90 отзывов о Kia Sportage 2012 года

Киа Спортэйдж, 2012 г.в., 2,4 180л.с., комплектация Премиум. Самая дорогая версия, предлагавшаяся в Казахстане.По счету - седьмая машина. Начиналось в отрочестве с росс.автопрома (Нива), продолжалось в молодости и зрелости японским и немецким, с явным креном к омоложению. Привело к корейскому девственному автопрому :) Почему девственному, объясняю. Машину увидел первый раз в 2011 (их тогда в КЗ не было почти) и, как-бэ, сильно удивился. Больше тому, что корейцы сделали авто с таким дизайном.Через полгодика продал СЛК 320 авангард АМГ-стайл, в 209-ом кузове. И стал думать, что взять. Мысли всякие приходили, Лексус РХ 350, Акура МДХ 3,7. Мерсы - Е, S 55 АМГ с компрессором, М-ки от БМВ.Но все-таки размышления о том (не сочтите меня за извращенца :_)) какая жена лучше - непрактичная, неприспособленная и затратная порнозвезда с богатым прошлым (БМВ-М и МЕрседесы АМГ), или неприхотливая, симпатичная покладистая скромница, да еще и нетронутая (к вопросу о девственнице), дали крен в сторону последней.При чем хотел заказать со штатов битурбо, но получалось почти на 15.000 долларов дороже.И все-таки голову тревожили мысли о том, насколько она будет покладистой и неприхотливой и будет ли такой вообще. Но 5-летняя гарантия виртуально развеяла сие тревоги. На заказ машинка шла почти 5 месяцев. Забрал в автосалоне в марте 2012-го, на полтора месяца раньше чем ожидалось.Сажусь, приятно. Уютно. Выезжаю. И вот тут сюрприз. Корейское, как раньше называли и сейчас называют гуано или корыто (кому как нравится), едет. Реально едет. И более чем реально при этом Спортик управляется. Скажу больше.В сравнении с Рав-4 (2007г.в. - у сестры был такой) или Аутбэк 2012г.в. 2,5, Спортэйдж вообще как спорткар.У подруги СРВ 2010г.в. тоже конкуренции не выдерживает.Ходовка на удивление сбитая.По грунтовке и не очень ровной трассе едет, не скажу, что как влитая, но едет нормально. Несмотря на 18-ые диски.В-общем, не ожидал я такого от корейского автопрома.Разгон: неплохой, даже хороший. Коробка и мотор у Кии - очень неплохой тандем образуют. Я думаю 9сек. до сотни вполне реальная цифра.Салон - просторный.Сам за собой сзади сажусь легко (186).Запаска - 18-ый диск, такой же, какие колеса стоят.Камера заднего вида в зеркале. Плюс парктроники.Кожаный салон качества примерно такого же как на японцах. С немцами здесь не сравнить, и это очевидно. Впервые в жизни, больше года активной езды, забыл что такое поездки на СТО. Резину на зиму не менял. И как ни странно - проблем не ощутил, несмотря на полуметровый слой снега этой зимой в Алмате.Какие минусы могу назвать. Шумно конечно после Мерса сначала было. Но не шумней, чем в Тойоте, Субарике или Хонде.Почему-то поскрипывало заднее правое сиденье на неровностях.При чем когда на него садишься - тишина в машине.Аппетит довольно приличный.По пробкам зимой литров 17 могло выйти даже. При чем как только выезжаешь из пробок, расход сразу же падает.Ну и на дворниках зимой, когда снег долго идет, наледь образовывалась.В-принципе вот и все отмеченные минусы.Подогрев греет очень быстро, минуты полторы я думаю. Как впрочем и охлаждение сиденья.Клима - без нареканий.Обзор через громадные лопухи отменный. Ну и главный плюс - цена.Когда заказывал, дилер дал 6% скидки в связи со стопроцентной предоплатой.Через 2 месяца цены на них повысились больше чем на 2.000 долларов.Решил продать. Подумал, что если продавать - то сейчас, поскольку скорей всего потом цена упадет.Да и уезжать собираюсь на продолжительное время.Продал в-общем. Спустя ровно год и 2 месяца.Продал очень быстро. И продал в плюс.Первая машина, которую удалось продать в плюс.Кто бы мог подумать, что это будет корейская машина, да еще и новая.Резюмирую: ни Мерс и ни БМВ конечно, но достойный и очень достойный автомобиль. До копейки отрабатывает свою стоимость. Ничем не хуже ни одного из японских оппонентов, в чем-то даже лучше. Ну и дешевле, при чем тогда, когда я брал, на целую пропасть дешевле Спортик был.

