//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як AUTO.RIA перевіряє нові авто

Рус Укр

120 200+ отзывов об автомобилях

Фильтр
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Fiat Stilo 2002

Fiat Stilo 2002

- внешний вид - отличная управляемость

- отсутствие запчастей

Езжу уже год, с августа 2002, доволен следующим: спортивный внешний вид (у меня комплектация с порогами, крылышком, литыми дисками, цвета Феррарического красного), отлично проработанный салон, особенно торпеда и приборы, хорошая штатная музыка с СД ченжером, двигатель после где-то 12-15 тыс. км обкатавшись, стал хорошо тянуть и на низах (ранее был обсуждаемый недостаток), отличная управляемость - возможность смены режима город-трасса и четкое прохождение поворотов, особенно при необходимости внезапно объехать препятствие, отличная обзорность вперед и свет фар.Не доволен следующим: на 15 тыс пробега проявился заводской дефект дроссельной заслонки выразившийся в нарушении работы педали газа и загорании лампы ошибки, по гарантии заменили корпус дросс. заслонки, выяснилось, что с новой заслонкой не сочетается блок управления двигателем. БУД заказан по гарантии, в наст момент жду. В силу новизны модели и недостатка технической информации сервисы сталкиваются со сложностями. Отсутствие сложных з/ч на складе в Мск, заказанноо приходится ждать по 3 недели. Единственный конструктивный недостаток - плохой боковой обзор из-за толстенной передней стойки, особенно при прохождении поворотов на 180 градусов. Однако приспособился выглядывать из-за стойки вперед, справляюсь неплохо. Волнует неизвестность по ломучести когда кончится гарантия. Продолжаю ездить и радоваться хорошей машинке итальянского дизайна, со скидкой на итальянское качество.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Toyota Camry 2003

Toyota Camry 2003

- комфортная подвеска - большой салон и багажник

- неинформативная педаль тормоза - шумная резина

Ну вобщем так: был у меня пассат Б6 и всё бы нормально год я на нём отъездил и в принципе был доволен машиной (двигло 1, 8 т вполне не по детски разгоняло машину и также интенсивно тормоза тормозили её, единственный недостаток - жестковатая подвеска) пока её не угнали. И вот я стал счастливым обладателем новенькой Камри. Машина несомненно лучше, мягче, комфортабельнее чем фолькс.Что касается расхода то посколько я в основном езжу по городу то средний расход по компу 10, 7 что не так уж далеко от правды.Подвеска покорила своим комфортом, как и салон с багажником - своими размерами.Мне не очень нравяться четыре вещи: 1) Педали тормоза не хватает информативности, в отличие от тормозов мерса и фолькса - нажал вкопался 2) Присутствует непонятный шум в районе перчаточного ящика 3) Очень шумная резина и магнитола с качеством звучания выше-ниже среднего 4) Если замечали при заправке пистолет не очень хорошо держится горловиной и почему-то она сама немного ходит из стороны в сторону (может перегибаю палку) В целом машиной очень доволен и советую всем кто колеблица с покупкой, так как сам рассматривал вариант с аккордом (хорошая, качественно сделанная, но и класс другой и цена высоковата), с максимкой (после перехода на евро не рассматриваю), новый мондео (неплох, но как только посчитаешь цену с опциями она зашкаливает за 30-ку причём евриков).

  • Отзыв был полезен?

Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Toyota Avensis 2004

Toyota Avensis 2004

- комфорт - плавность хода - шумоизоляция

- плоховат обзор - проблемы с электрикой

Приобрел энту японочку (1.8 л, механика) в феврале 2004 г. Проехал 3400 км. Первые выводы (до этого ездил на Audi 4 2.0 л 2002 г. выпуска): комфорт, плавность хода, шумоизоляция - просто великолепные, передний и боковой обзор - намного лучше у Audi, хотя задний - также плох (зеркала спасают на три четверти, остальное приходится покрывать частыми контрольными разворотами головы назад - все из-за больших "мертвых зон" по причине широких задних стоек, приподнятого и обширного зада - тяжело, когда паркуешься). Неприятно удивила тяговитость при начальном разгоне и крутом форсаже на третьей скорости - слабовато; на первой скорости еще можно мощно рвануть вперед на светофоре, но если хочешь "по-мерседесовски" обставить кого-нибудь на дороге в движении, нужно сильно перегазовывать - тогда все нормально. На большой скорости - ни вибрации, ни других неприятных ощущений: как бы стоишь на месте, хотя скорость 160 км или еще больше. Кстати, руль держит дорогу гениально.Первая скорость втыкается тяжеловато (нужно время, чтобы приноровиться), тоже самое и с задней - в половине случаев со второй попытки.Еще один минус: покупал в надежде на японское суперкачество (хотя сборка английская), но вот электрика показала себя типа "монгольской": на 3 тыс. пробега погасли правая лампа заднего хода и левая лампа задних противотуманок. Ай-яй-яй... В остальном все прекрасно, хотя средний расход топлива - никак не 8 с чем-то л, а 10, 5-11 л. Очень комфортный автомобиль, советую.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mitsubishi Outlander 2004

