497 отзывов о Kia Sorento

Просто супер полный восторг.............
Если и буду менять то на такойже но новый!
Ах да один минус всетаки есть
когда брал его салон делали только светлый
приходится !
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автомобиль соответствует цене , только очень прожорливый. По городу 15 - 18 л

Машину эту приобретал новую в автосалоне, по рекомендации близких друзей, которые на Соренте-1 с движком 3,5 литра отъездили уже 4-5 лет. Езжу с октября 2007 года. Ощущения - машина отличная, за время эксплуатации не сталкивался с какими-либо неприятностями, эргономика, динамика, манера управляемости - устраивают на все 100%. Более того, в Соренте-2 с движком в 3,3 литра, чьим счастливым владельцем являюсь и я, весьма оптимизированы показатели силового агрегата, как в мощности, так и в крутящем моменте, так что при старте со светофора многие более респетабельные джипы типа Круизеров 100, Паджеро 4-го поколения, Лексусов LX-470, Патролов, приехав ко следующему перекрестку позже какого-то "корейца" оказываются не в лучем свете в этом вопросе.
Считаю, что по отношению "цена-качество" машина соответствует себе, приобретал ее в автоцентре за 36 тыс. долларов, гарантия 5 лет или 100 тыс. км пробега. Условия оптимальные, сервис внимательный, хотя (тьфу-тьфу) обращаться туда кроме как очередных ТО не приходилось.
Из минусов можно отметить несколько безликий дизайн, уже заказал индивидуальные решетку радиатора, "реснички " на фары, колесные диски на 20-21 дюйм. Все это счастье собираюсь ставить ближе к весне. Все-таки расцвет природы и не только... :) Аэродинамический обвес, несмотря на имеющиеся весьма привлекательные варианты и иные позиции тюнинга решил не рассматривать, все-таки внедорожник, зачем и без того уменьшать дорожный просвет, пусть даже и в пластике. Хотя, конечно вопрос дизайна, так и тюнинга авто - вопрос индивидуальный, меня с учетом планируемых мною корректив, он устраивает на все 100.
Итог - машина своих денег стоит.

Одно не удобство: зимой холодно, пока дизель прогреется - мерзну. Ставить Webasto - дороговато. А так он вполне стоит своих денег. Разгон хороший. Идет уверенно на скорости. тормозит прекрасно. Это конечно не джип, а паркетник, но по полям в кашу проезжал без проблем. Ездил до Анапы - одно удовольствие от езды.

Слабовата печка,в 30 градусов в машине холодно,по трассе затягивает стекла. На полном приводе машина дергается на поворотах,на заднем буксует на ровном месте. Вроде огромные колеса,большая масса автомобиля,а проходимость по снегу намного хуже чем у Шевролет Нивы.

Цена и качество просто отлично.Не только по городским дорогам но и по полям и небольшим речкам ездил, проходимость отличная, по трассе до 180 разгонялся-дорогу держит очень уверенно.И не волнуюсь когда оставляю машину где нибудь без присмотра, где оставил там и забрал (угоны имею ввиду).

