4 880+ отзывов о Kia

Я на 1 мая откатал на своём Соренто 100 000 км. Событие прошло буднично.По итогам 3-х лет эксплуатации машиной доволен на 5 с + по 5 бальной системе. Машина прекрасно работает, двигатель исправно кушает солярку хорошего качества, другую я ему не предлагаю. Я щепетильный товарищь. Ходовая в полном порядке, менялись только резинки стабилизатора и пара сайлент-блоков на передке. Аммортизаторы ещё живые (гружу машину иногда изрядно). Использую автомобиль каждый день с утра и до вечера, невзирая на погоду в городе и пригородах на любых дорогах, чаще всего нехороших. Раз в месяц выезд в пределах 500 км в один конец.По трассе 130-150 км/ч с расходом 10 литров. В городе до 11 литров. Раньше любил экономную езду. Сейчас не обращаю внимание. Придавил и поехал. Приёмистость отличная. Записался на новый дизельный Соренто, хочу новый с 175 сильным двигателем. Буду ждать на осень. Автомобиль для любых дорог.

Долго выбирал, какой очередной автомобиль купить. До этого их у меня пять, все седаны отечественного производства. Решил остановиться на минивэне. После долгого перелопачивания в интернете примерял пыжика 307, матрикса, Опель Зафиру, Рено Сценик. Но все-таки решил взять KIA CARENS с двигателем 2, 0. Первые впечатления самые наилучшие, пока пригнал с салона до дома проехал 2300 км. В дороге очень хорошо почувствовал мощность двухлитрового мотора на обгонах и при старте, правда после 3500 об. шумноват. Очень удобная посадка, за рулем сидишь как в автобусе, за всю дорогу ни разу не заныла нога и спина. В салоне все расположено удобно, эргономика на высшем уровне. Понравился багажник. Повезло с резиной с авто была летняя MICHELIN ENERGY, в дороге комфортная, хорошо держит дорогу, мало шума. Хорошо работает климат-контроль, прост в управлении, двигатель очень быстро прогревается и салон быстро наполняется теплом. На скорости больше 120 расход топлива около 11 л, видимо пока обкатывается. Очень удобный автомобиль.

Машина куплена новой в салоне. Сейчас пробег 60000. Машина до сих пор радует отсутствием проблем. Морозы были до 32 и без проблем. Заводил сознательно со второго раза, крутану затем 10 секунд жду и завожу. Никаких сверчков в салоне. Проблема одна, но она общая для всех внедорожников с коротким задним свесом быстро, на мокром асфальте мгновенно, пачкается заднее стекло. Зато боковые стекла и зеркала практически не забрызгиваются так, что обзор сохраняется нормальным. Поставил парктроники сам все удовольствие 56 баксов и 1 час работы.Небольшое отступление. Это у меня второй кореец, больше того второй КИА. Первая корейская машина КИА Сефиа уже 8 лет до сих пор в строю. Читаю отзывы людей по корейским машинам нашей сборки, где люди пишут про кучу мелких проблем и возникшее, после этого недоверие к корейцам. Собранные машины это российские машины и недоверие должно возникать к сборке, корейцы к этому отношения не имеют. Вообще не могу понять психологию человека, который имеет выбор за одни и теже деньги взять родного корейца или взять сборку корейца (почему они собранные у нас даже дороже корейских не пойму - только жадность продавцов). Очень удачный автомобиль

Добрый день всем!Сегодня исполнился ровно год, как я стал счастливым обладателем новой иномарки. Именно счастливым, потому-что забыл про существавание автосервисов, магазинов автозапчастей и прочего. Если по существу то пробег за год составил ровно 43000 км.Поломки: 1. Производитель поставил плохой аккумулятор, он выкипел и разрядился в ноль за ночь. Пришлось бежать покупать зарядное устройство. Жаль конечно, был в поездке , а так бы по гарантии поменяли бы. 2. После 30.000 что-то стало пощёлкивать время от времени в передней подвеске. На ТО-5 (40.000 км) поменяли по гарантии рулевую тягу с наконечником в сборе. Средний расход 10, 6 литров на 100 км при соотношении трасса/город 80/20. Считаю, что это очень приемлемый расход для внедорожника. Вроде всё. Всем доволен, всё устраивает. Ничего не скрипит и не отваливается. Проходимость на уровне, застревать не приходилось. До 140 км/час можно ехать спокойно.

Мне темно-синий Кларус достался в 2002 г., по случаю пересаживания директора на другую машину. Пробег был 65 000, сейчас 99 000, летняя эксплуатация, зимой и на рыбалку езжу на Спортидже, хочу сменить на Соренто... Изначально - замена всех жидкостей, затем в течении лета устранение неполадок, вызванных хамским отношением к автомобилю предыдущего "шофера", а именно замена пружин, стоек, сайлент-блоков передних, реакт. тяги, и рычага сзади, сейчас ни стуков, ни кренов, ни клевков... Расход до 12.5 по городу с кондишеном летом, в общем я и семья вполне довольны. Приглядывался к Мажентису - все то же самое: размеры, посадка, движок - не решился... шило на мыло? Недорогой и представительный автомобиль.

