3 300+ отзывов о Mazda

Покупал в ноябре 2014, пересел с КИА Церато о чем ни минуты не пожалел, хотя Цератка за 4 года ни разу не подвела. Ощущения приятные, разницу прочувствовал. Мелкие недостатки не портят картину, скорее вызывают недоумение. Зимой, с прогревами и 70% пробега по городу - расход 10.4.

Афигенный апарат купили полтора года назад ничего с тех пор не меняли кроме масла - ездили на ней на море и обратно. Предыдущий хозяин пригнал её с Ростова. До него ездила девушка. Состояние оч хорошее был удар в задний бампер и пару притёртостей. Ничего делать не стал не предыдущий хозяин не я, так как кузов оцинковка, не хочется чтобы фортуной зачищали кузовщики и это началобы гнить. Убитые амартизаторы сохраняют плавность хода очень плавно и мягко качается на лежачих. Мне досталась машинка 92-го года остановился на ней после моей отчаяной попытки найти у нас в Нальчике 124-тый мерс в хорошем состоянии... )) Отчаявшись остановил свой выбор на этой тачке, так как за эту сумму лучше просто нет и не скоро былобы вообще... Брал за 150 тысяч. Электро - люк, электро зеркала, электро регулировка фар, камера заднего вида, большой экран магнитолы. Заводское газовое оборудование. 9 колёс с 9-тью литыми дисками и запчасти в нагрузку по мелочи...:) Может после 99-ки мне так кажется, но для меня эта тачка самолёт...)

Машинка- суперрр! Выбирали долго, остановились на маздочке 626,1999г, о чём нисколько не жалеем! Расход минимальный, как масла, так и топлива, 5-6 литров на 100км, а масло меняю каждые 7-9000 км... Внешне достаточно шикарно смотрится, особенно после мойки)нам очень нравится. Салон сиденья очень удобные. Салон просторный, багажник тоже довольно вместительный. Очень резвая, трогается при минимальном нажатии на педаль газа. Детали всегда есть в наличии, по вполне доступным ценам!

Здравствуйте! Смотрю, мало отзывов о «тройке» именно с 2-литровым двигателям. Решил оставить свой, возможно кому поможет в выборе. Именно такую я купил в 2012 году, с пробегом 37000 км. Ездила на ней девушка, видимо капризная, так как из-за жесткой подвески и маленького клиренса решила от нее избавиться. И куда люди перед покупкой смотрят? Итак, Mazda 3 2010, Touring Plus, хэтчбек, 150 л. с, 2.0 л, АКПП, цвет белый. Некоторые скажут, что в таком цвете это точно бабский автомобиль. Идите в *опу, очень даже унисекс. Мои впечатления за год эксплуатации. Машина достаточно резвая, 150 л. с. вроде не много, но кажется, что здесь их гораздо больше. Расход топлива щадящий – 10, 5 литров и это в городе. На шоссе в 7 вписываюсь. Если на светофоре утопить газ в пол, то будет небольшая пробуксовка. Машина легко достигает отметки 180 км/ч, причем, это совсем не чувствуется. На такой скорости даже девушка ей легко сможет управлять. Немногочисленные про Мазда 3 автомат отзывы это подтверждают. Управление отличное. 5-ступенчатый автомат не тупит, знает, когда включить следующую передачу. Ее многорычажная подвеска просто создана для трассы. Машина держится уверенно, даже в 60-градусных поворотах. Интерьер современный и красивый. Японцы в этом деле знают толк. Бортовой компьютер русифицирован, показывает текущий расход, выдает уведомления, напоминает о ТО. Управлять им и акустикой можно с руля. Как по мне, отличный хэтчбек для города, молодежный. Конечно, не для семьи. На природу на нем не выедешь, но свои функции она выполняет.