Приобрел Kia Sorento у знакомого полгода назад. Он брал в 2004 году новым у дилера, отъездил 100 тысяч и вот продал мне. Я пока еще только накатал 10 тысяч. Двигатель дизельный, коробка автомат.Kia Sorento меня привлек прежде всего ценой. За такие деньги такого большого внедорожника не купить, да еще и с автоматом. Я вообще не рассчитывал даже на джип, а тут такая возможность и естественно не захотелось ее упускать. К тому же я узнал у дилера расценки на обслуживание, и они оказались приемлемые для внедорожника такого класса.Динамикой вполне удовлетворен, хотя для 2-х тонн конечно 140 лошадей маловато. Брал как-то на тест-драйв Sorento с новым дизелем. Совсем другое дело, а добавилось всего 30 лошадиных сил. Автомат работает без задержек и его работа вполне логична и понятна. Двигатель очень экономичный.Салон выглядит довольно дорого, да и качество сборки приемлемое. Даже за 3 года пластик выглядит как новый и не скрипит нигде. Шумоизоляция на мой взгляд достойная для дизельного внедорожника. Немного напрягает только шум двигателя на повышенных оборотах. Печка работает без нареканий, салон прогревается быстро. Сиденья оказались неудобные, даже через несколько часов езды по городу спина устает. Багажник, как и у большинства машин данного класса, просто огромный, а ведь есть еще возможность сложить заднее сиденье. Понравилось, то, что стекло пятой двери, открывается отдельно от самой двери. Это удобно на тесных парковках.Подвеска – жестковата, на крупных неровностях трясет прилично, это конечно недостаток. Ну, я думаю для внедорожника это нормальное явление. Зато по трассе идет уверенно, буквально прилипает к дороге. На поворотах тоже надо быть аккуратней, все-таки у машины высокий центр тяжести.Уже ездил, кстати, в путешествие на Sorento. Я и моя семья остались довольны поездкой. Все что хотели взять, погрузили, и даже место еще осталось. Вся дорога туда-обратно получилась 1800 км. Усесться удобно мне так и не удалось, так что приходилось довольно часто останавливаться. Это правда, единственный недостаток, который я обнаружил за время поездки. На трассе можно уверенно идти 140-150 км/ч – комфортно и уверенно. Внимательней надо быть на заправках, машина очень придирчива к бензину, 80 литров, хватит на 800-900 километров.Проходимость приличная, проверял неоднократно. Наличие рамы и задней зависимой подвески говорит об очень жесткой и надежной конструкции. Sorento на пониженной передаче уверенно ползет по глубокой колее. Только надо помнить о масляном радиаторе, он находиться слишком низко и есть риск его зацепить. А лучше конечно его хорошенько защитить. Зимой вообще балдею от езды, парковаться можно прямо в сугроб. Хочется отметить, что машина не относится к разряду угоняемых. Поэтому я не боюсь ее оставлять во дворе, а это лишняя экономия на платной стоянке.Основные агрегаты – двигатель и коробка, очень надежны. Я это могу сказать смело, так как практически все три года я наблюдал за автомобилем со стороны. И если бы что-то было серьезное, я бы знал. По мелочи, конечно, были проблемы, но в основном по электрике. Хочу всем порекомендовать данный автомобиль, потому что за те деньги, которые за него просят, внедорожник с таким качеством и такой комплектацией не купить. К тому же Sorento не доставляет хлопот в эксплуатации, так как очень надежен. Так что походите по автосалонам и вы все поймете сами. Следующим автомобилем будет однозначно внедорожник, какой, пока не знаю.

Приобрел новым,это мой 8 автомобиль и первый джип,за время эксплуатации с мая пробег 8500км,ездил и в тамбов по трассе,ничем не хуже легковушки,на обгон-легко хоть и дизель,разгонял до 170 без проблем,в поваротах есть крен-но он идолжен быть как ни как джип а не волво-40,тут читал что брод максимум 15см - проехал метровый не заглох выпер как танк ,камфорт нормальный единственное я при заказе заменил климат-контроль на кондиционер ,не доверяю из опыта эксплуатации предыдущих авто,нравится расход(город-11,трасса -8 салярка)шумовой комфорт на уровне тише чем в новой паджере,короче достойный авто для наших дорог может не очень престижный но надежный,а для престижа возьму у жены беху

