4 880+ отзывов о Kia

Расскажу свои впечатления. С момента покупки машины прошло 4 мес., пробег 2600 км.Машинка очень вместительная - за счет полностью раскладывающихся задних сидений, летом небольшой кухонный гарнитур в два приема перевезли на дачу. При небольших размерах достаточно просторный и комфортный салон, это при моем-то росте в 170 см. и весе за 100 кг . Большой клиренс позволяет с легкостью ездить про проселкам и бордюрам, а габариты дают приличную маневренность - в городе по пробкам очень удобно.При двигателе в 1, 1 л довольно шустро трогается с места и 140-150 по трассе идет без напряга. Тут кто-то жаловался на плохую шумоизоляцию - в моей ничего подобного не наблюдается, конечно это не представительский мерс, но трактор ползущий в гору слышно плохо, довелось проверить. Подвеска действительно немного жестковата. Но это чуть ли не единственный минус. Для меня, водителя с небольшим стажем, было довольно сложно привыкнуть к габаритам - при моем росте капот не видно, соответственно, не очень хороший обзор слева-вперед - мешает стойка. Рекомендую тем, у кого небольшой водительский стаж, сразу поставить защиту на бампера и т. п. - сильно съэкономите на ремонте царапин лкп.Первые 2000 км бензин жрала от 8, 5 до 6 литров, сейчас расход примерно 5, 5 л по пробкам. По поводу качества бензина - моя оказалась довольно чувствительна к нему, 92 даже в столице не везде могу залить, по области только 95, иначе машинка категорически отказывается нормально ездить. Предустановленная акустика вполне нормального качества. Кондишн и обогрев - отличные, буквально за пару минут происходит охлаждение-обогрев. По поводу цвета - любой, кроме серебристого - в нем машина совершенно не смотрится, удивительно, но в черном цвете машинка выглядит очень представительно, не "игрушкой". За свои деньги. в ней есть все, кроме навороченного компьютера и эл/привода зеркал, и нормального качества. А внешний вид - дело вкуса. Идеальный вариант для 2-х взрослых + вещи или 2-е взрослых + 2 детей.

Машина куплена в салоне в начале 2005 г. Привезена из США. Пробег 80 тыс.. миль. До этого ездил на ВАЗ-21053, ВАЗ-21213 (Нива). Вложил сразу около 800$, заменив все жидкости и ремни и поставив сигнализацию (хотя как выяснил потом машина не угоняемая). Сейчас проехал 19 тыс. миль. Машина нравится: комфортно, почти бесшумно (по сравнению с нашими машинами), довольно шустро несмотря на автомат. Понравилось: - полный привод: на пониженной передаче проходимость не хуже Нивы (есть однако 5-летний опыт). Сел всего один раз в глубоком снегу на мосты - откопались и вытолкнули на руках. - автомат: очень надежный, хотя нужно приноровиться ездить быстро играя газом (плавно разгоняется быстрее, чем "газ в пол") - большой просторный салон и багажник (а если сложить заднее сиденья можно перевести почти все). - двигатель 2, 0 128 л. с. вполне хватает, чтобы шустро ездить в городе и совершать обгоны на трассе. Хорошо тянет снизов. Масло меняю раз 10 тыс. (лью синтетику). Масло не ест. - хороший обзор, большие наружные зеркала, которые не сворачиваются и не ломаются. Несколько раз пытались свернуть как в ту и другую сторону, вправил и поехал дальше. - не пробиваемая и не убиваемая подвеска (хотя немного шумно на ухабах из-за слабой звукоизоляции). Чем больше скорость тем устойчивей на неровной дороге (больше скорость меньше ям это про Спортиж). Комфортная скорость на шоссе около 120-130 км/час. Разгонялся и до 160 - не понравилось.Не понравилось: - слабый ближний свет: хотя если переодически выходить и протирать фары, то ездить можно) - на заднем приводе на штатной всесезонке зимой ездить опасно (круто заносит), если поставить шипованную резину, то на заднем приводе едет как танк, хотя и пробуксовывает при резвом старте). На полном приводе можно ездить и на всесезонке, но не на твердом покрытии. - штатная магнитола, хотя динамики хорошие (4+2), через год радио стало плохо ловиться. - запотевание стекол когда едет больше 1-го человека, спасает кондей к которому нареканий никаких нет.За время эксплуатации ничего по крупному не ломалось: за зиму отказался работать замок задней двери, треснуло лобовое стекло от камушка (хотя на Ниве как-то полкирпича прилетело в лобовуху и ничего, отпружинило через машину).Езжу на ТО раз в 8 тыс. миль, меняю масло, проверяю подвеску, тормоза. Один раз только отрегулировали подшипники ступиц. Все остальное в норме. Цены на ремонт довольно приемлемые. Машина надежная за свои деньги, рекомендую всем кто вырос из Нивы.