Здравствуйте, пришло время и мне написать отзыв о своем автомобиле. Купил в конце октября 2014 года. Пробег пока еще 7300 км, но первые впечатления от машины уже сложились. До этого ездил на Ford Fiesta, Citroen C-Crosser. C-Crosser - это копия Мицубиси Аутлендера, отличия только в дизайне (можете почитать мой отзыв). Прошел на нем 70 тыс. км и решил вложить деньги в новый более экономичный автомобиль в классе кроссоверов. При этом основным критерием при выборе автомобиля стал именно расход топлива и технологии в двигателе. Интересовался немецкими машинами, смотрел Mercedes GLK, был на тесте-драйве BMW X1, Volkswagen Tiguan. Но по цене самым реальным для меня был Tiguan. При этом я рассматривал много других вариантов: Land Rover Freelander, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail (новые с дизелем 1.6), Nissan Pathfinder, Ford Kuga. Но особое внимание привлекли технологии Skyaktiv от Мазда. Как только появился дизель на мазде сх-5 - я сразу поехал на тест-драйв, и автомобиль понравился. Там было 2 комплектации, я выбрал более дешевую, и заказал установку дополнительных опций, а именно: би-ксенон, задний парктроник + камера, сеточка от насекомых в радиаторную решетку, резиновые коврики и резиновый поддон в багажник. А в остальном автомобиль и так очень хорошо оснащен - есть все, что реально необходимо и ничего лишнего, на мой взгляд. Цвет - aluminium metallic. Колеса - 225/65/R17 Зимняя резина Kumho KW31 I-Zen. Мне очень нравится, как выглядит автомобиль. Плавные линии, в которых видна стремительность движения. Считаю, что Мазда выпускает одни из самых красивых автомобилей. Как только садишься в салон - сразу чувствуется достойный уровень качества. Мягкий пластик именно там, где нужно. Но немного маркий - можно оставить следы или поцарапать, при неосторожности. Очень нравится дизайн всей передней панели, и эти лакированные вставки в стиле BMW. Небольшой руль имеет хороший диапазон регулировок в двух плоскостях. Напольная педаль газа как у немецких машин. Посадка в машине высокая, поначалу даже было немного непривычно. Обзорность нравится, передние стойки мне не мешают. Они расположены более вертикально, чем в предыдущем моем автомобиле. К обзору назад тоже быстро привык. По сравнению с С-Кроссером, климат-контроль работает более корректно, мне нравится, как работает климат в ручном режиме - не нужно часто вмешиваться в его работу. Аудиосистема меня полностью утраивает, я слушаю радио в фоновом режиме, не громко. Есть USB-порт, AUX и Bluetooth. Управление на сенсорном дисплее и с помощью специальной шайбы-джойстика, внизу на центральной панели и еще на руле. Шумоизоляция, по моим субъективным ощущениям, весьма хорошая. Понятно, что смотря, с чем сравнивать. Если мои предыдущие машины - то в Мазде изоляция лучше. Однако, в будущем планирую установить дополнительную полную шумоизоляцию. В салоне просторно, но нет регулировки задних сидений, багажник для меня вполне большой, возможно кому-то не понравится большая погрузочная высота. Отличное решение инженеров - прикрепить шторку к двери багажника, открывается вместе с дверью багажника, очень удобно. Общая концепция Skyaktiv - это целый комплекс решений и технологий, направленных на экономию топлива, снижение веса, увеличение прочности деталей и увеличение КПД двигателя. Именно двигатель меня заинтересовал больше всего. Двойная турбина, система охлаждения воздуха на входе. Сниженная степень сжатия и система изменяемого открытия клапанов для более эффективного сгорания топливной смеси, Евро-6, common-rail с форсунками более высокого давления, алюминиевые коленвал, блок цилиндров и поршни. И это еще не все технологии в этом двигателе. Заявленные характеристики: мощность 175 л.с., крутящий момент - 420 Нм!!! Это впечатляет). Такой показатель крутящего момента можно увидеть в машинах премиум брендов. Но если на BMW, например, тяга нарастает взрывоподобно, то на Мазде ускорение более плавное, но тоже очень уверенное. В диапазоне скоростей 60 - 80 -130 км/ч, автомобиль резво разгоняется и еще остается хороший запас по ускорению. Для меня динамики машины более чем достаточно, на обгон иду уверенно. Я езжу спокойно, больше 120км/час не разгоняюсь. Коробка автомат - гидротрансформатор на 6 ступеней. Такое ощущение, что она не спешит переключаться на повышенные передачи, переключается мягко. Тяга чувствуется в широком диапазоне оборотов, уже почти с 1500 и до 4000. Двигатель способен удерживать тягу на высоких оборотах. Особенно мне нравится ускорение с повышенных передач (5 или 6). Обороты не большие - уверенная тяга, и при этом классный звук двигателя. Кстати, на приборной панели нет индикации включенной передачи. Двигатель слышно в салоне - это нормально для дизеля, особенно на холостых оборотах. Но я ездил на Lend Rover Freelander, там вибраций и шумности больше. Можно сказать, что двигатель Мазды работает тише, особенно на средних и высоких скоростях. И звук мне нравится). В общем, получаю реальное удовольствие от этого двигателя и в целом от машины. Расход топлива у меня в среднем 7.2 - 7.8 - 8. л/100км, смотря как ездить. Я живу в небольшом городе, у нас нет пробок, часто выезжаю на трассу. Заправляюсь на местных АЗС, говорят, что Евро5. Еще заправляюсь на Авиас, дизель Енерджи Кременчугского НПЗ (Евро4). Таких известных брендов как OKKO и т.п. у нас просто нет. Машина справляется с нашим топливом, пока проблем не было, и тянет нормально. Нравится работа системы старт-стоп, водитель может ею управлять. Например, на светофоре можно сильнее нажать на тормоз и отключится двигатель, при этом все системы работают. Слегка отпустил тормоз или повернул рулем - и двигатель очень быстро запускается. Систему старт-стоп можно отключить кнопкой. Подвеска автомобиля настроена на управляемость, она весьма плотная, по нашим дорогам хотелось бы помягче. Но в тоже время, она как-бы сглаживает недостатки асфальта, и нет таких ударов, например, как на моем предыдущем автомобиле. Хорошая устойчивость на скорости, но хотелось бы чуть большей плавности хода на волнистом профиле дороги. Рулевое управление - адаптивный электро-усилитель. Сбалансированное, приятное усилие, невесомым его не назовешь. Очень нравится легкий руль на низкой скорости, приятно маневрировать и объезжать ямы) На высокой скорости руль наливается усилием. Заметны крены, если превысить скорость в повороте. Конечно, в машине есть все системы активной безопасности, как в любом современном авто такого класса. По поводу бездорожья могу сказать, что самое главное испытание для моей машины - это наши так называемые асфальтовые дороги. Я часто езжу в село по очень плохому асфальту, сплошные ямы. Зимой несколько раз приходилось выезжать с гаража через сугробы, проезжать участки трассы со снежными переметами. Благодаря хорошей тяге двигателя, машина гребет по снегу очень уверенно. Тут главное - не переоценить возможности, все-таки не настоящий внедорожник. Еще передний бампер установлен низковато, надо это учитывать и осторожно подъезжать к бордюрам. На более серьезное бездорожье я не выезжаю, машина не для этих целей. Хорошее решение инженеров - двери полностью закрывают порог, когда грязно, выходишь из машины и не пачкаешь грязью штаны. Из недостатков, скорее можно отметить просто особенности машины - я бы сказал, что часы расположены низко, можно было разместить их где-нибудь повыше. Я не нашел регулировку переднего сидения пассажира по высоте. Жаль, что нет подогрева зоны стеклоочистителей, на лобовом стекле. В С-кроссере была такая функция, и я скажу она не лишняя. Жаль, что этого здесь нет. Центральный подлокотник не регулируется по длине - вроде бы мелочь, а хорошо, если бы регулировался и был чуть больше. Хорошо, что подлокотник не обшит тканью, а просто пластмасса - не будет вытираться поверхность. Хотелось бы иметь в салоне больше мест для мелких вещей. Но это мелочи, достоинства машины полностью их перекрывают. Считаю что, по соотношению: цена / качество / технические характеристики, Мазда - очень достойный автомобиль, один из лучших в классе средне размерных кроссоверов. Так было на момент покупки. Я убеждаюсь в этом каждый раз, когда выхожу из машины, получив удовольствие. У него современный, экономичный двигатель, красивый дизайн. Эти технологии не устареют еще очень долго. В заключение, хочу всем нам и нашей стране пожелать мира и благополучия! Всем удачи на дорогах и удовольствия от вождения!