Куплен в мае 2007года у дилера. Турбодизель, комплектация LX.
Это мой первый дизельный автомобиль, поэтому об особенностях эксплуатации я все время случайно узнаю от знакомых или опытным путем.
Оказывается нельзя сразу глушить двигатель, если работала турбина, и нельзя как следует наваливать, если его только завел. По расходу очень радует: 10 литров соляры, при том , что на работу езжу за 25 км и по прямой разгоняюсь до 180км/ч. Динамика хорошая, быстрее , чем у прошлых машин. При движении по трассе кажется, что другие стоят, при этом скорость не чувствуется. Заезжал во время дождя в глину в области и не застрял. а по грунтовой дороге можно смело ехать 80-100 км/ч и это не напрягает.
Посадка удобная, при движении не устаешь даже если за рулем находишься по 15-16 часов. Отличная оптика, великолепный обзор. Хороший обзор в зеркала. Теперь о грустном. Постоянно что-то скрипит в задней, пятой двери. Сначала думал, что в багажнике, посадил туда слесаря из сервиса и поехал по буеракам, оказалось в двери, причем , что именно так и не нашли, а дилеры от ремонта отказываются. То, что находится в багажнике постоянно трясется и добавляет шумовых ощущений.
Еще одно упущение, это руль, тонкий неудобный, после Пассата с кожей просто неудачный. Омыватели передних фар ничего не очищают. Регулировок сидений просто мало, но несмотря на это удобное положение можно найти. Подвеска жестковата.
В самый ответственный момент неадекватно срабатывает ABS, чем очень обламывает. С неполным приводом машина постоянно пытается уйти в неуправляемый занос. При включенном кондиционере постоянно исходит запах какой-то гадости. Светло-серая ткань на полу-это стильно, но очень марко, поэтому постоянно приходится закрывать пленкой, хотя из оригинальных ковриков ничего не вываливается.
Машина идеальна для тех, кто хочет драйва по бездорожью, не привык заморачиваться из-за неровностей на дорогах, готов узнать и испытать на себе, что такое 170 лошадей турбодизеля, не гонится за престижными мульками на капотах, ценит надежность и качество! Не думаем-берем!

Эксплуатирую автомобиль с 2005 года, круглый год. Каждый день ездию по разбитой дороге. Проехал 60000 км. Год ездил на 95 бензине, теперь на 92. Автомобиль хорошо держит дорогу как летом, так и зимой. Зимой, особенно когда гололёд или снегопад, езда при полном приводе одно удовольствие. ТО прохожу в сервисе. Пока особых проблем нет. В целом автомобилем доволен. До этого ездил на Шевроле-Нива, при сравниеи с Соренто, небо и земля.

До этого был KIA Sportage Grand
Были опасения, что двигатель маловат для такой машины, Однако тест-драйв показал что динамика как у Sportage, меня это устроило и я её купил :)
Некоторые жалуются на недостаточную вместимость багажника... Ну не знаю... У меня там ездит собака, а вещи я складываю в салон, поэтому такой проблемы у меня нет.
Проходимость вполне пристойная, по крайней мере ущербным я себя ни разу не ощущал. Штатная резина, конечно оставляет желать лучшего, но на случай уж очень тяжелого бездорожья я купил себе цепи... правда за полтора года воспользоваться ими не пришлось ни разу.
Скростные качества меня вообще интересуют мало, поскольку двухлетнее обладание отлифтованным спортажем приучило к спокойной езде :) . Если сильно хочется поездить быстро, отбираю у жены Алмеру 1.8 и гоняю на ней :) А на соренте по трассе еду максимум 120 км/ч. Правда это как правило из-за того, что на трассе я обычно загружен под завязку семьей, кошками и собаками, так что чувство ответственности вводит дополнительные скоростные ограничения.
Очень сильно нравится энергоемкость подвески. Особенно на проселках. на скокрости 80-90 на грунтовке только слегка покачивает.
Расход топлива по трассе на скорости 100-120 около 10 литров.
В городе 13-14... Если крутить двигатель наверное будет больше, но, повторюсь я езжу на этой машине очень спокойно.
Заправляюсь 95 бензином, пробовал заливать 92, показалось, что расход стал больше, а динамика ухудшилась. Решил на этом не экономить.
Климатическая установка на порядок лучше чем на старом спортаже... Как при отоплении так и при охлаждении.
Про шумоизоляцию ничего сказать не могу поскольку практически сразу же заменил всю акустику с шумоизоляцией, поставил два усилителя и встроил сабвуфер в правое крыло :) Ну не сам конечно.
Полезные мульки.
Очень нравится система отключения света. Т.е. приезжаешь домой, выключаешь двигатель, вынимаешь ключ из замка зажигания, открываешь дверь и свет гаснет полностью. Забыть машину с включенными габаритами поэтому не возможно, соответственно отпала проблема с посаженным за ночь в усмерть аккумулятором. (на других машинах такое бывало)
Центральный замок. Если закрыть его с пульта, то двери блокируются так, что даже если разобьют стекло и повернут флажок блокировки дверей, открыть их невозможно. Такая вот дополнительная защита от посягательств.
вроде бы все...
Вот теперь думаю, не проапгрейдиться ли до нового двигателя 3,3 V6. Налоги, конечно, на 247 л.с. будут недетские, но если можешь себе что-то позволить, то почему бы и не позволить? :)
Если спросят, что бы я взял вместо Соренты - отвечу: Land Rover Disco3. Но он,зараза, дорогой очень, да и про надежность "легенды" ходят.

