117 отзывов о Hyundai Tucson 2007 года

Прочитал я тут много-много отзывов и хочу вставить свои пять копеек. Купил я эту машину не новой, 2007 года выпуска у свояка, который брал ее нулевой. На момент покупки пробег был 60000км. За весь пробег меняли только расходники на ТО. Неисправностей не было в принципе. У меня за неполный год и за 15000 км пробега (ездил и зимой на дачу) была всего одна неисправность - перегорела лампочка габарита в левой фаре. Все, больше ничего не ломалось.Сел я на эту машину после Святогора (до этого у меня были Москвичи всех моделей, начиная с 401-го, а так же Жигули, Запорожцы и Волги). Разницу почувствовал мгновенно. Великолепная управляемость, отличные тормоза, прекрасно собранный салон (у меня машина корейского изготовления). Расход меньше, чем у моего Святогора. Зимой несколько раз видел на маршрутнике 10 литров, а так летом с кондеем по городу-даче 9, 5 л, без него по городу-даче 8, 9 л, по трассе с кондеем - 8, 3 литра, без кондея - 7, 8л. Идеально четкое переключение всех передач, особенно нравится именно джойстиковое перещелкивание. А на счет того, что у некоторых третья плохо включается - сцепление выжимайте до конца, а не на полпедали. К тому же, на педали стоит датчик, по которому мозги при выжиме сцепления на нейтрали мгновенно сбрасывают обороты двигателя до минимума, обеспечивая четкое переключение. Если педаль недожимать, обороты сбрасываются медленно и передачу включить трудно.Зимой проходимость как у танка, хотя всего передний привод. В моем кооперативе снег не чистят принципиально. Так вот в прошлую зиму, когда я приехал с дачи после сильного снегопада, в кооперативе никто не мог добраться до собственного бокса, садились чуть ли в полуметровую колею и в конце концов уехали ставить машины по окрестным дворам. Я же отключил антипробуксовку и, практически не прибавляя газ, полез в эту кашу. А у меня бокс в самом конце кооператива. Тушканчик, не чихнув, преспокойно добрался до бокса, развернулся через все колеи и не спеша въехал в бокс (после того как я полчаса поорудовал лопатой перед воротами: )).Машина умно сконструирована и собрана людьми, и для людей. Все на своих местах, ни к чему привыкать не надо. Климат-контроль - песня - задал температуру, нажал AUTO и забыл про него - тушканчик всё сделает сам и в жару, и в мороз.Конечно, после Роллс Ройса или на худой Конец, после Тойоты Хайландер он простоват (смотрю в этом форуме его охаивают именно те, кто ездил на крутых навороченных машинах), но для уравновешенного, пожилого человека со средним достатком - это самое оно. Расходы только на расходники, а если еще и обслуживать самому (сервис дороговат, но я всю жизнь с автомобилями, начинал вообще автослесарем), получается даже дешевле, чем нашемарки. Причем отличная антикоррозионная защита кузова - за три зимы по городу ни одной точки коррозии.Очень рад, что купил эту машинку, влюбился в нее и продавать сейчас даже мысли нет, хотя есть возможность приобрести что-нибудь и понавороченнее.

Пробег 180 000, эксплуатирую машину на полную, в общем доволен. Недостаток- это наши мастера на СТО. Недолили 1л охлаждающей жидкости на очередном ТО, забыли зажать натяжной ролик ремня привода кондиционера. Интересная ситуация случилась на 120 000: уменьшилась тяга. Побывал на 4-х фирменных СТО- делали и предлагали совершить разнообразные манипуляции (промывка инжектора, регулировка клапанов, замена свеч зажигания, которые проработали всего 5 000, замена катализаторов стоимостью 6 000 грн.). Дело растянулось на три месяца. Причем!!!! на всех 4-х СТО проводил диагностику двигателя, по результатам которой выходило, что машина в порядке. Все "исследования " потянули на 2 000 грн, а толку никакого. Обратился к знакомому мастеру-самоучке, который выбросил катализаторы и взял за работу 120 грн. Машина заработала как новая. Советую, оптимальное соотношение цены-качества