Это , скорее , не отзыв , а некий расклад на тему , что эта машина из себя представляет и кому она нужна . Начну с цитаты : " Знаешь , Вовка , не нужна тебе такая машина , брат . Поверь мне на слово . " И это касается 99 % представителей вида Homo Sapiens . Она строго противопоказана тем , кому нужна банальная поповозка для беспроблемного перемещения вышеозначенной попы из пункта А в пункт Б . Она строго противопоказана юношам пылким , узнавшим про 240 сил по цене уставшего Фокуса . Она строго противопоказана слабо дружащим с реальностью кроилам , желающим истребитель на всех системах по стоимости владения Гольфа девяностого года . Она строго противопоказана людям , играющим на арфе , условно говоря , и принципиально не понимающим , как это работает с технической точки зрения . Всем этим группам лиц такой автомобиль не нужен вообще , вы не найдете в нем ни дешевого и надежного средства передвижения , ни светофорного дрэгстера . Это автомобиль , который нужно любить . Причем больше , чем женщину )) Это автомобиль , о котором нужно заботиться . Причем больше , чем о ребенке )) Это автомобиль в который нужно вкладывать кровные . Причем иногда побольше , чем во всю семью , вместе взятую )) И делать все это нужно добровольно и с радостью . И только тогда рыкса отдаст столько , сколько никогда не отдаст ни один Эво или ЭсТиАй . Причем , нужно сказать , что стоимость владения сим пепелацем на сегодняшний момент оценивается весьма неадекватно в силу изначальной стоимости на Б\\У экземпляры . Да , двигатель с малым ресурсом . Но смотрите - современные даже абсолютно гражданские авто на сегодняшний день имеют ресурс не сильно больший , все эти полуторалитровые стопятидесяти - двухсотсильные TSI , TFSI и им подобные ходят 150 000 , а потом точно так же стреляются . Я уж молчу про те же Эво и ЭсТиАй , для которых 50 000 - 100 000 точно такой же предел , как и для ротора , причем стоимость ремонта или замены силового агрегата на порядки выше . По потребительским характеристикам RX8 даст фору практически любому едущему японцу количеством плюшек , удобством и комфортом . Про дизайн интерьера и экстерьера я лучше умолчу , это просто неоспоримо , любой даже вложенный на миллион Субарь выглядит , как кусок экскремента по сравнению со стоковой RX в заводском Aero . А как оно рулится ! А как оно едет ! Едет оно , правда , только от ста и выше , именно там раскрывается потенциал и техническое предназначение этого автомобиля . А не рулится так больше ничего , если не смотреть на автомобили уровня Феррари . По сути , печален удел этого чуда автомобилестроения . Автомобиль , предназначенный для высокоскоростного прохождения серпантинов нашел свою судьбу в кручениях пятаков перед ОКеями .

