497 отзывов о Kia Sorento

Автомобиль Киа Соренто 2007 года, пробег 35000 км., машина используется ежедневно. Нареканий никаких, машина нравится, двигатель работает четко, автомат работает плавно и без рывков, очень неплохой разгон, даже кажется что у Митсубиси хуже. Просторный салон, хорошая шумоизоляция (я б даже сказал отличная), никаких жучков и хороший пластик. Немного старомодная передняя панель, но все аккуратно и не режит глаз. Удобные сиденья, что спереди, что сзади, машина широкая сидеть свободно и комфортно. немного нехватает подогрева сидений для поясницы. Климат работает хорошо, багажник не очень большой, но и не маленький, кто-то писал что нет света в багажнике, все есть. Удобно закрывать багажник, ручка внутри всегда чистая. Музыка штатная очень не плохая + у меня DVD проигрыватель с ТВ очень неплохо, только жалко антенну, которая выдвигается при каждом заводе.Теперь по поводу динамики и управляемости: скажу так, что после покупки поехал обкатать по ленинградской области к родителям и получил не очень приятные впечатления. Машину на неровном асфальте нехреново раскачивает, а при скорости 120 км даже было страшновато ехать, а на хорошей волне можно и в потолок башкой (на Митсубиси там летал 150-170 км), поэтому крейсерская скорость по таким дорогам 90-100км. Проехался у друга на Ниссане, раскачка значительно меньше, так что кто пишет что великолепно держит дорогу, то я бы так не сказал, но это касается только неровного асфальта. По талинскому шоссе и по КАД шел 150-170 км нормально, тяжелый дорогу держит даже лучше чем Митсубиська.Поэтому в машине вижу один недостаток - раскачка, хотя уже привык и не обращаю внимание. Клиренса хватает даже при наличие порогов. По паребрикам и ямам ползает отлично, нравится. По грунтовым дорогам и по полям тоже хорошо. Ехать далеко комфортно, не уставал. Прочитал у кого-то про расход, по трассе 9, 5-10.5 (точно не определить, не показывает средний расход, но проехал 785 км. заправил около 80 литров, скорость 80-140 км), по городу-трассе где-то 12-13, 5 л. по городу 13-15 л., но считаю это неплохо. Митсубиси на одном переднем приводе хавает столько же, а то и больше. Рассматривал Митсубиси Аутлэндер XL 2.4л, Ниссан Патфайндер и Киа Соренто. Остановился на Киа. Сравнить была возможность, так как у друга Ниссан, а жене купили как раз Митсубиси XL. У Ниссана хорошая внешность, проходимость и размеры багажника, но одно НО сразу меня отвернуло от него. Друг ездил в Москву всей семьей, плюс тесть с тещей, а обратно приехал на поезде. Я долго смеялся, когда он расказывал что невозможно ехать на заднем сиденье, но прочувствовал это сам когда он отвозил меня в аэропорт, через двадцать минут у меня затекло все. Сиденья низко к полу и некуда протянуть ноги. Поэтому машина для двоих и плюс не нравится отделка руля и торпеды (хотя это на вкус). Митсубиси не плохая машина, но шумная. К тому же и расход не маленький 13-14 литров при не самой быстрой езде. Да и опять пластик торпеды ужасный. Как ни протирай на солнце весь в разводах и пальцах. Поэтому долго ходил вокруг и решился на Соренто. Да кстати взял не новый, а у друга (ездил на нем 8 месяцев). Он продал Крузака 100 и хотел взять 200. но очередь на пол года и для передвижения взял Киа, ну я и забрал у него.Скажу так, кому не нужны понты и марка, за эти деньги не плохой авто. Даже больше. Добротная сборка, хорошая шумоизоляция, тихий и тяговитый двигатель, неплохая проходимость. Между Ниссаном, Митсубиси и Киа до сих пор выбираю - КИА.