Автомобиль по совокупности всех достоинств и недостатков - очень приличный. Достоинств намного больше. Не существует авто без недостатков. К любому автомобилю, а их у меня было достаточно много, я отношусь как к живому существу, понимая, что он создан людьми, прежде всего для людей, и для хороших целей. Поэтому, я выполняю все регламентные процедуры, рекомендованые заводом. И авто отвечает мне благодарностью - не подводит. Когда же возникают проблемы, то как правило, я сам в этом виноват. Соотношение цены и качества для корейских автомобилей оптимально. Если ты по жизни не слишком привередлив, то общая оценка - пять с минусом.

Автомобиль мне достался от отца, которы наезди на нем 30000км и остался очень доволен. Внедорожник, а Sportage безусловно заслуживает это звание, можно охарактиризовать как "рабочая лошадка". Он заведется в любой мороз, и не даст умереть от жары. Может домчать Вас в нужное место, а если соберетесь подальше от шоссе, то можете не сомневаться, Ваш автомобиль проедет тем маршрутом, который выбирете Вы.
Вообще впечатления от корейца самые наилучшие: надежный, качественно собран, непрожорлив и недорог в обслуживании.
А еще хороший сервис на ТО и запчасти продают "на каждом углу".

У меня 2001 год выпуска, 2.5, АКПП. Вообщем хочу сказать что машина меня порадовала, очень хорошая удобная машина. Вобщем если надумаете брать - берите не пожалеете!

2х литровый турбо дизель имеет динамику приличного бензинового дв., отличная проходимость, экономичен.Я доволен!

Не радуйтесь Тазоводы, это не о Киа, это о Тазе. Вы совсем обалдели, что пишите о вазах хвалебные строки! Чего в них хорошего? В том что она прошла 80 тыт.км., и ни разу не встала? Это? Так ребята, это нормально!! ОНА ДОЛЖНА ЕЗДИТЬ, А НЕ РЕМОНТИРОВАТЬСЯ!!! У меня был Ваз 21099 новый Первый месяц: Страшный скрежет переднего подшипника, отказ центрального замка, отказ стоп сигналов, перекошенные электростеклоподъёмники, вода в салоне после мойки, свист ветра на скорости 80 км/ч, скрип евро панели, отсутствие потоков тёплого воздуха к ногам, кнопки включения ближнего света хватала на 1 мес., реле поворотов - на 1 мес.,10 тыс. км.: сдох датчик кислорода, ДМРВ, в резудьтате перешивал блок управления, спустя год просела подвеска, хотя тяжести не возил, сцепление кончилось к 70 тыс км., причём диск ещё бы походил, но это особенности конструкции. Было ещё много чего, но в дороге она меня не подводила. Но после температуры в минус 15 к ней можно было не подходить. Правда в дороге она меня не подводила. И это нормально для машины ценой, сегодня, примерно в 10 000$?С тех пор у меня был Деу матиз, брал новым, эксплуатировал год, пробежал 12 000 км. вообще без проблемм. Заводился про минус 35 с пол оборота.Когда финансы позволили купить бОльшую машину это было сделано. Теперь Киа Церато. Ну почему машина соящая чуть подороже, вообще не доставляет проблемм??? Всё работает как и в салоне, дует туда, куда нужно, и так, как нужно, ничего не отваливается, всё включается и выключается, моторный отсек, багажник и салон не запыляются? Не понимаю! Какой идиот придумал покупать Таз за 10 тыс., вкладывать в него ещё 10 тыс (имеется в виду не только тюнинг, но и сигнализации, антикоры, бесконечные ремонты), при этом деньги с последующей продажи не вернёшь, а таз не станет лучше ездить. Или это новый закон экономики. Ну так просветите меня, пожалуйста. И это всё не говоря о временных затратах. Вы что в детстве в конструктор не наигрались, или у вас семьи нет? Почему большинству иномарок не нужны сигнализации, антикоры и протяжки? И только не надо говорить о дорогих ТО. Пример Киа Церато: ТО 1 - 15 000км или 1 год, стоимость 3 500 . ВАЗ 21099 ТО 1 - 1 000 км, 5000 . Разница очевидна. И не надо мне говорить о том что надо поддержать отечественного производителя. На дворе рыночная конкуренция, вы бы стали содержать, работающего на вас дармоеда и бракодела, платя ему зарплату специалиста? Тото и оно. Если кто то хочет выступить в защиту нашего автопрома, я готов к диалогу.

