4 880+ отзывов о Kia

Комплектация: конд, автоантенна, аудио подготовка, защита картера. За все отдал 11500 осенью 2002. Вечером приехал из салона , утром не завелась. Сел аккумулятор. Продавцы плохо зарядили. Пришлось снимать. Зарядил, покатался - съездил на дачу один раз 200 км, поставил на зиму в гараж. Сезон открыл в конце апреля. Завелась нормально.Ездил до этого на всех малолитражках автопрома. Поэтому с Девяткой не сравнить по комфорту и т. д. Но есть мне кажется недостатки. Shuma становится шумной после 120 км в час, хотя двигатель не слышно на холостых.Расход топлива небольшой, правда езжу только по трассе на ней. Действительно, есть немного туповатая реакция на резкое нажатие педали газа.После 2000 поехал на 1-ТО. Вот тут и началось. Вроде с виду солидная контора, а оказалось все как всегда. Стоимость работ по ТО-1 объявили 130 баксов. Ни фига себе - замена масла и фильтра. Спросил, что еще будут делать. Дали список аж на страницу. Ну да ладно. Подогнал машину к воротам, вышел механик сел и уехал в глубину сервиса, оставив меня курить снаружи. Конечно, можно посидеть в зале ожидания. Но что они там сделали или не сделали из этого списка. Этого я уже никогда не узнаю. Например, стояла услуга - смазка петель дверей. Специально приехал домой, посмотрел, дверцы поскрипывали. Смазал потом сам. Потом как-то стал тихо подвывать двигатель. До посещения этого сервиса такого звука точно не было. Да. Забыл сказать, что сразу колеса вело немного вправо. На сервисе сделали, за дополнительные деньги. Итого 1-ТО - 150 долларов. За кота в мешке. Вот теперь думаю, куда крестьянину податься. В этот сервис что-то больше не тянет, однако гарантия. Есть недостатки, но ездить можно.

Машине 3 месяца (перед покупкой изучал рынок ок. 2 лет). Пробег 5 т. км.Да, подвеска жесткая (именно жесткая, а не жестковатая), но это на любителя; кр. того, это же не паркетник. На небольшой скорости чувствуешь каждую кочку, а на большой - пролетает неровности (типа рельсы) не шелохнувшись. Странно было узнать о "ручном подключении переднего моста" - уже давно эта опция работает в автоматическом режиме (TOD). И подключается "передок" только в случае пробуксовки и нехватки крутящего момента на заднем приводе. Да, 2, 4 л для 2 тонн маловато. Но этого никто и не скрывал. Каждый может оценить заранее 2, 4 л - 140 л. с - 2 тонны и умерить свою прыть - на светофоре никого не порвешь, на трассе Порша не объедешь... Но мне, например, это и не нужно. Мне смешно смотреть на юных подвыпивших Шумахеров, ищущих, с кем бы помериться длиной... А вот для грязи и бездорожья у Соренто все в порядке. В городском и загородном цикле - тоже из потока не выпадает. Расход в городе - 12, 7 92-го.К минусам можно отнести отсутствие бортового компьютера (на спидометре только Одометр и 2 маршрута), отсутствие термометра, хотя есть компас, барометр и высотомер. Для лесничего, возможно, это то, что надо...Магнитола с CD очень неплохого качества (хотя для меломана, возможно, это не идеальный вариант). Минус - выдвижение антенны не регулируется отдельно от "вкл-выкл FM"! Можно также отметить тесноватый салон, человеку от 190 см будет не очень удобно; и спорное удобство от климат-контроля летом (температурный датчик находится под центральной частью торпедо, которая летом нагревается так, что климат очень долго работает с максимальной силой - вас буквально сдувает с кресел... Не очень понятно удобство от люка - летом, когда работает кондиционер, его не откроешь, зимой - тем более. Остается - участие в демонстрациях и пикетах - высовывать в люк выступающего с каким-нибудь флагом по ходу движения. Нет подогрева зеркал заднего вида - тоже минус...А в остальном - жаловаться не на что - двигатель почти бесшумный, ход рукоятки КПП короткий, но передачи длинные - на 3 скор. можно ездить почти как на автомате. С запуском в любую погоду проблем нет. Внешний вид - что-то среднее между RX-300 и ML320. О надежности писать нечего - 5 т. км - не срок; но и от "старых" владельцев (2-2, 5 года) я ничего "серьёзного" не слышал. Подождем лет 10, тогда можно будет оценить и надежность. Очень достойный автомобиль, советую.

