183 отзыва о Kia Ceed 2008 года

Отслужил верой и правдой 5 лет, подвеска жесткая, погремушка, развал схождение толком не выставляется, резину жрет как топливо. Кормил его переодически 92 бензином, нареканий к двигателю никаких. Автоматическая коробка работала на свои 4 передачи отлично, немного чувствалолись провалы при обгоне, на скоростях выше 100 км. Хотелось двигатель немного мощнее. Вместимость универсала просто потрясающая, и смотрелся очень симпотично. Жаль что покраска кузова на таом низком уровне. За 5 лет задняя дверь универсала откровенно проржавела. Из минусов еще оооочень плохо работает омывайка, струйка слабая, да и льет не туда куда нужно.

Хочу рассказать про автомобиль, который уже почти полгода как считается моей собственностью. Начну с того, что мне его навязали. В семье у нас четыре машины, водят мои родители, я и муж. До недавнего времени в моем распоряжении числилась старенькая Шкода Фелиция 96 года рождения. К слову сказать, машина была вполне приличная и хлопот доставляла не больше, чем должна была в силу возраста. Вопрос о покупке мне новой машины поднимался неоднократно. Я четко знала чего хочу: нового японца С класса с коробкой автомат. Марка была не принципиально, хотя очень нравился новый Цивик. В итоге было принято совместное решение купить мне автомобиль, а вот с маркой началась чехарда...Сначала мне долго сватали Лансер. Я же, посидев в машине и послушав рассказы друзей и коллег, владельцев, ее категорически отказывалась брать. Потом мы несколько раз записывались на тест-драйвы, где, кроме меня, машину драйвили все члены моей семьи. Короче, никак не могли прийти к консенсусу, хотя машину покупали мне и выбирать должна была я. А потом я дождалась и двоюродный дядя через друга получил в автосалоне скидку в 14 % на Kia Сeed и меня поставили перед фактом, что моя новая машина будет Сид или я остаюсь совсем без машины, т. к. Шкоду мы к тому времени уже продали.Пришлось согласится на Сид. Он мне не понравился с первого взгляда, так и не нравится до сих пор, хотя до поломок дело пока не доходило. Однако меня в нем раздражает все: не нравится дизайн, внутреннее убранство салона, эргономика, дешевый пластик. Несмотря на некоторый внешний лоск, в Сиде все так и кричит, что наша машина с корейскими корнями и корявой нашей сборкой. И денег уплаченных за него он не стоит. Потому, что несмотря на все претензии Сид по исполнению – это классический «народный автомобиль», вроде фокуса.Плюсы: Пока за пять месяцев ничего не сломалось. Достаточно скромный расход бензина (10-11 литров по городу без пробок).Минусы: Автомобиль, что называется «никакой» - ни яркого дизайна, ни характера, ни выдающихся показателей. Просто обычное авто для передвижения из пункта А в пункт Б. Кроме этого, я уже писала про дешевый пластик, не очень удобно устроенный салон. Фары откровенно слабые, у моей Фелиции были ярче. Уже через месяц эксплуатации полезли «сверчки». А главное, что «собрано у нас - это не только клеймо, это характеристика качества и качества паскудного. У любого не слепого автолюбителя должен возникнуть вопрос – за что тут платить такие деньги, если за такие деньги можно взять новый Цивик или, например, третью Мазду.

Лучший автомобиль, который у меня был. Идеален для дальних поездок.Потрясающая управляемость, подвеска достаточно жесткая и энергоёмкая (пробоя некогда не было), машина идеально держит траекторию. Рулевое управление построено на электро-усилителе с переменным усилием очень информативно на скорости, а при парковке обеспечивает вращение руля буквально одним пальцем.Плавность хода, это универсал с длиной базой, а сочетании с подвеской вы имеете плавно скользящий по дороге автомобиль, даже по нашим дорогам. Отличная звукоизоляция, и аэродинамика и ты не заметил как летишь под лишение прав по автомагистрали. И только музыкальная система с 6 динамиками, увеличивающая громкость в зависимости от скорости, может напомнить взглянуть на спидометр.Размеры багажного отсека в багажник свободно входят все 4 колеса, и закрывается шторка. Ну а при сложенных задних сиденьях он имеет длину 180 см. Ну и безопасность, ABS c EBD (электронное распределение тормозных усилий), дисковые тормоза передние (вентилируемые) и задние. Способны остановить машину практически на месте (если не будете пристегнуты, вылетите через любое стекло и это не шутка). Плюс комплект подушек 2 передние, 2 боковые, 2 шторки, закрывающие передние и здании стёкла.Ну и не стоит забывать про отделку салона мягким пластиком, боковую поддержку сидений, да и просто размеры салона. Если бы я не хотел внедорожник, то только SEED SW.