Приобретен с нулевым пробегом в феврале 2007 после прочтения о нем статьи в №8 2006 как он "легко глотает огрехи иберийского асфальта", что он позиционируется между мерсом МЛ и лексусом RX 300 ,и какие-то,уже не помню,влиятельные автомобильные издания признали Соренто лучшим вседорожником года 2006. Впечатления от эксплуатации очень противоречивые.Сначала просто шокировало,что в автомобиле за 1056 000 руб. не регулируется яркость подсветки приборов,потом с удивлением узнал,что крайне не желательно заезжать в воду выше нижнего края ступичных подшипников-т.е. не глубже 15 сантиметров примерно, даже рекомендуется сходить и проверить глубину. Это на рамном,как пишут в рекламе,настоящем внедорожнике. При покупке важным аргументом было наличие в базе автономного подогревателя Вебасто. Увы,подогреватель есть,но работает он неизвестно как и когда. С чувством неполноценности какой-то смотрел я во время одной ночевки,как вился из выхлопной трубы Форда легкий дымок при молчаливом моторе- у них тоже подогреватель Вебасто- это когда двигатель выключен,а в салоне тепло.У Соренто так не планировалось,надо включать двигатель.Продавцы,кстати большой автосалон,тоже не могут объяснить,как работает Вебасто на Соренте. И много еще странного можно рассказать о странном автомобиле Киа-Соренто,да времени нет. Если кто думает,что здесь имеет место классное сочетание цена-качество -не обольщайтесь,цена есть,а качество у других машин за эти же деньги намного выше.

Всем привет!
Езжу первый месяц, наездил 1600 км. Мне машина очень нравиться.
Пиятно удивил расход топлива, у меня больше 13 литров по городу не выходит (турбо дизель).
Разгон очень хороший, что бы держаться в потоке достаточно слегка давить на газ, более 2000 оборотов не выходит.
Недавно ехал по калее в глине после дождя, едет как танк, более серьезных испытаний не было.
По ровной дороге ехать очень приятно, звук мотора убаюкивающий, кстати почти не слышно. Звукоизоляция на высоте, музыку можно слкшать очень тихо даже на большой скорости.
На ямах трясет если ехать медленно, на большой скорости они почти не ощущаются.
Вполне комфортно ехать по трассе со скоростью 140 км. быстрее не ездил.
У меня комплектация ЕХ, есть все, что нужно, перечислять долго.
Пока все работает, ничего не бренчит, не стучит, не раздражает.
А вот багажник мог бы быть и побольше.
Могу отметить хороший свет фар.
Автомат работает отлично, без длительных задержек, есть с чем сравнивать, 3 машины из 5 были с автоматами.
Двигатель (турбодизель) очень тяговитый и безшумный, когда прогретый работает тише некоторых бензиновых.
Отделка салона в целом не плохая, хотя конечно это не мерседес и не Лексус, но на мой взгляд достойная. Специально взял с тряпичным салоном т.к. кожа на мой взгляд была плохого качества и могла быстро потерять вид.
Хороший обзор, парковаться удобно.
В общем я доволен на 99%, багажник подвел.
Большая, комфортная, мощная и красивая.