За неполных 4 года эксплуатации машина прошла ни много ни мало - 80 тыс. км. Первое время, пока принадлежала отцу машина эксплуатировалась в щадящем режиме, катались на ней редко и мало. Последний год - эксплуатировал я сам, пересел на неё с ВАЗ 21099 (эксплуатация в течение 2-х лет (60 тыс. км. ), кроме замены термостата - вообще проблем небыло, тока сверчки). Ощущения, возникшие в первый раз, когда садишься за руль Шумы сродни тому как с кукурузника пересаживаться в боинг. Комплектация: - двигатель 1800 куб. см, 131 л. с. - электростеклоподъёмники - электрическая регулировка зеркал - кондиционер - АБС - водительская подушка безопасности - чисто корейская сборка с контролем качества японских специалистов (подвеска) - первая опытная партия.Салон - очень просторный, в литрах не знаю, не заливал, но при складных задних сиденьях без напряга входит запорожец с открытыми дверцами. На водительском сиденье можно хоть на шпагат садиться.По трассе - идёт не плохо, но на скорости свыше 100 км/ч и при активном серпантине раскачивается словно балерина, но на трассе держится. Расход по трассе (120 км/ч) - 8, 5 литров, + кондиционер и оптика - 9-9, 5 литров; в городе с включённым кондером и оптикой - в районе 11 литров, но это если лупить на гашетку с остервенением, в нормальном режиме не превышает 10 литров. Лью Аи-92. К минусам можно отнести - не хвататет датчка близкой законченности воды в омывательном бачке, нет сигнальных лампочек включённого ближнего света и габаритов - только дальний. В салоне Шумы шумно, но это издержки колёс (летние плохие попались - самые шумные, с зимними колёсами тихо как на кладбище). За истекший период не ломалось ничего, абсолютно, тьфу три раза. Хотя нет..... летом перегорел предохранитель вентилятора, сам хрен найдёшь где он там спрятан, их там трыста тыс, на сервисе заменили за считанные секунды, и при этом не взяли ни пенса, за что большое спасибо! В заключении, в качестве резумы могу сказать - хорошая, большая, более-менее семейная машина, требующая несколько более бережного эксплуатирования. Своих денег стоит.

Купили на фирму КИА РИО как алтернативу ВАЗу. Хотя несколько дороже, но расчет был на качество, удобство, надежность. Пробег 10 000 км. Все полностью оправдалось. Все работает, все на месте. Достаточно уникально после наших ВАЗов, ГАЗов и т. д. Почему бы не бросить нашим заводам свои тугие попытки сделать из понятно чего конфетку и не перейти на сборку западных машин? Не ясно. Машин резва, но есть минус - при включенном кондиционере машина еле едет. Это можно объяснить слабостью двигателя, хотя слабость пропадает на 3-4 передаче. Тормоза отменны. Если у кого-то проблемы с тормозами, то иногда при езде нужно снимать машину с ручника. Дорогу держит уверенно даже на 150-160 км/ч, чего не скажешь о наших а/м. Двигатель немного шумноват, но все познается в сравнении. Обзор нормальный, но лучше поставить понорамное зеркало в салон, боковые зеркала идеальны. Регулировка кресел хорошая, место в салоне достаточно на 5 человек + багаж. При сложенных садних сидениях в машину можно погрузить слона.Акустика в норме, но для эстетов, наверное, придется менять, а для повседневной езды в самый раз. Расход топлива 7-10 литров в зависимости от типа дороги и местности. Желательно заливать 95 качественный, хотя в паспорте написано 92, но рисковать что-то не хочется. ТО 100 $ через каждые 10 000, может часто, но лучше проверить.Салон комфортный, много удобных штучек, подстаканников и т. д. Кондиционер слаб, летом расчитывать на него не стоит, но печка зимой согреет. Зимой заводится с пол оборота при любом минусе.Гидроусилитель работает четко, машина реагирует на руль как надо, можно даже немного по лихачить. Вообщем машин качественная, комфортная, удобная, красивая - претензий нет. Слава корейцам, что придумали собирать её в России. Удачная альтернатива советскому автопрому.

