735 отзывов о Mazda 3

Ниже будут описаны минусы автомобиля, но тем неимение я на нем езжу три года, и пока продавать не собираюсь.
Хочу отметить что я описываю проблемы с которыми сталкивался в процессе эксплуатации, выводы каждый делает сам.
Машина обслуживалась только на фирменном СТО, все ТО проходили своевременно каждые 18-20 000 км (Автоинтернешнл). Машина хорошая но второй раз Мазду не возьму.

КОРЫТО!!! слабый 4-х ступ. автомат (почитайте в Инете), вышел из строя на 80 тыс. - полетел дифференциал и т.д. Ремонт 1200 у.е. Согласен, что автомат не любить резкого трогания с вывернутым рулём, но не стоит забывать, что и сам производитель признал этот автомат неудачным (5 ступ. автоматы поинтересней). Шумоизоляция отсутствует, пластмасса гремит, фары слабые. Мой совет - поездили 3 года и продать возьмите за эти бабки что то другое...не стоит эта машина столько

Матрешку купил в мае 2009 года у официала, в кузове 2008 года ( до рестайлинга). Машина шла 3 недели со склада в Финляндии, и вот я обладатель Mazda 3 седан , двигатель 2литра,цвет- мокрый асфальт. Об авто только положительные эмоции:
-красивый дизайн ( не устаревший, даже по сравнению с новыми кузовом),
-динамика просто супер: по городу вообще без вопросов, на трассе 2-х литровый движок незаменим (быстрый обгон на наших узких дорогах),
-очень надежный авто за 37500 ни одного замечания, до этого был форд фокус- о нем не могу такого сказать.
При дальних поездках устает спина, но это дело привычки. На новый год ездил в Карелию, в конце декабря 2009 года были огромные сугробы, начиная с ленинградской области начались снежные торосы на трассе,система курсовой устойчивости частенько срабатывала при обгоне, в Карелии пару раз заблудился - так залезал в такие сугробы что сам удивлялся что не застрял, даже несмотря на маленький клиренс. В один момент заехал в такую глушь - лесная дорога завела в тупик, пока разворачивался обомлел - из под капота пошел пар-на низких оборотах перегрел движок, закипел антифриз. Постоял полчаса и в путь)))) (выкипело примерно 1/3 бочка). Хорошо японцы не видят как мы ездим на их машинах))) а то бы волосы дыбом встали.
гарантия 3 года на Россию не распространялась бы))) В общем за всю дорогу машина отлично себя зарекомендовала...
Что касается подвески - жестковата, тоже дело привычки.
Вообщем что хочу сказать, мазда делает отличные, надежные авто, полностью соответствующие определению цена/качество.
Планирую до конца гарантии ездить на этой машинке, а дальше менять на япошку либо не немца.

Всем привет! У меня мазда трешка 2008 г. выпуска, пробег 28 000 км. Все время катался без проблем, правда и не особо много. Делал ТО по сервисной книжке, переобувал на зиму, заливал бензин и омывалку. Короче как и полагается с новой машиной – мало проблем и много кайфа=)