У меня RIO II хетчбек уже 2 года.За это время с машиной не случилось ничего непредвиденного (до этого был ВАЗ 2112, так у него проблемы начались при выезде с автосалона (мелкие, но достали!)). Капот за это время открывал только чтобы залить воду в омыватель (даже не знаю, где в нем что), хотя неплохо разбирался в моделях ВАЗа. Конечно эта машинка не дотягивает до европейских (а уменя они тоже были), но за эти деньги настолько неприхотливый и надежный автомобиль не купить, да и стоимость обслуживания и запчастей приемлимая. Из недостатков отмечу лишь то, что для поездок в лес или на рыбалку он не очень подходит - цепляет длинным задним свесом.Вобщем, я получил автомобиль, который нужно только заправлять и периодически ездить на ТО (жалко терять пятилетнюю гарантию). Если нет возможности купить серьезную иномарку, рекомендую!

Совсем недавно была киа 2002 года с мотором 1.5 и автоматом. Была специально пригнана для меня из америки. Комплектация была самая простая, даже подъёмники ручные, из наворотов только кондиционер и очень достойно играющая музыка. В состоянии была просто в идеальнейшем, так что денег своих стоила хоть и не очень больших (обошлась в 7500 но это знакомый пригонял, а так хотел 8500). Были конечно и минусы но это скорее связано с конструкторскими возможностями данного авто. Так как машина не очень большая шумоизоляция честно не очень да и двигатель после 3000 уж очень шумноват. АКПП не дергает, но переключается с большим запозданием, по крайней мере так кажется.Нет честно машинка хорошая, но если ездить не быстро и разгоняться не резко. 140 км.ч она едет нормально, но дальше уже тяжеловато. Я не очень привык к такой езде и по этим причинам пришлось продать хотя и жалко было. Купила девочка знакомая из моего же дома. Вот месяца как 2 она ездит и как говорится улыбается. Из этого вывод - на автомате это отличный женский автомобиль, небольшой но в то же время удобный.

