4 880+ отзывов о Kia

Автомобиль по совокупности всех достоинств и недостатков - очень приличный. Достоинств намного больше. Не существует авто без недостатков. К любому автомобилю, а их у меня было достаточно много, я отношусь как к живому существу, понимая, что он создан людьми, прежде всего для людей, и для хороших целей. Поэтому, я выполняю все регламентные процедуры, рекомендованые заводом. И авто отвечает мне благодарностью - не подводит. Когда же возникают проблемы, то как правило, я сам в этом виноват. Соотношение цены и качества для корейских автомобилей оптимально. Если ты по жизни не слишком привередлив, то общая оценка - пять с минусом.

Автомобиль мне достался от отца, которы наезди на нем 30000км и остался очень доволен. Внедорожник, а Sportage безусловно заслуживает это звание, можно охарактиризовать как "рабочая лошадка". Он заведется в любой мороз, и не даст умереть от жары. Может домчать Вас в нужное место, а если соберетесь подальше от шоссе, то можете не сомневаться, Ваш автомобиль проедет тем маршрутом, который выбирете Вы.
Вообще впечатления от корейца самые наилучшие: надежный, качественно собран, непрожорлив и недорог в обслуживании.
А еще хороший сервис на ТО и запчасти продают "на каждом углу".

У меня 2001 год выпуска, 2.5, АКПП. Вообщем хочу сказать что машина меня порадовала, очень хорошая удобная машина. Вобщем если надумаете брать - берите не пожалеете!

2х литровый турбо дизель имеет динамику приличного бензинового дв., отличная проходимость, экономичен.Я доволен!

Не радуйтесь Тазоводы, это не о Киа, это о Тазе. Вы совсем обалдели, что пишите о вазах хвалебные строки! Чего в них хорошего? В том что она прошла 80 тыт.км., и ни разу не встала? Это? Так ребята, это нормально!! ОНА ДОЛЖНА ЕЗДИТЬ, А НЕ РЕМОНТИРОВАТЬСЯ!!! У меня был Ваз 21099 новый Первый месяц: Страшный скрежет переднего подшипника, отказ центрального замка, отказ стоп сигналов, перекошенные электростеклоподъёмники, вода в салоне после мойки, свист ветра на скорости 80 км/ч, скрип евро панели, отсутствие потоков тёплого воздуха к ногам, кнопки включения ближнего света хватала на 1 мес., реле поворотов - на 1 мес.,10 тыс. км.: сдох датчик кислорода, ДМРВ, в резудьтате перешивал блок управления, спустя год просела подвеска, хотя тяжести не возил, сцепление кончилось к 70 тыс км., причём диск ещё бы походил, но это особенности конструкции. Было ещё много чего, но в дороге она меня не подводила. Но после температуры в минус 15 к ней можно было не подходить. Правда в дороге она меня не подводила. И это нормально для машины ценой, сегодня, примерно в 10 000$?С тех пор у меня был Деу матиз, брал новым, эксплуатировал год, пробежал 12 000 км. вообще без проблемм. Заводился про минус 35 с пол оборота.Когда финансы позволили купить бОльшую машину это было сделано. Теперь Киа Церато. Ну почему машина соящая чуть подороже, вообще не доставляет проблемм??? Всё работает как и в салоне, дует туда, куда нужно, и так, как нужно, ничего не отваливается, всё включается и выключается, моторный отсек, багажник и салон не запыляются? Не понимаю! Какой идиот придумал покупать Таз за 10 тыс., вкладывать в него ещё 10 тыс (имеется в виду не только тюнинг, но и сигнализации, антикоры, бесконечные ремонты), при этом деньги с последующей продажи не вернёшь, а таз не станет лучше ездить. Или это новый закон экономики. Ну так просветите меня, пожалуйста. И это всё не говоря о временных затратах. Вы что в детстве в конструктор не наигрались, или у вас семьи нет? Почему большинству иномарок не нужны сигнализации, антикоры и протяжки? И только не надо говорить о дорогих ТО. Пример Киа Церато: ТО 1 - 15 000км или 1 год, стоимость 3 500 . ВАЗ 21099 ТО 1 - 1 000 км, 5000 . Разница очевидна. И не надо мне говорить о том что надо поддержать отечественного производителя. На дворе рыночная конкуренция, вы бы стали содержать, работающего на вас дармоеда и бракодела, платя ему зарплату специалиста? Тото и оно. Если кто то хочет выступить в защиту нашего автопрома, я готов к диалогу.