Всем, Привет! Не судите строго... но вот мое впечатление о трешке! Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (до жигулей много машин было и иномарки, но все 90 годов производства)... Выбирал себе долго, пару месяцев... Покатавшийся и пересмотревший кучу машин, остановился на мазде 3 спорт, седан 2004 года... Если честно выбрал эту модель сначала по внешнему виду.. потом уже полез смотреть что да как... Откатавшийся полтора года, есть что сказать... и рассказать какие ошибки сделал!))) Брал я ее не новую... тч были проблемки, которые надо было делать сразу после покупки... Это немного залатать внешний вид (убрать сколы), и еще по подвеске поменять задние стойки! Стойки поменял быстро. Правда, по дурости, купил МПС стойки!(( и при так уже жесткой подвеске на спорте, сделал ее еще более жесткой!(( После чего каждая более-менее большая ямка, сильно ощущалась... зато в повороты начала входить без кренов!) По внешнему виду конечно пролетел немного!(( И хочу все предупредить... в маздах до рестайлинга (до 2006 гв), очень плохое железо...в местах сколов быстро появляется ржавчина! В итоге все сделал и наслаждался машиной! Двумя словами о машине... быстрая, удобная... в салоне все там где надо.. ни чего лишнего... сиденья удобные, регулируются в любом положении (конечно сравнивать с немцами не стоит)... Из минусов что сразу бросается в глаза, точнее режет ухо... это почти отсутствие шумки!(( если ехать по грунтовку то стиснув зубы слышишь как камни стучат по днищу с довольно сильными ударами!(( В принципе откатавшись полгода... нареканий вообще ни каких не было... все работало как часы... но вот через полгода, заметил что машина начала плавать по дороге... не долго думая поехал в сервис на осмотр подвески (думал что стойки стабилизатора).. оказалось что ступичный подшипник... на мое удивление, когда мне показали что с колесом я увидел как оно просто болтается... при этом мне сказали что повезло... и доехал до них... при ремонте столкнулся с проблемой недоработки модели...оказалось что ступица не разборная, но на удивление в магазинах по вину продали отдельно подшипник... в итоге ремонт из 3 тыс превратился в 10!(( после этого ремонта... прокатался опять полгода.. без проблем и нареканий!! Зима была на удивление холодной до -30... но даже в такие морозы заводилась "почти" сразу... оборота с 5! но и то было приятно... тк много иномарок в мороз так и не завились у соседей... Чуть не забыл... зимой столкнулся с проблемой низости машины... постоянно чиркал то бампером то порогом о сугробы... после чего, весной пришлось опять делать косметику.. и еще весной, после того как все растаяло, поплыли дороги... и уже в апреле пришлось ехать в ремонт.. делать подвеску.... на этот раз вылетели сайлентблоки.. в наличии их тяжело найти..в итоге заказал в евро авто... когда ставили их, оказалось что прислали неоригинал, и они были меньше на пару мм... пришлось подгонять по месту... пережимая крепления!(( Но почти все эти ремонты считаю расходниками!)) Вообщем машина оказалась хорошей! Чуть не забыл... Зимой у одноклубника М3 купил МПС диски... из за которых весной все вылетело! Совет... не ставьте 18 на мазду... подвеска вылетает за пару недель, в салоне все греметь начинает.. от них, как оказалось даже мопсники отказываются... За 1,5 года наездил 50 тыс. км. В итоге, откатавшись полтора года... встал перед выбором "что брать?"...и не долго думая выбрал опять мазду 3 спорт (тк по деньгам оказался оптимальный вариант)... на этот раз уже хетч..2007 года (рестайлинг) Когда сел в нее... показалось что все так, как и было... В салоне все идентично.. А вот под капотом уже есть значительные доработки.. Электронный газ... более "мягкие" педали.. 6 ступенчатая механика, которая очень сильно порадовала... тк по сравнению с дорестайлом (там 5)... более плавная... передачи более длинные и более удачно подобраны.. нет провалов при переключении... В принципе вот и все.... Мое личное мнение, что очень удачная машина! Особенно по этому ценовому диапазону!

Перечитал здесь кучу отзывов. Чего только люди не пишут. От смешного до бредового за два клика=) Захотелось вставить свои два слова, может кому-то пригодится этот опыт. Моя история проста. Никогда не любил метаться от сервиса к сервису в поисках более дешевого варианта ремонта или техобслуживания. Как купил два года назад свою мазду 3 у официала ЮСИмпекс, так и все регламентные ТО делал там же. И дело тут не в консерватизме или занудстве, а в желании доверить машину спецам, которые имеют соответсвующие знания и уровень ответственности в крови. И имеют возможность общатсья напрямую с представительством Мазды, получая все самое новое и передовоей не через 5 лет, как гаражные сервисы.
За все время пока езжу на своей мазде,ни разу не пожалел о покупке.