купил я себе подержанного ProCeeda 2008 года,пробег 73000 пока откатал всего 800км, мало что бы писать полноценный отзыв...но первые впечатления - машина огонь))) перед ней продал Opel Astra H седан - я уже успел забыть что это такое, сид "уделывает" его во всем, даже на механике астра разгоняется с места хуже чем сид со своим "архаичным автоматом", управление - как будто не с астры а с таза пересел, сид и тут выигрывает....единственное - на астре подвеска в разы мягче была, но кто сказал что это хорошо?! по мне так пожестче надо бы, как на сиде))) напрягает с непривычки звук "цепного" мотора, чем-то звук турбины напоминает или даже пылесоса))) ну не было никогда "цепных" движков у меня....привычки нет))) и пугает первое время "буханье" заднего моста на "лежачих полицаях", хотя как оказалось это нормально для сида....управление - в сравнении с астрой даже говорить не о чем, рулится он намного острее именно за счет жесткости подвески, клиренс у него явно пониже, но по нечищеной стоянке в снегопад проезжает нормально...салон удобен, продумано все, все под руками, комплектация в принципе с астрой почти одинакова, но всякие мелочи, которых в астре нет и не будет даже в лучшей комплектации (подогрев стекла в зоне покоя дворников, очешник в плафоне освещения, поясничная поддержка в сидениях, дополнительная розетка в багажнике, USB в панели, центральный подлокотник с 2-мя раздельными ящиками, и так далее - куча всего чего в астре нет) делают салон сида в разы удобнее чем у опеля а уж качество пластика, к которому все так придираться любят, вообще несравнимо, в сиде он приятен и на ощупь и глазу, даже не знаю с чем сравнить его, материал совсем не поход на обычный автомобильный пластик...багажник небольшой, но 3 колеса R16 у меня там уместились без проблем, что-то я не припоминаю что бы у меня в астру больше 3х влазило))) на задних сидения никого не катал и не собираюсь, мне вообще параллельно как там будет, удобно или не очень...взял его с пробегом 73ооо, с сервисной книжкой и парочкой заказ-нарядов когда либо выполненных работ, была замена стоек стабилизатора на 30ооо, была замена тормозных дисков на 45ооо, колодки перед и зад менялись дважды, масло и фильтры не считал, обычные ТО, больше ничего серьезного там не делалось, мне пришлось только внутренние пыльники шрусов поменять, масло в коробке и лампочку ПТФ))) тысяч через 5 поменяю тормозные диски по кругу с колодками, всё!! считаю это серьезной заявкой на звание "надежного автомобиля", несмотря на пару косяков, которые вроде как "болезнь" и существенно ни на что не влияют, например, выгорают светодиоды в "стопе" третьей двери, не лечится ( но я сниму и попробую в нем диоды перепаять или вообще ленту вклею, чуть попозже), не очень хорошо брызгает вода из форсунок, точнее с задержкой. дворники раньше начинают работать, надо обратный клапан поставить ( 200 и 10 минут)....да вроде и нет больше никаких нареканий.....ну лакокрасочное покрытие я даже и не знаю как оценить...не блестит вроде, но и машине 5 лет уже, с чего бы ему сверкать-то? про свет что-то я читал, жалуются что не яркий он, в городе где я живу не осталось давно неосвещенных улиц а там где света мало, на парковке, например, мне вполне хватает того что есть, никогда не понимал прелести яркого головного света...зачем он? накатаю тысяч хотя бы 5, допишу отзыв а пока вот так...

Удачная эргономика салона, большое пространство на месте водителя и пассажира позволяют не тереться локтями и не вжиматься в двери. На месте задних пассажиров вполне можно уместить трех взрослых, сиденье широкое, спинка удобная. В общем по комфорту даже на дальних расстояниях можно ставить твердую пятерку.Шикарная управляемость, устойчивость в поворотах. Подвеска жесткая, за счет этого и устойчивость, и управляемость отличные. В общем при соотношении цены и качества - это оптимальный автомобиль с мужским характером.