У меня RIO II хетчбек уже 2 года.За это время с машиной не случилось ничего непредвиденного (до этого был ВАЗ 2112, так у него проблемы начались при выезде с автосалона (мелкие, но достали!)). Капот за это время открывал только чтобы залить воду в омыватель (даже не знаю, где в нем что), хотя неплохо разбирался в моделях ВАЗа. Конечно эта машинка не дотягивает до европейских (а уменя они тоже были), но за эти деньги настолько неприхотливый и надежный автомобиль не купить, да и стоимость обслуживания и запчастей приемлимая. Из недостатков отмечу лишь то, что для поездок в лес или на рыбалку он не очень подходит - цепляет длинным задним свесом.Вобщем, я получил автомобиль, который нужно только заправлять и периодически ездить на ТО (жалко терять пятилетнюю гарантию). Если нет возможности купить серьезную иномарку, рекомендую!

Совсем недавно была киа 2002 года с мотором 1.5 и автоматом. Была специально пригнана для меня из америки. Комплектация была самая простая, даже подъёмники ручные, из наворотов только кондиционер и очень достойно играющая музыка. В состоянии была просто в идеальнейшем, так что денег своих стоила хоть и не очень больших (обошлась в 7500 но это знакомый пригонял, а так хотел 8500). Были конечно и минусы но это скорее связано с конструкторскими возможностями данного авто. Так как машина не очень большая шумоизоляция честно не очень да и двигатель после 3000 уж очень шумноват. АКПП не дергает, но переключается с большим запозданием, по крайней мере так кажется.Нет честно машинка хорошая, но если ездить не быстро и разгоняться не резко. 140 км.ч она едет нормально, но дальше уже тяжеловато. Я не очень привык к такой езде и по этим причинам пришлось продать хотя и жалко было. Купила девочка знакомая из моего же дома. Вот месяца как 2 она ездит и как говорится улыбается. Из этого вывод - на автомате это отличный женский автомобиль, небольшой но в то же время удобный.

Киа Рио 3, хетчбэк, 1, 6 автомат. Пробег пока никакой поэтому только первые впечатления.Вес машины примерно 1170 кг., при 112 л. с. и вменяемой АКП с динамикой все выглядит оптимистично, после обкатки посмотрим. Салон на расстоянии выглядит отлично комбинированный черно-бежевый, но при ближайшем рассмотрении, естественно, материалы оказываются дешевыми, но лично для меня это не имеет никакого значения. Есть подлокотник водителя. Уровень жесткости и вообще работа подвески очень сбалансированы. В этом плане субъективно, форды, мазды меньше понравились. Мотор 1, 6 сделал из отличной шумоизоляции нормальную и это пока самое главное разочарование. Спасибо за внимание. Изначальные требования были двигатель не менее 100 л.с., автомат, компактность. Многие варианты рассматривались, у каждого автомобиля был список достоинств и недостатков. Но по совокупности важных для меня качеств победил Рио (низкий шум, двиг. 112 л.с., модель 2005 г., все дисковые тормоза, шаманский символ CVVT, но это так к слову). Правда шумность оценивалась на двигателе 1,4 – его вообще не слышно было. 1.6 конечно на тест-драйве никто не мог предложить, по факту он оказался более голосистым, с каким-то дизельным урчанием. Собственно 1.6 АКП предлагается только во Фьюжене, Фиесте и Пежо 206, но звуки Форда (закрывание дверей, шумы в салоне) это целый оркестр, да и последние два автомобиля оказались явно теснее, в общем, отпали по разным причинам. Новый Клио 1.6 АКП – 19500 $ - дороговато. Еще есть Гетц, но он меньше, Матрикс – на любителя. Поиски автомобиля подтвердили, что Ланцер очень хорошее предложение по соотношению цена – качество, но это довольно длинный для тесных парковок седан , т.е. не подошел по размеру. Правда, забыл посмотреть корейские Шевроле и Ниссаны, но теперь уже поздно метаться. Опыт эксплуатации корейского автомобиля был, поэтому в надежности Рио не сомневался.В остальном автомобиль соответствует абсолютно всем ожиданиям и требованиям бюджетного класса, наверное, за исключением цены 17 700. Я думаю 16 000 для него красная цена. Не буду говорить, сколько новые Акценты и Рио (а это, на самом деле, один автомобиль в разных кузовах) стоят в Америке.