Всем, Привет! Не судите строго... но вот мое впечатление о трешке!Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (до жигулей много машин было и иномарки, но все 90 годов производства)... Выбирал себе долго, пару месяцев... Покатавшийся и пересмотревший кучу машин, остановился на мазде 3 спорт, седан 2004 года...Если честно выбрал эту модель сначала по внешнему виду.. потом уже полез смотреть что да как...Откатавшийся полтора года, есть что сказать... и рассказать какие ошибки сделал!)))Брал я ее не новую... тч были проблемки, которые надо было делать сразу после покупки...Это немного залатать внешний вид (убрать сколы), и еще по подвеске поменять задние стойки!Стойки поменял быстро. Правда, по дурости, купил МПС стойки!(( и при так уже жесткой подвеске на спорте, сделал ее еще более жесткой!(( После чего каждая более-менее большая ямка, сильно ощущалась... зато в повороты начала входить без кренов!)По внешнему виду конечно пролетел немного!(( И хочу все предупредить... в маздах до рестайлинга (до 2006 гв), очень плохое железо...в местах сколов быстро появляется ржавчина!В итоге все сделал и наслаждался машиной! Двумя словами о машине... быстрая, удобная...в салоне все там где надо.. ни чего лишнего...сиденья удобные, регулируются в любом положении (конечно сравнивать с немцами не стоит)... Из минусов что сразу бросается в глаза, точнее режет ухо... это почти отсутствие шумки!((если ехать по грунтовку то стиснув зубы слышишь как камни стучат по днищу с довольно сильными ударами!((В принципе откатавшись полгода... нареканий вообще ни каких не было... все работало как часы...но вот через полгода, заметил что машина начала плавать по дороге... не долго думая поехал в сервис на осмотр подвески (думал что стойки стабилизатора).. оказалось что ступичный подшипник... на мое удивление, когда мне показали что с колесом я увидел как оно просто болтается... при этом мне сказали что повезло... и доехал до них...при ремонте столкнулся с проблемой недоработки модели...оказалось что ступица не разборная, но на удивление в магазинах по вину продали отдельно подшипник...в итоге ремонт из 3 тыс превратился в 10!((после этого ремонта... прокатался опять полгода.. без проблем и нареканий!! Зима была на удивление холодной до -30... но даже в такие морозы заводилась "почти" сразу... оборота с 5!но и то было приятно... тк много иномарок в мороз так и не завились у соседей...Чуть не забыл... зимой столкнулся с проблемой низости машины... постоянно чиркал то бампером то порогом о сугробы... после чего, весной пришлось опять делать косметику..и еще весной, после того как все растаяло, поплыли дороги... и уже в апреле пришлось ехать в ремонт.. делать подвеску....на этот раз вылетели сайлентблоки.. в наличии их тяжело найти..в итоге заказал в евро авто... когда ставили их, оказалось что прислали неоригинал, и они были меньше на пару мм... пришлось подгонять по месту... пережимая крепления!((Но почти все эти ремонты считаю расходниками!))Вообщем машина оказалась хорошей!Чуть не забыл... Зимой у одноклубника М3 купил МПС диски... из за которых весной все вылетело!Совет... не ставьте 18 на мазду... подвеска вылетает за пару недель, в салоне все греметь начинает.. от них, как оказалось даже мопсники отказываются...За 1,5 года наездил 50 тыс. км.В итоге, откатавшись полтора года... встал перед выбором "что брать?"...и не долго думая выбрал опять мазду 3 спорт (тк по деньгам оказался оптимальный вариант)... на этот раз уже хетч..2007 года (рестайлинг)Когда сел в нее... показалось что все так, как и было...В салоне все идентично..А вот под капотом уже есть значительные доработки..Электронный газ... более "мягкие" педали..6 ступенчатая механика, которая очень сильно порадовала... тк по сравнению с дорестайлом (там 5)... более плавная... передачи более длинные и более удачно подобраны.. нет провалов при переключении...В принципе вот и все.... Мое личное мнение, что очень удачная машина! Особенно по этому ценовому диапазону!

Автомобиль вполне преемлем для меня, легок в управлении, хорошие тормоза, нормальная динамика. Салон и внешность "матрешки" на высоте. Комфорт соответствует классу, но нелюбит колеи на трассе. До нее был ОПЕЛЬ ВЕКТРА 1,8 , сейчас есть еще и Фиат Дукато, так что перевозкой солидного багажа "напрягаю" его... Машина обслуживается на "Евросибе"

Мазда 3 Спорт с MPS-пакетом (6-ст. кпп,, тормоза, обвес, подвеска, куча всяких мелочевок) Моя 22-ая машина) Хочу сказать, что этот экспонат достоин внимания, т.к. из всех машин, что у меня были до нее, она явно попадает в разряд тех машин, которые я вспомню с удовольствием! Вот немного о ней:

Отличное авто для городских условий! По сути - это мпска, только с двигателем 2 литра без турбины. Мотор достаточно мощный для двух литров. 150 коней и 200 момента для ее веса дают вполне впечатляющую динамику. Нажимая на газ, порой забываешь, что там всего лишь 2 литра... Катался на версии с таким же мотором, только с пятичтупенчатой коробкой - динамика значительно слабее. У шестиступенчатой сближенный ряд передач и за счет этого "выстрел" с места намного ярче)) В двигателе применены системы изменения фаз газораспределения (как Ванос на БМВ) и система изменения длины коллектора. за счет всех этих систем мотор становится очень эластичным. например: можно ехать на 2-й передаче 50 км/ч и включить сразу 6-ю и мазда все равно продолжит разгоняться! такое чувство, что на "низах" под капотом тяговитый дизель, а на верхах - мотор с кольцевого мотоцикла..
Расход топлива с включенным климатом - 9.5 литров! Если ездить "как дедушка" - можно снизить и до 8 литров по городу. По трассе - 6-7 литров (если давить) и 5.5-6 литров, при спокойной езде.
К качеству бензина авто вообще не щепетильно! от 92-го до 100-го едет легко. Один раз даже пришлось залить 80-ый)))) Все равно поехала, без детонации, но, естественно, упала тяга...

