216 отзывов о Jeep Grand Cherokee

Купил 2 недели назад. До этого была Тойота Прадо, но ее угнали, поэтому пришлось срочно выбирать авто и быстренько покупать. Буду сравнивать с ней (4 года отъездил). Искал не долго. Тойота любая сразу отпала - криминальная машина и никакая сигналка не спасет. Туарег стоит в хорошей комплектации 2,7млн (дорого), Ленд Ровер 3млн, Фрилендер 2млн (на на ходу полный отстой), понравилась Вольво ХС90, но друзья отговорили - старый автомобиль и двигатель не очень (хотя цена 1.8, да и дилер сразу сбрасывает 100-200тыс - как сторгуетесь). Проехался на Гранд Чероки и он мне понравился, да и в оооч хорошей комплектации 2.1 (на что я и рассчитывал). если о деньгах - то страховка обошлась в 2.5% (МСК), ну зимнюю резину сразу купил Нокиан7 - 30 000р. Больше ничего. Дополнительную сигналку ставить не стал, вроде как не угоняемое авто, а нормальный комплекс стоит около 70 000р.. Внешний вид - просто отпад. Я взял в белом цвете со светлым салоном, с черными тонированными стеклами оч эффектно смотрится (хотя оч маркий белый цвет, чаще мыть приходится). Многие водители притормаживают, смотрят, в окно выглядывают, некоторые на заправке подходят спрашивают! Сам не в восторге от такого внимания, вдруг авто перейдет в ранг угоняемых))) Комфорт - чувствуется, что современный автомобиль. Полная тишина в салоне, даже шипованные шины не слышны! Мощная музыка с сабом, всегда об этом мечтал + ДВД, жесткий диск на 30Гб, парктроники, камера заднего вида, эл багажник. Даже свет (ближний-дальний) сам переключается. У Тойоты конечно ничего такого не было - машина тоже шикарная, но без прибамбасов. Не оч удобные сиденья (от хаммера), слишком "толстое" рулевое колесо (хоть и от мустанг шелби), педаль тормоза находится по самому центру - не удобно. Климат превосходит тойотовский на голову! Прогревается в мороз за считанные минуты, автоматический режим устраивает на 100% в любую погоду. Двигатель у Тойоты заметно получше. У Прадо двигатель шикарный, а здесь просто хороший. Сказывается нехватка крутящего момента на низах, иногда тупит при резких разгонах, а выстреливает только после 3500 оборотов. Хотя бензин по городу 13.5 - 14.5л100км (не гоняю пока, обкатываю движок). За городом меньше 10. примерно как и Прадо, только бензин тут 92. Хотел поставить газ (начитался отзывов про расход большой), но теперь крепко думаю. Всякие блокировки и режимы еще не пробовал, их тут оч много, а инструкцию никак не прочту (написана как-то не по человечески). Плавность хода у Тойоты на порядок лучше! Здесь машина достаточно жесткая, трясучая, хотя и крены присутствуют - странная настройка шасси. Еще неприятно удивили какие-то стуки в передней подвеске при проезде лежачих полицейских. Может это так и надо, поеду на ТО поговорю с мастером. Хочу закачать инертный газ в колеса - у Прадо так делал, плавность значительно повысилась! Может и здесь плавность появится. Чероки разгоняется завораживающе - как тепловоз, кузов на задние колеса не садится и нос не задирается, оч необычно. Надежность еще не проверял, мало времени прошло. В салоне (Автолайт) подарили подарков на 20 000р (Прадо угнали прям перед днем рождения, вот они мне сделали подарок - спасибо!). Взял защиту картера и раздатки (и еще по мелочам). оказалось, что картер там ну оч высоко расположен и его пробить просто невозможно, а защита больше для рычагов. При смене резины посмотрел на подвеску. Она от мерседеса (МЛ), но сделана как-то оч хлипко - какие-то проводки торчат, трубочки пластиковые - на бездорожье все поотрываешь! У Тойоты такого не было, более добротно все сделано. Но эта машина наверно скорее не для поля, все же для города. Подкрылки стоят - материал похож на мешковину! Не для нашей соленой зимы. Может и обработаю весной арки антикором.

Доброго дня всем!Вот решил написать про "юбилейный" Гранд,изумительная машина,мощь,комфорт и огромный крутящий момент,не застревал нигде (правда резину сразу поменял на BFGoodrich A\\T),динамика очень достойная-при старте со светофора нет равных.Детали стоят копейки,проблем с наличием нет.впрочем как и с заменой,все элементарно.За три года владения данным монстром из серьезных поломок можно отметить замену щеток и втулок генератора и ремонт стартера,свет нормальный и без всякого ксенона,в мотор лью полусинтетику 5W40 и 10W40,как то отдыхал,а машина две недели стояла на улице при -30 С,думал не заведу(сигнализация на себя берет),ан нет,не подвел!Ну замена шаровых каждую весну и втулок переднего стабилизатора- это мелочи.Еще раз повторюсь,машина зверь,кому не нравиться расход бензина(кстати,лью 92 й,а не 98 й как на шильдике) пусть передвигается на Матизе.С уважением...

