88 отзывов о Kia Ceed 2013 года

Своего первого Сидора купил в 2010г. ( Универсал, комфорт). За 4 года 180 000 км. пробега. Поломки пустяковые и копеечные. Менял масло и заливал бензин! Каждый год по два раза гоняли с семьей. Я езжу быстро. Расход 7,5 л. средн. Пожалуй, единственное - жестковата подвеска. Но может оно того стОит, принаших дорогах заменил подшипник, шаровый и .... ВСЁ !! Поэтому в выборе нового авто вопрос почти не стоял. Купил нового Сидора год назад. 30 тыс - полет нормальный. И всего за 690 000. Привет тойотоводам, у которых в комплектации за 850 тыс. нет даже подлокотника! Жесть! ))

Выбор был между Сидом и Фокусом, оба дизеля, желательно комби и средняя комплектация. По факту акций остался Сид 1.6 дизель 128лс, мод. Mid. Коротко: в общем доволен, мотор тянет хорошо!, немного невнятно коробка 6 передача, рулевка - очень хорошо, подвеска иногда пробивает (возможно дороги плохие, возможно привычка ездить без особого контроля за покрытием - пред ВАЗ 2172 (очень хорошо)). Расход топлива слегка! - приуменьшен - как ни стараюсь (и опыт вроде есть - более 1000000км, и нервов нет) - ниже 5.7 среднее (70 траса/30 город) не удается. Комфорт - почти отлично (при росте 185 - если сам хорошо сижу - малый в кресле за мной - не очень); климат работает непонятно - за бортом +5, на климе +22, в салоне - свежо:-), за бортом +15, на климе +21, очень жарко...), возможно - научусь... Музыка - катастрофа! - не удается настроить звук спереди и сзади - либо спереди либо нигде! хорошо оценю громкую связь для телефона - очень удобно (когда один в салоне). Главная проблема - малый клиренс на глубокой!!! колее. На старте сразу ставил защиту двигателя - пока помогает... Прошу не судить очень строго - ездил на очень большом колличестве РАЗНЫХ авто - практически все 2108 - Приора, Шкоды (Фабия, Октавия, Суперб), Форды (Фокус, Мондео), Фольксы (Поло, Гольф, Джетта, Пассат), Ауди (А4, А6, Ку7)- оговорюсь - служебных, - Сида оценю примерно на 4, 5 из 5. Оценка - ниже. По мере появления нового мнения - буду комм. Модель хороша, больше (намного) плюсов, если есть возможность - покупать комби - места побольше.

KIA CeeD JD автомобиль - огонь! Абсолютно не жалею о покупке, внешний вид классный, современный. Салон не скучный, очень приятный, материалы мягкие, ездить одно удовольствие! Много различных штучек, которые "скучным конкурентам" и не снились!

Машина стоит всех потраченных на нее денег. Дорогу держит отлично, особенно на 17 дюймовых (245/45) колесах заметно.