Привет! Выбирал машину для семьи. Из салона 6 дней назад. Чистый "кореец" , пришедший из Франции. Я живу в Ялте. На Украине такие машины собирают в Луцке, где раньше делали ЛУАЗики. Просто в КИА Моторс Франс решили отправить партию машин в Россию и Украину. Пока что впечатления хорошие. Салон люкс. Хороший обзор. Выбирал машину по салонам Симферополя и Севастополя месяца два. Тойота и Митсубиши дорогие и качеством не удивляют. Зато цена на 10-15 тыс. у.е. выше. А КИА ничуть не хуже и мне понравилась и ценой, и качеством. До этого ездил 8 лет на БМВ. (их сравнивать нет смысла). К КИА привыкаю. Центр тяжести, естественно, выше, чем в седане. Немного укачивает. Зато обзор лучше. Надеюсь, что не обманусь в отзывах, прочитанных ранее перед покупкой новой машины. Отзывы были только положительные. Думаю, что настоящий "проходимец" по дорогам бывшего СССР.

сорента - машинка хорошая, двигатель 3,5 ураган, разгоняла до 160 км/ч, потом испугалась, так как парусность большая, хотя машина держит дорогу очень хорошо как по асфальту, так и по бездорожью. Кожанный салон, 6 подушек безопасности, CD-ченджер на 6 дисков, раздельный климат-контроль, подогрев всех сидений. Машинка заточена под холодный климат, как раз для нашего региона (Магадан), поставила предпусковой подогреватель. Расход по городу - 20 л на сотню. по трассе еще не замеряла. в общем и целом впечатление от машины хорошее. Когда пришла с Америки, пришлось менять рычаги верхние и нижние.

Дизель, 170 л. с., автомат, 2008 г, новый. за 1070 т. р. Собрана. Если на этом честном внедорожнике поставить шильдик Тойоты или Мицубиси он будет стоить 1500 т. р, если Мерседес или Ауди - от 2000 т. р. Покупал для зимней эксплуатации, высокая посадка и полный привод в наших краях не роскошь, а необходимость. Вдобавок, неожиданно для себя, получил очень быстро бегающий агрегат. До этого думал, что водители, которые первые прибегают к светофору просто выпендриваются и не умеют ездить спокойно. Сейчас самому пришлось осваивать активную манеру езды. Возможности агрегата просто не оставляют другого выбора.Обратил внимание, что довольно много бегает таких машин, но привезенных из Кореи. Если учесть некоторое общее прохладное отношение к "корейцам" и неизвестность конкретно этой модели (не рекламировали никогда), но тот факт, что люди считают оправданным привезти такую б/у машину говорит о практичности авто в наших условиях.Раздражает очень маленькое усилие на педали газа. В обуви с толстой подошвой её вообще не чувствуешь, что неудобно.Приходиться привыкать к подвеске. После комфортного седана жестковато, но терпимо. Зато нет кренов и "клевков". Трассу держит отлично. Недавно проехался на Туареге, котрый показался более жестким.Удивился - как это корейцы не подумали про освещение багажника. Плафон в салоне багажник не освещает.Общее впечатление - гибрид внедорожника со спортивной машиной. Естественно, по динамике не спорт-купе, но в потоке - из ста машин будет в первой десятке по динамичности. Близок по характеру Мицубиси XL. Но Мицубиси будет подороже и никак не претендует на полноценную внедорожность. Соренто, конечно, не возьмет первое место на джип-триале, но средний паркетник превосходит существенно (рама + понижающий ряд передач). За разумные по сегодняшним меркам деньги очень хороший баланс свойств.

Год выпуска 2002 комплектация limeted (Кореец) двигатель 2,5 CRDi 145 л.с.. Всем доволен, хорошая сборка динамика и ездовые качества. Не давно заметил подтёки масла из сапуна, обратился на СТО сказали низкая компрессия (19) а скрлько должна быть сами не знают. Ни где нету книг по эксплуатации может кто подскажет?