Базовая комплектация, эксплуатировалась в основном летом, ТО на сервисе по графику (от 800грн, последнее вышло до 2 тыс. - меняли задние колодки), недостатка в мощности двигателя не ощущал, динамика разгона и торможения вполне соответствует весу, в смешанном цикле расход топлива 6-6.4 л., шумоизоляция приемлемая (спокойно общаться не повышая голоса и слушать музыку).
Но иногда со стороны магнитолы появляются "сверчки", только вспомнишь чтоб посмотреть - пропадают. В ДТП и на покраске не была. В целом надёжное и экономичное авто. авто для трассы, любит скорость и подъёмы (особенно затяжные).

Мало сказано про Ceed CRDi — турбодизель, 115 л/с, 1,6л. Недостатки традиционные - жесткая подвеска (на плохом асфальте вытрясает душу), слабая шумка, ненадежные стойки стабилизатора (меняют почти все владельцы, и я не исключение), малый дорожный просвет (150мм). Не мешало бы прибавить головного света. Иногда неуловимые сверчки. А двигатель порадовал, прежде всего фантастичекой экономичностью, хотя и не обещанной в характеристиках. Пример: от заправки до заправки перед — 915км! Бак под пробку - 55л. Можете не считать, 6 л/100км. Сюда включаем: пассажир + 80кг груза, приличная скорость, по диаметру в пиковые часы с заездом на ночевку, практически не отключаемый кондей, 4 часа по ливню, да и бак перед заправкой еще далеко не пустой, так, цена на заправке понравилась. Двигатель тяговит на малых оборотах, но: максимум крутящего момента приходится на средние обороты, около 2500, к этому надо привыкнуть и научиться использовать, к примеру, я при разгоне пропускаю 3 передачу. Та же жесткая подвеска позволяет не особо тормозить перед поворотами, а малый клиренс хорош на ровной трассе. Жаль, что Ceed II у нас не комплектуют дизелем (надеюсь, пока), хотя в Европе имеется комлектация 90 л/с.

Пишу после 71,5т км и 4 лет эксплуатации, только что продал свою прошку((( Честно скажу, текли слезы, машину очень любил, т.к. она служила мне верой и правдой в любую погоду от -40 и до +40, заводилось всегда с первого раза, ездил и на 4 т км! Это моя первая машина, брал только изза внешности и хорошоей цены(в 2008 за макс компл. 574т р). Если вам достаточно 2 дверей, не самого большого багажника и не кроссоверского клиренса, то машина на 100% подойдет для всех!!! Писать про подвеску, про красоту, про динамику, свет, багажник и.т.д. смысла нету, т.к. каждому свое, мне нравится в авто ВСЕ! А каков расход все спросят, на сколько на давишь столько и съест (6/9л средне трасса/город). Машина не требует каких либо доп. вложений, а колодки, лампочки и т.д. стоят копейки. Как то раз даже холодильник перевозил. А еще загружал полный багажник и сажал сзади 3 человек, после проехал 4 т.км (и так 3 лета подряд) и амортизаторы не проседали. Греется очень быстро и на нейтралке (пока стоишь), есть подогрев в зоне покоя дворников. Сделал чип всего за 4,5т, р это того стоит машина ожила! Жалко только, что заранее пленкой не защитил пороги и место под дверными ручками есть потертости и царапины. Можно выезжать и в лес, но с умом)) А про безопасность скажу-10 подушек! Да идеальных машин нету и в этой небольшие недочеты: -слабоватый АК(желательно заменить) -натяжитель цепи может ослабиться (но это может быть на любой машине, советую не опускать уровень масло до минимума) -красный цвет бракованный(облезает со временем часто) То что менял по гарантии: -подшипник(на 70 т .км) -натяжитель цепи (на 50 т.км) -одно зеркало заднего вида -стойки стабилизатора -красил багажник (в конце 4го года) кариес Но теперь, т.к дороги хуже стали в городе и в семье три человека, а в багажник нужно класть коляску, выбор пал на др авто..... Если бы не ребенок, ездил бы еще лет 20 на ней и не жалел бы. А теперь беру Октавию (механику 1,8 TSI) и на ней есть недостатки и основной это масло может жрать, не греется на нейтралке, а гарантия всего 2 года. К сожалению Киа что то напутала со своими ценами сейчас(взлетела до небес), Был бы у соула багажник раза в два глубже он бы был самым продаваемым. ИТОГ: если вам от 20 до 30 лет и у вас нет детей, а машине до 6-7 лет и пробег не более 100-110т км, то машину можно спокойно брать. А свою 4 летнею и с пробегом 70т км продал за 460т р, завидую новому хозяину (машина в идеальном состоянии).