Невероятно харизматичный автомобиль! Но, внешний вид очень обманчив. Кажется, что перед Вами спортивный автомобиль со всеми вытекающими из этого, но на самом деле это обычный городской автомобиль с 2-х литровым атмосферным двигателем. А зачем быть, если можно всего лишь казаться? :)Имеется цепной, 2-х литровый двигатель разработанный по сути Mitsubishi и проверенный временем. Достаточно тяговитый и любящий высокие обороты. Расход на МКПП, трасса: 5,5 - 6 л. при скорости 90-100км/ч, город: 8 - 10,5 л. Двигатель относительно шумный из-за специфичной работы форсунок и цепи грм.Тормозная система полностью дисковая. Эффективности тормозов хватает с запасом. Педаль тормоза мягкая и информативная.Ручной тормоз использует отдельные колодки. Замена колодок в среднем один раз в 50-70т.км в зависимости от стиля вождения.6-ти ступенчатая механическая коробка передач, с очень хорошо выбранными передаточными числами. Хотя первая передача для города немного коротковата. Прекрасно подходит любителям поездить с огоньком.Передняя независимая подвеска, которая не вызывает никаких вопросов и работает отлично. Больным местом являются стойки стабилизатора, который обычно раз в 30 000км приходится менять.Задняя подвеска - балка, с которой все владельцы семейства Cerato испытывают массу проблем. Проблемы заключается в низкой энергоёмкости задних амортизаторов и пружин. Из-за этого, заднюю часть автомобиля подкидывает на "волнах" любой трассы, что приводит к частым пробоям подвески, сносу задней оси в поворотах и задним пассажирам бьющимся головой о потолок.Для версии с 2-х литровым двигателем предлагаются 17" литые диски с резиной Kumho Solus, размерностью 215 45 17. Резина ужасная. Шумная. Жесткая. Склонная к быстрому износу. Заводские диски версии с МКПП очень крепкие, а отличии от немного более красивых от версии с АКПП.Салон выполнен в достаточно современном стиле. Сидения в купе очень удобные с неплохой боковой поддержкой и приятной отделкой серого цвета, которая хорошо чистится и устойчива к вытиранию.Приборная панель малоинформативна, т.к. бортовой компьютер отражает на экране по одному выбранному показателю.Подсветка приборов и кнопок красная. Легко читается и на удивление не напрягает.Присутствуют удобные кнопки на руле для управления музыкой и круизконтролем. Управление всем остальным расположено удобно, тянуться никуда не приходится.Пластик среднего качества со вставками более качественного.Кожа на руле, ручке КПП, подлокотнике и вставке дверей не натуральная. Эко-кожа на руле и ручке КПП склонна к истиранию и последующей потере товарного вида.Скрипы от пластика в салоне присутствуют (приходится бороться с ними самостоятельно)Свободного места для водителя и переднего пассажира предостаточно.для задних пассажиров всё немного иначе. Сзади удобно, только для пассажиров среднего роста, т.к. крыша и заднее стекло очень низко расположены.Автоматическое откидывание только пассажирского сидения, для того, что бы пробраться на задний ряд.Перчаточный ящик (бардачек) средних размеров, без охлаждения и без подсветки.Климатическая система работает без нареканий, отлично охлаждает летом и согревает зимой. Климат однозонный.Подогрев сидений одноуровневый. Греет средне и нагревается не очень быстро.Есть подогрев зоны остановки стеклоочистителей, что зимой очень удобно, но часто данный подогрев приводит к тому, что лопается лобовое стекло.Заводская аудиосистема достаточно качественна. Имеет 6 динамиков, из которых 2 высокочастотных. Воспроизводит MP3, читает с USB-флешек.Практически полное отсутствие шумоизоляции. Слышны даже песчинки которые шуршат по подкрылкам.Имеются электростеклоподъемники, электрорегулировка, складывание и подогрев боковых зеркал. Так же автозатемнение зеркала заднего вида, что очень удобно ночью).Зеркала имеют отличный обзор и дополнительные, дублирующие светодиодные поворотники. Общий обзор не плох, но иногда мешает широкая стойка лобового стекла.Купе имеет безумно красивые, но достаточно тяжелые БЕЗРАМОЧНЫЕ двери, что иногда вызывает трудности при открывании у девушек, если машина припаркована под углом.Головное освещение достаточно не плохое, но недостаток света всё же иногда наблюдается из-за слабых галогенных ламп и отсутствия линз.Противотуманные фары неплохо освещают обочину и являются хорошим дополнением.Багажник достаточно вместительный, но имеет узкий проём (уже чем у седана), так что о перевозке крупногабаритных вещей можно забыть.Спинка сидения откидывается, что очень удобно. Имеется подсветка в багажнике.На автомобиле присутствуют антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, ABS.Первые две системы отключаемые кнопкой в салоне, что иногда полезно зимой и летом любителям позажигать.ABS не отключаемый и слишком чувствительный! Иногда он доставляет больше проблем, чем пользы, т.к. реагирует на незначительные неровности на дороге.На данном автомобиле установлены 6 подушек безопасности (шторки в том числе) и преднатяжители ремней безопасности.Рулевая система оснащена гидроусилителем, который достаточно не плох, но есть минус в том, что насос не всегда справляется, если совершить несколько резких маневров подряд. Т.е. если сделать резкий поворот например вправо и сразу же попытаться резко дёрнуть влево, то создаётся ощущение закусывания и провернуть руль просто не удаётся. Ещё раз повторюсь, это не спортивный автомобиль.Рейка достаточно короткая, всего 2,5 оборота от упора до упора.Присутствует регулировка по высоте и вылету.Из мелочей могу ещё отметить наличие парктроников, датчика света, алюминиевых накладок на педали, очень удобного подлокотника с 2 отсеками, солнцезащитных козырьков с зеркалами и подсветкой.На своём автомобиле, все вышеперечисленные проблемы я решил :)Отличная машина, стоящая своих денег!

