управляемость, качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона
шумоизоляция, дорожный просвет, качество материалов
качество материалов, управляемость, цена
На 25000 км потек гидроцилиндр привода сцепления(при этом скорость очень плохо выключалась) - поменяли по гарантии, правда пришлось заплатить за съем и потом установку защиты картера. Еще проблема - постоянно трескаются или лопаются пластмассовые перегородки отделяющие арку колеса от двигателя. - возможно это из-за низкого клиренса(где-нибудь защитой картера заденешь - эти пластмасски и трескаются.) В магнитолу пришлось купить ФМ-модулятор - чтобы MP3 слушать. Но несмотря на все сказанное Маздой 3 - я очень доволен. Вот если б была такая же, но с клиренсом на 50 мм побольше - это был бы самый лучший автомобиль для меня.
Выбирал машинку (МАЗДУ 3) долго. Выбирал между Субару импреза, Мицубиси лансер и Хендай елантра. По цене-качество я думаю МАЗДА 3 - это лучший выбор. Машину покупал новую в начале 2007 года (а с завода вышла в 2006году)
Машинка Очень хорошо ведет себя на дороге особенно это заметно в поворотах. Езжу достаточно резко. Средний расход летом
с включенным кондиционером 8 литров на сотню. Зимой езжу спокойнее - зимний расход средний 8,9 литра.
Зимой на шипованной резине машина ведет себя почти как летом на асфальте. По песку ездить очень плохо (смотри фото) - а причина банально простая - невозможно двигаться на оооочень малых скоростях - это больше спортивная машинка. Поэтому и соотношение передач в коробке сделаны таким образом + гидравлический привод сцепления. По сугробам тоже можно ездить - самое главное только на брюхо не сесть. В снежные заносы 2008 года ездил каждый день - ни где не застревал. Из минусов - низкий клиренс и плохой обзор при езде задним ходом. Зимой заводится хорошо. Случаев незаведения двигателя не было. Но наши ВАЗовские ухоженные двигатели заводятся с пол оборота. А Мазду надо крутить стартером на пару секунд подольше. Очень быстро прогревается зимой видать вентиляция по уму сделана. Сидение водителя нравится очень - по сравнению с Лансером и Елантрой спина при езде устает гораздо меньше.
управляемость
Через 6 месяцев после эксплуатации полетел цилиндр сцепления. Столкнулась с гарантийным обслуживанием.Это было ужасно. (Но это отдельная история). Еще, практически сразу, на трассе разбились противотуманки. Кстати, никто не знает, где можно купить их подешевле?
Езжу в общей сложности на М3 3 года. Машина нравится, но сказать "АХ..." не могу. Т.к. иногда езжу на Mitsubishi Outlander XL.
Хотя понимаю, что это совершенно разные классы.Огромный плюс М3-экономичность.Принципиально не взяла автомат, и на механике замечательно получается водить.Была в Израиле-70% ездят на М3 (это о чем-то говорит).Удобное управление музыкой на руле.Плохо, что не читает МP3. На трассе держит себя уверенно, проверено, часто сама езжу за 1500 км. Конечно, посадка низковата, но что делать... Еще не устраивают боковые зеркала, плохой обзор в сырую погоду и темное время суток.
качество сборки
Диллер! Major 18км МКАД!!! И так ближе к теме. Первое это очередь на ТО,примерно от 1,5 до 2 недель, так что заранее планируйте свой пробег! Второе это мойка всё тамже у меня авто Чёрного цвета так что увидев пятна недомытых дверей и порого меня просто взбесило, но дальше больше этой тряпкой с песком которой "протирали" двери мне "(ПОЛИРНУЛИ)" капот зрелище не очень! Я решил начать мирные переговоры и ко мне подошел сначала один психолог, потом 2-й и уже минут чере 15 их стало трое! Мне сказали что "мол это на другой мойке до нас" но за 3 дня до этого ТО я делал полировку капота, фар и бампера и все блестело и сверкало. Итог: переговоры шли минут 45-50 они говорили полный бред и отказались убрать свой огрех! но так как я лично знаком с "Боссом" этого заведения днем позже я с ним пообщался, главному "психологу" дали по (вобщем "дали пороху")! так что рекомдую приезжать "мытыми" простите за каламбур, на ТО если правда Вы не знакомые Босса!!! Всем спасибо за потраченное время читая мою рецензию, "Выводы делать только Вам"
Своей "Якудзой" я доволен на все 100. Да есть как (+) так и (-), о них расказывал ранее!