Выбирал авто в соответствии с бюджетом, 25.0 т.у.е. Рассматривал Митсубиши АСХ, Хундай іх35, КИА Sportage, Ниссан Кэшкай, и Рено Duster. Остановился на КИА Спортаж 1.7л. Пока доволен. Донецк-Киев 780 км., кондиционер, 120-160кмчас, 1 пассажир, 65-80кг груза, 2-2.5ч. блуждания по Киеву - средний расход - 5.8л солярки. Двери закрываются нормально. Задок очень легкий, на "полицейских" подбрасывает чувствительно. Появился какой-то щелчек в конечной точке при повороте руля вправо, в лево. По гарантии вешали "лапшу". Заливали ВД-40 по передним стойкам. Но причем передние стойки к рулевому механизму? После выходных придется ехать на СТО повторно. Зимой проблем с пуском двигателя не было. Сейчас, после 5.0 т.км расход, средний, по городу - 7.0 - 7.2л. Машина своих денег стоит. А покупать или не покупать - решать самому. Хозяин - барин.

Попробую коротко и о главном. Авто приобретен в декабре 2012 года за 899 тр в компектации "комфорт", АКПП, 2 WD Выбор именно этой модели обусловлен соотношением цены - качества (ИМХО), внешнего вида. Не отрицаю, можно было купить за эти деньги автомобиль выше классом, но бывший в употреблении, а как показывает моя практика (наплевательски к техническому состоянию относится не могу), любая машина, даже если у нее был и всего один хозяин - требует вложения в нее денежных средств, в последствии посещение СТО и замена вышедших из строя агрегатов - дело тоже не из дешевых. АКПП - не жалею ни грамма. Переключения не заметны, динамики для обгона хватает, расход бензина устраивает. 2 WD. Приобреталась для эксплуатации в городе. При выездах на природу - не будет непреодолимого желания лезть в го..на (для этого существует УАЗ). Считаю, что машину с красивым лакокрасочным покрытием эксплуатировать намного приятнее, чем получить возможность два раза за наше короткое лето проехать куда-то, откуда далеко бежать за трактором. Каких-либо блокировок дефиринциалов на данной машине не предусмотрено и поэтому даже полный привод фактически ничем не будет отличаться от переднего. Вопрос проезда по снегу (зима сами знаете, кончилась только вчера), был решен путем приобретения хорошей резины. Нокиан Хаккапелита 7 третью зиму подряд меня поражает - ни разу не никого не просил дернуть или подтолкнуть - ручка АКПП - в ручной режим и на 1 передаче внатяг по любому снегу. Расход топлива меньше чем у AWD, пусть немного, но приятно. Эксплуатировал Хонду ЦРВ и неожиданное включение заднего привода на скользской дороге мне не понравилось, ощущение, что пнули под зад, что так же сыграло некоторую роль в выборе именно в пользу переднего привода, ну и самая малость - экономия в стоимости машины. Расход топлива по трассе с максимальной скоростью 120 км/ч и средней около 80 (по показаниям навигатора) составил 8,4 литра на 100 км. пути по компьютеру. В зимней период с постоянными прогревами и передвижением в маленьком городе с 4 светофорами, лежачими полицейскими и отсутствием асфальта расход не превышал 12,3 литров по компьютеру. Эксперименты с полной заправкой бака и подсчетом пройденного пути, показали, что компьютер не врет. Места в салоне достаточно для семьи из 4 человек, хотя для дальних поездок на море, думаю объема багажника будет не достаточно, придется прибегать к помощи рейлингов на крыше. ЗА все время эксплуатации разочаровали только плохо закрывающиеся двери и маркая обивка салона. Головной свет - отлично. Подвеска в меру жесткая - большой радиус колес (R17) ее компенсирует. Управляемость- смотря с чем сравнивать, мне нравиться. Подводя итог, хочется сказать, если Вы хотите купить универсал повышенной проходимости для езды по городу, спокойной езды по трассе и выездов на природу по грунтовым дорогам не в период сезона дождей, Вы не спиди-гонщик, машина не нужна Вам для охоты и рыбалки, Вы не ездили раньше на автомобилях премиум класса, эта машина Вам понравиться.

Хорошая машинка пока проблем не было - условия эксплуатации зима на крайнем севере г. Салехард без проблем - пока доволен обогревателя ни какого не ставил висит на автозапуске - 15 и время 45 минут.
До этого ездил на шестерке, семерке, десятке, приоре в общей сумме 16 лет. Наконец пересел в иномарку - на дороге почет и уважуха
Подвеска конечно могла бы быть и помягче но по сравнению с руским автопромом хорошо. Места много машину брал жена родила третью дочку и в приору уже толком не влазили

Купил в августе 2012, наездил 20 т км, думал брать кайрона или рекстона... На жена однозначно была против. Поставил на машину управление автомагнитолой + круиз контролем, авто запуск двигателя, турботаймер, довод стекол. Короче добавил все чего критически хотелось и было не дорого. Машина пока не подводила, мотался на ней в Европу. До этого ездил на кадете, акценте, маджентисе - приятно, то что она выше, но конечно меньше места чем в оптиме - но тут указать это как минус нельзя. Расход 5.5 при 100 и 6.5-7 город. Кто планирует после седана брать "в качестве джипа", то не обматывайте себя мыслью и берите полный привод ))) я взял передний думая, что мне в Киеве хватит высоты для бровок, но пришла зима....