Добрый день! Хочу поделиться с Вами впечатлениями от владения Kia Pro-Ceed. Владение данным автомобилем приближается к году, пробег 11500 ( скоро ТО...). Покупка была спонтанная ( очень быстро принимаю решения и их реализовываю). В один прекрасный день мне пришла мысль, что я хочу новый авто ( на тот момент передвигалась на Peugeot 308 2010 года 1.6 120 л.с.). Быстро реализовав свое "французское" чудо ринулась в салоны. Причем все осмотры совершались в последние часы до закрытия салонов, когда менеджеры не особо то рады видеть кого-то на просторах шоу-румов. Рассматривались многие варианты из класса C: и мазда 3, и фольц Джетта, и опель Астра GTC, и шкода октавия, и даже посещали мысли, что это вообще должен быть бюджетный автомобиль. Но нет. Пыл и страсть от нерешительности выбора охладели и уже честно говоря не хотелось ничего( мысли посещали разные, даже выкупить обратно свою французскую чебурашку). Супруг сказал обратить вниманию на Прошу. Этот автомобиль подкупил меня своим изысканным внешним видом, внутренним убранством салона, даже в самом простом комплекте который идет для данного кузова (Comfort). Понравилась комфортная посадка. Тест-драйв был даже не актуален ( я четко знала и понимала, что это будет лучше 4-ступки на французе). И вот без в 20:45 завтра в салон увидела, еще раз посмотрела, внесла предоплату. ( менеджеры были в шоке, все думали что мы с мужем мотыли).1.6 АТ комплектация Комфорт( в ней есть все что необходимо для комфортного передвижения, все остальное получается баловство и действительно, как замечают некоторые, слишком высокий ценник за двигатель и навороты, которые в принципе был бы достоин 2.0). Через 5 дней я забрала свое черное облачко. Первая неделя была эйфорией. Пришлось перестраиваться на новые габариты ( авто пошире слегка и формы очень округлые).От автомобиля я получала огромное удовольствие. Шли месяцы и с каждым днем я понимала, что это мой автомобиль. Он устраивает меня абсолютно во всем. Начиная от клиренса, заканчивая выемкой для хранения очков. Единственное неудобство которое я испытала пересев с Пежо - это был электроусилитель рулевого управления. Очень непривычно, но есть 3 режима управления ( передвигаюсь постоянно на Спорт, мне так удобно и комфортно, чувствую хоть какое-то сопротивление:)). Те кто говорит клиренс маловат, в принципе надо было смотреть когда а/м выбирал. Для передвижения по улицам Москвы, да и области 140 мм довольно таки нормально. Да по бордюрам передвижение и парковку можно забыть. А так все отлично. Шумоизоляция на высоком уровне по сравнению со своими конкурентами.Управление отличное. Да двигатель слабоват на обгонах, но есть режим типтроника, который очень сильно выручает.Хотя что вы хотели за 680т.р.?! Все нормально соотношение цены и качества и силового агрегата. Мой верный друг не подводит меня. До дачи добираюсь свободно, но с осторожностью (кто-то скажет что у нас дороги хорошие, у кого есть дачи в Орехово-Зуевском районе тот знает о чем идет речь). Устраивает то, что все под рукой. Bluetooth отличная опция, которой обладает комплектация Comfort.Регулировка уровня подсветки панели приборов очень актуально, ведь Kia выбирает красный цвет ( с плохим зрением не самое лучшее решение, но регулировка уровня очень актуальна). Все доступно и понятно, мне не потребовалось залазить в инструкцию по эксплуатации для того чтобы разобрать с настройками автомобиля. В планах приобретения литья R17 ( мой выбор пал на бренд DOTZ). Тонировка задней части автомобиля. Подумываю установить ксенон в противотуманки( пример имеется. У отца такой же автомобиль только в кузове хетч) Уже поменяла лампочки на белый свет. Очень радует. Единственной проблемой стало лакокрасочное покрытие черного цвета. Думаю проблема это не только у Киа, но и любого другого автомобиля любой другой марки. Очень капризные цвет. Но в данном цвете смотрятся иначе. Прошу прощения если как-то не совсем складно-ладно, отзыв спонтанный, после прочтения мной здесь же отзыва от молодого человека, с которым я абсолютно несогласна. В Выборе автомобиля не мало важную роль играет везение. Я думаю просто это не его автомобиль и ему просто не повезло. Но я точно уверена, что Kia Pro-Ceed это мой автомобиль и он очень мне подходит.