Друзья я хотел-бы предложить новое (параллельное) наравление ОТЗЫВОВ, а именно Мы много пишем об автомобиле, но практически ничего о Диллерах и его отношению к нам, какие трудности, инцинденты и прочие происшествия с ДИЛЛЕРСКИМ обслуживанием и сервисом! Многие кто заходит на данную страницу читают и делают выводы покупать или не покупать данный авто, но делают выводы ГДЕ и у КОГО им его приобрести и обслуживать в дальнейшем!
комфорт, хорошие материалы в отделке, удачный, красивый внешний вид и дизайн, надежная.
низковатая, слабая шумоизоляция, немного жестковата.
Автомобиль оправдывает себя и свою цену, в даном класе авто довольно удачное. Хотя имеет как плюсы так и минусы, но в целом - хорошо.Чистый японец дает о себе знать. для города - даный автомобиль прекрасен, но нужно учитывать, что поездки на природу могут быть проблемными.
Автоматическая коробка - спасение от пробок.
Сравнительно небольшой двигатель (хотя из учета расхода топлива - это плюс)
Хорошая машина недорогого класса. Неприхотлива в обслуживании (одно из самых недорогих ТО на японские автомобили: самое дешевое на 20000 - 450 грн., самое дорогое на 40000 - 1100). Экономичный двигатель (смешаный цикл 8, 2 л.), при довольно хорошей динамике (несмотря на то, что коробка автомат) Удобный автомобиль для города, достаточно вместительный салон-трансформер+динамичность хода автомобиля делают его довольно резвым на городских дорогах.
динамика, качество сборки, объем багажника
ну а теперь о грусТненьком, маленький клиренс (машинка не для дачи), на скорости 120 в салоне слышен небольшой гул.. (шумоизоляция не очень), а все остальное в порядке (тфу-тфу)
Машина куплена в феврале 2008 года новая из салона.. езжу на ней мало (т.к. это 2-й автомобиль), но в ней меня все утраивает, до этого ездила 4 года на 99- разница огромная. принципиально выбирала механику а не автомат, потому как мне на механике удобнее.. (автомат расхалаживает отношение водителя к дороге), ничего у меня не скрипит и не стучит...(хотя пробег еще маленький), вообще рекомендую особенно если есть маленькие детки ( моего сына укачивало в других машинах, а в этой ниче так бодряком держится-- не тошнотничает)... из приятного-руль очень удобный (небольшой, эргономичный), что не мало важно сиденье двигается близко к рулю (для тех кто ростом не высок), музычка на руле (кнопочки управления) тоже очень удобно,просто замечательный обзор по всем зеркалам, ДЕВУШКАМ подходит такая машинка..с парковкой тоже проблем не испытываю, т.к. не такая она уж и огромная... не больше 99-ой.. Замечательный багажник вместителен, кондей хороший, не шумный, все очень удобно под рукой, но при этом ничего не раздражает вроде как каждая кнопочка на своем месте.. продуманно все ... а для тех кому со светофора погонять... тоже может подойти.. оч резвая в этом отношении, на бензин тоже не особо разоряюсь...