Всем добрый день.Поюзал данное авто у знакомого и решился на его приобретение, а точнее обмен на мой годовалый рено меган 2. Кто-то скажет что менять новый автомобиль на подержанный это тупо, но на данный упрёк есть доводы: 1. Назовите марку автомобиля у которой от перепада температуры окружающего воздуха деформирует крышу. 2. На какой марке автомобиля (кроме автоваза) через 3-5 тыс. пробега необходима замена блока АБС и опорных подшипников.В общем данным автомобилем я доволен на все 100. Крузеров нагнали столько, что на владельцев данных авто смотрю уже как на однояйцевых близнецов - нет никакой фантазии по поводу автомобиля, а соренто вполне оригинально выглядит и внешне и внутренне.В итоге я имею пусть не новый, но в достаточно хорошем состоянии автомобиль в полной комплектации и без пробега по стране. Многие писали о жёсткой подвеске, но в сравнении с Паджеро большой разницы я не заметил. Автомат немного задумчив, но этого практически не замечаешь, так как данный автомобиль не совсем походит на болид формулы-1. Так как живу на севере то с великим удовольствием катаюсь по сугробам. На летней корейской резине данный автомобиль как трактор толкает снег и ползёт в заданном направлении. Очень удачный автомобиль, можно брать даже в подержанном состоянии.

Привет!Купил наконец-то Kia Sportage new. Выбирал между РАВ-4, Форд-Маверик, Сузуки Гранд-Витара нев, Тушканом. На всех прошел тест-драйв. Почему купил Киа? Маверик, Витару отверг сразу из-за задних сидений (не складываются в единый уровень) и штатного электропакета. Хотя Маверик мне очень понравился в версии 3, 0 л + автомат. Рав-4 - бренд и очень небольшое отделение для багажа, да и общий размер дают с задним колесом. Тушкан - аналог. Преимущества Kia Sportage new в салоне и габаритах + цена. Взял механику, т. к. большую часть езжу за городом.Первые впечатления?Прекрасный салон (взял кожу), хорошая шумоизоляция, штатная мазнитола с СД и МР-3 работает хорошо (в салоне 6 динамиков).Производители не обманули - 195 мм чистого клиренса. Сразу заехал на дорогу с глубиной снега до 50 см. Режим 4х4 уверенно прокатил меня по такому снегу. Даже удивился - резина то фактически летняя.Машину разгонял до 140 км. - динамика разгона неплохая для 2-х литров. До 120 км в поворотах не кренит, больше еще не пробовал.Функция подогрева низа лобового стекла оказалась довольно нужной. Климат-контроль работает хорошо (морда не краснеет).Обращу внимание на расход - повышенный. В зависимости от плотности потока за городом колеблится от 10, 2 до 11, 6 л на 100 км. После 5000 км - обещали снижение? Посмотрим. На мой взгляд немого отдаляют боковые зеркала. При заднем ходе неудобно парковаться из-за высокой посадки машины. Наверно надо ставить парктроник. Механика - на 2-ой и 4-ой переключения длинноваты, но к этому надо просто привыктуть.До этого ездил на Вазах, Пассат-В3, Нексии, Ниссан-Альмере. Цена/качество машины полностью в соответствии, т.к. платить за бренды лишние 5-7 тыс. как-то не хочется.

Приобрел Карнивал в 2004 году на каширке 39 есть там такая контора как называется не помню. При ней есть сервис (или контора при сервисе) ЭЛА называется там ремонтируются в основном корейки и аналогичные транспортные средства. Рассказ о работе сервиса и его "СПЕЦИАЛИСТАХ" это отдельная многострадальная песня.Теперь о машинкеХорошее.Машина по задумке конструкторов и исполнению конечно очень удобная качество исполнения салона, эксплуатации на должном уровне, однако скудность комплектации (вариантов поставки Автотором) ограничивает возможности выбора. 6 раздельных сидений на весь салон и все. Причем сиденья жеско закреплены ни подвнуть не повернуть, только сложить или снять - на мой взгляд не густо (хотя за такие деньги - найдите лучше). Удобство посадки и регулировки водительского сиденья - вполне достойны. Мне с моим ростом 1, 85 м. расположится без проблеми, еще запас остается. На работе у меня ее называют "однушка" на колесах.Двигатель дизельный - пока при пробеге 40 тыс км проблем нет, заводится всегда с пол пинка, причем специально выкатывал из теплого гаража на -35 экперимента ради - оживет или нет - проблем никаких. Мощности движка не просто хватает, а даже с избытком, что не на многих машинах аналогичного класса (цена комфорт размеры) можно получить за такие деньги.Достоинство двигателя на данной машине - это практически безразличие к величине нагрузки, что один едешь, что с полной коробочкой - разница незначительна. В среднем оценка 4-4, 5 балла.ПлохоеИз 20 месяцев эксплуатации и пробега 40 тыс км машина официально находилась в ремонте 3 мес 14 дней после 1000 км пробега - замена диска сцепления, корзины, выжимного подшипника в сборе гарантийный ремонт. Был обнаружен заводской брак, что мне пришлось доказывать чуть-ли не два дня сначала мастеру сервиса, потом инженеру по гарантии и и т. д. до самых верхов.Потом накрылся рулевой карданчик - т. е руль крутится сам по себе, а колеса сами по себе. Хорошо что это произошло на территории автосервиса в момент проведения очередного ремонта, а то-бы пришлось опять доказывать что это гарантийный случай (пробег около 3000 км) за одно порвали шлейф подушки безопасности. Правда поменяли без проблем но все равно 2 недели ожидания.22000 км потек обогреватель салона - ремонт по гарантии и 2 недели ожидания. 30000- зашумела коробка на 3, 5 передачах. Передние колодки отходили 30 тыс до замены поменял их вместе с ТО оставалось чуть-чуть до начала срабатывания сигнализатора (датчика износа колодок). 35000 км зашумел задний ступичный подшипник - поменял. но уже за свои кровные. Как семейная машина, очень удачная.