Моё впечатление от Tucson двоякое. Напишу много, может, кому и пригодится. По счету это у меня 6-я машина, были ЗАЗ 965, Иж412ИЭ, ВАЗ 2106, Москвич 2140, Москвич 2141 и наконец Tucson, так что мне есть с чем сравнивать. Тем более что все машины сам обслуживал и знаю их до последнего болтика. Общий пробег составляет более 700 тыс.км.
Стояла цель купить машину не уступающую по свойствам последней машине. Но это неожиданно оказалось очень сложной задачей.
Начал объезд салонов и первым заехал в Оками Моторс. Посидел в седанах, но они меня не впечатлили. На джипах никогда не ездил, поэтому в Tucson сел просто отдохнуть и он показался мне самым удобным из всех. Хотя по посадке водителя, объёму багажника и трансформации салона, подвеске он сильно уступает Москвичу 2141.
В последующем объехал все салоны. Все машины оказались не очень удобными, то маленький клиренс, то плохая обзорность, то внутри тесно, то педали управления маленькие. Особенно неказист Додж Калибер.
Самое удобное место водителя оказалось на Peugeot 307SL и Opel Zafira, но из маленького клиренса они отпали. В результате чего вернулся к Tucsonu. Особо хочу отметить работу менджеров официальных дилеров, они абсолютно неграмотны.
Не могут ответить ни на один технический вопрос.
Теперь о Tucsonе. Машина неплохо держит дорогу и располагает к размеренной неспешной езде. Обладает избыточной поворачиваемостью. К недостаточной мощности двигателя можно привыкнуть. А вот то, что можно было себе позволить на Москвиче, здесь не пройдёт. Там я мог на 5й передаче со скорости 65км/час резко ускориться до 100км/час пойти на обгон даже в гору и движок это позволял. На Tucsonе этот номер уже не пройдёт.
Теперь о недостатках. Если учитывать, что за городом заправляться не рекомендуется из за низкого качества топлива, а бака хватает в среднем на 450км, то это большой недостаток. На том же Москвиче бак 52л и мне его хватает до Тюмени и обратно при скорости 100-110 км/час, а это 700км.
Надо отметить, что машина не предназначена для холодного климата.
В морозы на трассе лобовое стекло в правом углу немного замерзает вместе с левой ногой водителя, что никогда не было в Москвиче, даже в морозы за -30.
Про пластик салона и багажника уже много говорили, он очень мягкий. Я сразу оклеил багажник ворсовым покрытием. Про антикоррозионную обработку можно сказать, что её нет.
Хочу отметить очень слабый головной свет, ночные поездки очень неприятны. Этого от джипа я никак не ожидал. Фары того же Москвича кажутся прожекторами…..
Очень напрягает искажающее расстояние левое зеркало заднего вида.
Думаю, что и ходовая часть при наших дорогах и активной езде зимой тоже долго не прослужит.
Обслуживать машину не очень удобно в условиях обычного гаража, особенно без ямы менять масло, но к дилерам я бы не советовал ездить. Квалификация очень низкая, такое впечатление, что видят машину впервые.
Дважды были поломки.
В дороге отказала сигнализация. Начал искать причину и выяснил, что в сервисе при монтаже сигнализацию запитали от предохранителей салона, хотя там полно незанятых резервных. Позвонил дилерам, сказали не может такого быть, но приезжайте, сделаем, но это же эвакуатор. В итоге сделал сам.
Через год отказал датчик положения коленвала. Это внезапная и полная остановка двигателя. Вычислил его, купил, приехал в сервис (на эвакуаторе), машина то на гарантии. 40 минут искали неисправность, потом сказали, что это датчик, его надо заказывать и ждать две недели. А когда я им сказал, что он у меня есть, долго удивлялись, как я это определил.
В итоге поставили мой датчик, а находящийся рядом штекер датчика температуры масла забыли соединить. Без него процессор переходит на аварийную программу и снижает мощность двигателя вследствие отключения регулировки фаз газораспределения. Кто не знает, так бы и ездил на половинной мощности и огромном расходе топлива.
Из всего этого сделал вывод, что Tucson машина городская и оказаться зимой на природе далеко от сервиса не очень приятная затея. Своего 16-ти летнего Москвича я зауважал ещё больше. Жаль что загубили такую хорошую модель. Он даже в таком преклонном возрасте даст фору очень многим иномаркам, уже не говоря об отечественом автопроме.
Так что в морозы и в дальние поездки по прежнему использую безотказный и лёгкий в ремонте Москвич, а жену по городу катаю на Tucsonе. Да и спина на Москвиче, как бы странно это не казалось, не устает, а вот на Tucsonе уже через час даёт о себе знать.
Писать можно долго, т.к. мелких замечаний очень много, но не буду злоупотреблять. Часть из них можно исправить, с чем то придётся смириться. Кому интересно пишите на e120@rambler.ru
Про достоинства не писал, они есть, и перечислены в других отзывах, я с ними согласен. Но и много отзывов написаны людьми далёкими от реальных владельцев данных машин.
P.S.
Посидел в Х35м.
Не понравился. Нет своего лица.
Всё, что было хорошего в Tucsonе убрали.
Стало теснее на водительском месте не смотря на большую ширину машины. Пластик такой же жёсткий.
Хуже стала обзорность, расстояние до крыши салона стало маленьким. Сидишь как в Ланосе.
А огоньки на панели удобств не добавляют.
А стоимость машины в 4е раза больше.