Добрый день! Хочу поделиться с Вами впечатлениями от владения Kia Pro-Ceed.Владение данным автомобилем приближается к году, пробег 11500 ( скоро ТО...).Покупка была спонтанная ( очень быстро принимаю решения и их реализовываю). В один прекрасный день мне пришла мысль, что я хочу новый авто ( на тот момент передвигалась на Peugeot 308 2010 года 1.6 120 л.с.). Быстро реализовав свое "французское" чудо ринулась в салоны. Причем все осмотры совершались в последние часы до закрытия салонов, когда менеджеры не особо то рады видеть кого-то на просторах шоу-румов. Рассматривались многие варианты из класса C: и мазда 3, и фольц Джетта, и опель Астра GTC, и шкода октавия, и даже посещали мысли, что это вообще должен быть бюджетный автомобиль. Но нет. Пыл и страсть от нерешительности выбора охладели и уже честно говоря не хотелось ничего( мысли посещали разные, даже выкупить обратно свою французскую чебурашку). Супруг сказал обратить вниманию на Прошу. Этот автомобиль подкупил меня своим изысканным внешним видом, внутренним убранством салона, даже в самом простом комплекте который идет для данного кузова (Comfort). Понравилась комфортная посадка. Тест-драйв был даже не актуален ( я четко знала и понимала, что это будет лучше 4-ступки на французе).И вот без в 20:45 завтра в салон увидела, еще раз посмотрела, внесла предоплату. ( менеджеры были в шоке, все думали что мы с мужем мотыли).1.6 АТ комплектация Комфорт( в ней есть все что необходимо для комфортного передвижения, все остальное получается баловство и действительно, как замечают некоторые, слишком высокий ценник за двигатель и навороты, которые в принципе был бы достоин 2.0). Через 5 дней я забрала свое черное облачко.Первая неделя была эйфорией. Пришлось перестраиваться на новые габариты ( авто пошире слегка и формы очень округлые).От автомобиля я получала огромное удовольствие.Шли месяцы и с каждым днем я понимала, что это мой автомобиль. Он устраивает меня абсолютно во всем. Начиная от клиренса, заканчивая выемкой для хранения очков. Единственное неудобство которое я испытала пересев с Пежо - это был электроусилитель рулевого управления. Очень непривычно, но есть 3 режима управления ( передвигаюсь постоянно на Спорт, мне так удобно и комфортно, чувствую хоть какое-то сопротивление:)). Те кто говорит клиренс маловат, в принципе надо было смотреть когда а/м выбирал. Для передвижения по улицам Москвы, да и области 140 мм довольно таки нормально. Да по бордюрам передвижение и парковку можно забыть. А так все отлично. Шумоизоляция на высоком уровне по сравнению со своими конкурентами.Управление отличное. Да двигатель слабоват на обгонах, но есть режим типтроника, который очень сильно выручает.Хотя что вы хотели за 680т.р.?! Все нормально соотношение цены и качества и силового агрегата.Мой верный друг не подводит меня. До дачи добираюсь свободно, но с осторожностью (кто-то скажет что у нас дороги хорошие, у кого есть дачи в Орехово-Зуевском районе тот знает о чем идет речь). Устраивает то, что все под рукой. Bluetooth отличная опция, которой обладает комплектация Comfort.Регулировка уровня подсветки панели приборов очень актуально, ведь Kia выбирает красный цвет ( с плохим зрением не самое лучшее решение, но регулировка уровня очень актуальна). Все доступно и понятно, мне не потребовалось залазить в инструкцию по эксплуатации для того чтобы разобрать с настройками автомобиля.В планах приобретения литья R17 ( мой выбор пал на бренд DOTZ). Тонировка задней части автомобиля. Подумываю установить ксенон в противотуманки( пример имеется. У отца такой же автомобиль только в кузове хетч)Уже поменяла лампочки на белый свет. Очень радует. Единственной проблемой стало лакокрасочное покрытие черного цвета. Думаю проблема это не только у Киа, но и любого другого автомобиля любой другой марки. Очень капризные цвет. Но в данном цвете смотрятся иначе.Прошу прощения если как-то не совсем складно-ладно, отзыв спонтанный, после прочтения мной здесь же отзыва от молодого человека, с которым я абсолютно несогласна. В Выборе автомобиля не мало важную роль играет везение. Я думаю просто это не его автомобиль и ему просто не повезло. Но я точно уверена, что Kia Pro-Ceed это мой автомобиль и он очень мне подходит.

Итак, о чем написать? Написать хотел еще сразу, как только купил в конце декабря 2013 года. Брал и выбирал с самой нищей комплектации, однако, аппетит приходит во время еды и в итоге после небольших колебаний решился на полный фул. Брал в Киеве. После оплаты первого взносика отношение менеджера слегка поменялось, скажем грошики я отдал , на крючок подсел и общаться со мной стали менее вежливо. Но это не самое главное. Главное в том, что ни сами менеджеры, ни директор салона, ни сервисные руководители понятия не имеют о том что продают.

Поясняю. в полной комплектации сид мой зимой продавался на летней резине на 16 дисках. Зимнюю не давали . Но в комплектации писали, что встает и 15 диски. Понятно, что мечтая сэкономить я купил 15 зимнюю резину и соответственно диски. И тут началось.... на шиномонтаже я был уже как свой... ставим диски на машину и не вставляются!!! Еду в салон. а они говорят купили же на базаре?!!! Вот и получите. Сдаю обратно. Покупаю в салоне. Бортирую Ставлю - не становятся. Говорят - это шиномонтажники идиоты. Везу на сервисный шиномонтаж ставлю - не ставятся. А представ те работа - конец года - каждый день я меняю то диски то колеса. Шеф уже уже не подкалывает шутя, сам имеет машину и смотрит на меня подозрительно. Обнаруживают сервисы что так как на базу сида в Европе ставили двигатели и больше чем 1.6 то и колодки ставили большие и соответственно 15 диски воприори не подходят???!!! Весело. И это люди продают машины.... В общем от сотрудников салона просто в шоке, в смысле профессионализма. Ну что катаюсь на работу и с работы по Киеву в час пик, утром с Левого берега на Кардачи, вечером обратно. Расход дает 7.8 литра Мне почему-то кажется многовато. За городом при драйве до 120 расход 6.0 свыше 6.2 Прошел 13.200 несколько раз загоралась транспарант ЕСП но гас. Вчера загорелась лампочка с изображением руля и крутить стало очень трудно. Прямиком поехал на сервис. Итог - выход из строя какого то датчика, которого нет в Украине на складах. Ждать 3 недели!!! Блин и это сервис!!! Ездить можно. и на машину по словам сервиса не влияет. Но трогаться нереально. Вчера вечером подхожу к машине сидят два ГАЙца и протокол парню пишут. Я вырулить не могу стоят плотно. Попросил отъехать. Выражение их лиц было неописуемо. но после непродолжительного объяснения отъехали и с сочувствием смотрели как выкручиваю руль. А так особых приключений нет. Машинка нравится . Кстати сам садился на заднее сидение - просторно как для меня вес 112 рост 176. Машина резвая. Через 1 мес. и 3 дней Идущий по следу дописал: Прошло 33 дня с момента оформления заявки на гарантийную запчасть. Сегодня 24.09.2014 утром гарантийный инспектор ответил, что еще запчасти нет. Кормят обещаниями с 19.09.20014. Сервис уже сидит в печенках. Считаю цена - качество соответствует. Посмотрим как дальше пойдет сервис