Привет всем!До этого внедорожников не было, но продукцию КИА эксплуатировал с 98г. - "Сефию". Ничего плохого сказать не могу - ездит и ездит до сих пор (под женой), все ТО - своими силами всегда. Через 4 года эксплуатации проверил в сервисе сход - норма! (один раз "слетал" штатный иммобилайзер). И боле - ничего... Но будет об этом.Итак покупка: Сорентик взял новый, в базе, 2.4 бензин, МКПП - не хотелось вылезать за 30т у. е. Ярко синий металлик, причем одноцветный, без пластмассы на крыльях и дверях. Смотрится отлично. Брал в АТЦ . При покупке выяснилось, что задней шторки нет в комплектации, хотя нигде она, как опция, не проходит. Попробовал поговорить с директором салона "КИА-Ленд" (дилер "Сандола") о "маленьком подарке" в виде той самой шторки. Ага... Намекнул, что собираюсь менять "Сефию" для жены и присматриваюсь к "Рио", говорю: "Покажите мне ваше отношение к клиенту, чтобы я окончательно определился с выбором". Он: "Ну приедете брать рио - шторку мы вам организуем". Ну-ну, с таким подходом... Месяц назад внес аванс за "Форд-Фьюжен". А ведь мог и Рио купить. Но это так, яд, извините за отступление. Все же о Соренто.Понравилось: 1. Большая, красивая и снаружи и внутри. Возможно это на мой, неизбалованный вкус. 2. Качество в целом - скорее хорошо, чем удовлетворительно. 3. Приятные мелочи в базе: подогревы щеток, зеркал (и эл. регулировка), отключение света при выходе из машины - теперь габаритки не забудешь. 4. Ящичек под передним пасс. сидением - там у меня живут карты. 5. Запаска снаружи, с минилебедкой - очень удобно, особенно для таких колес. И правильно - что грязь-то в багажник тащить, да и тяжолое оно. Правда менять пока не приходилось, тьфу (3р). 5. Обзор прекрасный, но назад буду ставить парктроник. 6. Печка работает отлично. 7. Неплохая штатная акустика (но я не меломан) 8. Хорошая звукоизоляция.Минусы (что заметил я): 1. Может быть это только у моего - шумноват мотор. Когда крутишь в районе 2000-2500 на низших (разгон) прослушивается отчетливо, субъективно - как дизелек. 2. Подкусывает передок при полностью вывернутом руле - пока не понял что это. Кто-то писал, что это проблемы с датчиком скорости на переднем мосту. Нет идей, буду наблюдать. 3. Расход бензина (92). На заявленные 14, 6 по городу не вышел ни разу, хотя стиль езды пробовал разный. В среднем получается 16 и выше. Заправляюсь всегда на МТК, по карточке, уже третий год. 4. Заводится хреново. Может бензин такой? Но на этом же бензине "Сефия" (обе машины я заправляю на одной заправке) - в -35С с первого ключа. Соренто правда эти морозы уже не застал - минус 25, не ниже. Заводился всегда, но со второго, а то и с третьего ключа. На сервисе, на 1-м ТО, пожаловался - сказали в движке все нормально. После ТО пару дней работал как часы, потом опять. 5. С первого дня периодически пахло в салоне "тухлыми яйцами", особенно если ветерок сзади или сдаешь назад. Подсасывает выхлоп, причем откуда-то с промежутка - на выходе (с выхлопной) - никакого запаха. Сервисмены предположили сернистые испарения из аккумулятора! Ну из аккумулятора-то запах немного другой, знаю - что не открывал ни разу, что ли? И причем тут движение задним ходом? Точно подсасывает из под днища. Но они ничего не нашли. Говорят что протянули все. Запах к 2500 км ослабел - пообгорел наверно катализатор или что-то там еще... Кстати в мануале к машине написано, что все претензии по работе катализатора принимаются ДО первого ТО... Испытать что такое ПОЛНЫЙ привод в серьезных условиях пока не удалось - из столицы пока не выбирался и включал его только в снегопады - и уже почувствовал преимущества. Идет уверенно, не в пример одному мосту. Летом обязательно погоню "в поле" - с приятелями не один год ездим на Селигер, для этого и брал "жипа" на самом деле. Там и проверим. Понимаю, что к полному приводу желательно иметь еще и полную голову. Что ж - будем учиться... В целом машина нравится.

