дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, расход топлива
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Были, но после обслуживания испарились(
Очень нравился автомобиль, была в восторге, пока не попала в ремонт. Регулярно проходила ТО у дилера, и была уверенна, что раз машину наблюдают "профессионалы" ничего не случится, все таки замануха гарантия 5 лет (или 150000км) при условии обслуживания машины у дилера. Так вот, однажды заглохнув на дороге попала в обслуживание КИА и тут началось. Две недели ждали мастера по моторам, когда осмотрел или не осмотрел мы не знаем, нам просто позвонили и ,сказали, что цепь растянулась (это гарантия). Дальше, неделю ждем цепь, поменяли, двигатель заработал, но есть посторонний шум (со слов мастера) нам его не дали послушать опять просто позвонили, вскрыли двигатель (без нас и нашего разрешения), а оказывается там частички катализатора (на катализатор гарантия 1000км) и из всего этого выходит, что данная поломка не гарантия! Так вот, оказывается, это еще и не единичный случай, такое часто случается. Вывод: зная такой косяк, почему производитель ничего не предпринимает. ответ: ему это не выгодно! И еще, для чего тогда проходить ТО у дилера, если он не может диагностировать поломку или износ детали?
Дизайн, цена,технологий, эргономика, комфорт, вместительность.
Качество!!!!! Экономичность!
Я давно езжу на корейцах, особенно любил марку КИА. Почему любил? Потому что очень разочаровался в последней машине. Все да ничего, но с электроникой бедааа... За 20 000 км пробега поменял замок багажника, две фары, ЭУР, ESP. Хорошо есть гарантия,но честно надоело ездить в дилерский центр на всякие диагноститки и т.д. Так бы попал на 300 000 руб. минимум. В общем если брать корейца то только в дешевой (пустой) комплектации. Что бы ломаться было нечему!!!
Внешний и внутренний видосанщениеподогрев руля, поворотный свет.Просторный салон
Уровень изоляции шумов дорогиЖесткая подвеска
Выбирал между киа и опель астра (тогда были наиболее выгодны по цене)В сииде нравится экстерьер и интерер (до сих пор)Богатое оснащение!Супер опции:обогрев руля и электро отпитель салона, для зимы просто супер!поворотный свет (доп лампочки в фарах которые загарются при повороте руля), в темных дворах реально помогает!Не нравится подвеска в плане комфорта на 17 дисках каждая кочка заставляет вздрогнуть) возможно будет нормально на 15 дисках. И шум от дороге на зимней резине весь в салоне (лучше брать липучку если загород не ездите)
Простор сзади. красивая. Надежная. Внутреннее убранство. много опций за маленькое количество денег.
жесткая. Шумная. Лкп.
Здравствуйте. Постараюсь поменьше воды. Купил новой, владею два года. Выбирал в гольф классе. Критерии : автомат гидротрансформаторный, атмосферный мотор, просторный задний диван. мазды 3 и октавии в текущем поколении еще небыло. За эти деньги сегодня из новых купил бы ее же. А вообще готов уже поменять ее на б/у вольво s80. по машине: мотор не слабый и не мощный, понятно, что чем мощнее, тем лучше, но в целом жить с ним можно. Расход, при том, что кручу до отсечки и стиль вождения динамичный 9,3 л /100 км(город/трасса 50/50). После удаления катализатора на 60 000 км расход стал 8,3, динамики никапли не прибавилось. руль не информативный, никакой. Но траекторию пишет нормально, на неровностях переставляет. Подвеска вообще одно из самых слабых мест: к рулежке нет вопросов, но подвеска мягкая, но короткоходная. Особенно сзади очень некомфортно, удары по позвоночнику ощутимы, очень бесит(сзади приходится ездить много, развлекаю в дороге сына, который в автокресле). сзади места много (мой рост 188 вес 107-120) но диван ооочень неудобный- спинка очень вертикальная. Еще на водительском месте мне отбивает до боли локоть подлокотник в двери-он пластмассовый и не обшит ничем. Пришлось приклеить кусок паралона. В киа церато подлокотник обшит кожзамом и он мягкий. Коробка хорошая, но ручной режим и лепестки отстой. Жмешь вручную следующую передачу на 5000 оборотов, пока она сообразит, уже отсечка и она сама переключается на следующую и плюс мою команду на переключение выполняет, то есть переключает на две выше вместо одной. Лью 92 бензин. Разницы по динамике с 95 не заметил, хотя это личное дело каждого. сзади не хватает дефлекторов обдува. И еще: шумки нету. На скорости 110 и выше, хочется закрыть окна, но они закрыты. Из косяков: сломался поясничный подпор: официалы чинили три раза,(спинка стала плоская и спина стала затекать) сейчас вроде держится. И лак с заднего бампера отваливается большими кусками, но я читал, что это норма. На 60 000 км вставки из кожзама на сиденье растрескались. По железу только катализатор вырезал и колодки поменял. Щас пробег 67000. Ps разгонялся до 150-160 едет уверенно, дорогу держит, не страшно. Прошу прощения за сумбур. Основные моменты описал вроде. Всем удачи в выборе pss обламывает отсутствие системы курсовой стабилизации (где то читал, что эксперты считают esp самой эффективной системой безопасности после ремней, и в европе без нее авто не продают. Для тех, кто любит ехать на грани зацепа это актуально.