После Mazda 3 2007г. ожидал худшего...постепенно моё мнение изменилось.Прекрасный дизайн авто,комфорт,легкость управления и прекрасные ходовые качества,разгонные характеристики отличные.В холодное время года заводится нормально.Комплектация "премиум".

Неплохо выглядит , хорошо едет, на низах тупит правда, но в целом нормально

Заряженный красавец - Kia Ceed 2013 г.в. подарят настоящее удовольствие поклонникам активного стиля вождения, оставаясь удобными и практичными автомобилями на каждый день. Отличается ярким и эффектным дизайном и отличными динамическими характеристиками. Отличный вариант для тех, кто желает приобрести хороший спортивный автомобиль, а не билет в автомастерскую на ближайшие 2-3 месяца.Автомобиль оснащен новейшим бензиновым двигателем семейства Gamma T-GDI – объемом 1,6 л, с непосредственным впрыском топлива мощностью 129 л.с. Коробка АКПП работает как дорогие швейцарские часы. Расход топлива по городу около 9-10, за городом около 5 л/100 км. При нормальной манере езды, конечно.Кузов автомобиля просто великолепен.Цвет — настоящий глубокий черный, без примесей каких-либо других оттенков.Салон. Этой частью автомобиля я особенно горжусь. Интерьер с отделкой ""Люкс"". Благородный темный велюр сидений, темная панель и обшивка дверей, прекрасная электронная панель, протянувшаяся через весь салон.В дополнение. Легкие японские диски на 16 дюймов. Раздельный климат-контроль с системой ионизации воздуха Clean Air выручит вас в любую погоду. Настройте комфортную для себя атмосферу в салоне нового любимца и наслаждайтесь ездой.Электрозеркала (складываются и регулируются из салона). Электростеклоподъемники всех дверей. Регулировка кресел с памятью. Аудиосистема с радио, RDS, CD, MP3, AUX и USB/IPOD входы (6 динамиков). Руль с дистанционным управлением аудиосистемой. Система предупреждения об экстренном торможении (ESS). Уникальная система Flex Steer позволяет выбрать один из трех режимов усилия на рулевом колесе.

2013г прошел 15000км без проблем, ездил на дальние расстояния, тоже без проблем машина хорошо управляема, быстрая при обгонах, классное авто своего класса, доволен и общим дизайном

комплектация комфорт .есть все кроме клима.

Пересел с тойота корола 2008 года выпуска на новенькую с салона киа сид св)2013 года комплектации люкс. Я очень доволен и машина супер.Проехал уже почти 20000 км. Изначально рассматривал новую королу и после того что в короле были в основном только внешнее изменение, то расстроился, а за комфорт надо было выложить намного больше.В итоге я решение нашел. Цена-комфорт-качество)

Авто2010г катаюсь почти 4 года хотел поездить на купе пока нет детей. После обкатки кручу по максимум. Авто выдерживает максемальные нагрузки каждый день. Масло недобовляю от замены до замены. Резвей многих аналогичных по двс авто таких как лансер10 2.0 , цивик 1.8,... единственное купе за эти денги. Резину советую сразу поменять штатный размер 215 45 17 долбит. У меня разноширокие диски 6.5 и 7.5 поэтому лето перед 235 45 17 зад 255 40 17. А зима 225 50 17 перед и зад. Нечего незадевает и не шоркоет. Вылет 40.горазда лутше. В городе ест 17л. На трассе минимум10.

Месяц катаю вагон СВ (дизель) мешалка. Доволен. Расход прелесть. При ветре в зад. Скорость 90. С Бердянска - Васильевка. 3.8. Сначала не поверил. Обнулил. Стало 3.9. Проехал 7000 км. На трассе средняя 120. Расход 4.9-5.3. Доволен. Не давно проехался Днепр - Киев - Ивано-Франковск - Тернополь - Ровно - Львов - Буковель и обратно. Ни разу не "черкнул" днищем. Трассу просто супер держит. Турбина просто прелесть. Да, Заливал ОККО Пульс. Один раз залил 30л обычного (евро). Расход стал не много меньше.

хороший продуманный и удобный авто. красиво нарисован,внешне и внутренне очень хорош!