Здравствуйте! Хочу поделиться впечатлениями о владении Киа-Соренто. На машинке езжу год. Брал с нуля как говорится. Машинка без проблем тьфу-тьфу, аналог лексуса RX-300 что снаружи, что снутри. Движок 2,4 бензин 139 л.с. Конечно, маловато для такой машины, расход 15 по городу и 10 по трассе, с кондером где-то под 18 может доходить, потому что движок маленький, а машина тяжелая и конечно со светофора не погоняешь. Коробка механика. Зимой проблем нет. Как включить полный привод любые заснеженные неубранные вовремя дворы от снега не помеха проедем, где угодно. По трассе идет хорошо как на корабле. Посадка высокая очень удобно видеть ситуацию впереди идущего транспорта. салон приятный по дизайну, отделка пластик лучше чем у санг-енг и тому подобных. Сборка корейская и это плюс+. Вообщем не нравится одно - это динамика, потому что двигун хоть и 2.4, а лошадок всего 139 это ОЧЕНЬ МАЛО!! Поэтому иногда надо впулить где-то проскочить, а не получается и значит эта машина для спокойной равномерной езды. Удачной дороги!

В соотношении цена- качество отличный авто. Запрявляю А96 хотя переваривает и А93. По трассе на скорости 100 км/ч съедает 8-10 литров. В городе если без пробок укладываюсь в 11-12 литров, с пробками 13-14 литров на 100 км. Внедорожных качеств вполне хватает для городской жизни и выезда на пикники. Обслуживание и расходники недорогие. Рама основательная, на серьезном бездорожье автомобиль не перекручивается. Двигателя 2,4 хватает для неторопливой жизни.

В начале июля 2007 года купили два КИА Соренто, , 2.5 турбодизель с прямым впрыском, автомат, кожа, люк, в общем, по максимуму. Плюс обвесили еще. Я себе взял серебристый, заму своему черный. На сегодня, 23 сентября, на серебристом пробег 18 000 с хвостиком, на черном чуть более 20 000 км. Нареканий никаких. Машины очень нравятся. Просторный салон, отличная шумоизоляция (проехал у приятеля на Ниссан Пасфайндер дизельном, там и шума побольше и сзади места меньше, и посадка неудобная). Расход топлива (ездили по Европе) -- в среднем на 9 730 км. пробега, с учетом и трасс (до 180 км/час разгонялись, в среденм порядка 120-140 км/час ехали) и по городам крутились -- 9.07 литра на 100 км. Считаю, что для этой машины это вполне небольшой расход. Внутри все работает без нареканий, и подогревы сидений и печки/кондиционеры. Аккустика штатная -- мне качество нравится. Поставили двух DIN DVD проигрыватель с ТВ. Люк удобный. Автомат работает изумительно, при желании на светофорам можно всех сделать ускорение плавное и без рывков. Автомат не назвал бы задумчивым, тип-троником ни разу не было нужды пользоваться. Подвеска поначалу показалась жестковатой, но потом оценил, дорогу держит великолепно, даже на штатной резине. Двигатель рабтает четко, шума нет, слышно его в салоне после 3 000 об/мин. Но даже на скорости 160 км/час в машине комфортно по звуку, магнитолу громче не делаю, можно спокойно разговаривать. Считаю, что за свои деньги это великолепная машина. Жене тоже очень понравилась, вот и думаю, в следующем году новую брать, ей эту оставить. А что новое брать -- не знаю. Похоже, что в семье будет две Соренто.

