183 отзыва о Kia Ceed 2008 года

Я на нем ездил и я эту машину знаю. Автомобиль практичный, я на нём проездил 3 года и всё было нормально. Если кто-то хочет себе универсал и выбирает с другой машиной то покупайте KIA Ceed.

Накопив непосильным трудом деньжат, решил озаботиться приобретением авто. Естественно, на сумму которая была, я мог рассчитывать только на корейца, так как все прочие одноклассники либо дороже стоили, либо были беднее в оснащении. После трех месяцев досконального изучения всей литературы и интернета было принято решение купить Киа Сид. Выбрал самую простую комплектацию с 1, 4 литровым двигателем о чем, кстати, не жалею.Сразу после того, как забрал машину из салона, обратил внимание на чересчур жесткую подвеску. Кто-то может и кайфует от этого, но не я, мне бы помягче. Но спустя пару тысяч километров привык и перестал обращать на это внимание.Экстерьер оценивать не буду – если бы мне не нравился, не купил бы, а вот про салон скажу. Очень порадовало качество сборки: детали интерьера хорошо подогнаны, а сам пластик - приятный на ощупь. Эргономика на уровне одноклассников – не лучше, но и не хуже. Несмотря на то, что у меня самая простая комплектация, на руле имеются кнопки управления магнитолой, а зеркала с электрорегулировкой, да и вообще, корейцам за салон - твердая пятерка. Правда, после 23000 км стали появляться раздражающие сверчки, но у кого их нет?Мотора в 109 л. с. для городского использования вполне достаточно, чтобы не считать себя аутсайдером, но спортивным его, конечно, не назовешь. Он просто едет. Требовать от него бешеной динамики просто бесполезно, крути его хоть до отсечки, но свои 1, 4 литра он отрабатывает вполне честно.Хоть и говорят, что в Сид можно лить 92 бензин, пару раз попробовав, вернулся на 95-й. То ли я напоролся на некачественный бензин, но после 92-го машина перестала нормально заводится. После этого экспериментировать с бензином я перестал. Расход 95-го по городу составляет около 9л/100км, на трассе – 7 л/100км. По-моему, очень экономно.Про надежность скажу одно: нет автомобилей, которые не ломаются, Сид - не исключение. Но, на мой взгляд, за 54000 км поменянные по гарантии передняя стойка и датчик АБС не так уж и много. Я своей машиной доволен – честный авто за разумные деньги.

Купил новое авто в конце 2008, черный, мех. бензин 1,6л, спорт пакет (колеса 17), заливал 92 бензин-расход по городу 8,5л (можно и больше если гонять), трасса 6,5л. Сейчас бы взял прошку 2008г за 480-500т и не думал бы-хорошая, НО только не красный цвет-БРАК! За три года эксплуатации, по гарантии менял стойки стабилизатора и натяжитель ремня ГРМ(на нейтралке глохла, цепь ослабла). В мороз заводится без проблем, самая низка температура -33.

Спокойный, покладистый автомобиль. Делает то, что вы от него хотите. Делает это уверенно и расторопно. :) Что-то добавить сложно.

Здравствуйте. Решил выставить свою "статистику" за 150000 и 2.5 года. Машина - SW, MT, 2000 ,бенз. Вообще-то вел небольшой отчет, скорее для себя, на другом форуме, но думаю здесь больше людей читает и смогут составить свое мнение на основе моего опыта. Итак: 1100 - ТО1 - (4790р.) + защита картера (3000р.) 15922 - ТО2 - (8861р) 23400(?) - замена фреона (2500р) ( при прогреве муфта кондиционера не включалась ) 30593 - ТО3 - (9372р) 44192 - ТО4 - (8290р) 51000(?) - замена переднего амортизатора по гарантии ( если за нал - 3270р с работой) 60300 - ТО-5 - ( 9320р) 61000(?) - замена торм. колодок, втулок стабилизатора, стоек стабилизатора, все перед (все делалось самостоятельно, чеков нет, на память колодки 1500-1700, втулки - 200р, стойки - 800) 75291 - ТО-6 - (7302р.) 90450 - ТО-7 - (около 19000р.) самое обширное и дорогое т.к. ремень ГРМ. 105000 - Колодки (зад, 1800р) Втулки, стойки стабилизатора (перед/зад - за все 1250р) 112000 - Колодки (перед, 1200) Ступичный подшипник ( перед слева, 2700 деталь, 1200 работа ) 144000 - Рычаг развальный задней подвески, Подшипник стойки, Тормозные диски все, Колодки все, Опора аморт., Наконечники рулевые, Шаровые, Пружины зад, Амортизаторы все,Втулки и стойки стабилизатора все. 22700 за все.+ монтаж 10000. (?) - пробег примерный, ТО - пробег по нарядам И немного распишу - на т/о 105000км не поехал т.к. в нашей "деревне" дилер был один и запись была за 3 недели - к тому моменту у меня был бы перепробег в 5 тысяч да и масло менять надо было - короче плюнул и больше не ездил по гарантии. Напишу про "косяки" 1. Подвеска - как видно выше на 144к поменял много, в принципе кроме развального рычага и пружин (просели) все бы еще работало, но я тут внезапно обнаружил что запчасти можно заказать дешево через интернет и тут остапа понесло ))) Заказал все что надо и нет. Подвеска жесткая, дорогу держит прилично, бухает тоже не плохо ). Задние пружины не приспособлены для перевозки тяжелых грузов. К примеру до 50000км. ездали в 5-ом в командировки+скарб - было терпимо, к 100000 стало совсем хреново даже при 4-х людях в салоне - задняя подвеска выбирала весь свой ход под нагрузкой и "отключалась". ехал на отбойниках. Проблему решил установкой других пружин - каких - найдете на форуме сидоводов. 2. Двигатель - отлично, масло от замены до замены (10000км) уходит треть уровня. Динамика на уровне. По динамике - быстрее астры ж 1.4Т, быстрее нундая санта фе нью, но пассату б5+ 1.8Т сливаем по полной ). Расход: 90-100 (5.7). 100-110 (6.3). 110-120(7.0) быстрее по трассе не езжу. На данном моторе (G4GC) отсутствуют гидро-компенсаторы и зазоры надо регулировать. Дилер этого не умел делать, а я и не настоял - теперь за 150000 зазоры клапанов не регулировались ни разу( Что еще - форсунки не чищу, лью 92 Роснефть + что-попало иногда. Вроде все. 3. Салон - поломал прикуриватель, поломал разьем usb, поменял оплетку руля и ручки кпп (т.к. кожа - .овно и облезла как кожа на спине после сочи), панель скрипит лишь изредка, водительское стекло перекашивается в проеме - задергал я его ), курю, а в остальном - все ок, для меня (187 и 115кг) важен простор, так вот в сиде просторно скажу я вам + можно перевозить не широкие вещи длиной до 3м. 4. Кузов, еще не сгнил, лак не полез, но количество сколов на капоте превышает все пределы, по хорошему надо красить + много сколов на лобовом и затерся он от дворников сильно. Время пришло заканчивать. Много чего еще можно написать, если что надо спрашивайте. зы: еще не продаю, я не манагер, эквивалент моего пробега по трассе я думаю = 60000 по городу. зызы: дабы не начинались дебаты - корея .овно, немцы, японцы и т.д. рулят. Ну все, писать некогда, надо ехать)

