3 300+ отзывов о Mazda

- На тот момент, как только появилась новая линейка skyactiv, мне сразу же понравилась внешность автомобиля, линии кузова плавные, обтекаемые, все с иголочки. - Салон исполнен в стилистике бмв, в особенности передняя торпеда, удобные настройки руля, кресла, качественная перфорированная кожа (с красной строчкой), просторный салон, достаточно мягкая подвеска. - По первому времени динамика меня полностью устраивала, но позже как и всегда хочется чего то большего. В общем для двух литрового двигателя с рекордной степенью сжатия он в целом хорош. - За 45000 тыс. пробега не было ни одной поломки, машину обслуживал у дилера, ТО вполне приемлемы по цене для авто такого класса, а если купить самостоятельно расходники то можно не плохо сэкономить. - Впечатления от авто только положительные по этому больше добавить не чего. - Отличное авто городского типа, экономичное, высокое, хорошая проходимость для кроссовера, такое авто подойдет абсолютно разным людям, не зависимо от возраста и пола. Однозначно авто стоит своих денег, если возьмете его в семью то вы не пожалеете.

Дизайн тех годов смазлив и сейчас актуален. Радует взгляд. Маздовские моторы - это прежде динамика, спокойно ехать можно, но не хочется, тапочки к полу просит сама отдача моментально. Ровные урканье негромко и пошла, у иных объёмы больше а таково позволить не могут. В салоне уютно и просто, но со вкусом. Машка авто для тех кто любит драйв с комфортом и для молодых и с возрастом (мне 56) машина Прото супер. Отмечаю качество на отличном уровне (за 4 года одна лампочка подсветки номерного знака) и больше ничего ну кроме расходников конечно ТО не очень дорого и расход совсем небольшой. Машка просто супер ..... РЕКОМЕНДУЮ........

Еще с детства мечтала ездить на машине, и вот когда мне исполнилось 18 отучилась на права, пришло время выбирать машину. С деньгами было все печально но решила, что если сейчас машину не куплю растеряю навыки полученные в автошколе и забуду правила. Искала себе маленькую простенькую машинку, чтобы в случае чего было не жалко стукнуть, в объявлениях наткнулась на mazda demio универсал, понравилась тем что мало ест бензина и простая в комплектации, подумала что для первой машины отличный вариант! Салоне достаточно комфортный и для своих 1,3 литра двигатель очень резвый! Расход на 100 км - всего 7-8 лиров, очень экономично. К тому же у меня проблем с ней за три года глобальных не возникло. Идеальная машина для начинающих.

Машина у меня уже почти два года, а это в первую очередь означает, что она классная :-)Из минусов: за период эксплуатации был заменен подшипник передний ступицы и сцепление полностью в сборе. Ну скажем за 2 года это ничего :-)Из плюсов: на трассе, ей на мой взгляд конкурентов найдется мало, так как ветер-дождь-снег ей вообще не мешают, устойчивая во всем. По городу тоже проблем нет, кроме высоких бордюров.Да, у нее огромный багажник - это кайф :-) По расходу я говорил, она мало кушает, максимум было в -28 мороза потребляла 12,6 л. Что касается салона - это корабль. ТО с хорошим маслом и фильтрами от 4 до 6 тыс. А в двух словах - я буду помнить ее всю жизнь :-) управлять таким авто - одно сплошное удовольствие. Потому что он стильный, мощный, красивый, удобный и просто сказка :-)

Так, привет! Тут и мальчикам можно побывать. Рассказываю, как человек, пересевший с Кольценосца на Маздолет. Я не чувствую в Мазде дискомфорта, не смотря на то, что автомобили, все же разные. До этой все красоты у меня был VW Passat B6 - бизнес класс, так вот, он проигрывает Mazda 6. Очень в mazda понравилось приятное пение двигателя нового поколения - skyactive. Шумка: У Audi лучше, но не на много, это не так ощутимо для обывателя. (я почти профессионал, занимаюсь автомобилями). Динамика: Mazda менее маневрена, но это на грани легкости, управление у Колец лучше, но, пользуйся я только Mazda - не заметила бы этого ньюанса. Салон: Шаха у Маздолета на много крупнее в салоне. Мне это нравится Сидения и там и там удобны. К сожалению, пассажиром я не ощущаю кайфа, поэтому для меня обе машины удобны (когда я не за рулем) АКПП: у обеих моделей - играючи. Ни рывков, ни сдвигов. Режим Кик-даун предусмотрен. Оба автомобиля оборотисты. Движение 200 км/ч: именно так я проверяю то, на чем едуMazda: слегка подкидывает, девушка может справится все равно на такой скорости с авто, особых сил не надо, но нужно быть осторожной, у новой Mazda 6 задняя ось - слабое место. Audi: без претензий Безопасность: все продумано. Подушки, слава Богу, не пробовала. Тормоза: хорошие, легкие. Общий вывод: С Mazda у нас все хорошо. Прежде чем говорить, что Audi круче - обратите внимание на ценовую категорию. Кто понимает о чем я - поймет. Маздолету ставлю 5.

