159 отзывов о Kawasaki

Огонь. мопед ! На свои деньги очень достойный мотык . Возможно кого - то цепь будет напрягать.

Возможно один из лучших вариантов байка для начинающих, в управлении реальная легкость как на велосипеде. В первый сезон накатано около 10 тыс. по трассе. Со стеклом и кофрами крейсер 160 км/ч по нормальной дороге. Достаточно мягок на неровностях, но проехав 300-500 км размять точку сидения не помешает. Также легок в лавировании на площадке- фигуры рисовать достаточно легко научиться. По динамике вполне веселый- для новичков - с головой его хватит.

МОТО для новачків. Надійний, стильний, послушний, економний. Розганяється добре. За два сезони проблем з ним зовсім не було. Тільки міняв розхідники.

Не покупайте модели 2016-2017. Очень много болячек. Проблемные места это прошивка которая сочетает при замене выхлопа , воздушного фильтра, свечей. Проблема со стартером. Шансы 50х50 что не отклеятся заводские магниты в колбе и их не перемолотит. На поднодках после года начинается люфт, так же начинает люфтить квик, 50х50 что долго проживёт топливный насос. В остальном моток не плохой. В моделях 2018 и выше все болячки исправлены. Версия RR и SE идеальные, к ним никаких вопросов

Мотоциклом цілком задоволений, в догляді ніяких проблем не було, поломок теж. В якості, першого мотоцикла, дуже хороший варіант, як на свою кубатуру дуже бодрий апарат.

Мотоцикл не для всех. Нужно быть гурманом. Лично для меня хотелось бы более удобную посадку. В модели 2019 года уже другой руль, скорее всего лучше. Проставки в руль изменили рулежку, но всё равно на дальняк я на нем не поеду. Купил Ебр. Не смейтесь, но он комфортнее. Мне не нужно с ним бороться. А на скорость мне пофиг. Очень короткая 1 передача. Купил в 2020 хонду Шедоу рс. Однозначно рулежка лучше, но он жестче. По ямам капец как хреново едет. Если вам нужен мот на каждый день - купите ендуро. Я бы так и сделал. Красота у кавы 5. Но дальше уже на любителя

Чудовий мот, легко рулиться, стоковий вихлоп досить приємний. За час володіння не підводив, з обслуговування тільки заміна мастила та фільтрів. Підійде для новачків, керувати досить легко, тяга з низів також норм і на обгін теж вистачає.

Якість супер пропозиція супер ціна в два рази менша за вартість нового , 500 км пробігу

Kawasaki Ninja ZXR 250 1993 р.в. Мотоцикл для новачків і не тільки . 4 циліндра 45 кінських сил . Звук з прямотоком просто бомба . При крутінні двигуна до 14 тис. , або до відсічки по звуку нагадує розгін боліда формули 1. Мотоцикл жосткуватий, все таки чистий спорт. Дуже привертає до себе увагу перехожих , неодноразово просили сфотографуватись поряд . Багато хто путає з велико кубатурними , більш запитань було чи це 1000 чи 600 кубів ? Розхід при віджиганню в межах 5 л., при спокійній їзді до 3л. Але повірте мотоцикл спонукає до швидкої їзди . Так це невелико кубатурний байк, але багато помилок прощає , особливо новачкам. Особистий рекорд швидкості 180 км на год на 5 передачі хоча відчутно що розганяється дальше та є ще 6-та передача. Добре підходить для новачків щоб зрозуміти що таке спорт та привикнути до мотоцикла, а також їзди по невеликому містечку саме те. Розгін жвавий , хоча байк потрібно крутити, оскільки більший крутний момент отримуєш більше 6 тис. об. Бак на 18 літрів. Шкода що 4-ох циліндрові малокубатурні спортбаки більше не випускають. Та і ці моделі в основному продавались на внутрішньому ринку Японії.

Понравился мотоцикл, даже очень! Регулируемая подвеска, как преднатяг пружины так и демпфирование. Двигатель очень приемистый, тяговитый с низов, удобная посадка, правда с родным ветровиком мало ветрозащиты.
Расход от 5 до 8 л был. По ремонту только расходники. До этого был у меня yamaha fz6 n, но версус приятнее и не такой дерганый.
Минус его в том, что на первой очень легко встаёт на заднее, особенно если с пассажиром. И пластик, в некоторых местах дребезг есть. А так отличный, выносливый мотоцикл.

