497 отзывов о Kia Sorento

не понравилась она в грязи, ни разу не застривал на нем. и ещё она мне жизнь спосла!!!!!!!!!

Купили Киа Соренто на ул. Краснопутловская д.65 в максимальной комплектации. Подарок сделали к новому 2007 году.В общем машина нравится, с виду красивая, в меру большая, комфортная, на дороге как на корабле. Кожаный салон, АКПП, турбодизель 170 л.с. Нарекание одно:С самого начала эксплуатации не работают обогрев заднего и переднего стекла. Съездили на первое ТО. ТО провели, обогрев не починили, разводят руками мол починим но фиг знает когда. Говорят нету эл.схем. Это у официального дилера.

К покупке этого автомобиля я шел очень долго, были муки выбора и радость покупки. В целом автомобилем доволен, еслидаже не сказать счастлив. Никакого тюнинга на автомобиле не делалось, хотя мысли и были установить пороги и задний спойлер на дверь багажника, но потом все это показалось лишним-машина и так хороша собой. Учитывая национальные особенности "Кубанской зимы" купил комплект зимней резины "Бриджстоун", покупка оправдала себя полностью. Внутри салона то-же минимум переделок - они коснулись только музыкального направления. Машина была без предустановленной магнитолы, поэтому было большое поле для фантазии. Головное устройство - JVC KD SH 9101( прекрасный аппарат которому уже 2,5 года и никаких проблем), штатные динамики фронта были заменены на 2-х компонентную акустику от JBL, в задние стойки багажника были врезаны твитеры от MYSTERI и наконец в багажник поставлен активный сабвуфер то-же от MYSTERI. Целью всего этого было не участие в соревнованиях по музыке, просто в такой машине музыка должна быть достойной. Все рассуждения о том что двигатель объемом 2,4 слабоват для такой машины лично мне кажутся несколько надуманными. Да это не Порше Кайен это Соренто и сравнивать их нельзя, да и не стоит на таких машинах мотаться как босоногий мальчишка. Все ведь относительно в этой жизни. Обслуживается машина в фирменном автосервисе - скоро уже 3-е ТО. Вот в принципе и все, конечно в двух словах невозможно описать все связанное с этим автомобилем, но я постарался поделиться самым главным.

Ездил на Максиме 3-х литровом и Прадо дизель/автомат 3 литра (4 года). Всё продал, взял Соренто (конечно дизель/автомат) и на сдачу Нива-Шеви для грязи, т. к. внедорожником Соренто не рискую обозвать. Намотал на Соренто 23000 км.Впечатления: существенной разницы Прадо-Соренто нет, но только при эксплуатации как асфальтового паркетника. Пару раз трактором вытаскивал Соренто там, где успешно проходил на Прадо, поэтому и утверждаю - Соренто очень хороший паркетник, но не приспособлен для грязи. Маловат клиренс, большой вес а/м, развесовка по моему не очень удачная (тяжеловат передок).Проблемы за период зксплуатации: - лопнула трубка кондиционера (100 евро с работой) - постоянный стук сзади (на СТОА советуют самому отрегулироавать замок двери) - низкая эффективность задних амортизаторов 26-30% (не меняют по гарантии, т. к не потекли)А у друга (на меня глядя тоже оСорентился) после месяца эксплуатации эффективность передних амортизаторов 22-24%, задних 0-0% (замена по гарантии покругу) и рулевая рейка стучит.У любого авто есть свои проблемы и Соренто не исключение.Благодарю за информацию по чип-тюнингу (профессионально и понятно), всех владельцев в общем приличного авто за возможность пообщаться и, учитывая ошибки других, не наступать на грабли при эксплуатации Соренто. С уважением. Хороший паркетник, проходимость слабая.

Sorento вожу с февраля. Впечатление хорошее. Расход топлива летом 10, 7 л/100км, езжу спокойно, половина пути шоссе. Непонятно почему сближены 4 и 5-я передачи после 85 км/ч на 5-й мотор уже нужно крутить, обтекаемость хорошая, можно было пятую передачу сделать подлиней.Салон добротный, ничего не скрипит, понятный климат-контроль, но настраивать лучше все вручную, магнитола незатейлива, а выдвигающаяся антенна - анахронизм, ее легко можно погнуть о ветки в лесу. Передний привод подключается плавно (автоматом), если сильно не газовать, то никаких рывков нет. В целом автомобиль простой, надежный, без лишних наворотов.