По подвеске - классическая спортивная. Отличная для трассы, но не очень приятная для города. Не скажу, что очень жесткая, но порой хочется немного больше комфорта. Задумываюсь о приобретении более мягких пружин и стоек.

Руль - отличная реакция на руль! Очень маневренная и при этом очень плавная. Есть очень маленькая избыточная поворачиваемость, но это присуще всем авто с передним приводом. Как по мне, то с системой с изменения усилия електроусилителя японцы чуть-чуть не "докурили") отличное усилие на скоростях, но тяжеловатое на месте... ну это уже такие мелочи, что каждый владелец жигулей мечтал бы о таком "тяжелом" руле)))

Тормоза - тормоза стоят от мпски. Это первые тормоза, от которых я в восторге! Это первые тормоза, которых всегда хватает!. У меня было авто с тормозной системой Брембо, с восьмипоршневыми машинками, так они и рядом не стоят с маздовскими тормазищами! есть один минус - из-за большого размера тормозной системы на авто можно поставить минимум 16 дюймовые диски. про 15 и ниже - можно забыть..

Салон - очень качественно собранный салон. все соединения из пластика проклеены антискриповыми уплотнителями. В результате чего скрипа пластика нет вообще! на моей машине кожа. Отличное качество, но требует ухода. Если ее не обрабатывать всякими пропитками, то она становится склонной к трещинам. В целом салон очень эргономичный, но есть маленькие оплошности - правая коленка водителя - всегда упирается в боковушку торпеды. иногда это раздражает, но привыкнуть можно. Шумоизоляция у мазды - мягко говоря на 3! очень шумно! практически сопоставимо с ланосом((( Поэтому сразу же при покупке - я сделал полную шумоизоляцию и эта проблема исчезла. Особенно рекомендую хорошенечко проклеить колесные арки, т.к. больше всего шума от них!

Если смотреть на мазду 3 объетивно - то это хорошая рабочая лошадка для людей, которые особо не заморачиваются над статусом и пафосом. Очень шустрая, надежная машина, никогда не подведет, не разорит ваш бюджет. Конечно, дизайн на 2010 год - уже слабоват, но эта машина стоит своих денег.

Хочу рассказать отдельно про покупку автомобиля. С того момента как я определился и стал выбирать автосалон в авральном режиме, так как автомобиль хотел презентовать жене в честь рождения ребенка. А до даты Икс осталось буквально полтора месяца. Жена давно мечтала о мазде. Стал просматривать всех официалов поблизости к дому.. И что же я увидел! На самом деле оказалось все не так безоблачно. Комплектаций, которые были указаны на сайте в прайс-листах, в наличии просто НЕТ. А были только те комплектации которые меня абсолютно не утраивали или по карману ударяли еще как. Зачем вам тогда сайт? Вы его хоть обновляйте иногда то. Но видать, подарок я задумал чудесный и там наверху все-таки решили что машина к рождению- это здорово и памятно. Посмотрел сайт импекса, позвонил - все есть. Сначала ушам не поверил. Приехал- действительно все есть. Спасибо Вам за оперативную работу над сайтом. Жена плакала от радости и удивления, а у меня наследник растет.

При покупке машины очень хотелось, чтобы меня – не обманули, не впарили лишнего, не получилось так, что вдруг не досказали нужной информации, не обнаружился случайный склероз и маразм у менеджеров, не исчезла скидка, не пришла не та машина не того цвета, не задержалась на несколько месяцев. Короче - хотелось легкой и спокойной покупки без надувательств и лишней нервотрепки. Ктото посоветовал юс импекс. Было супер, прошло все гладко, тихо и профессионально. Что хотела- то получила. Зря только волновалась. Первое то при 15000 поехала проходить там же. Сделали диагностику, заменили масло, заменили топливные и салонные фильтры, что-то еще. Звонили спрашивали будем менять –не будем менять, озвучивали цены. Грамотно все, в общем. Машинка бегает, довольна=)

Любимая машинка, что тут еще сказать! Динамичная, красивая, стильная, что еще нужно девушке для получения удовольствия от жизни и скорости) Сложно технически объяснить ее преимущества и недостатки, я не разбираюсь в этих вопросах, но сколько эмоций, это ведь компенсирует любую техническую безграмотность)) Почти год мы с машинкой катаемся и наслаждаемся этим) Надеюсь, кто-ниюудь разделит мою радость, прочитав мой отзыв! Спасибо!