Привет, всем! Хочу поделиться своими впечатлениями от общения с Kia. Машина была куплена в последних числах декабря 2003 г с 4 попытки. 1 машина - вмятина на капоте, 2 - ободран передний бампер, 3 - закончился договор с банком, в котором оформлялся кредит. И это при том, что кредит оформлялся в салоне через представителя банка и уже был внесен аванс. Наконец с 4 попытки машина получена с 5% скидкой (спасибо менеджеру - оч. приятный молодой человек).Машина оставляет противоречивые впечатления - уже не жигули, но еще не иномарка (правда я пересела с полноприводного Пассата-универсала, до этого только ВАЗы 5, 6).Минусы: Машина не оч. резвая, весной уйти от подснежников сложновато. Клиренс маленький, передом парковать вообще нельзя, да и сзади пластмассовые брызговики вечно цепляют. После езды по грунтовой дороге приходится вытаскивать камни из защиты картера. После третьей зимы весь кузов гремит, задний бампер повис. Отношение на дороге как к женской машине и в следствие этого - ... Вообщем я думаю все понимают.Плюсы: За сравнительно небольшие деньги (тогда это было 12300$) есть все, что нужно для комфортной езды (не для жизни) в этой машине - эл. пакет, кондиционер, ABS, хор. багажник, дуги на крыше и т. д. Гарантия 5 лет. Относительно недорогое ТО . Внешние габариты позволяют лазить по пробкам и парковаться в центре. До сих пор заводилась всегда и в -35 тоже, прогревается не оч. долго. Сиденье со вставкой для поддержки спины - очень помогает на длит. расстояниях. Все 2 с лишним года обслуживаюсь в сервисе . Цены средние, сервис - тоже. Через 5 тыс. обнаружилась болезнь - глохнет, потом 5-10 минут не заводится. На диагностике показывает неполадку датчика коленвала и датчика распредвала. Поменяли оба по гарантии без проблем. Через некоторое время все повторилось. Надоело, не меняю, езжу так. Пересаживаться с иномарки (даже старой) более высого класса довольно проблематично, выглядит как компромисс сама с собой. А после жигулей я думаю будет супер.

Всем автолюбителям и профи, привет! Машине почти год. Брал её для поездки за город, на рыбалку и для неординарных зимних периодов. Вторая машина в семье - Тойота Камри.Кака только купили Соренто, Тойотой практически не пользуемся. Доволен КИА на 100%. Не разу не подвела. Ездили и на рыбалку, по всей стране к друзьям. В дороге было все без замечаний. После этой зимы могу констатировать - сразу устанавливайте ВЭБАСТО. Без него можно машину ставить на зиму на прикол. Причем ВЭБАСТО не то, которое ставится на заводе - изготовителе, а то, которое в полной комплектации. Не открывайте стекло 5-й двери. Это чревато тем, что оно будет разбито. Однозначно! Жалею, что брал этот авто у дилера в столице. Он значительно дешевле и с большими наворотами в Корее, даже учитывая поездку туда и обратно. Заодно можно посмотреть эту ЧУДО-СТРАНУ. Причем на заводе можно заказать все что угодно в машине, и стоит это 3 копейки. Если нет времени ждать, когда изготовят все что Вы желаете, то можно уехать, а завод отправит авто в тот город, куда захотите. Как появится новая версия, поеду туда её брать. На мою "старую" уже есть покупатель, благодаря хорошим отзывам в Интернете насчет Соренто. Очень доволен.