Здравствуйте. Решил выставить свою "статистику" за 150000 и 2.5 года. Машина - SW, MT, 2000 ,бенз.Вообще-то вел небольшой отчет, скорее для себя, на другом форуме, но думаю здесь больше людей читает и смогут составить свое мнение на основе моего опыта. Итак: 1100 - ТО1 - (4790.) + защита картера (3000.)15922 - ТО2 - (8861)23400(?) - замена фреона (2500) ( при прогреве муфта кондиционера не включалась )30593 - ТО3 - (9372)44192 - ТО4 - (8290)51000(?) - замена переднего амортизатора по гарантии ( если за нал - 3270 с работой)60300 - ТО-5 - ( 9320)61000(?) - замена торм. колодок, втулок стабилизатора, стоек стабилизатора, все перед (все делалось самостоятельно, чеков нет, на память колодки 1500-1700, втулки - 200, стойки - 800)75291 - ТО-6 - (7302.)90450 - ТО-7 - (около 19000.) самое обширное и дорогое т.к. ремень ГРМ.105000 - Колодки (зад, 1800) Втулки, стойки стабилизатора (перед/зад - за все 1250) 112000 - Колодки (перед, 1200) Ступичный подшипник ( перед слева, 2700 деталь, 1200 работа )144000 - Рычаг развальный задней подвески, Подшипник стойки, Тормозные диски все, Колодки все, Опора аморт., Наконечники рулевые, Шаровые, Пружины зад, Амортизаторы все,Втулки и стойки стабилизатора все. 22700 за все.+ монтаж 10000. (?) - пробег примерный, ТО - пробег по нарядамИ немного распишу - на т/о 105000км не поехал т.к. в нашей "деревне" дилер был один и запись была за 3 недели - к тому моменту у меня был бы перепробег в 5 тысяч да и масло менять надо было - короче плюнул и больше не ездил по гарантии. Напишу про "косяки"1. Подвеска - как видно выше на 144к поменял много, в принципе кроме развального рычага и пружин (просели) все бы еще работало, но я тут внезапно обнаружил что запчасти можно заказать дешево через интернет и тут остапа понесло ))) Заказал все что надо и нет.Подвеска жесткая, дорогу держит прилично, бухает тоже не плохо ). Задние пружины не приспособлены для перевозки тяжелых грузов. К примеру до 50000км. ездали в 5-ом в командировки+скарб - было терпимо, к 100000 стало совсем хреново даже при 4-х людях в салоне - задняя подвеска выбирала весь свой ход под нагрузкой и "отключалась". ехал на отбойниках. Проблему решил установкой других пружин - каких - найдете на форуме сидоводов. 2. Двигатель - отлично, масло от замены до замены (10000км) уходит треть уровня. Динамика на уровне. По динамике - быстрее астры ж 1.4Т, быстрее нундая санта фе нью, но пассату б5+ 1.8Т сливаем по полной ). Расход: 90-100 (5.7). 100-110 (6.3). 110-120(7.0) быстрее по трассе не езжу. На данном моторе (G4GC) отсутствуют гидро-компенсаторы и зазоры надо регулировать. Дилер этого не умел делать, а я и не настоял - теперь за 150000 зазоры клапанов не регулировались ни разу( Что еще - форсунки не чищу, лью 92 Роснефть + что-попало иногда. Вроде все.3. Салон - поломал прикуриватель, поломал разьем usb, поменял оплетку руля и ручки кпп (т.к. кожа - .овно и облезла как кожа на спине после сочи), панель скрипит лишь изредка, водительское стекло перекашивается в проеме - задергал я его ), курю, а в остальном - все ок, для меня (187 и 115кг) важен простор, так вот в сиде просторно скажу я вам + можно перевозить не широкие вещи длиной до 3м. 4. Кузов, еще не сгнил, лак не полез, но количество сколов на капоте превышает все пределы, по хорошему надо красить + много сколов на лобовом и затерся он от дворников сильно.Время пришло заканчивать. Много чего еще можно написать, если что надо спрашивайте. зы: еще не продаю, я не манагер, эквивалент моего пробега по трассе я думаю = 60000 по городу.зызы: дабы не начинались дебаты - корея .овно, немцы, японцы и т.д. рулят. Ну все, писать некогда, надо ехать)