Вообще, мне очень нравиться читать отзывы и комментарии к таким отзывам. Прям читаю и умиляюсь. Какие все продвинутые. Какие все умненькие. Какие у кого машины были до этого и так далее. Прям кладезь знаний на просторах И-нета.Многоуважаемый господин "Почемучкин", хотелось бы отметить такой немаловажный момент, как то, что у Соренто постоянный полный привод с интеллектуальной системой перераспределения крутящего момента TOD (Torque On Demand-тяга по требованию). Устанавливается на ТОПовых версиях автомобиля и если человек покупал себе версию стандарт или комфорт (судя по отсутствующим противотуманным фарам), то там также стоит полный ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ привод с блокировкой LSD (жесткие фрикционы). Так что сомневается во внедорожных качествах Соренто не стоит. А лучше взять и приехать к какому нибудь официалу и пройти тест драйв на Соренто. Очень хороший тест драйв делают ребята на (Фаворит). Кто не верит, можно там же у них попросить книгу отзывов и предложений. После проведенного тест драйва не осталось никаких сомнений по поводу приобретения данного автомобиля. Хотя метания были. Думал между Рекстоном и Соренто. Если говорить об одной и другой машине, то хотелось бы сразу отметить, это к комментарию г-на "Почемучкина", подвеска очень энергоемкая. Неровности дороги проглатывает без каких либо ударов на несущие элементы и демпфирующие узлы, что собственно мне и было продемонстрировано на тест драйве. Никаких преград на пути у Соренто нет. При всем, при этом он не имеет диагональной раскачки и не "рыскает" по дороге. Проверено! На скорости 160 км/ч при движении по ТТК можно даже перестраиваться из полосы в полосу при обгоне. Посадка великолепная! Обзорность выше всяких похвал. К габаритам привык через 2 минуты после того, как сел за руль. В полном и целом, автомобиль дарит непередаваемые ощущения от вождения, как в городе на асфальте, так и далеко за его пределами, форсируя в брод какую нибудь речушку.Так что очень достойный автомобиль! Я доволен. Вопросы будут, с удовольствием отвечу. Удачи на дорогах!

Впечатление от автомобиля отличное, аппарат очень динамичный, коробка атомат неплохая, не очень задумчивая, пробовал аналоги на Ауди и Тойоте провалы между нажатием на педаль и реакцией автомобиля на Sorente значительно меньше. На свтофоре "делает" почти всех собратьев по внедорожному цеху. Отъездив всю зиму не знал проблем с запуском, хотя стоит на улице и морозы до -45, заводилась спокойно до -38, при более низкой температуре не пробовал да и не зачем думаю. На полном приводе ездит и по польшой грязи и по снежной целине. Пробовал езду по болоту, на удивление все закончилось удачно. Расход топлива несколько больше заявленного при продаже 12,5л\\100км вместо 11л по трассе и 18л вместо 14л по городу. "Печалит" пока одно если авто прогрел не очень хорошо, при трогании с места или переключении на заднюю передачу издает тоскливые скрипы, но в автосервисе сказали что все в норме так и должно быть, посмотрим.

На первой тысяче развалился ручной тормоз,постоянно горят лампы противотуманок и ближнего света.При минус 21 машина не заводится.Печка не очем,кондиционер тоже.На 25 тыс. менял аммортизаторы по гарантии.У знакомого на 40 тыс. накрылась турбина,не знаю чего ожидать.