Киа Рио 3, хетчбэк, 1, 6 автомат. Пробег пока никакой поэтому только первые впечатления.Вес машины примерно 1170 кг., при 112 л. с. и вменяемой АКП с динамикой все выглядит оптимистично, после обкатки посмотрим. Салон на расстоянии выглядит отлично комбинированный черно-бежевый, но при ближайшем рассмотрении, естественно, материалы оказываются дешевыми, но лично для меня это не имеет никакого значения. Есть подлокотник водителя. Уровень жесткости и вообще работа подвески очень сбалансированы. В этом плане субъективно, форды, мазды меньше понравились. Мотор 1, 6 сделал из отличной шумоизоляции нормальную и это пока самое главное разочарование. Спасибо за внимание. Изначальные требования были двигатель не менее 100 л.с., автомат, компактность. Многие варианты рассматривались, у каждого автомобиля был список достоинств и недостатков. Но по совокупности важных для меня качеств победил Рио (низкий шум, двиг. 112 л.с., модель 2005 г., все дисковые тормоза, шаманский символ CVVT, но это так к слову). Правда шумность оценивалась на двигателе 1,4 – его вообще не слышно было. 1.6 конечно на тест-драйве никто не мог предложить, по факту он оказался более голосистым, с каким-то дизельным урчанием. Собственно 1.6 АКП предлагается только во Фьюжене, Фиесте и Пежо 206, но звуки Форда (закрывание дверей, шумы в салоне) это целый оркестр, да и последние два автомобиля оказались явно теснее, в общем, отпали по разным причинам. Новый Клио 1.6 АКП – 19500 $ - дороговато. Еще есть Гетц, но он меньше, Матрикс – на любителя. Поиски автомобиля подтвердили, что Ланцер очень хорошее предложение по соотношению цена – качество, но это довольно длинный для тесных парковок седан , т.е. не подошел по размеру. Правда, забыл посмотреть корейские Шевроле и Ниссаны, но теперь уже поздно метаться. Опыт эксплуатации корейского автомобиля был, поэтому в надежности Рио не сомневался.В остальном автомобиль соответствует абсолютно всем ожиданиям и требованиям бюджетного класса, наверное, за исключением цены 17 700. Я думаю 16 000 для него красная цена. Не буду говорить, сколько новые Акценты и Рио (а это, на самом деле, один автомобиль в разных кузовах) стоят в Америке.

Здравствуйте, автолюбители.Купил свой авто в конце мая в "Восток авто".Позади 3000 км (3 месяца). До CERATO была "девятка".Ездил из Москвы в Смоленск. На спидометре было 160 км/ч. Управляемость отменная. Разгоняется (если не в "гору") легко. Двигатель не шумный, урчит приятно. За все время была выявлена небольшая проблема: однажды утром при запуске двигателя всместо привычных 800-1000 оборотов "движок" внезапно расрутился до 1600 затем "упал" до 200-400, машину немного тряхнуло от перепадов, потом все пришло в норму. Посовещался с другом, тот сказал, что причина, видимо, плохой бензин.Особенности: У меня "автомат" и вот, что не совсем нравится: при подъеме в гору очень плохо набирает скорость. Видимо, это особенность всех АКП. В целом машиной ОЧЕНЬ доволен.

Ездил на Максиме 3-х литровом и Прадо дизель/автомат 3 литра (4 года). Всё продал, взял Соренто (конечно дизель/автомат) и на сдачу Нива-Шеви для грязи, т. к. внедорожником Соренто не рискую обозвать. Намотал на Соренто 23000 км.Впечатления: существенной разницы Прадо-Соренто нет, но только при эксплуатации как асфальтового паркетника. Пару раз трактором вытаскивал Соренто там, где успешно проходил на Прадо, поэтому и утверждаю - Соренто очень хороший паркетник, но не приспособлен для грязи. Маловат клиренс, большой вес а/м, развесовка по моему не очень удачная (тяжеловат передок).Проблемы за период зксплуатации: - лопнула трубка кондиционера (100 евро с работой) - постоянный стук сзади (на СТОА советуют самому отрегулироавать замок двери) - низкая эффективность задних амортизаторов 26-30% (не меняют по гарантии, т. к не потекли)А у друга (на меня глядя тоже оСорентился) после месяца эксплуатации эффективность передних амортизаторов 22-24%, задних 0-0% (замена по гарантии покругу) и рулевая рейка стучит.У любого авто есть свои проблемы и Соренто не исключение.Благодарю за информацию по чип-тюнингу (профессионально и понятно), всех владельцев в общем приличного авто за возможность пообщаться и, учитывая ошибки других, не наступать на грабли при эксплуатации Соренто. С уважением. Хороший паркетник, проходимость слабая.