Общее впечатление отличное,управляемость на высоте,единственное что немного шумки не хватает особенно на высокой скорости,в салоне всё строго ни чего лишнего,по мне ,пока один позитив)

Куплен новым в августе 2011 года. Комплектация Спорт с максимальным доп.пакетом. Сделан чип в Спортеке в летом 2012 года (убрана турбояма при начале разгона и снято ограничение по скорости на 181). В настоящий момент пробег 57000 км. Замена масла каждые 7500 км. Только что сделано ТО 60000, все в порядке. За все 3,5 года владения была только одна проблема, на 47000 повело тормозные диски, замена + колодки, обошлось примерно 12000 . Управляемость великолепная, подвеска достаточно жесткая, повороты проходит отменно, по сравнению с предыдущим авто Ниссан Мурано, небо и земля. Расход город 18-20 л., трасса от 12 л. если ехать спокойно 100-120, до 15-17 на больших скоростях с резкими разгонами и активным торможением. Машиной доволен, поездив по салонам, посмотрев на что можно поменять (просто захотелось что-нибудь новое), ничего достойного в диапазоне 1.5-2 млн. не нашел... Буду кататься дальше. Всем удачи на дорогах и позитива от своих железных коней!

Автомобиль нравится и внешне и внутренне, но это всё субъективно конечно. Наиболее выигрышно смотрится фирменный красный. Есть странные моменты: из салона выехал на 19 дисках с летней резиной, позже купил 17-е диски с зимней резиной в размерах рекомендованных производителем - так эти зимние колёса сантиметра на 1.5-2 ниже летних, как такое получилось, куда смотрит производитель ? По надёжности оценку не ставлю, так как 5,5 т.км., это не пробег, и не о чем говорить. В общем авто в дорогой комплектации достаточно технологичен: поворотный ксенон, система контроля полосы и слепых зон, система авто-торможения, безключевой доступ и завод с кнопки, автозатемняющееся зеркало заднего вида, телефонная книга с контактами. Система ай-стоп (даже в базе). Так же имеются такие уже довольно банальные вещи как камера заднего вида (с активными направляющими), парктроники с выводом схемы на экран, датчики дождя и света, блютус, круиз, навигация, авто замки (можно настроить будут сами закрываться при удалении от авто), и всё это естественно есть и реализовано на очень достойном уровне. Может ещё чего забыл !ДОПОЛНЕНИЕ !Сейчас накатал уже 30000 км. Читаю свой старый отзыв и понимаю, что добавить то и нечего ! Никаких новых претензий к авто не имеется. Только положительные эмоции. Ездили на юг - по горным серпантинам едет без вопросов вверх движок тянет очень хорошо. Управляемость на серпантине отличная, резина визжит но траекторию держит )) Кстати на прямых участках хорошей дороги автомобиль бывало до километра и более не требовал абсолютно никакого подруливания - идёт как по рельсам. Так же и на кольцевой с легким радиусом если есть небольшая колея, то автомобиль и по колее идет в легкий изгиб трассы так же руление не требуется вовсе на протяжении может километра. Может дело в колёсах с 19-ми дисками.Привык к коробке в том смысле что в горах на спуске переходишь в ручной режим для торможения двигателем - так на Мазде понижающая скорость - надо толкать рычаг вперёд ))) По песку с таким клиренсом то-же проблем не было. Опробовал на ускорение - заявленные 7.9 не получились, но 8.2 вышло - мерял специальной программой по GPS. Возможно и меньше бы вышло, но жена не очень хотела высаживаться, а ведь это 55 кг. лишнего веса !Система автоторможения довольно странная - тормозит уже когда вообще впритык - ну за сантиметров 30-ть наверное. Пару раз напугала когда парковался на даче у ветвистого кустарника - срабатывала неожиданно - так как будто педаль тормоза резко в пол. Лучше бы эта система при движении задним ходом работала, потому хоть и камера и парктроники, а всё же наши пешеходы более юркие и быстрые как шаолини какие - глаз да глаз, вот дублирование бы и не помешало.