Mitsubishi Outlander 2004

- удобный интерьер - отличные сиденья - великолепная управляемость

- качество сборки

Долго выбирал, пересмотрел все доступные одноклассники, остановился на Otlander из-за максимального удобства интерьера. Не прогадал. Суперские сиденья, даже на легковых нет такого комфорта (Фокус, Вектра, предыдущая Примера).Великолепная управляемость, забываешь, что при управлении надо прилагать какие-то усилия. Вождение превращается в отдых. Движок тянет на всех оборотах (механика)!, при этом жрет 13.4 в городе , где в принципе дороги разворованы губернатором (Саратов). После рестайлинга (а досталась именно рестайлинговая машина) внутри - дорогой стиль, снаружи устранены все недостатки, фары стали двухлинзовыми, так что можно ставить ксенон и прочая, прочая. Но!!!! Хваленая японская сборка - халтура, достойная только ВАЗа. Ручник не держит, машину тащит вправо, фары светят в разную сторону, из-под сидений торчат сопли проводов. Предыдущий Фокус Российской сборки - верх качества - ни одного нарекания. Если Мицубиси и дальше будет так собирать не самые дешевые машины, точно разорится. В общем, машина - класс.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.2
  • Хорошо
    3.2
  • Управление
    3
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    3
  • Дизайн
    3
ВАЗ 2105 2002

ВАЗ 2105 2002

- ремонтопригодность - невысокая цена запчастей

- качество сборки

Взял у офиц. дилера в салоне. Сразу же залил буржуйскую полусентетику в двигатель, и хорошую импортную минералку в мост и коробку. Антифриз. Немецкии штампованные диски, антикор тектил-цинк, подкрылки, сигнализация.Фирменный сервис - это выколачивание денег за ничегонеделание, ремонтируюсь в гаражах у "дяди Васи", но в основном когда самому лениво. Запчасти покупаю только в больших сетях магазинов . За эксплуатацию, достаточно суровую, серьезных неприятностей особо не было. Пробег 60 000 в основном по столице. Замену масла провожу каждые 10 000. Иногда промываю штатовской пятиминуткой - двигатель чистейший, под клапанной крышкой красота (масло Esso Ultra). Нито что до этого на другой машине. Два раза выходил из строя генератор (стоит от ваз 2108). Декоративные накладки на ручках открывания дверей в салоне поотваливались в первый день. Умер бачок омывателя. Контактная группа уже третья по счету. Свечи больше 10 000 не живут (любые), хуже заводится или подтраивать начинает, сразу в помойку. Колдун не работал с новья, колодки "Дафми" запороли напрочь тормозные диски. На второй год накрылся кран печки. Родные диски никуда не годятся, как и резина. Где-то тысяч через 15 000 накрылось сцепление, и было сразу же замененно полностью на импортный "Luk", до сих пор нет проблем. Пружины все просели около 10 000, правда ввиду того что езжу почти всегда один не менял.50 000 начало кушать резину, сделал сход-развал - прошло, прогорает глушак. После мойки двигателя замолчали навсегда оба клаксона. 15 000 потек рабочий сцепления. 40 000 умерла сигнализация сейчас поставил мангуст. Карб ниразу немыл. Заводится в любой мороз, разгонял до 160 но уже страшно - кидает сильно, после мойки зимой лопнуло стекло фары. Из коробки ЧЕРЕЗ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ (рычаг КПП) подтекает масло. Периодически слышен гул моста.Поставил 16 сантиметровые колонки в двери и блины на заднюю полку, музыка CD-проигрыватель, несмотря на дикий угол рассположения и жестокий температурный режим (там печка ведь) работает нормально. Поставил передние брызговики - вещь супер (особенно заметно зимой, не образуются сугробы на порогах). Дворники поставил от волги (31029 - 390 мм) на стекле меньше мертвых зон. По оценкам соседей по гаражу ходовые качества отличные, движок работает устойчиво.Сосед по гаражу имет годовалую 3110 - уже больше 1000$ баксов вложил, так что своих денег он стоит, хотя непонятно после кризиса стоил 2500 сейчас 4200 неужели бакс так сильно обесценивается, вроде в штатах экономика более - менее в порядке. Бензин по столице хавает около 10 л/100 км. 92, по трассе столько же на скорости 120-130, но правда если ехать 90-100 заметно меньше. Антифриз, масло не уходят никуда. Так что вывод, при своевременном и граммотном уходе, автомобиль удовлетворяет как средство передвижения. Плюс и то, что легкоремонтируемый и невысокая цена запчастей (при чем импортные запчасти порой сопаставимы, а иногда и дешевле отечественных).