...двенадцатый автомобиль мой, и третий, о котором с уверенностью можно сказать "мой"..до этого пользовал субарика-лесника, тоже супер, но теперь кажется дамским..По делу - если не придираться к косметике, на вторичном рынке аналогов по техсостоянию просто не бывает, а соотношение цена/качество для текущих ремонтов-обслуживаний (особенно в сравнении с фориком) просто потрясающее! Технологичен - за десять лет первая машина, под которую рискнул сам залезть...Салон, как у всех америкосов и нормальных японцев 90-х годов - придраться не к чему, кому мешает запаска в багажнике (тоже не пользую палатки) - все на крышу (можно заказать спецфутляр, но если косметика не волнует,то и на...). Хреновый свет вполне компенсируется маленькими ксеноновыми противотуманками, хотя быстро привыкаешь - это просто резкий перепад после ксенона и хрусталя на японцах...По бездорожью реальные конкуренты только "Патриот" (и то с нормальным движком и трансмиссией) и "Нива", но у них трасса - не самое сильное место...Блокировкой пользовался только два раза, при грамотном прогнозе движения пониженных хватает...Вентиляция салона - почти как у мерсов, ничего не потеет, в целом африка. Кондер слабый, но в наших погодных условиях нужен месяц в году в городском режиме (чтоб г...ном не дышать), для этого хватает.Учитывая наличие двух крупных и шерститстых собак, обычная обивка салона крайне радует - чиститься на раз влажной рукой и тем более пылесосом. Максимальное "плечо" за сутки - 1700 км, ни следа усталости ни глазах, ни в членах, если бы не сон, можно ехать дальше...Короче, на "пузотерку" (есть еще мерс-S) больше не сажусь...

Добрый день всем. Приобрел Гранда неделю назад. Машина Лимитед, с мотором 3,6. Цена 2106000. Выбор был между Халендером, Туарегом и Грандом. Все машины в наличии и примерно по одинаковой цене. Хотя Хайлендер дешевле на 150 тыс примерно. Туарег какой то безликий, хотя внутри все удобно и практично. Немец, он и в африке немец. Квадратиш, практиш, гуд. И этим все сказано. Тойота не понравилась совсем. Особенно задние сиденья очень похожие на скамейку. Опять же кредитная программа и условия страхования у Тойоты самые плохие, если выбирать из этих трех производителей. А так как я оформлял в кредит, то для меня это было важно. Гранд понравился сразу. Сел и понял, вот то что хотел. До Гранда ездил на многих машинах. Последний был Джип Коммандер. Так что сравнивал в основном с ним. После того как выбор был сделан, ждать пришлось 9 дней. Машины стоят в финляндии и таможню проходят под заказ машины. И вот первая неделя на новом Гранде и 560 км пробега. Примерно половина по трассе. Остальное город в обычном режиме с пробками и всем что положено. Ощущения самые приятные. В салоне все удобно и под рукой. Есть две вещи, которые не понравились сразу. Пластик под дерево и слабая боковая поддержка сидений. В остальном все просто супер. По ходовой вообще все нравиться. Подвеска не пневмо, но глотает неровности дороги очень хорошо. Немного валкая в поворотах, но это все таки джип, а не спорт кар. Движок в паре с коробкой просто супер. Самое неожиданное это расход бензина. Сейчас средний расход показывает 14,7 л, и это 92 бензин. В городе примерно 17-18 литров, а вот на трассе вообще не больше 10. Если конечно не зажигать. Если притапливать газ, то разгон очень хороший, но расход сразу уходит за 20 литров. Очень порадовала хорошая шумоизоляция. (В коммандере ее вообще не было) В машине тихо и движок прослушивается то при резком наборе скорости, а при спокойной езде вообще ощущение что плывешь на корабле. Сегодня заливал жидкость в бачок омывателя, мама родная!!! Залил 2 банки по 4 литра и он еще не полный. В общем после первой недели ощущения cамые приятные. Машина нравиться.

Добрый день всем. Приобрел Гранда неделю назад. Машина Лимитед, с мотором 3,6. Цена 2106000. Выбор был между Халендером, Туарегом и Грандом. Все машины в наличии и примерно по одинаковой цене. Хотя Хайлендер дешевле на 150 тыс руб примерно. Туарег какой то безликий, хотя внутри все удобно и практично. Немец, он и в африке немец. Квадратиш, практиш, гуд. И этим все сказано. Тойота не понравилась совсем. Особенно задние сиденья очень похожие на скамейку. Опять же кредитная программа и условия страхования у Тойоты самые плохие, если выбирать из этих трех производителей. А так как я оформлял в кредит, то для меня это было важно. Гранд понравился сразу. Сел и понял, вот то что хотел. До Гранда ездил на многих машинах. Последний был Джип Коммандер. Так что сравнивал в основном с ним.После того как выбор был сделан, ждать пришлось 9 дней. Машины стоят в финляндии и таможню проходят под заказ машины. И вот первая неделя на новом Гранде и 560 км пробега. Примерно половина по трассе. Остальное город в обычном режиме с пробками и всем что положено. Ощущения самые приятные. В салоне все удобно и под рукой. Есть две вещи, которые не понравились сразу. Пластик под дерево и слабая боковая поддержка сидений. В остальном все просто супер. По ходовой вообще все нравиться. Подвеска не пневмо, но глотает неровности дороги очень хорошо. Немного валкая в поворотах, но это все таки джип, а не спорт кар. Движок в паре с коробкой просто супер. Самое неожиданное это расход бензина. Сейчас средний расход показывает 14,7 л, и это 92 бензин. В городе примерно 17-18 литров, а вот на трассе вообще не больше 10. Если конечно не зажигать. Если притапливать газ, то разгон очень хороший, но расход сразу уходит за 20 литров. Очень порадовала хорошая шумоизоляция. (В коммандере ее вообще не было) В машине тихо и движок прослушивается то при резком наборе скорости, а при спокойной езде вообще ощущение что плывешь на корабле.Сегодня заливал жидкость в бачок омывателя, мама родная!!! Залил 2 банки по 4 литра и он еще не полный.В общем после первой недели ощущения cамые приятные. Машина нравиться.