Мотоцикл заслуживает внимания... Объём двигателя взрывает как на низах так и на высоких оборотах. Мягкий, маневренный на трасе просто классс... Кофры вмещают в себя все что угодно. Единственный минус нету задней передачи, тяжеловато толкать на зад. Но это мелочи

Как и говорят во многих обзорах - кавасаки хотели сделать что-то универсальное. Отчасти у них это получилось, если на него найти более-менее шипастую резину, то по бездору он заедет дальше чем его конкурент - вштром. Причиной тому является короткая база и довольно неплохой клиренс. На дороге он себя отлично чувствует, как «турында», но очень сбитая и собраная. «Высоко сижу - далеко гляжу» - эта фраза ему подходит как и любому хорошему туреру. Очень стабилен на высоких скоростях. Думаю причиной тому является перевертыш спереди и почти горизонтальный аморт сзади. Но этот же «стильный» задний аморт может вам надавать по сраке, если вы едите не по асфальту и не по грунтовке, а по разбитой дороге. Тут понимаешь, что от эндуро тут кое чего не хватает - прогрессии заднего маятника. Но опять таки, тем же обусловлена отличная управляемость на дороге. Если вам нужен мотоцикл только для путешествий, берите штром, если только для города, берите стрит. Но если вы, как и я - постоянно разрываетесь между тремя измерениями - трасса/город/легкое бездорожье, то будьте уверенны, что Версис сможет разбавить ваши будни

Відмінний універсальний мотоцикл. Надійний, невибагливий, потужний. Чудово рулиться, прекрасно почуває себе як в місті, так і на трасі, та на легкому бездоріжжі. В інтернеті стільки інформації про цю модель, що важко ще щось додати. Може їхати швидко як для чопера, що ніяк не відображається на комфорті. За час їзди на цьому моті мінусів не побачив, хіба що маленьке місце для нажопниці-сидить як одне ціле з пілотом, дуже щільно. Але для мене це більше плюс.

Все супер отличная техника,из нюансов тяжёлый,тормоза без армировки ватные

Брал для покатушек. Удивил расход, при активном движении с резкими разгонами и движении 160-190 км час -7литров 95 -го. Для 900 кубового двигателя не много. Некоторые 600-и в таком режиме больше берут. Тяга паровозная, в повороты сам просится закладывать - в управление как велосипед. В карбюраторе стоит дино-джет, максималка за 300. В ночное время прекрасное освещение дороги, все таки две фары в ближнем и дальнем свете , как на авто.
По надежности и цене обслуживания - как все японци, надежен и не дорогой. но больше от хозяина зависит, как эксплуатируется агрегат.
Надо учитывать, что все таки он делался как спорт. Соответственно жестковат, на плохой дороге приходится кланяться каждой ямке , плюс посадка полу-лежа. Ветер с горбатым стеклом на любой скорости не мешает, но руки и ноги затекают быстро.

Несмотря на маленький объем очень неплохая динамика езды. Максималка 170 . Лёгкий в управлении для повседневной езды расход посадка супер. Владею одновременно ещо Хорнет 600 кава мне нравится больше.

Мотоцикл гарний,економний при розумній швидкості,дуже динамічний,як для першого нормального мотоцикла саме те. Нормальне світло,зручна посадка ,мій зріст 175 см,добрі гальма.Не пожалкував,що придбав.

Суперский мот для города. Годится для мальчиков и девочек. Очень агрессивный.

Kawasaki Z800 - це дуже хороший стріт мотоцикл для аматорів та початківців. 4 рядний мотор дає можливість плавного газу та прогресивної тяги з низів без різких скачків.
Особливо хочу відмітити його дизайн та естетику користування. Просто неймовірно гарний.
З побажань до даної моделі: сильніші тормоза, регульована передня вилка та трішки меншу вагу самого мотоцикла.
А так, рекомендую.

Мотоцикл реально крутий! Він має просто вражаючий вигляд і добру керованість! За рахунок, відносно, низько обороти того двигуна, має шалене прискорення. Комфортний, як на спорт!