  • Отзыв был полезен?
Плохо 2.3
  • Плохо
    2.3
  • Управление
    3
  • Надежность
    2
  • Комфорт
    2
  • Дизайн
    2
Chevrolet Niva 2003

Chevrolet Niva 2003

Не указано

Не указано

Рассказ не будет коротким. Не знаю даже насколько ;).Итак по порядку.850 км - открутилась гайка регулировки передней ступицы. Размолотило подшипники и тормозной диск побило. Замена.1250 км - Установленный тормозной диск "заводской" повело. Замена дисков и колодок на "фирменные"1500км -перестала открываться задняя правая дверь. Регулировка тяг замков.1750км - Стартер перестал "отбиваться". Замена.Течь масла редуктора переднего моста. Устранена разборкой и усадкой на герметик.2100 км - расплавился предохранитель обогрева заднегостекла.Очень сильно поплавил блок предохранителей. Замена.2350 км - заторабанило в передней двери. Отклеился жгут который идет на ц.замок и разьем стукал. Приклеили.2400 км - "завыл" двигатель отопителя. Замена.2700 км - первое ТО. Взяли 6500 руб за замену маслов.3450 км - Начала стучать спинка заднего седенья. Удаление регулировочных шайб, смазка.3550 км - Начала стучать дверь багажника. Регулировка.Передышка.5400 км - оторвалась защита стартера. Сильно тарахтела. Удаление её и еще защиты выпускного коллектора от впускного, так как она тоже уже почти отломилась.6100 км - разкрутились четыре болта крепления салазокводительского сиденья к сиденью. Закрутили.7000 км - замена 4 (!) шаровых. Замена подшипника первичного вала коробки передач, замена заднего сальника коленвала, замена сальника хвостовика редуктора переднего моста.7900 км - Замена помпы. Замена свечей зажигания.8700 км - Замена катушки зажигания(после прогрева не работали 2 и 3 цилиндр), замена переднего кардана( пломбы из зубов начали выпадать от вибрации на скоростях за 100),замена левого сальника полуоси редуктора переднего моста, замена заднего левого тормозного цилиндра (течь).Что еще надо поменять:Появилось вибрация при троганье. Замена сцепления. Диск или корзина кривые.Подшипники генератора запищали. Надо поменять.Снова шум подшипника первичного вала коробки передач. Говорят если поставить иностранный подшипник за большие деньги, все будет ОК.Воет редуктор переднего моста. По гарантии не хотят менять. Говорят чтобы поменять надо чтоб выл как самолет на взлете.Люфты большие в мостах. Из за этого есть удары в трансмисии при дроселировании. Говорят так у всех машин. ( у шеви естественно)Лампочки на заднем ходу и стопах перегорают с завидным постоянством. Говорят надо ставить дорогие, а не гарантийные.Такие мелочи как скрипы пластика в салоне и выпадающие винты его крепящие я не озвучиваю.А вот кузов хороший. И грязь месит круто. И бензина кушает немного (10 л. в городе и по трассе если ехать быстро) Обзор хороший, свет хороший.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Renault Laguna 2002

Renault Laguna 2002

- хорошая комплектация - отличная эргономика - межсервисный пробег 30 т. км.

- дорогие запчасти

Взял я эту машину в лизинг, сдав бывший у меня до этого Megane в качестве первого взноса. А начинал я когда-то с горбатого Запорожца, потом был 412-й, Жигули-семерка, 240-я Вольво, Меган и, наконец, Лагуна. И каждый раз, садясь в новую машину, я чувствовал, что на этот раз я получил что-то лучшее, чем было у меня до этого. В полной мере это было и с Лагуной, во всяком случае за 24500 американских денег я получил, то что хотел.Перед ее покупкой я рассматривал варианты с Мондео и Примерой, но у Рено я получил за те же деньги гораздо больше всяческих наворотов, да еще в качестве бонуса выторговал у них подогрев передних сидений и комплект зимней резины. Скажу сразу - я водитель, а не драйвер, поэтому всяческие удобства в машине для меня гораздо важнее, чем ее скоростные характеристики, и здесь, сев за руль, я сразу понял - это мое. Все под рукой, все удобно и логично, нет лишних кнопок, лампочек и рычагов - только самое необходимое. Куча всяческих бардачков, кармашек и ящичков, куда можно хоть черта спрятать. Еще меня привлекло то, что межсервисный пробег 30 000 км. Так что за два с половиной года и 65 000 км я лишь дважды побывал на ТО, за что заплатил 200 и 230 USD. Никаких проблем, которые мешали бы мне ездить, не испытывал, и никогда в дороге, даже на дальних маршрутах она меня не подводила. Езжу я каждый день вне зависимости от погоды, машина стоит на улице - заводится с полоборота что летом, что зимой. Капот открываю только для того, чтобы бачок омывателя заполнить, все остальное - специалистам. А им, несмотря на отсутствие крупных поломок, без дела сидеть не приходится.Первое, что у меня вышло из строя через полгода эксплуатации - подогрев левого сидения. То есть включаю - сидение греется, но контрольная лампочка не горит. По гарантии заменили выключатель, и все сразу заработало. Кстати, еще через полгода та же история повторилась уже с другим сидением, тоже заменили. Пока все работает.Следующее, что я однажды заметил - не горит ближний свет в левой фаре. Поехал на сервис чтобы лампочку заменили, оказалось, лампочка в порядке, но вышел из строя компьютер фары (первый раз узнал, что у каждой фары есть свой компьютер! ) Так этот самый компьютер оказался дороже, чем мой домашний ПС. Но делать нечего, пришлось заплатить 550 баксов за удовольствие ездить с ближним светом. Теперь вот перестал работать задний стеклоочиститель. На сервисе говорят, что это общая проблема всех Лагун - прикипает некий рычаг к какому-то валу. Но поскольку никто там не собирается заниматься отмачиванием этого самого рычага, то они меняют весь комплект целиком, и стоит эта радость 210 USD. Пришлось раскошелиться - зима на носу, а ездить с грязнм стеклом через которое ничего не видно - удовольствие не самое большое.Ну и еще пару капель дегтя: на жаре начинает ругаться компьютер, утверждая, что давление в задних шинах меньше нормы. Первый раз было страшно, пулей помчался на заправку шины подкачивать, но оказалось, что все в порядке. Теперь привык и на эту ругань железной бабы не реагирую. При езде на Лагуне получаю удовольствие, что по городу, что на дальних маршрутах. Ни шума, ни пыли, полный комфорт и расслабуха. За эти деньги, мне кажется, никакой другой производитель вам подобного не предложит. Ну и, конечно, внешний вид. Впечатляет. Авто для человека, которому небезразлично, что о нем подумают окружающие, и который ценит уют не только в квартире.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
SEAT Ibiza 1992