Оговорюсь сразу, машина не моя - принадлежит отцу, но опыт езды, эксплуатации и гора впечатлений имеется, чем и хочу поделиться. Машина Grand Cherokee Loredo покупалась в 2001 году, привезенная из Канады (читый америкос). Первое время эксплуатировалась в основном по городу, далее с 2007 года практически только по бездорожью (в связи с переездом). Теперь общая информация по обслуживанию: к дилерам (автолайт) ходить просто нельзя - лампы ближнего света 800 . Правда первый раз поменяли месяц назад. Запчасти через экзист значительно дешевле - колодки от 500 , оригинальные 1600 . В машине менялись только масло и расходники. Из поломок: прогнили шланги к бензобаку и как следствие потек бензин (эвакуатор, диллер - 10тыс), откололся кусочек юбки поршня - стук в двигателе, как результат - переборка 150тыс. Но диллеры сказали, что это скорее исключительный случай, чем закономерность. В принципе машина невероятно живучая - с 2007 по 2009 год её на сервис не завозили вообще и она ездила! Из индивидуальных поломок: в папе веса больше ста килограмм и неоднократно менялись приводы и опоры переднего водительского сиденья. К своему возрасту начали умирать гидроприводы капота и багажника - 1000-1500 . шт. Теперь по ощущениям: первое чувство когда садишься за руль - "машина или корабль?" Сидеть очень удобно, много места, все органы управления под рукой, отлично ощущаешь габариты (если в зеркала не смотреть - американские отдаляют, а я привык на европейских машинах ездить, но со временем привыкнуть можно). В салоне очень уютно, везде подсветки, подстаканники, пепельницы, выход на 12 вольт есть даже в багажнике - отличное решение для автомобильного холодильника. Внешне, приемник знаменитого "широкого" тоже не оплошал - очерченые, зализанные контуры, яркие и большие оранжевые поворотники, хищная решетка радиатора..... Вообщем супер! На трассе дорогу держит отлично - 160 это оптимальная крейсерская скорость. Подвеска отлично сглаживает кочки и неровности - за рулем не устаешь (проезжал ночью в один присест около 1000 км). О проходимости: не буду описывать прелести постоянного полного привода и понижающей передачи, просто опишу случай: ехали по трассе между двумя селами, антирадар показал, что впереди доблесное ГАИ. Решили срезать напрямую через поле, а на дворе зима и на полях метровый снег. 10 километров, хотя и не без нервов, проехали успешно, не считаю треснутой решетки радиатора. Общий вывод: спустя 10 лет несчадной эксплуатации, и наедив более 250000 миль, менять машину не хочет никто.

Автомобилем доволен на 99%. Купил в кризис практически новым в идеальном состоянии. Реально шустрый авто. Гранд порадовал всем (кроме пластика). Где и куда я на нем только не ездил, проблем не было абсолютно никаких. После ста тысяч пробега решил взбодрить свою машину и заехал в "МАРЕНДИ" на прошивку (чип тюнинг двигателя). Скажу сразу австрийцы порадовали, машина просто полетела, и плюс скинула расход на 1.3л. Коробка стала работать на много шустрей, ну в общем доволен. Следующим шагом были передние стойки. Штатные не держали совсем, 3 раза меняли по гарантии. Решил поставить "Кони"FSD, кто собирается на них переходить не советую, это не то что надо данной машине. Просто на мой взгляд хуже не бывает. Буду ставить "БИЛШТАЙН" от"СРТ" посмотрим. Ну в общем машинка супер!!!

Месяц проездил. До сих пор не накатался)) Даже несмотря на богатырский аппетит индейца при спортивном стиле езды, спокойно ехать не хочется.. Тапку в пол, и тебя вдавливает в кресло как космонавта.
Дизайн.
небольшой, но чисто по-американски выраженный, спортивный внедорожник с большими боковыми окнами, горбоносым капотом и двухэтажными передними фарами в едином блоке. Ни на кого не похожий. А чтоб понятно было с кем имеете дело, впереди на капоте шильдик - Джип!!! А сзади - V8 !!! - это чтобы обгоняемый видел какой чести его удостопли)
Эргономика.
За долгие годы японопрома, мы несколько привыкли к восточной умеренности во всем, а если говорить о корейцах, так и вовсе к аскетизму. И тут на.. американец - никаких ограничений.. Широко и свободно, хоть впереди, хоть позади. Широкие двери, удобная посадка. Полный фарш в комплектации. Набор опций - за месяц я его еще и не изучил.. В этой машине, не индейцем, плантатором южных штатов себя чувствуешь!
Мотор.
Зверь. Большая тяга на низких оборотах, как на дизеле. На первом знакомстве возникает осторожный вопрос: с объема 4,701 литр европеец бы выжал раза в полтора больше мощности, а тут всего 220... Но, уже с первых мгновений за рулем, понимаешь что все тут расчитано как надо! 220 лошадей подхватывает чирка как пушинку, причем уже на оборотах 2,5 - 3 тыс чувствуется мощная тяга. Ресурс у двигателя должно быть огромный, если он работает всегда на треть своих способностей.
Ходовка.
Машин на все случаи жизни нет, это давно известно. Если у вас "луноход" по проходимости, то он неуклюж на асфальте. А если он король асфальта, то в грязи он беспомощен как червяк. К чирокезу это не относится, первая же поездка по болоту показала - можно в грязь лезть! Только скорость при этом терять не желательно.. на его малых 16х колесах засядет. Тут просто надо привыкнуть к возможностям этой машины.
Ремонтопригодность.
Пока заменил только лобовое стекло (трещина была) и телескопические стойки капота (плохо держали) - в принципе недорого и доступно. Посмотрим, что дальше будет.
РЕЗЮМЕ - я не очень большой поклонник америки как страны, но американский джип ВОСТОРГАЕТ !!!

