меня машина была после мелкого ДТП, бампер был восстановлен и вечно торчал в местах крепления. Интерьер: Салон у Mazda3 эргономичный, особенно понравилось управление климатом, а вот качество пластика не на высоте, весь дубовый, но благо японцам вообще не скрипел, очень многое зависит от сборки. Материал сидений особо не грязнится, очень понравилось регулировка сидений, музыка не очень, меня последнее время убивает тенденция производителе, они нас ограничивают в действиях, хотел я поставить свою музычку так фиг, надо сначала купить рамку переходную, так еще и забыть про бортовик потому что в рамке нет кнопки переключения режимов. Машина очень прикольная, хорошо управляется, но главный минус, тонкий метал, и если брать, то 2 литра, и в спорт комплектации с 17 дисками светлого цвета, тогда машина огонь.