Простор сзади красивая Надежная Внутреннее убранство много опций за маленькое количество денег
жесткая Шумная Лкп
Здравствуйте. Постараюсь поменьше воды. Купил новой, владею два года. Выбирал в гольф классе. Критерии : автомат гидротрансформаторный, атмосферный мотор, просторный задний диван. мазды 3 и октавии в текущем поколении еще небыло. За эти деньги сегодня из новых купил бы ее же. А вообще готов уже поменять ее на б/у вольво s80. по машине: мотор не слабый и не мощный, понятно, что чем мощнее, тем лучше, но в целом жить с ним можно. Расход, при том, что кручу до отсечки и стиль вождения динамичный 9,3 л /100 км(город/трасса 50/50). После удаления катализатора на 60 000 км расход стал 8,3, динамики никапли не прибавилось. руль не информативный, никакой. Но траекторию пишет нормально, на неровностях переставляет. Подвеска вообще одно из самых слабых мест: к рулежке нет вопросов, но подвеска мягкая, но короткоходная. Особенно сзади очень некомфортно, удары по позвоночнику ощутимы, очень бесит(сзади приходится ездить много, развлекаю в дороге сына, который в автокресле). сзади места много (мой рост 188 вес 107-120) но диван ооочень неудобный- спинка очень вертикальная. Еще на водительском месте мне отбивает до боли локоть подлокотник в двери-он пластмассовый и не обшит ничем. Пришлось приклеить кусок паралона. В киа церато подлокотник обшит кожзамом и он мягкий. Коробка хорошая, но ручной режим и лепестки отстой. Жмешь вручную следующую передачу на 5000 оборотов, пока она сообразит, уже отсечка и она сама переключается на следующую и плюс мою команду на переключение выполняет, то есть переключает на две выше вместо одной. Лью 92 бензин. Разницы по динамике с 95 не заметил, хотя это личное дело каждого. сзади не хватает дефлекторов обдува. И еще: шумки нету. На скорости 110 и выше, хочется закрыть окна, но они закрыты. Из косяков: сломался поясничный подпор: официалы чинили три раза,(спинка стала плоская и спина стала затекать) сейчас вроде держится. И лак с заднего бампера отваливается большими кусками, но я читал, что это норма. На 60 000 км вставки из кожзама на сиденье растрескались. По железу только катализатор вырезал и колодки поменял. Щас пробег 67000. Ps разгонялся до 150-160 едет уверенно, дорогу держит, не страшно. Прошу прощения за сумбур. Основные моменты описал вроде. Всем удачи в выборе pss обламывает отсутствие системы курсовой стабилизации (где то читал, что эксперты считают esp самой эффективной системой безопасности после ремней, и в европе без нее авто не продают. Для тех, кто любит ехать на грани зацепа это актуально.
1. Вместительность 2. Надежность 3 Датчики света и дождя в этом классе это определенно +. 4. Низкий(относительно) расход топлива 5. Ест 92-ой бензин.
