88 отзывов о Kia Ceed 2013 года

Очень сильно влюбились в эту машину еще в салоне. В Туле предложили ждать два месяца, загорелось, поехала покупать в Москву, машина там была в наличии, и через неделю оформив все документы забрало свою красотку. После део нексии, хоть и новой машина уже спустя пол года вызывает дикий восторг!!!! Расход 8,9 по городу. В салоне сделано все для водителя, все очень удобно. Вообщем тачка супер, не сравнит с похожими по цене рио, солярис, поло. Машину взяла в базовой комплектации, пришлось с экономить. Но в принципе все что надо там есть. Нет только подогрева сидений. И еще большой плюс киа, единственная машина в базе с 6 подушками безопасности. Что играло не молую роль при выборе авто.

Так как выплата кредита за Пежо 107 подходила к концу решили менять авто (Пыжик конечно машинка отличная, но хотелось чего-то другого). Муки выбора длились очень долго, причем четкой картинки желаемого авто не было (точнее была, но не доступна по финансовым возможностям), итак варианты: б.у. Ауди А6 2000-2003г.в. не растоможенная, б.у. Сеат Леон 2007-2009г.в., б.у. Додж Калибер, из новых: Пежо 208 очень понравилась но не устроила по размерам; Форд Фиеста симпатично, но тоже маленькая; Пежо 301 понял, что седан не для меня; новый Рено Степвей не дождался появления, Киа Соул не понравилась жене + маленький багажник, Киа Рио хетчбек смутила русская сборка + плюс в хорошей комплектации дорого, лучше за эти деньги С-класс; итак С-класс - Пежо 308 нравится, но все же морально устарела, Ситроен С4 не укладывались в лимит (мой лимит был максимум 145 000грн), Форд Фокус слабый двигатель в базовой комплектации и тесноватый салон, новая Тойота Аурис не подошла по цене + интерьер и экстерьер не совсем по моему вкусу, и так пришли к Киа Сид которая нам понравилась еще в 2012 году своим дизайном (единственный минус который я видел - это клиренс). Выбор был сделан, планировали покупку на Июнь. И вот в связи с очередным "покращенням" от нашего правительства, а именно увеличение таможенной пошлины, мы решили ускорится и взять авто в апреле по старым цена 142 600грн, но столкнулись с проблемой отсутствия необходимой комплектации (базовая 1.4 белого цвета), в Сумах авто не было и менеджер (корпорация УкрАвто) не мог сказать точную дату поставки, хотел только 20% предоплаты для заказа без уточнения срока, та же ситуация была по другим автосалонам ближайших городов, но мне повезло в г.Харькове в автосалоне менеджер по телефону сказал, что данная машина есть в пути 2013г.в. будет через три недели, по старым цена, необходимая предоплата для подписания договора всего 2 000грн. В телефонном режиме мы договорились о сделке, с помощью почты переслали друг другу договор с подписью и печатью, и вот спустя 2.5 недели он позвонил и сказал, что авто уже в Харькове, за пару дней я закончил оформление кредита и на выходные забрали авто (+ получил в подарок двухстороннюю сигнализацию и защиту картера, подарки я попросил сам). За три месяца владения авто полностью доволен (правда в основном ездит жена (у меня служебный Пежо Партнер) и она тоже очень довольна)!!! Базовая комплектация полностью удовлетворила мои потребности (абс, кондиционер, регулировки руля и сиденья, 6 подушек безопасности и прочее приятные мелочи). Дизайн супер (в Сумах пока таких авто только 4 - моя белая, черная, серая и светло коричневая). Двигатель уже обкатался и его динамики вполне достаточно для города (я изначально не ждал от него урагана, по этому не разочаровался) расход по городу с кондиционером по БК 9.1 литров, по трассе 6.2. Подвеска хорошая, мягкая, но немного не хватает энергоемкости, иногда пробивает. Управляемость хуже чем на предыдущем пыжике, но это вина мягкой подвески и высокопрофильной резина, но зато комфортная езда. Клиренс - как я уже говорил, для наших дорог его мало, по этому поступил так же как с пыжиком, знакомый мастер поставил проставки (перед +2см., зад +3см.) + развал передних и задних колес. После увеличения одни положительные эмоции, днищем и двигателем ни разу не зацепился, двери перестали цеплять высокие бордюры, единственное - возможно управляемость стала чють хуже. Вместимость отличная, мой рост 192см, за рулем комфортно, сзади помещаюсь сам за собою не цепляя потолок, багажника вполне хватает, сиденья пока не складывал, вместительный бардачок и подлокотник. О надежности пока говорить очень рано, но я полностью доволен. На вкус и цвет как говорится и всех свое мнение, я просто могу сказать, что авто стоит своих денег.