Покупка новой машины всегда событие. Машина выбиралась из французов, японцев, американцев, чехов, итальянцев, немцев, корейцев. Как ни странно, выбор был сделан на последних. Выбор был не так богат как казалось сначала, устаревший лансер? неадекватно дорогие немцы и чехи? Диковатый салон фокуса? французы пежо/рено - нет все не то. Мазда - слишком жесткая и дорогая, у Алмеры - тесный салон, Королла - не тот внешний вид. Но не корейцев же смотреть!? Однако познакомившись с Шумой 2 был приятно удивлен. Приятный, местами красивый дизайн передка, небольшие деньги, доступность на заказ в течение месяца, большой салон и багажник, все электро, кондиционер. Все это сыграло свою роль. Лучше салон был только у Короллы, но внешний вид и цена проигрывали Шуме, Объем салона/багажника сопоставим только с Октавией которая стоила намного дороже из-за цен в евро. Цена/качество самые привлекательные в классе. Итак Черная Шума 2 тонировка 95%, купленные на стороне литые диски - получилось очень даже. Рекомендую при покупке лично контролировать все стадии обработки вашего заказа, т. к. продавцам все это глубоко безразлично. Проехал 18000 км проблем нет.

Машинка комфортная, аккуратная, в салоне все расположено максимально доступно, хочу также отметить очень удобные сиденья - в общем и целом впечатления от машины позитивные. К автомату пока претензий не было, кондиционер работает нормально. Отлично, уверенно идет по трассе.Минусы, на мой взгляд, следующие: - машина туповата, мда.. особенно это ощутимо на разгоне (конечно, можно сделать скидку на автомат - но хотелось бы мотор помощнее) - обзор плохой! Я очень долго привыкала к габаритам этой машины, хотя вроде бы кузов небольшой (до этого я ездила на хендэ Акцент, на WV Passat - никогда не возникало проблем с парковкой). Боковые зеркала искажают пространство, передние стойки не видны, особенно правая... что происходит сзади, можно только догадываться (или ориентироваться по звуку). - что-то дороговато для Киа обходится ТО (каждые 10 тыс). Гарантия "привязывает" к фирменному сервису, а цены там не маленькие. Машина еще не прошла и 10 тыс - уже поменяли колодки (100 баксов, между прочим - по моему, для Киа это перебор). Машиной не очень довольна, но ездить можно.

Считаю, что у данного автомобиля отличное сотношение цена/качество. До этого ездил на 21013, 2106, 21053, 2110. Эксплуатируя KIA SHUMA II сейчас - я забыл, что такое обслуживание авто (за исключением планового, первый раз - на 10 000 км. из обслуживания - только мойка. Сейчас август - у меня в бачке еще незамерзайка с зимы (я езжу каждый день на работу и на выходных - на дачу, еженедельный пробег - около 450 км).Все системы и агрегаты работают точно в соответствии с инструкцией, четко и со 100% качеством (пробег 12 000 км). Проблем никаких (по сравнению с 2110, которая постоянно подкидывала подлянки, в том числе и пресловутый облом вторичного вала, скрежетчущий стартер) - в KIA - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.Подвеска ведет себя хорошо (не могу же постоянно писать отлично), кондиционер работает, все работает, управляемость прекрасная - что еще надо?Мотор, может быть слегка и шумноват (хотя говорят, что он заимствован от MAZDA), но по сравнению с чем - с MERSEDES? Может, и так.Вместимость кузова - ОК! Доволен ВСЕМ!