Уже как третья неделя пошла, как я стал обладателем РИО-3 1.4 акпп компл 1105! Мой водительский стаж - 15 лет, это моя пятая машина, кроме того имел опыт езды на популярных в народе иномарках (до 20000 убитых енотов). После первой поездки был приятно шокирован, и до сих пор нахожусь в полном восторге. С чем сравню драйв? - с новой Астрой или Короллой (мазду-3 и фокус вычту за отсутствие шумоизоляции). И самое главное, что приведённые в пример авто в моей комплектации немного защкаливают за 21000 уе (кроме фокуса), а моя - 15 750 уе!!! И это бред, что дорого (в каждом журнале критикуют!) - пожалуйста примеры и факты!Считаю себя сторонником чуть выше умеренной езды, и это мой автомобиль, даже мотор 1.4 с акпп даёт возможность наказать малохольного молодца на восьмёрке -конечно для этого педаль газа резко в пол, а какой при этом звук - просто большой гут! До покупки меня настораживала информация по поводу дешевых отделочных материалов - признаю, что торпеду могли сделать и помягче, но после первого драйва об этом позабыл за отсутствием состава преступления. Руль очень удобный, рулить одно наслаждение. Радость мою омрачает только одно - процесс покупки в автосалоне Автомир (строгино) - крови выпили немало, от одного слова автомииир меня до сих пор трясёт. Как у них всё там красиво, но такого бардака я ещё не встечал, да ещё свою наклейку на заднее стекло приклеели. Ну теперь по ночам я буду видеть не только страшный сон про повторный призыв в армию, но и о ещё одной покупке машины в Автомире......... :bye:

Искал мшину для жены, перебрал множество вариантов. В июне 2006 купил Пиканто. Определяющим в выборе стало - цена , плюс охранная сигнализация, механический блокиратор рычага коробки (Дракон), защита картера (что тут же пригодилось), страховка полная (АвтоКаско) , наличие фирменного сервиса (при автосалоне) в 15 минутах пешего хода от офиса, весьма приличная отделка, богатая комплектация (кондиционер, 2 подушки, подогрев передних сидений, регулировка рулевой колонки по высоте, эл. стеклоподьемники), отличный клиренс - уже оценил (был момент, где проехал только я на Пиканте и уазик, конечно не по пашне, но дорога была ужасная).Так что машиной я доволен очень. Сравнить есть с чем, держал и наши машины и мерседес и ряд других иномарок. Конечно о расходе топлива в 5 литров наверное придется забыть. На протяжении первой 1000 км расход составил 7, 27 л/100 км (первый бак), 7, 1 л/100 км (второй бак), 6, 1 л/100 км (третий бак). Сейчас пробег перевалил 1, 5 т. км. Как видно - на полном баке можно проехать 400-500 км. Размер багажника для меня не критичен. А вот от размера машины я в восторге. Жена правда высказалась за то, что багажник должен быть поболее... Подвеска вмеру жесткая - мне это нравится (не располагает уснуть на ходу). По норме давление в шинах д. б. 2, 2 , но это жестковато для 1-2 х пассажиров, я сделал спереди 2, на задних колесах 1, 8 - меня устраивает. Машина пока не скрипит и не трещит. Посмотрим, что будет дальше. Короче - если вы не хотите переплачивать за торговую марку и настроены на микролитражку для города - берите Киа Пиканто. Всем удачи.

Всем привет! Хочу расказать про РИО II, покупал машину для жены, комплектация - 98 л/сил, полный эл. пакет, АВС, автомат 4, подогрев сид, кондей, парктроник, музыка, подушки безопастности 2 пер. После покупки пробег составил 8000 км, в основном за рулём жена. Расход топлива (по городу) 10-12 на 100 км если с кондеем то 11-13.В морозы (-30) заводилась сразу же. Салон прогревается минут 5-10, потом приходится печку выключать так как жарко. Сейчас в жару (+30) кондей работает отлично. Первое ТО было на 2000 км - замена масла в АКП и двигателе. салон недавно открылся и видимо пока там всё на уровне. Притензий нет, всё делали быстро и качественно. На трассе разгонял до 170 км/в час, едет без проблем, дальше страшно так как плохие дороги, но запас скорости есть точно, так как педаль в пол не давил. Ни каких поломок небыло, единственное, что всё таки могли бы сделать лучше шумоизоляцию, а так думаю что для города, а точнее для жены в самый раз, тем более что это её первая иномарка, после 2114.Всем удачи. За эти деньги (16000) я думаю что это нормальный авто, плюс гарантия 3 года.