Собирался купить очередную машину посвежее, но в итого начал ездить по салонам. Посмотрел и покатался на разных машинах в пределах 700 т р. Фокус- мне реально мало места в нем, маленький багажник.. посмотрел рено флюенс, машина понравилась, но несколько смутило качество салона (уж больна пластик никакой), рено меган -маленький багажник. Потом попал в салон киа, покатался на сиде. понравился салон и что на водлительском месте не тесно. Купил его в базе (на большее просто денег не хватило). Едет неплохо, но 1.4 двигатель маловат (попробую после ТО чипануть), подвеска явна излишне мягкая (очень не любит перекаты на дорогах по уровню), поначалу несколько раз пробивал подвеску, сейчас просто на автомате уже притормаживаю. Слегка шумит МКПП (от 100 до 120 км тихий, едва слышный свист). в остальном хорошая и удобная машинка. своих денег стоит однозначно. за 8500 пробега проблемм никаких. расход средний 8.9 литра на сотню, но езжу целый день по пробкам. по трассе литров 5-6. с кондеем едет вяло, но не умирает совсем. груженая тоже. в дороге не устаешь, скатался за 1000 км.

Куплена 29.05.2013. Комплектация LuxeОтъездил месяц и 2500 км пробега. Понятное дело, что никаких серьезных косяков тут описано не будет, но кое что малозначимое есть. Но об этом ниже.Из плюсов. -Неплохая отделка салона. Пластик мягкий, смотрится красиво. Местами непрактичные блестяшки и вставки из светлой кожи, но это терпимо.-Большой багажник (вобщем то ожидаемо от универсала). -Кресла очень удобные, хорошая боковая поддержка, удобно сидеть. К сожалению пока не было возможности испытать их на дальняк, но в ближайшем будущем она намечается.-Машина очень хорошо тормозит (тут особо стоит отметить, что на прошлой машине с автоматом я не знал, что такое торможение двигателем. Тоесть она им просто не тормозила. Здесь же это ОЧЕНЬ сильно заметно). Вчера был шанс проверить тормоза при уходе от лобового столкновения (ну встречаются у нас на дорогах Чудаки) с вылетом на песчанную обочину. -вполне неплохо рулится. Маленькие крены. Впрочем расплата за этот пункт-жестковатая подвеска, но на самом деле бывает и хуже. Руль легкий. хотя есть три режима-в спорте становится тяжелым, но самое интересное, что в спорте он становится и пустым вроде должно быть наоборот. Короче езжу в комфорте. Также руль короткоходный-много крутить не нужно.-Вполне себе ничего свет (особенно в сравнении со свечками вместо фар» моего бывшего америкоса). Правда все портит алгоритм работы автоматического режима (не выключается вместе с зажиганием). Но вроде как то он зависит от закрывания замков-пока не разобрался как именно.-Автомат работает вполне адекватно. Бывают конечно слишком поздние затяжные переключения, но это поправимо-в конце концов можно щелкнуть лепестком. -климат хороший (про его косячок ниже). Кондей шпарит так, что руки на руле замерзают как зимой. Есть доп электроотпитель чтоб зимой в непрогретой машине было тепло (работает сам по себе автоматически (неуправляем) так что пока ничего не могу про него сказать тк жара на улице) и автоматический «отпотеватель» стекол (правда его алгоритма работы пока так и не понял-надо книгу почитать). Зимой будет полезно.Из минусов. -Плохая шумоизоляция арок. Возможно конечно дело в резине, но гул от шин очень ощутимо проникает в салон.