До этой машины ездил: Форд-Сиерра - 2 шт., Фольксваген-Гольф-2, Митсубиси-Лансер, Ниссан-Алмера. Строил дом за городом нужна была машина способная проехать по убитой дороге в любое время года с достаточным комфортом за приемлемые деньги. Долго думал какую машину мне купить остановился на Киа Спрортадж. Долго искал не убитую. Купил за 7500$ в идеальном состоянии, машина с 1998 г. сборка Корея, пробег на момент покупки 64000.Ощущения за рулем совсем другие чем на легковой машине, сидишь высоко обзор класс. Подвеска очень жесткая, связано видимо с тем что машина рамная но подвеска без рессор, аммортизаторы короткие когда на них смотришь удивляешься как они вобще работают. В городе каждая выбоина на дороге ощущается как переезд через тамвайные пути. Привык через неделю.В остальном просто класс. Автомат не тупит, разгон супер не каждая легковая угонится, по трассе 140 идет легко, управляемости не теряет. По проселкам вообще выше всяких похвал, ямы просто проглатывает на 60 км/ч. Лазил на нем и по грязи и по снегу, шипованую резину не ставил, зимой ездил на Хакапелите без шипов, тормозит супер, в занос не уходит, по трассе зимой в каше 110 идет уверенно. Передок за осень и зиму включал раз 5 всего, а так пониженую на коробке воткнул он прет как танк. Садился за зиму 3 раза выезжал сам, лопата + доска. Проехал 35000, поменял передние тормозные колодки, масло. Зимой в области заправился какой-то мочой замерз бензоносос, пришлось менять. Все остальное работает. Кондиционер летом спас, но расход с ним приближается к 20 л. и тянет намного хуже, все-таки 2 л. маловато для такой машины. Зимой в 30 градусный мороз заводился без проблем.Аудио система приемлемая, играет сносно. Салон просторный, кресла удобные. Задний ряд складываешь - поляна, влез телек 29" в упаковке.На больших джипах не ездил, но по сравнению с легковой машина супер, и в грязи и в князи. В общем я доволен за такие деньги ничего лучшего для моих потребностей не найти.

Купил я Sorento в ноябре 2004 у оф. дилера новым. Конечно хотелось внедорожник, не потому, что часто езжу по полям, а потому что устал объезжать продавленные колодцы и колдобины и, сидеть высоко - это неописуемо классно! Очень привлёк внешний вид, слышал, что итальянцы поработали, правда ли это, не знаю, но только им Бог дал так красиво рисовать. Прекрасно помещаюсь за рулем, сначала были сомнения, долго примерялся, рост 195, плечи 56. Никогда раньше не эксплуатировал дизель, сомневался, но друзья сказали "не боись, всё будет хорошо... " рискнул... В итоге, абсолютно доволен! Прошлой зимой правда сильных морозов не было, было как-то -18, проблем не было никаких! Всегда заводится с пол-оборота, расход по трассе где-то 9, в городе где-то 12.Машина не для гонок, джип, он и должен быть валким, центр тяжести высоко, машина не провоцирует на резкую езду. Я лично езжу всегда по характеру автомобиля. Ранее был Опель-Астра, жесткий, на нём ну нельзя ездить медленно, просит гашетку и всё тут. Качество окраски и сборки могу сравнить с немцами (Опель-Астра, Ауди-А6), по моему то же самое, ни чуть не хуже. Влюбился в шум дизеля, многие музыку там прибавляют... больше не хочу бензиновые машины, шикарный солидный звук, с подвыванием (турбина может, не знаю). Сейчас 20000, только прошел ТО-3, за это время замечания были следующие: с нова косили противотуманки, одна светила выше другой, и не работал подогрев пассажирского сиденья, всё это устранили на первом ТО после 1000 и всё!! Также не могу измерить объем топливного бака. Загорается лампочка, проезжаю 40-50 км, заправляюсь под пробку на Лукойле, влезает 87... получается похоже 90 с учетом патрубка, что-ли?? Или счетчик ТРК лажает так беспредельно??Единственное, что настораживает, когда включаешь заднюю (комплектация: пятиступенчатый автомат с ручным +/- и TOD) и начинаешь движение назад с полностью вывернутыми колёсам, происходит какой-то ощутимый толчок!? Но это только при полностью вывернутых колёсах... Я плохо понимаю устройство раздаток и всего такого. Автомобилем полностью доволен, не собираюсь продавать, соберусь продавать только тогда, когда выйдет новый Соренто!! Кстати, уже наверное не за горами...

