187 отзывов о Kia Soul

Хочу поделиться впечатлениями о новом Kia Soul 2014 года выпуска (дизельной версии). До этого перепробовал много различных марок автомобилей Тойота, Хонда, Ниссан, Мазда. Больше всего полюбил Subaru, автомобилей этой марки у меня было три Legacy 2000 турбо, Legacy wagon 2003 и самый дорогой Forester 2.5 турбо 2008 года в максимальной комплектации. Решил продать по причине, что мечта сбылась, а заправлять приходиться часто и много, плюс купили квартиру. Короче стало накладно содержать!Решил продать любимца и купить что-нибудь с маленьким расходом, высоким клиренсом и обязательно новый автомобиль. Хотел приобрести Subaru VX, но (как обычно вмешалось это пресловутое НО) в комплектации, которую я хотел (в комплектациях ниже брать вообще нет смысла) она стоит от 1200000. Я рассматривал автомобиль не дороже 900000.Тут увидел, что KIA выпустила обновленный Soul. В рекламе мне он понравился! Я решил поехать в автосалон и протестировать его! В автосалонах находятся автомобили только с бензиновыми двигателями. Когда я увидел его в живую, он меня покорил как своим внешним видом, так и внутренним убранством. Но когда я тронулся, мое желание приобрести данный автомобиль разбилось в Пух и Прах, так как он вообще не едет. При такой динамике вообще ОПАСНО обгонять, что либо, так как можно не успеть! После я долго продавал своего Субарика и потихоньку смотрел другие варианты. Но тут как откуда не возьмись, появился... покупатель и забрал моего прожору! У жены даже слеза навернулась.Пришлось мне в спешке определяться! Перепробовал кучу вариантов! Решил рискнуть, купить дизельный Soul. Заказал через салон, обещали, что придет через две недели. Пришел через 5 дней, что очень порадовало! Сделали мне скидку в 40000, что тоже порадовало. Ну и подарили всяких не нужных карт. Я сразу приобрел ковры в салон за 1800 .Первые впечатления: машина огонь! Даже после турбового Форика машина едет очень даже достойно, конечно не так как Форик, но очень, очень достойно! Мне динамики хватает целиком и полностью. Комплектация у меня не полная, но мне хватает более чем. На официальном сайте эта комплектация называется LUXE. Перечислять опции не буду по причине того, что кто захочет, тот посмотрит на официальном сайте. Скажу основное, что сборка на высшем уровне, между всеми деталями зазоры все ровные, сверчков пока я не слышал.На данный момент я проехал порядка 400 км и это только город, скушал он 45 литров. Расход пока показывает 12 литров, в дальнейшем должен упасть.

Отзывы есть, но все про бензин. Придется восполнить.

Предыдущей машиной был авео Т250 1.6 газ/бензин. Прокатился пару раз на соверменных турбодизелях, после чего фактически заболел турбодизельным мотором.

За 20 к.у.е. конкурентов фактически не было. Пыж 301 на 90 сил, шкода рапид на 105, линея на 90 ну и еще более дохлые или барабанистые варианты. Плюс у всех МКПП 5.

Здесь мотор-коробка - огонь. 260 н/м + 128 л.с. По характеру этот автомобиль абсолютно отличается от 1.6 МПИ. Рассказывать бесполезно - возьмите покатайтесь. Из того, что я ездил в сходной кубатуре, не показалась овощем только А7 1.4 тси (только у нее цена была на почти 60 т.грн. больше), все остальное со сходой кубаторой/ценой нифига не впечатляет. Шестая вполне городская передача. Расход в городском трафике + наступить на педаль - до 8.0, зимой в -25 в пробке видел и 11, трасса 110 на круизе и всех на обгон - 5.7. Спокойные люди в городе могут 6.5, по трассе меньше 5.0. Я с моим стилем вождения - не могу. БК минимально достаточный не сегодняшний день.

С этим мотором и коробкой и новый соул база (2014) - огонь, только у него комплектация фаткически как у 2013 мида.

Места над головой вагон - хоть в папахе езди.

Про ходовку особо писать нечего - машина как машина, тарабанит в меру дорожной обстановки. Очень короткий задний свес - съезжать с любого бордюра без проблем. Заезжать тоже не плохо. Советую сразу ставить передние брызговики (какие то лопухи побольше), т.к. "кубик" пачкается только в путь + плюс пескоструит задние арки. Передние тормоза 280Х24 очень приличные как для машины такого веса/размера (на honda accord 7 аналогичные по размеру).

