735 отзывов о Mazda 3

Хочу поделиться своими наблюдениями. Моей машине 3 года. Езжу довольно много - на спидометре уже 55000 км. в день приблизительно по 120 км. (трасса + город) машинка довольно шустрая, всего 4, 5 тыс. оборотов на скорости 160км. расход топлива при включенном климат-контроле 7, 0-8, 5 литра на 100 км. если кататься на скрости не больше 120 км в час - вас приятно удивит смешанный цикл - всего 7, 5 л! Я долго выбирал себе автомобиль и, конечно, сейчас болезненно реагирую на каждый звук, которого быть в салоне не должно. При покупке машины сразу советую обратить внимание на карты. у меня со стороны водителя динамик, такое ощущение , что просто вставлен в карту и не закреплен. поэтому при выключенной магнитоле он скрипит. также скрипят дверные резинки, как и крепление ремней безопасности. я понимаю, что все это решаемые вопросы, но у Японцев я думаа такой проблемы нет...этот факт действительно огорчает. торпеда тоже поскрипывает, но где точно я еще не определ. что касается резины штатной, да! она впечатляет шумами... ее советуют менять не более , чем на 5000 км. по поводу управляемости , М3 клевая, я езжу не только по городу, мне знакомы выбоины, горбы, лужи, грязь... машина держит. Хотя должен отметить , что выворот руля меня потрясает - развернуться можно где угодно. сначала мне казалось , что М3 огромная (я пересел на М3 с лады 99-ой), но сейчас я понимаю, что размеры идеальны для города. то М3 нужно брать с движком 2, 0! Правда ребята, все зависит от манеры езды! Я не езжу на низких оборотах, а диапазон передач в М3 маленький, поэтому я переключаюсь на оборотах от 3, 8 до 4, 2 и поверте , что набирает их М3 довольно быстро, настолько что большинство иномарок на светофоре не успевают за мной. хочу отметить очень хороший звук (и это при всем том, что в машине предусмотрено всего 4 динамика в базовой комплектации) слушать музыку одно удовольствие, вот только жаль , что мп3 устанавливать нужно дополнительно за 1000 грн , как чейнджер на 6 дисков. а так только СД формат и радио. на счет подвески могу сказать только то, что для меня она мягкая, но опять-таки не спорю , что есть и мягче :) быть требовальным ко всему - это ужасно. есть вещи, на которые можно закрыть глаза. Итог: в целом, я доволен, что выбрала этот автомобиль (выбор стоял между тойотой короллой, хондой сивик Д4, опелем астра ГТС). советовать и отговаривать не буду, так как у каждой иномарки до 30 000 у.е. свои недостатки и , конечно, есть то, с чем вы смиритесь, а есть то , что будет выводить вас из себя, потому что вы ожидали лучшего. УДАЧИ В ВЫБОРЕ СВОЕГО АВТО! Не стоит спрыгивать с гарантии!

Красивая, классная тачка. Пробовал с двигателем 1.6, показалась слабовата для трассы. По городу 1.6 хватает. Что могу сказать о 2 литрах. Это соотношение цена качество, мощность - расход бензина, надёжность. По началу думал о 2.3 турбо (МПС). Но расход и требования к хорошему топливу меня остановили. В полной комплектации вызывает только положительные эмоции. Особенно понравилась курсовая устойчивость, работает на 5+. Не забывайте проверять уровень масла, на 3 мазде нет эл. датчика.

Всем привет!
Машина была куплена у официального дилера Major 18 км МКАД в сентябре 2008года.Выбор был между 6 и 3.Первое впечатление очень положительное! Хороший дизайн, отличная динамика, на плохую шумоизоляцию,я жаловаться не буду, так как знала что покупаю!Низкая,но проехать, возможно! Расход топлива большой от 12-14 литров по городу....Все бы ничего! Но проблемы начались на 12 тыс. км!!!
Читайте далее.....