Машина, за свою цену (580000 руб), вполне себе не плохой вариант. Это уже не Солярис (хотя к нему отношение очень хорошее), Рио, Поло, Альмера и т.д. Класс повыше будет. Дорого сморится. Не очень понравился головной свет. Хотя возможно просто нужно привыкнуть к линзам. Периферию не освещает совсем, как мне показалось. Без омывателей фар в базе - беда. Стоит в дождь ночью проехать за кем-то и все, дальше ехать просто невозможно. В следующих комплектациях омыватели уже есть. Немного ватный руль, обратная связь условная. Электрическая педаль газа тоже на любителя - реакция на нажатие заторможенная какая-то. Гидравлическое сцепление на морозе ниже 30 замерзает и становится тугим. Кстати, я не ставил никаких прогревов и машина за всю зиму не подвела ни разу, заводилась с полпинка в любой мороз. Салон прогревается в течение 10 минут после начала движения, печка всю зиму стояла на единичке, на трассе двойка (все это когда мороз около 30).Скоростных рекордов не ставил на ней, но при 150 км/ч идет уверенно, где-то далеко жужит двигатель, абсолютно не напрягает, продольной раскачки нет на волнах, а вот поперечная присутствует - неприятно, приходится сбрасывать. Еще, при дальних переездах, затекает спина, сказывается отсутствие регулировки поясничного упора. Понравилась штатная магнитола со всеми разъемами и очень не плохим звучанием.Вывод: машина в базовой комлектации за свои деньги не плохой вариант, но за ее цену в максимальной, я считаю, можно уже взять машину другого класса.