Я живу в большой семье. У меня всего одна сестра, но с нами живет бабушка, к тому же мы с папой оба крупные. Кроме того, мы часто имеем возможность выбраться на пару дней к родственникам за границу, либо в другой город, либо просто на дачу - подышать. Соответственно, машина нам нужно семейная и крупная. Другая проблема состоит в том, что вся отцовская работа, точнее, ее производительность и эффективность, зависят от того, как быстро папа приедет к клиенту, или на необходимую сделку. Наверное, по этим двум причинам, мы и остановили свой выбор на универсале. Недаром же он универсалом зовется. Правда, хорошая скорость и маневренность машини, ее небольшой размер снаружи, отлично сочетаются с вместительностью как людей, так и багажа, внутри. Немного поразмыслив, мы решили взять именно Мазду 6, ведь были о наслышаны об этой серии, к тому же, хотелось чего-то эдакого, красивого и устойчивого. Автомобильная фирма Мазда зарекомендовала себя не только как производитель красоты, но и как производитель качества. Это большой плюс, так как большими поклонниками автомобилей ни я, ни отец не являемся. Нам важнее удобство и функциональность. Хотя, с позволения сказать, даже мы были очарованы этой прекрасной дамой. Внутри у нее все в порядке в той же мере, что и снаружи. Комфортные сидения, бардачок, дисплей, кнопка зажигания, педали. Сцепление просто идеальное - как в масло ногу окунаешь. Никогда не забуду этого звука. Это Вам не дребезжание Шевроле. Тут действительно наслаждаешься процессом вождения. Отдельно хочу отметить отсутствие дефектов баланса и динамики. Машину не ведет ни влево, ни вправо, багажник не дребезжит, колеса поворачивают плавно и четко, в идеальном соответствии с рулем. Также пару слов о багажнике: может, я раньше не имел дело с большими кузовами, но этот, по моему мнению, просто огромный! В него влезли все наши вещи, подарки на новыйгод, будка для собаки и пакеты с перекусами на дорого. Ах да, еще ноутбуки...Ну и, конечно, знаменитый передок! Когда смотришь на мазду спереди, создается впечатление, что она дырявит тебя грозным взглядом фар. Если сравнивать морду этой машины с мордой зверя, это акула. Злой смертельный хищник. И этов ней очень притягивает. Словом, я крайне доволен выбором семейного авто. Надеюсь, когда-то и себе смогу позволить такую красавицу!

Mazda MX-5 кабриолет это, пожалуй самый популярный спорткар в истории!!! Этот автомобиль нельзя не любить. Что касается его устойчивости и послушности, так их обеспечивают небольшой вес, превосходная аэродинамика, и мощнейший двигатель. Но тут нельзя не выделить одну не маловажную деталь: крыша родстера, складываясь, не уменьшает размер багажника. А складывается всего за 12 секунд. Стоит также упомянуть о системах безопасности, которые отслеживают опасность и в случае ее наличия, молниеносно реагируют. Несмотря на эти все положительные черты, тут есть один не большой минус: автомобиль не очень экономичен в топливе. Хотя это и бюджетный вариант спорткара, можно было сделать более экономичным этот автомобиль. Что касается салона, то тут все совсем не бюджетно. Роскошные сидения, очень красивый вид панели, очень дорогой борт компьютер. Но это все сделано для удобства водителя и пассажира. Поэтому, я не считаю это недостатками. Очень даже хорошо, что конструкторы не пожалели технологий на безопасность и комфортабельность. Ведь на таком не экономят. А вообще, авто супер! Когда нибудь я куплю его себе.