Впервые пишу отзыв. Никогда бы раньше не подумал что куплю Мазду, тем более ее сингапурский аналог 323 Protege, но это случилось... Ну в общем начну с того как я пришел к покупке данного пепелаца. Бюджет на покупку авто был немного не мал, хотелось взять что-нибудь посвежее и по возможности необычное и симпатичное (отцовские гены млин), но поняв, что больше чем на Блюберд или Короллу 2003-2001 года соответственно, не хватает. И вот в очередной раз бродя по барахолке и уже без особого интереса посматривая на стоящие в рядах авто, бросил взгляд на интересную серебристую машинку в обвесах... Ооо! Фамилька в обвесах сразу же привлекла мое внимание, в основном из-за того что я в городе ни разу не видел данное авто в кузове седан с обвесами! 15-е диски так же улыбнули. ) Обойдя вокруг, удивился, вернее огорчился... На багажнике красовался Шильдик 323 Protege... А ну и пофиг. Звоню по телефону продавана, договариваемся на завтра, чтоб посмотреть по ближе. Прийдя на барахолку, возле Мазды стояло человека 4 и расспрашивали продавца о сием чуде, но, услышав волшебное слово Сингапур, быстренько рассосались. Осмотр. По кузову были лишь незначительные косяки в виде "тычек" и пара сколов, а в остальном все ровно и красиво. Двигатель: продаван забыл в прошлый раз выключить свет в салоне, в следствии чего акума умерла, позаимствовав акуму с другого авто (Мазда и еще около 10 авто в этом ряду продавал автосалон) завелась с глухим рокотком прямоток? Нет, тупо выдернули резонатор в оконечной банке, прогревшись двигатель работал ровно и легко, никаких посторонних звуков, никаких потеков (ну а кули, пихло на чисто вымыто хоть ешь с него), малек "погазовав" удивился резвости двигателя, это радовало. ))) Проехав по барахолке, понял, что подвеска жестковата... Но и 15-е диски на 55-й резине тоже давали о себе знать. Беру. Поехали оформили туда-сюда. Все! Она моя! Выйдя на дорогу, обалдел от того как нарушена геометрия... Руль далеко не по центру, когда колеса стоят ровно. Но да ладно, поправимо! Загнав в первую очередь заменить масла, жидкости проверили все патрубки (последние были в очень хорошем состоянии). Но вот первая проблема, загнав на геометрию мне говорят, что мол извините, но на нее нет данных. Объехав ни одно СТО, наконец НАШЕЛ! Мне было жалко мужиков... Так уж долго они копались с ней, но с задачей справились на отлично! Ну теперь, когда все сделано, можно и "вжечь", так сказать, посмотреть на что способна. )))Светофор, рядом стоит "двенашка", переглянувшись, как будто поняли друг друга, красный, желтый, зеленый (я даже и не думал, что Фамилька на автомате провернет на месте резину 195/55) со свистом срываемся... Ну че... Разрыв корпус я впереди. )))Машина все больше и больше мне начинала нравиться. )Через некоторое время начали плавать обороты на холостых от 400 до 700, по примеру предыдущей машины, решил заменить свечи, после замены ничего не изменилось, диагностику двигателя не получилось сделать по той простой причине что данных на ZM-ский движок у них нет. Залив 95-й (лил 92-й) бенз обороты выровнялись и почти пропала вибрация (не мудрено что на крышке бака было написано MIN 95)! Лето откатался без каких-либо особых проблем, менял масло да и только! Приближалась зима, ну думаю окочурюсь и не заведусь даже в -15, слухи про сингапурские авто делали свое дело... Но нет! Печка дует как дурная! В 20-ти градусный мороз салон прогревается минут за 15, в поездки на далекие расстояния снимаю куртку и вперед! Единственный минус - это кожа... Кожа зараза накаляется на морозе капитально, но в планах сделать подогрев. Про то, что в -15 фиг заведешь? Неправда! На градуснике -32 машина ЗАВЕЛАСЬ с БРЕЛКА (масло в двигателе Виско 3000, в баке 95-й бенз)! В январе начала брякать передняя подвеска (после 30000 пробега по нашим дорогам и плюс зимняя эксплуатация). На зиму были куплены 14-е диски и резина Хороший Год Ультра Грип Экстрим 185/65 и я просто балдел как она может мягко ехать. ))) Лето 15-е диски Данлоп Леман 195/55 даже боюсь вспоминать про них... Но блин красиво! Аппетит отменный... по городу 10-11 по трассе 8-9. Без преувеличения.