1. Очень низкий передний бампер 2. Слабый кожзам на креслах, к 90000 весь потрескался. 3. Не ощутил, что под капотом 129 лошадей, до этого был Хендэ Элантра с 1,6 + 4 ступени автомат, так тот был пободрее. 4. В пробках, из-за того, что кулер на радиаторе стоит за радиатором, а под днищем находится защита, стала подниматься температура. 5. Сверчков нет, но в
Решил написать отзыв про свою машинку, KIA CEED JD 2013 г.в. Купил ее в мае 2013 года, комплектация Люкс, из допов в салоне поставил задний парктроник и коврики. Шла акция, поэтому эти допы поставили бесплатно, ещи и скидку дали. Метаний при выборе данного аппарата особенно не стояло, лежит мое сердце к корейскому автопрому. Тем более, что много езжу, поэтому вопрос гарантии стоял очень остро. Все машины, которые были до этого, были подержанные, поэтому после 2-3 лет и ста-ста пятидесяти тысяч километров, начинали ломаться. На этой за 2 с половиной года проехал 100000.за это время из работ, которые не идут по регламенту сделано - замена передних дисков на 80000, замена масла в коробке на 60000. Вот и все. Колодки ставил всегда неоригинал, они ходят дольше родных, родные на 35000 уже стали скрипеть. + рабочая лошадка, вместительная, надежная, расход по городу зимой в районе 8, летом с климатом и пробками 8,4 л, по трассе если совсем не ехать, то 6, если торопиться, то 7-7,5 л. Заправляю 92-ой, разницы с 95 ни по расходу, ни по динамике не заметил. Нравится наличие датчиков света и дождя, очень полезная опция.
1. Вместительность 2. Надежность 3 Датчики света и дождя в этом классе это определенно + 4. Низкий(относительно) расход топлива 5. Ест 92-ой бензин.
1. Очень низкий передний бампер 2. Слабый кожзам на креслах, к 90000 весь потрескался. 3. Не ощутил, что под капотом 129 лошадей, до этого был Хендэ Элантра с 1,6 + 4 ступени автомат, так тот был пободрее. 4. В пробках, из-за того, что кулер на радиаторе стоит за радиатором, а под днищем находится защита, стала подниматься температура. 5. Сверчков нет, но в
Решил написать отзыв про свою машинку, KIA CEED JD 2013 г.в. Купил ее в мае 2013 года, комплектация Люкс, из допов в салоне поставил задний парктроник и коврики. Шла акция, поэтому эти допы поставили бесплатно, ещи и скидку дали. Метаний при выборе данного аппарата особенно не стояло, лежит мое сердце к корейскому автопрому. Тем более, что много езжу, поэтому вопрос гарантии стоял очень остро. Все машины, которые были до этого, были подержанные, поэтому после 2-3 лет и ста-ста пятидесяти тысяч километров, начинали ломаться. На этой за 2 с половиной года проехал 100000.за это время из работ, которые не идут по регламенту сделано - замена передних дисков на 80000, замена масла в коробке на 60000. Вот и все. Колодки ставил всегда неоригинал, они ходят дольше родных, родные на 35000 уже стали скрипеть.+ рабочая лошадка, вместительная, надежная, расход по городу зимой в районе 8, летом с климатом и пробками 8,4 л, по трассе если совсем не ехать, то 6, если торопиться, то 7-7,5 л. Заправляю 92-ой, разницы с 95 ни по расходу, ни по динамике не заметил. Нравится наличие датчиков света и дождя, очень полезная опция.
Хороший атмосферник 1,6 приемистый кушает 7,8 по горду.Салон добротный и красивый. Удачный кузов.
низкий клиренс, жестковат.
Отличная машина не жалею. Поломок пока не было. Пробег 36000км. Хороший атмосфеник, не мешало бы и турбированный движок выпускать. Очень удачный кузов универсал не гроб и не коротышка как хетчбек. Клиренс бы по выше. Жестковата подвестка как к стате у многих этого же класса машин.