-Появляются периодически сверчки. Два я победил (были не вставлены пистоны внутренней обшивки 5 двери, вставил). Остался еще один сзади-слушаю, ищу-Абсолютно не читаемая на солнце красная подсветка борт-компьютера (компьютерный спидометр на более дорогих комплектацияз). С одной стороны он постоянно и не нужен. С другой стороны косячок-Явно маловато недомотора 1,6 (а других нет). Два литра и 150 сил здесь были бы в самый раз. Но других моторов кия к нам пока не везет, а так купил бы его. Тоесть несказать, что машина совсем овощ, но после 140 разгон уже вяловат (да и до 140 довольно посредственно). Все же хочется иногда пульнуть.После обкатки ввалил по трассе, удалось выжать 190 (дальше закончилась дорога), но думаю, что максималка будет в районе 200.-Места сзади, при норм посадке спереди, не сказать чтобы оч много. Хотя в этом классе сложно ждать обратного.-Дебильный режим автоматического климат контроля который дует сильно и в лицо-почему в авто режиме нельзя выбрать обороты и направление для меня осталось загадкой.-Выяснилась неприятная особенность подвески-при прохождении дуги с маленькими ямками в асфальте (например трещны) зад машины начинает переставляться наружу поворота. Такое явление было у меня на прошлой машине, но там были рессоры сзади (им вообще козление свойственно) и было это не так сильно выражено. Здесь же многорычажка сзади и эффект хорошо заметен.Средний Расход бензина (это реальный по чекам)Пенсионер –mode 7 литровНормальная езда 9-10 литровГонщег/ москвич-пробочник-до 12Правда на форуме пишут, что со временем раскатается и расход немножко снизится-посмотрим.Комп считает в целом адекватно. Обычно при выработке 20-30 литров показания останавливаются на той цифре, которая в результате будет сожжена при выработке бака.Резюме. Машина нрАААвица (с). Второй раз купил бы. Только лучше с 2 литровым движком.На вопросы отвечу

Всем читателям привет. Хочу написать объективный отзыв об этом автомобиле, т. к. сам долго выбирал себе железного коня в "с" классе и прочитал, просмотрел много информации по авто. Возможно кому-то это поможет при выборе и дальнейшей эксплуатации автомобиля. За свою водительскую практику ездил и владел многими марками автомобилей. В данный момент было 23 000, 00 тыс. дол. США и хотелось купить новый автомобиль с коробкой автомат. Соответственно за эти деньги только "с" класс, поехал по салонам. Сравнивал форд фокус 3, ситроен с 4, пежо 308, тоета аурис (новое поколение), киа сид, ну и конечно же лидера класса гольф 7. Форд 3 машина хорошая , но цена на порядок выше, кол-во опций желает лучшего. Модель 2010г., ситроен с 4 ходовая слабая, на автомобиле тест-драйва с пробегом 500 км. Вся гремела, как убитая в хлам, реакции руля не информативны, коробка робот желает лучшего, переключается с задержками и клевками, Цена почти как фокус 3, модель 2010г. Пежо 308 жесткий, интерьер на любителя, коробка 4 ступени, опций маловато и цена тоже выше чем у сида в той же комплектации. Аурис с новым ретро интерьером на любителя, как и коробка вариатор, цена высокая опций маловато. Гольф 7 хорошая машина, но цена на два порядка выше (стоимость тестируемого автомобиля 31 000, 00 дол. США, средняя комплектация). Ну и в общем взвесив цена, качество, опции, внешний вид, эргономика, вторичный рынок, остановился на сиде. Взял среднюю комплектацию на автомате, стоимость 178 760, 00 грн. в сравнении с конкурентами в такой же комплектации около 20 000, 00 грн. дешевле, по количеству опций больше. Есть подогрев руля, подсветка дополнительных фар в поворотах, ДХО, датчик света, дождя (кстати работают вполне корректно, очень удобно), изменение рулевого усилия (я езжу постоянно в спорт режиме т.