Пишу отзыв как женщина, без технических моментов. Продали нашу Мазду в прошлом году. До сих пор вздыхаю по ней. Вместительная машина, на которой мы часто выезжали на природу с ночевкой. В багажнике можно было посидеть, закрывшись от солнца приподнятой дверцей. Внутри, разобрав сиденье, спокойно можно переночевать двоим-троим. Если сложить задние сиденья, то в багажнике перевозили объемные вещи.Мне в этой машине нравилось абсолютно все. Как открываются боковые двери, двигаются в сторону или складываются в багажник задние сиденья. Удобно было поехать куда-то большой компанией. Например, муж, я, ребенок, плюс родители мужа и мой родители регулярно ездили на нашей Мазде по монастырям. Сейчас получается только на двух машинах.К новой машине долго не могла привыкнуть, потому что казалось, что сидишь очень низко, почти около дороги. А в Мазде и садиться в машину было удобно и внутри было свободно и высоко. За шесть лет, что была у нас эта машина, кроме замены масла, муж не менял в ней ничего. Что меня полностью устраивало. Единственный минус с моей точки зрения - это низкая посадка. Долго уговаривала мужа не продавать ее. Купил знакомый. Ездит и хвалит и в настоящий момент.

Мой друг купил этот автомобиль недавно. И решил им похвастаться, мне сразу он понравился и я его тоже захотел. красивый кузов, качественный солон, довольно мощный двигатель.