SEAT Ibiza 1992

- внешний вид - простой конструкции двигатель - удобный салон - легкое управление

- жесткая подвеска

Купил я эту машину полтора месяца назад. Запал на эту модель очень серьезно, а когда увидел эту лялечку темно-зеленого металического цвета - обомлел! Тонированные стекла, спойлер - красота! Мне досталась машина незаезженная: 100 тыс. всего, сразу почти поменял резину (отлично идет туда 165/70 Нижнекамского завода - Кама 391), почистил карбюратор, фильтры поменял (все от Жигулей - стоят копейки). Сначало было смешно: 900 кубиков, что она может? Оказалось может хорошо! В условиях города - машина отличная. Маленькая и маневренная. Движок: тут он от порше и это нечто... Простой и неприхотливый, любой дядя Вася разберется в нем... Разгон: довольно резво, если выжать газ до конца - любая громадина типа 123 мерса останется на перекрестке позади! Разгоняется этот малыш очень хорошо, легкая ведь! Ходовая: жесткая, как у всех маленьких машин, но после смены резины на Камскую - стала намного мягче, чем когда ездил на Мишелине. Однако все равно по ямам чувствуется хорошо, однако на трассе на скорости 110 км/ч - почти не ощущается, машинка летает, дальше не разгонял - 129 у нее максимум.Расход топлива: Расход - до 6 литров 95-го по городу, даже если ездить агрессивно. На трасе и того меньше. Чувствует сильно, когда бензин левый - мощность падает ощутимо. Салон: удобно, довольно просторно, если ездить вдвоем. Для четверых - это изврат, машинка маленькая. Подстветка приборов панели удивила - красиво и четко всё. Сиденья - в них не устаешь даже после 4-5 часов езды (ни то что на Фордах всяких)... Ну а багажник - это вообще чудо: недавно перевозил в нем огромный ксерокс. Сложил задние седенья и он туда влез без проблем, и еще бы один поместился бы, если постараться.Управление: руль крутится легко даже на месте - и это без всяких усилителей. Пробовал потом крутить руль на "шестерке" - обливался потом, ругался, нервничал... Переключение передач - одно удовольствие: четко и просто (там даже система такая есть, что не получится втыкнуть задний ход при движении вперед, и 5-ю когда хочешь тронуться назад). Машина, на мой взгляд, для города с пробками и загруженными улицами, недорогая и малокушающая. Для ее цены (1200 дол. 1993 года) - отлично!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Saab 9000 1996