Стаж "владения": 20 часов, 1500км, аренда. Маршрут: Лос Анджелес-Сан Франциско-Лос Анджелес. Цель: перевоз хлама при переезде, ибо в собственный спорт-седанчик ничего не влезло Начну с того, что для перевозки гор хлама машина так себе. Габариты обманчивы, хлам вмещаться не захотел, хотя по идее должен был - пришлось выкинуть некоторые вещи. Обидно. Размеры грузового отсека куда МЕНЬШЕ, чем например у нормального универсала типа старых квадратных вольво. Ощущения от езды смешанные. Тот же маршрут проезжал за сутки до этого на старой БМВ 328 (е36), сравнение волей-неволей получается именно с ней: *По городу ездить на валкой бандуре-джипе откровенно противно и неудобно *По трассе на четверочку, держит нормально, на удивление шустрая *Зато по разбитым перевалам самое оно, даже и не догадаешься, насколько разбитая и стремная дорога. А сильно неприятных (для седана с жесткой подвеской, низким клиренсом и маленькими колесиками) разбитых перевалов на дороге СанФран-LA аж два. Крупные "фу": *Ватное электронное управление, как педали так и руль, отзыва ноль. Газует по ощущениям вообще как-то как выключатель, да-нет, не особо реагируя на силу нажима педали. В конце концов, пол маршрута ехал пользуясь ТОЛЬКО круиз-контролем и клавишами от него, к педали воооообще не прикасаясь, даже где маневрировать приходилось немало... согласитесь, странно. *Конструкция лобового - не знаю, как уж они так умудрились, но по сравнению с БМВ машинка собрала раз в 10 больше комаров. За 1500км - ДВА полных бака омывателя высадил, все равно не хватило. *Штатная аудиосистема совсем слаба, для аудиокниги выкручивал чуть ли не по предел, несмотря на оч даже хорошую шумоизоляцию салона. Мелкие "фу": *Прикуриватель не дает ток при выключенном движке. Вообще. Подзарядить плеер, пока заправляетесь или обедаете - не судьба. *Сидения слегка так себе, хотя 1500км за раз в любой машине утомит. *Зад сидений и багажный отсек - маркий черный пластик. *Заднее окошко, как нынче модно, мизерное. Даже панорамное зеркало не помогает. В оправдание машинке, боковые громадные и удобные, а мне просто непривычно. В общем и целом, бандурина сносна, ездить можно, но не люкс не рядом, не блещет полезным объемом, и в городе мешает бесполезными габаритами. Зато по перевалам и битым дорогам - кайф, никакого стресса. 1500 км за день перенес сносно. Для частой езды по мерзким дорожкам купил бы. Для города? Неееетушки, только как второй автомобиль может быть.

Дифирамбов не будет. Машину купил 1.5 года назад. В принципе, относительная простая рабочая лошадка. Комплектация Loredo, но первый хозяин заказал все, что можно по ходовой. Получилось то, что надо: без кожи (не люблю ее) и салонных "наворотов", но более-менее внедорожник. С другими джипами по проходимости не сравнивал, но на брюхо посадил "в легкую". С другой стороны, если не лазать совсем уж в говны, а тем более, использовать, как городскую машину, получается весьма отлично. Расход на дизеле по трассе 7.5 - 8 литров, в городском режиме 12 - 16 литров. Довольно приемистый, в поворотах осторожнее с газом, особенно зимой. Дорогу держит хорошо, если ругают, что раскачивает - просто надо посмотреть и отремонтировать подвеску. Проблемы были с электрикой.