Неоспоримые плюсы. Штатный подогрев топливного (заводится в -28 даже не на пульсе, а на евро - которая кусками из пистолета вываливается). Кстатии бензобак с приколом - после отстрела до полного тонкой струйкой можно еще почти 20 литров под горло залить. Фен в отопителе (зимой в пробке даже если стрелка температуры двигателя легла, в салоне тепло). Подвсетки, зеркальца, карманы, подстаканники и т.п. лабуда в достаточном количестве.

Мелочь а не приятно - нет подогрева и электрорегулировки зеркал + нет регулировки водительского сиденья по высоте. Привет отечественным жлобокомплектациям. Зато руль регулируется в двух плоскостях.

Еще косяк нельзя усатновить рейлинги - нет штатных креплений или дырявть крышу или фактически никак (есть там пару дохлых ушей, чтоб прицепиться, но надежность неподтвержденная), а поперечины универсальные нифига не подходят, а модельные под этот таз от 200 у.е.

Подлокотника в стоке не было. Есть очень хороший вариант, но он дороже 100 у.е. стоит.

В этой ценовой категории одна из самых сносых аудиосистем. Флеха + аукс (привет рапиду). Прикрутил саб (привет багажнику в 350 литров, хотя со сложенными сиденьями туда влезло 3 горных велика, да и 4 влезло бы) совсем неплохо стало, еще бы вибру дверей сделать - совсем бы здорово заиграла б (слушал у человека с виброй дверей - огонь).

Благодаря Вите aka Viro с форума украинского соул клуба установлен ремкон и круиз (все штатное, конструктор, в мозгах ничего прописывать не надо). Воткнул розетку в багажник (проводка с завода есть), свет в бардачек (проводка с завода есть). Планирую прикрутить подогрев зеркал (благо проводка до двери есть и уже запаралелена с задним обогревом с завода), а также ПТФ (подрулевой поставил, а блок комфорта понимает наличие противотуманок по умолчанию). В головной свет ксенон с линзой заколхозил по привычке - обманок не надо, подходят самые обычные балласты. В стоке есть ДХО.

Прошел ТО0 и ТО1. Пока вроде все нормально - тьфу три раза. Этот автомобиль во всем по факту больше, чем он кажется. Сколько на нем не ездишь, а все время есть повод приятно удивится его возможностям. Уже есть адекватные предложение б/у с небольшим пробегом. А если есть 20 к.у.е. - смело брать базу дизель МТ 2014 (суть та же, только поупаковенее и с более разумной ходовкой).

Купил новую с пробегом в 16 км и спустя полгода продал с пробегом 15800 км...Мой водительский стаж - 20 лет, за год проезжаю не много, 60.000 - 70.000 км. В чем причина - попробую разобраться.

Для того, чтобы оценить в данном отчете уровень моей компетентности, сообщу, что на сегодняшний день имею водительский стаж 22 года, который начал с Жигулей. Затем были Toyota Starlet, Nissan Almera, Honda Civic, Toyota Auris, Hyundai Getz, Nissan Qashqai, Hyundai I10. На айке нам прилично разбили зад, начался длительный процесс по ОСАГО и мы с женой решили, что это последний толчок к замене машины не только на новую, а еще и на более просторную и динамичную (несмотря на спокойный стиль вождения у обоих, дохловатый мотор 1.2 нам порядком поднадоел). На более чем два месяца мы оказались безлошадными и приходилось использовать еще две офисных машины: Citroen C1 и Hyundai IX35, так что данные экземпляры тоже можно включить в вышеуказанный список для сравнения. В начале нами рассматривались такие кандидатуры как Nissan Juke и Mitsubishi ASX. Жук отвалился сразу же из-за его тесноты везде, где только можно, и откровенно плохой обзорности. В итоге, уже были согласны на АSX, но, увидев новый Soul, сразу стало ясно, в чью пользу выбор. С уверенностью могу сказать, что, купив новый Kia Soul, мы оказались в сказке. В машине есть все: необычный и модный внешний вид, отличная управляемость, хорошая работа подвески, шумоизоляция, высочайший уровень комфорта. Комплектация mid оказалась напичканной выше крыши наших потребностей. Пускай это выглядит преувеличением, но выбирая машину по таким основным требованиям как внешний вид, наличие АКПП, электропакета среднего уровня, климат-контроля, мы получили в электронике начинку Мерседеса или Лексуса. Не буду расписывать все плюсы, укажу лишь основные из ходовых качеств, имеющие для меня значение: вполне удовлетворяет динамика мотора, легкий руль, маневренная, повороты проходит уверенно и без сильных кренов, равномерные тормоза, рельсы поперек проезжает замечательно, на руле вибрации не отбиваются. Как не странно, при кузове такой формы - хорошая обзорность. Впервые после всех предыдущих иномарок явно уменьшилась мертвая зона, которую при повороте налево создает передняя стойка кузова. Отличный свет, на удивление эффективные противотуманки. Обалденное качество материалов: твердого дешевого пластика практически нигде нет. Теперь отмечу недостатки. Не совсем нравятся боковые зеркала, а вернее их форма и размер: роде и не очень маленькие, но можно было бы сделать побольше. Неудобно пристегиваться ремнями безопасности: тянуться к ремню далековато, приемный замок спрятан слишком глубоко между сиденьем и подлокотником нащупываешь не сразу. Скучная форма легкосплавных дисков, в версиях для рынка они выглядят намного интересней. Не понимаю, зачем нужно было уменьшать клиренс (по сравнению с первым поколением Soul) для многих этот показатель является весьма ценным, а тут она вроде бы машина высокая, но под мотором 150 мм. Физически проходимость еще не проверял. Немного завышенный расход топлива к разряду недостатков дописываю, но с оговоркой, что для корейца - это норма. Знал об этом заранее и отнесся к этому спокойно. Сейчас комп показывает 10.5 по городу и 8 - трасса. Мой предыдущий I10 брал по городу 8.2, а Getz с мотором 1.4 и АКПП - 11 литров. Теперь осталось проверить, подтвердятся ли временем мои первые впечатления о машинке, поэтому оценку надежности пока ставлю формально - сайт требует обязательно ввести оценку. Если нравится - сомнения в сторону. По качеству это уже не кореец, а настоящий японец.