Купил Сорентика месяц назад - "клюнул" на новогодние скидки. До этого смотрел Туссан и Аутлэндер. В принципе, понравились все трое, но Сорентик покорил "широтой размаха"! Ну т. е. оказался самым большим и просторным за практически те же деньги. Плюс - неугоняемость (за прошлый год в столице неугнали ни одного, тьфу-тьфу-тьфу)! Попробуйте оставить возле дома близнецов-братьев - Мерседес ML и Лексус! Не говоря уже о Крузаке или Туареге (кстати, последний мне очень нравится, но отзывы о нём... )!К сожалению, тридцатиградусными морозами проверить не удалось - ездил на нём кататься только на лыжах, а в такие морозы на горе делать нечего. Зато на парковке видел ещё два Сорентика. Всё подмывало спросить, как в зимней горнолыжной одежде собратья по авто борются с климат-контролем (у меня комплектация ЕХ). Я ставлю температуру на минимум - 17, 5 (ниже уже просто врубается кондиционер) и более-менее комфортно доезжаю без шапки, перчаток, шарфа и в расстёгнутой куртке (время в пути - 1 час). Может такая производительность климатической установки нормальна - до этого у меня были авто с кондеями? В конце концов, если сидеть в комнате с такой температурой в зимней куртке, то можно и вспотеть.Колёса сразу сменил на зимние шипованные (Купер) - зима в городе выдалась наредкость гололёдная. На штатной резине (до её замены) парковался на газон: медленно переехал передними колёсами бруствер, который ежедневно нагребают уборочные трактора во дворах, одновременно полируя лёд на придомовых дорогах, остановился (знаю, что нельзя - проводил эксперимент) и попытался тронуться дальше - машина буксует и стоит на месте. Жена посмотрела - передок "гребёт", т. е. автоматическое подключение работает, а сцепных свойств шин не хватает (задние-то колёса полируют лёд). Но о чудо - подключил полный привод (одновременно включается пониженная передача) - и Сорентик залез спокойно в сугроб даже на штатной резине!Кстати, о правильном включении полного привода (на стоящем авто с выжатым сцеплением) прочитал здесь же - инструкцию мне выдали спустя неделю после покупки авто. Читаю её до сих пор и рекомендую это делать всем. Кстати, переводили инструкцию те же корейцы. От китайцев они конечно далеко ушли, не перлов там хватает, так что стоит почитать её даже ради хохмы!Ещё немного о проходимости. Опять же ради эсперимента пытался быстро (на скорости 30 км/ч) развернуться в рыхлом снегу - вывернул колёса в сторону поворота, а задние колёса продолжают толкать автомобиль вперёд. Передок не подключился - пробуксовки-то не было. Сбросил скорость и нормально повернул - ещё одно подтверждение навыков вождения заднеприводного авто. Вообще рекомендую устроить своей машине настоящий (не дилерский) тест-драйв, прежде чем гонять даже на хорошей резине по зимним или мокрым дорогам, чтобы понять её возможности не в кювете...Очень понравилось, что запаска крепится снизу и опускается на мини-лебёдке, причём вытащить её можно в опущенном состоянии из-под бампера до половины диаметра колеса, после чего спокойно отстегнуть, поменять и не напрягаясь втянуть обратно. Очень понравился домкрат: вверх - качаешь удобной снимающейся длинной ручкой, вниз - отпускаешь клапан и машина опускается сама. Главное - незабыть вытащить упор. Я подпирал для страховки под раму щелевым кирпичём - ставил на попа (на торец, а не на церковного служащего), сверху клал деревянный брусок, и... забыл вытащить, а клапан открутил... Видели по телеку, как каратисты руками кирпичи в крошку разбивают? Вот такие крошки я потом выметал из гаража! ВЫВОД: не используйте для подпора щелевые кирпичи! Используйте полнотелые! Кстати, крепится домкрат в доступной нише в багажнике крепким резиновым жгутом и не дребезжит. А "специальных мест для упора домкрата" под днищем авто (как написано в инструкции) я не обнаружил - упирал при замене колёс просто в раму.Рама произвела назабываемое впечатление - две мощные продольные балки и штуки 4 поперечены, которые закрывают основные агрегаты. Картер защищён железным профилированным листом.Не очень понравилась технология складывания задних сидений - подушки поднимаются к спинкам передних, а спинки опускаются вровень с полом багажника. В результате - подушки торчат и не дают разместить длинномер по пассажирской стороне, но, надеюсь, что такого мне возить не придётся, а объём получившегося при траснформации багажника просто огромен. Есть ещё рельсы на крыше, но для их использования придётся покупать стремянку - автомобиль вмести с ними выше меня (184 см) сантиметра на 3-4.На сегодняшний день проехал километров 500 в смешанном режиме не быстрее 100 км/ч (хотя ограничений по скорости при обкатке в инструкции нет, советуют только не ездить долго на постоянной скорости). Расход соcтавил 13, 8л. 92-го. При моих объёмах бака (80л. ) получаю на заправке (ТНК) скидки и вопросы типа: Вам до полного (на 1000. ) бака заливать? А по сегодняшним ценам получается чуть меньше 60-ти литров, поэтому отвечаю - лейте, ещё останется!Динамики я особой не ждал, поэтому она порадовала - вполне себе быстро (при моей спокойной манере) разгоняется вместе с городским потоком (а то и быстрее).Жёсткость подвески меня тоже удовлетворила.Руль очень лёгкий, но машину в поворотах я из-за этого не теряю. А вот маневренность просто удивила - для полноприводной и габаритной машины - просто класс! Салон и сиденья прогреваются быстро.Из минусов могу отнести только быстрозагрязняемые боковые окна и высоту, на которую приходится забираться при посадке (но тут уж - за что боролись... ) - думаю поставить пороги, но каждый раз мешают мысли о геометрической проходимости. Отличный недорогой внедорожник.

С 1998 года ездил на двух б/у авто Фольксваген Пассат Вариант. В прошлом году решил взять новое авто, а т. к. на руках была определенная сумма остановился на Киа Рио хэчбек. Думал семья, двое детей - машина побольше.Мои впечатления после года эксплуатации. Машина наверное стоит своих денег.Подвеска жесткая и короткоходная. Все это очень хорошо слышно в салоне. Не знаю на сколько лучше стала шумоизоляция по сравнению с Рио-1, но в колесных арках и на порогах очень хорошо слышны все звуки неровной дороги (мелкие камни, снег и пр. ). О звуке двигателя в салоне для машины такого класса говорить некорректно. Слышно здорово. Говоря о салоне передние сиденья в меру удобны, коротковата нижняя часть, что сказывается на ноги, подставка для левой ноги расположена не очень удобно, но может быть это для моего роста 187 см. По отделке панели писать нет смысла это пластмасса в прямом смысле этого слова. Через год эксплуатации пара "сверчков" завелось. Все управление расположено в меру удобно за исключением дворника заднего стекла. Кнопка слева на панели. На задних сиденьях в самый раз для детей не старше 15 лет и то если они не акселераты. Само сиденье не удобное и очень напоминает нашу девятку. Багажник действительно удобный, но в притык. Если ставишь сложенную детскую коляску, то это все. Дальше если только сверху.Коробка передач и сцепление, как и писали "За рулем" действительно требует привычки. Передачи вроде бы короткоходые, но часто особенно на 3-й передачи если делаешь все быстро не попадаешь. Сцепление по информативности никакое. За рулем с 1980 года, но за год так и не смог полностью к нему привыкнуть. Очень часто трогаюсь с легкой, но пробуксовкой. По затратам за год: поменял аккумулятор (умер в морозы), поменял несанкцианированно масло в коробке (в мороз не мог переключать передачи), хотели в сервисе менять датчик заднего хода (не горел свет). Я уговорил паяльником раширить входную клемму и подпоять оторвавшийся провод, не предвиденно опять же в морозы заменил три комплекта свечей, т. к. ездил каждый день и в -34. С новым аккумулятором машина со скрипом но заводилась. Не пишу по динамике и управляемости машины, т. к. для любителей это все очень субъективно. В целом машиной доволен, но Пассат даже старый это Пассат.