Добрый день уважаемые посетители, решил написать отзыв о KIA CEED 2008г. 1,6 автомат. Брал с рук, владею чуть больше 1 года. Выбирал автомат, т.к. 90% времени езжу . и наслышан про надежность 4-х ступенчатого автомата, что ставят на корейские авто, м.б. и на другие авто. Выбирал между Хёндай Элантра, Фокусом и Маздой 3. Склонился к Сиду, т.к. более богаче комплектации за небольшие деньги не нашел, разве что Элантра хорошо упакована.(p.s. за брэнд не хотел переплачивать). По комплектации: АБС, климатконтроль, передние элетростеклоподъемники, литье R16, 6 подушек. Про ходовые качества: автомат иногда тупит, но ущербным себя не чувствую. Ездил пару недель назад на Черное море(1500 км в один конец) , и впринципе есть запас, чтобы обогнать фуру. разгонял по Мкаду до 180, до 150 км/ч едет как вкопанная. Одно удовольствие по городу по плотному движению. Недавно тестировал Пежо 308 на автомате, ну так Сид будет пошустрее. Ездил на Ситроене С4 на ручке(1,6), особой разницы в динамике не почувствовал. Расход - 10л/100 в смешанный, на трассе при скорости 125-130км/ч - 8,5 л/100км. Подвеска жестковатая, но зато не кидает на больших скоростях и в крен в поворотах не так сильно уходит, на скорости проглатывает небольшие неровности. Салон: Эргономичный, разве что будет лучше у французов-одноклассников. Приятная на вид центральная консоль, все просто и информативно. Климат работает хорошо, пластик мягкий и приятный. Недавно сравнивали штатную музыку, ну так лучше чем в Теане и Ситроене (6 динамиков). Задние пассажиры удобно разместятся, т.к. достаточно места для ног. Радует наличие подлокотника. Шумоизоляция средняя, но думаю для авто такого класса - это нормально, взять например Мазду 3 - там нет вообще шумки. Не порадовала омывайка, вечно то замерзнет, то еще какая нибудь проблема. Дизайн: У меня модель 2006-2009 года, мне кажется очень симпотичная. Немного устарелый вид ,т.к. уже корейцы сделали 2 рестайлинга на Сид. Неожидал видеть столько СИДов на дорогах, мне иногда кажется что их больше, чем Фокусов и других народных авто(про Москву и МО) По кузову особых замечаний нет, хотя появились на багажнике и капоте небольшие вспученные пузырьки с выступом ржавчины ( но думаю это нормально, т.к. машине почти 5 лет) Из расходов за 1 год: менял масло моторное 2 раза, масло АКПП, свечи зажигания, колодки тормозные задние, 2 комплекта габариток с лампочками ближнего света ( непонятным образом перегарают). Запчасти недорогие, обслуживался у неофициалов. Докупил 2 болона шин Мишлен R16 Хотел добавить, машина неугоняемая - поэтому полис Каско недорогой, и что самое главное - не тормозят Гаишники на каждом посту, сочувствую водителям Лансеров, Корол и Мазд. За 1 год остановили 3-4 раза, и то первые 2 - когда ехал на транзитках ставить на учет в Гаи. Вообщем подведу итог: Машиной доволен, не доставляет проблем - даже как то скучно. за 1 год эксплуатации - только замена расходников по регламенту. Главное - уверен, что мой "мустанг" меня не подведет. Динамика хорошая, мне хватает. Многие плюются на Корейцев, а я думаю зря! Я выбираю авто не за брэнд, а за комфорт, надежность и за адекватную цену! Еще как минимум год буду ездить на данном авто, возможно в будущем подумаю о покупке рестайлингового Сида. Пишу исключительно про свой авто, кому то может попасться и ушатанный вариант. Перед покупкой осмотрел 7-8 машин, Советую Ceed другим соискателям б/у авто этого сегмента