Здравствуйте, автолюбители.Купил свой авто в конце мая в "Восток авто".Позади 3000 км (3 месяца). До CERATO была "девятка".Ездил из Москвы в Смоленск. На спидометре было 160 км/ч. Управляемость отменная. Разгоняется (если не в "гору") легко. Двигатель не шумный, урчит приятно. За все время была выявлена небольшая проблема: однажды утром при запуске двигателя всместо привычных 800-1000 оборотов "движок" внезапно расрутился до 1600 затем "упал" до 200-400, машину немного тряхнуло от перепадов, потом все пришло в норму. Посовещался с другом, тот сказал, что причина, видимо, плохой бензин.Особенности: У меня "автомат" и вот, что не совсем нравится: при подъеме в гору очень плохо набирает скорость. Видимо, это особенность всех АКП. В целом машиной ОЧЕНЬ доволен.

Ездил на Максиме 3-х литровом и Прадо дизель/автомат 3 литра (4 года). Всё продал, взял Соренто (конечно дизель/автомат) и на сдачу Нива-Шеви для грязи, т. к. внедорожником Соренто не рискую обозвать. Намотал на Соренто 23000 км.Впечатления: существенной разницы Прадо-Соренто нет, но только при эксплуатации как асфальтового паркетника. Пару раз трактором вытаскивал Соренто там, где успешно проходил на Прадо, поэтому и утверждаю - Соренто очень хороший паркетник, но не приспособлен для грязи. Маловат клиренс, большой вес а/м, развесовка по моему не очень удачная (тяжеловат передок).Проблемы за период зксплуатации: - лопнула трубка кондиционера (100 евро с работой) - постоянный стук сзади (на СТОА советуют самому отрегулироавать замок двери) - низкая эффективность задних амортизаторов 26-30% (не меняют по гарантии, т. к не потекли)А у друга (на меня глядя тоже оСорентился) после месяца эксплуатации эффективность передних амортизаторов 22-24%, задних 0-0% (замена по гарантии покругу) и рулевая рейка стучит.У любого авто есть свои проблемы и Соренто не исключение.Благодарю за информацию по чип-тюнингу (профессионально и понятно), всех владельцев в общем приличного авто за возможность пообщаться и, учитывая ошибки других, не наступать на грабли при эксплуатации Соренто. С уважением. Хороший паркетник, проходимость слабая.

Уже как третья неделя пошла, как я стал обладателем РИО-3 1.4 акпп компл 1105! Мой водительский стаж - 15 лет, это моя пятая машина, кроме того имел опыт езды на популярных в народе иномарках (до 20000 убитых енотов). После первой поездки был приятно шокирован, и до сих пор нахожусь в полном восторге. С чем сравню драйв? - с новой Астрой или Короллой (мазду-3 и фокус вычту за отсутствие шумоизоляции). И самое главное, что приведённые в пример авто в моей комплектации немного защкаливают за 21000 уе (кроме фокуса), а моя - 15 750 уе!!! И это бред, что дорого (в каждом журнале критикуют!) - пожалуйста примеры и факты!Считаю себя сторонником чуть выше умеренной езды, и это мой автомобиль, даже мотор 1.4 с акпп даёт возможность наказать малохольного молодца на восьмёрке -конечно для этого педаль газа резко в пол, а какой при этом звук - просто большой гут! До покупки меня настораживала информация по поводу дешевых отделочных материалов - признаю, что торпеду могли сделать и помягче, но после первого драйва об этом позабыл за отсутствием состава преступления. Руль очень удобный, рулить одно наслаждение. Радость мою омрачает только одно - процесс покупки в автосалоне Автомир (строгино) - крови выпили немало, от одного слова автомииир меня до сих пор трясёт. Как у них всё там красиво, но такого бардака я ещё не встечал, да ещё свою наклейку на заднее стекло приклеели. Ну теперь по ночам я буду видеть не только страшный сон про повторный призыв в армию, но и о ещё одной покупке машины в Автомире......... :bye:

Искал мшину для жены, перебрал множество вариантов. В июне 2006 купил Пиканто. Определяющим в выборе стало - цена , плюс охранная сигнализация, механический блокиратор рычага коробки (Дракон), защита картера (что тут же пригодилось), страховка полная (АвтоКаско) , наличие фирменного сервиса (при автосалоне) в 15 минутах пешего хода от офиса, весьма приличная отделка, богатая комплектация (кондиционер, 2 подушки, подогрев передних сидений, регулировка рулевой колонки по высоте, эл. стеклоподьемники), отличный клиренс - уже оценил (был момент, где проехал только я на Пиканте и уазик, конечно не по пашне, но дорога была ужасная).Так что машиной я доволен очень. Сравнить есть с чем, держал и наши машины и мерседес и ряд других иномарок. Конечно о расходе топлива в 5 литров наверное придется забыть. На протяжении первой 1000 км расход составил 7, 27 л/100 км (первый бак), 7, 1 л/100 км (второй бак), 6, 1 л/100 км (третий бак). Сейчас пробег перевалил 1, 5 т. км. Как видно - на полном баке можно проехать 400-500 км. Размер багажника для меня не критичен. А вот от размера машины я в восторге. Жена правда высказалась за то, что багажник должен быть поболее... Подвеска вмеру жесткая - мне это нравится (не располагает уснуть на ходу). По норме давление в шинах д. б. 2, 2 , но это жестковато для 1-2 х пассажиров, я сделал спереди 2, на задних колесах 1, 8 - меня устраивает. Машина пока не скрипит и не трещит. Посмотрим, что будет дальше. Короче - если вы не хотите переплачивать за торговую марку и настроены на микролитражку для города - берите Киа Пиканто. Всем удачи.

Всем привет! Хочу расказать про РИО II, покупал машину для жены, комплектация - 98 л/сил, полный эл. пакет, АВС, автомат 4, подогрев сид, кондей, парктроник, музыка, подушки безопастности 2 пер. После покупки пробег составил 8000 км, в основном за рулём жена. Расход топлива (по городу) 10-12 на 100 км если с кондеем то 11-13.В морозы (-30) заводилась сразу же. Салон прогревается минут 5-10, потом приходится печку выключать так как жарко. Сейчас в жару (+30) кондей работает отлично. Первое ТО было на 2000 км - замена масла в АКП и двигателе. салон недавно открылся и видимо пока там всё на уровне. Притензий нет, всё делали быстро и качественно. На трассе разгонял до 170 км/в час, едет без проблем, дальше страшно так как плохие дороги, но запас скорости есть точно, так как педаль в пол не давил. Ни каких поломок небыло, единственное, что всё таки могли бы сделать лучше шумоизоляцию, а так думаю что для города, а точнее для жены в самый раз, тем более что это её первая иномарка, после 2114.Всем удачи. За эти деньги (16000) я думаю что это нормальный авто, плюс гарантия 3 года.

Хочу поделиться приятной для себя новостью. Приобрел новый Kia Opirus. Проехал уже 7000 и не перестаю наслаждаться автомобилем. До этого был и бумер, и мерин, и джип и т.д. и могу с уверенностью сказать, что по комфорту новая киа очень даже... Приятная кожа, все на месте - одноклассники, которые кстати дороже, просто отдыхают. Да, немного спорная внешность, но как говорит жена " а ты когда едешь - ты себя видишь?". По ходовым качествам - проблем нет, посмотрим, что будет дальше. Итог - за эти деньги просто классный автомобиль. Так что советую.