Пробег 15 тыс. Жестковата подвеска во общем машинка не плохая. Проблемы были лопнул шланг омывателя стекол в двух местах спереди и в багажнике, поменяли по гарантии. У меня были машины Рено дастер, лачетти, 124 мерс, т-4 vv. Так что есть с чем сравнить. Дороги у нас плохие ямы преодолеваю легко. Печка греет 5 балов. В сзади пассажирам комфортно. Зеркала заднего вида удобны, обзор хороший. Я доволен автомобилем. Советую дизель1.7 стильно, комфортно, динамично.

V Baku sportage stoyat namnogo deshevle chem odnoklasniki iz drugix avtoproizvoditeley.Da i ne tolko odnoklasniki.Glavnoe sootnoshenie zena-kachestvo luchshe poka net.U nas zapis na kia-sportage na neskolko mesazev vpered.Ostalnie modeli iz lineyki avtomobiley KIA ne tak popularni.Stoit etot avtomobil svoix deneg.Est vse neobxodimoe.Luk-panorama,usb,blutuz,multirul.podogrev vsex sideniy,start -stop,skladivayushiesa zerkala,ksenonkamera zadnego vida,parktronik...

Выглядит супер, проходимость хорошая, вот только видно сборка подкачала, до чего докоснулись русские ручки оставляет желать лучшего

Я - жертва стереотипов и предубеждений, жутко от этого страдаю, но ничего не могу поделать. Ну, вот не может такого быть, чтобы корейский автомобиль понравился мне больше чешского. Европа и есть Европа, о чём тут говорить...Но денег на "Йети" не хватало (да и намёрзлась я в предыдущих "Шкодах" - и это стало чуть ли не главным критерием выбора), подводило окрашивание у "Шкод", короче, по мелочам претензий накопилось. А тут Шраер, гад, нарисовал дизайн для "Спортажа" такой, что больше ни на что глаза не смотрят. В общем, не помню, как, но "Спортаж" был куплен. Комплектация далеко не самая богатая - на что хватило денег. Можно, конечно, было поясок затянуть и за полный привод сколько-то там доплатить, но пелена с моих глаз спала, и я вовремя вспомнила, что покупаю-таки не джип, а просто легковушку с увеличенным клиренсом. Пробег сейчас за 10 тысяч. Сколько раз я залезала в кусты, пока привыкала к габаритам,муж убил бы, если б узнал. А красочка, как новая! На "Шкоде" этот номер не прошёл бы. Сколов тоже пока не наблюдается, трижды сплюнем. Бордюры и многие неудобные выпуклости проходит на "ура", но, я думаю, не за счёт заявленного клиренса, а за счёт коротких и скошенных свесов. В салоне чудно! Всё уютно, всё по мне. Сиденья очень удобные, удобнее, чем в "Шкоде". Думала, будет не хватать регулировки руля по вылету - не, нормально. Все сиденья, включая задние, обогреваются. Салон прогревается очень быстро, стёкла оттаивают хорошо. Короче, обогрев честный и качественный.Зеркала - песня! Очень информативные (в кусты теперь не заезжаю), однако в сырую погоду заливаются моментально.Только это в них и напрягает. Родные щётки дворников, простите мой французский, ПЛОХИЕ.Водительскую заменила на "Бош" - совсем другой коленкор. И не замерзайки меньше уходит, и очищает за один взмах. А вот пассажирскую щётку подобрать не могу, там какой-то размер хитрый, не то 44, не то 45 см. Не стандарт, в общем. Так эта щётка и торчит на своём месте немым укором корейской скупости.Ну, в самом деле, граждане, таратайка за лям, а на щётки жмётесь.Позор! Заваленные стойки очень напрягают, за полгода не привыкла, каждый раз, совершая левый поворот, напоминаю себе кобру в мешке у индуса - так же качаюсь вперёд - назад и шиплю от злости: ни фига не видно, что там слева. Штатная музыка лично мне нравится (хотя кто-то плюётся. В Колонный Зал Дома Союзов, господа! Вот где акустика, а всё прочее - выпендрёж), флэшку втыкаем - щастье получаем. На летней резине в салоне тихо, зимнюю поставила корейскую шиповку - уууух! На ходу охота выпрыгнуть, как воет, шумка в арках не помешала бы. По салону, вроде, всё. Ах, нет. Бардачок! Вот это, граждане, апофеоз корейской скупости! Туда только конверт с полисом и мануал помещается. Всё. Прочее пихаю в подлокотник. Удобная штука, вполне вместительная. Хоть тут не по жадничали, спасибо! Теперь о багажнике, раз уж мы про кладь. В самом багажнике у меня ничегошеньки не лежит, абсолютно всё помещается под полом, поэтому скажу, не кривя душой - багажник вместительный .Правда, под полом багажника можно было сделать такие секции для инструментов, не замерзайки и прочего барахла, а так всё разложено вокруг запаски и погромыхивает на неровностях.Опять корейцы сэкономили на фигне! Кстати, о неровностях. Как оказалось, для подвески неровности неровностям рознь! Лежачих полицаев переезжает тихо (если только в багажнике что громыхнёт), а вот если попадёте на поверхность типа "тёрка" с массой мелких повторяющихся неровностей - вот тут подвесочка и зазвучит! Но это, правда, только в мороз. По теплу такого замечено не было. В колее рыскает, очень не хватает функции курсовой устойчивости (как на "Шкоде"), на которой я опять же сэкономила. Пока автомобиль не обкатался, высокие обороты движка держались весьма долго. Сейчас претензий нет. В сильные морозы "Спортаж" единожды не завёлся с первого раза. Сгоряча я его обозвала "корейским м...звоном", а потом вспомнила, что морозы под тридцать, а автомобиль уже четыре дня стоит на улице и не прогревается. Извинилась. Завёлся . Расход в эко-драйве по городу где-то 11-12 литров, по шоссе литров 10. Это зимой. Летом, наверное, поменьше граммов на 200. Эко-драйв не отключала ни разу, пусть лучше авто тупит при разгоне, чем в 16 литров на сотню не вписываться (может, конечно, это и байки, но проверять охоты нет). Подводя итоги, ребята, скажу вот что: несмотря на то, что я пессимистка по жизни и избалована "вагеновскими" фичами, пока я приятно удивлена качеством "КИА Спортэйдж". Мне чуть-чуть не хватает системы полного привода или хотя бы системы курсовой устойчивости (по зиме), обогрева щёток дворников в зоне покоя, шумки в арках и кое-каких мелочей, о которых упоминала выше. Беда в том, что всё вышеуказанное есть в комплектациях за какие-то прям уж совсем нереальные деньги, а это нечестно (зато прибыльно). В общем, неплохая машина за нечестную цену (видимо, "отбивают" стоимость памятника Шраеру), поезжу подольше - напишу подробнее.