Машинка декабрь 2010г выпуска, куплена в январе 2011г. Бензин 1.6 (126лс) На данный момент (октябь 2014) пробег 126000км. Все ТО у ОД каждые 15ткм. Внешний вид не оставляет никого равнодушным - кто то влюбляется в необычный вид, кто то испытывает отвращение по той же причине. Из недостатков - это неправильное передаточное число у 5-ти ступенчатой коробки. При подъеме на крутом склоне на первой будет буксовать, а на второй глохнуть. Позже появилась 6-ти ступенчатая, где вроде дела получше (сам не пробовал - у меня 5). Это же создает проблемы при езде зимой - как бы плавно ни пытался тронуться с первой передаче на льду или снегу, будет пробуксовывать. И от резины не зависит. Бампера у машины - расходники. Не выдерживают легкого касания - сразу откалывается или крепления откалываются от бампера - все равно замена вместе с подкрылками (тоже ломаются сразу). Заменил 2 передних и 2 задних, причем 1 раз во дворе в стоячего сзади задели, а остальные 3 от сугробов. Отсутствуют уплотнители на стеклах дверей - в полуопущенном состоянии заметно дребезжат, ОД говорит, что так и задумано. Якобы хороший клиренс - вранье. Защита двигателя висит низко - я садился на нее когда ехал по снегу за калиной. Из достоинств - это отличная надежность (за 126000км были дважды заменены тормоза (диски+колодки) - каждые 40000км. И на 95000км заменено сцепление). Высокая посадка и хороший обзор - очень удобно. Габариты удобны для парковки во дворе. Просторный и удобный салон - ездили впятером и не испытывали неудобств. подогрев сидений. Приятный прорезиненный пластик панели. Очень удобная музыка с управлением на руле под левую руку с USB и AUX. Хорошие зеркала и свет. При сложенных задних сиденьях перевозил 1.5 метровую ванну при закрытых дверях. Датчик заканчивающейся омывайки присутствует и предупреждает заранее. На шевроле меня раздражает внезапная сушь. Резюме: Если она вам нравится внешне - однозначно покупать. Надежный, удобный и приятный авто.

Купил в 2011 в салоне. Выпуск 2010. Чистый кореец. Передний привод, бензин, 1,6, механика.Эксплуатация - груглый год - город, межгород, рыбалка, грибы.Пробег 90 т.км.Доволен выбором - хватает всего и работает все.Знакомые просят продать - в салоне очередь.

отличный дизайн,ничего лишнего.....хорошая сборка

всё относится к версии LUXавто для города , долго ехать будет тяжело, спорный вопрос с панелью приборов , глаз режет, щетки стекла - полное г , машина быстро марается - забрасывает грязью всё до оконна дороге не уважают.

хорошее, необычный вид, привлекает внимание, особенно на переферии.