к. в нем руль самый информативный), коробка гидротрансформаторная с подрулевыми лепестками, блютус русифицированный с распознанием голоса, круиз контроль, ограничитель скорости, магнитола с 6-ю динамиками юсб и аукс выходом (если не любитель громкой музыки, то вполне хватает), Все окна автоматические, в передних дверях две ручки (и маленькому и высокому будет удобно), Подогрев в районе дворников, 6-ть подушек безопасности, охлаждаемый бардачок, зеркало заднего вида с автозатемнением, климат двухсторонний с автоматическим антизапотеванием окон. Подсветка в салоне красного цвета очень приятная, все кнопки подсвечивается, особенно понравился мультируль на котором находятся все необходимые кнопки управления (кстати переключалки на руле прорезиненные). Качество пластика отличное, даже на задних картах дверей тоже, чего не скажешь о конкурентах, вставки на панели, дверях и сиденьях из полированного пластика и кожзама, очень солидно смотрится. По ходовым качествам комфортный, ходовая мягкая, небольшие неровности и накатыши проходит на ура, но не любит больших ям особенно с острыми краями и на поперечных перепадах асфальта раскачивает. (т.е. что-то с мягкой ходовой приобретаешь, что-то теряешь, для города очень подходит). Коробка работает отлично, без рывков, имеет двойной кикдаун (два щелчка две пониженных скорости), когда приноровишься к ней то ручной режим вообще не нужен и при обгонах в том числе. Двигатель работает отлично, на холостых без нагрузки вообще не слышно, на скорости начинает приятно рычать после 3500 оборотов, крутится до красной зоны без напрягов. Тормоза хорошие, берут сразу, в работе абс как у всех корейцев есть нюансы, но в общем ничего, рулевая отличная, информативная, не хуже чем у фокуса и гольфа. Клиренс 14см., низковато, но сейчас почти у всех "с" классов такой, улучшение аэродинамики, надо аккуратнее по ямам и подъездам к бордюрам. Шумоизоляция средняя, опять таки "с" класс, желательно сделать дополнительную на арках колес, будет приятнее ездить. Стоят подкрылки и брызговики заводские, антикоррозионную обработку сделали, но не везде, середина и передок голые, желательно доделать (если будете ездить 4-5 лет). На решетку перед радиатором желательно установить сетку с мелким сечением от мошкары и камней. ЛКП кузова как я выяснил позже желает лучшего, очень много сколов, особенно в районе нижней части передних дверей (по трассе ездил не много, скорость около 100, но суки ремонтники с насыпью щебенки и битума), сейчас я это исправляю, клею пленку на самые рабочие места, если бы знал раньше об этом недостатке, наклеил бы сразу. Расход по городу с климатом от 8 до 9.5 в зависимости от темпа и пробок, по трассе 6.3 и больше (сами понимаете в зависимости как едешь), бензин вог 95., т.е. в среднем 7-8л. В общем машиной доволен, цена качество соответствуют. Может что-то упустил, поэтому если будут вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу. В тот же день Василий дописал: На сиденья т.к. они с белой строчкой и светлыми вставками кожзама я купил хорошие майки, рекомендую. В тот же день Василий дописал: Сегодня прочитал статью в авто билд о киа сид. Так вот автор написал о том, что сиденья не удобные, короткая лавка для ног и боковая поддержка. Не соглашусь с ним, сиденья удобные, ноги слегка в подвешенном состоянии, соответственно нагрузка минимальная, боковая поддержка развита, конечно не рекаро как у меня были в А-8, но вполне устраивают, мой рост 187см, вес 101кг. Возможно автор этой статьи маленький, вот и болтало его . Вообще эргономика салона отличная, мне кажется даже интересней чем в гольфе 7 и авторы авторевю тоже так думают. В отношении цена-качество очень хорошее предложение, стоит рассмотреть.