Приветствую автовладельцев и тех, кто хочет ими стать.Опыт вождения 4 года. Мне 25 лет. В гараже были форд фиеста 2005 г, BMW X3 2004 г. 3.0i на палке, сейчас kia sportage комплектация prestige.*Отзыв о исключительно о моих ощущениях. Сразу оговорюсь, предвзятого ощущения к маркам нет, сравниваю исключительно то, чем пользуюсь, пишу как есть.Если что это не мой отзыв, а отзыв брата (http://my.auto.ru/review/4016984.html).Итак, буду краток1. История.Учитывая наши дорожные и погодные условия, а также выезды за город, хотелось иметь автомобиль с высоким клиренсом. После фиесты, которая задевала брызговиками за лежачие полицейские и застревала зимой за городом, при замене авто появилось желание, чтобы эта замена была побогаче комплектацией и повыше ростом. Фиеста за время эксплуатации ни разу не ломалась.По деньгам и отзывам выбор пал на bmw x3 e83. Отзыв скоро будет.Рассматривались новые автомобили полного привода в ценовой категории от 0,9 до 1,2. Были осмотрены и пройдены тест-драйв след марок (http://www.drive.ru/compare/?id=6378&id=4892&id=6923&id=4333&id=6146&id=2150&id=4578&id=5860).Subaru XV:бедная комплектация, вариатор не хотелось, внешний вид не очень.Honda CR-V:5-ст автомат, угоняемость, старый кузов, на новый кузов очереди.Hyundai ix35:та же kia, только внешний вид стар, интерьер ужасный.Mazda CX-5:динамики нет вообще, эргономика не продумана, комплектация - её нет.Subaru Forester:4-ст автомат, бедная комплектация, модель на обновление.Toyota RAV4:вариатор не хотелось.Volkswagen Tiguan:уже есть в семье, второй не хотелось.О моем kia sportage:В моих руках первый автомат, едет и переключает отлично. Корейцев в семье раньше не было. Ощущение от автомобиля средние.По сравнению с бвм ближний свет практически не светит, при этом ослепляет встречный поток, шумоизоляция плохая (после 80 гул от резины перекликается с завыванием ветра), датчик дождя на бмв всегда работал как надо, не запаздываний, ничего. На kia он работает мягко говоря странно: стекло все залепило снегом - он не трет (при этом стоит максимальная 4 степень чувствительности, датчик не закрыт снегом), залило дождем - опять та же история. И так в 80% случаях.Дизайн на любителя так же как и E83, но мне нравится и в kia подкупило то, что автомобиль новый, комплектация по сравнению с другими марками отличная (камера заднего вида, навигация, полный привод, датчики света и дождя, парктроники, сабвуфер, usb-вход, bluetooth, климат двухзонный, подогрев переднего и заднего ряда сидений, подогрев покоя зоны стеклоочистителей, бесключевой доступ в салон, ксенон). Колеи держит неуверенно, бмв шла как танк, работа абс удивляет. Пробег пока 5000 км.Резюмируя хочется сказать, что авто по цене укомплектован нормально, но души в нем как будто бы нет, на нем ездить нужно аккуратно и внимательно: не дает расслабиться за рулем. На дальних расстояниях спина не отекает, ноги тоже в норме. Если еще что вспомню, отпишусь.Не ругайте строго.