Всем привет!Сразу сделаю некоторые ремарки, чтобы восприятие моего отзыва было более адекватным.Итак, мне 45 лет, лично у меня это первая машина. В семье, но у жены, были: Ока, Митсубисси Каризма, Митсубисси Аутлендер 3,0, Тойота Венза (все из салонов в максималке). До недавнего времени вообще не парился необходимостью иметь СВОЮ машину: жена всегда возила, а когда мне приспичит, то без проблем еду сам по делам. Но вот дернул черт загадать Деду Морозу в подарок "машинку".Поставленные задачи: цена 500-700т.р., много мультимедии, не пузотерка, интересный дизайн (чтобы не как у всех).Порылся по Интернету, по салонам, по журналам - ничего за эти деньги на рынке нет (Хендай Солярис не в счет). И как всегда в нашей семье - нацеливаешься на одну сумму, а покупаешь уже совсем не на эту...В результате взгляд мой и моей жены упал на сие чудо. Тактико-технические характеристики перечислять не буду. Сразу скажу мое личное мнение: данный автомобиль интересен только в максимальной комплектации Премиум. Наличие такой замечательной музыкальной системы, навигации, ксенона, ассистента парковки, 18" дисков обилие лака и хрома делает этот авто приближенным к топ-классу. А как оформлены бортовые приборы - это же просто сказка!Итак, 26.05.2014 заказал КИА Соул, Премиум, цвет New Vanilla Shake. Вообщем как тест-драйвовый в салоне, на котором я проходил тест-драйв (см. второе фото).И стал ждать... Вообщем салон просрочил все сроки. Но не по их вине, а потому что в Россию данной комплектации пришли на данный момент только 2 дизеля и 9 бензиновых, 8 из которых черных, 1 - зеленый.Вообщем 4.10.2014 "Сбылось" - хоть я и загадывал не это, а сбылось - это.Я шучу. Приехал в салон. Посмотрел как выглядит в этом цвете (по-моему супер), отжал небольшую скидку за цвет и сроки, заказал и купил допы (защита картера, коврики в салон и багажник, сетка на радиатор, зимняя резина Хака 8 на 17" дисках) и все - я владелец. ПТС дали сразу. Оформление в салоне заняло часа 2. В течение 30 минут в ГИБДД получил номера.Сразу назвал Осликом.Гнал домой, нет ехал (это же обкатка) - вообще не устал. Сидение замечательное. Свет фар просто прелесть. Расход бензина на трассе 8л/100км, в городе пока 10,1л.Если надо еще потом что-нибудь сообщу.