Искал заряженный «цивильный» автомобиль, чтобы несколько человек в салон помещалось, и клиренс был не низкий. Немаловажна была и цена. На европейские авто цена завышена. Понятно, что играет роль бренда, то на востоке сейчас собирают не слабые авто, яркий пример тому KIA Ceed, выпускаемый с 2013г. Первым делом я и помчался его смотреть. Впечатлил он меня еще в автосалоне. Кресло плотно фиксируют тело, руль спортивный, 3 двери, красный цвет. Это первый заряженный хэтчбек от Киа. Колеса на 18, супорта красные, светодиодные фары эффектно разделены на четыре секции, красная полоска на переднем бампере. Впечатлил двигатель 1.6 с турбонагревателем и специальной газораспределительной системой. Разгон до сотни дух не захватывает (7,7 с), но мне и этого хватает. Рев выхлопной системы с двумя трубами громкий, но без благородного рыка. Уверенный разгон начинается с 1500 об. Интерьер и спустя год нравится. Все современно, педали с удобными металлическими накладками. Рычаг 6-ст. МКПП удобный. Ходы его четкие. Красная подсветка зоны педалей. На приборной панели есть информативный 7-дюймовый цветной дисплей. При активации на руле кнопки gt, вместо стрелки спидометра большие цифры, столбики наддува и крутящего момента. Качество сборки и материалов средней паршивости. Например, когда пользуешься дверной ручной, она скрипит, как на дешевом китайском автомобиле. Дисплей по центру и камера заднего вида доступны в 5-дверных моделей. Багажник такой же, как и на базовых версиях. Под полом докатка. Подвеска, как и должно быть, жестковата. Плавность хода на приличном уровне. Не понравилась обратная связь на малых углах поворота – она неестественная. Максималка 230 км/ч. Машина всегда предсказуема, управлять ею сможет и новичок. Система стабилизации, если что, отключаема. Прямых конкурентов по цене и способностям на дороге я у нас не нашел. До сих пор не пойму почему Киа применяют разные названия для трехдверки и пятидверки, если называть официально, то у меня с приставкой PRO машина.
Дизайн, комфорт,управляемость,обзорность, эргономика,шумоизоляция,цена - супер!!!
Низкий клиренс - 15 см.Разводы после омывания в левой части лобового стекла!Заднее стекло без омывателя и грязнится при дожде все время.Жестковатая подвеска. В городе с ямами постоянная борьба напрягает.
Киа Сид 2013 1,6 АТ в комплектации комфорт с зимним пакетом взял в октябре 2013г. Самые первые машины пришли в автосалон с теплым пакетом. Дополнительно поставил защиту картера и задний парктроник. Внешний вид понравился еще когда с женой выбирали. Сравнивали с фокусом , фольксом поло, рио, все хетчбэки перебрали и на сиде остановились. Машина прошла 20 000 км на данный момент. По городу кушает 10 л/100 км стабильно, а по трассе - 6 л/100км.ТО1 обошелся в 8000 руб., считаю, что недорого.Из поломок за 1,5 года перегорел предохранитель прикуривателя и все!!!!! В авто ничего не скрипит и не отваливается, корейцы молодцы. Заводился сразу при - 26С зимой. В салоне обогрев лобового стекла включил и за 5 мин все таяло. Движок при разгоне порыкивает приятно на слух.На трассе авто разгонял до 160 км/ч ведет себя устойчиво. Есть запаздывание автомата при обгоне, надо компенсировать разгоном. Помогают еще подрулевые лепестки. В салоне удобные сиденья и спереди и сзади. На море ездили 600 км никто не устал. Багажник для хетчбека 380 литров не маленький - вместили все что хотели. Вобщем за 700 штук у корейцев несмотря на недостатки ( о них ниже) получилась конфетка - семейный автомобиль.
качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
лениво как то перечитывал все отзывы. И хоть владею авто уже 2 года, думаю отпишусь для народа, который будет покупать. Может это кому и поможет.
При покупке выбирал оптимальное авто для семьи в границах 20-21 тыс. Хотел однозначно дизель. Вагон уже присмотрел позже.