Брал авто в максималке в белом цвете- ждал 3 месяца. Хорошая машина - все продумано до мелочей, куча опций, которые не сразу и заметны. Машина не быстрая, но комфортная. По соотношению цена-качества, думаю, одна из самых лучших. По зиме на нормальной резине (у меня ContiCrossContactViking 235/55/R18) вообще никаких проблем - системы авто в плюс отрабатывают любую ситуацию. Расход - как в паспорте прописано (если не давить постоянно педаль в полик).Из плохого: двери закрываются не совсем нормально - с некоторым усилием, обзорность из-за широких передних стоек крыши немного затруднена. Машиной я доволен, для города вариант хороший. По грязи не пробовал да и не для этого она. В ближайшее время опробую ее по горным трассам - посмотрим, что будет...

Купил в апреле этого года , до этого были WV шаран, паджеро 4 . В апреле ,связи с финансовыми трудностями на работе, пришлось продать мой "Паджеро" который меня полностью устраивал , Спортаж выбрал практически спонтанно ,без тестдрайвов и долгих чтений отзывов. Итак,ситуация поджала ,срочно понадобились деньги и решил продать годовалый "паджеро" и купить машину дешевле (нужно было 600000 р)рядом с домом салоно "Фаворит" по продаже "КИА" - поехал посмотрел по деньгам и решил брать Спортаж ,он был относительно высок и полноприводный и разница в деньгах меня устроила ,там же сдал в тейдн и паджерика и на следующий день я забрал черного спортежа (хотел серебристый металлик ,но в наличии не было). Комплектация люкс - есть все ,кроме кожи ,люка ,и навигации с камерой . За свои деньги комплектация очень богатая ,отдельно порадовали подогревы задних сидений . Первые впечатления за рулем очень неоднозначные , подвеска не понравилась вообще ,но это в сравнении с паджеро -там меня она полностью устраивала своей жескостью и устойчивостью ,а здесь в местах ,где я на паджерике скорость не сбавлял ,подвеску пробивает так ,что кажется что все сейчас отвалится. но сравнивать паджеро и спортеж смысла нет ,это разного класса мышины и паджеро стоит ровно в два раза дороже чем спортеж .На сегодня проехал 21000 т км ,в машине все нравится и пластик в салоне и сидения и музыка, если честно ,то готовился к худшемув зади места достаточно ,установил два детских кресла и еще один взрослый помещается вполне свободно. C багажником тоже все в порядке, он визуально меньше чем кажется (в паджеро конечно он больше)но отвезти семью с двумя детьми на дачу с вещами и детскими велосипедами у меня получилось ,за что переживал . Для города машина просто идеальная , расход летом в пробках у меня не поднимался выше 11 литров ,а зимой на компьютере показывает 13 ,вроде так и есть .Прогревается очень быстро , высокий клиренс зимой в нашем дворе вещь обязательная . Был приятно удивлен шумоизоляцией ,лучше на порядок чем в паджеро однозначно . Очень нравится приборная панель .Читал ,что народ не доволен туповатостью двигателя ,типа он ваще не едит , мне после паджеровских 250 лш хватает , в городе вообще без претензий ,на трассе конечно уступает паравозной тяге паджерика но мне на все маневры и обгоны хватает ,где там "ваще пизд..ц она не едит" я не знаю , двигатель + 6 ступенчитый автомат работают очень сбалансированно . В сравнении с раф 4 (у друга) намного резвее.Двери немного с усилием надо захлопывать , но это не напрягает совершенно .про управляемость тоже ничего плохого сказать не могу ,на трассе моя средняя скорость 130 ,так ваще все здорово. Никаких поломок или косяков на сегодня нет. прошел то на 15000 км обошлось 12000р вместе с ход-развалом. (считаю очень хорошей ценой)Машина полностью на свои деньги ,не переплатил точно. Вроде пока больше добавить нечего , если есть вопросы с удовольствием отвечу.

Да, купили новую KIA Sportage летом 2012. Красивый дизайн, высокая, вылезая из машины приходится выпрыгивать!