Я купил данный автомобиль год назад и очень им доволен. Автомобиль имеет отличный дизайн и привлекательный вид. Салон в автомобиле выполнен очень качественно и в нем очень много места. Двигатель в автомобиле очень мощный и тихий. В автомобиле стоит очень хорошая коробка передач. Ещё в автомобиле очень вместительный багажник. У данного авто экономичный расход топлива это является большим плюсом. Благодаря удобным сиденьям не устаешь в долгих поездках. Автомобиль выполнен настолько качественно, что после года использования данного автомобиля у меня нет ни каких претензий к нему. Вы не пожалеете если его приобретёте.

Покупал новую Мазду6 2006 году. Машина пробежала 143 тыс. км. Стоимость владения невысокая, мне обошлась в 40 за всё время использования. Сама машинка маленькая, быстрая, несмотря на небольшой объем двигателя. Сборка отечественная, качество сборки достойное. За время владения, естественно, пришлось ремонтировать - сначала прошел ТО у официалов на дубнинской, где и покупал авто, потом занесло меня, как – то в обычный сервис, но обслуживание оказалось, мягко говоря, никудышнее, моей машиной не занимались целый месяц!!! И ещё деньги просили за то, что машина в сервисе простояла!!! После чего я был вынужден поехать ремонтироваться на дубнинскую. А так проблем с ней не возникает. Раз в два года перетряхиваю подвеску - машина ездит по дорогам, ну и не всегда по асфальту. Машина, конечно, не для деревни, подвеска нежная. Больше с машиной за все время эксплуатации ничего не происходило. Правда, один раз пришлось перекрашивать капот, поскольку камешки в него попадают часто, ибо машина низкая.

4 года владел ВАЗ и в определенный момент терпение кончилось, денег было вложено в машину отечественного автопрома немеряно и я вплотную задумался о смене авто. Денег было мало, а машину хотелось, долго думал, выбирал, пока не узнал, что знакомы продают Мазду 626 1994 года выпуска. Как её увидел - сразу влюбился. Обтекаемые формы, стремительный кузов, несмотря на возраст идеальное железо, ЛКП конечно со сколами и царапинами, но нет даже намека на ржавчину и коррозию. покатавшись на ней окончательно решил покупать - подвеска мягкая, руль с гидроусилителем мягонький но при этом информативный, тормоза, как мне показались на тот момент, срабатывают просто от "поглаживания" педали тормоза. Салон просторный, широкий, можо спереди сесть двум толстым дядькам и они не будут касаться друг друга плечами. Сзади места для ног маловато, особенно когда передние сидения сдвинуты назад полностью, зато задний диван очень комфортный. Багажник большой, возил холодильник, однажды большое кресло увёз. Мотор достаточно резвый, на дороге не чувствуешь себя ущербным, на трассе обгоняешь достаточно уверенно. Всё понравилось - купил. Теперь про ремонтно-пригодность: в этой машине можно починить всё самому при наличии желания и времени, ну и ямы, запчастей море, как оригиналов так и аналогов, есть куча форумов, где тебе всё расскажут и покажут. Машина никогда не подводила в дороге, никогда ничего не ломалось просто так. Всё работает и не собирается умирать. Если думаете брать или не брать, мой совет - брать! Всем добра и удачи на дорогах.

Покупал новую Мазду6 2006 году. Машина пробежала 143 тыс. км. Стоимость владения невысокая, мне обошлась в 40 за всё время использования. Сама машинка маленькая, быстрая, несмотря на небольшой объем двигателя. Сборка отечественная, качество сборки достойное.За время владения, естественно, пришлось ремонтировать - сначала прошел ТО у официалов на дубнинской, где и покупал авто, потом занесло меня, как – то в обычный сервис, но обслуживание оказалось, мягко говоря, никудышнее, моей машиной не занимались целый месяц!!! И ещё деньги просили за то, что машина в сервисе простояла!!! После чего я был вынужден поехать ремонтироваться на дубнинскую. А так проблем с ней не возникает. Раз в два года перетряхиваю подвеску - машина ездит по дорогам, ну и не всегда по асфальту. Машина, конечно, не для деревни, подвеска нежная. Больше с машиной за все время эксплуатации ничего не происходило. Правда, один раз пришлось перекрашивать капот, поскольку камешки в него попадают часто, ибо машина низкая.