Пересел на Соренто, отъездив 6 Субар! Последние 2 Субару бвли 3-х литровые Аутбэки из салона . Но стали тесны, особенно "в талии". Очень боялся, что будет не хватать динамики. Новую, естественно, берег где-то тыс. 10, но больше не выдержал и стал пришпоривать по полной. В результате на 25т. км. пришлось заменить передние тормозные диски-у меня от ни, оычно, можно хоть сигару раскуривать-стиль езды такой! Еще на каком-то ТО по гарантии заменили передние аммортизаторы-причем сами, я не просил (так как не видел, что один подтекает). Еще антена после зимы не выдвигается полностью и, соответственно, не убирается полностью. Да, вспомнил, лампочка габаритки накрылась. ВСЕ!!! Скйчас ок. 55 тыс. на спидометре, Трижды из Москвы в Крым съездил. Так вот-ездит моя Соренто (кто-то будет сильно смеяться) НЕ ХУЖЕ СУБАРУ!!! Субъективно конечно, но это ощущение есть (хотя, признаюсь, я себе такого, как на Субару, особенно в поворотах, конечно. не позволяю, что, в общем-то, совсем и не угнетает!). Динамика просто зверская, попутные авто я , в основном, рассматриваю в зеркало. Коробка автомат-Субару такая и не снилась! Вообще не задумывается!!! Типроник нужен только под горку-в Крыму с переала пару раз тормозну и все. Соляру жрет ЛЮБУЮ, не чихая, по трассе ок 12 литров, в городе 14. После Субарувских 17-20 такое впечатление, что езжу бесплатно! Короче доволен машиной до соплей!!! Жалко только, что следующую уже корейской сборки не взять, а у нас Вебасто не ставят (опция очень нужная зимой!) Максимально выжимал на ней 190, зацепился с Премьерой на трассе, но све же это не ее скорость, больше 170 лучше не надо. В гору ухожу от ВСЕХ !!! Мня "делали" только Бэха Х5 и Мерс новый (но только не 350! ) Остальные джипы только в зеркало!

У меня он был еще корейской сборки....На самом деле не плохой автомобиль.....Использовал его как рабочую лошадку.....Возил все что угодно....Даже почти пол тонны поребрека бетоного......выдержал...по трассе не плохо идет,только не расслабиться.....конструкция рамная,чуть чуть рыскает на больших скоростях....динамика мне сначала показалась ураганной,посмотрел тех характер,а там 12,3 сек......Я обалдел....этого не может быть......по ощущениям быстрее,хотя могут они и обманывать....по трассе больше 180 не ездил,хотя запас чувствовалось еще есть.....У меня самая минимальная комплектация,но сразу установил Би-ксенон...Почему то пучок фар чуть чуть дребезжит....на сервесе сказали так надо......

До этого ездил на хонде цивик (1,6 автомат). Машинка то что надо. ПО трассе действительно рулить не плохо. Динамика да 100 км\\ч достаточно внушительная, после 100 значительно хуже. На скорости 170 км\\ч в салоне достаточно комфортно и тихо. Расход разный, всё зависит от качества топлива, но в принципе в рамках разумного (по трассе 10 л, в городе порядка 12 л.).
Этот автомобиль действительно можно назвать джипом.

Автомобиль эксплотирую полтора года.Взял в салоне.За 50000км поменял задние и передние колодки .Стоят для "корейца" дороговато около 13 000руб.До этого на Опеле Zafira менял за 4000 руб. вместе с работой.Поменял пару лампочек.А так только ТО.Да масло приходиться менять между ТО.Это не обязаловка ,а рекомендация.А картер у неё аж 8 с гаком литров ! В эксплуатации очень нравиться, топлива потребляет мало .Бак 80 литров в городском режиме хватает на 550-600км.Зато по трассе 850-900км.Единственная проблема с заливкой полного бака.Где то на 66литров пистолет отстреливается так как солярка пениться и приходиться "цедить довольно долго чтобы залить полный бак.Пускавого подогревателя у меня нет ,но заводил при-30.Правда с третей попытке.Так что машиной я доволен .

Неплохой автомобиль, я машинкой доволен, доча жалуется укачивает сзади. На трассе отлично, в г..о надо осторожно предок тяжелый садится на раму и ВСЕ, ищи трахтор (купил лопату), уже дважды влезал сначала в снег зимой и в глину, но виноват сам крутил, до последнего. Удивляет расход на АЗС ЛУКОЙЛ 11-12 литров на других 14 - 15 (не доливают). Слабое лобовое стекло все в сколах, краска тоже, если скол глубокий сразу ржавеет, но смысла ставить отбойник не вижу , под ним еще хуже, а по деньгам дешевле капот перекрасить. Расходники не дорогие, обслуживаю у знакомых в сервисе, корейская гарантия на 3 года кроме мата нечего сказать, на самом деле 20 тыс км и отвали

Купил в октябре 2007. Проехал 20тыщ. В украинских,тяж.Условиях!Пока всё тьху-тьху!Расход-суппер,200 по трассе-легко!В грязи-трактор,по трассе чуть колбасит,но ведь высота+размер.Салон вместительный,и в двоём сзади тоже!!! На зиму - зимнюю резину и ноу проблем. Я доволен!!!