На первый взгляд облик машины не изменился, но это не так. По заверению дизайнеров это абсолютно новый автомобиль, на котором нет ни одной детали от предыдущего поколения. Трудно сказать о каком классе идет речь! Кроссовер? Возможно да. Микровэн - тоже да. Хэтчбек? И в эту категорию Soul попадает, но не полностью... Это такой любопытный симбиоз, в который он очень хорошо вписался. Если раньше говорили, что корейцы не скоро доберутся до японцев по качеству материалов, то сегодня мне стало понятно, вот он KIA Soul и вот это тот самый уровень. Нельзя сказать, что данный автомобиль добрался до немецкой тройки, это не их сегмент, но с полной уверенностью могу подтвердить, что по тактильным ощущениям, по качеству, по линиям и дизайнерским приемам он на шаг впереди мазды и тойоты. В длинну автомобиль прибавил 3 сантиметра, колесная база увеличилась на 2 сантиметра, в ширину он подрос на 1,5 сантиметра. Неизменными остались только высота и клиренс. Кстати клиренс тут увеличенный, по сравнению с обычными легковыми автомобилями. По дизайну второго поколения работало очень много людей, о чем говорит результат их творения. Они полностью изменили фары вставив туда светодиоды. Задние фонари тоже притерпели изменения и стали более выразительными. В свое время мне удалось посидеть и прокатиться на первом поколении Soul, поэтому я могу сравнить и высказать свое мнение относительно этих двух родственников. Даже если мне предложат огромные скидки и отличные предложения на Soul первого поколения - я не соглашусь. Очень любопытно, что дизайн интерьера корейцы в корне решили изменить. Когда первый раз оказываешься в салоне, интуитивное ощущение по качеству материалов и по стильным приемам дизайнеров кажется, что это совсем не корейский автомобиль, а например английский. Soul отлично вписался в сегмент Mini, что не может не радовать. Круглые формы, стильные ручки и многое другое не повторяет своих конкурентов, а создает новое ощущение и новый взгляд на стильные автомобили. Весь салон прошит заметной строчкой, что добавляет еще больше эстетического удовольствия. В глаза бросается 8-дюймовый тачскрин, который радует высоким разрешением, быстрыми откликами, встроенной памятью на 1 Гбайт и поддержкой внешних носителей информации. Интерфейс красив и понятен, а крупная картинка с камеры заднего вида выводится, конечно же, на этот дисплей – про былой «спичечный коробок» в зеркале можно забыть. Также в глаза бросается панорамная крыша. Нажатием одной кнопки вы сможете показать девушке звездное небо, нажатием второй получить порцию свежего воздуха. Очень комфортно находится в передних сидениях. Они мягкие, но достаточно плотные. Боковая и поясничная поддержка также присутствуют. Водительское сидение имеет электропривод, что доставляет неимоверное удовольствие! Климат-контроль, подогрев сидений и прочие стандартные функции в изобилии. Что меня удивило, так это подогрев задних сидений. В таких авто данного класса я еще никогда не видел подобного. Единственный минус - нет регулировки сидения по высоте. С моими 193 сантиметрами мне этого очень не хватало. Вы когда-нибудь задумывались, почему в самолете так много кнопок? Каждая кнопка отвечает за свою нужную функцию, без которой практически не обойтись. Точно также и в этой машине много кнопок, которые важны, как и в самолете. Вообще 21 век это век компьютеров. Нас везде окружают интеллектуальные системы, будь то навигатор, который проведет через всю страну и подскажет где точно припарковаться, или система автоматической парковки, которая с точностью до сантиметра запаркует автомобиль без вашей помощи. Отделка руля и торпеды создает приятное тактильное ощущение. За этот руль хочется держаться. Кстати, еще одна интересная функция - три режима управления: норм, спорт и комфорт. Особой разницы не заметил, но режим "Спорт" на скорости очень помогает. Особое внимание хочется уделить приборной панели. Вся информация о состоянии автомобиля отображается на панели Moon Light. Ночью она еще более приятно выглядит. На тест-драйве у меня был Soul на автомате. Претензий никаких не имею, ведь у KIA всегда были хорошие коробки, спокойно переключает, не "задумывается" лишний раз, мне понравилось, что не скажешь о двигателе, но об этом позже. Стильный автомобиль должен быть стильным во всем. Для любителей музыки и спецэффектов это то что нужно! В этой машине стоит отличная аудисистема, с сабвуфером в торпеде и переливающиеся всеми цветами радуги и пульсирующие в такт музыке окантовками динамиков. Музыка очень чисто играет, даже с радио, не говоря уже о дисках. Все детали интерьера разработаны до мелочей. Выступающие колонки на торпеде производят отличное впечатление об этом автомобиле. Перейдем к технической части, а именно к двигателю. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, мощностью в 124 силы. Знатоки заметят, что вместо того, чтобы добавить мощности к новому автомобилю создатели дефорсировали мощность на 5 сил. Есть еще и дизельный вариант - там 128 сил. На тесте у меня был бензиновый, которого этой машине совсем не хватает. В городе конечно его более чем достаточно, но как только ты попадаешь на трассу, нужно думать заранее, динамичного обгона, к сожалению, не получится, как бы нам не хотелось. Нажимая педаль в пол машина начинает издавать серьезное "урчание" за которым должно последовать такое же серьезное ускорение, но нет, машинка мелкими, но верными шагами начинает ускоряться... Дерзкая фраза из пресс-релиза, обещающая «великолепный баланс между мощностью и экономичностью», выглядит верхом цинизма. Хоть сил стало и меньше, но двигатель по прежнему очень аппетитно поглощает бензин. В смешанном режиме он кушал около 10-11 литров, как ни крути. Хоть машина и увеличилась в размерах, но багажник по-прежнему остался таким же. Всего 222 литра на такой автомобиль. Для плотных поездок на дачу он подойдет, если конечно сложить задние сидения - в итоге получится около 700 литров. Но для города это идеальный вариант, съездить в ашан за продуктами - не вопрос. По пути можно зацепить из икеи тумбочку, но не более... На тест-драйве была представлена топовая версия KIA Soul в комплектации "Премиум", цена начинается от 989 000. Машина мне безумно понравилась своим экстравагантным внешним видом, отличной прорисовкой дизайна и кучей полезных и приятных мелочей интерьера. Но для любителя динамичных машин она совсем не подходит. Давайте попробуем решить для кого эта машина? По статистике покупки данного автомобиля популярностью она пользуется у семейных пар и молодежи. Я считаю, что данный стильный автомобиль для тех, кто хочет выделяться в потоке, привлекать к себе внимание и получать удовольствие от спокойного вождения. Скажу одно: KIA – быстро развивающийся бренд. И новый «Соул» сделал серьезный шаг вперед. Однако помимо стильной внешности, качественного и просторного салона, отличного оснащения и собранного шасси машине как воздух нужен достойный этого великолепия живой и даже слегка агрессивный бензиновый мотор. Единственный альтернативный дизельный вариант (1 049 900 ) обладает похожими характеристиками – едва ли он решит проблему «сердечной недостаточности». Остается надеяться, что поставки более мощных версий на наш рынок не заставят себя долго ждать...