Решил написать только сейчас. Прошел 84500. Имею опыт управления по порядку ;) - ВАЗ 2105, ВАЗ 2108 (несколько аварий), Ланос 1, 6 (с тотальной аварией), Шкода Октавиа Тур 1, 6 бензиновая (отцовская), ну и всяко по мелочи пробовал не своих(пежо 308/407 (автоматы), хюндай таксон (автомат)/елантра, тойота королла). 1. Габариты - по сравнению с названными автомобилями - не чуствовал необходимости менять чуйку наружных габаритов, а вот внутри машина гораздо больше (мой рост 182 см и сидя впереди с максимально вытянутым по вылету рулем и вытянутыми к педалям ногами, я оставляю сзади навалом места для пассажира) не то что ланоса и жигуля, но и Октавии (ее размеры съедены багажником), сравнить можно с 308 пыжо только, багажник вместительный. Недостаток - задний вид через стекло (хотя такой же броневик-прорез как в Октавии, задние стойки кузова мешают смотреть при вывороте вправо с второстепенной, если машина стоит практически паралельно - надо смотреть заранее, а потом равнятся боковым зеркалом, а оно благо большое). Багажник со сложенным задним сиденьем (спинка 2/3) позволяет впихнуть кучу хлама и все 4 покрышки 205/55 R16, полностью разложенный с поднятой сидушкой - ружейный сейф или холодильник. Согласитесь - в седане этого тоже не сделать. 2. Масса и приемистость в движении - для 1, 4 (109 сил) не следовало ожидать чуда, но короткие 3 первых передачи позволяют с лихвой разгонять авто, более того настройки коробки подталкивают к агрессивной езде. Машина тяжела в сравнении с ланосожигулиподобными (снаряженная масса 1275 кг, полное поболее того) - не качает ветром и ухабами, качки рельсоподобных рядов на трассе разъезженных фурами можно почувствовать только при обходе справа некультурных жадных задниц на скоростях около 160-170 км/ч (для этого мотора это почти предел 5 - 5, 5 тыщ оборотов), и хотя Ланос 1, 6 (106 сил) ездил порезвей, но его легкость утомляла - машину на таких скоростях уже надо держать, а про зад даже не стоит сравнивать - у сида подвеска независимая и колесо крупней 16" против 14". Октавиа с 1, 6 двигателем не чуть не выигрывает у сида 1, 4 по динамике. 3. Обслуживание и расход - когда выбирал (2008) между тойотой короллой и сидом цены на ТО и запчасти стали одним из факторов против японца, и не жалею. Сейчас (2011) в среднем на гарантийном ТО (я до сих пор на гарантии) со всеми приколами, фильтрами салонов и иногда антибактериальной чисткой климата - 1300-1700 грн. в зависимости от свечи там, антифризы, тормозные жидкости. Передние колодки сменил на 50000 (но две внутренних оставил в гараже - там еще только половина истерлась, не знаю почему неравномерно), задние дисковые - еще не менял. РАСХОД ПОРАЗИЛ - по Киеву - 6, 7-7, 2 л, по Одессе - 9, 4 л, по трассе на 160-170 --- 11, 5 л, на 130-150 --- 8 л, на 130 --- 7, 5 л, на 110 - 5, 5 л, Жрет 92, разницы с 95 не почувствовал никакой, лью 92 уже год постоянно (ксати с ним, в отличии от 95 боков еще не было - типа там запах нафталина или черная копоть с выхлопной). Мотор ЦЕПНОЙ. 4. Гарантийные случаи и последующие ремонты - замена датчиков коленвала (40000 км, машина оставалась на ходу), наружного градусника (под бампером, в -10 показывало +5 и т.п.), датчика переднего столкновения для подушек (по контрольной лампе) --- все вследствие коррозии разъема от дорожных реагентов (машина эксплуатировалась всегда в Киеве, за редкими поездками, зимой и летом одним цветом по 30000 км за первые два года, защита картера есть), двигатель мыл и мою и буду мыть после этого (нарушений пока не наблюдается). Замена левой передней стойки стабилизатора по гарантии (60000), правой передней стойки стабилизатора (около 350 грн. с работой на официале, 75000). 5. Сталь - некоторые листовые места (особенно задние места под окнами) тонки по сравнению с кузовом Шкоды - как следствие жучки, чего однако не скажешь про силовые части (вообще гигантские в этом купе). 6. Управляемость - отлично, но педаль сцепления достаточно тяжела в сравнении со Шкодой, Ланосом, Тойотой и находится выше полочки для отдыха ноги - на всех сервисах мне заявили, что она не регулируется (даже в каком-то левом гараже на Печерске). 7. Комфорт и теоретическая безопасность - 6 подушек :), хорошая акустика, шумоизоляция капота (очень почувствовал в сравнении с незаизолированной Элантрой ХД), конечно пыжи и тойота будут потише, но в целом покатит, приятный пластик. Климат добивает зимой - как всегда температура не ниже опред. значения - тут 15, 5 градусов, надо раздеваться, пожалел что не взял более мощный мотор с подогревом сидений в комплекте ... :))))) В 1, 4 EX нет СД ченджера, зато есть УСБ, так что на фиг это ченджер :) Что еще сказать? За свои деньги - отличная машина, но сейчас (2011) Киа переоценили - обратите внимание лучше на Хюндай ай30 или Пыж 308. Хотя дизайн у них проигрывает (как по мне) и купе нет ;) Отличный апгрейд для всех кто ездил на машине массой около тонны - берите не пожалеете - это небо и земля. Если Вы женщина - только автомат, сцепление тяжелое. Если Ваш рост ниже 176 задумайтесь, поупражняйтесь в трехмерных настройках в машине, не берите кота в мешке - передние стойки тяжелы - двигаясь вперед уплывете от зеркал + закроете себе большой кусок обзора влево.