Забрал долгожданный автомобиль 05.08.05. После того как заказал ждал целый месяц. Машина очень нравится, тем более я ждал поставок с января. Когда узнал, что в феврале новые спортяги появились в Киеве даже попросил отца съездить посмотреть (отец живет на Украине). Перед приобретением пересмотрел некоторые варианты Honda CRV, Ford Maverik 3.0, RAF4, Hyundai Tucson 2.7. И все-таки мой выбор пал на Kia Sportage с двигателем 2, 7 и практически полной комплектацией.На данный момент пробег составляет 950 км. При начальной эксплуатации компьютер показывал расход 18, 6 л., сейчас расход достиг отметки 14, 1 л.. С учетом, что до этого у меня был Picnic с 2 литровым двигателем и коробкой автомат с расходом 14 л. 95., а Sportage заливаю 92. Внутри салон просторный и очень приятный, намного лучше чем у одноклассника Hyundai Tucson (сугубо личное мнение). Подвеска особо не жесткая, кочки и ямки хорошо проходит. Дорогу держит до 120 км отлично. Правда, особых испытаний не проводил, обкатка пока. По сравнению с конкурентами это лучшее предложение.

Куплена у официального дилера. За год пробег составил 23 тысячи км. Все ТО сделаны в срок. Комплектация: одна подушка безопасности, иммобилайзер, АБС, электропакет (стекла, зеркала, ц. замок, антенна), кондиционер, задние противотуманки.Из проблем: замена перегоревшей лампочки габаритов, полуотлетел задний брызговик (он жесткий и при заезде/съезде на бордюр задним ходом подвергается нагрузкам). Машина не всегда заводится с первого раза (это почти у всех и не только на КИА). При включении первой передачи есть ощущение, что он за что-то внутри цепляется. Иногда жена просто с трудом врубала первую, хотя, сейчас вроде все нормально. И самое неприятное. Она (машина) то едет, то не едет (динамика разгона). От чего зависит - не понятно (от кондиционера точно не зависит). Иногда педаль газа тронешь и машина просто уносится из под тебя, а в другой раз при тех же оборотах двигателя "тупит" по страшному и рычит. Бензин все время с одной и той же АЗС. Заметил, что такие провалы бывают чаще при полупустом баке.Что еще. Крышка багажника закрывается только при очень хорошем приложении силы - хлопнуть надо основательно! А в целом, впечатление от машины хорошее. Все, что надо есть, вот обогрев зеркал добавить бы и тогда вообще конфеткой будет. Салон трансформируется и тогда слона можно увезти! Движок слабоват, но и денег эта машина стоит соответственно. Так что для семьи и неторопливой езды очень даже ничего.

Эксплуатируем KIA SORENTO 2.5TDI на фирме ровно год, пробег на сегодняшний день около 50000 км. Не знаю как бензиновые версии, но 140-сильный турбодизель динамикой вовсе не поражает, если выберете такую версию - будете нюхать дым многих легковушек, да, пожалуй, и вседорожникам многим фору не дадите. Сам я езжу на CHEVROLET BLAZER 4, 3, так со старта от SORENTO ухожу легко, на высокой скорости, правда, равняемся, впрочем по нашим дорогам двигаться быстрее 140 что на той, что на этой не очень уютно. Трансмиссия работает в режиме: постоянно 2HI (задний), электронно включаемымый 4HI, 4LOW. В процессе эксплуатации замечено: потрескивания в районе где сходятся передний край торпедо и нижняя кромка лобового стекла, разборка торпедо и протяжка результата не дали, смирились; при движении в режиме 4HI в раздатке при переключении передач (АКПП) возникают толчки-удары, дилер говорит что ничего страшного, как-то сомнительно; круиз-контроль "отпускает" машину если тормозом собьешь скорость с установленного значения километров на 15-20 в/ч. Довольно интересный эффект: притормаживаешь километров со 120 до 100, а мотор пытается скорость удержать, так круиз с мотором и состязаются пока тормознешь покрепче. Как будет дальше поживем-увидим. Удачных покупок! В принципе удобный вседорожник, но не идеал.