Добрый день коллегам.По поводу Киа Соренто. Брал с нуля в салоне, до этого были: 21093 - 95г, Лансер - 98г, Камри - 02г (американка), Аутландер - 03г. На одометре 25000. Плюсы описывать не буду, они очень хорошо описаны другими владельцами. Восторженных криков тоже нет, не наблюдались, все сделано добротно и качественно. Опишу лишь те минусы, которые проявились в эксплуатации на сегодняшний день: 1. Всегда за городом (80 % всей эксплуатации) использую ремни безопасности и, как результат, ремни самостоятельно перестали возвращаться после отстегивания. Приходится помогать руками, что задалбывает. Если в ремне подался вперед и вернулся, натяжения нет и ремень провисает. Читаем гарантию - данная деталь не входит в список гарантийных, о чем любезно сообщили на станции. И еще о том, что узел если заказать, то ждать долго ибо неспецифическая заявка. 2. Недавно на трассе Одесса-Киев очень неприятно удивила АБС тормозов. При скорости около 110 км/ч пришлось тормозить "в пол". С поля на обочину, разогнавшись, вылетал трактор и в общем его действия были прогнозированны и он действительно выехал на обочину, но вот его прицеп по инерции вылетел на мою, первую полосу. Уйти на вторую полосу не мог, меня опережала в этот момент на пол корпуса другая машина. Так, ударом ноги по педали тормоза, с привставанием с сиденья я еще никогда не тормозил, но вот пришлось. Педаль ушла на свой ход и как бы уперлась в невидимую стену, пульсация на педали сильнейшая, но машинка без юза тормозит. Вот тут передние колеса попадают на линию соединения двух покрытий, видимо колеса на долю секунды теряют сцепление с дорогой и естественно сразу блокируются, машина идет юзом неуправляемая. Вот тут-то и начинается самое интересное, при отпускании педали тормоза ничего не проиходит, колеса не растормаживаются, лишь спустя секунды, колеса становятся свободны, а это очень много. Все обошлось, затем, в мирных условиях, нахожу убитый участок дороги, разгоняюсь и торможу в пол на ухабах. Все тоже самое, колеса блокируются и при отпускании педали тормоза все еще долгое время находятся в таком состоянии. На ровном покрытии - никаких претензий. Звоню родственнику, которому продал Аут, встречаемся на той же дороге на его машине, ба, мама дорогая, конфетка, идеально сбалансированы тормоза, даже на ухабах заблокировать их почти невозможно, лишь однажды, затормозивши в полете над ямой, они приземлились заторможены, но сразу при приотпускании педали, колеса растормаживаются и машина останавливается, как вкопанная без юза. Вот такой опыт. Будет желание испытайте у себя, может у меня дефект какой-то. 3. Сверчки и скрипы в салоне. С таким раздражающим тоном. 4. По какой-то причине начала медленно опускаться произвольно спинка сиденья, за день езды приходится пару раз ее приподнимать. Будем разбираться.И в заключение. По своей профессии я сервисный инженер по электрогидравлическим, гидравлическим кранам и другому подъемному оборудованию, работаю на компанию АЛАТАС, мотаюсь по всей Украине и миру. Всю жизнь, заказывая запчасти, выбирали подшипники СКФ или FAQ, но вот в целях экономии, перешли на малоизвесную корейскую компанию. На вид они симпатичны, но вот отказывают уже через 2-3 месяца. Особенно слабые игольчатые и упорные, десятки рекламаций за прошлый год . Вернулись к СКФ. Вот я и задумался, если у меня на корейской машине корейские подшипники, то что будет дальше и со всем остальным? Корейский аккумулятор уже пришлось поменять.С уважением, Александр. Я начал сомневаться в качестве корейского автопрома. Так что и вы подумайте стоит ли?