динамика, дорожный просвет, качество сборки
ну просто ужасно низкий клиренс!!!! уже начинает появляться вопрос насчёт приобретения джипа) подождём зимы-повеселимся ещё походу) при отъезде из Ашана, цепнул днищем первый же лежак))) при учёте, что багажник заполнен был на 2\\3) шумоизоляция конешно тоже поскрипывает... Коробка автомат 1-ю и 2-ю передачи переключает наверное как самая плохая АКПП))) с 3-ей уже всё гуд!!)) высокий износ колодок передних, да и резина шумная заводская... а так вообщем сойдёт)) ну и естественно 1.6 - это НИЧТО!!! ) удачи)
всё отлично! динамика на высшем уровне!!! отличная оптика, а если стоит ксенончи в ближнем и ПТФ, то про дальний никогда и не вспомните) Система DSC спасала и не раз, на что требует обратить внимание при выборе опциЙ! Места в салоне много, этот автомобиль создан для людей у которых рост до 1.75)) остальным будет тесновато и будут в отзывах писать, что мол неудобное сиденье)) а так авто zer guth!!)
дизайн кузова, качество сборки
Единственная проблемка..низковатая посадка для зимы(Где не чистят дороги и образуется колея от снега) и езды по проселочным дорогам..
Это была любовь с первого взгляда..Представте себе зима..как всегда слякоть, хмурые облака..У меня на тот момент старенький Лансер..Настроение, что то приобрести, но нет никаких предпочтений.Совершенно случайно останавливаюсь у автосалона Mazda.По впечатлению которое я получил ,наверное это сравнимо ..с неожиданным..крупным выигрышем..неважно c каким..важно первое эмоциональное впечатление.Я даже не смог сразу подойти к ней ...Мысли путались в разделах.. наверное дорого..наверное еще не завозят..большая очередь..Ну если снаружи все хорошо..значит внутри съэкономили..К моему удивлению и соответственно радости ,дурные мысли развеялись очень быстро..Как внутри ,так и снаружи, автомобиль был единым целым..На удивление ждать пришлось недолго..И вот я уже счастливый обладатель этой поистине классной машины..Моя голубоглазка у меня в эксплуатации уже 3,5года .Никаких проблем с ней не испытывал..машина просто радует..Всем рекомендую и советую.
Вся машина это один огромный плюс!!!
Критичных минусов нет. Разве что багажник с пульта не открывается. Тупой омыватель фар. И постоянно включен ближний свет, когда зажигание работает. Поеду в автосалон чтоб отключили эту никчемную функцию.
Доброго дня. Вот я снова на этом сайте но уже не как читающий чужие отзывы об превосходном, неповторимом, восхитительном, динамичном автомобиле мазда 3, а в качестве пишущего отзыв о недавно приобретенном авто! мазда 3, АКПП 4 ех ступ, 1.6 комплектация туринг. без всяких пакетов комплектации. Период владения до смешного мал, всего то 4 дня, но и за столь короткий срок у меня сложилось отчетливое впечатление о нем. Начнем с того что до мазды у меня было не так уж много машин....всего одна, ваз 2107. Ну это не значит что кроме жигулей я ни в чем другом не ездил, были и другие авто на которых выпадала честь прокатиться. Разумеется по сравнению с 7 кой мазда это самолет. Во всех смыслах. В последние дни перед тем как забрать машину из автосалона мня мучил вопрос. Правильно ли я выбрал тип КПП???!? На ручке ведь и расход поменее, и по практичнее, и динамичнее, передачи короче. Доходило до того что был готов звонить в автосалон и отменять заказ и перезаказывать с ручной коробкой.... И вот машина пришла. После всех бумажных волокит. Выезжаю из автосалона на только что приобретенном авто. Мир во круг как бы остановился, есть только Я и ОНА. Пристегиваю ремень (иначе вы и 2 ух минут не проедете, если конечно у вас не стальные нервы или полное отсутствие слуха, т.