Вот уже неделю как катаюсь на Соренто. Машиной вполне доволен. Двигатель 2, 4 бензин, в городском потоке тянет вполне уверенно. Прежде ездил на Мицубиси Каризме 1, 6 так разгон на Соренте ни чуть не хуже. Подвеска жестковата, но после Каризмы этого почти не замечаешь. После 80 км/час начинает прослушиваться шум трансмиссии. Нет реостата подсветкм панели приборов, видно горит на максимуме, хотел заказать реостат но такового нет ни у диллера ни в магазинах (даже на заказ). О фильтре кондиционера в инструкции ни слова. Он вообще существует в Соренто? Конечно в машине за 32 т. амер. могли и маршрутный компьютер поставить. В выходные проверял ездовые качества по снегу, на пониженной тянет как танк, только опасался что сядет на брюхо, но теперь на дачу есть короткая дорога. Слегка "козлит" на проселке. Заглянул под днище, та же Нива только всё более мощное. Отопитель салон прогревает очень быстро. Еще не разгонял машину на трассе, не знаю как будет держать дорогу на скоростях за 140 км/ч, но 120 набирает достаточно быстро. В салоне жучков пока нет, тихо. Звукоизоляция на высоте. Хорошая машина.

Привет всем.Купил жене машину, пока оформляю документы рассекаю сам. Ну что, первое впечатление сложилось. Проехал правда всего 50 км., но и этого уже достаточно для первого описания авто. Опыт 13 лет. Были: ВАЗ-06, Премьера, Лансер, сейчас Туссан. Первое - даже необкатанное авто очень достойно стартует. Движка хватает вполне, не чувствую себя ущербным в потоке. Думаю легко могу посоревноваться с "деятками" (с незаточенными конечно, пацаны не обижайтесь), не говоря о классике. И это при пробеге менее 100 км. Думаю движок после обкатки будет еще резвее. Что действительно не очень хорошо в машине - щумоизоляция. Движок слышно, но на холостых его не замечаешь. Тахометра нет, думаю что становится слышно после 3000. Сцепление работает мягко. Удивлен, что у машины такие хорошие тормоза. При резине 155/70 13 тормозит очень достойно. Если поставить 165 резину, думаю вообще в лобовое можно будет улететь...По салону скажу так: места спереди хватает вполне при росте 183. При этом за мной остается пространство для ног заднего пассажира. Немного, но ехать можно. Вполне потянет на класс В. Хотя вроде как в А классе. Если за рулем жена, то я на заднем сидении даже не упираюсь коленками. Еще про место водителя. Впереди, сидя как удобно, я не могу дотянуться до лобового. Так что судите сами. Над головой около 10 см. В ушанке в потолок не упретесь (и это при моем росте). Понятно, что машинка эконом-класса и многих примочек нет. А я так к ним привык... Но кондишен работает очень хорошо. Это же можно сказать и про печку. Салон прогревается очень быстро. Очень быстро отходит заднее стекло, обогрев просто супер. Подвеска на машине плотная, даже жесткая, жестче чем в Лансере. Видимо по-другому никак. Пробоев не ловил. Клиренса вполне хватает. Где Лансер цепляет защитой, Пиканта едет не напрягаясь. Правда, защиты на ней еще нет, может буду цеплять, когда поставлю. Про расход пока ничего сказать не могу. Залил 20 литров, еще не выкатал. Судя по показаниям, в городе расход будет около 7-8 литров. Качество материалов внутри вполне приличное. Конечно, на многом корейцы сэкономили, но ничего не брякает, все по делу. Есть небольшая вибрация задней дверцы, думаю устаканится со временем. Вместо запаски - докатка. Багажник небольшой, но есть... Для любителей громкой музыки - "пацанский" сабвуфер вряд ли влезет! Но машинка не для этого, если честно. Советую для ежедневных городских поездках.

В ноябре прошлого года, вместе с мужем, решили поменять машинку. Метались между сонатой и маджентисом, ну и выбрали Киюшку. Полная комплектация (нет только круиз-контроля - ну и не надо). Как села за руль (а опыт у меня маленький, да в столице движение ого-го) так и поняла - это для меня! Вылезать не хочется! Удобно, комфортно и просто класс! Один злопыхатель сравнил с волгой и чуть не получил в глаз, потом признался что имел в виду размеры, но к габаритам привыкаешь быстро не кажется большим. Хочу заметить, что с покупкой Кирюшки, чуть не лишились родственников - наверно к ним пришла жаба (душить). До сих пор общение не нормализовалось - ждем когда жаба уменьшится.ИТОГ: Я как женщина мало владею техническим языком, но мне все в машине нравится! Единственная деталька - когда в машине закончилась омывалка то нет лампочки сигнализирующей ее окончание, вожу в багажнике дополнительную канистру (не буду же я брать что попало, а заливаю только "автобанщик"). Машинка супер!