Маздавошка моя вторая машина. хэтчбек 2006г, брала двухгодовалую с пробегом 20000, сама отъездила 35000км за два года.Движок 1,6 л, по городу хватаетПо машине - достачтоно шустрая, маневренная, расход на трассе 6 л, по городу 9 (ориентировочно), стильная, главное что понравилось это внутренняя панель, все удобно, все на своих местах нет лишних ненужных кнопок. Удобные бардачки, задние сиденья складываются получается достаточно много места. Возила и велик, и коробки из икеи. Обогрев сидений и печка работают хорошо. Цвет ярко-синий, по моему самый выигрышный цвет в трешках в сочетании с черной тонировкой. Главное что приятно удивило - за 2 ГОДА эксплуатации каждый день НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ!!!!!! а для девушки которая в машинах ничего особо не понимает это важно))) Зимой, а зима была в этом году лютая и -25 и -30 заводилась!!!!!!!ни разу не подвела! делала плановые ТО, ездила в свой сервис, чтоб не переплачивать у дилеров не понятно за что, на последний год гарантии просто забила, в сервисе поднимали на подъемник все проверяли. Каско не делала, т.к. экономия значительная получилась. Из минусов низковатый перед, передний бампер немножко снизу покоцаный, но если ездить аккуратно и не налетать при парковке на бордюр то нормально. Очень достойная машинка. На вкус и цвет как говорится...и выбор только за вами.лично я откаталсь на ней без проблем, мне она нравилась.P/S Сейчас езжу на ниссан теана, другой класс авто и совсем другая история, и стоя зимой в пробке смотря на датчик пожирания бензина в 18,9 л. я вспоминаю маздавошку и ее 9 литров расхода....))))

Вот уже исполнилось 2 года машине, есть что написать. Комплектация - 1,6 АКПП, Туринг, хетчбек (прошлая модель). Да, кузов довольно сильно загрязняется в плохую погоду (особенно зад кузова) - но это удел очень многих хетчбеков. Зимой при езде в снег вообще беда - заднее стекло чистое только благодаря дворнику, задние фонари и номерной знак закидывает снегом напрочь - надо сие учитывать и при езде в такую погоду время от времени останавливаться и чистить, иначе можно и в зад получить - просто в пургу могут не заметить, особенно если еще и темно. Зато перевозя полноразмерный 50-ти кубовый скутер пришлось с него только переднее колесо снять - и он влез (по пределу - но влез), т.е. вместимость а/м с лихвой окупается недостатком кузова в аэродинамике.Шумность - да, думаю великовата, но поставив пластиковые подкрылки назад и сделав антикор (а/м покупался не на один год и на СТО Мазды я насмотрелся на скрытую ржавчину) убедился что шумка улучшилась. Можно еще улучшить, но нет особого желания - ибо не гоняю. С АКПП а/м покупался сознательно, ибо удобство езды было уже выше требований к динамике и скорости - по трассе в основном езжу 100 км/ч. Да, расход топлива выше, чем с МКПП, но тыкание в пробках просто радует - как же на АКПП здорово. ДВС довольно резвый, порадовало, что привод ГРМ - цепь. Динамики в принципе хватало, а максималку не развивал не разу - просто негде да и незачем. "Приз" за максимальную скорость от ДПСника мне не нужен вообще, да и расход топлива на таких режимах тоже не нужен. При пробеге чуть более 20 т. км. расход масла нулевой. Запуск даже в морозы уверенный (что подтвердили 2 зимы). Кстати езда зимой с АКПП порадовала - в скользких условиях на АКПП гораздо проще дозировать тягу и нет пробуксовки, сноса (на моей а/м системы стабилизации нет). Немного огорчает что АКПП 4-х ступенчатая (правда с блокировкой гидротрансформатора на 4 передаче - сие хорошо видно по тахометру) Защита ДВС обязательна, машина весьма низкая, а дороги у нас не совсем ровные даже в городе . Сзади сразу рекомендую ставить