Были просмотрены и просижены в салонах фокус, ситроен с4, рено меган, шкода рапид и рено флюенс. Перечислять + и - каждого не буду. Долго и лень. Остановился на сиде. Почему?! 1. Оптимальное соотношение цены и функционала 2. Впечетлил дизайн и качество внутренней отделки. Внутри места и для переднего ряда и для заднего больше чем фокусе, ситроене, мегане рапиде. Флюенс больше но он мне показался большой неповоротливый тачкой с видном на переднем сиденье как у волги 24.
Думал брать дизель или бензин. Начитался форумов, что бензиновый движок абсолютно вменяем в городе, но вот за городом слабоват, особенно если идти на обгон. А если ты еще и загружен то нужно быть аккуратным вдвойне. Поэтому взял дизель и экономичнее и явно шустрее. Автомат - попался случайно поскольку мне на него дали скидку, и цена в целом вышла как на механике. B кстати в инете также прочитал про проблемы с МКП. Народ пишет что после 10 тыс. начинается скрежет и коробка начинает лететь. По статистике в инете - скрежет слышат и чувствую около 55 процентов народа. Я не хотел оказать в их числе.
После 2 лет эксплуатации могу сказать следующее - машиной доволен. Внутри она особенно богато выглядит с наворотами. Когда садился в машины этого же класса но других марок - то там явно победнее. Это тешит и радует.
По поводу клиренса - 14 см. маловато в принципе, но в городе, за городом, и в селе и на даче я еще ни разу не чиркнул днищем. В городе и по трассе вообще проблем нет, а вот по селам и на даче просто еду аккуратно и не спеша - и все ок. В заранее большие колдоебины и бугры не лезу и все ок. Поэтому клиренс маленький, но это терпимо и пока не приносило проблем.
Автомат+дизель. Народ + это удобство езды в городе - это однозначно. НО - это расход. Заявленный в паспорте 7.9 - н и ф и г а!
В городе (перекрестки или полицейские лежащие через 200-300 метров, объездных дорог нет т.е. режим в принципе не очень быстрый) - автомат кушает летом 8.5 - 9.0 литров, зимой 9.0 - 9.9. И это я стараюсь накатиком и объезжаю центр города с пробками. В нете есть отзывы на автомате - около 8 - НО это в Киеве и когда режим - город - объездная дорога и т.д. - т.е. там где поставил на круиз и 1 км спокойно едешь до перекрестка. Я с ребятами общался. На механике у народа на 1.5-2 литра меньше. подтверждаю! Поэтому когда будите покупать думайте что брать - автомат или механику.
Посадка в авто - это одно из не удобнейших моментов - машина низкая, сиденья утопленные, поэтому садиться и выходить приходить иногда хвататься за верхнюю стойку машины. А если едут родители со мной - то точно хватаются поскольку уж очень неудобно. Это как разница подъема с кресла и стула.
Багажника с головой хватает. Музыка в принципе нормальная. И басы и верха. Хотя у меня крутиться идея все таки ее доделать. Скажем там делать есть куда.
Вроде больше такого особенного ничего нет. Все как у всех машин.
Купил бы я ее сейчас снова? Если брать из одноклассников - то 80 % - да. Только из-за расхода автомата наверно взял бы механику. Но ещ рассмотрел бы все таки какой-то паркетник, поскольку устаешь немного осторожно ездить из-за клиренса. Ну и плюс низкая посадка. Это конечно не глобальная проблема, но смотрел бы на паркетник.)
Вроде бы все основное. Если что нужно уточнить спрашивайте.
хорошая комплектация корейцы не скупятся,очень понравился подогрев руля и круз-контроль даже на механической коробке,поворотный свет в фарах,ни у каждого немца или японца есть
надеялся,кагда покупал, что дорогу в автосервис забуду,надежды не оправдались
купил авто в январе2014,поначалу было непривычно,очень низкий просвет,пару раз застревал как говорится на ровном месте,сейчас уже привык,по ходовке жесковат,когда 5 человек в авто то при движении по колее или по волнистой дороге зад немного кидает,приходится сбрасывать скорость,при опускании царапаюся боковые стекла,заехал обещали поменять по гарантии,в данный момент авто находится в сервисе потек сальник в кпп,диагноз замена сцепления полностью,рекомендую не отказываться от гарантии,себе дороже,сейчас иномарки не те что раньше,
Хорошая динамика движения;Звукоизоляция салона очень не плохая, зимой шипы конечно шуршат,но на уши не давит;Внешний вид на любителя, но, судя по всему, многим по вкусу, т.к. после выхода СИДа в этом кузове многие автопроизводители стали заимствовать некоторые элементы экстерьера;Довольно мало кушает;Качество материалов не европейское, но очень даже не плохое;Стоимость обслуживания не кусается;Вместительный салон - 4 взрослых и не маленьких людей+12-летний ребенок сидят нормально. Впятером,конечно, взрослым людям будет тесновато,но добраться куда-либо будет возможно)).