Я на 1 мая откатал на своём Соренто 100 000 км. Событие прошло буднично.По итогам 3-х лет эксплуатации машиной доволен на 5 с + по 5 бальной системе. Машина прекрасно работает, двигатель исправно кушает солярку хорошего качества, другую я ему не предлагаю. Я щепетильный товарищь. Ходовая в полном порядке, менялись только резинки стабилизатора и пара сайлент-блоков на передке. Аммортизаторы ещё живые (гружу машину иногда изрядно). Использую автомобиль каждый день с утра и до вечера, невзирая на погоду в городе и пригородах на любых дорогах, чаще всего нехороших. Раз в месяц выезд в пределах 500 км в один конец.По трассе 130-150 км/ч с расходом 10 литров. В городе до 11 литров. Раньше любил экономную езду. Сейчас не обращаю внимание. Придавил и поехал. Приёмистость отличная. Записался на новый дизельный Соренто, хочу новый с 175 сильным двигателем. Буду ждать на осень. Автомобиль для любых дорог.

Машина куплена новой в салоне. Сейчас пробег 60000. Машина до сих пор радует отсутствием проблем. Морозы были до 32 и без проблем. Заводил сознательно со второго раза, крутану затем 10 секунд жду и завожу. Никаких сверчков в салоне. Проблема одна, но она общая для всех внедорожников с коротким задним свесом быстро, на мокром асфальте мгновенно, пачкается заднее стекло. Зато боковые стекла и зеркала практически не забрызгиваются так, что обзор сохраняется нормальным. Поставил парктроники сам все удовольствие 56 баксов и 1 час работы.Небольшое отступление. Это у меня второй кореец, больше того второй КИА. Первая корейская машина КИА Сефиа уже 8 лет до сих пор в строю. Читаю отзывы людей по корейским машинам нашей сборки, где люди пишут про кучу мелких проблем и возникшее, после этого недоверие к корейцам. Собранные машины это российские машины и недоверие должно возникать к сборке, корейцы к этому отношения не имеют. Вообще не могу понять психологию человека, который имеет выбор за одни и теже деньги взять родного корейца или взять сборку корейца (почему они собранные у нас даже дороже корейских не пойму - только жадность продавцов). Очень удачный автомобиль

Всем добрый день.Поюзал данное авто у знакомого и решился на его приобретение, а точнее обмен на мой годовалый рено меган 2. Кто-то скажет что менять новый автомобиль на подержанный это тупо, но на данный упрёк есть доводы: 1. Назовите марку автомобиля у которой от перепада температуры окружающего воздуха деформирует крышу. 2. На какой марке автомобиля (кроме автоваза) через 3-5 тыс. пробега необходима замена блока АБС и опорных подшипников.В общем данным автомобилем я доволен на все 100. Крузеров нагнали столько, что на владельцев данных авто смотрю уже как на однояйцевых близнецов - нет никакой фантазии по поводу автомобиля, а соренто вполне оригинально выглядит и внешне и внутренне.В итоге я имею пусть не новый, но в достаточно хорошем состоянии автомобиль в полной комплектации и без пробега по стране. Многие писали о жёсткой подвеске, но в сравнении с Паджеро большой разницы я не заметил. Автомат немного задумчив, но этого практически не замечаешь, так как данный автомобиль не совсем походит на болид формулы-1. Так как живу на севере то с великим удовольствием катаюсь по сугробам. На летней корейской резине данный автомобиль как трактор толкает снег и ползёт в заданном направлении. Очень удачный автомобиль, можно брать даже в подержанном состоянии.