Здравствуйте соратники по Соренто. В апреле этого года стал обладателем Соренто 2, 5ТД. Всегда мечтал о внедорожнике и вот мои мечты сбылись. Комплектация средняя: 2ПБ, люк, кожа, 5ст. АКПП, климат-контроль, без магнитолы. Дополнительно поставил парктроник, ксенон, охранный комплекс Блэк Баг, CD магнитолу Clarion. На одометре уже 8000 км. и первые впечатления.Машина большая, красивая, в меру комфортная, прилично собрана. Расход ДТ в городе зависит от агрессивности езды и наличия пробок на дорогах. При неспешной езде уложился в 9, 9 л/100 км. (так ездить скучно), с учетом пробок расход составил 11, 8 л/100 км. Средний расход 10, 4 л/100 км. Одним словом по этому показателю машина просто отличная. Пробовал на сырой траве авт. включение полного привода - класно. Почти не заметно включение переднего моста и сразу чувствуется что машина уверенно пошла. На дороге слегка потряхивает. По совету сервисмэнов сбавил давление в колесах до 2, 2 сразу почувствовалось что машина пошла мягче.Не устраивает два момента: в салоне при езде по неровной дороге что-то дребезжит в спинках сидений и что-то постукивает в задней правой части салона. никак не найду что. Вообще-то для машины стоимостью свыше 1 млн. руб. это по крайней мере не прилично. Удивило отсутствие бортового компьютера. Я считаю что эта вещь полезная и напрасно они сэкономили каких-то 100 баксов. Буду пробовать искать что можно поставить. Еще удивило отсутствие фильтра салонного воздуха. Место для установки есть, а его нет. Пришлось поставить за дополнительную плату от Таракана. Что-то стучит в передней подвеске. Такое ощущение что люфт в наконечнике рулевой тяги. При ТО попрошу посмотреть. Ну а по большому счету машиной пока доволен. Я думаю постепенно я избавлюсь от посторонних шумов в салоне. В машине нравится практически все, очень советую.

За полтора года пробег 80 000 км. Проблем не было никаких, кроме плановых ТО. Может мне сильно повезло. Впечатления о машинке остались самые теплые, особенно нравился автомат, стартует сразу без всяких задержек, очень легкая в управлении юркая машинка, для девушки мне кажется идеальный вариант. У меня сейчас ниссан примера так ей нужно все время поддавать газу, а рио так легко катится, что все время подтормаживаешь. Если бы у жены были права, обязательно оставил бы машинку в семье, а так пришлось продать. У рио женский характер поэтому покупателя искал исключительно женщину.

Недавно купил пригнанную из Кореи машинку, пробег 33000. ПОДКУПИЛО ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ, КАК БУДТО ТОЛЬКО ЧТО ИЗ САЛОНА, все агрегаты, днище без царапин (так не отмоют не на одной предпродажке). На второй день эксплуатации почувствовал что при поворотах раздатка не отпускает передний мост (имеется опыт эксплуатации разных джипов). Поехал в сервис 4Х4, открыв заливную пробку раздатки, мастера удивились той (субстанции) жидкости которая там находилась, поменяли ее на декстрон 3, и болезнь прошла. Мой совет тем кто будет покупать машины из Кореи, не скупитесь, поменяйте жидкости везде!Общее впечатление хорошее, не очень понравился обзор в боковые зеркала (бывает лучше). В комплектации есть 3 ряд сидений, только мешает (мешает до конца откидывать спинки 2 ряда, погрузить длинномер просто не возможно), если у вас семья не цыганский табор, лучше сразу снять. Очень хороший внедорожник, советую.