к при движении пищит о не пристегнутых ремнях как резаная) Нажимаю тормоз, врубаю D. И начинаю движение. Идет достаточно плавно. Первый поворот, сразу обращаю внимание на невероятно четкий руль!! Рулить одно удовольствие, все именно так, как и должно быть. Тормоз мягкий, информативный. Доезжаю до заправки, полный бак 95, как советуют в автосалоне, но знакомые тоже владельцы мазды 3, льют 92 и хоть бы что. Бак заправлен, направляюсь домой. Аккуратно паркуюсь. Обзор достаточно хороший во всех направлениях, чего не сказать об опеле астра, у которого заднее окно взято наверно от истребителя, ей богу красиво, современно, но ведь не видно ни фига! Опель кстати тоже рассматривал как вариант. И киа сид, и тойота аурис. Почему не купил одну из них??? Потому что прокатился на тест драйве на мазде 3 и все сомнения как рукой сняло и выбор стал очевиден!! На след день пришлось испытать экстренное торможение, со скорости примерно 30 км в ч. до 0. Ничего не успел понять, как машина уже стоит на месте и нерадивый молдаванин на своей газели не глядя по сторонам выруливает со второстепенной дороги прямо в 2 метрах передомной. Тормоза чудеса творят!!!! И уже придавил пару раз педаль в пол, хотя не советуют в первые километры этого делать. Сразу скажу,если бы автомат был 5-ти ступенчатый я бы ни капельки не расстроился. Но в принципе и 4-х ступеней хватит чтоб совершить резкое ускорение. Автомат чуток задумчивый, ручной режим переключения выручит в некоторых ситуациях и то сомнительно. Шумоизоляция как уже не один раз говорилось никакая, но мне норм. В 7 рике после ста километров собственного голоса не было слышно, а тут прям даже очень ничего. Из доп оборудования поставил только сигналку и коврики. Остальное думаю нет необходимости ставить, разве что только защиту двигателя. Если в городе хорошие дороги, мало лежачих милиционеров то об этом даже париться не надо. Мазда 3 сугубо городской автомобиль. Если не в моготу на дачу ездить или по грибы, то думаю стоит обратить внимание на что то с большим клиренсом. В далеком будущем думаю затонировать, поставить хорошую магнитолку с тв тюнером, чтобы в пробках телевизионные передачи глядеть и любимую музыку с различных носителей слушать, и дисочки дюймов так 17-18 радиусом.... но это ооочень в далеком будущем))) Пока что спасает асс вход к магнитоле. Плейер втыкаешь и наслаждаешься любимыми композициями, или в крайнем случае мп3, который прекрасно считывает стандартная магнитола. Подкапотное пространство пока что толком не изучал, да надеюсь и не придется. Есть гарантия. В концовке отзыва хочется сказать сомневающимся людям которых мучает вопрос брать или не брать. Ответ очевиден.БРАТЬ!!! Если вы не избалованны дорогими немецкими авто представительского класса, мазда 3 просто обязана вам понравится. Ее нельзя не любить. А как девочки смотрят на эту машину!!!!!)))) Такое ощущение что в машине в уже стандартной комплектации стои магнит для девушек)))))))))) В общем машиной доволен на все 100% Что будет дальше время покажет, но почему то я уверен что машина будет радовать с каждым днем все больше и больше...чесн слово, нутром чую))))) Всех благодарю за внимание. Всем удачи на доргоах!
1.Шумоизоляция.2.Управляемость.3.Дизайн.4.Недорогое обслуживание по сравнению с другими японцами.5.динамика.
К единственному небольшому минусу могу отнести дорожный клиренс - 160 мм.Хотя если ездить аккуратно , то все будет отлично, можно даже на природу выезжать.
Машиной владею 2 года и 1 месяц(пробег 37000).За все это время не подвела ни разу.Поломок никаких не было, проходил только плановое ТО.Хоть зимой(до -35), хоть летом заводится с полоборота без проблем.Управляемость на высоте, в повороты входит практически без крена. Советчиков много, а выбор делать Вам!!!По соотношению цена/качество/надежность/дизайн/стоимость обслуживания на данный момент альтернативы Mazde 3 я не вижу.
Мне нравиться! Єкономичній ( расход 9,8 л х 100км), приёмистый, хорошо управляемый автомобиль.
Хорошо подходит для города, благодаря своим габаритным рамерам.
Недостаток: низкая машина (малый клиренс).