Привет всем!До этого внедорожников не было, но продукцию КИА эксплуатировал с 98г. - "Сефию". Ничего плохого сказать не могу - ездит и ездит до сих пор (под женой), все ТО - своими силами всегда. Через 4 года эксплуатации проверил в сервисе сход - норма! (один раз "слетал" штатный иммобилайзер). И боле - ничего... Но будет об этом.Итак покупка: Сорентик взял новый, в базе, 2.4 бензин, МКПП - не хотелось вылезать за 30т у. е. Ярко синий металлик, причем одноцветный, без пластмассы на крыльях и дверях. Смотрится отлично. Брал в АТЦ . При покупке выяснилось, что задней шторки нет в комплектации, хотя нигде она, как опция, не проходит. Попробовал поговорить с директором салона "КИА-Ленд" (дилер "Сандола") о "маленьком подарке" в виде той самой шторки. Ага... Намекнул, что собираюсь менять "Сефию" для жены и присматриваюсь к "Рио", говорю: "Покажите мне ваше отношение к клиенту, чтобы я окончательно определился с выбором". Он: "Ну приедете брать рио - шторку мы вам организуем". Ну-ну, с таким подходом... Месяц назад внес аванс за "Форд-Фьюжен". А ведь мог и Рио купить. Но это так, яд, извините за отступление. Все же о Соренто.Понравилось: 1. Большая, красивая и снаружи и внутри. Возможно это на мой, неизбалованный вкус. 2. Качество в целом - скорее хорошо, чем удовлетворительно. 3. Приятные мелочи в базе: подогревы щеток, зеркал (и эл. регулировка), отключение света при выходе из машины - теперь габаритки не забудешь. 4. Ящичек под передним пасс. сидением - там у меня живут карты. 5. Запаска снаружи, с минилебедкой - очень удобно, особенно для таких колес. И правильно - что грязь-то в багажник тащить, да и тяжолое оно. Правда менять пока не приходилось, тьфу (3р). 5. Обзор прекрасный, но назад буду ставить парктроник. 6. Печка работает отлично. 7. Неплохая штатная акустика (но я не меломан) 8. Хорошая звукоизоляция.Минусы (что заметил я): 1. Может быть это только у моего - шумноват мотор. Когда крутишь в районе 2000-2500 на низших (разгон) прослушивается отчетливо, субъективно - как дизелек. 2. Подкусывает передок при полностью вывернутом руле - пока не понял что это. Кто-то писал, что это проблемы с датчиком скорости на переднем мосту. Нет идей, буду наблюдать. 3. Расход бензина (92). На заявленные 14, 6 по городу не вышел ни разу, хотя стиль езды пробовал разный. В среднем получается 16 и выше. Заправляюсь всегда на МТК, по карточке, уже третий год. 4. Заводится хреново. Может бензин такой? Но на этом же бензине "Сефия" (обе машины я заправляю на одной заправке) - в -35С с первого ключа. Соренто правда эти морозы уже не застал - минус 25, не ниже. Заводился всегда, но со второго, а то и с третьего ключа. На сервисе, на 1-м ТО, пожаловался - сказали в движке все нормально. После ТО пару дней работал как часы, потом опять. 5. С первого дня периодически пахло в салоне "тухлыми яйцами", особенно если ветерок сзади или сдаешь назад. Подсасывает выхлоп, причем откуда-то с промежутка - на выходе (с выхлопной) - никакого запаха. Сервисмены предположили сернистые испарения из аккумулятора! Ну из аккумулятора-то запах немного другой, знаю - что не открывал ни разу, что ли? И причем тут движение задним ходом? Точно подсасывает из под днища. Но они ничего не нашли. Говорят что протянули все. Запах к 2500 км ослабел - пообгорел наверно катализатор или что-то там еще... Кстати в мануале к машине написано, что все претензии по работе катализатора принимаются ДО первого ТО... Испытать что такое ПОЛНЫЙ привод в серьезных условиях пока не удалось - из столицы пока не выбирался и включал его только в снегопады - и уже почувствовал преимущества. Идет уверенно, не в пример одному мосту. Летом обязательно погоню "в поле" - с приятелями не один год ездим на Селигер, для этого и брал "жипа" на самом деле. Там и проверим. Понимаю, что к полному приводу желательно иметь еще и полную голову. Что ж - будем учиться... В целом машина нравится.

Всем автолюбителям и профи, привет! Машине почти год. Брал её для поездки за город, на рыбалку и для неординарных зимних периодов. Вторая машина в семье - Тойота Камри.Кака только купили Соренто, Тойотой практически не пользуемся. Доволен КИА на 100%. Не разу не подвела. Ездили и на рыбалку, по всей стране к друзьям. В дороге было все без замечаний. После этой зимы могу констатировать - сразу устанавливайте ВЭБАСТО. Без него можно машину ставить на зиму на прикол. Причем ВЭБАСТО не то, которое ставится на заводе - изготовителе, а то, которое в полной комплектации. Не открывайте стекло 5-й двери. Это чревато тем, что оно будет разбито. Однозначно! Жалею, что брал этот авто у дилера в столице. Он значительно дешевле и с большими наворотами в Корее, даже учитывая поездку туда и обратно. Заодно можно посмотреть эту ЧУДО-СТРАНУ. Причем на заводе можно заказать все что угодно в машине, и стоит это 3 копейки. Если нет времени ждать, когда изготовят все что Вы желаете, то можно уехать, а завод отправит авто в тот город, куда захотите. Как появится новая версия, поеду туда её брать. На мою "старую" уже есть покупатель, благодаря хорошим отзывам в Интернете насчет Соренто. Очень доволен.