Машина просто ас, не жаловался на нее, отдавал в ремонт 2 раза, 1 раз когда попал в аварию, а в 2 раз когда хулиганы лобовое стекло разбили

Всем привет, хочу поделиться впечатлениями, надеюсь, кому-то мой отзыв будет полезен. Наконец, продал мою маздочку, долго не отдавал желающим купить, так как по сути для меня в категории до 700тыс машины лучше нет. И не было замены для меня. Поменял так как уже было пора по пробегу, дошел до 150т км. (наверно оригинальный, но я был 4-й владелец ) Мои критерии: хорошая динамика и управляемость, приятный внешний вид и вместительный салон. Опыт владения авто очень большой,в основном были bmw (больше 10 и от 2.5 л), так вот скажу, что мазда 6ка или 3ка) - это бмв для "бедных"/рационально подходящих к выбору авто. Ну или то что вы хотите в ней увидеть. Вообщем, 6 2005 2.3 механика ХЭТЧ идеально подходила под мои критерии! Двигатель (цепной) очень тяговитый, очень приятный, тянет очень хорошо с 3000 оборотов, на низах тоже не жаловался. В светофорных гонках вы будете явно не последний! Машина провоцирует на активную езду, если вы к ней склонны. Не бойтесь жора масла! Главное купить не убитый аппарат. Я свой авто, честно, не жалел в дороге, НО следил и всегда делал ТО своевременно, масло менял каждые 7-8000 км и ТОЛько на Дикселию! (Aka Elf). Каждый день постоянной крутил двигатель до 5 тыс ( а то и до отсечки). При этом после замены масла и вплоть до 5000 км масло не уходило! Потом до 8000 тыс уходило макс 500-700 гр.. Авто заправлялось всегда 95-ым премиум брендов с присадками. В таком бешенном темпе откатал 50000 км за два года, и уверен если новый владелец будет менять масло(dixelia) так же часто как и я и то двигатель отходит без проблем еще 100000 км. Расход у меня по компьютеру был около 10-11 л. Бака мне хватало на 500-600 км . Если нормально ездить то около 9л в городе, за городом еще меньше. 200 км / ч = 30 л :) Коробка хорошая для города, все передачи хорошо втыкаются, ну может кроме задней ( не всегда с первого раза ) У меня была 5МКПП у которой есть проблемка при передвижении на скорости больше 100кмч 120 км/ч = около 3300 оборото, что довольно много! (думаю 6МКПП более оборото фрэндли ) Подвеска в меру жесткая, но на ней можно не боясь проезжать полицейских и ж/д переезды на скорости 50 км / ч не боясь что пробьешь. 5 баллов! Передняя юбка низковата, и если ей принебречь то в городе можно проехать везде:) САЛОН у хэтчбека огромный! При сложенных сиденьях возил длинные шкафчики 2,2 метра при закрытом багажнике! Место водителя и пассажира просторное, как и задний диван. Тормоза средние. С теми что купил авто, перегревались при активной езде. Поставил обычный Zimmerman - бех нареканий и критичных перегревов. Поломки несчитая расходников: Внутренний передний привод колеса (15 тыс б/у!), Шрус, Рулевая тяга, натяжитель ролика ремня, MAF сенсор, Ну и частенько менял всякую мелочевку по подвеске. Вообщем, хоть я вкладывал деньги в машину нежалея, но те кто скупятся мог вообще ничего не менять на моем авто за два года, так и ездить только меняя масло и колодки. ( главное тем кто ищет авто - не купить у таких машину!) Минусы: ЛКП не лучшее. Проблема загниеия задних арок:( Свет фар (при том что у меня стоял родной ксенон) откровенно слабоват! Хотелось бы поактивнее печку для прогрева лобового Высокий расход при высокой скорости, изза короткой 5-ой передачи. PS сейчас езжу на аккорде 2.4 Мазда рулится в разы приятнее!:( Аккорд нереально маленький и подвеска зубодробительная! У баян конечно побольше фишек-наворотов, а вот драйва...... Буду пересаживаться на ма6ку опять, но уже 2.5 170 6Мех, в ближайшее время Чувствую, получилось сумбурно, извиняйте и всем удачи на дорогах, соблюдайте скоростной режим!