Итак, начинаю рассказ о наших мытарствах.Краткое предисловие: машина была куплена в салоне в декабре 2005 года. До июня с. г. нареканий не было никаких, за исключением кренделей из салона, которые неправильно подсоединили сигнализацию - за неделю полностью разрядился аккумулятор, пришлось ехать на сервис разбираться. Итак, июнь, первые 10.000 км наездили, довольны - свое предназначение машина выполняет на пятерку - ездит быстро, нешумно, вместительная (до этого был Пассат, есть с чем сравнить) проезжает по любому бездорожью (правда, особо не экспериментировали, в самое болото не заезжали). Пройдено ТО-2. И тут что-то застучало... Застучало очень противно и непонятно. Приехали на сервис. Недолгий осмотр выявил весьма нетривиальную причину шума - вышел из строя редуктор заднего моста. Который мы практически никогда не подключали. В редукторе обнаружена какая-то стружка... Н-да... Как она туда попала? И самое главное - когда машину отремонтируют? Согласитесь, в сезон, когда ребенок на даче, машина жизненно важна каждый день. А редукторы заднего моста, как выяснилось, - детали, которые можно в столице найти не часто. Ну не ломаются они. Только если, как у нас, налицо производственный брак и скрытый недостаток автомобиля. Вот тут нам и пришлось в полной мере почувствовать, что салон по уровню обслуживания все еще изрядно проигрывает западным производителям. Наверно, он все-таки лучше местных (к счастью, не могу сказать определенно, не было опыта эксплуатации отечественных автомобилей). Но определенно хуже и сервисов Фольксвагена, и Мерседеса, и Рено и т. д. Потому что мы все еще ждем редуктор. И никто не может точно сказать, когда этот редуктор приедет. Из Кореи. Не знаю, может его на автобусе везут. Потому что самолет долетает быстрее. А на чем нам все это время ездить к ребенку - это уже наша проблема...Я не хочу сказать, что Фольсквагены не ломаются (наш офисный Пассат как раз сейчас в очередной раз стоит на приколе по причине поломки очередной помпы). Но там нам дают замену в виде другого Фольксвагена, ибо наша фирма не виновата в том, что автомобиль опять вышел из строя. А тут такое - всего 10.000 километров пробега - и никакой альтернативы кроме общественного транспорта. Так что автомобиль мы, скорее всего продадим, вот поменяем редуктор по гарантии и попрощаемся с этой маркой. Потому что очень хочется нормального сервиса. Может, КИА и хорошая машина (поездить бы и вспомнить..) Вот только обслуживание подкачало. Так что рекомендовать, увы, никому эту марку не могу.

Sorento вожу с февраля. Впечатление хорошее. Расход топлива летом 10, 7 л/100км, езжу спокойно, половина пути шоссе. Непонятно почему сближены 4 и 5-я передачи после 85 км/ч на 5-й мотор уже нужно крутить, обтекаемость хорошая, можно было пятую передачу сделать подлиней.Салон добротный, ничего не скрипит, понятный климат-контроль, но настраивать лучше все вручную, магнитола незатейлива, а выдвигающаяся антенна - анахронизм, ее легко можно погнуть о ветки в лесу. Передний привод подключается плавно (автоматом), если сильно не газовать, то никаких рывков нет. В целом автомобиль простой, надежный, без лишних наворотов.

Спешу оставить последние впечатления о Рио! Просто отдать дань этой замечательной машинке. Рияшечка, огромное тебе спасибо за то, что твой хозяин проехав на тебе 130 000 тыщ так и не узнал расположение магазинов автозапчастей и левых ремонтов!Спасибо тебе за то, что за 4 года я просто ездил с тобой на ТО и нам этого хватало! Спасибо тебе за то, что теперь я могу не думать о поломке и слепо доверять азиатам, спасибо тебе за то, что ты спасала меня и в беде и радости, оберегала меня и дарила прохладный ветерок хайвэя!Ты уходишь в историю для меня, но память... но рассказы... ты вместе со мной была студентом, чиновником и чуть чуть коммерсом... Я предаю тебя ради новой, красивой, автоматизированной, японской сцучки!Прости и прощай...