Еле отдышался от удовольствия! Три месяца
ждали - 2литра бензин 166 лошадок передний привод, кмплектация люкс, у нас в Усть-Каменогорске собирают(колеса ставят девочки), с 18 октября пользуем своего Спортика, в основном жена. Машина по первому впечатлению очень хороша,начиная от внешнего вида заканчивая запаской! Динамика устраивает,автомат отрабатывает на ура! Руль четко отрабатывает на поворотах, обзорность не очень,особенно впереди но уже привыкли,зарядка для шеи! Печка работает на ура, у нас уже было-15,прогрев 5минут максимум. Мне очень нравится двухзонный климатконтроль,себе настроил температуру и ок! Подорев седений-чуть засиделся и хрустящяя корочка! Пассажиры сзади очень удивляются заднему подогреву! В машине места много,что впереди , что сзади. Багажник большой, только в грязь открывать нужна перчатка, закидывает задок мама не горюй! Вообщем пока все прекрасно, машину люди рассматривают с большим интересом!

Купил машину в июне 2012 года! За 4 месяца проехал более 20.000 км! Машина просто супер за свои деньги!!! Сразу поставил ГБО, поскольку пробеги очень большие, экономия получается хорошая. Этот пункт прошу не комментировать, потому что у каждого свое отношение к ГБО! Я с ГБО уже более 1500000 км проехал на своих машинах, никогда не было проблем, только экономия! Главное - правильно ставить и иногда ездить на бензине!

Теперь по самой машине. Собрана машина на УРА! Четко подогнаны детали, очень красивый и практичный салон! Двигатель не плохой, но это все же 2 литра, а не 3.5, это стоит понимать. Лично мне его при не очень агрессивном стиле вождения хватает полностью! Реальный расход бензина в городе 13-14.5 (по компьютеру показывает не более 12.1-12.8), трасса при скорости 130-140 км/ч - 11-12 литров (по БК - 10.2-10.8), газ - город 17 литров, трасса 12 литров при скорости до 110-120, и 15 литров - со скоростью 130-140 и активными обгонами.

Понравился подключаемый полный привод! Подключается в нужный момент, специально в грязь заезжал! Система стабилизации тоже прекрасно работает! Что особенно мне понравилось и бросилось в глаза сразу - это ТОРМОЗА! Уже были 2 серьезных ситуации, когда они меня просто спасли! Первый раз двое детей резко выбежали перед машиной, скорость была около 50 км/ч, второй раз на трассе ночью пьяный пешеход переходил дорогу. Машина со скорости 120 км/ч тормозила так, что я думал у меня глаза на торпеду выпадут :)!

Огромным плюсом для меня также является то, что практически лишних шумов в салоне от его элементов! Единственный недостаток - скрипят какие-то резинки в задней ходовой, но этот скрип слышен только пассажирам сзади. Такая же проблема и на Мерседесах МЛ сейчас есть, потому что втулки сайленблоки делают на одном заводе, резина жесткая, поэтому и скрипит.
Была проблема с тем, что двери плохо закрывались, вопрос решился шумоизоляцией дверей.

Приятным бонусом оказалась подсветка в повороте, ее не было в списке опций, но оказалось, что она по умолчанию у всех Спортеджей! :) А еще стекла атермальные тоже во всех комплектациях!!! Тонировку можно не делать!

Звук в машине на 4, но мне больше просто и не нужно, я не меломан! Выбирал из очень большого количества машин! Sportage - лучший по цене/качеству! У моего знакомого RX350 2007 года, когда он сел в мою машину, то не скрывал своего восторга. Корейцы сейчас научились делать авто. Кстати, ставил ГБО, установщики сказали, что у меня металл толще, чем на Субару, а на Инфинити вообще фольга кое-где.
Если нравится короссоверы (а я на седаны уже не сяду после кроссовера) , то покупайте смело. Можно посмотреть на более женственный IX35, только у него салон более скрипучий, а так все почти одинаково.

Kia Sportage - кроссовер с бензиновым двигателем, объём двигателя 2,0 куб. см., мощностью 166 л/с. KIA Sportage 2011 года выпуска - в последней упаковки, имеет шикарный внешний вид. Очень красивая, а также комфортная, удобная и вместительная. Легка в управлении. Я лично сама управляю машиной, когда сажусь за руль, то немогу оторваться. Люблю быструю езду, прокатиться на большие расстояния. Очень комфортно в салоне. Имеется кондиционер, СД - проигрыватель, выход под флешку. Багажное отделение тоже впечетляет - очень много места. Если ехать на отдых всей семьей, то все поместиться в багажное отделение. Начинающим водителям без подготовки лучше не садиться за руль, потому как машина быстро набирает обороты соответственно - скорость, а тормоза с АБС системмой это класс, но после другой машины, например "Жигули" - это катастрофа. Всем водителям могу пожелать одного:"Ни гвоздя, ни жезла!"