Добрый день уважаемые посетители,решил написать отзыв о KIA CEED 2008г. 1,6 автомат. Брал с рук, владею чуть больше 1 года. Выбирал автомат, т.к. 90% времени езжу по Москву и МО. и наслышан про надежность 4-х ступенчатого автомата, что ставят на корейские авто, м.б. и на другие авто. Выбирал между Хёндай Элантра, Фокусом и Маздой 3. Склонился к Сиду, т.к. более богаче комплектации за небольшие деньги не нашел, разве что Элантра хорошо упакована.(p.s. за брэнд не хотел переплачивать). По комплектации: АБС, климатконтроль, передние элетростеклоподъемники, литье R16, 6 подушек.Про ходовые качества: автомат иногда тупит, но ущербным себя не чувствую. Ездил пару недель назад на Черное море(1500 км в один конец) , и впринципе есть запас, чтобы обогнать фуру. разгонял по Мкаду до 180, до 150 км/ч едет как вкопанная. Одно удовольствие по городу по плотному движению. Недавно тестировал Пежо 308 на автомате, ну так Сид будет пошустрее. Ездил на Ситроене С4 на ручке(1,6), особой разницы в динамике не почувствовал. Расход - 10л/100 в смешанный, на трассе при скорости 125-130км/ч - 8,5 л/100км.Подвеска жестковатая, но зато не кидает на больших скоростях и в крен в поворотах не так сильно уходит, на скорости проглатывает небольшие неровности.Салон: Эргономичный, разве что будет лучше у французов-одноклассников. Приятная на вид центральная консоль, все просто и информативно. Климат работает хорошо, пластик мягкий и приятный. Недавно сравнивали штатную музыку, ну так лучше чем в Теане и Ситроене (6 динамиков). Задние пассажиры удобно разместятся, т.к. достаточно места для ног. Радует наличие подлокотника. Шумоизоляция средняя, но думаю для авто такого класса - это нормально, взять например Мазду 3 - там нет вообще шумки.Не порадовала омывайка, вечно то замерзнет, то еще какая нибудь проблема.Дизайн: У меня модель 2006-2009 года, мне кажется очень симпотичная. Немного устарелый вид ,т.к. уже корейцы сделали 2 рестайлинга на Сид. Неожидал видеть столько СИДов на дорогах, мне иногда кажется что их больше, чем Фокусов и других народных авто(про Москву и МО)По кузову особых замечаний нет, хотя появились на багажнике и капоте небольшие вспученные пузырьки с выступом ржавчины ( но думаю это нормально, т.к. машине почти 5 лет)Из расходов за 1 год:менял масло моторное 2 раза, масло АКПП, свечи зажигания, колодки тормозные задние, 2 комплекта габариток с лампочками ближнего света ( непонятным образом перегарают). Запчасти недорогие, обслуживался у неофициалов.Докупил 2 болона шин Мишлен R16Хотел добавить, машина неугоняемая - поэтому полис Каско недорогой, и что самое главное - не тормозят Гаишники на каждом посту, сочувствую водителям Лансеров, Корол и Мазд. За 1 год остановили 3-4 раза, и то первые 2 - когда ехал на транзитках ставить на учет в Гаи.Вообщем подведу итог:Машиной доволен, не доставляет проблем - даже как то скучно. за 1 год эксплуатации - только замена расходников по регламенту. Главное - уверен, что мой "мустанг" меня не подведет. Динамика хорошая, мне хватает. Многие плюются на Корейцев, а я думаю зря! Я выбираю авто не за брэнд, а за комфорт, надежность и за адекватную цену! Еще как минимум год буду ездить на данном авто, возможно в будущем подумаю о покупке рестайлингового Сида.Пишу исключительно про свой авто, кому то может попасться и ушатанный вариант. Перед покупкой осмотрел 7-8 машин,Советую Ceed другим соискателям б/у авто этого сегмента

Прежде чем выбрать авто долго читал отзывы в Инете. На то время за 20 тыс. $ новое авто по соотношению цена-качество идеальный вариант и спустя четыре года эксплуатации в качестве не разочаровался. За все время эксплуатации поменял передний левый рычаг поперечной устойчивости, втулки стабилизаторов и расходники по ТО (масло, фильтра). Хороший городской авто. Расход заявленный в мануале совпадает. В городе с кондиционером 7.6-8.0 на трассе 5.8-6.2 при скорости 90-110 км/ч. Если б не наши дороги вечная машина. Берите с климатом.