Корейский уазик. Так назвал его сразу же, как только выехал в большую грязь. Машина для этого и покупалась. По счету машина 12-я, внедорожник - свой первый, хотя ездил на большом количестве джипов по болотам и шоссе: Гелик, Крюзер 80, Нивы и Шнивы, УАЗ.Авто из Америки. Перед покупкой внимательно посмотрел 7 машин. Эта - седьмая. С большим пробегом 110 000 миль. Зато не битая насмерть (хоть и перекрашенная) со ржавчиной на пороге и "пауком" на капоте. Все агрегаты живы, но не молоды.Ощущения интересные. На бездорожье (проходимом для машины на обычной всесезонной резины и не лифтованной) - выше всяких похвал: рама, жесткое подключение морды, понижайка. Не страшно и не жалко, потому как все равно так сразу не сломать. Преодоление мелкой на первый (ошибочный) взгляд лесная лужа залила капот до лобового. Слишком быстро ехал - погнал волну. Под капот до воздухозаборника не достало. Повезло. Не застрял, хотя в далеко не герметичный салон попала не только вода, но и жидкая грязь - уровень воды был выше порогов.В городе динамика на уровне... "Классики" ВАЗ. Наверное так, хотя цифры говорят другое. Дело в моторе. Он ведет себя как дизель атмосферный. То есть "внизу" тяга тепловозная, до 3500 оборотов - отличная, а выше... Тоже разгоняет, но рев и вой стоит такой, что не хочется. Быстро вырабатывается привычка включать после 60-ти 5-ю передачу. В городе дергать "ручку" утомляет.На трассе. На обгоны ходить не интересно, так как на 4-й на 80-90 не хватает, на 3-й воет страшно. Но это дело привычки. На самом деле можно ездить и быстро. Вопрос индивидуальный. Однозначно лучше, чем Крюзер 80-ка турбодизель на трассе. 110 - еще комфортно. 120 - терпимо. 150 - очень шумно и много вибраций. Прошу сделать скидку на еще не приведенную в порядок подвеску и колеса далеко не новые, но не кривые. Новые Калининградские машины наверняка отличаются на порядок. Что удивительно - курсовая устойчивость тем лучше, чем выше скорость (в разумных пределах). То есть на 110 стоит лучше, чем на 80-ти... Парадокс.Здесь частенько ругают вакумную систему включения муфт передних колес и муфту подключения полного привода... Я имея некоторое техническое и местами высшее образование разобрался в вопросе. Может и ошибаюсь, но там ломаться нечему. Главное пользоваться всем этим хозяйством хотя бы раз в месяц, чтоб не загнимало... Конечно, на лифтованную машину с большими колесами надо ставить механические хабы. Но на стандарте я вылезать в болото и крутить вручную муфты отказываюь! Дурнул на ходу рычаг - полный привод. Опять дернул - задний. И не надо выходить в грязь, не надо сдавать назад для отключения, как на полуавтоматах.Бензин - 92. Степерь сжатия - 9, 3. Рекомендованный - 87. Не лью 95 по соображениям здравого смысла. Расход - 13 - город, 9 - трасса, если без истерик и гонок. В болоте на пониженной - может и до 50 литров, кто его считал?Меня взбесил процесс замены свечей. Надо разобрать половину двигла. Преувеличение, но не сильное. Это уазик, только втрое более комфортный, менее вездеходный и крепкий, но зато в полтора раза более удобный на шоссе и втрое - в городе. Неугоняемый в принципе. Он и так и на запчасти нафиг никому не нужен. Может нравиться, если в семье есть вторая быстрая легковая машина для "дальнобоя" по шоссе. Если альтернативы нет, то горожанину быстро надоест.

На одометре автомобиля 100 000 км. Обслуживаем машину сервисе, комфортно и экономично. Но большое ТО с заменой ремня ГРМ отдали делать дилеру. Сделаное на 85 000 ТО обошлось в 32 000 руб., но это со стоимостью пер. торм. колодок (за комплект 3415 руб). Кстати, ориг. колодки продержались недолго - 12 000 км, поставили неориг. за 780 руб. комплект.К 100-тыс. пробегу попросились на замену торм. диски (110 долл. за пару), пер. рычаги (175 долл за пару), стойки (1160 руб за пару) и втулки (80 руб за пару) пер. стабилизатора. Амортизаторы по-прежнему работают не плохо, думать о замене пока рано. Сколы на капоте быстро покрываются ржавчиной, это факт.Все что касается двигателя, ТНВД, навесного оборудования - пока все в норме. Расход солярки стабильный -11.5 литров, но это 60% - трасса, 40% - город. Отличный большой минивэн.