Не плохой автомобиль из 10, где – то на 8,7. Обычный паркетник, с хорошо отделанным кузовом и салоном. Но материал отделки не дорогой. Брызговиков нет, я купил оригинальные за7тыс., а они "никакие". Пружины и стойки по ходовой худее жигулевских-паркетник... Защита поддона пластиковая. Обзор на поворотах - ограничен, нужно напрягать зрение. Расход бензина по городу иногда достигает 15 л. По запчастям и ремонту, конечно, дороговато выходит, но можно найти оптимальные варианты, я закупаюсь на дубнинской у официалов, там хоть какая - то гарантия идёт, что машина не развалится через день. И ещё один недостаток, который возник уже после 3 лет использования – это сверчки. Пока руки не доходят разобраться с этой проблемой. Но по ходовым качествам машинка - супер. На поворотах ведёт себя послушно, едет плавно, словно по воздуху. Отличный разгон. Легко управляема. Mp3 проигрыватель на 6 дисков с управлением на руле. Имеется камера заднего вида.

Автомобиль японцы сделали удачный в этот раз! Японские технологии, немецкий интерьер, современный атмосферник ( сжатие 14:1)-лучше уже атмосферник не сделать! Машина получилась экономичной по расходу топлива( 6,5-11л в среднем). Очень хорошо нарисованной с боку и сзади и впервые в машине стало тише и использован мягкий пластик и приличные материалы в целом, которых приятно касаться, весь мыльный пластик внизу, его не видно! Работа с медиа приятна, коннектится с iphone и другими гаджетами от яблока. Вот флешка только проигрывает каждый раз с первого трека-это БАГ! Двигатель 2.0л нужно немного крутить, понятно не в городе, а на трассе, шум от него растет, но звук приятный с нотками спорта, после 110-120 км час прибавляет машина в динамике не так охотно, как на 2,5л, а в городе хватает и 2.0л. Разгон до сотни на 98 бензине, 8,9-9,0с в режиме М, бак 12 , водитель один 80 кг. Управляемость авто приличная, информативны и руль и особенно тормоза! Подвеска плотная, но не зубодробительная, комфортнее всего на 17R резине. Просто шикарный просвет в 210мм , бордюр любой пройдет под бампером и это радует. Багажник 403 л способен трансформироваться быстро в гигантский при складывании и пол абсолютно ровный! Свет ксенон! Это просто восхищает, можно значительно увеличивать скорость движения ночью, обзор отличный! Очень практичный ,гармоничный и красивый автомобиль, напичканный нужной и не нужной электроникой и системами безопасности. Конкурентов у него очень много, но они проиграли по тем или иным мотивам, то цена не адекватно велика, то низкий клиренс, то турбина или вариатор, то пресловутый DSG! Мне не хотелось создавать проблем там, где их можно не создавать и очень не хотелось ездить к дилерам на поклон и я выбрал мазду!

Машина хорошая, но не отличная. Есть несколько моментов которые всё портят. Во – первых: Расход топлива большеват (по пробкам литров 10,5 спокойно съест), на трассе - литров 7. Во - вторых: На неё очень дорогие запчасти. Недавно искал тормозные колодки по Москве они от 7 до 5 тыс. руб. Только на окраине нашёл за 4 тыс. И в – третьих: Шумоизоляция - просто ужас. Уши в трубочку сворачиваются, так слышно все шумы! А в остальном машина хорошая, дорогу держит отлично, в повороты хорошо входит, не замерзает в лютые морозы. Да и в салоне комфортно. Как второй дом на колёсах.

Хороший японец. Правда возникает ряд вопросов к нему. Вот например почему у автомобиля который позицианируется как спортивный седан клиренс как у кроссовера. Физика заявляет, что лишний рост машины создает лишнюю парусность. Автомобиль довольно маневренный 2,5 бензин. поэтому не такой уж экономный в городе. Скорее подойдет для поездок за город, но обратно места для 5 человек не хватит, максимум 3-4. Подвеска довольно жесткая и по этому хорошо берет повороты, но погонять не получится, так как все-таки проигрывает в мощности авто которым можно поставить приставку спорт. В общем если рассмотреть мазду как бюджетный седан я бы поставил 4 или 5, но как спортивный автомобиль. В общем троечка получает троечку.

Брала авто для себя .Все в ней классно ,в управлении легкая,салон и багажник в плюсе,за семь лет никаких проблем, кроме расходников.Круглый год/нет гаража в деревне/ живем на улице и хотя мы японочки морозов не боимся - ни разу не подвела.Бензина кушаем мало 5,5 редко 6.В обслуживании проблем не создает.Ни разу не пожалела что купила , хотя и правый руль!!!!!!!!!