Динамики вполне достаточно, еще бы 170 лошадок! Вроде и не много, но и не мало, не 140 все же! А расход топлива вполне уместный 10-12 л. в городе. Управляемость нормальная, всегда ощущаешь куда едешь, везде в пробках проходишь даже в самых узких местах. Разгонялся до 140-150, страшновато, все же центр тяжести высоковат, в паспорте до 190, но по-моему это перебор. Как любой порядочный джип скорость на трассе не выше 150 км/ч. должна быть, но для сорви голов есть еще запас.Комфорт салона отличный, места много, багажник то же не подкачал, вот только подвеска подкачала. По сравнению с ниссаном, ТЕЛЕГА!!! Что вы хотите - рамный джип, неразрезной задний привод, увы! И задняя полка гремит когда натянута. В общем по кочкам можно ехать только со скоростью до 5 км/ч иначе подбрасывает так, что вылететь можно через стекло и с задней оси по корпусу долбит сильно на ямах. Задние пассажиры вообще могут богу душу отдать, если по кочкам быстро нестись (ну хоть км 30 в час).Очень не понравилось сцепление - очень жесткое. Зато очень понтравилось само переключение передач на МКПП, легко и просто, как песня! Простое и понятное подключение полного привода и понижающей передачи (блок. дифференциал). Выгребался из снега по оси колес легко. Грязь, лед, все нипочем. В общем тянет в автомобиль, хочется ездить. Но все же устаешь от него. Очень приятно порадовало решение вывесить запаску снаружи под днищем. Ненужно поднимать и запихивать грязное колесо в багажник, большой плюс для тех у кого спина болит, да и в багажнике чище. Печка теплая, даже без сухого фена (на моей нет его), прогревается быстро, хотя говорят что дизеля холодные. Опять же плюс в пробках можно спокойно стоять и особо не опасаться за перегрев. Перед покупкой рассматривались модели: Ниссан Патфайндер, Хендай Туссан, КИА Спортейдж, Сузуки гранд витара 2, Хендай Санта фе. В общем то хотелось внедорожник из разряда рамных, средний SUV, так сказать, поэтому Туссан, Сузуки и Спортейдж отпали из-за отсутствия рамы, понижающей передачи (блокировки диф.) и малого салона (особенно у Сузуки, для лилипутов что ли делают). Санта фе со своими 112 лошадьми смотрелся просто смешно по сравнению с 170 у Соренто. Ниссан Патфайндер на тест-драйве (дизель турбо 2,5 как и у Соренто) показал себя очень шумным, на холостых тряслись от вибрации даже передние сидения, да и салон сзади узкий, ноги совсем некуда девать. Поэтому выбрали Соренто. Купил 2,5 л. турбодизель на механической КПП. Не люблю автоматы, да и режима AUTO на ней нет (ну когда она автоматически сама при пробуксовке задних колес передние подключает, ни к чему это). Кстати за нелюбовь к автоматам сразу и поплатился, у моей Соренто очень жесткое сцепление, ну примерно как у вазовской классики, может это вызвано задним приводом, а то я уже отвык, на переднем приводе последнее время передвигался, там все легко. Приходится качать мышцы левой ноги, увы!Автомобиль для рыбаков, охотников, рэйнджеров короче всех, у кого мозгов нету и стрясти им уже на этой машине нечего на бездорожье, либо для тех кто не собирается на это бездорожье заезжать. Мой следующий автомобиль будет либо Фольксваген Туарег, Либо Тойота Лэнд Крузер либо Хонда CRV, еще не решил, протестируем что будет просторнее, комфортнее и проходимее.