Купил Сорентика месяц назад - "клюнул" на новогодние скидки. До этого смотрел Туссан и Аутлэндер. В принципе, понравились все трое, но Сорентик покорил "широтой размаха"! Ну т. е. оказался самым большим и просторным за практически те же деньги. Плюс - неугоняемость (за прошлый год в столице неугнали ни одного, тьфу-тьфу-тьфу)! Попробуйте оставить возле дома близнецов-братьев - Мерседес ML и Лексус! Не говоря уже о Крузаке или Туареге (кстати, последний мне очень нравится, но отзывы о нём... )!К сожалению, тридцатиградусными морозами проверить не удалось - ездил на нём кататься только на лыжах, а в такие морозы на горе делать нечего. Зато на парковке видел ещё два Сорентика. Всё подмывало спросить, как в зимней горнолыжной одежде собратья по авто борются с климат-контролем (у меня комплектация ЕХ). Я ставлю температуру на минимум - 17, 5 (ниже уже просто врубается кондиционер) и более-менее комфортно доезжаю без шапки, перчаток, шарфа и в расстёгнутой куртке (время в пути - 1 час). Может такая производительность климатической установки нормальна - до этого у меня были авто с кондеями? В конце концов, если сидеть в комнате с такой температурой в зимней куртке, то можно и вспотеть.Колёса сразу сменил на зимние шипованные (Купер) - зима в городе выдалась наредкость гололёдная. На штатной резине (до её замены) парковался на газон: медленно переехал передними колёсами бруствер, который ежедневно нагребают уборочные трактора во дворах, одновременно полируя лёд на придомовых дорогах, остановился (знаю, что нельзя - проводил эксперимент) и попытался тронуться дальше - машина буксует и стоит на месте. Жена посмотрела - передок "гребёт", т. е. автоматическое подключение работает, а сцепных свойств шин не хватает (задние-то колёса полируют лёд). Но о чудо - подключил полный привод (одновременно включается пониженная передача) - и Сорентик залез спокойно в сугроб даже на штатной резине!Кстати, о правильном включении полного привода (на стоящем авто с выжатым сцеплением) прочитал здесь же - инструкцию мне выдали спустя неделю после покупки авто. Читаю её до сих пор и рекомендую это делать всем. Кстати, переводили инструкцию те же корейцы. От китайцев они конечно далеко ушли, не перлов там хватает, так что стоит почитать её даже ради хохмы!Ещё немного о проходимости. Опять же ради эсперимента пытался быстро (на скорости 30 км/ч) развернуться в рыхлом снегу - вывернул колёса в сторону поворота, а задние колёса продолжают толкать автомобиль вперёд. Передок не подключился - пробуксовки-то не было. Сбросил скорость и нормально повернул - ещё одно подтверждение навыков вождения заднеприводного авто. Вообще рекомендую устроить своей машине настоящий (не дилерский) тест-драйв, прежде чем гонять даже на хорошей резине по зимним или мокрым дорогам, чтобы понять её возможности не в кювете...Очень понравилось, что запаска крепится снизу и опускается на мини-лебёдке, причём вытащить её можно в опущенном состоянии из-под бампера до половины диаметра колеса, после чего спокойно отстегнуть, поменять и не напрягаясь втянуть обратно. Очень понравился домкрат: вверх - качаешь удобной снимающейся длинной ручкой, вниз - отпускаешь клапан и машина опускается сама. Главное - незабыть вытащить упор. Я подпирал для страховки под раму щелевым кирпичём - ставил на попа (на торец, а не на церковного служащего), сверху клал деревянный брусок, и... забыл вытащить, а клапан открутил... Видели по телеку, как каратисты руками кирпичи в крошку разбивают? Вот такие крошки я потом выметал из гаража! ВЫВОД: не используйте для подпора щелевые кирпичи! Используйте полнотелые! Кстати, крепится домкрат в доступной нише в багажнике крепким резиновым жгутом и не дребезжит. А "специальных мест для упора домкрата" под днищем авто (как написано в инструкции) я не обнаружил - упирал при замене колёс просто в раму.Рама произвела назабываемое впечатление - две мощные продольные балки и штуки 4 поперечены, которые закрывают основные агрегаты. Картер защищён железным профилированным листом.Не очень понравилась технология складывания задних сидений - подушки поднимаются к спинкам передних, а спинки опускаются вровень с полом багажника. В результате - подушки торчат и не дают разместить длинномер по пассажирской стороне, но, надеюсь, что такого мне возить не придётся, а объём получившегося при траснформации багажника просто огромен. Есть ещё рельсы на крыше, но для их использования придётся покупать стремянку - автомобиль вмести с ними выше меня (184 см) сантиметра на 3-4.На сегодняшний день проехал километров 500 в смешанном режиме не быстрее 100 км/ч (хотя ограничений по скорости при обкатке в инструкции нет, советуют только не ездить долго на постоянной скорости). Расход соcтавил 13, 8л. 92-го. При моих объёмах бака (80л. ) получаю на заправке (ТНК) скидки и вопросы типа: Вам до полного (на 1000. ) бака заливать? А по сегодняшним ценам получается чуть меньше 60-ти литров, поэтому отвечаю - лейте, ещё останется!Динамики я особой не ждал, поэтому она порадовала - вполне себе быстро (при моей спокойной манере) разгоняется вместе с городским потоком (а то и быстрее).Жёсткость подвески меня тоже удовлетворила.Руль очень лёгкий, но машину в поворотах я из-за этого не теряю. А вот маневренность просто удивила - для полноприводной и габаритной машины - просто класс! Салон и сиденья прогреваются быстро.Из минусов могу отнести только быстрозагрязняемые боковые окна и высоту, на которую приходится забираться при посадке (но тут уж - за что боролись... ) - думаю поставить пороги, но каждый раз мешают мысли о геометрической проходимости. Отличный недорогой внедорожник.