Авто брал в 2009 г. у официалов с пробегом 49 000.При покупке состояние было идеальное.На сегодня наездил 72500.За это время поменял подшипник задней правой ступицы, правый рулевой наконечник и рулевую тягу, прав.зад.подушку переднего подрамника, датчик заднего хода.Да, заводскую резину рекомендую сразу поменять на что-нибудь поприличнее.Она очень небезопасна.Прошлой зимой ездил в Карпаты и 2 раза в Одессу по николаевской трассе.Кто там ездил в феврале 2010, тот знает о чём я говорю.
Машиной доволен очень.Вся электроника(ESP, TCS, ABS)работает корректно и к месту.Климат на 5 с +.Расход по городу 12-13л, при активной езде и работающем климате.По трассе 7.5-12л в зависимости от скорости.Валил раз за 160 расход был 14л. по компьютеру.Мотора в принципе хватает, но я его чиповал, чтоб опустить полку момента в более низкие обороты.Так он едет веселее.Проходимость на 5 с+.Нигде не застрял ни разу!
Салон очень комфортный.Один минус-небольшой багажник.Заводская музыка на 4 c -, поэтому поменял голову на DVD Kenwood и акустику на Focal с сабом Hertz.Параллельно сделал полную обесшумку и поставил R-камеру.
Управляется авто не плохо.Крены в поворотах не критичные.Зато плавность хода не плоха!На скоростях за 130 управляется надёжно.
Если учесть цену, то конкурентов практически нет.
ВСЕМ Рекомендую! Не брать дизеля и 2WD, не рекомендую машины черкасской сборки

Доволен, очень доволен! Объехал всю Европу. Посетил горы Крыма и Альпы. Медленно, но уверенно. По автобанам- быстро и спокойно. Прекрасно держит дорогу. Зимой проезжал по сугробам где остальные паркетники не могли и метра проехать. В целом- рекомендую! Но к сожалению уже не выпускается!

Автомобилем очень довольны, за три года службы только один раз через месяц после покупки обращались на СТО (по гарантии поменяли датчик АБС), в остальном - никаких проблем не было. Сборка крупноузловая Луцка, мелкоузловая - Корея. Обслуживали на фирменном СТО, все качественно, быстро, по деньгам нормально. Хотим поменять машину на новую с автоматом, толко из-за этого продаем. Очень довольны как производителем, так и маркой - новую купим этой же марки. Раньше была Шкода - по сравению со Школой Туксон - идеальная маштна как по качеству (Шкоду регулярно приходилос на СТО ганять), так и по комплектации (в базе есть все, даже болеее - ничего дополнителньно не требовалось) Мы довольны, рекомендую

выбор в пользу Тушканчика был сделан из сугубо практических соображений - полный привод, богатое оснащение, невысокая цена для машины такого класса и уровня оснащения. вобщем-то, машинка - замечательная. есть все необходимое и еще всякие приятные мелочи типа бокса для под пассажирским сиденьем, крючка для сумок слева от бардачка на торце центральной консоли и еще много чего.
на дороге - не для экстрима машина. комфортная скорость по трассе - 110-120 - дальше слишком шумно и бензин улетучивается на глазах. но все предсказуемо - тормозит машина качественно, в экстренных ситуациях помогает ESP
можно в принципе и в грязь и снег попробовать залезть - жесткая блокировка полного привода имеется. плюс высокий клиренс. но это все же паркетник. очень радует геометрия кузова - короткие свесы позволяют смело штурмовать бордюры.