Приобрёл этого симпатичного малыша в мае 2008 у официального дилера. Машина сразу же оправдала все мои ожидания: большой просторный салон, огромный багажник, который становиться великим при сложенных задних сиденьях, современное удобное управление, отлаженная работа всех электронных систем управления. Для универсала в машине небольшой расход топлива – около восьми литров в смешанном цикле. Максимальная скорость – 190 км/ч позволяет быстро передвигаться на загородных трассах. Для корейской машины в салоне очень добротный пластик, качество сборки не вызывает никаких замечаний – всё сидит на своём месте, ничего лишнего не шумит, не скрипит. Штатная магнитола с шестью динамиками и управлением на руле – позволяет в любое время, не отвлекаясь поставить любимую радиостанцию. Была установлена хорошая штатная резина на стальных диска, на зиму приобрёл шипованную на штамповке. Для эксплуатации в зимних условиях хороший и быстрый подогрев сидений и боковых стёкол. В обслуге проще, чем Рено «Логан». Стоит купить, если вам не нужны лишние затраты на "Лего"авто.

Совсем не давно взял Kia Cee\'d 1.6 CRDI АТ, перед покупкой выбирал очень долго, просмотрел около 25 автомобилей разных марок, лучше Сида ни чего не нашел, такого же года, пробега, и цены. До него было 5 авто с 1996 г. - ВАЗ2106, Ниссан Санни, Форд Скорпио, ВАЗ 2109 и даже ОДА могу сказать, что Сид меня пока не разочаровал. Дизеля взял с опаской, уговорил друг у него Гольф дизельный, огромное ему за это спасибо, я не ожидал от дизеля такой прыти могу сравнить ее только с моим Скорпио, но он был полицейский вариант 3л, 225 лошадок бензиновый. Салон порадовал своей отделкой, кроме ручек дверей жесткий скрипучий пластик. Посадка вполне нормальная сегодня провел за рулем 7 часов ни чего не затекло нога, как говорили в других отзывах, не весит хотя рост у меня нормальный 186 см. Подвеска конечно жестковата в чем-то это даже плюс.
Одним словом я доволен покупкой именно этого автомобиля.

Покупал машину с бу. Пробег был 40000. Сразу очень понравилась. Турбированый дизель просто песня. Расход средний по городу летом 6.1 литра, трасса 4.8-5л. Обслуживание (масла фильтра) приблизительно 1000 гривен. Противотуманок в комплектацие у меня не было, хотел установить дорого. У официалов больше двух штук выходит. Электроусилитель руля понравился, руль очень мягкий. Ездим вдвоём с женой. жене не хватает регулировки по высоте сиденья, правда мне тоже иногда когда приходится приодоливать препятствия на наших дорогах. Не жалеть деньги на комплектацие. потому что денег на допы вечно не хватает. Машина очень комфортная советую покупать.

Что тут сказать.. У меня эт уже наверно пятое авто по счету. Хотите честно, то были ведра нашего автопрома, ездил на немцах, японцах.... Сид самое лучшее что у меня из всего этого было!!! Надежность, качество сборки, комплектация просто на высоте.

Вот он, настоящий отзыв - подумает каждый из вас. Человек проехал более 150 т. км. и что он скажет??? Скажу вам такое - хочу универсал сид или ай30 - мучаюсь в выборе... Начинаю с главного - если Вы хотите спросить что-то более конкретней, то пишите на мыло, так как не очень часто на форумах сижу, а сейчас выбираю новый авто из выше перечисленных и решил поделиться опытом, для тех, кто мучается покупая б.у. авто этих моделей.

(1) Двигатель - купил в 2008, чипанул в 2010. Не слушайте, тех, кто говорит, что ресурс двигателя упадет и ппц будет кошельку... двигатель можно убить любой, смотря какой ездой...))) Про двигатель летом говорить нечего - скажу про зиму. Да, тарахтит, когда заводишь его в мороз - прогрелся 5 мин и не слышно. Там наверно что-то стоит, что дает теплоизоляцию баку... Дело было так: не было денег заправиться, на дворе -28, лампочка горела уже целый день. Думал, если не заведусь, то поеду на Богдане. В итоге поехал на сиде... офигел, так как солярка еще осталась летняя, так как заливал полный бак перед этим, что бы деньги впихнуть в соляру... бывали такие дни, что лучше сразу потратить на топливо и забыть...