Saab 9000 1996

- отличный двигатель - управляемость

- тупит автомат

Я пользуюсь автомобилями СААБ уже пять лет, до этого было шесть разных моделей, начиная от Ауди и заканчивая БМВ. Первый СААБ был без турбонаддува, мощностью 150 л. с., 1992 года, красивого черного цвета (красивого, потому что имел хромированные рамки окон, хромированную полосу по молдингу и полосочки на ручках, все заводское, позже от этого в СААБе отказались). Коробка - механика, не самая богатая комплектация, что кстати не совсем характерно для СААБов, но чем меня машина порадовала так то, что стоит назвать добротностью: замена старых деталей на новые не вызывала цепной реакции поломок оставшихся "слабых звеньев", через год я довел машину до нормального состояния и еще два с половиной года эксплуатировал без проблем. Приятные впечатления по добротности оставил двигатель, особенно после замены системы Direct Ignition (в СААБах прямое зажигание без катушек), который был, наверное, не самым прытким, зато никогда не жаловался на бензин и имел стабильные характеристики компрессии за весь период эксплуатации мною. Подвеска весьма живуча даже крепка, но довольно жесткая.Шведы имеют не самое высокое качество сборки (большие зазоры - больше чем у немцев), поэтому на ямках слышны панели или содержимое багажника, но звукоизоляция отменная и даже накладки на стойках выполнены из мягкого материала - чтоб не гремело и Вы лоб, если что не разбили. В зад мне как-то въехала Ауди 80, у нее отвалился бампер, вытекла жидкость, разбита фара и деформировано крыло, тогда как СААБ отделался восстановлением крепления заднего бампера без рихтовок, правда с окраской низа задней части крыла.Недовольство вызывало частый клин дворников фар, свечи нужно было менять гораздо чаще, чем на иных моделях - практически каждый ТО. Переключение передач мне не так нравилось, как на "Ауди", хотя нареканий и не было. Запчасти не дороги и не дешевы, "японцы" подороже, хотя некоторые позиции денег тянут. Но, наверное, это того стоило. Очень теплые воспоминания. Новый, уже турбированный СААБ имеет 170 л. с. и супертягу. Правда СААБовский автомат - это вещь в себе, в зависимости от оборотов бывает врубает сразу, т. е. мгновенно, но чаще думает, что при последующей, не побоимся, ошеломляющей тяге восторга не вызывает.Лампочек в салоне стало больше, ночью прямо как елочка, правда весь свет приятного "экологическогог" зеленого цвета, т. е разноцветья нет. Кстати подвеска стала чуть мягче, а управляемость лучше - изменилась настройка подвески. В остальном все очень похоже с моей предыдущей машиной. СААБы с турбиной высокого давления имеют еще более впечатляющий подхват, но говорят и ходят поменьше. Кстати, мой новый служебный Фолькс Пассат 1, 8Т имеет не в пример худшую тупорезиновую турбину НД, не выдерживающую никакого сравнения с аналогичной СААБовской, установленной на 9-3.Жене купил новый Субару-Форестер 2, 0Т, тяга неплохая (хотя хуже чем у СААБа), но как же неудобно там сидеть! К тому же двигатель СУбару чувствует разницу в топливе, а СААБ то как раз и нет. Так что, конечно правы те кто говорят, что "фишка" СААбов именно в турбинах. Каждая последующая СААБовская модель вызывает споры о том как далеко СААБ отошел от самолетов и помню читал, что 9000 это уже не классик жанра угловатый с непропорциональным задним свесом "старый" 900, а тот не "90", так что, конечно, сейчас 9000 - это последний из оставшихся настоящих СААБов. Но, конечно же, когда на смену 9-5 (даже с новой "ниссановской" мордой) придет другая модель, уже наверное 9-5 будет считаться последним из могикан.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Volvo 740 1986

Volvo 740 1986

- приемлемая надежность

- дорогие запчасти

Уже 2 года катаюсь на этой великолепной машине.Взял в довольно плачевном состоянии, но немного усилий и все получилось Ok!Поменял все резинки передней подвески, помпу (можно было не менять, но подарили НОВУЮ). Самая большая проблема - турбина. Через 100 км после покупки повалил дым. После вскрытия оказалось, что вал просто болтается в подшипниках и масло прямым ходом идет во впускной коллектор. Купил б/у с разбитой машины - 260$, новая стоит далеко за тысячу. Заменил шаровые, рулевые тяги и наконечники (стояли родные с завода). В принципе можно было и не менять. Только одна шаровая подозрительно щелкала. Решил заменить все. Поставил Scantech и забыл про этот узел. После эксплуатации старым хозяином на "Тосоле" пришлось заменить радиатор (80$). Вот вроде и все. Все затраты по ремонту (исключая расходники) - 648$. Если учесть, что за машину я отдал 2300$, то это в норме. Кузов, стекла - идеальные. При поездке на юг - ни одной остановки по ремонту. Молодцы шведы!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
Daewoo Damas 1998

Daewoo Damas 1998

- маневренность - вместимость

- слабая шумоизоляция - жесткая подвеска

Автомобиль покупал в 2000 году новый 98 года выпуска (2 года стоял на складе) в основном для поездок на дачу вместо надоевшей своими бесконечными поломками четверки. Сейчас кроме этого используется для ежедневных поездок на работу и по работе (перевозка компьютерной и оргтехники). Комплектация машины простейшая - без кондиционера, с 4-х ступ. коробкой и без наворотов. Новый автомобиль с годовой гарантией стоил 3780$. Пробег машины на сегодняшний день около 35000км. Общие впечатления - очень маневренный, почти как трехколесный велосипед, развернется и запаркуется там, где другому автомобилю и подумать страшно. Вместительный - возил 8 человек с водителем или 500 кг груза - доски, бревна, мебель, кирпич, цемент и т. д. (все сиденья складываются). Расход топлива - 7-8 по городу или 5-6 по трассе (проверено при поездке ).Минусы - слышен шум от дороги, проблему можно решить установкой дополнительной шумоизоляции, да лень (владельцам изделий российского автопрома не злорадствовать, их авто шумят не меньше), подвеска несколько жестковата, особенно на порожней машине из-за задних рессор, но привыкаешь, аскетический, хоть и гармоничный салон, машина не для огромных скоростей (двигатель 0, 8 л), но до 70-80 км/ч разгоняется очень резво даже груженый. Сервис: масло - синтетика, фильтры, свечи - оригинальные, обслуживаю сам, это несложно. Тормозные колодки не менял, передние не сточились еще и наполовину. Из деталей не менял пока ничего, так как за 35000 км ничего не ломалось, даже лампочки все горят. Коррозии на кузове после двух зим нет и, надеюсь, не будет. Зимой хорошо заводится в любой мороз, хотя аккумулятор 35 Ач, и очень маленький. Так что машиной пока доволен, для поездок на дачу, а также большой компанией незаменимая машина.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Hyundai Accent 2002