Покупал в Ю.С.Импекс в марте 2007,изготовлена декабрь2006.Комплектация Touring+(hd).К зкстерьеру притензий не имею ,машина на мой взгляд смотрится не плохо,а в комплектации спорт вообще супер.Внутри тоже все в порядке ,качество сборки на высоте,приборная панель удобная,и эргонамичная.Выполнена из пластика,различных цветов и фактур.Очень приятная подсветка и читаемость приборов.Приятное и качественное звучание музыкальной системы стоит отметить. Все сидения обиты тканью,с высокой стойкостью к грязи и износу.Второй ряд достаточно удобен ,но только для 2-х,спинки складываются в пропорции 60/40.Багажник считаю вместительным для данного класса и практичным(300литров),при перевозке крупных предметов проблем не возникало.Телевизор,стиральная машина,зимние шины смог увезти за один раз!!!Рулевое управление-острое ,но в меру,как и подвеска ,которая жёская но, в разумных пределах.Двигатель очень живой,с первой передачи происходит ощютимый подхват.Автомат хорош собой,но всё же он даёт о себе знать,кивки при переключениях во время быстрого разгона присутствуют,но не более того.Очень нравится работа системы стабилизации,ненавящивая и всегда своевременна.Двигатель зарекомендовал себя как очень отзывчивый и надёжный агрегат,расход топлива АИ-95 :8 литров на трассе(100-120км/ч) и 12литров в городе.Все Т.О. прохожу после каждых 15000км,хотя по регламенту можно и до 20000км. ездить.

за восемь месяцев наездил 25000 - ничего вообще не ломалось. конечно 1,6 на автомате далеко не спортсмен но для обычной езды вполне хватает. шумоизоляция далека от идеала но музыка спасает.цены на то не пугают. Так что всем рекомендую для повседневной езды.

Купил машинку в 2007 году наездил уже 22000км. За это время кроме планового ТО ничего не делал. Машинкой очень доволен правда после 10000 тыс. пробега начал появляться скрип в салоне. Скрипит пластик на дверях. Больше проблем никаких нету За такие деньги лучшего автомобиля в своём классе не найдёте

Купил её 2 года назад. Повёлся на внешний вид и хвалёное японское качество .Зря повёлся как выяснилось.. Теперь по порядку. Трёха была куплена в салоне, и было ей на тот момент три года.Кузов седан, двигатель 1.6 с автоматом. Проверка на сервисе (после покупки) проблем не показала ,и я остался доволен как удав. Эйфория длилась недолго- до того момента как я поездил на vw golf3 друга.(Надо добавить что до мазды я передвигался на девятке,а трёха -первая иномарка) Вообщем проехавшись на гольфе я копчиком почувствовал все недостатки своего японца - никакую шумоизоляцию и постоянные "сверчки", недостаточно информативный руль.. Вроде бы мелочи , но таких мелочей набирётся порядочно... В целом машина отслужила мне 2 года исправно, правда поломки всё же были.Кто-то писал о резвости движка так вот... Пару раз пробовал устроить драгрейсинг со светофора . На прицел брал Бмв трёху, Мерс "е"-класса и форд мондео. Короче побрыкался я немного, потужился , но во всех случаях-полное фиаско .. Мотор 1.6 берёт резво, но подходя к сотне дохнет с..ко . После этих заездов, я дал себе слово больше не позориться и сидеть в потоке тихо,не высовываться. Да и самое главное - я понял почему так брезгливо смотрят на трёхи обладатели европейского автопрома. Говорить не буду, ведь каждый владелец 3хи это знает... Вообщем избавился от машины в январе и взял гольф4 , хотя он и постарше,но о выборе своём не пожалел. Тем кто покупает трёхи совет - берите. Берите , и не парьтесь ,что немцы делают авто лучше - трёха стоит своих денег.

все почемуто говорят что в своем классе хорошая но движок кажется слабават и кушает много если вывалить а так что-то среднее я ожидал больше когда покупал. шумоизаляция не нравится в немцах полутше на кочках пробивает подвеску. но по сравнению с новой маздой3 выглядит лутше японцы что-то наделали сами не поняли.хотя 6 новая выглядит класс

Подводя итог, хочу сказать, что пока в целом машиной доволен. И за 670 000 р. получить что либо лучшее просто не возможно(на момент покупки - начало февраля). Дальше..будем посмотреть.