Владел этим автомобилем, продал. Поэтому пишу отзыв не восхваления (чтобы продать свою машину), а реальный. Машина очень понравилась, но есть большие (для меня) минуса. Если бы не давление супруги, то не продал бы. Все нравилось... Давление было именно из-за двух минусов: большой расход топлива (но у меня и комплектация была Оверленд с самым большим движком) и НАЛОГ в 40тон... Но остальное просто восхитительное! Внешний вид классический брутальный... Уже не кирпич... А в тоже время классика без кроссоверовской псевдоджипости... 1. Кузов/метал просто супер! На сколах не ржавел... Я предполагаю, что кузов отцинкован... или просто такой хороший метал. Была ситуация в крыло въехала Семерка... Так у него пол переда не стало... У меня чуть крыло погнуло... Въехал в колесо переднее... думал, что весь удар приняло колесо и нужно будет много чего менять скрытого... Но как оказалось ни чего не погнул... все выдержало... Очень надежный авто... В машине был сын (3 года) не пристегнут (конечно этого не должно было быть... и это я не рекомендую... мой промах в любом случае...). Так он даже не понял, что произошло... Машина после столкновения стояла, как вкопанная... Конечно если бы удар был более мощный - могло бы выйти все плачевно... Мне повезло. Но металл правда крепкий... 2. "Прет" - это именно то слово... 258 кобыл. Чтобы где то не хватило скорости не было ни разу.. Запас движка такой, что если по трассе кикдаун сделать, то вылетает без переключения на пониженную... просто увеличивает обороты... Ну конечно педаль в пол и дает расход... У меня машина жрала 27 литров (если в пробках и по городу с ветерком педаль в пол (где можно)... Расход 20 литров НЕРЕАЛЕН! Это даже при малых оборотах.. будет минимум 22-23.. Так что не лилейте себя надеждами экономии... Нет смысла верить, кто говорит другое... Расход будет не меньше этого... Еще прибавьте кондюк/климат... Хотя люк очень удобная штука... Не думал ранее... Сейчас купил Крайслер 300С тоже именно с люком! Оценишь, когда будет... Еще про "прет" - будешь давить педаль в пол часто, масло будет кушать... Но думаю, что для таких движков это норма... 3. Подвеска -"Мягкая" комфортно очень... Я выбирал между МЛкой Мерсом, так же Х5, Мурано... Это табуретки. В Джипе ощущение, гораздо приятнее... На неровнсотях очень комфортно... Ничего не кремит не стучит не скрипит... Но мягкая подвеска несет свой вклад в крены... и ожидать от нее спортивной четкости не стоит. Меня даже пугало по началу, как машину наклоняет на поворотах (хотя сама машина идет четко как по рельсам, все таки КвадроДрайв...). Без заносов... Здесь выбирать каждому для себя или подвеску жесткую и острый руль или как на мерсе или крайслере... мягко и вальяжно, без резких поворотов... 4. Проходимость. Ну это не уазик и по супер г-внам ездить лучше смотреть другие машины... От илюзий избавьтесь. Но в отношении с одноклассниками это просто вездеход.... Я зиму отъездил на резине всесезонной со звездочкой... Ни разу не встревал... Хотя снег было шарках по днищу... Пару раз включал раздатку на пониженную.... и все... А так без переключений Кравдродрайв рулит... Клеса сами подстраивались... Прежде не решался на машине (всех других которые были) выездать в зиму без шипов или лепучки... Хорошо, что не успел купить до снегом.. Жалел бы... Конечно, если с зимней резиной, то это вообще вездеход... Но для меня было достаточно простой резины... выше крыши. Машина тяжелая не заносит... Заносы подруливает тот же КвадроДрайв... Короче зиму отъездил с удовольствием. 5. Отношение на дороге. Это отдельная тема. и сейчас на Крайслере у меня те же проблемы, что были ранее (с удовольствием вспоминаю былые времена на джипе...). Это не секрет, что разные чумаходы на старых тазах... подставляются постоянно (я ни чего не имею против большого количества граждан, которые ездят на российском авто и соблюдают правила, я про тех, кто беспредельничает на дороге)... Бывает едет и ему просто пофиг все.... Ну ударит и что... Этот чума даже рехтовать не будет... Так стукнет пару раз молотком и все... А тебе нужно будет расхлебывать со страховкой... тратить время и нервы... Вот он и подставляется... 6. Забудьте, забудьте если Вы на джипе... Дело в том, что животный инстинкт этих тазоводителей не позволяет им подставляться под Джип (хотя раз 5 за все время были и полные д..., которые и этого не боялись...). А мозг у них думает еще 90мы годами и они до сих пор боятся этих машин... считаю, что бригада едет... Это конечно не так и на таких машинах бригадиры не разъезжают, как в былые времена... Но у них в мозгу осталось это и они не подрезают... Да и если подрежет, то не так проблемно будет для Вас (если бы Вы ехали на седане)... 7. Запчасти дешевые. Я был крайне удивлен, что расходы не дорогие! Это большущий плюс. Конечно есть места, за которыми нужен глаз да глаз... Следите за мостами и раздаткой! А в остальном, движгло просто супер... Мелкие шалости по электроннике... датчики и все такое, так это и стоит копейки... Короче, я очень был доволен. Мне достался не ухоженный образец. Я менял много (перебрал всю ходовую, промыл топливную, поменял фильты, свечи... ВСЕ масла... Поставил сигналку с автозаводом... (тем лишился настройки вод.сидения от ключа). Но зато я выходил к прогретому авто зимой без куртки... 8. Угоняемость. Да нафиг он куму нужен... это не 90е... 8. Салон. У меня была комплектация Оверленд... Я очень был доволен... Руль кожа с деревом... Вставки из дерева.. мягкий парприз.. Сидения кожа с переди и кожзам ссзади и по бокам... Если у кого чистый кожзам (в простых комплектациях)... то трескается и менять обшивку нужно будет через 5 лет... Но это не такая проблема. У меня было все идеале... Сидения с автопамятью очень мягкие и удобные, как домашние кресла... Подгонка спинки в разных положениях... Многие кто садился на кресло оценивали это сразу... Подогрев сидений хорошая штука для кожи... Перевозил кухню ИКЕА сам в салоне... Салон нельзя сказать, что огромный... Машина по гарабитам не такая большая... Но не маленькая точно... Золотая середина. Но для моего гаража было в самый раз... Сейчас на Крайслере 300С страдаю... Габариты большие, а багажник не такой большой, как в Джипе... Качество отделки достойное. Тот кто сравнивает с бизнес-классом конечно завышают, но не в разы... Очень хороший салон. В МЛке и в Мурано гозадо хуже... сверчки... Здесь ни каких сверчков не было. По комлектации удобно, что несколько гнезд для прикуривателей... Я не курю (курю электронную сигарету)... Но гдездо удобно подошло для МП3плеера, а всторое свободное с защелкой... Автозвук достойный для штаной... Диск и кассета (хотя нафиг не нужна) впереди и еще чейнджер на 10 дисков сзади... Все оригинал... Мультируль, Круизконтроль... Бортовой компьютер в верху... Удобные настройки (у меня сейчас на Крайслере подобный привычный)... Все на нем в КМ/МЛ... на выбор... Ну конечно для нас КМ... Датчики давления в шинах (очень удобно)... Хотя они врут если ориентироваться точно по цифрам... но прозевать подспущенное колесо не позволят... Память сидений... Датчик света... регулируемая яркость подсветки... Легкий руль (кстати, именно крайслер и придумал эту штуку привычную нам сегодня...). Зеркала все с автозатемнением и подогревом. Шумоизоляция на порядок лучше, чем в МЛ, Мурано, Х5... 9. Тормоза. Тормоза не идеальные, не спортивные, но достойные... При переключении коробки колодки сдерживают большой табун лошадей... Но чувствуется небольшой скрип/дергание... Сначла подумал, что проблема с коробкой.. Потом объяснили, что на таких движках это нормально... 10. Свет. У меня был оригинальный ксенон Оверлендовский... Ну не могу сказать, что он плохой... Свет нормальный, но не прожектор... Если кому нужно, может поменять... Благо на Ебее сейчас на этот джип валом всего для тюнинга... 11. Так по мелочам. Удобно чистить стекло, удобно доступ к агрегатам (например, топливный фильтор не в баке... или поменять салонный фильтор легко самому.. чистить стекло легко самому...). Короче, машина расчитанна на ремонт в дороге. Удобно, что тянуть машину можно на тросе, переключив раздатку... На других с автоматом это делать нельзя... Если Вам ужен надежный практичный авто, на котором и в костюме на бизнес встечу и за город с семьей... то это хороший выбор. Классический не стареющий внешний вид. Машина не бабомобиль или юнисекси... (хотя меня это не парит... у меня был и Пежо 308 и миникупер нравится..., но все таки). Для тех кому нужен внедорожник по разумной цене...