Хочу поделиться своим опытом владения данной машиной. Купили в 2008, на нашу фирму, нужен был универсал. для поездок по городу). Занимаемся мед техникой и часто возим оборудование. Есть с чем сравнивать машину, свой Паджеро 4 у коллеги Камри у жены 308. Так вот на фоне всех этих машин КИА не смотриться какашкой. За 2 с лихвой года пробежала 60 000. За это время был заменен датчик положения дросселя какие-то резинки в передней подвеске, свечи и сцепление, расходники и все. На машине езжу я и коллега. У обоих отношение к машинам как к транспортным средствам и только. То есть на То заезжаем по регламенту дорог особо не выбираем(время дороже подвески), стиль вождения агрессивный (бывало за 4.30 доезжали) то есть рвем ее по полной. Я считаю что машина не должна покупаться на последние деньги и тем более в многолетний кредит (то есть когда в принципе тебе ее не особо жалко). Так вот о самой машине. Салон удобный, простоватый но материалы мягкие и качественные(сравниваю с 308 там все нарядно) а больше рабочей лошадке и не надо. В машине все есть, что мне необходимо. 10 подушек для С класса это круто, есть система курсовой (работает проверенно), эл подьемники кондей АВС, эл зеркала, этого минимума мне хватает. Вот только вентилятор печки и кондея откровенно слабоват дует не ахти как. Мотора мне конечно не хватает. Но водителю с обычным стилем вождения или пересевшему с жигулей вполне хватит. Дело в том что сид достаточно тяжелый и 122 лошадки ему впритык. Багажник очень удобный открывается с куском крыши. Управляемость на уровне, максималка 200 причем держать ее можно долго. Только вот потом от машины прет жженым маслом, хотя уровень его не уменьшается. Попали в небольшое ДТП(крыло фара бампер), так вот по ОСАГО с-ки из МАКСА насчитали 23 000. Когда увидел эту сумму на расчетке аж о-ел немного. Время не было с ними сразу разобраться но как с делами разберусь обязательно заеду, хочу эту калькуляцию в глаза увидеть. А теперь по поводу диллера. Гоняли на ТО до 30 000 ки. Диллер у нас в Твери "Автотехника" дол-ебы редкосные. Они диллеры еще и Митцубиси, на Паджеро столкнулся с их рас-ством, но здесь веселее. До них хрен дозвонишся чтобы записать машину на ТО. Линия в КИА все время занята. Ты оставляешь диспетчеру номер а тебе х.... перезванивают. и так постоянно. Так я 2 недели записывался на то 30 000, пока сам лично не заехал и не записался. Приехал я уже спробегом 31 000, и был послан на х.. с гарантией по подвеске( на нее 30000), а начал записываться с 29 000 км. Терпение лопнуло когда полетел на 42 000 датчик положения дросселя. Машина заводилась не держала обороты и глохла. На тросе приехал к диллеру, положил ключи на стол. Мне задали вопрос почему я не записался. Отвеил по еврейски вопросом: Какого за мной не приехал эвакуатор? И уехал. Через два часа звонок: Приезжайте все готово. Во думаю молодцы. Забираю машину смотрю на табло ошибки нет. Доехал до дома, с утра поехал в Москву на выезде из города таже хрень. Гневно звоню в Автотехнику. Просят оставить номер, ессесено никто не перезванивает. Через полчаса дозваниваюсь, с матами рассказываю о своей проблеме. Ответ убил: Мы вам ошибку сняли но неисправность сново всплыла, понятно теперь нужно менять датчик. Я о-ел!!!! Я и вчера знал что датчик надо менять, а если бы я на трассе встал Что мне делать? Ответить не могут, И предлагают подьехать к ним, я стараюсь сначало интеллегентно обьяснить, что машина сломана и ехать к ним не может и прошу эвакуатор. Они говорят что эвакуаторов сейчас нет, я им предлагаю вызвать свой за их счет, но у них такой услуги нет. В итоге они предлагают выезд специалиста. Я соглашаюсь:. Через 40 минут мне перезванивает "специалист" слушает о моей беде. И задает вопрос: А вы можете подъехать к нам? После этого я обрушаю на него весь словарный запас великого и могучего. Звоню коллеге, цепляем ее к Камрюхе и через 30 минут я у диллера. Минут 20 они слушали на весь салон, что я думаю о их сервисе. Потом сказали что датчика нет но будет через 2 дня. Я сказал хорошо и положил ключи на стол. Вопрос в догонку: А вы машину здесь оставите? ответ : А нах мне сломанная машина? Через 3 дня датчик не пришел. Позвонили и сказали что негде хранить машину. Приехал, предложил им самостоятельную покупку датчика, а они поставят. Ответ : так нельзя, запчасти только наши. В итоге послал их нах. Запустил сервисной книжкой администратору в репу. А когда забирал машину у видел их мастера. Он стоял в комбинезоне КИА, но с шапкой в виде колпака на затылке, сигаретой за ухом, и у него отсуствовали два зуба. На этом я решил что все-гарантии не надо. Просто я привык что за мой деньги меня должны "целовать в ж-пу". От своих сотрудников требую того же, любое требование клиентов должно выполняться НЕМЕДЛЕННО!!!. По этому не езжу на наши курорты и не посещаю дешевых забегаловок. Вот в салоне тойота т чуть ли не на руках носят и все у них в наличии и девушки красивые кофе приносят И звонят о ТО напоминают сами, и не дай бох что-эвакуатор сразу. По этому после Паджеро только Праду. А для КИА я нашел хороший сервис с соответственным отношением к клиенту. Итог очень не плохая машина. Но если брать в Твери, то от гарантии лучше сразу отказаться. Да так и дешевле будет. Колодки которые дилер впарил нам за 3000р. На складе корейских запчастей оказалось стоят 560.