Автомобиль КИА Соренто. Двигатель дизельный. Объем 2, 5 л. Коробка механическая. Комплектация ЕХ. Год выпуска 2005.Автомобилю четыре месяца. Пробег 9800 километров. Хорошая сборка, комфортабельный салон, большой багажник с множеством полезных ящичков. По трассе идет великолепно, ямы и мелкие выбоины проходит не замечая. Часто езжу за город по «убитым» грунтовым дорогам, подвеска работает на отлично никаких «жучков, сверчков» не слышно. Резину на зиму поставил шипованную Nokian Hakkapeliitta SUV. В январе совершил несколько «дальних бросков» на зимнюю рыбалку на Верхневолжье, по заснеженным и обледенелым дорогам сорентик идет спокойно и уверенно, даже забываешь, что привод только на задние колеса, пробовал специально входить в повороты на большой скорости, легкий снос и тут же быстро подключается передний мост, в результате машина твердо держит заданную траекторию. Легко идет по снегу на уровне бампера, зарываться глубже не стал.Стараюсь заправляться на проверенных АЗС (лукойл евро 4), никаких присадок не заливаю кроме антигеля. На машине с завода установлен подогреватель «Вебасто» отдельно установил к нему блок управления (600$) и получил полноценный подогреватель и уверенный пуск в мороз. Расход топлива по городу 12-13 литров по трассе 9-10 если передвигаться резво, передвигаясь за городом в спокойном режиме 120-130 км/ч бака хватает 1100 км. Огорчает малое количество технической литературы и грамотных специалистов на сервисах, разбирающихся в данной модели.Из минусов можно отметить нечеткую работу селектора КПП, (но до этого был Nissan и такая же беда, поездки на сервис нечего не дали, заводская недоработка сказали на сервисе) так что мне не привыкать, а может мне так «везет». В целом машина очень понравилась, надежный, продуманный в деталях автомобиль.

Привет.Одним из первых купил новый Kia Sportage и хочу поделиться с теми, кто ищет.Первое. Сам процесс покупки был не самым приятным (салон). Нет, продавец был очень любезен и вежлив. Но вот заказать нужную комплектацию было нельзя. Пришлось больше месяца наведываться в салон и спрашивать что есть в наличии. Затем, когда узнали, что нужный нам авто находится в пути из Кореи, заплатили аванс и ждали еще 3 недели. Наконец выезжаем с женой из салона и прямиком на заправку - лампочка уже мигала, и был риск встать на пол-пути к дому. Сильно смутил густой белый выхлоп - как будто на улице -25. Списали все на остатки масла в двигателе, через пару месяцев он стал поменьше. За эти полгода жена (а авто был куплен для нее) проехала пару тыщ, и в общем осталась довольна.Мы получили то, что искали: - авто с высокой посадкой водителя, - в потоке не затирают, - можно не бояться бордюров при парковке (для женщин это почему-то важно), - удобный и достаточно красивый салон (мы купили в коже и климат-контролем), - при поездках на дачу авто уверенно шел по снегу глубиной до 40 см (при включенном полном приводе), - удалось разогнать до 130 - шел уверенно, мощьно, не трясся и не рыскал, но на крутые повороты отвечал сильным креном - похоже кольцевые гонки не его стихия, - при мокрой дороге брызги от впереди идущих машин на лобовое стекло не попадают, - никаких сюрпризов (поломок) пока не случилось, - первое ТО обошлось в 4500. - испытание прошедшими морозами прошел нормально - при -36 заводился с первой попытки и прогревался довольно быстро.Из неприятных мелочей можно выделить: - на удивление большой расход: на трассе ниже 9.4 на сотню на опускался даже при 100 км/час (руководство по эксплуатации обещало 6.4). Средний расход при соотношении город-шоссе 80-20 получается около 12 литров. - на трассе очень быстро пачкается заднее стекло и малюсенький дворник не справляется со слоем грязи, - при 30-градусном морозе первые несколько километров едешь под аккомпанимент ужасных скрипов откуда-то из багажника. - салон вроде бы просторный, но сзади место для двох, не больше. После установки туда детского кресла места осталось для 1.5 взрослого. Летом будем испытывать его на проходимость в лесу. Пока же остается добавить, что, похоже, мы получили вполне достойный паркетник за свои деньги ($27200 в комплектации с кожаным салоном, климат-контролем и литыми дисками). Явно не дотягивет до Toyota RAV4, но за съэкономленные 7000 долларов я готов ему это простить.