Добрый день коллегам.По поводу Киа Соренто. Брал с нуля в салоне, до этого были: 21093 - 95г, Лансер - 98г, Камри - 02г (американка), Аутландер - 03г. На одометре 25000. Плюсы описывать не буду, они очень хорошо описаны другими владельцами. Восторженных криков тоже нет, не наблюдались, все сделано добротно и качественно. Опишу лишь те минусы, которые проявились в эксплуатации на сегодняшний день: 1. Всегда за городом (80 % всей эксплуатации) использую ремни безопасности и, как результат, ремни самостоятельно перестали возвращаться после отстегивания. Приходится помогать руками, что задалбывает. Если в ремне подался вперед и вернулся, натяжения нет и ремень провисает. Читаем гарантию - данная деталь не входит в список гарантийных, о чем любезно сообщили на станции. И еще о том, что узел если заказать, то ждать долго ибо неспецифическая заявка. 2. Недавно на трассе Одесса-Киев очень неприятно удивила АБС тормозов. При скорости около 110 км/ч пришлось тормозить "в пол". С поля на обочину, разогнавшись, вылетал трактор и в общем его действия были прогнозированны и он действительно выехал на обочину, но вот его прицеп по инерции вылетел на мою, первую полосу. Уйти на вторую полосу не мог, меня опережала в этот момент на пол корпуса другая машина. Так, ударом ноги по педали тормоза, с привставанием с сиденья я еще никогда не тормозил, но вот пришлось. Педаль ушла на свой ход и как бы уперлась в невидимую стену, пульсация на педали сильнейшая, но машинка без юза тормозит. Вот тут передние колеса попадают на линию соединения двух покрытий, видимо колеса на долю секунды теряют сцепление с дорогой и естественно сразу блокируются, машина идет юзом неуправляемая. Вот тут-то и начинается самое интересное, при отпускании педали тормоза ничего не проиходит, колеса не растормаживаются, лишь спустя секунды, колеса становятся свободны, а это очень много. Все обошлось, затем, в мирных условиях, нахожу убитый участок дороги, разгоняюсь и торможу в пол на ухабах. Все тоже самое, колеса блокируются и при отпускании педали тормоза все еще долгое время находятся в таком состоянии. На ровном покрытии - никаких претензий. Звоню родственнику, которому продал Аут, встречаемся на той же дороге на его машине, ба, мама дорогая, конфетка, идеально сбалансированы тормоза, даже на ухабах заблокировать их почти невозможно, лишь однажды, затормозивши в полете над ямой, они приземлились заторможены, но сразу при приотпускании педали, колеса растормаживаются и машина останавливается, как вкопанная без юза. Вот такой опыт. Будет желание испытайте у себя, может у меня дефект какой-то. 3. Сверчки и скрипы в салоне. С таким раздражающим тоном. 4. По какой-то причине начала медленно опускаться произвольно спинка сиденья, за день езды приходится пару раз ее приподнимать. Будем разбираться.И в заключение. По своей профессии я сервисный инженер по электрогидравлическим, гидравлическим кранам и другому подъемному оборудованию, работаю на компанию АЛАТАС, мотаюсь по всей Украине и миру. Всю жизнь, заказывая запчасти, выбирали подшипники СКФ или FAQ, но вот в целях экономии, перешли на малоизвесную корейскую компанию. На вид они симпатичны, но вот отказывают уже через 2-3 месяца. Особенно слабые игольчатые и упорные, десятки рекламаций за прошлый год . Вернулись к СКФ. Вот я и задумался, если у меня на корейской машине корейские подшипники, то что будет дальше и со всем остальным? Корейский аккумулятор уже пришлось поменять.С уважением, Александр. Я начал сомневаться в качестве корейского автопрома. Так что и вы подумайте стоит ли?