Давним летом 2008 года стукнуло мне в голову - хочу во что бы то ни стало новую иномарку. Вот хочу и все, свою. Машина у меня тогда была "Хундай Соната V" новая, все бы ничего, но она была не моя. Поэтому душа моя никак не могла успокоиться от режима "на чемоданах" (так говорят, когда пользуются или снимают чужую квартиру, только в данном случае это был автомобиль). Цели особой не было в предпочтениях, смотрел от "Киа Спектра" и "Хундай Элантры", до "Вольво С30" и "Ауди А3", то есть конкретно не было цели, как вы понимаете из широты бюджета стоимости и класса вышеописанных авто. Далее произошла калькуляция и варианты дороже 600 000 отпали. Не хватало на КАСКО и прочие "приблуды", а так как была рассрочка, решил не испытывать судьбу и умерить пыл в бюджете. Зашел в салон Киа, смотрю, все скучно и уныло, но вдалеке увидел купе - "Киа Про Сиид 3-d", она значительно отличалась кузовом от SW и 5-d, смотрелась конкретно молодежно в отличие от "пенсиковских" вышеупомянутых. В общем понравилась она мне. Самое то. В наличие оказалась "базовая" для купе модель на 1.4 литровом моторе и МКПП-5, однако от "базовых" 5 дверных моделей, она отличалась своей "базой" - тут уже были все подогревы, кожаный руль, рычаг КПП и ручного тормоза, легкосплавные R16 колеса, кондиционер, МР3 магнитола 2DiN, "мультируль", 6 подушек безопасности, все электро. В общем по комплектации она оказалась довольно упакованной для "базы". Машину честно, не мог забрать около месяца, спасибо "оперативной работе" автосалонов, они как всегда "на высоте". Привозят машины, а ПТС теряют еще на таможне где-то в кипе бумажек. В общем ждал ПТС и пялился на свой автомобиль через стекло витрины с совершенно дурацким настроением, еще как на зло, автосалон прям на против моего дома. Период ожидания истек, а я совсем повыносил всем мозг в автосалоне, в итоге ПТС привезли и я пришел за машиной. Вижу стоит намытая. Цвет красивый, нравился мне очень, "Compass Blue" назывался, такой нежно серо-голубой, мягкий цвет, приятный, в совокупности с комбинированной отделкой салона светло-серый-черный - смотрелось супер. Ничего необычного или нового ни под капотом, ни под машиной, ни в органах управления я для себя не увидел, поэтому спокойно сел и поехал в ГАИ. Так, как будто делал это до этого. Заметил лишь один недостаток сразу - парковка задним ходом. Чудовищные слепые зоны по бокам сзади и очень высокая оконная линия багажной двери. Честно, за 2.5 года так и не привык парковаться на ней задом, всегда открывал дверь и смотрел сколько там еще осталось до соседней машины. Началась эксплуатация... Ездил много и везде. Машина мне понравилась. По управляемости и рулению, я бы сказал, "прошка" одна из лидеров класса. Электроусилитель руля автоматически подстраивается под скоростной режим, в городе руль легкий, на трассе наливается и становится тугой и информативный. По подвеске мне тоже очень понравилась, настройка ее такова, что динамичная езда и маневры в кайф, амортизаторы и пружины довольно жесткие, но при этом я ни разу не замечал, чтобы что-то пробило на кочках (4 пассажира+загрузка не в счет, так как при полной загрузке у "прошки" колеса "домиком" складываются сзади и она ложится на отбойники хода подвески). Короче не картошку возить, да я и не собирался. Подвеска и рулевое управление по характеристикам - на пятерку. Отдельный разговор - надежность этой самой подвески. Тут не все так "пушисто". Ресурс стоек стабилизаторов оставляет желать лучшего, сайлентблоков, особенно задних - тоже. По статистике, стойки стабилизаторов не доживали до обещанных гарантийных 30 000 км. "Летели" они у кого как, у кого на 15 000 км... у кого на 25 000 км... а у меня как на зло, ровно на 30 200 км! Как раз после окончания гарантии на них. Поменял поехал сам, даже не стал связываться с гарантией и что-то доказывать. Поставил не оригинал, но Корейский, 1 штука стоит 300 , поменял 2 передних сразу, а сзади все было в идеале. Стоимость работ 700 . Сделал и забыл. До этого была досадная неприятность, у меня была опция: электрозамок на капот, с кнопочки открывался. Вот там моторчик этот сломался, капот было не открыть. Поехал в гарантийку, сделали все за 2 часа бесплатно, а заодно тайничок показали, как у Сида можно капот открыть если что: вынимаешь с пазов поворотник в крыле, а за ним тросик, дергаешь - открывается капот. Скажу честно, это все, что у меня происходило с этим автомобилем. Никаких поломок или дефектов за 40 000 километров у меня не произошло. Даже колодки тормозные не менял, на момент продажи там остаток 25% еще был. У меня шины быстрее износились, это так, к сравнению. Хотелось бы конечно что нибудь каверзное такое написать, в стиле отзывов с auto.ru, но увы, как ни сидел не вспоминал, плохого ничего не могу сказать. Это реальный автомобиль за свои деньги. Плохого у меня с ним ничего не было. Хорошо ездил, всегда заводился и выполнял свои функции. Расход 109 сильного 16 клапанного мотора был в районе 7.5 - 9.3 литра на 100 км. Нареканий не вызывал, мотор любит большие обороты, едет после 3500 обмин до 6000 обмин. Коробка передач не плоха, но не идеальна, хоть и четка. Проблемы возникали с включением задней передачи, она не синхронизирована, приходилось по 2-3 раза сцепление выжимать. На машине стояла противобуксовочная система и АБС. АБС работает отлично, можно отлавливать машину в довольно экстремальных ситуациях, ведет себя предсказуемо, хотя были моменты, когда зад хотел опередить перед, но системы его придерживали. Что касаемо противобуксовочной системы - полная фикция. Когда не надо - она работает, когда надо - нет ее. Принцип работы так и не понял. В какие-то выборочные случаи для нее она срабатывает. Выводы: честно, машина не вызывала у меня восторга как внешне так и драйвового, она так скажем очень нейтральна во всем, но она абсолютно полностью брала мое расположение тем, что она всегда делала так как я хочу и ни разу в жизни меня не подвела. Я советую как вариант ее тем, кто хочет просто и комфортно ездить на современном и безопасном автомобиле. Я продал этот автомобиль и взамен купил Форд Мустанг 2003 года, но я до сих пор вспоминаю свою "прошку", очень положительный и добрый был автомобиль, на нем комфортно передвигаться в любых условиях. Удачи на дорогах.

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения Сида! Начну с того,что когда выбирал себе машину уже имел опыт езды на КИА,у меня был маджентис 2001 г.в. Когда выбирал себе новую машину рассматривал разные модели Форд Фокус,Мазда 3,Хонда цивик но выбор пал на киа случайно,так получилось что уже заказал фокуса испанской сборки,мне обозначили срок доставки 0,5 года ждал...но за месяц мне позвонил менеджер и расстроил что мне придет не испанец да ещё и цена была на 100000 больше!!!После такого желание покупать фокус у меня улетучилось!) А тут сосед посоветовал посмотреть на КИА Сид,что я на следующий день и сделал... Приехал в салон посмотрел,посидел,проехался и понял что хочу её! Дело было под новый год 23 декабря 2008 г. Я конкретно рассматривал варианты в наличии и на механике, диллер мне предложил вариант 1,6 двигатель кожаный салон и максималка всё что тогда было возможно заказать! Цена вопроса была 577000 .+защита картера полная шумка и жидкие подкрылки. Все вместе встало в 580000 , и срок ожидания авто был 3 дня! 26 декабря,приехав в автосалон и оплатив покупку я стал счастливым обладателем сего чуда! Первый месяц я просто кайфовал,т.к на предыдущей машине у меня были косяки и по движку и по подвеске,так что новый автомобиль мне очень нравился!!!Пришла пора нулевого ТО был приятно удивлен ценой всё вместе встало в 4200 .,дальше 15000 ездил без приключений 1 ТО по цене обошлось в 4700 ,на 30000 км. помимо ТО в 11000 заменил колодки,диллер зарядил 5000 примерно замена всех 4-х колодок,сделал у знакомых за 2000 . вместе с запчастями.До 45000 меня ничего не беспокоило и я успешно прошел 3 ТО за 9900 . Но вот когда на моей машинке стукнуло 55000 км. и я уже задумался её поменять (прошло 2 года) случилось ДТП((( мне один чайник въехал в *опу... повреждения бампер, крышка багажника, левая задняя фара.Страховая насчитала 17000 по ОСАГО. Ремонт встал в 10000 . не на диллере.С запчастями тоже проблем не было вообще всё есть в наличии и оригинал и не очень)).на 59000 км. сгорело сцепление...сам виноват пробки,весно педаль до конца не отпускал замена обошлась в 10000 . (5000 деталь 5000 работа) сейчас пробег 60500 машинка едет отлично,и никаких проблем нет. Хочу подвести итог: Машиной я доволен,продавать жалко но хочу уже чего то нового. Очень недорогая стоимость ремонта (по сравнению с одноклассниками) Выгодная КАСКО у меня стаж 3 года,страховка стоит ~30000 . Всегда в наличии запчасти Очень большой салон Хороший разгон Очень хорошая штатная магнитола Небольшой расход бензина В общем кто выбирает себе машину могу смело советовать КИА СИД!!!