Здравствуйте! Расскажу немного о своем любимце. Приобретена машина в азербайджанском комис. магазине по цене 340000. Сразу была загнана в сервис и перетряхнута вся подвеска, заменена вискомуфта в раздатке, крестовины заднего кардана, радиатор охлаждения двигателя, ну и по мелочи, ну и все расходники, включая Экстендед лайф в двигатель. на все про все укакошил около 140000 . В идеале по кузову. Драйв неописуемый, движение на обгон делается легким нажатием педали газа, причем любой машины. Крутящий момент Магнума 350 делает свое дело. В салоне великолепные кресла для очень комфортной езды, спина не устает, эргономика на высоте, несколько долго прогревает сидение его подогрев, кондей - чума, можно запросто прстудиться поэтому рекомендую выставлять температуру на климате не ниже 22 градусов. Очень комфортная и мягкая езда для человека которому за 50 это очень неплохо. Считаю, что машина заслуживает уважения за надежность и комфорт, а что касаемо внешнего вида, то есть конечно и посимпатичнее, но не в понтах дело!, одним словом машина замечательная и продавать буду только когда надоест, а когда - это будет не знаю!

Он комфортен, наделен добротными примочками - комфортные, уютные кожанные сиденья, задние раскладываются, увеличивая пространство багажника в котором кстати удобно перевозить пса. Полный электропакет, включая автоматическую регулировку сидений. Хорошая обзорность даже с тонированными окнами. Отделка салона Grand Cherokee - ничего особенного из себя не представляет, хотя и пытались сделать что богатое - не получилось. Все кнопки отлично работают, а на дверях они рычажкового типа - оригинально, но не очень эстетично на мой взгляд, зато есть и плюс - трудно промахнуться практически в любом состоянии. после прадо и таурега, которые менял через год, чувствую под собой мощный сильный аппарат С ВЫБОРОМ АВТО Я НЕ ПРОГАДАЛ....ЧЕГО СОВЕТУЮ И ВАМ))) уДАЧИ