Hyundai Accent 2002

- доступная цена

- туповата при разгоне - слабая печка

С момента покупки (апрель 2002 г) пробег 43000 км. ТО проходил вовремя в РОЛЬФЕ, особых нареканий нет. Коробка механическая. После ВАЗ 21093 машина кажется немного туповатой, с включенным кондиционером на обгон после 90 км/час ходить не рекомендую. Кстати, кондиционер работает не слишком устойчиво: включается не сразу даже на прогретом двигателе, а печка просто слаба для наших морозов: при -20С прогревает салон только через 10-15 минут. После 30 тыс. км пробега стали сомопроизвольно возрастать обороты двигателя на холостом ходу, правда на ТО-2 это устранили, а так никаких существенных поломок и неисправностей. Из несущественного: перегорел прикуриватель и сломался привод открывания задней правой двери изнутри. В остальном все нормально - машина своих денег ($ 11000) стоит.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Daewoo Matiz 2002

Daewoo Matiz 2002

- надежность - удобна для города

- слабая шумоизоляция

Машинку купили в ноябре 2002. На сегодняшний день прошла 18.5тыс. По истечении этого срока могу утверждать одно - "Узбеки" молодцы - это иномарка. За все время эксплуатации ни одной поломки или неисправности.Сравнивать с автомобилями классом выше считаю некорректным (вторая машина "Камри"). Это классный квадроцикл с крышей и "море" адреналина... Вдвоем с женой получаем удовольствие от езды на "веселой божъей коровке". Как вторая машина для города - очень удачный выбор. Однако обстаятельства сложились так, что пришлось ехать на ней... Если бы мне предложили такое раньше, счел бы сумасшествием, но после поездки зауважал "букашку" еще больше! На трассе больше неприятностей доставляет не ветер и дождь, а наша "замечательная" колейность покрытия. В целом мы очень довольны. Классный автомобиль за такие деньги.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Infiniti FX 2003

Infiniti FX 2003

- внешний вид - динамика - хорошая управляемость

- маленький багажник

Машина крайне интересная, хорошая управляемость сравнимая с импрезой битурбо.Есть недороботки - пластик, корпусный особенно, среднего качества, покупая машину верхний спойлер нагрелся на солнце и при открытии повредилась и помяла крышу, широкие колеса приводят к постоянному рысканью на плохой дороге - это нервирует, скрипят передние седенье -дефект сборки, проблемы с воздуховодами на задние сиденья. У водителя отсутсвуют ящики для мелочей например телефон и т. п. На скорости машина при прижках падает примерно одинаково, а вот удары колес в ямах вызывают жуткое чувство.Уровень оснащения прекрасный. сравнивая по комфорту при спортивной подвески с Х5 и Tuaregom не в пользу ФХ, а вот ходовые качества неоспоримые, музыка и комфорт впереди чудесные. Лилипутский багажник. Внешний вид и динамика слихвой превосходят эти хлупинкие недостатки.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
ВАЗ 2107 2000

ВАЗ 2107 2000

- удобный салон - недорогое обслуживание - простота конструкции

- шумно в салоне

Машина была куплена в августе 2000 и прослужила без каких-либо проблем ровно два года. За это время, помимо регулярного (через каждые 8000-9000 км) тех. обслуживания, производимого самостоятельно "при помощи ключей, ямы и какой-то матери" было вложено по мелочи на замену верхних шаровых опор и маятникового рычага. При покупке в салоне была установлена ТОЛЬКО защита картера - НИКОГДА не ставьте НИКАКОГО доп. оборудования в салоне, переплатите вдвое, а треп про гарантию - не более чем простое человеческое желание развести обывателя на бабки при минимуме качества и ответственности.Все остальное оборудование устанавливалось либо в сервисе (антикорр, подкрылки - 85 долл., сигнализация Alligator -150 долл. ), либо самостоятельно (зеркала, музыка, замок на рулевой вал ). В отличие от предыдущей машины (ВАЗ 21047) такая хроническая болячка классики, как закисление тормозного цилиндра, стала проявляться только после 25000 км. Точнее говоря, машину при торможении бросало влево с самого начала, но это было устранено простой заменой колодок. Оказалось, что на правом и на левом колесах на заводе были установлены колодки РАЗНЫХ МАРОК!!!!! Также машина имела заводской дефект рулевого редуктора - рулевое колесо невозможно было установить ровно.Из неисправностей, возникавших за два года можно отметить: а) конденсат под крышкой трамблера; б) неожиданно загремевший щиток приборов - подложил кусочек мягкой резины и пропало!; в) самопроизвольно открывающийся "бардачок" - заменил замочек .Ходовые качества вполне себе ничего - после 17000-18000 км можно было разогнаться до 150 км/ч, если не в горку и до 155 км/ч, если под горку. Управлять автомобилем при этом при отсутствии бокового ветра, крутых поворотов и при сухом асфальте, в принципе, можно. Даже при закрытых окнах очень шумно. На 5-й передаче менее 100 км/ч ездить не стоит. Вообще из класики "семерка" на мой взгляд оптимальный вариант - удобный салон и сзади тоже можно сидеть, приличных размеров багажник, недорогое обслуживание, простота и непритязательность. Собственно все недостатки автомобиля относятся ко всей классике без исключения.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Ford Focus 2003