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения Сида! Начну с того,что когда выбирал себе машину уже имел опыт езды на КИА,у меня был маджентис 2001 г.в. Когда выбирал себе новую машину рассматривал разные модели Форд Фокус,Мазда 3,Хонда цивик но выбор пал на киа случайно,так получилось что уже заказал фокуса испанской сборки,мне обозначили срок доставки 0,5 года ждал...но за месяц мне позвонил менеджер и расстроил что мне придет не испанец а русский да ещё и цена была на 100000 больше!!!После такого желание покупать фокус у меня улетучилось!) А тут сосед посоветовал посмотреть на КИА Сид,что я на следующий день и сделал... Приехал в салон посмотрел,посидел,проехался и понял что хочу её! Дело было под новый год 23 декабря 2008 г. Я конкретно рассматривал варианты в наличии и на механике, диллер мне предложил вариант 1,6 двигатель кожаный салон и максималка всё что тогда было возможно заказать! Цена вопроса была 577000 руб.+защита картера полная шумка и жидкие подкрылки. Все вместе встало в 580000 руб, и срок ожидания авто был 3 дня!26 декабря,приехав в автосалон и оплатив покупку я стал счастливым обладателем сего чуда! Первый месяц я просто кайфовал,т.к на предыдущей машине у меня были косяки и по движку и по подвеске,так что новый автомобиль мне очень нравился!!!Пришла пора нулевого ТО был приятно удивлен ценой всё вместе встало в 4200 руб.,дальше 15000 ездил без приключений 1 ТО по цене обошлось в 4700 руб,на 30000 км. помимо ТО в 11000 заменил колодки,диллер зарядил 5000 примерно замена всех 4-х колодок,сделал у знакомых за 2000 руб. вместе с запчастями.До 45000 меня ничего не беспокоило и я успешно прошел 3 ТО за 9900 руб. Но вот когда на моей машинке стукнуло 55000 км. и я уже задумался её поменять (прошло 2 года) случилось ДТП((( мне один чайник въехал в *опу... повреждения бампер, крышка багажника, левая задняя фара.Страховая насчитала 17000 руб по ОСАГО. Ремонт встал в 10000 руб. не на диллере.С запчастями тоже проблем не было вообще всё есть в наличии и оригинал и не очень)).на 59000 км. сгорело сцепление...сам виноват пробки,весно педаль до конца не отпускал замена обошлась в 10000 руб. (5000 деталь 5000 работа) сейчас пробег 60500 машинка едет отлично,и никаких проблем нет.Хочу подвести итог:Машиной я доволен,продавать жалко но хочу уже чего то нового.Очень недорогая стоимость ремонта (по сравнению с одноклассниками)Выгодная КАСКО у меня стаж 3 года,страховка стоит ~30000 руб.Всегда в наличии запчастиОчень большой салон Хороший разгонОчень хорошая штатная магнитолаНебольшой расход бензинаВ общем кто выбирает себе машину могу смело советовать КИА СИД!!!

Автомобилем очень доволен.Машинка резвая, но немного не нравится задумчивость на педаль акселератора(надеюсь что замена свечей на К16ТТ уберёт этот кайфолом???). По ходовой менял тяжки стабилизатора (переднего).Когда ещё был на гарантии(с которой почти сразу спрыгнул) поменяли мне втулку в рулевой колонке, этого удовольствия хватило на 35000км и опяь начались движухи(буду менять сам). Почти сразу был противный сверчёк(не скрипел, а лёгкое дребезжание), которым оказалось зеркало заднего вида в своей защёлке на лобовухе, немного антискрипа решило эту проблему. Подвеска жестковатая, но это говорит о спортивности автомобиля, повороты ложит на 5 баллов. Расход(А-92) по трассе при 110-120 км/ч - 6-6, 5л, по городу - 8, 5л при нормальной езде.Пробовал по городу плестись еле-еле, тормозить передачами - вышел расход 6.7л))) Кстати по-поводу фильтра салона-он продувается и моется на ура с галой, просто жалко покупать всё время новые(забивается каждые 5000км).Вот такая у меня ласточка не без нюансов, но я её всёравно люблю!!! Переодически смазывайте дверные петли, ограничители и замки литолом и ничего скрипеть не будет. Защиту двигателя можно и не ставить, двигло спрятано за подрамником, а ещё это доп вес и расход.Всем удачной эксплуатации, а главное - разумной!

Машину долго выбрал. До этого был форд фокус 2005г., который досаждал мелкими неисправностями. Выбирал Гольф класс, выбор пал между Тойтой Аурис и Киа Сиид. Но в Тойоте откровенно дешевый и деревянный пластик, поэтому взял Сиид 1.6 а/т в максимальной комплектации. Езжу уже третий год, каких-либо проблем значимых не было, один раз внезапно потухла магнитола, съездил на гарантийку, оказалось предохранитель, заменили. Отличная управляемость и сумасшедшие тормоза, к которым некоторое время привыкаешь. Что понравилось, так это всеядность двигателя, 92-й - без проблем, хорошая энергоёмкая подвеска (конечно в пределах разумного), когда проскакиваешь ямы, машина напоминает мяч, никаких стуков и лязгов. Так же понравился автомат (причем он адаптивный), переключений практический не слышно. За всё время эксплуатации каких-либо серьёзных проблем не было, хотя езжу очень много, что купил Сиид нисколько не жалею. ТО по гарантии дорогим не назовешь. Единственное, что не понравилось и вызывает нарекания - это очень слабая звукоизоляция колёсных арок, а так же отсутствует звукоизоляция крышки капота, что я думаю странно. Вообще отличный авто за свои деньги, по цене и качеству лучше не найти. Я думаю стоит, отличный авто.

Супер-машинка, а зимой вообще не было проблем, ни по проходимости, ни с аккумулятором, и не кипела никогда, да и цвет интересный - в зависимости от погоды и времени - от золотого до глубокого бежевого, серого. Опций много, водить - одно удовольствие, хоть и легкая, но на дороге стоит хорошо, скорость набирает быстро, удобна во всем, уже три года сплошного удовольствия, только меняю колеса и прохожу плановые ТО, хороший компьютер - информативный - интересно наблюдать за расходом бензина на трассе и в городе, подогрев в районе дворников зимой очень выручает, вообщем ,можно долго рассказывать и все только хорошее - от дизайна до ходовых качеств. Это у меня уже вторая КИА, первая была РИО - а эта - ПРО СЕЕД! Обеими очень довольна.