Выбирал долго, машина нужна была городская, для поездок на работу и обратно в день 60 км - 80 км. Присматривался к Киа Соул, когда изучил отзывы о нем, немного переключился на другие марки. В салоне сказали, что будет обновление марки, она появилась ранее на американском рынке. когда первый раз сел в салон, не влюбился с первого разу. Смотрел Киа сиид СВ, но его надо ждать сказали около 4 месяцев. потом еще раз изучил отзывы о новом Соуле, сравнивал с Жуком. Конечно Жуков стало как жуков на улице, хотелось индивидуальности. Победила практичность, салон в Соуле просто огромный. Внесли предоплату, после продажи красавицы БМВ, надоело ремонтировать раз в полгода, сказали ждать 2 недели, машинка стоит в Астане. Перезвонили через 5 дней, забирайте. Жене приглянулся томатный цвет, поэтому среди 7-12 новых Соулов мы пока одни. подкупило конечно еще безопасность авто, подушек безопасности в круг 6 или 8, 4 звезды при перевороте. тем более 2 маленких детей. Мелкий по салону только не бегает, когда не пристегнут к своему креслу.На автомойке долго спорил, говорят джип, нет говорю универсал, показал документы, экономлю на этом. клиренс пишут 15 см, да это под губой и где защита, но при правильном преодолении кочек кажется что все 18 см, пока не задевал ничего. посадка высокая, обзор приличный, назад обзор слабоват, спасают большие "ухи" зеркал. Слепая зона небольшая. Мой рост 180 см, посадку нашел сразу, вертикальная. В других джипах потолок давит в области лба, здесь такого нет, приступов клаустрофобии не возникает.Подвеска не любит острых ям, работает на отбой, короткоходная, один раз поймал яму, испугался, думал что развалится кузов.На грунтовке супер, но колесные арки слабо шумоизолированы. мотор не слышно при холостых, пока не посмотришь на тахометр, пару раз пытался завести при работающем двигателе. на трассе при 120 км/ч спокойно разговариваем, можно сравнить с бэхой 3й модели.Багажника хватает, корзина супермаркета помещается целиком, зачем больше. Сложил задние сиденья, перевозил двери, помещается и дверь закрывается. Подогрев поп спереди и сзади жарит быстро, отключаем, двухходовой. Климат работает по-умному, сам определяет когда кондер включить, на бэхе по другому работал.пока довольны.

Восторг!Напишу еще один через годик)

До сих пор не разочарован, а на счёт багажника зимой привёз снего-уборочную машину, даже дверь багажника закрыл без поблем, а кто то говорит маленький. Я так не скажу, а в седан кто положит? и закпроет его? А?То то пока не одной поломки, тфу тфу тфу.

Совсем разочаровалась.... С первых дней постоянно что-то ломается... "Электрика" постоянно замыкает. Было время раз в неделю наведывалась в автосервис... Т.к. я не разбираюсь в автомобилях - приходится постоянно обращаться .... Там только руками разводят - "Ну не повезло!!!" Стартер второй раз приходится чинить... Самое обидное, что поломки происходят где-то далеко... и еще приходится тратиться на эвакуатор... Один раз, вообще, дым пошел из под капота... В сервисе только руками развели... откуда не понятно.... Рада, что друзей отговариваю от этой марки и модели...