Очень надежный автомобиль, который показывает сбалансированный выбор между престижностью, качеством, цене и стоимости его обслуживания.
В семье было два автомобиля этой марки, стоимость обслуживания на сервисе и скорость всегда радовали, нет необходимости искать альтернативы на стороне, по гарантии меняют абсолютно все, если есть какие то вопросы к производителю, стоимость расходных материалов для японских авто и работа самая низкая, ТО через 20000 тыс, на просьбы сделать раньше, говорят что нет необходимости даже за ваши деньги.
Сменил авто ради более престижной марки и мощности двигателя. Отличный компромисный выбор между качеством, дизайном, надежностью и ценой.
Два авто "Мазда 3", за три года, это о многом говорит.

Брал новую, езжу 3-й год. Машина очень нравиться! Динамика, удобство, устойчивость, не говоря уж о внешнем виде выше всяких похвал!Пишут про неудобные сиденья - бред. Мне рост под 180 вес за 100, поддержка спины очень нравиться, не устаю даже после целого дня за рулем. Объездил практически весь северо-запад - длительные переезды практически без остановок даются очень легко. Не радует конечно состояние дорог после 60 000 пробега по северо-западным направлениям (дорогами назвать сложно) поменял все аммортизаторы, тормозные колодки, передние тормозные диски, один задний рычаг и сейчас жду ступичный подшипник. Кроме ТО это все.. что не может не радовать...Летаю я очень быстро... при этом расход всегда вписывается в 10 л., даже зимой в морозы когда машину практически не глушу. Перед ямами не торможу так как на скорости 120-160 это проблематично даже в условиях чистого сухого асфальта. Если ездить аккуратно, то и расход будет меньше и ломаться не будет.На дороге стоит отменно, разгоняется без проблем, перестроения и повороты - не вопрос... от езды получаю сплошное удовольствие. Единственное что на самом деле напрягает - это низкая посадка... Парковаться все время приходиться в сугроб, исходя из этого все днище ободрано полностью, хотя на скорость не влияет. Всем активным водителям рекомендую! Пенсионерам такую машину иметь незачем.

Итак Мазда 3 спорт 2005 в своей максимальной комплектации, чёрная. Приобрёл год назад с пробегом 60т км с рук,сейчас 100. Предыдущий владелец по гарантии менял только пружину педали сцепления, я же помимо расходников заменил только 2 задних рычага и лампы габаритного освещения. Всё! Исключительно надёжный авто. Про шумоизоляцию писать не буду т.к.при установке звука сделали дополнительную. Из минусов-очень нежная краска, появилось много сколов и царапин; низкая. У меня хэтчбек, даже в сухую погоду быстро засоряется заднее стекло. На все минусы не обращаю внимания, самый главный плюс покрывает их все-машинка очень и очень резвая для своих лошадок. Вообщем советую всем молодым людям кто хочет погонять и недорого, за эти деньги на вторичном рынке привлекательней авто не найти. Конечно, есть более мощные и быстрые, но там другие налоги, страховка и дорогое обслуживание. Кстати расход зимой 11 литров в смешанном цикле. Объективно один из лучших в классе, не пожалеете!

Здрасьте! Владею МАZDA-3 2.0 с ноября 2007 года. За это время , могу сказать автомобиль показал себя со многих сторон , как с хороших так и с не очень! -во-первых достаточно мягкий металл ( это не намек , что я её разбивал и т.п.), просто до этого был фольксваген ПАССАТ 2000г., и там металл у немцев куда прочнее!! - переходя на зиму в прошлом году , меняя диски , неожиданностью было , то что 3 из 4 были не ровными. Диски заводские R 17, резина 205/50 . Правда можно сказать в оправдание, что дороги в г.Воронеже , так сказать на неудовлетворительном уровне, а особенно жесткие рельсы!!!! - зимой не Экономьте на незамерзающую жидкость в бачок омывателя, предохранители на омыватели фар летят только так (2 раза у дилера меня 400 р), сказали еще раз и моторчик может сгореть! - после 2 ТО , появилась довольно ощутимая вибрация защиты. То ли они её неправильно закрепили, то ли ударил её , но вибрация остается фактом на понижинных передачах. Это в принципе все негативные впечатления о машине, после ТО-2 дилер сказал всё в парядке, только передние колодки износились на 70% , но это в принципе естественно для такого пробега. Теперь о плюсах: - красивый дизайн; - довольно таки мощный двигатель (читал отзыв некого Сергея, что 2114 уходит только, так могу сказать полный бред, хотя если заряжанная за 170 л.с 2114 то всё может быть, а так много раз у светофора уходил практически от всех в своем классе. Максималку выжимал где-то 225 , был запас еще мож +7-1о , но ... - коробка очень четкая , 6- ступенчатая это оптимальный вариант для этой машины; - аудисистема Bose, комментировать даже нечего; - довольно таки нормальный расход город - 10,2 трасса - 9,5 (опять таки в среднем, при скорость 100 км/ч 8,2) - хороший ксенон; -все системы активной безопасности присутствуют, работают зимой четко. По пассивной - 6 подушек Вообщем много плюсом. На мой взгляд в своем классе этот автомобиль наиболее оптимален и так сказать крут! Может измениться мнение, посмотрим если что напишу. На вопрос : какое авто купил бы я за 650- 700 тыс . р. могу сказать четко MAZDA_3 2.0