Вот уже неделю как катаюсь на Соренто. Машиной вполне доволен. Двигатель 2, 4 бензин, в городском потоке тянет вполне уверенно. Прежде ездил на Мицубиси Каризме 1, 6 так разгон на Соренте ни чуть не хуже. Подвеска жестковата, но после Каризмы этого почти не замечаешь. После 80 км/час начинает прослушиваться шум трансмиссии. Нет реостата подсветкм панели приборов, видно горит на максимуме, хотел заказать реостат но такового нет ни у диллера ни в магазинах (даже на заказ). О фильтре кондиционера в инструкции ни слова. Он вообще существует в Соренто? Конечно в машине за 32 т. амер. могли и маршрутный компьютер поставить. В выходные проверял ездовые качества по снегу, на пониженной тянет как танк, только опасался что сядет на брюхо, но теперь на дачу есть короткая дорога. Слегка "козлит" на проселке. Заглянул под днище, та же Нива только всё более мощное. Отопитель салон прогревает очень быстро. Еще не разгонял машину на трассе, не знаю как будет держать дорогу на скоростях за 140 км/ч, но 120 набирает достаточно быстро. В салоне жучков пока нет, тихо. Звукоизоляция на высоте. Хорошая машина.

Автомобиль КИА Соренто. Двигатель дизельный. Объем 2, 5 л. Коробка механическая. Комплектация ЕХ. Год выпуска 2005.Автомобилю четыре месяца. Пробег 9800 километров. Хорошая сборка, комфортабельный салон, большой багажник с множеством полезных ящичков. По трассе идет великолепно, ямы и мелкие выбоины проходит не замечая. Часто езжу за город по «убитым» грунтовым дорогам, подвеска работает на отлично никаких «жучков, сверчков» не слышно. Резину на зиму поставил шипованную Nokian Hakkapeliitta SUV. В январе совершил несколько «дальних бросков» на зимнюю рыбалку на Верхневолжье, по заснеженным и обледенелым дорогам сорентик идет спокойно и уверенно, даже забываешь, что привод только на задние колеса, пробовал специально входить в повороты на большой скорости, легкий снос и тут же быстро подключается передний мост, в результате машина твердо держит заданную траекторию. Легко идет по снегу на уровне бампера, зарываться глубже не стал.Стараюсь заправляться на проверенных АЗС (лукойл евро 4), никаких присадок не заливаю кроме антигеля. На машине с завода установлен подогреватель «Вебасто» отдельно установил к нему блок управления (600$) и получил полноценный подогреватель и уверенный пуск в мороз. Расход топлива по городу 12-13 литров по трассе 9-10 если передвигаться резво, передвигаясь за городом в спокойном режиме 120-130 км/ч бака хватает 1100 км. Огорчает малое количество технической литературы и грамотных специалистов на сервисах, разбирающихся в данной модели.Из минусов можно отметить нечеткую работу селектора КПП, (но до этого был Nissan и такая же беда, поездки на сервис нечего не дали, заводская недоработка сказали на сервисе) так что мне не привыкать, а может мне так «везет». В целом машина очень понравилась, надежный, продуманный в деталях автомобиль.