Хочу поделиться приятной для себя новостью. Приобрел новый Kia Opirus. Проехал уже 7000 и не перестаю наслаждаться автомобилем. До этого был и бумер, и мерин, и джип и т.д. и могу с уверенностью сказать, что по комфорту новая киа очень даже... Приятная кожа, все на месте - одноклассники, которые кстати дороже, просто отдыхают. Да, немного спорная внешность, но как говорит жена " а ты когда едешь - ты себя видишь?". По ходовым качествам - проблем нет, посмотрим, что будет дальше. Итог - за эти деньги просто классный автомобиль. Так что советую.

Итак, начинаю рассказ о наших мытарствах.Краткое предисловие: машина была куплена в салоне в декабре 2005 года. До июня с. г. нареканий не было никаких, за исключением кренделей из салона, которые неправильно подсоединили сигнализацию - за неделю полностью разрядился аккумулятор, пришлось ехать на сервис разбираться. Итак, июнь, первые 10.000 км наездили, довольны - свое предназначение машина выполняет на пятерку - ездит быстро, нешумно, вместительная (до этого был Пассат, есть с чем сравнить) проезжает по любому бездорожью (правда, особо не экспериментировали, в самое болото не заезжали). Пройдено ТО-2. И тут что-то застучало... Застучало очень противно и непонятно. Приехали на сервис. Недолгий осмотр выявил весьма нетривиальную причину шума - вышел из строя редуктор заднего моста. Который мы практически никогда не подключали. В редукторе обнаружена какая-то стружка... Н-да... Как она туда попала? И самое главное - когда машину отремонтируют? Согласитесь, в сезон, когда ребенок на даче, машина жизненно важна каждый день. А редукторы заднего моста, как выяснилось, - детали, которые можно в столице найти не часто. Ну не ломаются они. Только если, как у нас, налицо производственный брак и скрытый недостаток автомобиля. Вот тут нам и пришлось в полной мере почувствовать, что салон по уровню обслуживания все еще изрядно проигрывает западным производителям. Наверно, он все-таки лучше местных (к счастью, не могу сказать определенно, не было опыта эксплуатации отечественных автомобилей). Но определенно хуже и сервисов Фольксвагена, и Мерседеса, и Рено и т. д. Потому что мы все еще ждем редуктор. И никто не может точно сказать, когда этот редуктор приедет. Из Кореи. Не знаю, может его на автобусе везут. Потому что самолет долетает быстрее. А на чем нам все это время ездить к ребенку - это уже наша проблема...Я не хочу сказать, что Фольсквагены не ломаются (наш офисный Пассат как раз сейчас в очередной раз стоит на приколе по причине поломки очередной помпы). Но там нам дают замену в виде другого Фольксвагена, ибо наша фирма не виновата в том, что автомобиль опять вышел из строя. А тут такое - всего 10.000 километров пробега - и никакой альтернативы кроме общественного транспорта. Так что автомобиль мы, скорее всего продадим, вот поменяем редуктор по гарантии и попрощаемся с этой маркой. Потому что очень хочется нормального сервиса. Может, КИА и хорошая машина (поездить бы и вспомнить..) Вот только обслуживание подкачало. Так что рекомендовать, увы, никому эту марку не могу.

Sorento вожу с февраля. Впечатление хорошее. Расход топлива летом 10, 7 л/100км, езжу спокойно, половина пути шоссе. Непонятно почему сближены 4 и 5-я передачи после 85 км/ч на 5-й мотор уже нужно крутить, обтекаемость хорошая, можно было пятую передачу сделать подлиней.Салон добротный, ничего не скрипит, понятный климат-контроль, но настраивать лучше все вручную, магнитола незатейлива, а выдвигающаяся антенна - анахронизм, ее легко можно погнуть о ветки в лесу. Передний привод подключается плавно (автоматом), если сильно не газовать, то никаких рывков нет. В целом автомобиль простой, надежный, без лишних наворотов.