Цепляешся за торащие рельсы, бугры и кочки. Жестковата подвеска.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Низкий дорожный просвет. И пачкается стекло заднего вида. Жаль, что на седанах не устанавливают задний "дворник". В этом плане на мой взгляд хэтчбек практичнее. И места над головой сзади в хэтче побольше. Если-бы вернуть время назад - выбрал бы хэтчбек. Грузить что-либо габаритное удобнеее. Но когда был Форд хэтчбек - всё время не нравилось что багажник в салоне. Теперь ощущаю некоторые преимущества хэтчбека на себе. Короче лучше не заморачиваться. Седан выглядит солидно, а хэтчбек - спортивно. Каждый что бы не выбрал - не ощибётся. В остальном - супер. Абсолютно не жалею о выборе, хоть и проехал мало км. Всем кто хочет купить Мазду хочу сказать, что машина влюбляет в себя сразу. Очень послушная, как японская гейша.
Прежде чем купить автомобиль целый год читал отзывы. Перечитал множество статей и журналов. В основном читал об автомобилях, один из которых предстояло выбрать. Выбор был между Опелем Астрой, Фордом Фокусом, Лансером, Киа Сидом и Маздой. Выбор остановил на Мазде. Автомобиль прекрасно ведёт себя на трассе, двигатель 1,6 - хваткий, динамики хватает вполне. Из дополнительных опций установил защиту двигателя, ксенон, сигнализацию, мульти-лок, задние брызговикии задний парктроник. Комплектация с климат-контролем и дисками на 16. Цвет - чёрный. Смотрится красиво. Салон удобен. Подсветка приборов ночью очень красиво светится красным цветом. Кстати мотор работает очень бесшумно. В салоне не слышно. Подвеска на неровностях жестковата. Сравниваю с Фордом Фокусом 1. (Был до Мазды. Кстати очень хороший автомобиль.)
Купил мазду в январе 2008 года. Изначально не хотел ее покупать вообще, так как не нравился ее внешний вид и имидж автомоболя (попсовая машина для гопоты или полугопоты), но так как машина нужна была срочно. а мой знакомый пообещал мне ее достать без очереди, то пришлось ее взять, так как другие машины этого класса пришлось бы ждать 2-3 месяца. Сразу что мне не понравилось, так эта подвеска, уж очень она жесткая, всю задницу отобьешь, пока куда-нибудь доедешь, особенно по нашим дорогам. Еще мне не очень понравился салон, присутствует дешевый пластик и панель приборов скрипит как в жигулях. Шумоизоляция салона тоже плохая. Короче говоря машина меня совсем не впечатлила, поэтому в мае ее продал и купил себе Рено Меган 1.6 на автомате. Вот это совсем другое дело, отличный салон, мягкая подвеска, неплохой автомат, да и выглядит она намного зачетней (все таки европейский автомобиль), чем мазда, от которой попахивает дешевой азиатчиной.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Глючила сигналка и блокировала стартер , возил в москву , думал по гарантии , а оказалось что перегорела пидюлина за 200 р=) А диагностика на 11тыс=(
Проехал за 8 месяцев 32 тыс. км. Машиной очень доволен и шустрая и стильная , и внутри не стыдно посидеть. Но есть и минусы. Очень шумная родная резина ( зимняя кумхо кв 19 на асфальте шумит меньше чем эта), слабенькая шумоизоляция,хотя я уже на это забил ну и жесткая и короткоходная подвеска, в то же время это и плюс- сказочная управляемость.
А вообще, кто захочет , тот найдет к чему придраться. Все минусы я назвал со слов друзей, мне же на них наплевать=)
дизайн кузова, управляемость
Проблема одна - дороговизна комплектующих и доп оборудования. Впрочем у иномарок у большинства нормальных марок такая проблема.
Пока что я не являюсь вадельцем мазды, но она приедит комне в январе 2009,
а так я пока у знакомых набрался впечатлений. машина классная и я уже побыстрее жду когда она приедит.
БЫСТРЕЕБЫ ЯНВАРЬ!!!