Более года я обладатель mazda3 sport.Сказать доволен автомобилем, это ничего не сказать.Подвеска моя мечта, не кренит, не тянет, не мешает комфортно передвигаться.Двигатель вроде бы и не большого объема, но новые технология не спят, разгоняется резвенько)Внешний вид-экзотика.Салон простенький, но в тоже время удобный и комфортный, все под рукой.Думаю не стоит описовать комплектацию или зацикливаться на чем-то одном.Багажник вполне вмещает детскую сложенную коляску и пару сумок.Печка и кондиционер регулируется идеально под себя, что редко встречается в других автомобилях.Автомобиль Mazda 3 Sport Grand Touring седан напоминает мне mazda 323F BA, только намного новее и качественнее.Стиль и характер остался тот же)

Прежде всего, автомобиль надёжный. Ни разу не подвел на дороге за 6 лет эксплуатации. Легко управляется, маневренный. За несколько зим не было случая, чтобы машина с утра не завелась (стоянка на улице).Привлекательный внешний вид. Когда идешь по трассе 160-170 км/ч, ощущается легкость и совершенно не чувствуется скорость. Хотя, например, Калину на сотне уже трясет, как в лихорадке. Все системы работают слаженно. Эргономичное внутренне пространство - когда сидишь на переднем сидении, ощущения как в кроссовере, руки и плечи ни во что не упираются, даже у мужчин. Багажник вместителен, увеличивается за счет складывания задних сидений. В принципе, в салон можно спокойно уложить бруски до 2,5 м длинной. Хорошие тормоза, подвеска средней жесткости, можно проезжать повороты на большой скорости. Техническое обслуживание обходится недорого, вежливое отношение при прохождение технического обслуживания.Не рекомендуется выезжать на проселковые дороги - мал дорожный просвет и низко расположен бампер, длинные свесы автомобиля, кузов хорошо покрашен и оцинкован, сколы на кузове от камушков за несколько лет не поржавели, дно авто из алюминия и не требует покрытие антикором.Этим автомобилем владели 7 лет, ни разу меня не подводил в дороге, печка в быстро прогревает салон, окна в сырую погоду быстро отпотевают и в движение не запотевают. Высокое качество салона ни где не гремит, нет сверчков в панели, есть очень удобная регулировка водителя и пассажира по высоте.Расход бензина в дальние поездки составляет по трассе 6-7 литров 95 бензина при средней скорости 90-120 км в час, по городу без пробок 8-9 литров в пробках доходит в 12-13 литров. Большой плюс, что в двигателе установлена цепь в механизме газораспределения, которая не требует большого внимания, в отличие от ремня в механизме газораспределения. Большой интервал замены охлаждающей жидкости и составляет более 10 лет. Данный автомобиль выбрал, из-за небольшой стоимости и страны производства (Япония). Разматривался Митсубиси Лансер и Тойота Корола. Данный автомобиль покупать стоит - небольшой расход бензина, хорошая управляемость хорошая обратная связь с рулем. Недорогое обслуживание и ремонт, высокое качество устанавлимаевых запчастей. Следущее авто будет - Нисан Кашкай.