Спешу оставить последние впечатления о Рио! Просто отдать дань этой замечательной машинке. Рияшечка, огромное тебе спасибо за то, что твой хозяин проехав на тебе 130 000 тыщ так и не узнал расположение магазинов автозапчастей и левых ремонтов!Спасибо тебе за то, что за 4 года я просто ездил с тобой на ТО и нам этого хватало! Спасибо тебе за то, что теперь я могу не думать о поломке и слепо доверять азиатам, спасибо тебе за то, что ты спасала меня и в беде и радости, оберегала меня и дарила прохладный ветерок хайвэя!Ты уходишь в историю для меня, но память... но рассказы... ты вместе со мной была студентом, чиновником и чуть чуть коммерсом... Я предаю тебя ради новой, красивой, автоматизированной, японской сцучки!Прости и прощай...

Корейский уазик. Так назвал его сразу же, как только выехал в большую грязь. Машина для этого и покупалась. По счету машина 12-я, внедорожник - свой первый, хотя ездил на большом количестве джипов по болотам и шоссе: Гелик, Крюзер 80, Нивы и Шнивы, УАЗ.Авто из Америки. Перед покупкой внимательно посмотрел 7 машин. Эта - седьмая. С большим пробегом 110 000 миль. Зато не битая насмерть (хоть и перекрашенная) со ржавчиной на пороге и "пауком" на капоте. Все агрегаты живы, но не молоды.Ощущения интересные. На бездорожье (проходимом для машины на обычной всесезонной резины и не лифтованной) - выше всяких похвал: рама, жесткое подключение морды, понижайка. Не страшно и не жалко, потому как все равно так сразу не сломать. Преодоление мелкой на первый (ошибочный) взгляд лесная лужа залила капот до лобового. Слишком быстро ехал - погнал волну. Под капот до воздухозаборника не достало. Повезло. Не застрял, хотя в далеко не герметичный салон попала не только вода, но и жидкая грязь - уровень воды был выше порогов.В городе динамика на уровне... "Классики" ВАЗ. Наверное так, хотя цифры говорят другое. Дело в моторе. Он ведет себя как дизель атмосферный. То есть "внизу" тяга тепловозная, до 3500 оборотов - отличная, а выше... Тоже разгоняет, но рев и вой стоит такой, что не хочется. Быстро вырабатывается привычка включать после 60-ти 5-ю передачу. В городе дергать "ручку" утомляет.На трассе. На обгоны ходить не интересно, так как на 4-й на 80-90 не хватает, на 3-й воет страшно. Но это дело привычки. На самом деле можно ездить и быстро. Вопрос индивидуальный. Однозначно лучше, чем Крюзер 80-ка турбодизель на трассе. 110 - еще комфортно. 120 - терпимо. 150 - очень шумно и много вибраций. Прошу сделать скидку на еще не приведенную в порядок подвеску и колеса далеко не новые, но не кривые. Новые Калининградские машины наверняка отличаются на порядок. Что удивительно - курсовая устойчивость тем лучше, чем выше скорость (в разумных пределах). То есть на 110 стоит лучше, чем на 80-ти... Парадокс.Здесь частенько ругают вакумную систему включения муфт передних колес и муфту подключения полного привода... Я имея некоторое техническое и местами высшее образование разобрался в вопросе. Может и ошибаюсь, но там ломаться нечему. Главное пользоваться всем этим хозяйством хотя бы раз в месяц, чтоб не загнимало... Конечно, на лифтованную машину с большими колесами надо ставить механические хабы. Но на стандарте я вылезать в болото и крутить вручную муфты отказываюь! Дурнул на ходу рычаг - полный привод. Опять дернул - задний. И не надо выходить в грязь, не надо сдавать назад для отключения, как на полуавтоматах.Бензин - 92. Степерь сжатия - 9, 3. Рекомендованный - 87. Не лью 95 по соображениям здравого смысла. Расход - 13 - город, 9 - трасса, если без истерик и гонок. В болоте на пониженной - может и до 50 литров, кто его считал?Меня взбесил процесс замены свечей. Надо разобрать половину двигла. Преувеличение, но не сильное. Это уазик, только втрое более комфортный, менее вездеходный и крепкий, но зато в полтора раза более удобный на шоссе и втрое - в городе. Неугоняемый в принципе. Он и так и на запчасти нафиг никому не нужен. Может нравиться, если в семье есть вторая быстрая легковая машина для "дальнобоя" по шоссе. Если альтернативы нет, то горожанину быстро надоест.