на скорости 200 км/ч чувствуется лёгкий взлёт, есть опасность потери управления на не ровной дороге, до 190 км/ч идёт без каких либо воздушных ощущений. Выдержала машина температурный режим от - 35 до +45 без каких либо осложнений. Днище вскрыто антикоррозийным и антигравийным покрытиями. Широкий удобный салон. Тихая работа двигателя. купи для себя и наслаждайся, спокойная езда на этой машине - это кайф

Всех приветствую!Скоро кончится 3-я зима как я владею сидом 1.6МТ 5 дверка хетч, комплектация база, в принципе мне всего там хватает, мож от того что лучшего не юзал. Машина просторная места много, потолок не давит, посидел за рулем нового пассата так показалось как то тесновато. Кто говорит, что радио там плохое (плохо "ловит") читайте инструкцию к машине и др. источники все настраивается, CD плеер выдает иногда ошибку диска подтверждаю. Сидеть в машинке удобно (рост 182, вес 85кг) обзор хороший, зеркала большие, когда паркуюсь задом смотрю тока в зеркала ни какие парктроники нафиг не нужны, габариты чувствуются нормально! Кстати по зеркалам был сверчек на зеркале заднего вида, пришлось проклеить. Заливаю 92 бензин, пробовал 95 да движок чуть помягче работает и может слегка по приемистей, а на расходе разницы не заметил. На заправке, когда заправляюсь сбрасываю счетчик всегда, на бортовом компе расход 7,8 показывает так оно и есть примерно, если посчитать сколько залил и сколько проехал, а зимой + прогрев. Я не гонщик, редко 160 еду :), 120 по трассе в основном, а в городе как и все. По нашим то колдобинам повыше бы машинку, да и снег не чистят нифига этой зимой сел 1 раз на пузо, хотя в деревню часто езжу, без проблем. Присоединяюсь к тому что омывайка в холода (от -12 и ниже) плохо разбрызгивается, но в эти холода можно и обойтись без нее, а может другую какую омывайку залить чтоб не гуще на морозе становилась хз. Пластик порадовалмягкий и приятный хорошо чистится. Брал тачку в салоне без каких либо допов, коврики,сигналку покупал и ставил сам (не доверяю никому), от автозапуска сразу отказался т.к. это ----безопасность (ключ всегда в машине должен быть),+ знаешь что сделал где блокировки и тд. По поводу гарантии - все енто развод на бабло был только на ТО0 2500руб, кстати не уверен что они сделали что должны были, а именно поменять масло с фильтром т.к. когда стал менять масло сам заип*лся откручивать фильтр и чем только я его... после себя фильтр откручивается нормально. Раша сервис воровство и грабеж и еще пускать не хотят типа иди на диване телик посмотри. Пескоструит пороги, так что поставил передние брызговики побольше и прозрачным антигравием пороги обработал. Еще проантикорил днище и перед каждой зимой подмазываю.В морозы -25 заводится нормально, а ведь АКБ с виду маленькая но 3-ю зиму держится ни разу не снимал на дополнительную подзарядку. В машине климат норма зимой тепло, я на МАХ печку никогда не включаю, стекла оттаивают (передние хорошо и быстро достаточно), летом с кондюшком не жарко!Что менял:1) одну лампочку в заднем фонаре, перегорела 1 из 2-х нитей.2) каждые 10000 км меняю масло, фильтр масл, фильтр салона мою и продуваю компрессором.3) на 30000 поменял еще воздухан, а чуть позже стойки стабилизатора все 4, сначала загремели с одной стороны, а через 1500 с другой :). Ха ха покупал все разных производителей типа потестить febi, Lemforder, оригинал теперь летом опять предстоит менять пока не знаю сколько,буду брать скорее всего дешёвые. меняется быстро! колодки смотрел в норме.4) 40000 решил на зиму поменять свечи, поменял ноу проблемс тьфу тьфу, хотя со свечками не было проблем. Поменял резину, 2 года на штатной круглогодично подсносилась зимой стремнона ней было бы. Хотел еще фильтр тонкой очистки топлива поменять, даже купил, а когда разобрал в баке чисто насос и ваще там все блестит я конечно понимаю что мол мелкие частицы он должен задерживать их не увидишь и тд. и тп. но я решил пока не трогать. заправляюсь на проверенных АЗС. Ах да еще перед этой зимой 2010-2011 поменял резинки на дворниках цена вопроса там эээ не помню, копейки. Подрезал вставил и усе, но родные лучше были когда новые :).Итак, после получения сообщения на мыло от 11 мая 2012г. о комментарии на мой отзыв решило моё тело побороть лень и дополнить свой отзыв. Сегодня 13 мая 2012 года, машине скоро 4 года, как я её купил и продолжаю кататься. Пробег приближается к 75 000 км. Итак, что могу добавить:1. Аккумулятор так и продолжает работать и сюрпризов зимой не было.2. Поменял задний развальный рычаг с левой стороны (застучал - люфт в шарнире) цена вопроса около 1200 .сейчас не помню т.к. в конце этой зимы дело было да и это только цена нового рычага, а менял сам прям на улицеразбирается все быстро, только гимор был с болтом развального рычага прикипел сцуко, а там не больно то развернешься, победил я его через некоторое время. Виной всему считаю наши дороги, которых, особенно в этом году, нет. Да и рычаг ставил не оригинал, может кто и дешевле бы нашел. Запчасть брал с exist.3. Наступил апрель. Загорелась лампа подушек безопасности на панели приборов. Полазив под передними сиденьями проверил там разъемы всё нормально. Тут ещё раз убедился в том, что не плохо бы иметь хороший сканер но он сцуко дорогой, а тот что есть у меня - ELM не читает подушки, не жалко о мне обошелся в 300-400 . с китая прислали, но по двиглу кое чего показывает. Какой там протокол у сида хз. Может буду кан шину слушать, еси время будет. Короче, под передней левой фарой, которая также без проблем снимается на счет раз,есть разъем самый нижний на лонжероне закреплен, неудачно надо сказать, и в него попадает влага в результате гниют контакты. У меня отвалились два, как раз это с датчиков удара передних системы airbag. Я сразу выкинул ентот разъем заменив его обычными проводами которые припаял и заизолировал. Там этих проводов, кстати, штук 8или 6 не помню уже, на сигнал тоже тут проходят они потолще. Ехать сбрасывать ошибки все равно пришлось-400 . в истории там их аж 4 было среди них и датчики удара. Кину кость владельцам BMW диагност сказал, что новые БЭХИ через год с гнилой проводкой приезжают, кто подтвердит, есть тут такие!? 4. Начала отваливаться резинка на щётке заднего дворника :) 2см где то, не менял ни разу.Пока всё.