Привет всем сорентоводам, интересующимся и сочувствующим нам. На одометре моей машинки 5000 км. Куплена 20 декабря 2005 г. Бензин, 2, 4 л МКПП. Все кроме кожи и люка. Долго сомневался, перечитал все что можно. Три тест-драйва у разных дилеров, бензин и дизель. Выбирал между Nissan и Honda. Дилер KIA дал максимальную цену по схеме Trade-in за мой KIA SPORTAGE и круг замкнулся. Остановился на бензиновом варианте, хотя и имею опыт 3-х летней эксплуатации TOYOTA LAND CRUISER-80 в г. Норильске. Но там дизельное топливо совсем другое, не зимнее, а Арктическое, и автомобиль TOYOTA: до -53 С проблем с запуском не знал, да и с остальным тоже. Спортяга отслужил верой и правдой - за 1 год и 8 месяцев 76 000 км. Плановые ТО, и пара задних амортизаторов вот и все проблемы. Поэтому марка KIA особого опасения не вызывала.Одним словом, в конце года выезжаю из ворот автосалона на новеньком авто. Наутро оглядел свою покупку еще раз и в путь. Выехал на МКАД, еду в потоке и понимаю, что практически все, что я читал в инете касательно Соренто не соответствует моим ощущениям. Внедорожник, как внедорожник, со всеми признаками обычного джипа. Ничего нового или ужасного.А по сравнению со SPORTAGE, большой шаг вперед, но самое главное на мой взгляд отличие: 1. Управляемость 2. Шумоизоляция 3. Рабочее место водителя 4. Продуманная аэродинамика кузова, что выражается в гораздо меньшей степени загрязнения стекол, зеркал во время движения. 5. Для моей манеры езды мощности двигателя оказалось вполне достаточно, а в диапазоне скоростей от 30 до 120 км/час и вовсе неплохо. 6. Крещенские морозы тоже не огорчили. Заводился без проблем, с первой попытки, в отличие от дизельных товарищей, до -37С. 7. На дороге больше уважения нежели к SPORTAGE.Однако, пора и о горькой правде поговорить. При пробеге в 147 км, т. е. через полтора часа езды замечаю, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости ведет себя весьма странно и напоминает далекие времена владения ВАЗ 2108-09. Температура на глазах стала рости. Сбросил скорость до 70 км/час, стрелка указателя вернулась на середину шкалы. Вспомнив о проблемах с термостатами на Соренто возвращаюсь в автосалон. На удивление, машину тут же загоняют в ремзону, и через 2 часа я уезжаю с замененым термостатом. Родной заклинило и он не открывался, гоняя жидкость по малому кругу. Могут ведь, когда хотят. Это я о сервисменах.Досаждает звук выхлопа на скорости 120 км/час. В холодном салоне при движении что-то постукивает и щелкает, но после прогрева все куда-то исчезает. В целом, нормальный автомобиль за свои деньги (29900$). Я доволен. Пока получаю удовольствие от покупки.

Машину приобрел после удачной эксплуатации TOYOTA CAMRI, которая в начале декабря сама уехала от подъезда. Ломал голову - что взять? Друг посоветовал - бери SORENTO. Взял. Балдею. -30-32 - заводил без проблем, а при -20 глюкнул климат. По телефону на сервисе сказали - ничего не трогай. Приехал - сняли клемму АКБ - все заработало, не могли сразу сказать.Расход тоже не могу понять. Ездил на рыбалку, по трассе на 440 км сжег полбака (бак 80 литров), а по городу в морозы по-моему 18-20 жрёт, но это хрен с ним. Плюсов намного больше. Салон прогревается очень хорошо, хоть и дизель. Теперь о проходимости. Поехали на рыбалку, взял родственника, а у него есть трактор-Беларусь, сравнивали качества, так после наших прыжков с оврагов он нажрался и пошел трактор продавать, сказал - деньги копить буду. Отличный удобный автомобиль.