До спортэджа у меня не было кроссоверов, только седаны (порядка 5-6) - японцы и американцы. Очень хотелось почуствовать себя слегка "выше потока". Спортик, в максималке на бензине, был приобретён мною в начале сего года. Цена конечно не очень радовала (1280тыр), но городской кроссовер с подобным набором опций стоит дороже (если европеец или японец), или слегка дешевле, но страшно (китаец). Панарамная крыша, 18 колёса, заводской сабвуфер, камера заднего вида (очень полезная штука), кожа (походу из корейских резиновых дракончиков)... Вобщем состав комплектации (Premium) можете глянуть у оффициалов. Кратко о "+": 1) Клиренс - за глаза для города (бордюры, переезды, трамвайные пути, перекопы дорог). Для средне-лёгкого бездорожья тоже вполне. В сильное бездорожье не лазил - за городом редко бываю. 2) Полный привод - подключаемый с кнопки, тоже оказался полезен, пару раз после дождя на даче включал и без проблем вылазил из луж жижи глубиной по ступицу ( при условии что залезал туда только 2мя колёсами). 3) Люк и акустику объеденю в один пункт. Люк очень большой, в него без проблем можно высунуться сразу вдвоём )). Пару раз находил ему практическое применение - стоя в пробке вставал и с высоты крыши автомобиля прикидывал длинну пробки и причину её образования. Про звук - он нормальный. Надо-долбит, не надо- не долбит. Вобщем больше про него не скажешь... Качества особого нет, хотя если вы рядовой обыватель, который не засовывает в свой авто акустики на 100тыр, то вполне сойдёт. 4) Внешний вид - не то чтобы плюс, но в большинстве случаев людям нравится. В некоторых ракурсах и при определённом освещении смахивает на финик FX (сарказм)... 5) Салон - эргономичный, но не сказать что качественный... 6) Тормоза - хорошие. 7) Приборы удобные, легкочитаемые, всё обозначено предельно ясно. Ни разу не пришлость смотреть в инструкции за что отвечает какая-либо кнопка. Теперь о том, что вынудило меня избавиться от авто, на котором я и года не отъездил: 1) Динамика - никакая. Максимальный крутящий момент 197/4600 н*м, мощность 150 при 6200. То есть, чтобы автомобиль удовлетворительно разгонялся, приходится крутить движок до красной зоны. При этом двигатель не иначе как ноет (громко и противно), а машина ускоряется вяленько... Примерно 10 секунд при тапке-в-пол (плюс/минус немного). 2) При необходимости так крутить тахометр, получаем очередной "минус"- расход. При обкатке 10-13 литров, после обкатки в хорошем ритме по городу от 15л. По трассе ходил 140-170 (больше страшно), расход 7-8 литров. 3) Подвеска жесткая. Чем медленее едешь - тем хуже (проверено не раз на брусчатке перед Василием Блаженным). Поэтому скоро я перестал притормаживать на плохом покрытии. Даже поднабирал скорость - так комфортнее. 5) Багажник мал для авто такого размера. Двухдневый выезд на дачу в 4 лица забивал багажник под завязку съедобным и булькающим. 6) Сервис - это отдельная песня. Мрак. Гарантия 5 лет или 150 000 пробега - вроде всё хорошо. Но, с сервисом мне походу не повезло... Через месяц эксплуатации авто у меня отказал стеклоподъёмник - отвёз, заказали, 2 недели ожидания, установка... Забираю авто, стеклоподъёмник починили. Перестал работать парктроник и открываться изнутри передняя пассажирская дверь, водительская дверь собрана плохо, дребезжит... Опять сервис. Дверь починили, парктроник не смогли. Заказали датчик и опять - 2 недели ожидания и т.д. Поменяли - не работает... Переставляли датчики местами, разбирали торпеду, заказывали ещё датчики... Не починили (в сумме 4-5 посещений сервиса по данной тематике, 2-3 месяца в ожиданиях запчастей). Надоело, привык ездить без него (при наличии камеры и привычки к габаритам польза парктроника сводится к нулю). В результате всех перечисленных действий салон стал дребезжать на кочках и от басов... Из моего предыдущего опыта владения авто - если что то регулярно ломается или если что то долго не могут починить - дело плохо и лучше от авто избавляться, иначе велика вероятность больших затрат времени и/или денег на ремонт. Итог: при плюсах проходимости в условиях города, возможности лазать по бордюрам и на нормальной скорости чесать по трамвайным путям перевешивают минусы неадекватного расхода (либо прикидываемся песионерами и никуда не торопимся), слабой динамики, отвратительного серивиса (не отрицаю, возможно это единичный случай). Вобщем начинка премиумной комплектации неплоха, но всегда присутствовало ощущение недоделанности что ли... Ни про что в авто не могу сказать - "отлично!", всё есть, всё вразумительное, но не более того. Единственное что нареканий не вызывало - стеклянная крыша, к ней претензий нет). Вот такой у меня был автомобиль. Я понимаю что нельзя судить о марке вцелом по единичному случаю (надеюсь что это так), но когда этот случай выпадает именно тебе... Надеюсь другимие владельцы данных авто не будут даже знать о подобных проблемах. У меня из этого личного опыта впечатления об автомобиле спортэдж и марке киа весьма негативные.