Mazda 6, 2.5 АКПП, Supreme без пакетов, 2014 г. Пересел с BMW e60 520 d 2008 года. И в общем сейчас не жалею, особого дискомфорта и ущемлённости на Мазде не чувствую. По счету эта уже десятая машина, были Ауди, Бмв, Рено, Мицубиши, Хонда и Форд.Сразу оговорюсь, что авто приобрел уже с полной шумо-вибро изоляцией. Поэтому не могу сказать, как с этим обстоят дела в оригинале.Нет желания лить воду, постараюсь кратко про + и -.Что мне лично не нравится:1. Не очень нравится (или пока не привык) к работе электро-усилителя руля. При быстром вращении ему явно не хватает производительности, слегка подзакусывает.2. Расположение кнопки центрального замка и сама ее конструкция – просто бред. Пользоваться крайне не удобно, а приходится это делать часто, т.к. сигналка автоматом закрывает ЦЗ при начале движения, и если надо выйти из авто при заведенном двигателе, то ЦЗ приходится открывать этой тупой кнопкой. Если у сигналки такой функции нет, то ЦЗ не запирается автоматически, проблема отпадает.3. Ручка АКПП двигается по лесенке, а не по прямой. Из P в D переключаюсь без напряга, а вот наоборот уже не удобно переключать. В рестайлинге 2015 это исправлено, ручка ходит по прямой.4. Система безключевого доступа работает только на передние двери и багажник. Чтоб открыть заднюю дверь, надо нажать кнопку на ручке передней двери и затем открыть заднюю. Например, в бывшей Рено Лагуна все было грамотнее. Во всех дверях стояли сенсоры без всяких кнопок. Так же почему-то система не всегда срабатывает на закрытие, когда отхожу от машины. Иногда приходится возвращаться и самому нажимать кнопку на ручке, чтоб авто закрылось.5. Довольно архаично выглядит мультимедиа. И по начинке, и по внешнему оформлению. Тот же I-drive у BMW намного продуманнее и удобнее. Замечу что разница между тем и другим почти 10 лет. Единственный плюс, что у Мазды тачскрин. Но есть обратная сторона медали, на экране неизбежно остаются следы.6. Постоянно гремят очки в потолочном очечнике, т.к. он не полностью отделан войлоком. Mazda, вы много денег на этом сэкономили?7. Дверные панели очень жиденькие, нажимаешь пальцем – прогибаются. Если верхнюю часть подцепить и потянуть на себя – она легко отходит от стекла на сантиметр! Может крепления сломали, когда шумку делали?8. Расход топлива даже близко не соответствует заявленному. Простой пример. На БМВ у меня фактический расход в городе был в пределе 10 л/100 км. Заявленный расход производителя в городском режиме – 7,5 л/100. Расхождение получается в 2,5 литра, и оно вполне объяснимо, учитывая мой стиль езды. Теперь берем Мазду. Заявленный расход производителя – 8,5 л/100. По факту – 13,5 л. Расхождение уже в 5 литров! Но надо сказать, что и средняя скорость по компьютеру крайне мала – 20 км/ч. Если в смешанном цикле расход опустится до 10-11 литров, меня это устроит. Тем не менее, Мазда заявляет 6.3 в смешанном цикле и я не представляю, при каких условиях можно добиться таких цифр. 9. Очень узкий багажник по вертикали.10. Разные задние фонари. В левом красная противотуманка, в правом белый фонарь заднего хода. Ну как, зачем…? Где симметрия? 11. Отсутствие спорт-режима в АКПП. В городе не помешал бы, т.к. крутящего момента на низах не хватает, а насиловать коробку постоянными кик-даунами нет желания. Иногда перехожу в ручной режим и балуюсь подрулевыми лепестками, это хоть немного спасает положение. В рестайлинге кстати добавили спорт-режим.12. Низкие дверные проёмы, сначала пару раз приложился головой при выходе из машины. Но за дизайн надо чем-то платить.13. Тонкие наружные ручки дверей. Просится что-то посолиднее.14. Не нравится работа системы i-stop. Хочется, чтоб двигатель глох и заводился максимально не заметно, а получается, что авто вздрагивает каждый раз, это напрягает. Экономия топлива при этом весьма сомнительна.Теперь о том, что нравится:1. Порадовала передняя панель, она полностью из мягкого качественного пластика. В остальном качество салона примерно как и у всех японцев. Местами хлюпенько, но в общем и целом на 4. Салон – ткань. Качество ткани меня очень даже порадовало. Боковинки сидений похожи на велюр, середина ближе к шелку, гладкая, в полосочку) Знаю точно, что на Хондах тряпка хуже на ощупь. Ручки дверей обшиты под кожу, центральный подлокотник тоже. (С ужасом вспоминаю засаленый тканевый подлокотник в Ауди А4). Главное, что нигде нет пластика «под дерево». У япов с этим просто беда. (камушек в огород Камри). Сверчков в салоне никаких нет. Центральный тунель закреплен жестко, не болтается. Где-то видел отзыв, что у некоторых он люфтит. 2. Высокий клиренс. Передний бампер выше стандартного бордюра.3. Разведенные по сторонам выхлопные трубы. 4. Динамика разгона очень даже ничего, но чтобы ехала, надо «крутить» выше 4000 оборотов. 5. Работа АКПП радует своей незаметностью и плавностью. 6 передач, отлично! Адаптируется под водителя довольно быстро. Пару отжигов, и уже заметно, как меняются настройки, электроника пытается держать передачу подольше. 6. Подвеска – 5 баллов. Даже с 19 дисками она отрабатывает неровности тихо, упруго и вполне комфортно. Управляемость хорошая, но, повторюсь, электро-усилитель руля немного портит картину.7. Нравится руль. Красивый, удобный, гладкая кожа и нарочито грубая строчка. То что надо.8. Вставки в салоне из металла. Дверные ручки тоже.9. Удобный сдвижной подлокотник. Фиксируемый в крайних положениях.10. Про дизайн скажу только, что это лучшее, что я видел у японцев. За это я готов простить многие недочеты и косяки этому авто.Как итог: машинка в общем стоит своих денег, а выглядит даже дороже. У меня не создалось впечатления, что это только красивая обертка. До немецкого автопрома с их технологиями еще далеко, но для меня это скорее плюс. Ну вот как-то не нравятся мне все эти маленькие объёмы с турбинами, всякие роботы-вариаторы-дсг и т.д. Пусть я консерватор, но мне лично как-то спокойнее и приятнее кататься на простом бензиновом атмосфернике с обычной АКПП. Все просто, четко и понятно)Всем удачи и терпения на дорогах!