Всем доброго дня и приятного прочтения сего скромного опуса.Почему именно СИД?Начну по традиции с обоснования своего выбора. Сразу хочу отметить, что все нижепреведенные доводы являются субъективными и не претендуют на истину в последней инстанции. Существует три основных фактора, взвешивая которые, я изо всех сил пытался подобрать для себя "ту самую-самую": цена, внешний вид и двигатель (перечислены в порядке значимости). Сейчас многие могут сказать: "Как оригинально и неожиданно!", но правда такова и вообще чаще всего в жизни все достаточно прозаично. Цена: бюджет покупки не имел четко очерченных границ, но все-таки сдерживался одобренной суммой кредита и чувством самосохраниения. Посему рассматривались автомобили в ценовой категории 650-800 тыс. Какие модели попадают в этот просвет, думаю все и так знают, но меня интересовали лишь несколько представителей: Лансер, Гольф, МаТРЕШКА и Сидор. Сейчас страшно подумать, но был момент, когда задумывался о покупке Фабии RS...естественно с минимальным пробегом. Ничего плохого об этой машине сказать не хочу, просто не моё это. Внешний вид: Если рассматривать 4ку финалистов, то по внешним характеристикам CEED побеждает без каких-либо вопросов. Прошу учесть, что мазда тогда еще была в предыдущем кузове (за то, что дизайнеры сотворили в новом поколении модели, им просто необходимо долго и восторженно аплодировать); хищная морда Митцу конечно притягивает взгляд, но переведя его на остальные элеметы кузова, начинаешь откровенно испытывать скуку, чтобы этого избежать необходимо сдабривать авто обвесом и спойлером...но я не любитель доводки авто после салона. Внешность Гольфа оставлю без комментариев, т.к. по большому счету комментировать особо и нечего. 7ое поколение конечно внесло ложку...нет, даже целый половник меда, но это все-равно не склонило чашу весов в сторону немецкого аппарата.Двигатель: Вот тут можно было удариться в анализы и сравнения: Малообъемные ваговские турбомоторы, разрекламированный маздовский SkyActiv, возможность разместить на корме лансера шильдик 1.8 и ничем не примечательный сидовский мотор 1.6 (возможность укомплектовать авто атмосферником 1.4 мы опустим) - одним словом "полный набор"! Хотя все-таки одна особенность у корейского моторчика присутствует. Производитель обещает аж 129 л.с. и это со стандартного 1.6! К слову, мотор практически не изменился со времен предыдущей версии модели.МОЖНО СМЕЛО ПРОПУСКАТЬ____________________________________________________________________________Если кому-то интересно, то эти четыре модели прошли через сито моих требований и ограничений примерно по следующей схеме: первым отсеялся Гольф, и причиной этому стало то, что в интересующей комплектации он постоянно норовил вылезти за рамки заветной суммы; следующим не выдержал конкуренции Лансер. Походив несколько дней, рассматривая каждый проезжающий авто и заглядывая в окна припаркованных "акул", понял, что радуют глаз только те экземпляры, внешность, которых была доработана, да и салон не показался достаточно комфортным...не возникло желание тут же запрыгнуть в него и потрогать все кнопочки и "крутилки", а серебристый пластик в отделке окончательно рассеял все сомнения. К тому же в голове почему-то навязчиво крутился ассоциативный ряд "lanCER-aCER-выCER". Сидор и Матрена шли ноздря в ноздрю до последнего, но на финише кореец предпринял отчаянный спурт...до сих пор не знаю почему предпочел его японцу, наверное просто устал выбирать и хотелось уже сесть за руль нового авто, а салон kia был ближе к дому...шутка._______________________________________________________________________________________________________Мой СИД.Приехав в салон и изучив предложение, мой выбор пал на комплектацию Luxe с АКПП. Менеджер озвучил цену - 769 т.р. Узнав, что авто будет покупаться по программе гос.субсидирования, тут же было скинуто 19 т.р., так как в эту программу попадают авто стоимостью до 750 т.р. Позже отняли от цены еще 10 т.р.,но это уже стало результатом определенных договоренностей с менеджером. Цветов на выбор было предостаточно, но сразу как-то приглянулся"Шоколад", он же "Matrix Brown". Из допов - только защита картера (ковры сразу заказал в экзисте).Итоговая стоимость: 740(со всеми скидками)+4700(ОСАГО)+3500 (Защита)+70000!!!(КАСКО - Росгосстрах...немного округлил)+2000(ковры) = 820000(также округлил)Не знаю с чем связано такое зверство страховщиков...стаж вождения 5 лет, в ДТП за это время не участвовал...но к сожалению выбора не оставалось.Итак, сейчас на одометре почти 9000 км. В целом автомобиль оставляет положительные впечатления. За все время эксплуатации было лишь два неприятных момента: 1-ый: трактор, расчищая двор, сгреб глыбу льда под мой авто и при трогании замялся порог; 2-ой: при выходе из поворота (при ускорении) сдетонировали выхлопные газы...причем это сопровождалось таким оглушительным хлопком, что я сначала подумал "Почему это у меня колесо взорвалось?", а запах чего-то пережженного только усилил впечатление. После этого я на заправки ТАТнефть ни ногой.Несколько раз мотался на дальние расстояния - спина не уставала,т.к. сидения достаточно удобные с небольшой боковой поддержкой и руль регулируется в 2ух плоскостях, так что удобно усесться можно. Ощутил всю прелесть круиз-контроля, однако немного напрягал резкий скачок оборотов при движении в абсолютно некрутой подъем.Подвеска жесткая, причем от звуков пробоя иногда кровь стынет в жилах и с губ срывается нехорошее слово из трех букв..."ЯМА"...а вы что подумали?) Зато авто отлично держит дорогу, но колейность - это злейший враг. В полную меру ощутил это, когда переобулся в зимнюю резину. Расход в городе стабильно держится в рамках 9.5-10 литров, на трассе - примерно 7. Причем сильной зависимости от времени года не наблюдается.Что касается шумоизоляции...в неподвижном автомобиле она достаточно хорошая, звуки улицы скрадывает добросовестно, НО при движении все меняется.Может отдельные эстеты скажут, что это наслаждение, слушать симфонию из завывания двигателя (после 3 тысяч оборотов), аккомпониментом к которой служитмонотонный шум из колесных арок...причем ощущение такое, что слышно каждый камушек, который попадает на подкрылки...не знаю, я к таким ценителям не отношусь. Выход один - сделать музыку погромче. Кстати о музыке, здесь она достаточно неплохая, учитывая класс авто. Разъемы USB и AUX естественно в наличии. Порадовала функция громкой связи и возможность воспроизводить музыку с телефона по средствам bluetooth.Автоматическая коробка с 6-тью ступенями очень понравилась. Переключения всегда незаметные, плавность хода сохраняется, но при необходимости газ в пол и можно спокойно ускориться...только тогда не пугайтесь звука взлетающего самолета и не ищите его по зеркалам. Кстати, при нажатии газа "в пол" срабатывает кнопка кикдауна, коробка сбрасывает пару передач, и вы уноситесь вдаль, обгоняя попутные фуры. В комплекте с коробкой идут подрулевые лепестки...смотрятся они эффектно и даже работают), но мне показалась идея ручного режима управления автоматической коробкой немного бессмысленной...так только поиграться пару раз. Никого не удивлю, если скажу, что салон сида один из лучших в классе. Конечно найдутся те, кто раскритикуют его черный глянцевый пластик, который является находкой для дактилоскописта, обилие кнопок на руле, в которых "невозможно разобраться" и белые кожаные вставки на обшивке и сиденьях, которые "тупо пачкаются". Однако первый и третий "недостатки" лечатся влажной салфеткой, а второй пункт не вызовет особых затруднений у человека, который может совладать с мобильным телефоном. Если же говорить серьезно, то интерьер у Сидора получился очень удачным, уютным и функциональным. Мягкий пластик панели(преимущественно верхняя часть), подогнанные элементы управления, плавное и четкое нажатие кнопок и их продуманное расположение...на этом и закончились шаблонные хвалебные фразы, которыми обычно описывают салон автомобиля, но мой кореец действительно заслуживает всех этих эпитетов. За салон честная 5-ка.Подытожим.Машина в новом поколении получилась действительно удачной. Доработанная "повозка" с многорычажной задней подвеской немного резонирует с тем, что производитель решил сохранить старый двигатель, лишь слегка увеличив количество лошадок. Но это специфика нашего многострадального рынка, о которой уже столько разговорилось. 6-ступенчатая АКПП справляется со своей задачей на отлично - никаких нареканий по ней нет! Шумоизоляция...давайте не будем говорить о том, что очень тяжело различимо, хотя она и не сильно уступает одноклассникам. Расход мог бы быть поменьше, но эта вещь субъективная и зависит от каждого конкретного водителя. Комфорт и всякие приятные функциональные мелочи в наличии...если целенаправленно искать изъяны, то можно придраться к тому, что в моей комплектации подлокотник нераздвижной(в отличии например от Prestige), и его длины часто не хватает для комфортного вождения особенно на дальние расстояния.Управляемость хорошая - отзывается на руль тут же, причем ведет себя всегда предсказуемо, но за это приходится расплачиваться жесткостью подвески, которая с увеличением скорости все же лучше начинает сглатывать все неровности. Тем, кто все еще задумывается о сиде...Сразу хочется сказать, что бешенной динамики вы от него не получите...внешность Сида гораздо более драйвовая, чем его двигатель, но от городского автомобля этого наверное и не ждут. Теперь немного расскажу о новшествах...два месяца назад покупали другу Сид в кузове универсал, причем в том же салоне, что и мне. Менеджер с нами работал уже знакомый и допов не навязывал, скидку пытался сделать максимально возможную и вообще всячески способствовал приобретению.Однако, когда мы уже почти определились с комплектацией(о них ниже), ценой и всем остальным, "вдруг из маминой из спальни, кривоногий и хромой, выбегает..." главный менеджер по продажам и начинает впаривать нам кучу допов, навязывать другу еще один кредит, для оплаты этих самых допов, сопровождая все фразами типа "нам же тоже нужно что-нибудь заработать".С огромным трудом мы от него отбились, но впечатление было подпорчено изрядно.Теперь о главном. У сида появились новые комплектации с приставкой SE. Причем в комплектации Comfort SE добавлено много приятных мелочей, которых нет даже в Luxe: камера заднего вида, электроскладывающиеся зеркала и что-то еще. Если вам принципиально необходим климат контроль, а не кондиционер, то сэкономить, взяв комплектацию Comfort SE не получится.Также в Comfort SE не будет белых кожаных вставок в отделке салона. Но если бы я выбирал комплектацию сейчас, то сильно подумал на какой остановиться.Машиной доволен, отзыв постараюсь дополнить после ТО, спасибо за терпение и за прочтение). Всем добра!