До 10тыс.км. машину как-будто держали за задок, теперь все отлично.В остальном нареканий нет. Меня устраивает целиком и полностью. Слава Богу никаких поломок не было.
Здравствуйте! Автомобиль мой 2013г., но куплен в 2014г. Комплектация Comfort + зимние опции. При покупке авто основными критериями выбора были:1.Коробка автомат2.Гольф-класс3.Экономичность4.Естественно, цена)Много вариантов было отсеяно сразу же, по причине внешнего несовершенства)))В итоге, выбор был между Пежо 408 и КИА СИД. после нескольких тест-драйвов того и другого автомобиля Пежо отпало. Причиной тому стала не понятная для меня работа автоматической коробки передач и турбированный двигатель(начитавшись отзывов о данном агрегате,где писали,что он крайне не надежен).В итоге стал счастливым обладателем СИДора. Никаких дополнительных фишек и прибамбасов не устанавливал(и до сих пор обхожусь без них). Данная комплектация + пакет зимних опций(бесплатно) для меня оказалась самой оптимальной, есть все, что мне нужно и даже лишку(тем более после ВАЗ-2110). Первое время ездил на данном чуде техники и просто получал огромное удовольствие, но от 130л.с. ожидал большей прыти) Но,на удивление, после 10тыс.км. пробега машину словно перестали держать сзади - начала ехать. Езжу постоянно на 92 газпромовском бензине. Может мне повезло с машинкой или они действительно настолько хорошо собраны, но вот за год с небольшим управления СИДор ни разу меня не подвел!!! Ни каких проблем с автомобилем:заводится всегда без проблем (даже в -35 градусов), дорогу держит отлично, бензин особо не кушает(компьютер показывает средний расход в основном по городу - 8,8л/на 100 км. обнулял и по трассе с кондеем- 6,9 л./100км. ), появился не приятный запах в салоне-вылечил заменой салонного фильтра за 5 минут(на EXIST на тот момент 280руб.). На ТО-1 обнаружили износ заднего правого ступичного подшипника-замена ступицы в сборе по гарантии бесплатно! Зимой в салоне становится быстро тепло-спасибо подогревателю печки. Ничего не скрипит и не громыхает в салоне.В общем езжу и получаю удовольствие до сих пор. На мой взгляд по соотношению цена-качества самый лучший вариант!!!
Прекрасно держит дорогу, за эти деньги у неё прекрасная "начинка", ОЧЕНЬ удобные сиденья!! Мой папа пенсионер от них был в восторге, когда ехал на ней почти сутки 1300км. Очень приятная отделка салона и идеальный руль! Мне всё нравится!
Было одно обращение по гарантии - что-то с подушкой безопасности в руле.
самые лучшие впечатления:) Полностью удовлетворяет моим потребностям городского автомобиля! У меня новый кузов Pro-Ceed. Признаться, взяла её сразу, как только она вышла из-за красивого дизайна - рыжая, красивая, стильная:)
какие конкуренты ? зачем это надо ! старт резвый приёмистая по трассе просто летит. хорошо держит дорогу. хороший обзор.не очень дорогое то. пока в районе 10 000 - 12 000 р.быстро прогревается зимой аккум 60 ампер.летом кондей быстро охлаждает.дизайн очень радует но багажник чуть меньше с предыдущей моделью.
в нашей компл. зеркала без эл.привода жаль.клиренс маловат для грунтовых дорог в деревню на кладбище проехать проблематично.зазоры капота крыльев разные ходовые огни лампочки 21 св не современно поставить светодиоды проблема с цоколем.На дорогах мало этих киа cид sw видимо все таки это авто не оченьдачный вариант скорость да но остальное нет.