Вообще, мне по работе приходилось ездить на многих машинах. Начинал с 06 Жигули, затем параллельно катался на Форд Транзит, Рено Экспресс, Нива, Ауди 100. Затем мне достался Лендровер Дэфендер. Сейчас на мне Ситроэн Джампер. Иногда пересаживаюсь на Опель Астра, Ситроэн Берлинго. Это я об опыте вождения и эксплуатации разных марок. И вот наконец купил себе 1, 5 летнюю КИА Шума. Перед покупкой наводил справки. собирал отзывы от частных лиц и даже фирм. Машина обошлась мне дороговато 6000 у. е.Само собой , сделал ТО по полной программе, обработал Феномом двигатель, КП, подшипники колес. Что в итоге? Хороший семейный автомобиль с умеренным расходом топлива в 7, 5 - 8 ( л ) в среднем. Хорошая управляемость, но довольно слабый двигатель . Хотя, для спокойной поездки в самый раз. Клиренс маловат, поэтому зимой надо быть начеку. Прекрасная звукоизоляция на всех режимах и скоростях поездок! Удобные передние кресла и заднее сиденье. Неплохая магнитола ALPINE , но пластмассовая панель явно неважно держит басы. Большой багажник, правда, немного высоковат. Переднюю панель и пластмассу багажника не мешало бы как-то замаскировать под мягкий пластик. За 2, 5 года не было вообще никаких проблем с а/м, т. ч о покупке не жалею!А мне есть с чем сравнивать. Год назад установил фаркоп. чтобы не царапать задний бампер - страховка от ,, чайников ,,. И недавно получил удар сзади от Мазды 626. Бедная Мазда! И хотя КИА наполовину Мазда-не каждая машина выдержит такой удар! Бампер только немного погнулся и появились пара царапин. Кстати краска . как выяснилось. довольно дорогая серый металлик . Новая КИА Шума в Латвии сейчас стоит всего 4600 латов. это где-то 8000у. е., На 1200 у. е. дешевле. чем у нас. Так что вполне под силу среднему классу! В заключение. хочу сказать. что ам марки КИА вполне конкурентноспособны в борьбе за потенциального покупателя! Вполне конкруент японским машинам, я доволен!

Машина - полная заводская комплектация с мех. коробкой. Машина приобретена после 5 лет эксплуатации ВАЗ 21102 (1999 г. в. ). Удобная посадка водителя - лучше, чем в ВАЗ 2110. В салоне тише (до 3 тыс. об. /мин. ) Динамика машины - удовлетворительная. Хорошее качество сборки машины. Купил - сел - поехал. Проблем нет. Удобные кармашки на дверях, держатели стаканов и т. п.Стоимость машинки соответствует ВАЗовским моделям со всеми наворотами. Одновременно вы получаете качество + безопасность (2 подушки безопасности, АБС) + комфорт (усилитель руля, кондиционер). Единственным недостаток можно считать отсутствие иммобилайзера... Для нас такая опция не помешает.Если честно - обидно за наш автопром. Машины дорогие, а качество комплектующих, сборки, сервиса - оставляет желать лучшего. Машина намного безопасней и удобней, чем любая отечественная, так что советую.