Езжу месяц. Моя первая машина. До этого по немногу ездил на жигулях и деу. Общее впечатление положительное. Внешность на 5. Выбирал между черато крузом и ситроен с4. Круз громоздкий, много ест и много плохих отзывов, решил не брать. Черато показалась простой, была возможность взять подороже. Ситроен не понравился внутри. Сид словацкой сборки. Порадовал двигатель на 130 лс. - это не 110 как обычно на 1.6. Динамика чувствуется, правда есть эта преславутая турбо яма, к которой надо привыкнуть. Ну и конечно это не 3л, но все равно - резвая. Удивился как ведет себя автомат, он все время едет на пониженных оборотах видимо для экономии топлива, при 70 км .час он уже на 6й, но если придавить то сбрасывает и разгоняет хорошо. Плюс есть кик даун, кнопка под педалью газа, которую нужно продавить и машина понимает что нужно взлетать, и как написано в мануале сбрасывает две три передачи и улетает. Но я еще не пробовал. Сам рычаг переключения сделан на ура, все по прямой, и с D вправо - ручной режим. В ручном можно переключать как с рычагом вверх вниз так и лепестками. Что порадовало так это то что в режиме автомата (D) если понизить передачу лепестком (не переводя рычаг в ручной режим) то машина понижает передачу (моментально, иногда даже рывок есть - и как написано в инструкции это нормально) и переходит в ручной режим лепестками. Это часто пригождается при езде под гору так как автомат не сразу понимает что надо понизить (экономит). В общем коробка мне оч. нравится (надежность покажет время). И динамика тоже на ура для 1.6. По ходовой: машина не жесткая, на ямках постукивает но это ж не БМВ, так что за свои деньги на отлично. Единственный существенный минус это ямки (именно ямки а не ямы) на маленьких скоростях. Если на 10 км въехать то иногда прям до костей пробирает, хотя ту же яму на 60 км и не заметил бы. Я еще не понял почему она так себя ведет. Про низкий клиренс - низкий (14 см) он только под передним бампером, да и то там есть резиновая юбка которая прогибается и ее не поцарапаешь, в принципе на средний бордюр заедет, на выше среднего нужно подъезжать вплотную выворачивать колесо в сторону бордюра и ехать. Но всегда можно заехать задом, там все 16 см. Но в принципе согласен - не для езды по бордюрам, но у нее короткий нос, так что сзади на дорогу сильно не торчит. Тормоза: тормозит хорошо, но такое чувство что когда на довольно резко тормозить то приходится сильно давить на педаль. В общем впечатление от тормозов двоякое, может еще не притерлись. Плюс был момент когда ехал по ровной дороге и резко начались средние ямы, я ж быстро по тормозам (на половину примерно) и от когда она тормозит на ямах то педаль начало трясти как-то и насколько я помню не вниз - вверх а влево вправо, и какие-то скрипучие звуки были. В общем не понял еще что это. Может быть АБС выеживается, кто знает подскажите плз. Но это не понравилось. Салон: сделан качественно, обивка дверей белой кожей (или замом - хз) смотрится хорошо и не дешево, пластик отличный, немного повернутая панель к водителю дает понять кто хозяин и удобно. Места с головой при росте 188 сзади такой же спокойно сядет. Немного странно закрываются двери - надо или сильно или слабо но тогда не закроются до конца. Не порадовала регулировка наклона спинки - нет привычного рычага, а приходится крутить колесо. Что бы откинуться поспать надо крутить и крутить а потом крутить что бы ехать дальше. Сидеть в целом удобно , мест хватает. По началу казалось что педаль тормоза выше педали газа, так оно и есть, из-за этого приходится делать лишние движения ногой. Но к этому привыкаешь, хотя если у вас нога 38-39 то не знаю как оно будет. у меня 43. Радует что сзади нет трубы посредине , среднему есть куда ноги деть. Радует большой ящик под подлокотником. и много места под магнитолой, там же юсб и аукс. Очень обрадовался что на магнитолу музыку можно передавать по блютус, не надо ничего тыкать и подключать. Правда из-за этого немного теряется качество звука. Не порадовало штатное радио - ловит плохо в самом Киеве и частые помехи. Думаю что-то с этим делать. Подключал звук через юсб от айпода - отличное качество, но где-то понимаешь, что до идеала акустики далеко (по сравнению с хондой аккорд 2008) Прикольное переключение музыки на руле, блютус на руле. Порадовало как складываются задние сидения, там можно устроить ночлег. Места много. Багажник закрывается легко, руки не пачкаешь. Классная система с автоблокировкой дверей при скорости выше 20 км час, так что на следующем светофоре тебя никто не откроет. Система переключения режимов жесткости руля нафиг не нужна, так как руль при скорости и так тяжелеет, даже если выбран самый легкий. Я так и езжу и это оч. круто, едешь быстро, руль тяжелый, тормознул парковаться, сразу стал оч. легким. Подогрев руля и дворников еще не испробовал так как и без того жарко. Но кстати если руки потные, то включаешь его и он сушит ))) (правда потом руки стают липкие))) Климат контроль работает отлично. А, забыл про расход - средний по киевским пробкам (на работу