Автомобиль KIA Sorento куплен в 2007 г. Пробег 6000 км. Машина покупалась для ежедневного использования и активного отдыха по выходным. Пробег пока не большой, да и режим эксплуатации щадящий (обкатка), тем более, что это дизель. Поэтому только первые впечатления.Двигатель. Дизельный двигатель у меня первый - был приятно удивлен вполне приличной динамикой и вполне тихим звуком. После прогрева и небольшого пробега (5-10 км) звук у двигателя становится, как у сытого кота (мурчание). Но кайф понятно не в этом, а в 400 нм, которые и придают не только хорошую динамику на трассе, но и тихое плавное перемещение по бездорожью. Кстати из-за этого и реакция двигателя на нажатие газа не одинакова. На начальном ходе педали медленная подача (для бездорожья), а немного больший ход педали и начинается уже активный разгон. Достаточно грамотный компромис с учетом двойного использования (трасса-бездорожье). Расход точно нельзя определить, т. к. компьютер показывает только остаток км до заправки. Но если примерно, то город (12..14), трасса (9..11). Обращаю Ваше внимание, что это приблизительные значения, да и еще с учетом обкатки. Реакция на качество топлива, такая же, как и у бензинового авто - хорошее топливо - хорошая динамика, тихая работа при плохом все наоборот. Двигатель с турбиной поэтому поставил сигнализацию с турботаймером.Ходовая.Ну это вообще отдельная песня. Автомобиль достаточно жесткий. Попытка решить проблему банальным уменьшением давления в колесах вызывает двойной эффект. На небольших кочках и малой скорости это помогает, но усиливается раскачка, как продольная, так и поперечная. На скоростях выше 100 км/ч все равно чувствуется наличие заднего неразрезного моста - на стыках потряхивает. Так как это у меня первый внедорожник, то я точно и не знаю, может это такая особенность у всех внедорожников, и уж тем более с зависимой задней подвеской. Но на бездорожье это совершенно другая машина. Проглатывает мелкие и средние колдобины, как-будто бы их и нет. Понятное дело на плохой дороге быстро не поедешь, вот она и отыгрывает минусы на трассе. На бездорожье машина мягче еще и потому, что там нет острых кромок краев асфальта. Вот их то подвеска плохо отрабатывает, но зато у этой жестковатой подвески для асфальта, есть еще один большой плюс для бездорожья - она очень энергоемка. По плохой проселочной, дороге, где на седане я ехал осторожно 20-30 км/ч, сейчас 60-80 км/ч, при этом без тряски, стуков и т. д. В общем на бездорожье вполне комфортна. На асфальте подключение переднего моста незаметно. На бездорожье, если грязь - есть легкий толчек видимо из-за плохого сцепления с грунтом. При включении пониженной и блокировки межосевой муфты, т. е. когда жестко подключен передний мост - автомобиль спокойно, без надрыва без суеты неспешно преодолевает достаточно впечатляющее бездорожье. Предвидя усмешки реальных джиперов, и дабы не обидеть последних оговорюсь, что бездорожье впечатляющее но не безнадежно проходимое. Т. е. машина для тех, кто хочет преодолевать бездорожье, а не жить в нем. Полностью испытать пока не пробовал, как уже говорил - обкатка. Думаю, после 8 тыс. км буду пробовать где у этого джипа предел, уже и трос купил, и лопату.Салон.Большой, вместительный. Задние сиденья удобнее передних, имеется ввиду профиль, зато в них трясет сильнее. Передние сиденья достаточно комфортные, но подушка могла бы быть и подлинее. Кстати у SangYong Rexton передние сиденья спрофилированы лучше. Но при беспрерывном пробеге 400 км дискомфорта не ощущается. Шумоизоляция достаточно хорошая ни двигателя ни колес почти не слышно. На 150 км/ч можно разговаривать как и на 80 км/ч - не увеличивая громкость. Очень и очень приличный автомобиль. Высокая культура сборки, хорошая шумоизоляция, хорошее лакокрасоное покрытие. Достаточно тихий, тяговитый и вмеру экономичный двигатель. Жестковата, но зато очень энергоемкая подвеска. На асфальте рулится очень не плохо, крены не большие, реакции на поворот руля быстрые и точные. Этот эффект еще усилила резина. Я сменил родную резину на Continental CrossContact эффект великолепный. Обратная связь стала более отчетливой чем до этого на седане. В общем за 39 тыс $, лучшего рамного внедорожника, навряд ли удасться купить.

Взял в середине апреля, накатал 700 км. Главное впечатление – очень комфортный автомобиль. Высокая посадка, в меру мягкая подвеска, климат-контроль очень простой в управлении, динамика позволяет хулиганить на дороге под настроение. Про климат-контроль, когда бродил по салонам дилеров не раз слышал мнение от менеджеров, что мол климат-контроль не очень-то и нужная опция, дескать обычный кондиционер куда удобней в пользовании (как раз автомобиль в такой комплектации и был в наличии и его надо было продавать). Но взяв Сорренто понял, что лукавят менеджеры, логика управления клим/контр. очень простая, а эффективность работы не вызывает никаких нареканий. Автомобиль расслабляет: авт. КПП сама переключает скорость, климат –контроль сам решает куда и чем дуть, ESP не дает забуксовать в умеренной грязи, круиз-контроль давит на педали, самому остается только крутить руль.Про расход бензина. Заправлялся три раза, по первым двум заправкам расход примерно 20 литров на сотню. В общем то на это и рассчитывал. Паспортные данные 12-18 л. /100км, по ощущениям вполне можно уложиться, если ездить в правом ряду строго по правилам.Других косяков не выявлено, да и при таком пробеге у авто стоимостью 1, 15 млн. их быть просто не должно. Советую.