Выбрал комплектацию TURING
всем советую поставить для безопасности защиту картера,
Официальные диллеры предлагают не особо надёжную сигнализацию так что берите самую простую и страхуйте от угона, это на тот случай если под окнами стоит. А так я планирую поставить пэйджер)
- Дизайн кузова и салона - Надежность - Качество сборки - Управляемость - Тормоза
- Низкая шумоизоляция - Жесткая подвеска - Недостаточный обзор назад
Дизайн машины внутри и снаружи концерну Мазда удался, думаю выражу общее мнение экспертов и поклонников марки - машинка очень симпатичная, внешность её не раздражает спустя год, не вызывает отторжения, не набивает оскомину. Очень гармоничный кузов и салон.Начала с плюсов продолжу о хорошем. Посадка. Высокая для седана, удобные сиденья, отличный обзор вперед, справа и слева. Чудесный руль, в руки ложится идеально, панель приборов тоже на высоте. Хорошо смотрятся красная подсветка и синие колодцы приборов, все стильно. Руль острый, управляемость хорошая, тормоза отличные.Теперь о минусах. Первое, жестковата подвеска, на любителя. При покупке я об этом знала, меня это не смущает, т. к. не люблю "плыть" над землей, мне нравится подвеска жесткая, она более информативна для водителя и позволяет лучше чувствовать машину. Машины со спортивным характером всегда жестковаты, так что этот недостаток я своей мазде прощаю. Но для сравнения, форд фокус 2007 г значительно-значительно мягче, почти все неровности глотает. Если для вас это приоритет - мазду не рассматривайте. Но я привыкла, разницу чувствую только после общения с А6 или Камри. В защиту подвески - она сбалансированно жесткая, настроена хорошо.Дальше о минусах - шумоизоляция салона.. Это проблема у Мазды 3, шумновато, конечно. Плохая шумоизоляция колесных арок, если без музыки шум есть в салоне от колес, особенно на шипах. Но.. я не езжу без музыки почти никогда, поэтому и этот недостаток прощаю, не раздражает. Расход бензина 12-14 литров по городу, наверно это много, не знаю, зависит от характера езды. Машина вроде быстрая, 160-180 едет легко, на скорости не заносит, ведет себя прилично. Только разгоняется она медленно, резко не прибавляет в скорости, что раздражает, когда быстро хочешь маневрировать. Обзор назад не самый хороший, но терпимо, привыкаешь. Без парктроников запаркуюсь где угодно. Привыкаешь к машине быстро, габариты через недельку чувствовала уже уверенно. О надежности хочется сказать отдельно. Сказать спасибо производителю. Тьфу-тьфу, никаких отказов и поломок не было. Сборка прекрасная, никаких сверчков и посторонних звуков нет, ничего не скрипит, зимой заводится с первого раза. Автомобиль приобретен у официального дилера в августе 2007 г., в общей сложности обошелся в 25 тыс. долл., автомат. За эти деньги - это лучшее предложение на рынке, лучшее. В своем выборе я убедилась. Езжу целый год очень активно, каждый день. Машина радует, никаких проблем не доставляет, но обо всем по-порядку.Покупать автомобиль стоит. Не пожалела НИ РАЗУ о своем выборе, прекрасная надежная и красивая машина за свои деньги. К минусам привыкаешь и перестаешь замечать. Авто радует, а для девушки вообще №1.