Обстоятельства сложились так, что пришлось менять авто. Критерии для нового авто были просты, как карандаш: вместительный салон, автомат(для жены), дорожный просвет 15+, экономичность,практичность. Не буду описывать всю историю,в общем подвернулся этот авто,10й год,пробег 47000,дизель. Дизеля боялся,честно.но вроде все норм!(ттт) И так по порядку: Двигатель: Рядная четверка,с объемом 1,6 литра,дизель. 126л.с по птс,по факту стоит чип до 150 сил,крутящего момента было 260Нм,стало 310Нм, раньше динамика авто была скучная,в паре то с 4ат,около 12сек до 100 и максимальной скоростью 170, стало около 10 сек,что куда приятнее. Для такого кубика вполне сносно,гонять на нем нет желания. А вот теперьо приятном: расход мечта,с пробками и кондеем и педалью в пол около 8,3литра(43 литра заливаю,500км до следующего раза). По трассе куда интереснее на его крейсерской скорости 110-120км/ч выходит около 5,5, что позволяет съездить на одном баке. Про надежность не парюсь-сломается и черт с ним. Фильтры и масло меняю раз в 10000км,в том числе и топливный. Трансмиссия: обычный допотопный 4ат, простой как ак47,надежный,скучный.нарекаий по использованию нет,работает и ладно! Подвеска: жесткая и тугая,стыки и т.п чувствуются на раз. Повороты прохоит сносно,центр тяжести не очень высоко. Крены есть,но не критично,что не напрягает. На резине 215/65/16 колея не чувствууется,перестроения по ней идут без болтанки. Салон: для хэтча он огромный,сзади три человека 90+кг чувствуют себя комфортно, так он почти правильный куб.за мной, с ростом 185см сидеть легко,коленям места достаточно. Качество отделки среднее,ни хорошо ни плохо,жесткий пластик,не скрипит не люфтит,все тихо. Кресла обычные,в поворотах спасает только подлокотник,иначе можно вылететь. Шумка средняя.шум в основном от колес. Музыка вполне хорошо. Обзор отменный.видно все вокруг. А вот багажника нет:-) ну так,для пары тройки пакетов. Хотя со сложенными сидениями везли стиралку. В целом этот отличный вариант, для перевозки семьи и попы из А в Б. Каких то больших эмоций этот авто у меня не вызывает. Жене нравится, ребенку сзади хорошо. Покупали 3х летним за 400к,что считаю хорошо.гарантии еще 1,5 года. Авто не подвоит,зимой заводится легко. ТО не дорогие,у офицалов на 60000км зотели 12170,но лень,сделал все сам. В общем авто со странной для меня внешностью,но удобным салоном( с детьми это важно) экономичный, неприхотливый. Имеет место быть. Для города удобно. Критика из разряда: нафиг купил,японцы лучше или немцы комфортнее: приветствуются!обязательно куплю!любой каприз за ваши деньги! Мне хорошо,светло,тепло и мухи не кусают!

Было у меня две мечты: Volkswagen ЖУК и KIA Soul. И никак не могла я сделать этот судьбоносный выбор. У каждой машины свои плюсы, свои минусы, но нравились они мне обе, причём безоговорочно. И вот в один прекрасный, я подчёркиваю это, ПРЕКРАСНЫЙ день я узнала о презентации нового Kia Soul, которая, к слову сказать, проходила в салоне Ирбис на Юго-Западной, куда я и отправилась, полная тревог и волнений) Мероприятие было весёлым и красочным, но ещё веселей и красочней сама, ставшая теперь уже моей, машина – мечта. Не могу сказать, что сыграло решающую роль, размер ли (привет дедушке Фрейду), атмосфера салона, или взаимное притяжение), но после тест-драйва я уже знала точно, никакого жука мне не надо… Я ни разу не пожалела о своём выборе. Мне нравится всё: и дизайн автомобиля, причём со всех сторон и ракурсов, и оптика, о, эти светодиодные элементы и задние красавцы-фонари, приборная доска – всё красиво, функционально и удобно! Дорогу держим отлично, идём плавно и на всех парусах) Единственное о чём жалею, что взяла бензин, а не дизель.дизельный двигатель, турбокомпрессор, изменяемая геометрия, автоматический климат-контроль, 6-ти ступенчатая автоматика, впечатляющая вместительность, великолепная аудиосисема… люблю свою ласточку…Догадались? Новая Kia Soul. Запала сразу на презентации в Ирбисе на Юго-Западной. Проходя тест-драйв, уже не сомневалась, что возьму. Довольна очень. Машина радует, ход просто супер, экономична, бесконечно рад своей покупке. В салоне дали клубную карту, напоили хорошим! кофе, согласитесь, это тоже немаловажно.