Ford Focus 2003

- дизайн - 92-й бензин - хорошая шумоизоляция - дорожный просвет - прекрасная управляемость

- великоват расход топлива

Купили машину в салоне офиц. дилера в марте. Исполнение - Ghia. У Фордов это значит самую богатую комплектацию, в нашем случае - салон велюр, зимний пакет, панель с отделкой под дерево, подогрев сидений, кожаный руль и рычаг, кож. вставки в дверях, СД - в-общем, салон хорош. Качество исполнения высокое, ничего не гремит. Руль оч. удобный - нужной толщины и диаметра. Коврики рез. под профиль пола, с застежками.Плюсы. - Отличный дизайн (дело вкуса, но выбирали из нескольких одноклассников, вкл. Короллу) - внешне не устарел с появления модели в 98г. - 92 бензин, штатный - тихий на большой скорости (в выходные ездили, разогнал ненадолго тайком от сидящих рядом до 180 - никто не заметил: когда кивнул на спидометр, жена удивилась, что так тихо) - дорожный просвет - 17 см - прекрасная управляемость, четкий руль - надежда на дешевое обслуживание - машина - дешевая страховка - двигатель отменно тянет на высоких оборотах (от 3000), до этого ведет себя своеобразно - вяловат (может быть, мы с женой избалованы нашей второй машиной 2, 3 VTEC Ноnda Shuttle)Минусы - двери закрываются не так четко, как на других уважаемых мною машинах - частенько приходится хлопать дважды. - зависание оборотов на какое-то время после перехода на нейтралку (раз лечили - гарантия - замена датчика холостого хода) - считаю недостаточной экономичность (пробег - ок. 43- км - расход 9.4, признаюсь, поскольку езжу на ней редко, то испытывал ФФ на высокой скорости, тем не менее - великоват, хотя грешу на недолив бензина) - странная работа кондиционера - то холодит, то, кажется, не очень. Владельцы говорят, что это специфика Фокуса. Жену это не не напрягает, ну и ладно. ФФ тянет на хорошую "4". Но говорить рано, посмотрим на его самочувствие через пару лет...

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.6
  • Хорошо
    3.6
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    2
  • Дизайн
    4
Volvo 460 1994

Volvo 460 1994

- внешний вид - хорошо продуманная эргономика - отличная шумоизоляция

- дорогое обслуживание

Вот уже неделю в моих руках Volvo 460 \'94.Как и многие, я думаю, перед покупкой я долго сомневался, ведь все знают, что Вольвы очень дороги в обслуживании. Ну поскольку за неделю эксплуатации я еще не производил никаких ремонтов, остается только поделиться тем восторгом, который вызывает сам автомобиль.Внешний вид: ну тут на любителя, но с моей точки зрения дизайн "квадратных" Вольв - это классика, обсуждать ее бессмысленно.Салон: очень и очень продуманная эргономика водительского места (из всего что водил, лучше только в BMW). Без сомнения одна из эффективнейших шумоизоляций, радует, что после того, как ты закрыл за собой дверь в салоне повисает "бархатная" тишина, а не "звенящая" как в японцах. На ходу перемешивается еще и шелестящий звук движка и покрышек - общее ощущение - ты в салоне дорогущего автомобиля, а ведь это совсем не так (авто стоит от 3000 - до 5000). Огромное количество опций, от кондиционера до всевозможных лампочек подсветки. BMW, например, 94 года с такими опциями и в таком состоянии стоил бы не меньше 8000 - 10000.Движок (2, 0) демонстрирует устойчивую работу в любых режимах, мягкий, но неуклонно быстрый на любых скоростях набор оборотов. Расход топлива в пределах нормы - 10 - 14 литров в зависимости от стиля езды. Подвеска отличается мягкостью при преодолении больших неровностей, но гулковато проходит стыки на мостах и прочую мелочь. Автомобиль приносит много приятных ощущений своему обладателю.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Nissan Micra 2004