Много читал негатива в отношении Грандов с двигателем 3.7, хочу поделится моим опытом владения, тем более , что уже скоро как 3 года как он в моей эксплуатации. ГЧ с двиглом 3700 куб. см на мой взгляд для многих из той сказки кому: Щи без мяса в кайф, а кому и бриллианты мелкие:))) В моей эксплуатации ГЧ с мотором 3.7 с 2008 года, брал с пробегом 78. тыс км, уже пробег 150 тыс., был привезен из Америки, в самой простой комплектации, с тряпочным салоном (брал с ним осознанно, т.к. кожей назвать то чем обтянуты гранды язык не поворачивается), без люка и с магнитолой штатной. Сразу поставил сигналку (напрасно сделал, т.к. у угонщикам сей авто интереса не представляет), заменил магнитолу на 2-х дин, с Нави, ТВ, ДВД и т.д., поставил парктроник назад, воткнул противотуманки, ну и докупил комплект летней резины на дисках с датчиками давления шин (очень полезная вещь оказалась). Эксплуатируется машин в достаточно жестких условиях (город 70% остальное проселок-перевозка грузов, дальняки) Хочу сказать что за всё время эксплуатации не выявлено ВООБЩЕ! никаких серЪезных проблем, сайленты и амортики, как и колодки менял за 3 года 1 раз, ничего не гремит, дорогу держит вполне приемлимо, не рыскает. Часто езжу по Горьковке со средней скоростью 130-150, где позволяет местность до ограничителя 178, нет проблем! В том числе с обгонами. Мотор масло не берет совсем, передачи переключаются слегка заметно, динамика конечно не потрясает (до этой машины ездил на ФХ 45), но вполне на уровне, у меня нет никаких провалов, давишь тапку в пол до кик-дауна и он как паровоз прет, практически с любой скорости. да к тормозам нужно привыкнуть, и они абсолютно не критичны (в ФХ былдо гораздо хуже). Конечно бывают глюки в электрике, но они настолько не существенны, что это просто легкое дуновение ветерка по сравнению с любым немецким аналогом. Машина всегда заводится и всегда едет! Сервис посещаю 1 раз в 10 тыс. км, глобальных проблем нет, все вопросы если они возникают оперативно решаются. Мой вывод таков: ГЧ 3 с мотором 3.7 вполне хороший автомобиль за свои деньги, конечно далеко не для эстетов, но кому нужен честный трудяга, не за очень большие деньги и который не бросит своего владельца в трудную минуту, то это безусловно лучший выбор.

Сразу оговорюсь, пишу настоящий отзыв и оцениваю машину исключительно на уровне эмоций и не привожу здесь данных по затратам, теххарактеристикам и т.п. После прошлой зимы с огромными сугробами озадачился покупкой полноприводной машины. До этого последние 3 машины были: додж стратус, мерседес CLK-230, мерседес E-240. Мерседесы бесподобны по управлению, но почему то американец нравился больше. Сначала, когда решился поменять ТС, думал насколько, в условиях города мне нужен полноценный Джип и поначалу смотрел volvo xc-70, Subaru Outback и Forester ну еще несколько подобных машин. Ездил смотрел, пробовал себя за рулем. Ни одна из машин не оставила впечатление, что это "моя машина". Так сказать хорошие добротные автомобили, но не более того. После этого переключился на на ТС побольше - монтеро, паджерик, крузаки и гранды. В итоге, купил Jeep Grand Cherokee 2000 г.в., с объемом 4,7 L. Причем сначала, в целях экономии смотрел 4-х литровый, но понял, что он не едет и разгонять его надо очень долго. К управлению грандом привыкал пару дней. Все-таки не просто пересесть с мерседеса, да еще седана, на американский Jeep. Впечатления были не однозначные, машина валкая в поворотах, немного шумная, реакция на поворот руля заторможенная, во время дождя стекла постоянно потеют и т.п. Что касается управляемости, то, как я уже говорил, привык к этому через пару дней, а вот к тому как машина рвет с перекрестка до сих пор не могу привыкнуть и, когда еду без ребенка и жены, гашетку давлю на полную - адреналин в крови сразу начинает зашкаливать! Хищный рык автомобиля лучше всякой музыки, это вам не скучный звук немецких и японских двигателей! Так может звучать двигатель только настоящей мужской машины! Поначалу думал, что в городе будут проблемы с парковкой. Оказалось все наоборот, даже на маленьких улочках всегда можно запарковаться там куда не доедут низкие машины! Внешний вид и харизма машины на 5 баллов! На дороге тебя уважают и часто уступают дорогу, что тоже очень приятно! В Новый год ездил с семьей ... 1 500 км. туда-обратно при температуре от - 9 до - 28 градусов. Машина всегда заводилась без проблем, по трассе себя вела более чем достойно и ехала четко по заданной траектории даже в условиях полного гололеда. Только стрелка тахометра прыгала вверх, когда машина попадала на гололед. Больше ничем скользкая дорога себя не выдавала! И что не мало важно еще, с грудным ребенком было очень удобно и комфортно ехать, было место поспать и для жены и для сына, поэтому никто из нас не устал от пробега в 1 500 км. Понимаю, что в моем отчете больше эмоций чем информативности, но хочу сказать одно, если надумаете покупать Jeep Grand Cherokee, никого не слушайте, просто прокатитесь на нем и сразу почувствуете ваша эта машина или нет. Если она вам понравится, то потом вы уже не захотите себе другую! Управляя грандом вы на вряд ли сэкономите денег, но зато вы точно получите удовольствие от езды на нем, а это очень важно!