В феврале этого года стал обладателем этого транспортного средства в максимально возможной комплектации (двигатель 3500 бензин, кожа, люк, и пр. ). До этого ездил на Ниссане X-траил и Митсубиси аутлендер (все в топовых комплектациях). На данный момент прошел 6 500 км. И вот впечатления:1. Конечно это НЕ паркетник, т. е. поведение в городе и на трассе как у настоящего внедорожника со всеми + и - . Т. е. достаточно валкий на трассе, достаточно жесткая подвеска, но позволяет особо не присматриваться при парковке к бардюрам и сугробам. 2. Хорошаи звукоизоляция в салоне, даже удивительно, что в некоторых отзывах говорится обратное. Руль очень легкий, а вот тормоза всего лишь на четверочку.3. Бензиновый V6 самый оптимальный вариант с автоматом, т. е. меньшая мощность была бы маловата, все-таки больше 2 т. веса.4. Бездорожьем особо не увлекался, но доехать до дачи можно при любых погодных условиях и состоянии покрытия, для более серьезных вещей надо поменять резину на внедорожную - штатная только для асфальта.5. никаких проблем с электроникой, скрипами салона, выпрыгивающей задней полкой у меня не было, как и других поломок, единственная неприятность описана в п. 66. когда зимой ставил машину около работы, как-то повздорил с "Газелью" (т. е. конечно с ее водителем) которая заперла мне все выезды на дорогу, а очень срочно надо было ехать, как результат через несколько дней собираясь ехать с работы домой обнаружил что вся охлаждающая жидкость вытекла, на сервисе сказали, что пробиты оба радиатора насквозь, характер повреждений однозначно говорит о том, что это сделано специально, длинным острым предметом - скорее всего отверткой (привет водителю газели). В результате ожидание запчастей растянулось на 1, 5 месяцев и стоило 900 долл. с работой.7. Не очень понравился фирменный сервис, вроде все сделали (я про ТО и про починку радиаторов), но уважительного отношения к клиенту я особо не заметил (в рольфе где обслуживаю Аутлендер отношение более профессианальное), плюс проблемы с запчастями которые для других марок машин давно остались в середине 90-ых. Машина достойная, на мой взгляд в диапазоне до 45 тыс. долл среди внедорожников самый лучший выбор. Но возможные проблемы с сервисом могут испортить общие положительные впечатления.

Приобрел новый бензиновый Соренто в базовой комплектации у оф. дилера. 125 км - замена по гарантии сгоревшего топливного насоса. 500 км - перестает работать блок климат-контроля, при этом панель без индикации, на нажатие кнопок не реагирует, работает вентилятор, который гонит в салон горячий воздух и вы не можете его остановить. Для того, чтобы доехать до СТО, вынимал предохранитель вентилятора. 750 км - после подключения переднего моста перестает включаться задняя передача. Неделю катаюсь исключительно вперед. Включилась она случайно, без каких-либо ремонтных действий. Центральный замок живет своей отдельной жизнью. Едешь, а он то открывает двери, то закрывает. Третья передача без усилия и легкого хруста не включается (спасает двойной выжим). Поскрипывает передняя консоль, индикатор нагрева двигателя очень долго находится после запуска без движения, затем резко на глазах прыгает на среднюю отметку. Не верится, что термостат настроен на предельное регулирование, возможно шутит все та же электроника. Задняя шторка закрывающая багажник почему-то вечно выпрыгивает из своего крепления если шторка растянута. Надеюсь, что после обслуживания на 1000 км, эти, не достойные автомобиля за почти 40 000 уе, исчезнут.В общем, автомобиль комфортабельный, удобный и предсказуем в управлении, в меру жесткий, рулевое управление четкое и на средних скоростях с хорошей обратной связью. Внедорожные свойства проверить пока не успел, поскольку первая попытка закончилась невозможностью ехать назад. Поскольку главным критерием выбора был комфорт в дальних поездках по дорогам местного значения, не буду ругать машину на невысокую приемистость и шум двигателя на высоких оборотах. Все-таки 2 тонны живой массы. Очень надеюсь, что выше перечисленные неисправности удел лишь моего автомобиля или лишь моего BadLuck\'a.

Машина хорошая! На спидометре 26 тысяч километров. 98-и сильный двигатель легко позволяет уходить с перекрестка одним из первых. Шумоизоляция в салоне могла бы быть и несколько лучше, но это актуально, в основном, для любителей спортивной езды. Если стрелка тахометра не переваливает за 3 тысячи, то в салоне достаточно тихо. Есть десятилетний опыт эксплуатации отечественных автомобилей (ВАЗ-2107, ВАЗ-21093). Сравнивать бессмысленно. Аргументы любителей отечественного автопрома оспаривать не хочу. Но в ВАЗ я больше не сяду! Из минусов могу отметить задние амортизаторы. Вернее их верхнее крепление. Соотношение цена/качество оптимальное.