В марте 2010 года на 80-й международной автомобильной выставке в Женеве компания KIA Motors представила кроссовер Sportage третьего поколения. С момента появления этой модели на рынке Sportage получил 28 различных наград, среди которых такие, как премия «Золотой клаксон — 2010» в номинации «Компактный внедорожник», iF product design awards 2011, «Лучшая покупка 2012» в сегменте «Компактный кроссовер» по мнению журнала Consumers Digest и другие. В 2011 году Kia заняла первое место по продажам в России среди иностранных брендов.Высочайший уровень безопасности достигнут благодаря двум фронтальным и двум боковым подушкам безопасности, а также надувным шторкам безопасности, датчику опрокидывания, активным подголовникам, ABS, системе курсовой устойчивости ESC, системе помощи при старте на подъеме HAC, системе помощи при спуске со склона DBC, системе предупреждения об экстренной остановке ESS.Разве можно устоять перед таким красавцем?! Мне очень нравиться этот автомобиль, долго мечтала о нем. Жаль, что так с ним сложилось. Очень комфортный, удобный в управлении, аудио система очень проста в управлении, система голосовой связи по блютусу очень удобна, на русский можно перевести. Багажник очень вместительный - на дачу ездить можно спокойно. Планирую приобрести точно такой же автомобиль, может другого цвета только если....

Взял sportage с двигателем 1.7 дизель турбо. Авто супер. Динамика отличная. В городе реальный расход 5.9л-6л, не больше. По поводу пластика ничего не скрипит, панель вспененный пластик, так что магкий.

Приветствую всех автолюбителей, в т.ч. тех, кто интересуется автомобилем киа спортейдж 2012 модельного года!Владею этим чудом корейского автопрома около полгода, писать уже есть о чем, кое что успело наболеть.Лирика: искал авто очень долго, выбирал повыше и цена чтобы хоть немного была похожа на миллион руб. До этого владел только ВАЗами. Но приходилось ездить на всяких (и премиальных марок тоже). 1. Что понял сразу после покупки, проехав по обычной грунтовке, по пути, выезжая из салона - дубовая подвеска! Ёжику понятно, что в угоду управляемости, но ехать даже по легкому бездорожью ОЧЕНЬ некомфортно.2. Управляемость неплохая, сравнивая с рав-4, примерно такая же.В салоне на первый взгляд всё неплохо, но потом, когда глаз привыкает, находишь моменты... Зазоры кое-где есть немаленькие, пластик можно поцарапать легко.3. Мотор. Бензиновая двушка, 150 л.с. в тандеме с 6-ти ступенчатым автоматом по динамике не особо впечатлили. Нормально - в городе , хватает. После 3 тыс оборотов вой мотора пробирается в салон. Работа его кажется несколько надрывной, при переходе в кик-даун (использую редко, т.к. езжу с женой и маленьким ребенком) мотор больше ревет, нежели едет.Автомат неплохой опять же для размеренной езды. Потеря мощности при работе климатической установки ощутима, на вскидку 15-20%.4. Расход бензина очень интересен... От 7,5 до 16 л/100км!!! В связи с этим, нет смысла выкручивать мотор до 5 тыс. оборотов - это дорого обходится). У меня в смешанном цикле (60 трасса / 40 город) выходит 9,5л-9,8л. по бортовику и по моим прикидкам он не врет. 5. Система полного привода до боли избита - многодисковая вискомуфта, управляемая электроникой. При пробуксовке передних с датчика абс на муфту приходит сигнал, она подключает задние. Итого + 1,5...2л нелишнего бензина по сравнению с моноприводной. Если буксовать, то муфта перегревается. При подключении задней оси, возникает еще один вектор силы, способный вызвать занос.Т.о. отказался от 4WD. (у знакомого есть полноприводная, ездили).6. Вместительность салона. Здесь вопросов особых нет. Сзади немного тесновато втроем. У меня там детское кресло. Так что вдвоем тоже тесновато. Не сказать, что прямо тесно. Спереди нормально вполне. ИТОГ: никак не могу понять, всё-таки, какие мысли преследовали люди, создавшие данное авто. Название "спортейдж" - это просто название, не более. Мотор слаб и в то же время прожорлив.Зачем при таком моторе такая жестко настроенная подвеска? Внешний вид - неплохо, на обзор пострадал на все 100%. Линия остекления очень высокая. Идея ясна - безопасность! Ладно.ИМЕЕМ: морально устаревшие агрегаты, завернутые в красивую блестящую обертку. Подойдет тем, кто ездит небыстро, Для семейных поездок.И еще, не ставил перед собой цель создать антирекламу данной марке.