Приобрел Мазду 3 2006 г.в. АКПП(пробег 48000 км) пока владею ей 3 дня, купил жене.И вот что меня сразу разочаровало:1) При слякотной погоде засирается заднее и боковые стекла (был очень удивлен), у меня КИА Церато, все стекла чистые - следовательно у Мазды недоработачка с этим.2) Низковата - перед въездом в гараж лежит у меня полицейский, задеваю его защитой картера!!!3) Багажник из салона не открывается, только кнопкой с улицы, весь так же засирается и еще не за что взяться чтобы его открыть. То есть нажал кнопку и пальцами пытаешься его поднять за низ, который весь в грязи !!!4) Зачем то сделаны прорези в в правом переднем брызговике в сторону моторного отсека (сквозные) и в связи с этим на корпусе фильтра куча грязи с дороги и вся проводка под ним мокрая.Ну а так по, по динамике нормалек, единственное при движении в пробках конечно кушает по компу - 13,4 , при переходе на имитацию механики - поменьше.

Машиной пользовался два года, почти из нее не вылазил, Штатная музыка была отстой, поэтому сразу поменял колонки, поставил саб+чейнжер на 12 мр3 - стало повеселее, также сделал шумоизоляцию, но особо не помогло - выручала всегда музыка! С парковкой зимой - беда (низкая подвеска), вечером заедешь на запорошенное снегом место - утром выезжать, а нет передок крепко сидит, поэтому в багажнике раскладная лопата. Пока снег из под защиты картера не уберешь не поедешь. И так каждый день. Так надоело, устал. На стоянку долеко было ставить - поэтому и страдал!!! В машине с семьей (4 чел) через лежачий полицейский - ОДНИ СЛЕЗЫ (днище все расцарапал). Очень приятно ездить одному или в двоем, машина подходит молодым и энергичным, надежный авто, если есть стоянка или гараж всем советую просто супер!!!!!

Машина просто великолепная купил пару месяцев назад , езжу и радуюсь. Теперь по-подробнее о каждом элементе , начнем с кузова . Хотя кузов создали еще в 2003 году и пока он рейсталингу не подвергся , только с 2009 года новый кузов , кузов выглядит достаточно эстетично несморя на почти 6 лет , портивные линии кузова подчеркивает ,что машина делалась под спорт, подвеса очень жесткая,собрана очень плотно и чувствуешь даже маленькие неровности, потряхивает даже на них , управляемость очень хорошая , в поворот можно входить на большой скорости, переставку пробовал делать на 160 км/час , креном почти нет , резина очень жесткая , поэтому шумная , лучше поставить что -нибудь помягче , например Мишлен, а то при разгоне уши закладывает . Мотор достаточно шустрый по сравнению с другими одноклассниками того же объема , планка момента очень ровная , поэтому разгон очень ровный , и не кажется ,что в машине 150 л/с. Но поверте они там есть .Конечно за 9.0 ,она сотню не набирает, как написано в паспортных данных , где 9.5 с реальная цифра. Замеряли не один раз. Салон собран очень качествено ,плотно без щелей, ничего не гремит , хотя пластик конечно дешевый . В принципе машиной очень доволен ,почти без нареканий , все таки японское качество , за время эксплутации проблем не было . Хотя есть замечания по новой машине , масло в коробке при очень холодной погоде , загустевает, масло лучше заменить на ТО, и резину тоже лучше заменить ,а то уши заложит.