Всем привет. Совершенно случайно купил мх 3. Состояние на троечку. 90 л.с.. Максимальная комплектация. Первое впечатление, ну очень низко)))). Просто пятой точке на земле. Далее, управление СУПЕР. Пробывал в повороте в занос пустить, с большим трудом. Просто режет повороты. 90л.с. Кажется мало, но для этой машины очень даже не чего. Я очень хотел бы проехаться на 136 л.с.. Думаю вообще бомба. Владел данным авто 6 месяцев. Учитывая год авто, отмечу его надежность. Реально не одной поломки. Очень эфектный авто. Со стороны выглядит дорогим спортивным авто))). Очень удобно сидеть. Хорошая боковая поддержка. Делал то., все запчасти от 323 слепой. Всем кто захочет приобрести данный авто, не пугайтесь, очень хорошая и надежная машина. Все коротко и ясно.

Разгон до 130 км/час с оборотом двигателя до 2500! Свет супер, поворачивается за движением руля! Жалко расставаться и уходить из салона с очень комфортными сидениями. Голосовое сопровождение с приятным женским голосом добавляет уверенности в себе! Отличное управление и главное быстрый разгон даже на самых проблематичных дорогах. Кузова для этого автомобиля можно купить достаточно дешево. Расход на трассе при скорости от 100 км/ч до 5 литров.Единственные минусы этого класса транспортного средства плохая изоляция салона, внешние раздражители при плохой погоде мешают комфорту и создают не очень хорошие ощущения!

У меня хетч, программа не дает выбора..почему-то.Своеобразная машинка, требует привыкания. Особенно непривычна оказалась "придушенность" двигателя для Евро-4. По гарантии поменяла рабочий цилиндр сцепления, дальше - только плановое ТО (не у дилера). Нравится что машина едет соответственно настроению водителя - можно катить размеренно и плавно, а можно выплеснуть эмоции и порысачить.Езжу каждый день в любую погоду, пробег весь мой.

Всем привет! Про Мазду 3. Была правда НВ. А так все тоже. Продал в 2011 - думал жена будет кататься - сказала , что в М. пробках ездить не будет. Машина оч. хор. У меня права с 1989г. Больше 1млн.км. на отеч. и имп. а/м. По поводу потребления бензина моей бывш. Мазды - в. М. по пробкам - зим. - 10л., летом - 9л., по трассе на дачу(95км. Минского ш.) - минимум 5,8л. Максимум - 7,8л. Надежность не фонтан, но сам виноват. Оч. нежная. С подвеской проблемы. Надо знать. Сейчас Опель Астра 1,4Турбо, полный фарш. Лучше бывшей Мазды во многом, но у Мазды был какой-то шарм, девочка. Опель гут - но потребляет чуть больше и на скоростях больше 160км/ч начинаются "прыжки" , быстрее не езжу, а Мазда вцеплялась в дорогу - другое впечатление от езды. Но из-за турбо режима Опель веселее. И, кстати, не ржавеет. Тьфу-тьфу. Пока. Удачи на дорогах!