(2) Ходовая - да, жесткая, да работает не тихо... но тут начинает думать смекалка... - ставил не оригинальные втулки и стойки стабилизатора, амо - когда менял на 120000 км (командировки по Украине были весной и добил ходовку... наши дороги) так вот амо - САХС - немецкие ставил, те которые на заводе ставят... но лучше поставит каябу. Выжимной засвистел на 130000 км - 1600 грн с работой (полный комплект сцепления поменял, думаю сделал правильно). Сайлентблоки - не дороже чем французы, япономати, европейцы, форды... а самое смешное - дешевле чем китай!!! Цены сравнивал у пацанчика на ЧЕРИ ИСТАР. Поменял правую шаровую и сальник полуоси... ВСЕ!!! тьфу-тьфу-тьфу... больше ничего. В итоге - 12000-13000 грн внепланового ремонта (вкл. 4 амо, сайлетны, сцепление, чистка форсунков и мелочи). То, что ходовая жесткая - все таки она крепкая по сравнению с джипами от Киа, как мне сказали мастера.

(3) Топливо - когда была на гарантии, заливал только обычную соляру на ОККО и забирал чеки, складывал их, записывал в борт.журнал когда, сколько и пробег... думал, если полетят форсунки, то судиться буду или с киа или с окко. Когда сошел с гарантии, все равно продолжал вести записи уже для себя... Когда работал в газ.фирме, то заправлялся полными баками очень часто, командировки по Украине от запада до востока, решил не маяться... заправляться стал на Шеле, ТНК, Гепарде и пр. Короче идиот - засорил форсунки - прочистили за 600 грн на стеценко, теперь опять на окко перешел и только. Все-таки топливная привыкла к одному топливу и все - мое мнение. Интерьер: думал, будет тарахтеть на таком километраже, как трактор - оказалось, что обшивка торпеды (мягкая) - вещь... скрипит только датчик света, когда вкл. печку на стекло и что-что под вод.сидением тарахтит, нету времени посмотреть. Больше ничего... Может такая попалась...))) не знаю, как у других.

(4) Советы: чтобы ходовка стала, как бы мягкой сделайте так: новую резину покупайте с индеком 88H, а не 91, как указано... Передок ставьте летом - 185 мм, зад - 195... зимой 185 на 185. втулки и стойки стабов ставьте не оригинальные - они мягче по качетвку каучука... а самое главное, я думал, что буду чаще менят... но на 90000 км поставли на задок какие-то неоригинальные и они еще в норме. А вот Амо, когда будете менять, только Каяба. И еще - я ее продаю, так как буду брать универсал, только вот колебаюсь в одной детале - у сида сидения ровно раскладываются и есть карманы в пер.сидениях, а в ай 30 - не ровно, и карманов нет, но на зад.сидениях, как-то больше места перед коленями...??? Не думай... Бери... это шара... нету другого экономичного, укомплектованого, надежного авто за такие бабки. Когда я заказывал сид в 2007 и ждал до 2008 - то не было никаких отзывов о нем... это риск... а сейчас... ты понял...

До этого ездил на Фокусе, но вскоре встал вопрос о смене авто, после долгих раздумий решился на КИА СИИД. В общем не прогадал, во всех отношениях приличный автомобиль, на удивление ))). Очень понравился салон, по качеству пластика и подгонке деталей намного превосходит Фокус, Лансер и т. п., за 4 года эксплуатации ни одного сверчка. )) И, кроме того, очень много сзади места для ног, при моих 174 люди садятся и ещё остается огромный запас, в том же Фокусе намного меньше. За 49000 ни одной существенной поломки, по гарантии поменяли уплотнитель заднего дублирующего стоп сигнала пятой двери, и нарушился сход задних колес (объяснили, что из-за плохого качества дорогой сбился. ))) Интересно конечно)). Двигатель 1.6 отлично переваривает 92 бензин, если конечно заправляться на нормальной заправке, но стараюсь ездить на 95-м. Расход небольшой, если не гнать, и держаться 90-100 то вполне улаживался 6.7 литра на сотню (машина на половину загружена). В целом машина достаточна динамична, но двигатель любит большие обороты. Очень понравилась ходовка, маленькие и средние неровности глотает на ура, и пробить подвеску до отбоя тяжеловато. Тормоза просто отличные, но очень чувствительная педаль, некоторое время приходится привыкать. Единственное, что огорчил 4-х ступенчатый автомат, архаизм в наше время, хотя и надёжный. Очень не понравилась слабая шумка колесных арок и днища, стоит выехать на грунт, как начинается отчетливая барабанная дробь(((, сэкономили наверное. Откровенно, то своих денег данный автомобиль стоит, всё честно, очень неприхотливый авто за свои деньги. Никогда не был приверженцем корейского автопрома, но следующий авто тоже будет, скорее всего, корейским.