Это у нас 2 киа сид sw первый был 2010 года механика 122 лс. цвет золото инков отьездили 3 года прошол 150 000 км. В салоне по трэйд ин. взяли киа сид sw jd 130 лс. ат 6 ступ. новый цвет кварц серый с доплатой 400 000 рзабрали из салона 31дек 2013г.Было много чего в подарок зим.рез.шипы.сполеры 4 шт приклеены.коврики 5шт.набор авт.люб.
Обожаю, люблю, мы с ней подруги, моя дерзкая киска))На светофоре проигрываю редко, только модным и 3 литровым) Ни одного нарекания за время нашей любви...Только предохранитель у прикуривателя сгорел почему то...(не курю, только телефоны заряжаю)))Поменяли на ТО....Жрет от 6.4 до 9.8.....Не представляю, что когда то придется ее продать...Дай Бог ей "здоровья" и отличной реакции))
-внешний вид. надёжность. ходовые качества. комфортный салон.
-мало лошадиных сил. тяжёлая дверь,жена жалуетс.
Всем доброго времени суток! Уважаемые читатели, не судите строго - это мой первый отзыв. Начну с того, как пришла идея купить данную машину. Хотел 3х дверное авто, так как пока нет детей и езжу чаще всего один, да и думал жена будет ездить. Корейца не рассматривал, но так получилось. Ехал я покупать Опель астра GTS ,но посидев в салоне машины(все как-то дешево и не удобно), прикинув цену нужной мне комплектации, взял паузу( считал дорого и внутренний голос мне говорил: «Стоп!»). Ехал домой мимо салона Киа, и жена сказала давай зайдем. Зашли, и вот результат - я счастливый обладатель KIA PROCEED 1.6 на механике. Сразу скажу, что купил авто, так как у брата Hyundai i30 2011 года (аналог киа)пробег 70 000 км и одна поломка!( заменили рейку по гарантии).Я от корейца не ожидал такого качества и поэтому купил свой автомобиль. Кто-то скажет: «Надо было брать немца»,- согласен ,но там совсем другой ценник(Golf 900 тыс, Scirocco более ляма, BMW цена космос). Мне машина обошлась 680 тыс, с дополнительной шумкой арок, сигналкой, коврами, защита картера(мне сделали очень хорошую скидку). Про внешний вид автомобиля говорить не буду, так как это индивидуально, но мне и жене очень нравится. Начну с салона, для 3х дверки очень даже хорошо. Сзади места много, два взрослых и ребенок садятся без проблем, колени не упираются в спинку сидения( у друга BMW 630 там места сзади вообще нет). Но посадка на заднее сидение очень неудобная, так как переднее сидение отодвигается на максимум, а места для прохода все равно мало. На водительском месте все хорошо. Мульти руль( музыка, круиз, бортовой комп) все информативно и просто. Подогрев руля, попы( зимой очень помогает),машина быстро прогревается в мороз. Отделка салона мягким, качественным пластиком ,сверчков нет. Посадка за рулем удобная, мой рост 187 см, усаживаюсь как надо. Есть проблема с сидением, так как езжу на дальние расстояния - нет поясничного упора, и бардачок между сидушками не двигается вперед, правая рука не очень удобно лежит. Это мелочи, но мне этого не хватает. Музыка в данном авто очень даже неплохая, 6 динамиков хватает, но мало басов. Хотел поставить саб, но столкнулся с проблемой. Сказали, что в штатной магнитоле надо перепаивать какую-то хрень и качество игры саба будет кака. Так что если будете покупать эту машину - берите с опционной магнитолой. Багажник большой, в аэропорт два чемодана довожу. Вчера поехал кататься на горных лыжах и еле-еле засунул лыжи, по длине со сложенной спинкой лыжи не заходят. Завтра решу эту проблему купив рейлинги( цена вопроса 7000 ). Теперь о ходовых качествах. Машина дорогу держит хорошо до 170 км/ч ,больше не стоит, начинает рыскать. Двигателя 1.6 129л.