Проехала из города до столицы, а на Новый год ездила в Белоруссию. Едешь и не замечаешь дорогу. Бака бензина хватила на 650км. Машина и в городе хорошо себя чувствует. На счет ближнего света проблем нет. Захотела включила захотела выключила. Села в эту машину и поняла что моё.

Преобрёл машинку в октябре \'08 года 2.0 спорт на палке, после долгих мучений, мучений выбора... выбор пал на трёшку спорт.Взял не новую конечц 04 года.Выбирал между цивиком тайпом, субару импрезой турбо вообщем из шустрых машинок.Пересев с десяти летней бмв 5ки первоначально "опплевался",что не удивительно ;) Шумоизоляции нету,на скорости плавает по дороге. Разница была примерно такой - БМВ - Хорошая чугунная ванна,а МАЗДА - картонная коробка из под телевизора.Но проехавши киллометров 40-50 начал привыкать,а по приезду домой и глянув на расход топлива город 12-13 литров (в режиме атаки) и трасса около 8-9 литров (На БМВ расход был трасса 12 город около 21-25 литров) начал постепенно забывать про отсутствие шумоизоляции и про другие мелочи..Проехал уже около 9000 км впечатления очень положительные, езжу преимущественно в городском трафике. Впечатления: ВНЕШНИЙ ВИД---Ну на вкус и цвет... Кому-то нравится, кому то нет. Одна проблема, что эта машине приелась и их на дороге навалом. Относительно обычной, спорт смотрится на дороге поинтереснее за счёт порогов, решётки, антикрыла и оптики. (Для тех кто захочет покупать,то знайте что "2.0 150 сил" и "2.0 150 сил спорт" можно различить по задней оптике.У спорт версии она диодная)Из минус заметил,что машина "грязнуля" пачкает сама себя.Но при езде по мокрой дороге потоки воздуха и грязи не пачкают передние боковые стёкла в зоне боковых зеркал, как на БМВ. САЛОН---Всё на своих местах,всё удобно. При росте 184 см чувствую себя не ущемлённым наоборот очень хорошо. Приборы хорошо читаются всё под рукой.Места задним пассажирам хватает, соответственно два человека сзади (Сидеть больше чем два человека сзади это мучение для пассажиров). Багажник вместительный - полная тележка из супермаркета + спортивная сумка отлично влезают и ещё остаётся место.А нагружать больше покупайте себе больше машину. Зеркала обычные, ничего сверх естественного нету.Для полного удобства советую поставить внутрисалонное зеркало изогнутое.Шумоизоляция - ВООБЩЕ НЕТ,ПОЛНЫЙ ХЛАМ!Советую сделать шумку если вы пересели с машины большего класса. Салон как конструктор. Разбирается и собирается без особых проблем,в БМВ всё тяжелее. Акустическая система вообще никакая, сам не меломан но мне она вообще никак не понравилась. Хрипы, стуки пластика при включении басов и громкости побольше. Буду переделывать всё. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И МЕХАНИКА---Город её стихия,трасса это не её.Но по трассам ездить можно,но это мучить себя.На скорости более 150-160 км в час она начинает плавать.А в городе самое оно,150 сил и механика.Со светофора уходит вровень с 525 бмв на механике.Очень понравилась хорошая тяга двигателя.С 15-20 км в час на 4 (чётвёртой)!!! передаче очень хорошо тянет.Расход топлива (Лично у меня.Ненужно в комментах писать то,что много или мало.Много всего влияет на это) Трасса 8-9 на скорости около 140 км в час,на 100 на 5 передаче можно сделать меньше 7 литров.В городе расход варьируется от 10 до 14 литров. Рулится оч отлично,руль информативный,машина хорошо реагирует на повороты руля.Все лежачие полицейские (основные,не считая извращённых) с тремя-четырьмя людьми преодаливает без единого звука.Конечно по бордюрам прыгать не рекомендую.Нужно быть аккуратным при парковке "мордой" к бордюру,низкий передний свес.И можно мордой залезть на бордюр соответственно поцарапав юбку под бампером.Из вложений..хм,да она ничего на себя не требует если ездить с головой.За 4 месяца поменял только масло один раз (меняю через 5-7 тысяч),задние колодки и прокладку клапанной крышки с прокладками свечных колодцев.Коробка слабовата,при покупке обратите внимание на синхронизаторы 2 и 3 передачи и на люфты ручки КПП и кулисы.Перед покупкой будте готовы к тому,что машина будет кушать масло,допускается 400г/1000км при активной езде.При покупке советую выкрутить катушку зажигания (это займёт 2 минуты) и посмотрите в каком состоянии свечи,нету ли на них и в колодцах где они стоят масла.А то 2.0 литровые имеют тенденцию закидывать масло через уплотнительные кольца свечных колодцев.Я прокладку менял при покупке обнаружилось,что одну свечу забрасывает маслом.Прокладка вышла менее 1000 ,менял сам.А так замена около 1500-2500 ,такая цена из-за снятия клапанной крышки.В завершение хочу сказать,что катаясь на этой машине как таковых недостатков я не обнаружил, за исключением некоторых мелочей, которые есть у любой машины (например шумоизоляция,пачкает сама себя) P.S.Это моё личное мнение.Надеюсь этот отзыв, Вам чем-то поможет.Прошу прощения за грамматические ошибки,нет времени проверять.