Вот и я решил написать свой отзыв. Много не буду рассказывать, как и почему я купил это авто, скажу лишь так, на момент покупки (май 2008) за такие деньги одноклассников я бы не купил, все выходили дороже, а тут за 600 тыров и автомат, и климат, и всяческие подогревы, и объем салона большой. В общем решились, проплатили и уже через пару дней радовались покупке. Самое первое что бросилось в глаза так это подвеска, жесткая не в меру, поначалу она раздражала, каждая выбоина на дороге ощущалась телом, сейчас, когда прошло два с половиной года, вроде как и привыкли. И так, начну все по порядку, что было то и напишу. Пробег на данный момент составляет 43 т.км. примерно около пятой тыщи отвалилось крепление рычага стабилизатора поперечной устойчивости, которое приварено к стойке, дело было в дороге, пришлось откручивать и путь держать без него ( подвеска почему то стала мягче ) странно. Обратился в свой сервис по гарантии, приварили на место и в добавок поменяли саму стойку стабилизатора (в простонародии косточка или яйца). К 11 тыще что-то загремело в подвеске ( гремело очень сильно и только на больших кочках и маленькой скорости. Ну чтож, позвонил, записался и поехал на гарантию. Прошел так называемую диагностику подвески, оказалось разбиты резинки стабилизатора переднего не гарантия ( 300 диагностика, 400 новые резинки и по 300 их заменить ), не очень дорого , но все таки не приятно. И вот эти самые резинки я менял еще один раз, причем сам, не хотелось мне платить деньги за то, что я и сам могу сделать. А чуть позже мне один товарищ подсказал, что надо сверху, между резинкой и креплением, проложить какой-нибудь материал, что-то воде кусков кожи толстой или кусков ремня ГРМ, так и сделал, теперь вроде не беспокоит. Но не тут то было, к 30 тыще начали лететь стойки стабилизатора, заменили по гарантии, думаю этого хватит тыщ на 15, слышал, что ставят туда от первого Спортиджа, ходят дольше, если полетят, то поставлю их, все равно на них уже нет гарантии. В принципе по подвеске все. Как то зимой в сильные морозы загремела рулевая рейка, да причем так сильно, что аж страшно было ехать. Звоню в сервис, говорю, а они мне в ответ ничего страшного, это крестообразная резинка в электроусилителе руля, приезжайте поменяем по гарантии, поменяли, теперь отлично стало. Проблем с заводкой в сильные морозы не было (максимум -29). Сейчас на улице -20 что-то щелкает в подвеске, пока не обращался, не критично. Был глюк при открывании стеклоподъемников, не срабатывали автоматически, приходилось держать пальцы на кнопке, сам прошел каким то чудом. Не очень нравится, что в багажнике нет крючков и всяких таких примочек, что-нибудь положишь и оно там катается, решена проблема путем покупки специального ящика. Ездил на юга в 10 году, 18 часов за рулем, ни капельки не устал, сиденья как раз по мне. Подведу итог: в целом машина хорошая, есть свои нюансы, но это дело, как говорится, техническое. Слышал, что новые Сиды пошли по лучше, доработали подвеску, стала мягче, да и салон переделали, климат раздельный и т.д и т.п. В общем кто не избалован европейскими машинами, рекомендую, наверно это редкий случай, когда цена-качество идут рядом и ТО не дорогое, больше 8 тысов не отдавал, ну а если самому обслуживать, то и того будет дешевле, у них ведь все оригинальные запчасти и цены на них тоже…С уважением Сергей!

За весь пробег показала себя схорошей стороны , в Крым и назад 2000км полностью загруженная (5 чел на борту + забитый багажник) средний расход 6, 2л , по трассе ночью 90км/ч-5, 3л. Большой багажник, вместительный салон, хорошая динамика у двигателя -не "порш" конечно, но разогнаться или проскочить перекресток когда спешишь хватает . За все время ничего не ломалось. Берите не сомневайтесь, дизель -это сила!

При выборе авто опирался на внешний вид, расход топлива, комплектацию. До него были наши машины ВАЗ-21099 и ВАЗ-21103. По моему мнению дизайн у корейце вышел на все 5, подгонка деталей и зазоры без замечаний. В салоне отделка хорошего качества, приборная панель мягкая (у некоторых одноклассников вообще пластмассовая). Комплектация в базе: 6 подушек безопастности, ЭУР, МР3 + 4 динамика с управлением на руле, АБС, бортовой компьютер, кондиционер, боковые эл. зеркала с подогревом, эл. стеклоподъемники с авто режимом, жаль только передние. Музыка хорошего качества, если даже накрутить громкость на всю динамики не запирают да и низы неплохо качают. На разгон СИД немного вяловат, но если его крутить до 5000-5500 об\\мин., то тянет не плохо. На счет расхода, если придерживаться заводским рекомендациям в городе при ~60 км/ч расход около 8л.на сотню, а на трассе при ~90 км/ч вкладывается в 5,2-5,5 л. на 100 км. Зимой немного больше. Зимой при -28 мороза, а летом при +40 жары проблем с пускам двигателя небыло и вообще двигатель работает тихо плюс к этому в ГРМ используется цепь, а не ремень. Подвеска у СиДа жесткая, но в поворотах машина не так кренится и лучше управляется. Так же хорошей управляемости способствует подруливаемая задняя подвеска. Тормоза хорошие, не требуют больших усилий на педаль тормоза.С шумоизоляцией у СиДа дела обстоят не самым хорошим образом, шум колес особено по трассе достаёт. Вообщем машиной доволен.

Если судить беспристрастно, то конечно есть минусы, есть плюсы. Ездил Ваз, Логан, Фокус 1,2,3. Долго выбирал по салонам и отзывам, пока друзья не посоветовали сходить на тест-драйв, который все расставил на свои места. Из приятного: удобная посадка, звук, шумоизоляция, отделка салона, богатая комплектация, не бухает при закрывании пятая дверь (немаловажно), резиновая юбка под передним бампером, стоимость нормо-часа на ТО (950руб.), свободно спереди, не тесно сзади, подогрев зоны дворников.
Из неприятного: жесткая подвеска, низкий дорожный просвет, "смазанный" ноль руля, при старте провал (приходится подгазовывать, зимой получается пробуксовка).
Все остальное, вроде: класс, машина супер, стоящая - от людей, которые после покупки сразу сели отзыв писать.
Поначалу марке КИА не доверял совсем, только после того, как навел справки (в Чехии полиция на Сидах, 7 лет гарантийки в Европе, отзывы автоэкспертов и т.п.), ну и 5лет - естесственно подкупили.
Скажу одним словом - не ошибся.
Не чувствую себя ущербным среди жОпель, Форд, ФАльксваген, Ланцер, про Лачетти совсем молчу.
А расход топлива связан прежде всего с манерой езды и проверкой давления в баллонах.