в пробке и с работы в ней же) - 8.8 л с климатом на вог 95. По трассе ехал с кондером на Вог мкстанг был расход 5.5 Обратно ехал на вог 95 был расход 6. Думаю, по городу без пробок будет 7.5. с климатом. Шумоизоляция: при трех оборотах двигатель слышно достаточно хорошо (на маленьких скоростях, когда разгоняешь, слышно как двигатель переходит из одной передачи на другую) немного напрягает. На больших скоростях обороты держатся примерно на двойке, и его не слышно из-за шума дороги. На холостых оборотах его не слышно. Шумоизоляция колес хорошая. В общем, проблемы с шумом только при разгоне и на ямах. Но когда с 90 км нужно резко фуру обойти, понижаешь вручную и тогда движок слышно, но в таких ситуациях звук наоборот радует, форсаж в общем). И по мелочам: бензобак и багажник не открываются из салона, задний омыватель стекла когда брызгаешь потом стикает по багажнику и остаются потоки. Не хватает регулировки поясничного подпора в сидении. Радует обзорность в зеркала. Спереди капот не видно, поэтому нужно привыкать, что бы парковаться вплотную. Но в целом машина чувствуется отлично и дорогу держит хорошо. Свет хороший, радует подсветка поворотов. Но днем ты подфарники не выключишь спереди, всегда светят. Все, если что вспомню - допишу. Обязательно пройдите тест драйв, потормозите резковато, поразганяйтесь, покрутите резко рулем, и обязательно поездите где-то по ямам.

Всем привет! Надеюсь отзыв поможет будущим покупателям определиться с выбором. Если где-то будут неточности в терминах или формулировках - сообщайте, поправлю. Авто выбирал из "гольф - класса". Конечно из всего, что сейчас представлено на рынке, на мой субъективный взгляд, не стоит своих денег. В отличии от коллег одноклассников мой теперешний сид со своими цацками вышел в среднем дешевле на 120 тыс. (учитывая расходы на КАСКО и доп. опции). Расчет был прост. Сел в машину - понравилась! Все, что нужно есть! И ценник гуманнее. Выбор сделан за 15 мин. (не соврешь - какой рассказ! ))) Конечно я на ней прокатился перед покупкой и перелопатил отзывы). Про КИА вообще вспомнил в последний момент, но он был решающим, как выяснилось потом ))) Два дня назад стал обладателем данного авто. Из доп. опций поставил: - парктроник 9500 . - композитная защита (не уменьшает клиренс, гарантия 2 года, при повреждениях - замена) 8200 . - антикоррозийная обработка скрытых полостей 13500 . - оригинальные резиновые коврики 3665 . Согласен, очень все дорого, но не было времени все это делать вне авто-дилерского центра. Теперь по порядку. Парктроник уже радует, т.к. габаритов еще не особо чувствую, не пожалел, что сразу поставил. Композитная защита большого размера, закрывает двигатель и коробку. Конечно не металлическая, но думаю спасет от мелких неприятностей типа обледеневшей колеи во дворе и т.д, а самое главное частично защитит от попадания химии на ремни, шланги и провода, которую безбожно сыплют . Сделали очень хорошую антикоррозийную обработку, теперь из всех щелей подтекает. Машину купил для себя, рыжиков не терплю! Порадовало то, что при обработке заполнили промежутки между локкером (или как это называется...) и крылом пространство каким то силиконом - это придало некую дополнительную шумо-изоляцию в салоне. Шумка лучше чем у первого сида. Новый сид стал значительно мягче. Заднюю подвеску сделали многорычажной, сзади стало ездить приятнее. Места на мой взгляд стало меньше чем в предыдущем, но меня это не парит. Практически все время катаюсь один. Двигатель 1,6 (129 л.с.) мне за глаза, и думаю, что больше и не надо, машина реально едет! Этого хватает, чтобы ездить по правилам и не тормозить остальных. Динамики еще не почувствовал, т.к. в период обкатки не рекомендуют крутить больше 3000 оборотов и ездить быстрее 90 км/ч. С двигателем как я понял ничего не делали со времен первого сида. Видимо удачный получился. Посмотрим, что будет дальше. Автомат 6-ти ступ. Рывками не беспокоит. Больше пока сказать нечего, т.к. на обкатке. Расход средний по пробкам 10л/100км, по ночному городу 8л/100км. Вообще конечно машина кушает, надеюсь после обкатки и двигатель раскроется во всей красе, и бензина будет меньше уходить. Радует, что 92 можно заливать. Заправил 95 на лукойле и потом 92 на шеле, на шеле двигатель работает лучше что ли.. Буду дальше ставить эксперименты и дополнять отчет. До момента получения авто еще как то сомневался, но сейчас сомнений нет - это то что я хотел. Очень приятный салон, не считая глянцевого пластика, но это не страшно - буду чаще протирать, быть порядку! Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Адекватная работа датчика дождя. Приятная подсветка при поворотах, особенно когда едешь по темным дворам. Хороший обзор! Порадовала линзованная оптика. Поездил всего два дня, поэтому пишу о своих первых впечатлениях. Фотки выложу в ближайшее время. Впереди дальняя поездка 4000 км на майские праздники. Отзыв буду постоянно дополнять новыми подробностями. Оценки поставил максимальные, т.к. одни эмоции. Машина нравится и это главное! Всем удачи на дорогах!!