Очень положительные впечатления. 2.0 мотор и 155 лс. Довольно резвая. Впечатляет динамика и економичность. Также очень нравится вход aux для Ipoda или mp3. Очень нравится как она стоит в поворотах. В обшем машинка супер. .

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения MAZDA3, 1,6 АКП, комплектация “Туринг”, 2005г. выпуска, пробег на данный момент 70,000 км. Покупал у знакомого год назад с пробегом 54 тыс. км. До этого была SKODA Octavia, 2000 г.в., 1,6 механика. Так что для субъективной оценки буду сравнивать со Шкодой. Автомат выбрал только из-за жены, ей нужен автомобиль для разъезда с ребенком, а с механикой она ни бум-бум. Первое на что обращаешь внимание – это конечно дизайн автомобиля, идеальные пропорции кузова, стремительный силуэт, в меру агрессивный дизайн. Сразу привык к габариты и обзорность тоже хорошая, места внутри столько же, как в Октавии, только на заднем диване (при моем росте 190) голова упирается в потолок, комфортно себя почувствует человек до 176 см. (в пятом Гольфе по просторнее будет). Багажник по объему приличный, если грамотно уложить, влезает комплект резины 16R. А вот что действительно удивила – это управляемость, рулежка настолько резкая и четкая (я даже, в начале, во дворе бордюры задевал), что до сих пор не нарадуюсь, реально переднеприводный BMW. Повороты проходишь как по рельсам, даже на предельной скорости. Единственно, что на МКАДе очень чувствительна к колее, на скорости под 140 реально болтает. Порадовала динамика, учитывая автомат, но только на старте. Когда движешься в потоке на 60 км/ч и нужно резко ускорится – педаль в пол, рев движка, но собственно ничего и не происходит. При агрессивной езде автомат переключатся с заметной задержкой, особенно при резком ускорении, ручной режим вообще фуфло, также тупит. Со временем, конечно, привыкнуть можно, но сейчас я хочу механику больше, чем хотел автомат, когда ездил на ручке. Расход топлива в городе укладывается в 10л. на 100 км. Многие ругают жесткую подвеску, но я считаю её вполне комфортной, достаточно плотной, но ни как не зубодробительной, в Шкоде точно так же было. Ещё отличны тормоза, очень четкие и цепкие, и ABS грамотно срабатывает. Но вот что действительно раздражает, а точнее бесит, это шумоизоляция, которую, похоже, вообще забыли положить, движок слышно уже с 2000 оборотов, после 4000 напрягает слух. В дождь едешь как на моторной лодке (волны плещутся за бортом), шины слышны на любой скорости, вообщем приятного мало. И конечно качество материалов: я и раньше от многих слышал, что японцы любители экономии, но как-то не понимал каким образом, вроде сидишь за рулем, привлекательный интерьер, всё аккуратно, приятный руль, удобные сидушки, всё как у всех. Но японцы молодцы, всё что находится в непосредственном поле зрении и постоянном контакте с водителем нормального качество, а вот всё остальное желает оставлять лучшего. Например: Ручка стояночного тормоза сделана из приятного, фактурного пластика, а вот кожух самого рычага из какой-то гавёной китайской резины, Обшивка потолка проминается под любым усилием пальца и по ощущением сделана она из того же материала, что внутренняя вставка в коробочке под ювелирные изделия. Лишний раз не хочется пользоваться противосолнечными козырьками, похоже их сделали из переработанных отходов. Обивка багажника и пола тоже не выдерживает никакой критики. Я вообще рекомендую всем кто собрался покупать Матрешку нагнуться и посмотреть под задний бампер и под панель приборов в районе педалей. Ощущение такое, что производитель просто забыл установить половину элементов интерьера и экстерьера. Еще хочу отметить несколько косяков, которые периодически портят жизнь: 1) Отсутствует регулировка “паузы” стеклоочистителя, т.