Ну, начну с малого. Купил я свой сид месяц назад. Думаю долго не надо ездить на авто чтобы увидеть его главные плюсы и минусы. Перед этим был Галант в седане. Машинка относительно резвая при своих 2 литрах. захотелось что-то посвежее, меньше жрущее и быстро ездящее))). Искал долго пока не наткнулся на Киа хэчбек 1.6, 122 силы. НО, сразу передумал, так как не любитель я компактных авто. В общем вычеркнул эту марку, пока не наткнулся нечайно на SW. Короче так долго искал подходящий экземпляр, что уже устал пешком ходить. В конце концов поехал в Донецк. купил 2008 года с пробегом в 13.200км.салон новый и тд., только дверь была перекрашена.

Расскажу по машине, начну с минусов(((. Есть проблема валкости на скорости до 80 км., не полехачишь между машинами ( по сравнению с Галантом). Попытаюсь исправить 16 дисками и распоркой под капотом. Едим далее - из-за покатых стоек, очень плохой обзор при повороте и нужно быть очень аккуратным и внимательным чтобы не прозевать пешехода за стойкой. есть проблема с задним ходом. Через заднее окошко почти ничего не видно, иногда лучше не доехать тот метр от греха подальше. Предыдущие хозяева ещё затанировали её как танк. На 3 000 об. слышно двигатель в салоне, но не раздражительно, а предупреждающе, о том, что ему это не очень нравиться.

Теперь плюсы. Суперский дизайн семейного авто, очень удобно маневрировать задом (парковаться например), потому что нет багажника как у седана. Музыка на высоте, как для заводской. Пол багажника не высокий и ооочень просторный. Сиденье спереди имеют такой объем под ноги, что можно там на корточки сесть (образно), сзади места куча, удобные подлокотники, динамика на высоте (с 2 литрами не сравнивать). Расход - гнал её 800 км. и в туман при скорости 40 и по двум городам и по трассе 120 км/ч., кругом бегом 6.3 на сотню.по городу 9.4. Потом ударили морозы и с пятью прогревами в день и короткой ездой максимум 12 л. Честно, даже не жалко, при потеплении отобъется. Ещё куча разных и приятных моментов в этой машине. Конечно же посоветую покупать, так как сам очень доволен машинкой. Вернуть время вспять, купил бы обратно)))

Куплена новой в июне 2009 года. За всё время 2 раза менял стойки у переднего правого колеса (сам ловил яму на дороге), менял ремень климата (растрескался после второй зимы). Штатные лампы на неосвещенной дороге бесполезны, были заменены на осрам +50% (конечно не ксенон, но так хоть ездить можно) Климат - минус, но не критичный, охлаждает/греет (в мазде 6ке летом ставишь +20 - холод, тут же комфортно и даже меньше ставить приходится) По динамичности машина класс, быстрый разгон (хотя матрёшка МПС едет лучше )))). Т.к. 2 литра, мотор даже не приходиться крутить до красной зоны, на оборотах 3500-4500 динамики предостаточно (я не сравниваю с более мощными авто, но по сравнению с общей массой авто) Расход по городу ок. 12 - 12,5 литров. На трассе ниже 8 литров не получалось. Дорогу держит замечательно (подвеска жестковата, но лично мне это нравиться). Сзади обзор действительно не велик, но это дело привычки, парковаться задом проблем не создаёт (без парктроника) Одним словом, машиной очень доволен. Но к сожалению в ближайшее время придётся расстаться - необходим семейный авто ((

Автомобиль просто супер!!! Довольна очень! За время эксплуатации (за 3 года - 90000 км пробега) показал себя во всей красе, устойчивый, комфортабельный, никаких сбоев, все ТО проходила вовремя, ни разу не было проблем с коробкой, мотором, зимой заводится с полоборота, даже при 25-ти градусном морозе, движение плавное, тормоза хорошие, его дорогая стоимость с лихвой окупается всеми его достоинствами!!! Рекомендую всем, кто еще не в теме!