Вот и я стал счастливым обладателем этой чудо колесницы Ceed SW TOP 1.6 АТ сириус сильвер. На шикарных иномарках не имел чести ездить поэтому сравню с а/м которые у меня были, а вернеее только с одним Кia ceed SW 1.6 MT 2008 г.в. До этого были ВАЗ 2101 и Шевроле авео, брать их в сравнение просто не тактично. Оба автомобиля брал девственно непорочными т.е. с салона. Дизайн интерьера зависит от того с какой стороны смотреть в прежнем сиде мне больше нравился зад, в этом перед, а в целом конечно общее впечатление больше производит новый JD. Габариты как по моему существенно не изменились, возможно стал немного меньше багажник, зато места для задних пассажиров как по мне стало побольше. Экстерьер на порядок выше предыдущего сида, панели приборов Супер (пупер) вижен смотрится очень богато, достаточно информативная. Сидения жестче чем в старом сиде, но от этого они стали только лучше, улучшилась боковая поддержка, однако убрали поясничную поддержку, регулируются по наклону все теми же крутилками, единственное что они стали немного легче крутиться. Белые кожанные вставки на сиденьях и дверях смотрятся дорого но не практично. Магнитолла имеет приличный звук, лучше чем у предшественника, управление интуитивно понятное, прикольная функция блютуз, разговаривать по телефону прикольно и безопасно. Есть еще примочки но в них пока не разбирался. Голосовое управление понты для друзей. Датчики дождя и света - прикольно, но алгоритм их работы пока не очень понятен, все включается с небольшим запозданием. До этого читал много отзывов на различных форумах, где новый сид ругали за овощность, очень переживал поэтому вопросу, однако сев за руль убедился, что динамика ничуть не хуже старого сида, а может даже и пошустрее. Жена по дороге даже воспользовалась кикдауном подхватывает и разгоняет автомобиль он очень шустро, ущербным при обгоне себя не чувствую. Ощущаются небольшие провалы при переключении автоматом передач, но для меня они не критичны. Ручной режим и подрулевые лепестки пробовал, но думаю особо они не пригодятся, хотя при необходимости позволяют раскручивать движек. Поворотный свет очень удобен, впечатление, что заглядываешь за угол. И вообще свет стал намного лучше. Пока расход 7.8 л., но пробег всего около 200 км., город у нас небольшой, про пробки смотрим только по телику, да я и не гонщик. На трассе пробовал круиз прикольно, но в дальней дороге можно уснуть. Подвеска стала немного мягче, шумка вродибы осталась как и на прежнем авто, колеса слышно но не критично. Жена просто кайфует от автомата после механики, и вообще от всего автомобиля в целом. До этого выбирал между топом АТ и дизелем мид АТ, всякие разные вкусные прибамбасы ТОПа взяли верх и я об этом не жалею. В целом пока машиной очень доволен, хочется на ней ездить и ездить (эх если бы она еще ездила на простой воде). Немного сумбурно, но рассказал пока все что заметил и смог вспомнить за компом.