е. на подрулевом рычажке присутствует только 3 фиксированных положений работы дворников. Реально напрягает, особенно между 1 и 2 положением. Лучше покупайте с датчиком дождя. 2) У подрулевых переключателей достаточно тугой ход, плюс расположены они далековато от руля, лишний раз поворотники включать не хочется. 3) Очень малый дорожный просвет, чиркаю всё подряд, расстояние от асфальта до защиты двигателя 10см!!!! Сам проверял. 4) Нет отдельной кнопки омывателя фар (который, при отсутствии ксенона, понапрасну тратит омывалку). Но есть исключения, омыватель не работает при выключенном ближнем свете и, когда загорается сигнальная лампа уровня этой самой омывающей жидкости (которая загорается при наполовину пустом бачке). 5) Недоделанный борт-компьютер. В отличии от Октавии, он не показывает последнее время, расстояние и среднюю скорость пройденного маршрута. Только общее расстояние и общую среднюю скорость. 6) Зимой, да и просто в грязную погоду – невозможно открыть или закрыть багажник и не испачкаться, внутренней ручки крышки багажника соответственно нету. Так же не предусмотрены ни крючки, ни петли. Пакеты из магазина летаю по всему багажнику. 7) Непонятно также, почему нет отдельной контрольной лампы включения фар ближнего цвета??? 8) Не регулируется подлокотник. Я сижу в самом крайнем положении (по высоте и длинне) кресла, так что подлокотником пользоваться получается, но чем водитель меньше, тем подлокотник ему бесполезнее. 9) Очень тонкое лакокрасочное покрытие: у трехлетней МАЗДЫ сколов столько же, сколько у восьмилетней Шкоды. 10) В дождь климат-контроль, в автоматическом режиме, не справляется с запотеванием стёкол. И при нажатие кнопки «авто» постоянно врубает кондей, причем при любой погоде. P.S. И вот ещё случайно обнаружил, более неудобного домкрата как у Матрёшки, я ещё ни разу не видел. Но есть у автомобиля ещё один большой плюс, который частично скрывает все вышеперечисленные недостатки. Это феноменальная надежность. Никаких серьезных поломок, подвеску вообще не трогал, лампочки и те не перегорают. За всё время было два глюка: однажды вечером перестал работать стеклоподъемник пассажира с основного пульта, на следующий день заработал и больше такое не повторялось. И один раз самопроизвольно полностью разрядился аккумулятор, причем в 0. После зарядки такое тоже не повторялось. В заключении хочу сказать, что автомобиль в целом получился не плохой, но на любителя, например, моя жена вообще не видит недостатков и очень довольна (правда она и половиной кнопок не знает как пользоваться). Для меня лично такая шумоизоляция и качество материалов не приемлемо, а про мелкие недочеты я вообще молчу. Ещё раз повторюсь, что все замечания для кого-то незначительные, а кто-то на это вообще не обратит внимание, но я всё это не придумал и не придираюсь, а просто сравниваю с автомобилем который того же класса, в более дешевой комплектации и появился на 6 лет раньше. И для себя я решил, что следующим авто точно не будет Мазда. Лучше вернусь к комфортному и продуманному VAGу, а точнее GOLF VI.