Вот пришёл и мой черёд внести свою часть знаний в общую копилку . У меня Гранд Чероки V8 5.2 литра. Постоянный полный привод. Конечно все задают вопрос о расходе . Отвечу честно по городу , именно по городу при обычной езде , с ускорениями и небольшими пробками расход примерно 20-21 литра 92-го . Не знаю много это или мало , если сравнить с Окой то много , если с Паджеро то примерно одинаковый. ( у него был 18-20), хотя гранд даёт намного больше эмоций от вождения. Изначально я не собирался покупать именно Гранд Чероки , у меня пару лет назад был паджерик трёхлитровый , автомобильчик был жестковат конечно и немного ломуч , но как то привык к марке что-ли ...не знаю , присматривался к ним , а так же попутно рассматривал и другие варианты. И вот в одно утро , рассматривая в очередной раз На АВТО.РУ предложения по внедорожникам в районе 300 тыс, с автоматом конечно , в пробках с механикой на внедорожнике это вообще жесть...внизу показывают "похожие предложения" вот там я его и увидел ,посмотрел ради интереса объявление , почитал отзывы и т.к. отзывы были в общем-то восторженные решил всё же глянуть на зверя, Благо он был недалеко, да и не мог понять что так восторгает владельцев ? Просто интересно стало ...Что же именно приводит их в восторг я понял только когда очутился внутри этого мягкого и по-американски богато укомплектованного автомобиля...вернее когда впервые нажал на газ и меня буквально вдавило в кресло словно в спортивной легковушке , такой прыти я честно говоря не ожидал от двухтонной махины. Правду говорят что Гранд покупают исключительно а эмоциях, думаю не мозгом , а сердцем , полностью согласен . После тест-драйва я уже не хотел смотреть ни на что другое кроме Гранда и вот через несколько дней он уже стоял у меня под окном. Что сказать об эксплуатации... ну вы наверно и так уже начитались рассказов с пеной у рта какой это кайф ехать на нём, скажу что такие ощущения даёт только V8 . Четырёхлитровые моторы не дают этих ощущений. Тяга просто сумасшедшая, на любых скоростях он ускоряется словно ракета уходя в точку . Но самое удивительное что примерно за 100 тыс пробега он не потребовал никаких вложений! Менял масла фильтра, ремни, колодки, резину, тосол, но в этом невероятно надёжном танке ничего не сломалось! Он ни разу не встал посреди дороги , как это бывало с паджериком... Ежедневно я просто подхожу утром, поворачиваю ключ и всё , поехал . Забыл дорогу в магазин запчастей. Вначале были мелкие недостатки конечно которые я сразу устранил заменил крестовину, ступицу, датчик уровня охлаждающей жидкости лобовое стекло и всё ! Поразила так же дешевизна запчастей, это потому что на Грандов запчасти делает очень много производителей, потому что очень распространённая и несмотря на свой возраст любимая во всём мире марка. А если сказать о отношении окружающих , то это отдельная тема вообще. Его не то что подрезать или не пропустить, впереди него боятся ехать ! Только увидели в зеркале заднего вида - сразу в в правый ряд ! Что и говорить , репутация и авторитет дороже любых денег, а ни в первом , ни во втором недостатка на этой машине не чувствуешь . Его стоит попробовать уже даже из-за этого, что бы понять что такое быть королём на дороге. Ну вот в общем-то и всё что хотел сказать, если что, пишите, спрашивайте, расскажу что знаю.

Мощный двигатель,экономичный,комфортабельный.Автомобиль надёжен в эксплуатации,высокая проходимость.Мне внём нравится всё. Я очень им доволен.До него у меня было 12 авто отечественного производства и импортных но он превзошол все мои ожидания.Я охотник,рыбак,люблю путешествовать,чсто езжу по горам,перезжаю горные реки,преодолеваю горное бездорожье.Автомобиль устойчив на дороге в любую погоду и на любой скорости. В разумных пределах.Пробовал скорость 200, бежит легко.

Что хочется сказать про данный авто - машина класс, особенно убедился после того как МАЗа из грязи выдернул, расход бензина- это особая статья при владении таким авто, но начну по порядку. Искал себе я авто для города, ну чтоб и по городу, иногда в деревню на кладбище, да просто с трассы съехать, однозначно автомат, кожу, и по лошадкам до 200, по деньгам было 450 штук. Ну остановился на Паджерике, Рандж Ровер2, Гранд 2, и монтеро спорт. ну выбор пал на Жип, покупал его в северной столице, нашел конечно его здесь на сайте, просили 420 т, 2 комплекта лысых колес и багажник на крышу.Ну беру выходной , сажусь в поезд и едем до города, там както быстро ее оформили и поехали домой. Веселье началось километров после 30 поездки, обгоняла нас толи ламба, толи зонда, короче при резком маневре налетел на какуюто хрень на дороге да так, что пробил диск, сорвал 3 шпильки.Ну короче за 2е суток в итоге доехали. Ну как и положено обмыли его, проходит неделька и начинается жара, стрелка температуры зашкаливает, поехал на сервис, там никто ладу не даст, в итоге еще через неделю разорвало верхний патрубок на радиатор, потом поменял термостат, помпу.зимой закипел так что разорвало радиатор, потом загудел ГУР и через 40 км он развалился. Да, по осени появился легкий стучок под капотом, ну заехал к отдим, говорят- катализатор, заехал к другим - опять говорят катализатор, проездил с таким стучком до дня независимости америки, и под капот залетел дятел, развалился 6й поршенек, как положено с задирами, короче сделал капитальный ремонт ,

Jeep он и в Африке Jeep.Это первый джип в личном пользовании.Зная устройство-знаешь возможности:соответственно и дорогу выбираешь,но с опытом эксплуатации понимаешь что ОН может больше при такой несовершенной комплектации-нет блокировок полуосей.

Автомобиль - стиль жизни. Он может больше, чем ты. Мне нравится в нём всё. Но нужно помнить: каждому свой авто. Я нашёл свой, и мне с ним хорошо.
Средний по габаритам. Не шкаф, как патрол, не малыш, как раф.
Несколько аскетичен по подставочкам, кармашкам, поэтому эргономика 4.
Отделка качественная и надёжная.
Обслуживание пока доступно, так как практически не нужно.
Зиму и горбатые дороги держит хорошо.
Не ломучь.
Ходовые на любителя. Кто привых к спорт - разочаруется. Кто привык к танк - понравится.
Уважаемый по имиджу авто.