Машина у меня с декабря 2004 года. Пробег около 25 т. км. До последних недель радовала, нахваливал ее все - ни одной, даже самой незначительно поломки за год с лишним. Но, видать, перехвалил: в конце января перестал работать обогрев заднего стекла. Ремонт по гарантии. Диагноз - соскочил разъем в задней двери. Сегодня вот перестала открываться водительская дверь изнутри (снаружи открывается) диагноз - соскочила одна из тяг. Мелочи, конечно, не спорю. Но ВАЗики они тоже мелочами достают. В общем, начинаю потихоньку разочаровываться в корейцах.Ну а если сугубо объективно, то достоинства: 1. Данная модель за свои деньги (новая стоила меньше 14 000$ в топовой комплектации) имеет максимум наворотов - АКПП, литые диски, ПТФ, АБС, 2 ПБ, преднатяжители ремней безопасности, 5! регулировок водительского сидения, электрозеркала и электростекла, кондиционер, дуги на крыше, и самый удобный багажник (а на момент покупки еще и самый большой был) в своем классе 2. Никаких проблем, мешающих передвижению из точки А в точку Б не было 3. Гарантия 5 лет или 125 т. км. Гарантийные обязательства выполняются без проблем 4. Раход 92 бензина по городу в спокойном режиме, но по пробкам летом 9, 5 л/100, зимой 10, 5 л/100. По трассе - меньше 7 л/100 при скорости 90 км/ч без кондиционера и примерно 8-8, 5 л/100 при скорости 130 км/ч при средней загрузке (2 человека и вещей примерно 50-70 кг) с кондиционером. Для АКПП считаю очень неплохо. 5. В мороз до -32 заводилась после 1-2 сек. работы стартером (на ТО-20000 в декабре залито синтетическое масло 5w30 и заменены свечи). Больше мороза пока не было.Минусы: 1. "сверчки" в салоне, одного удалось убить проложив утеплителем для окон (пенистый материал с одной клеевой стороной) места фиксации шторки багажника. Но во-первых, хорошо бы это сделать на заводе, а во-вторых осталось еще несколько, хотя и не столь громких. 2. Мелкая ли поломка или крупная, но на СТО ехать надо и записываться за несколько дней. В общем, без мелких поломок не обошлось. И если о поломках замка двери на других машинах сообщается не часто, то обогрев заднего стекла отказывает частенько (в сервисе так и сказали). Но после ремонта повторных проблем обычно не бывает. 3. Шумоизоляция. Не буду вдаваться в подробности - их тут и до меня было много и после думаю будет достаточно. 4. Унылый салон В общем и целом машиной все-таки доволен - звание рабочей лошадки которая не подведет ей присвоить можно уверенно. Соотношение цена/комплектация идеальное. Цена/качество тоже очень неплохое.

Привет всем сорентоводам, интересующимся и сочувствующим нам. На одометре моей машинки 5000 км. Куплена 20 декабря 2005 г. Бензин, 2, 4 л МКПП. Все кроме кожи и люка. Долго сомневался, перечитал все что можно. Три тест-драйва у разных дилеров, бензин и дизель. Выбирал между Nissan и Honda. Дилер KIA дал максимальную цену по схеме Trade-in за мой KIA SPORTAGE и круг замкнулся. Остановился на бензиновом варианте, хотя и имею опыт 3-х летней эксплуатации TOYOTA LAND CRUISER-80 в г. Норильске. Но там дизельное топливо совсем другое, не зимнее, а Арктическое, и автомобиль TOYOTA: до -53 С проблем с запуском не знал, да и с остальным тоже. Спортяга отслужил верой и правдой - за 1 год и 8 месяцев 76 000 км. Плановые ТО, и пара задних амортизаторов вот и все проблемы. Поэтому марка KIA особого опасения не вызывала.Одним словом, в конце года выезжаю из ворот автосалона на новеньком авто. Наутро оглядел свою покупку еще раз и в путь. Выехал на МКАД, еду в потоке и понимаю, что практически все, что я читал в инете касательно Соренто не соответствует моим ощущениям. Внедорожник, как внедорожник, со всеми признаками обычного джипа. Ничего нового или ужасного.А по сравнению со SPORTAGE, большой шаг вперед, но самое главное на мой взгляд отличие: 1. Управляемость 2. Шумоизоляция 3. Рабочее место водителя 4. Продуманная аэродинамика кузова, что выражается в гораздо меньшей степени загрязнения стекол, зеркал во время движения. 5. Для моей манеры езды мощности двигателя оказалось вполне достаточно, а в диапазоне скоростей от 30 до 120 км/час и вовсе неплохо. 6. Крещенские морозы тоже не огорчили. Заводился без проблем, с первой попытки, в отличие от дизельных товарищей, до -37С. 7. На дороге больше уважения нежели к SPORTAGE.Однако, пора и о горькой правде поговорить. При пробеге в 147 км, т. е. через полтора часа езды замечаю, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости ведет себя весьма странно и напоминает далекие времена владения ВАЗ 2108-09. Температура на глазах стала рости. Сбросил скорость до 70 км/час, стрелка указателя вернулась на середину шкалы. Вспомнив о проблемах с термостатами на Соренто возвращаюсь в автосалон. На удивление, машину тут же загоняют в ремзону, и через 2 часа я уезжаю с замененым термостатом. Родной заклинило и он не открывался, гоняя жидкость по малому кругу. Могут ведь, когда хотят. Это я о сервисменах.Досаждает звук выхлопа на скорости 120 км/час. В холодном салоне при движении что-то постукивает и щелкает, но после прогрева все куда-то исчезает. В целом, нормальный автомобиль за свои деньги (29900$). Я доволен. Пока получаю удовольствие от покупки.