Прекрасній автомобиль для города, для семьи. Очень комфортен для детей и родителей. В красивом цвете - прекрасній подарок любимой!ооооооочень мягкий! у кого слабый вестибулярный аппарат - берите бумажные пакеты покупайте! но продать трудно

Долго я выбирал машинку))). Выбирал из Акуры, Хохландера, Санты и других корейцев.Акура - классс!!! Но ценник на неё бежит непристанно вверх, а выбор хороших машин становится невелик и год стареет:) Второй представитель японоамерики удивил низким клиренсом и большими свесами. Представители Хундаев как то не по взрослому выглядят, если только собрать из трех моделей одну , но классную, там кузов, там салон, там начинку.... Соренто - выбор был случайным, звякнул друг и сказал - есть в трейд-ин, давай глянем. Глянул: 2005г.в., куплен в 2006г., все ТО по расписанию. Двигатель 3 500, АКПП, салон - серая кожа( не самая лучшая конечно - маркая очень). Первое впечатление - а он и впрямь не маленький)))Реально высоко сидишь, далеко глядишь. Поглядели, поторговалдись, купили. В итоге что ощущаем - у машины хорошая динамика, нормальный разгон, для двух тонн хватает, немного шумноват движок на верхах, слышна корма на скорости выше 120. К рулю нужно привыкнуть, с переднего привода на полный. Хотя в повороты входит весело, заход на заду, выход передком Расход пока определяю путем деления пробега на заправки, нет расходомера, а могли бы и поставить, в итоге в городском потоке выходит около 18-19литров, с пробками резкими стартами + трасса. Бак около 80 литров, хватает при моей езде на 3 дня вполне)) Ест начиная с 91 ( по документам), я лью 92, т.к. не ощутил никакой разницы 92-95. По салону - добротно, качественно, неинформативно. Поставил 2-диновую магнитолу с видаком и ТВ - с трудом влезла в дупло, камеру З.Х. и парктроники, очень полезно, для габаритов.Могли бы сделать привод и на пассажирскую сидушку. Очень удобно сидеть сзади. По обзорности зеркала боковые хороши, а салонное не очень, то ли слишком приближае, то ли еще чего - не пойму, поставлю панорамку... Кормашков и бардачков не так уж и много, как описывали, можно и побольше...ну это мелочи. Пока все впечатления - ездить на ней нравится, в меру дешево и сердито. Кому нравится, тот возмет)))

Купил SORENTO в 2006г., новый дизель 2, 5. Авто вполне приличный, за такие деньги. Ни каких серьезных проблем не возникло пока. Расход реальный по городу, лето 10-12лит, зима 13-15лит. За городом от 9, 5-15лит, в зависимости как будешь на педаль давить. Ну и соответственно Все зависит от скорости. Не однократно каждую неделю езжу на дачу, рыбалку, и раз в месяц на охоту, проходимость по снегу, песку и чернозему - ОТЛИЧНАЯ))) Один раз в Астрахани на Волгу выехал на берег по загорать, по плавать, там сплошной песок, я проехал нормально, вечером возвращаюсь, смотрю всякие - ML, Lexsus, Podjero3, стоят- откапывают лопатами песочек. ВОТ вам и джипы))) Ответьте, у кого есть Sorento, у меня две маленькие проблемки, на самом медленном ходу почти при остановке, когда ногу держишь на педали газа и потихоньку притормаживаешь, бывает как бут-то за что-то цепляет (тык - тык, отдает в педаль тормоза очень тихонько). Я подумал главный выжимной цилиндр, и еще когда стоишь на светофоре, держишь педаль газа вдруг, не с того не с чего педаль раз и ниже чуток опускается. КТО знает что это??? НАПИЩИТЕ!!! Купил SORENTO в 2006г., НОВЫЙ. Выбирал цена-качество. Этот афто в своем классе помоему - оптимальный вариант)))Те кто не прихотлив ко всяким мелочам, ПОКУПАЙТЕ СМЕЛО!!! По качествам внедорожника, без сомнения ХОРОШ!!! Может куплю новый Sorento, или "ПАСИК" Всем удачи на дорогах, и не попадайте в плохие ситуации)))