Сегодня купил, автомобиль соул 2014 г.в в комплектации мид. Нет слов сказать какая машина опупенная лучше чем я ожидал, Куча режимов кнопочек и всего такого, приятно порадовало синхронизация с телефоном по блютуз, можно слушать песни используя тел. как носитель. Перед описанием хочу отметить что я был счастливым обладателем Соула1 ( ездил 3 года)поэтому есть с чем сравнить.Ходовая - стала намного мягче, машина плывет, по ямкам упругая но не жосткая, подвеска на отлично, хотя на выбоине мне показалось что удар она не сьела( субьективно) Бесшумность просто поразила, если в первом соуле ее как таковой просто не было, то тут машина едет посторонних шумов нет. Движок- как сказали в салоне более мягкий, соглашусь, не такой подрывной как в первом соуле. На тест драйве ездил и на ручке ощущения те же. Вообщем работает как часы вообще не слышно. капот открывать приятно на амортизаторах. На крутых подъеме машина на автомате ведет себя не очень ( не понравилось). Коробка удивлен 6 ступеней на ручке ездил 1 передача очень короткая, непривычно. на автомате тоже чувствую что короткая но за счет автомата, все очень гладко. Интерьер- тут я поражен, не пожалейте денег возьмите в миде комплектацию, куча наворотов, еще не со всем разобрался особенно с барышней которая хочет что бы я дал ей голосовые команды)))) Экстерьер радует вид зади приятен чего не скажешь, о предшественнике, морда стала более агрессивная.Есть минус- расход я правда проехал всего 50 км но комп показывает 15 л. средний расход, очень надеюсь что упадет. Не то верну обратно в салон))) Когда покупал, обещали 9-9,5 ну посмотрим, выйду на трассу там глянем. Если сравнивать 1 и 2 соулы, это что Жигули 9 с иномаркой. Вообще другие впечатления о машине. Заплатил 300000 грн. не жалею. Кстати в базе она тоже очень даже ни чего, если бы не жена взял бы базу. Основной фарш присутствует Скоро еду на Дальняк приеду поделюсь впечатлениями.Машина уже затонирована - плюсУже установлена защита двигателя_ уже экономия, не железо правда, а пластик, но она есть ( экономия около 1200 грн.) с ее клиренсом ей железо в прицепи не нужно.

Покупал авто для работы.Брал базовую комплектацию за 600 т.р.Основной пробег по области.Предыдущее авто ситроен берлинго,поэтому сравниваю с ним.Общее впечатление хорошее

Вторая машина, первой был Ланос. Ничего о нем плохого сказать не могу, но "душка", конечно, другой уровень и класс. Купил Soul у отца летом 2011 года при пробеге около 15 тыс. км. Машина в идеальном состоянии как была, так и осталось. Не вру: за все время (а наездил я уже больше 60 тыс. км) менял только расходники (к ним отношу тормозные диски и колодки), ну и так, по мелочи, сгоревшие лампочки.

Устраивает во всем: динамика, внешний вид, надежность, комфорт.

Езжу по городу, и в Крым в основном. То есть, есть опыт как езды спокойной, так и скоростной. Сразу скажу, по динамике уделывает очень многих. И это один из аргументов, который держит меня от замены автомобиля. Пробовал многие машины, ни одна не подошла именно по своему характеру езды.

Если хорошо рвануть со старта — даже Тойоты и Инфинити удивляются. Крейсерская скорость по трассе - 130-140 км/ч. Больше тоже топил, но начинает жрать бензин. Кстати, расход по городу - 8-9 литров, по трассе - 6-7 литров.

Многие жалуются на жесткость. Есть такой нюанс, но зато у машины отличная устойчивость, это раз, и два - при правильном подборе резины она не ощущается "деревянной". Рулежка - отличная. Устойчивость на уровне, и даже в крутые повороты можно входить, не боясь кренов или заносов.

В салоне просторно, комфортно. Даже после 1000 км пути спина не затекает. После Ланоса было иначе. Простора в салоне достаточно. Багажник небольшой, но я редко вожу что-то габаритное, поэтому мне хватает.

Что делал из допов? Бесшумка - нужно обязательно. "Закатали" мне двери, крышку багажника, торпедо. Разница очень ощущается. Вибрации на кузове почти не ощущаются, удары по подвеске стали гораздо тише, ну и музыка звучит на порядок лучше. Причем штатная акустика "выгребает" великолепно. Кроме того, поставил противотуманки и матерчатую шторку в багажник, хотя планирую туда заделать полноценную полку.

Конечно, идеальных машин не бывает, и недостатки тоже есть. Во-первых, корейцы сэкономили на салоне. Пластик, увы, очень нестойкий. Царапин полно появляется, поэтому нужно быть аккуратным. И заполировывать их (я делаю это средством для чернения бамперов, помогает неплохо!). Во-вторых, форма кузова и акриловая краска (у меня цвет "ваниль") приводит к тому, что очень быстро появляются сколы, царапины и т.д. Поэтому, по периметру я оклеил машину бронепленкой специальной, и "поднял" антигравийное покрытие к порогам. Хотя все равно готовьтесь, что машину регулярно придется отмывать от пятен битума. Это ее "болезнь". В-третьих, где-то год назад уже стали изрядно затертыми передние сиденья (сзади у меня никто не ездит). Поэтому, одел салон в чехлы.

В целом же, автомобиль свои деньги отрабатывает. Хотя тоже нужно учитывать, что при нынешних ценах на авто он будет гораздо дороже, чем покупался раньше.

Если будут вопросы - задавайте! Отвечу без проблем. Я бы советовал брать "среднюю" комплектацию и механику. За "топ" и "АКПП" переплата не совсем адекватна, как по мне.