родные брызговики - и машина гармоничнее смотрится и зад чуть меньше загрязняется. Свет фар отличный, даже без ксенона. Омыватель фар - это просто пожиратель незамерзайки (но можно отключить). Удобство посадки вполне нормальное, кузов довольно просторный, сидения удобные, хотя кому-то могут показаться несколько жестковатыми. Панель приборов - на твердую четверку с плюсом, есть мелкие недоработки в плане эргономичности. На качество пластмассы отделки внимания не обращаю, ибо на внешний вид смотрится хорошо, не скрипит, а то что она твердая - а я вообще-то в а/м езжу, а не пластмассу щупаю :) Рулевое колесо на а/м в данной комплектации обтянуто кожей (как и рычаг АКПП и бокс подлокотника) - оказалось очень актуально при езде в жаркое время года. Салон специально выбирал темный - потому что немаркий. Ходовая часть - великолепна настроена под активное вождение (хотя кто-то скажет что жестковата и резковата) - но это удел активного стиля а/м, сей а/м пожилой человек вряд ли будет покупать, но управляемость и устойчивость - очень хорошая. Низкопрофильная резина на 16 дисках требует внимания - при езде по плохим дорогам, кстати для улучшения комфортности не советую снижать в ней давление - так легко повредить шины на неровностях. Заводское рекомендуемое давление в шинах - оптимальное. Ездил на дальняк - долго не устаешь, эргономика хорошая. Обзорность разве что назад не особо, но установкой большого салонного зеркала проблему частично решил. А обзорность через наружные зеркала - отличная, очень актуален их подогрев. Отопление работает хорошо, пусть климат-контроль однозонный - но работает хорошо, замечаний к нему не было, разве что не всех устроит автоматическое включение кондиционера при включении режима подачи воздуха на лобовое стекло. В салоне достаточно емкостей под всякие вещи, бокс под подлокотником. Только обидно, что в японской Мазде 3 (Axella) есть еще бардачок на центральной консоли, над дефтекторами обдува, а в европейках - его нет. За данный срок эксплуатации машина не подводила не разу, никаких замечаний не было. А/м довольно маневренен, в городе проблем особых нет, разве что задний парктроник не помещает. А/м действительно надо частенько натирать всякими полиролями ибо как оказалось поцарапать лак на краске довольно легко. Тормоза на а/м отличные, довольно резкие, правда зимой показалось что рановато срабатывает АБС, при том что шины зимние - хорошие. Может для кого-то будет минусом, что АБС не отключается, я лично не испытывал неудобств. ТО проходил дважды - особых замечаний к сервису не было, единственно, что после предпродажки пришлось убедиться, что почти никто ничего не делал вообще - к примеру давление в колесах было под 3,5 бар...или вроде того. Может кого-то не устроит количество функций и качество звука штатной аудиосистемы - ну тут можно улучшить, мне пока нравится, плюс еще в том, что за штатной системой никто в а/м не полезет. Ну и наконец... почитав другие отзывы, понял что многие пишут - мол вообще Мазда не машина. Что ж, каждый решает что ему брать исходя из престижа и денег. Но я, поработав не один год по немецким машинам, настолько разочаровался в их качестве, что вообще уже никому из знакомых не рекомендую брать немца, особенно Ауди, Фольксваген. Я, со временем понял, что для меня главное - надежность а/м, а не престиж, понт (называйте как хотите). А сколько народу на престижных немцах позорно голосовали или ожидали эвакуатор... очень и очень много понавидался. А с простыми иномарками все гораздо проще... кстати может потому и ломаются меньше, коли сами проще устроены. Но, повторюсь, каждый решает сам что ему надо в плане автомобиля. Я лично а/м доволен