Взял покататься топовую комплектацию Просида пока мой автомобиль в ремонте а на улице -30. Неожиданно для себя - остался доволен! По комфорту вообще не претензий:1) Защита от шума хорошая, дороги и шин не слышно. 2) Сидеть удобно, кресла хорошо регулируются и хорошо поддерживают водителя. Пассажиры тоже не особо ворчали, даже сзади. Быстро работающий подогрев сидений. 3) Совершенно чумовая штука - подогрев руля. Есть некоторые "премиальные" марки, в которых греются только деревянные вставки на руле, что несколько тупо, рулить держась за них очень неудобно. Тут же подогрев сделан по уму - быстро нагревается весь обод руля и дальше рулить гораздо теплее. 4) Удобный руль - хорошо держится, чётко фиксируется в нуле. Есть совершенно невнятные доп.настройки жёсткости - комфорт (руль крутится от каждого дуновения), норма (нормальный, как ни странно) и спорт - усилие на руле искусственно усилено, хотя никакого улучшения обратной связи не происходит.5) Куча каких-то мелочей и ништяков - люк, провожающаявстречающая подсветка, парктроники со всех сторон, камера, автоматический парковщик (!), круиз.6) Звук хороший, хоть и ноунейм. Интерфейс магнитолы на удивление продуманный и удобный, управление интуитивное. 7) Обзорность более чем достаточная - слепых зон почти нет, зеркала позволяют следить сразу за парой рядов в каждую сторону, обычно это бывает только на спортивных немцах. Хотя к зеркалам требуется привыкание - расстояния до обьектов необычно скрадываются и изменяются.Вообще в этом автомобиле меня поразили две вещи. Первая, это - подвеска и управляемость. У меня был автомобиль обутый в нешипованный Continental - одну из лучших известных мне шин. И на этой резине в городе управляемость автомобиля была прям отличная. Короткая база, упругая подвеска, хорошая резина и вуаля - по маневренности я могу себе позволить не меньше чем если бы я был за рулём Golf GTI. Дорогу Просид держит на 5, резкие перестроения, качания рулём лосиные маневры не вызывают ни сноса ни раскачки ни потери сцепления. Совершенно чумовая получилась у Киа подвеска.Вторая поразившая меня вещь - двигатель, коробка и динамика. Я не знаю как можно было из 129 атмосферных лошадей на выходе получить такую невнятную и заторможенную машину! У друга 97 лошадей матиза едут не хуже. А сколько она потребляет топлива... Жрёт как лошадь! 15,6 литра в спокойном режиме! Динамика у мотора никакая, скорость переключения передач вниз - секунд 5. Повышает он, правда, передачи получше - от секунды до 2. Вообщем этот двигатель - разочарование года.Резюмируя - автомобиль получился хороший, рекомендуется для покупки девушкам в первую очередь, и начинающим водителям. Ну или - спокойным и никуда не спешащим. Сбалансированный он получился - отличная подвеска компенсируется отвратительным мотором. Кстати если бы было наоборот - было бы хуже и опаснее.