- вменяемая цена - достойная комплектация - Динамика и управляемость
- низкопрофильная резина и слабоватые диски в базе - шаровые запресованные в рычаги - подшипники
Едет как по рельсам. Управляемость считаю лучшей в классе. Машинка была в комплектации спорт (2.0, 150 л. с, 6 ст механика, 17 дюймовыые низкопрофильные бриджи). Жесткая но надежная подвеска. Надежная только в смысле понятной и предсказуемой управляемости. Стабилизация отменная. Срабатывает не слишком рано. На сухом асфальте практически не возможно вызвать ее к жизни. На льду снегу если не делать грубых ошибок тоже не просыпается. При чем страхует не только от заноса, но и от сноса. Ксенон - фуфло. Свет вообще слабое место. Сначала пытался ругаться на сервисе пару раз. Потом сам отверткой решил проблему. Салон не гремит. Климат очень внятный. ТО не самое дорогое. Посадка удобная. Все на месте. Очень тяговитый двигатель. На низах тянет очень хорошо. В городе в основном едешь на 4-5. Можно и пошустрить - движка позволяет. Вплоть до "отсечки". Расход в среднм 10.5-11 в городе. На трассе 8-12. В зависимости от торопливости или спешности поездки.По двигателю проблем не было. А вот на 35000 пришлось поменять оба подшипника передних ступиц. Это похоже фамильная болезнь мазд. На машинке проехал почти год и 50000. Если не выезжать из города все ок. С асфальта лучше вообще не съезжать. Пример друга на таком же авто - после проселка пришел кердык всей защите пластиковой и аэродинамическим щиткам. очень коряво сделан передний бампер. Он имеет пластиковую юбку. Была благополучно поломана в морозы. Менял бампер по страховке. Слабые лобовые стекла. Малейший скол приводит к трещине. Две замены по страховке. Кроме штатной комплектации добавлял только стальную защиту картера и штатную сигналку (в базе только иммобилайзер). Еще плохо заводится в морозы. Ниже 25 только крутит хорошо но ни одной вспышки. Машина ушла в трейд-ин. Похоже мазды больше не будет. Гламурная красивая машина но не для меня. До этого было два подряд турбо форестера на механике (японцы 1997 и 2002 - 260 и 340 л.с) - супер машины, но это отдельная тема. Хотел кроссовер, но из-за покупки квартиры пришлось выбирать что либо подешевле и поэкономичнее. Рассматривались вольво в/с-40 и форд фокус. Вольво в аналогичной комплектации стоила примерно на 200 тыс. дороже. А фокус примерно те же деньги, но уж больно дешево там все. Не зря говорят - если такой умный купи себе форд.Для города. Межгород противопоказан. Уже заказан фрил 2.
Маленький расход. Эрганомичный салон, удобное расположение кнопок. Высокооборотистый двигатель.
Ну очень уж мягкая подвеска.
Компромис для тех, кто любит погонять и не хочет платить большим расходом. Это не гоночный болид и ВАЗ :) Подвеска очень магкая. От названия комплектации... пожалуй, одно название и есть :)
До этого владел:
Тойота chaser 1999 г.в. 2.0 160 л.с. АКПП расход 12-14 л/100 км АИ-92 (город)
Мазда Atenza 2.3 sport 187 л.с. (да, именно 187! Не задушена нормами евро3) АКПП расход 11-13/100 км по городу. АИ-95
Subaru B4 RSK 2.0 280 л.с. + тюнинг (около 310 получалось) МКПП 5ст Расход 14-19 л/100 км по городу АИ-98
Мазда3 :) МКПП 6ст. Расход 9-10 л/100 км по городу АИ-95
После субы всё кажется не таким быстрым. Для примера: В первый день, как ехал с солона, входил в поврот под 90 градусов на скорости 40 км/ч и показалось, что машина перевернется сейчас :) Зато кочек на дорогах для моей пятой точки стало раза в 2 меньше. Покупайте :) Чего тут думать-то?!
После Гольфа с мотором 1,8 впечатление очень спорное. С одной стороны более 3000 оборотов стараешься не давать, а с другой до 2000 Мазда очень тупит. Но тишину в салоне, управляемость, комфорт и удовольствие от вождения на КАДе отрицать невозможно. На грунте шум от дороги сильно не беспокоил. ( По дилерским данным теперь используется звукоизоляция как на Мазда6). Полностью оценить машинку можно будет толькот после обкатки.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Проблем никаких,одно удовольствие!
Машинка очень нравится.Соотношение цена-качество оптимальна,купив авто в 2005 ,на сегодняшний день не потеряла ни цента: пока что "трешки" только дорожают.Расход по трассе 7-8л,по городу 10-12.Устойчивая,не капризная,симпатичная.Единственный минус- шумная(звукоизоляция слабенькая)Несмотря на "автомат",хороший разгон.В других отзывах написано,что у многих товарищей упираются коленки в рулевую колонку,ну так выбирайте авто по размеру!Посадите малышку 1,5 м в "Армаду",к примеру, так вы ее из-за руля не увидите,да и ей,боюсь,будет некомфортно...