Автомобиль очень понравился и мне и моей семье. Динамика отличная, 170 л. с. хватает с избытком, более 3000 оборотов стараюсь не давать этого хватает для скорости 120 км. и двигатель не напрягается, ход мягкий, акпп при переключении не дергает переключает плавно, ускоряется без опоздания очень ритмично. Управление очень легкое и удобное, прекрасный обзор.Экономичность в пределах нормы для двигателя в 2,5 л. меня вполне устраивает, главное не надо давить на гашетку, ведь это семейный авто.Комфорт, я бы сказал так очень большой и удобный салон с хорошей шумоизоляцией, теплой печкой зимой и прохладным воздухом летом, в функциональном плане все под рукой, много всяких всяких отсеков для любых мелочей которые могут понадобиться в дороге.Багажником я просто восхищаюсь, столько места у меня не было не в одной предыдущей автомашине, а сидение третьего ряда которое убирается в пол избавляет от хлопот каждый раз вытаскивать сиденье из салона.Тех. обслуживание провожу сам, фильтра и масло меняю сам, за три с лишним года эксплуатации поменял колодки и свечи больше пока нечего не беспокоит, стучу по дереву что бы не сглазить! Выбрал я этот автомобиль потому что у меня большая семья, а он такой большой, вместительный и удобный и ни разу за все поездки на нем не подвел в дороге. Покупать или не покупать это решать вам, но для семьи и путешествий мне кажется не заменимый авто.Почему продаю? так сложились обстоятельства нужно спасать своего любимого человечка. А со временем буду покупать такой же.

катаюсь уже 8-й год. Машина неплохая, но очень не экономная.

По собственному опыту, да и по отзывам знакомых об автомобилях Мазда сложилось не лучшее впечатление. Поэтому жутко не хотел брать под свою "опеку" новую тройку, но, как говориться, приказы руководства не обсуждаются, а безотлагательно выполняются... Начались мои будни с седаном Mazda 3 III поколения, которое выпускается всего пару лет. Думал, эти дни я запомню как самые "ужастные", но с выводами поторопился... Передо мной стояла она, весьма привлекательная... ну что же, давай дружить...Мне досталась версия с дизельным движком, объемом 2 литра. На мое удивление, но дизель не грохочет, как на многих других авто, а приятно "мурчит"... в салоне шум двигателя практически не ощущается, лишь на оборотах свыше 2.5 тыс. Следовательно, автомобиль обладает очень хорошей изоляцией. Каково было мое удивление, когда в смешанном цикле автомобиль "съел" чуть менее 5 литров. Мазда мне начала нравиться все больше...Вслед за двигателем порадовала и ходовая, которая четко отрабатывала, поглощая неровности дороги. Весьма четкое рулевое управление, автомобиль реагирует мгновенно... Такое удовольствие от управления, пожалуй, мне приносила только БМВ 5-ка в кузове Е39. Мазда необычайно устойчива на дороге, она будто вгрызается в покрытие и держится за него всеми силами.Не смотря на то, что у меня была версия с дизелем, он оказался очень шустрым, таких дизелей меня еще не было. Безумная тяга + динамика - это мечта каждого автомобилиста.Салон авто гармонично вписывается в общее представление и оставляет не менее яркие впечатления от авто. Вроде бы, все сделано просто, но со вкусом. Все элементы управления расположены так удачно, что в автомобиле можно сидеть за рулем и отдыхать... Никуда не нужно тянуться, все под рукой. Кстати места в салоне не так много, как хотелось бы, но и в тесноте вы тоже не будете. Вполне такой себе семейный автомобильчик. Отдельного внимания заслуживает багажник. Он довольно объемный, широкая линия загрузки, чем может похвастаться не каждый автомобиль. Задние сидения складываются в ровный пол, увеличивая багажник еще раза в 2, как минимум. Лично пробовал, велосипед влазит абсолютно без проблем. А ваш автомобиль способен на такое?Словом, Мазда стала совершенно не такой, какой я ее помнил. Это абсолютно новый, надежный, современный автомобиль с ярким дизайном и отличными техническими показателями. Когда пришла пора расставаться с машинкой, передавать ее в руки покупателю, стало даже тоскливо, привязался я к ней... Но, как говориться, идем вперед, в поисках еще более достойных автомобилей!