Машина мне досталась от мужа. Он купил новую, проездил год, почему-то решил купить снова новую (внятно причины такого поступка до сих пор не может объяснить). Хотя нет, не правда. Все началось с раздумий по поводу приобретения другой марки. Мы поприценивались к дизельному Toyota Prado (ессно - новому). Черт, дороговато! Посмотрели на Mitsubishi Pajero - мотор слабоват, не такой шустрый. Nissan Pathinder меня просто поверг в состояние ужаса..... остался один вариант .... Т.к. у нас уже на тот момент были в семье авто (два - у мужа, у меня Chevrolet Laccetti), решили, что три машины - это еще нормально. Но четыре на двоих - явный перебор...Я очень не хотела продавать свою. Кто знает, что такое твой первый автомобиль - меня поймет. Но в итоге это случилось. Я с дрожью в коленях села первый раз за руль Соренто (надо сказать, что автомобиль - черный, стекла тонированные). Сначала я испытала кайф от АКПП (до этого я ездила только на механике). Второе - это когда я заметила, что при включении сигнала левого поворота, все остальные машины почему-то замирали в какой-то почтительной позе...А третье, это когда при троганьи с места на светофоре, почему-то через пару секунд те машины, которые стартовали вместе со мной, как-то так невзначай оказывались далеко позади.
Я езжу не много, до работы, в фитнесс-зал, иногда по магазинам. Но каждая поездка мне доставляет огромное удовольствие.

У меня Соренто с новья 2006 г. Брал у дилера. 2, 4 л. бензин механика, серая кожа, люк и т. д. - максимальная комплектация для бензинки (966 тыс. руб. ). Хотелось бы ещё автомат, но на 2.4 л. автоматы не идут в принципе. Выбирал долго после того как за 1 месяц убил новый Ситроен С4 (попал в аварию виноват не я). Хотел что-нибудь посерьёзнее. Выбирал между: Сузуки Гранд Витара, Тойота Камри и прочая легковая шушера до 1 млн. руб. Выбрал на свой страх и риск Соренто (одним из первых в Волгограде - почему-то их у нас не очень покупали?!? Зато сейчас таких как у меня полно) и НИ РАЗУ НЕ ПОЖАЛЕЛ.За 2 года каждодневной езды поломки: 1. лопнуло зеркало с пассажирской стороны (не знаю по какой причине, но не по моей точно) - в итоге замена за мой счет (500 руб. зеркало + 900 руб. работа). 2. Ну пару раз менял предохранитель на задний дворник - горел зимой т. к. примерзал.Это ВСЕ поломки за 2 года!!!!!! Отвечаю за всё здесь мной написанное. ТО делал на 2 и 15 тыс. км. Стоимость 5 и 10 тыс. соответственно. На 30 тыс. делать не стал т. к. не хочу ехать на родной сервис. Сейчас 45 тыс. км. буду делать ТО - деваться некуда. Расход летом город 12 л. трасса 15 л. (сам не пойму почему) с климатом на 1-2 л. больше. Зимой расход 18 л. Реально!!! Масло доливал пару раз - почти не ест. Шумоизоляция нормальная по крайней мере на Гранд Чероки хуже. Кожа не мнётся только пачкается от кожаной куртки. Ничего не гремит, не скрипит (тоже, кстати, очень редкое сейчас явление). Печка кочегарит жёстко, летом тоже прохладно.Проходимость выше среднего уровня кроссовера, но только на хорошей внедорожной (зимней) резине. На летней лучше в грязь не соваться. Динамика: в городе хватает, за городом - можно было бы и лучше. Внешний дизайн и интерьер - личное дело каждого. Мне все нравится. Дополнительно ставил хорошую музыку с DVD, цв. камеру заднего вида, ксенон, сигнализацию, пороги Cobra. Хотел добавить GPS, но у нас проблема с картами к нему. Если нет комплексов по поводу отсутствия крутого шильдика на капоте, то КИА СОРЕНТО хорошая, добротная, качественная машина. Всем советую, но только дизель или 3,3 л. бензинку - они пошустрее и с АВТОМАТОМ!!!