КИА соренто 2,5 ТД КПП-Стептроник ( приятная неожиданность, запрашивался просто автомат)НУ.. сначала была мечта.. в принципе уперся в 300 RX но что то смущало.. наверное то что в основном это американцы но и цена 35 000 за 4 летний автомобиль.. картинка соренто понравилась приехал в салон "КИА-Сандол".естествено немного напарили с комплектацией сказали что минимум с автоматом 35300но оказалось что такой комплектации в природе встречается крайне редко.. так что с вас еще 1000 у.е. но зато глядите в голубое небо через красивый люк в окне.в общем комплектация климат,кожа, пакет, подогревы все + подогрев лобового стекла.(позднее выяснилось что еще и зеркала складываются от кнопочки которую я идентифизировал как подогрев зеркал.) все разумно красиво не очень богато но достойно.. и так.. заплатив 30% пустился в ожидание... обещали к 23 августа но радость случилось нежданно.. при том почтальоном радости оказался жучок с автосалона.. который толкал полки багажника вновь испеченным владельцам, уверяя что машины данной полкой практически не комплектуются..Я, бросившись в салон обнаружил что все же хорших людей не обижают и полка оказалась на месте.От радости я даже простил автосалону то что они сливают информацию о клиентах посторонним людям.. хотя в общем меня это возмутило.... но вернемся к машине..Сначало расстроился.. двигатель туповат, звук непривычный так что газовать и топить было неприятно..но проехав тысячи полторы он разошелся да и попривык.... очень чувствительная и одновременно мягкая подвеска.. остро чувствуются неровности дороги..АКПП.. тут конечно сначала те же признаки.. туповата.. но потом разошлась.. но задержки в и ямы в работе видимо не уйдут никогда... Стептроник.. абсолютно ненужная вещь.. потому что очень лениво дергать рычаг когда автоматика и так работает лучше.. но есть и достоинство.. видимо зимой беда автомата -невозможность торможения двигателем будет преодолена при помощи стептроника.. проверял.. торможение эфктивное.в общем проехал 4000 за полтора месяца и в общем готов резюмироватьПонравилось: БОльшая комфортная машина..удобно.эргономично.. дизель-12 л/100км.в городе.. динамика разгона нормальная.. автомат работает пресказуемо с небольшими провалами при нажимании гашетки. Подвеска чувствительная но мягкая.. ..не понравилось.высокая стоимость ТО около 300 долларов каждые 10 000 км..пласти в обивке дверей легко зарапается оставляя белые полосы.. чувствительная подвеска.. выбоины чествуешь рулем..

Все нравилось кроме езды по грязи и зимой. Если на на прежних паджериках на спорте и на 3 везде лазил и на охоту и на рыбалку , там где не всякий трактор полезет ( 3 все таки немного жалел), то Соренто ни в какие рамки несмотря на пролную блокировку , аутлендер у меня также, а может и лучше ходил , но он же вобще то гоночный и не для этих целей сделан. Зимой передок отлючать нельзя - иначе сразу в занос, печка на холостых слабо греет, разгон слабоват - дизель. И вобще дизеля - начинаешь тормозить у него моща на низких большая и сквозь тормоза начинает проворачивать колеса - кто не знает нужно учитывать иначе урок кончится печально. А так довольно приятный автомобиль - правда чуть в ящик не сыграл из-за него. В декабре шел дождь, вышел проверил асфальт мокрый льда нет . поехал дальше отключил передок , на очередном пригорке видимо въехал на гололед , тут же развернуло и выкинуло в кювет. На втором перевороте вылетел из машины и она пошла кувыркаться без меня , ну и хрен с ней , значит не по пути ,жаль только ключицу сломал третий месяц болит , да и обломки эти никто не хочет покупать - говорят была б другая модель шансов больше было.