Nissan Micra 2004

- удобная посадка - великолепная обзорность - просторный салон

- маленький багажник

Купил машину для жены, но и сам с удовольствием на ней езжу. Комплектация самая полная для Микры, только кондиционер управляется вручную, а не установка микроклимата. Посадка за рулем очень удобная, обзорность просто великолепная (мой рост 186 см), в салоне очень просторно и удобно. Да, багажник маловат, но машина покупалась для городской езды и никаких проблем не возникает.Расход топлива очень маленький, но, естественно, зависит от стиля езды. Я трачу по городу литров 6-7 на 100 км, а жена около 5. Расход удобно контролировать по бортовому компу, отражается текущий расход и разные другие параметры, вплоть до того, на сколько км хватит остатка топлива в баке. Очень удобно управление магнитолой, установленное на руле - совершенно не отвлекает.Коробка-автомат работает мягко и понимает разницу в плавных и резких нажатиях на педаль акселератора. При резком нажатии на месте машина словно прыгает и начинает быстро ускоряться, а при обгоне резкое нажатие на педаль приводит к переключению на пониженную скорость и за счет возросших оборотов двигателя, машина очень интенсивно начинает разгоняться. Но подобные экстремальные эксперименты я проделывал только для изучения характера Микры. В целом, она спокойная, очень удобная во всех отношениях и дружелюбная для хозяина.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Honda Civic 1992

Honda Civic 1992

- внешний вид

- жесткая подвеска - шумный двигатель

Машину купила в октябре 2001 года пригнанную только что из литвы. На СТО определили, что машина в хорошем состоянии и надо брать. 92 год, а проблем не было никаких. Помимо обязательных замен (масло, колодки, диски, фильтры) поменяла амортизаторы на газовые, да лампочку ближнего света. Год эксплуатации - ПРОБЛЕМ НЕТ! Очень нравился внешний вид (пятое поколение), цвет черный металик - в лунную ночь зимой, смотрелась как инопланетный корабль. Единственное что - этот автомобиль целиком и полностью городской. Дальние поездки проклянете: - очень жестко, очень валко, очень шумно. Характер прыткий, особенно после мицубиси лансер, хоть и те же 90 лошадей. НО, видимо, мощность мотора своего автомобиля со временем, как и денег, становится все меньше и меньше, в смысле хочется все больше и больше. От тюнинга отказываюсь сразу - не тот год. Сняла катализатор, почистила инжектор, отрегулировала клапана - стало полегче, но все равно не то. Все-таки года дают о себе знать.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    5
Peugeot 206 2002

Peugeot 206 2002

- надежность - хорошая динамика

- низкая посадка автомобиля

Купила своего «пыжика» два года назад в АВЕСе в стандартной комплектации (кондишн, минимальный электропакет, две подушки безопасности, простенькая магнитола – это все, что мне было надо от машины в части комфорта, хотя теперь я бы добавила электроподогрев зеркал, если оставлять машину на улице). До этого ездила на «фольксах» и БМВ.Кстати, в технике я ничего не понимаю. Меня 10 лет назад так учили – чтобы починить сломавшийся автомобиль, вам надо выйти из него и … поднять руку, для ясности можно открыть капот, но смотреть туда не надо – там нет ничего интересного и, тем более, чистого. И все же:- за два года на Pe, а езжу я «беспощадно», практически не было проблем с ходовой, хотя на своих «немцах» я раз в полгода обязательно меняла то стойки, то подшипники, то еще какую-то дрянь на букву «ш». Поменяешь, а через пару месяцев опять что-то стучит;- при наших 76 лошадях весим мы всего лишь тонну - ах, как мы уходим со старта! а как мы входим в повороты! Мой старший сын мне завидует – у него NISSAN Primera, а движок всего лишь 1, 6 – тоска. А если добавить к нашей мобильности и маневренности наши размеры – оставьте нам пару лишних сантиметров и … вы сами виноваты, что дали нам проскочить! Машина достойно гоняется в потоке с любыми монстрами, на трассе мы конечно не претендуем;- кстати, о сыне, если у мужчины 46-й размер ноги, то в моей машине он частенько, нажимая педаль газа, одновременно нажимает педаль тормоза (задевает);- забавная история с включением задней передачи (из 10 попыток – три удачные): после 125-го обращения в фирменный сервис и 1-го вопроса инструктору в автоклубе выяснила, что это - конструктивная особенность P - , чтобы включить заднюю передачу, надо отпустить педаль сцепления и снова выжать ее, т. е. для задней – персональная работа сцеплением. Странно, что о такой особенности не предупредили при покупке в салоне, а при обслуживании в сервисе долго пытались убедить меня, что я не умею водить машину;- теперь о грустном – последние полгода частенько меняю свечи (потеря мощности то на низких, то на высоких оборотах), в сервисе мне предложили срочно сменить заправку. А на что сменить? Я всегда заправлялась только на ВР, в крайних случаях на ТНК, все остальные заправки я воспринимала как элемент ландшафтного дизайна, а теперь выясняется… да я их просто боюсь, и как мне из этих зол выбрать меньшее?- еще один минус – постепенно появляющиеся глубокие сколы краски по краям элементов кузова (особенно из-под резиновых прокладок дверей у стекол);- и, на мой взгляд, низковата посадка автомобиля, скакать по бордюрам, как Лады, я не могу себе позволить, а ведь иногда это единственная возможность двигаться;- салон как раз для маленькой женщины, это кресло прямо как под меня делалось. Машина просто замечательная, советую.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы по типу транспорта