с, механика 6 ступеней, вполне хватает для уверенных обгонов( конечно не 3 литра),но на трассе за глаза. Расход топлива при скорости 90-110км/ч 6.2-6.5 литров, город 9-9.5. Для старта со светофоров, конечно, слабовата, но на механике она едет на много бодрее автомата. У друга машина на автомате, стартовали с ним, уехал от него на много корпусов( заявленные сек. врут). Машину можно взбодрить чипом, помогает. Но если честно, я бы взял турбо, но на момент покупки их еще не продавали. Тормоза хорошие, подвеска жесткая, в повороты на скорости заходит как надо(конечно не спорт кар, но и цена авто невысокая). Очень хороший поворотный свет, в поворотах подсвечивает обочину - удобно. Отдельная тема клиренс :это жесть - зимой ездить трудно. Передняя губа бампера очень низкая( BMW 630 выше!!!!) Поэтому приходиться ездить очень аккуратно. Машина у меня 1.5 года и пробег 30 000 км. Проблема была одна - сгорели подогревы сидений(поменяли по гарантии)В целом машиной очень доволен. Расстроило ТО 30 000 км, отдал почти 12 000 , замена масла и фильтров, дороговато как-то для KIA. Если хотите купить данное авто берите и не пожалеете, но лучше турбо, будет сочетаться красивый внешний вид и ходовые качества. Всем удачи на дорогах.
хороший салон, материалы достойные, машина сама по себе мягкая комфортная, много всяких фишек в плане оснащени.
маленький клиренс-очень! салон подскрипывает, не знаю к офицалам пока не обращался может это мелоч.
Купил кия сид в максимальной комплектации есть абсолютно все крыша камера объемники всякие разные круиз контроль скорости и так далее, поехал делать 1-ТО на неи обнаружилось что не работает смарт кей на двери по гарантии поменяли, так как в машине стоит 4 антены в тех местах где они стоят че то подскрипывает, из приятного это конечно подвеска просто супер! после опеля она потрясающая, салон материалы отделки все супер, но сталкнулся с такой проблемой как маленький клиренс он очень маленький, м для меня это как оказалось проблема как зимой особенно так и летом, мое мнение машинка получилось хорошая но только в пределах москвы далее увы, мое конечно мнение!
Я купил свою машину в 2013 году. Брал новую. Очень долго выбирал, но все же остановил свой выбор на этой модели. Когда я первый раз сел за руль меня привлек внутренний интерьер салона и удобная панель. Автомобиль оснащен подушками безопасности, системой ABS и ESS, кондиционером, мультирулем и другими опциями. Удобен в управлении, радуют технические качества. За год эксплуатации никаких поломок не было, поменял только масло и фильтры. Маневренная и устойчивая на дороге, удобна для езды по городу. Так же очень привлекателен внешний вид машины.Могу сказать несколько характеристик которые я отметил в процессе эксплуатации, с места машинка трогается плавно но в процессе набирания скорости, как то она делает это неважно и это напрягает. Ну конечно не может не порадовать автоматическая коробка передач. Расход топлива - 10литров на100 – это по городу, на трассе при скорости 80-110км/ч - 8 литров на100км. Что касается тормозов – очень хорошая чувствительная педаль, шумоизоляция могла бы быть и лучше, хотя для машины такого класса вполне. Кстати можно еще отметить что зимой в ней всегда тепло, хотя иногда при сильных морозах может запотевать стекло, зато по сугробам летает как «ласточка». Кондиционер в летнее время очень даже выручает и проблем не было. Впрочем машинка очень даже не плохая, нареканий нет. Самое главное я уверен в своей машине и она меня выручает в любой момент.
хорошие комплектации, акпп6 удачная получилась, динамика, я по ночам много и далеко путешествую - фары оптика супер..не убиваемый..
маркая обивка сидений
У меня последний сид хэч бэк, на рыбалку на нижнюю волгу прошел 1500 км от Москвы с глобальным перегрузом 140-150 кмч... и там по степи ... одной воды 500 литров нагрузили... раскачивался как шаланда, просел, но испытания достойно выдержал, гнали всю ночь останавливались только заправится - не устал за рулем вообще..