КИА СОРЕНТА, бензин, 2, 4 л эксплуатация 2 года.Расход бензина 92: до 6000 км расход составлял от 11 до 14 литров, потом резкое снижение расхода 10, 4-11, 2, причем зимой расход больше несмотря на то, что летом постоянно работает кондиционер (климат-контроль) т. е. летом 10, 4 - 10, 8, зимой 10, 7 - 11, 2. Сейчас пробег 52000 км и расход бензина 11, 2-11, 8 это расход город-трасса. Бак 80 литров хватает на 700 км и замерить чисто город и чисто трассу не могу, бака хватает на неделю, а каждый выходной еду за город. Бензин только 92 и только на ВР. Минимальный расход чисто на трассе удалось замерить год назад составил 9, 95 л/100км. Для двух тонной машины с полным приводом очень даже ничего.За время эксплуатации проблем не было. Поразительно, но при пробеге 52000 км ниразу еще не менял колодок (задние и передние дисковые вентилируемые), на последнем ТО 50000 специально попросил осмотреть, сказали, что замена пока не требуется. Отличный недорогой внедорожник.

Машина приобретена в Редеги новая, пробег 28000 км, поломок нет. Дополнительно установил управление блоком Вебасто, который штатно установлен, это позволяет по телефону давать команду на прогрев двигателя и салона. Резина Nokia SUV.Внедорожные характеристики позволяют идти по снежному полю, но лучше на цепях и Типтроник на 1 передаче, тогда идет по снегу глубиной до 50 см. Солярка EURO-4 от Лукойла позволяет в режиме трасса/город на одной заправке проходить 700 км. Двигатель тихий и на оборотах выше 2000 тише бензинового. Рулевое очень легкое, уверенно держит дорогу на скорости 140 км/час. Очень хорошая для внедорожника аэродинамика, не пачкаются боковые стекла и зеркала. В целом хорошее, мощное, крепкое и красивое мужское авто.

На машинах КИА езжу с 97 года и прогресс в моделях конечно заметен. Хотя с этой Сорентой все не очень. Проблема № 1 - это ужасно трудный пуск холодного двигателя. После +5 постоявший двигатель надо крутить секунд 6-7. Пускается после ночи иногда со 2-3 попытки. Это весьма огорчает и вселяет большую неуверенность. Обращения в сервис (Алтек) и диагностика двигателя не помогли - якобы все ок. За 10000 км были и другие неисправности: неоткрывалась дверь багажника (погнутая с рождения тяга), титановые свечи служат не больше 5 тыс. км.Ужасает и расход топлива - 17-20 литров в среднем. С этим сервис тоже бессилен. Так что все, за исключением комфорта езды, на трояк.

На день отчета пробег 3000 км за 37дней.Машину как большинство выбирал сравнивая с Тараканом, Паджеро Спортом и Рекстоном и даже корееским аналогом 4Raner. По комплексу потребительских качеств Соренто явно лидер.Из минусов жестковатая подвеска и черезмерное передача информации на руль от мелких неровностей. Мне повезло - при пробеге 1500 км случилась милая поломка - у машины колбасит ПОЛНЫЙ привод. Первую минуту шок. Так как давно езжу на джипах понимаю, что произвольно подключается передний мост 50: 50 и как следствие машина с вывернутыми колесами вообще с места не двигается. Мчусь на сервис и наблюдаю шок у мастера который принимает авто. К чести Сандола через 3 дня (я на месяц расчитывал) авто возвращают (вышел из строя датчик скорости переднего моста, дел на сотку по гарантии). Еще ложка дегтя, нормально не хочет работать замок правого переднего пасажирского ремня безапасности жду по гарантии уже месяц (корейцы познаются в мелочах).Сейчас занят поиском хорошей внедорожной резины, так как на родной и 20% внедорожного потенциала не реализовать. В целом очень хороший автомобиль, и даже вышеуказанные неприятности не испортили хорошее впечатление от машины.