За 5 лет не было ни одной серьезной поломки. Машина очень резвая, динамичная, хорошо держит дорогу. Несмотря на то, что машина не большая, салон очень объемный, задние сиденья опускаются, можно возить габаритные грузы. Если бережно относится к авто (не прыгать на бордюры, объезжать ямы) машинка будет служить долго и верно своему хозяину

Владею третьей маздой 9 месяцев. Проехал за это время 23000 км. Проблем с авто не было ни каких. В любой мороз заводилась. На ходу машина очень нравится. Порадовал расход топлива: в городе до 12, по трассе 9 литров на сто км при скорости до 140 км/ч. При этом зимой расход не сильно отличался от летнего. Шумоизоляция не хуже чем у машин такого же класса. Во всяком случае если и слабее, то эта разница практически не заметна и после определённой скорости отличия нет совсем. Родная резина очень жёсткая, для того, чтобы сделать несколько приятней поездки стал качать перед и зад только 2 атмосферы, хотя положено 2.2 спереди, 2.3 сзади. Несколько не понравилось как срабатывает антипробуксовочная система. Зимой она довольно часто срабатывает и это происходит так, что пугаешься будто что-то сломалось.

Брал для сына на в ЕС, привлекла именно машина, продавали так себе. Уже на второй визит стали не обращать внимание, и несмотря на рекламную акцию д.р. фирмы никаких приятностей не предложили. Бог сними. Противно что сначала привлекли, и как только решился, тут же для рутинных операций нужно как в советской столовке просить внимания к себе. Пришел принимать машину, и хотел посоветоваться как обойти сигнализацию подушек безопасности со снятым передним сиденьем. В ответ пришел мастер: упитанный коротышка в синем халате сопляк без году неделя, и важно выпятив пузо докладывал что он не подворотный сервис а официальный дилер. Говорю, через дорогу напротив, в прошлом году брал субарик и там про подворотный дилер ничего не говорили, просто подсказали. Мне опять мы официальный дилер. Возвращаюсь к менеджеру объясняю, что коль я не могу использовать свою машину как рассчитывал, то пожалуйста верните деньги. Мне говорят у нас нет такого заявления. Отвечаю что это закон о правах потребителя. И только здесь второй раз мной стали наконец заниматься. Нашли какого то жалкого ботана, который пришел и стал полуофициально советовать сходить в какой-то крутой сервис под каким-то мостом. Мол фирма занимается прокачкой машин и знает в этом толк. Мол он сам хотел туда устроиться но пока работает в ЕС. Я понял, что машина не виновата, а в ЕС я больше не пойду. Сам справлюсь. Напоследок в ЕС рекомендовали приехать на 10 000 что-то там регламентировать?
Понятно что следующий сервис был на другом краю города. Захожу в АП и задаю вопрос о подушках. Меня проводят в ремзону и мужик промежду делом подтверждает мои предположения по сути вопроса. Думаю это мой сервис. Как раз 10 000 набежало. Сдаю машину, все рутинно проходит. И уже принимая ее сшиваю: Когда следующее то, вроде обещали через 15000 в ЕС. А мне говорят так через 15000. А сейчас что делали? Так привез машину вот и делали. Давай денег за то. Обидно что так формально попался АП. Осадочек остался
Через пару месяцев в наркоманском заскакиваю промежду делом в сберкассу и через 5 минут нахожу отсутствие мобильника и водительского стекла. Петроградка 15 часов, октябрь, промозгло. До Выборга не доеду, да и все-равно еще потом по КАСКо обратно ехать без стекла? Ближайший сервис Рольф-Лахта. И тут свершилось чудо: до 21 часа стекло было на месте, я здоров, а формальности согласования страховой остались в Рольфе.
В начале ноября прикупил HKPL и через неделю возвращаюсь с работы, осень вечер искусственное освещение, ямка небольшая ехал то 40 км/ч: два колеса по правому борту навылет. Вызвал гаишников, пофигу: приехали сказали что у них рабочий день окончился и я могу жаловаться кому хочу. Конечно знакомые вытащили из лесу. Зиму машина провела , там дороги получше, только иногда встречаются рельсы трамвайные, За зиму комплект новой финской резины пришел в негодность
17е диски за год встали мне в 100 000 за одну резину, и в конечном счете замену дисков на 16. Ну не жильцы накие колеса за пределами кольцевой дороги. Кроме того в колесных магазинах летом не смог найти бриджстоуна когда очередной раз выкинул покрышку уткнувшись в поребрик. С 16 проблем меньше: всегда в наличии и производители на выбор.
Следующие несколько ТО я делал уже в Рольфе по гарантии были поменяны задние стойки на 50-60 000. Все шло своим чередом, машинку "бесплатно" чистят, презентики дарят. Только смутило что так как то после 10 000 пошли со смещением, то очередное 55 000 в электронной книжке кто-то записал как 45 000, ну и получился люфт между ТО в 25 000, в Рольфе тоже отсутствием формального отношения к делу не страдают. Впрочем на гарантии это не сказалось, ну и не стал подымать шум.Но где-то в районе 70 000 попросил я выставить счет за то по безналу, и мне подозрительно предложили оплатить около 13 000, перезвонил сумма волшебно снизилась до 9 000. Поинтересовался в АП, там оказалась цена в районе 6 000. Вот она цена формализма. В Рольфе берут деньги за внимание.
С последними всегда недостача, поэтому вернулся я в АП, и там на 70 000 заменил по гарантии ступичный подшипник. Спрашиваю как часто случается эта неисправность. Отвечают и на 45 000 бывает. В целом в АП если подходить без претензий работают нормально, вопросы решаются, плановые то проходят без задержек. Формальности улаживаются в рабочем порядке. Но прошло последнее ТО и с АП стали происходить следующие метаморфозы. К 95 000 стала отключаться рулевая рейка с усилителем. Спрашивают 2 литра, спорт? Это известная проблема. Правда не объяснили в чем она состоит. Честно пытался спросить. Дохаживаю до 97 000 лопается передняя пружина. 100% гарантия. Нет в АП предлагают приехать на осмотр. Приезжаю, говорят у меня и ступичный подшипник подлежит замене. Но так как колеса VIANOR VR10 c колесной формулой 6, 5R16Et52, 5 то это не гарантия. И это при том что на тех же колесах уже меняли подшипник на другой стороне. Дальше больше, для замены пружины предлагают приехать на родных колесах?!!! То бишь я должен купить комплект резины на 17 чтобы поменять пружину. Просто как только машина доходит до 100 000 нашим дилерам насрать где мы будем покупать следующую машину.
Кисло все это, на весь город не нашлось ни одного достойного сервиса чтобы можно было бы содержать новую машину. Матрешка веселая машина, наверно люди делали старались. Но нам то приходится сталкиваться с местными недоделкинами, чего уж им родители недовоспитали?
У нас не страна а просто пиз...ц какой то.....
Занавес. Не надейтесь на сервис и дилеров, они ваши бабки уже получили

Безумно рада, что приобрела именно ее. Легка в управлении, никаких проблем на дороге не возникает. Это тот автомобиль, в кот. садишься и понимаешь, что он именно твой! Панель управления расположена удачно, запутаться не возможно. В багажник можно вместить все, если конечно его не захламлять: велосипед или каляска входит отлично.
Что мне нравится, нет датчика открывания дверей, в отличии от Нонды, у кот. дверь откывается рывками, это может быть проблематично, когда паркуешься близко к другому автомобилю. Настоить сидение пож себя не занимает долго времени, тем более можно еще и руль подстроить в удобное положение.

История покупки: в сентябре 2005г. на своём Крайслер Неон 1996г. приехали в автосалон Форд, смотреть фокус 2, но после предварительных расчётов и выбора комплектации, стало ясно, что фокус в базе пустой и любой чих здесь нужно оплачивать, даже самое необходимое… вышел с друзьями перекурить, и вдруг мы заметили, что по соседству находится только-только открывшийся салон мазда, ещё без вывесок и реклам – мы туда. Рассматривать проспекты и буклеты не было ни времени ни желания, машин в зале у них тоже не было, был только тест-драйв! Поехали мы на 1.6 автомат, на том тест-драйве я попытался выжать из машины максимум, помню слова девушки –менеджера, о том что как хорошо, что она скоро уходит в декрет.. Я разгонял её на коротких участках, для дальнейшего принудительно-экстренного торможения, машина вела себя крайне устойчива и сулила в себе безопасность и надёжность. После этого с мыслями о том, что я хочу именно мазду, мы пошли смотреть ближайшие поставки. Тем временем я занимался продажей своего неона и не торопливо ждал своей маськи, задержали на 2 месяца-компенсировали дешёвыми пластиковыми корытами-ковриками в салон((( и картой на 10% на обслуж. Общее впечатление: машина превосходна за свои и даже тянет немного на большие деньги. За свою эксплуатацию 4.5 года и порядка 100 000 км, ни подвела ни разу!!!! Двигатель 1.6 на механике предназначен исключительно для города, хотя проездили немало и по Европе н одну тысячу км. Те кто говорит что 1.6 не едет, хочу спросить а что едет? 105 л.с. – нужно адекватно понимать, что от этого можно ожидать, тогда не будет неожиданностей! Механическая 5 ступ. Коробка за свои 100 тыщ пробега зарекомендовала себя практичной и надёжной, как и двигатель и другие агрегаты в подкапотном пространстве. Один раз по гарантии заменили главный тормозной цилиндр – сказали, что это брак… В эксплуатации не прихотлива и не дорога в обслуживании. Подвеска жестковата, привыкаешь быстро, но в замен потрясающая динамика, при минимальных кренах при поворотах…даже загружена под завязку, подвеска остаётся рабочей на скоростях до 140кмч при длительных нагрузках. Рулевое управление очень острое и информативное, рулится первоклассно!!! СОВЕТ: если приглянулся дизайн, смело берите и не раздумывайте, сравнивать, пожалуй, не с чем… среди одноклассников… берите обязательно с климат-контролем, и при возможности и желании ездить на механике – 2.0 литра! Если предпочтение городская езда и иногда поездки за город, то вполне 1.6 можно обойтись! Машина надёжная, каждый узел и агрегат очень долго отрабатывает свой ресурс до выхода из строя!!! Всё продумано и предусмотрено, сравнивать с лансером 9 или 10 смысла не имеет, как в качестве сборки, так и в надёжности. И не раздумывайте в сторону корейцев и не дай Бог китайцев, сядьте в салон корейца и сами всё поймете… Надеюсь отзыв будет полезен, если что отвечу на вопросы….

Хочу сказать сразу - в целом, автомобиль устраивает.
Есть масса плюсов: отличная управляемость (в поворот вписывается - как по рельсам),надежность , приличная динамика для двигателя 1,6л. , все,что необходимо (опции) есть, автомобиль надежен -за 2,5 года поломок нет.