Владел машиной с февраля 2008 по март 2009. Автомобиль 2007 г/в покупался новым в салоне. В январе 2009 года случилось ДТП, после которого машина ушла под списание. Пробег на момент смерти авто примерно 19500. В силу сложившейся рыночной ситуации восставновление было экономически нецелесообразно. Общая оценка автомобиля твердая "3". Штатной музыки не было (только аудиоподготовка), пришлось ставить самому. Хочу сразу сказать, что Тусан - машина эконом класса поэтому шумоизоляции там нет. Хотя если сравнивать с переднеприводной Черри Тигго - то есть и даже неплохая :) Плюсы: - машина прочная; - очень удобные передние и задние свесы для парковки к высоким бордюрам + мягкий пластик бамперов; - нормально потребляет 92 бензин; - дешевое ТО; - удобство передних и задних пасажиров и водителя; - основные системы кондовые (по современным меркам) и мозги парить не будут; - электроподогрев передних стеклоочистителей; - машина негоняемая: можно забить на страховку от угона и использовать штатную сигнализацию; - рейлинги на крыше стандартные и на них можно прицепить что угодно. Минусы: - управляемость; - динамика: очень задумчивый 4-х скоростной автомат (наличие принудительного переключения скоростей не сильно помогает); - маленькая вместимость. И это при том, что Туссан имеет регулировку наклона спинок задних сидений, открываемое заднее стекло и уйму всяких крючков в салоне и багажнике. - Любит бензин. Если не включать климат контроль, не толкаться про пробкам и ездить очень спокойно - то в 10 литров на 100 км можно уложится. А если взять механику и задатся целью економить, то можно, наверно, и до 9 дойти. Если стараться пользоваться всеми благами, за которые заплатил, приобретая машину, и ездить часто, то 12 - 15 литров на 100 км обеспечено. - странная система подключаемого полного привода. Брать полноприводный Тушкан (4ВД ), особенно на автомате, по моему, не имеет смысла. Субъективно: - у меня на 16 тыс. мерзко завыл моторчик климат контроля, заменили по гарантии, но на сервис покататься пришлось, по закону полдлости климат на ТО вел себя идеально; - после предыдущей машины (которая, кстати, была дешевле) возникало устойчивое впечатление, что меня, как бы это помягче сказать, обманули. Изрядно сэкономлено на внутренней отделке и еще кое чем. Личное мнение: Для того, кто ездит по неровным дорогам с твердым покрытием и никуда не торопится - машина нормальная. Полный привод не нужен. PS: 1. Если народу и багажа много - без прицепа никак. 2. Обращайте внимание на ценовую политику дилеров и будет Вам счастье. 3. Черный велюровый салон - бяка.

Владел машиной с февраля 2008 по март 2009. Автомобиль 2007 г/в покупался новым в салоне. В январе 2009 года случилось ДТП, после которого машина ушла под списание. Пробег на момент смерти авто примерно 19500. В силу сложившейся рыночной ситуации восставновление было экономически нецелесообразно. Общая оценка автомобиля твердая "3". Штатной музыки не было (только аудиоподготовка), пришлось ставить самому. Хочу сразу сказать, что Тусан - машина эконом класса поэтому шумоизоляции там нет. Хотя если сравнивать с переднеприводной Черри Тигго - то есть и даже неплохая :) Плюсы:- машина прочная;- очень удобные передние и задние свесы для парковки к высоким бордюрам + мягкий пластик бамперов;- нормально потребляет 92 бензин;- дешевое ТО;- удобство передних и задних пасажиров и водителя;- основные системы кондовые (по современным меркам) и мозги парить не будут;- электроподогрев передних стеклоочистителей;- машина негоняемая: можно забить на страховку от угона и использовать штатную сигнализацию;- рейлинги на крыше стандартные и на них можно прицепить что угодно.Минусы:- управляемость;- динамика: очень задумчивый 4-х скоростной автомат (наличие принудительного переключения скоростей не сильно помогает);- маленькая вместимость. И это при том, что Туссан имеет регулировку наклона спинок задних сидений, открываемое заднее стекло и уйму всяких крючков в салоне и багажнике.- Любит бензин. Если не включать климат контроль, не толкаться про пробкам и ездить очень спокойно - то в 10 литров на 100 км можно уложится. А если взять механику и задатся целью економить, то можно, наверно, и до 9 дойти. Если стараться пользоваться всеми благами, за которые заплатил, приобретая машину, и ездить часто, то 12 - 15 литров на 100 км обеспечено. - странная система подключаемого полного привода. Брать полноприводный Тушкан (4ВД ), особенно на автомате, по моему, не имеет смысла.Субъективно:- у меня на 16 тыс. мерзко завыл моторчик климат контроля, заменили по гарантии, но на сервис покататься пришлось, по закону полдлости климат на ТО вел себя идеально;- после предыдущей машины (которая, кстати, была дешевле) возникало устойчивое впечатление, что меня, как бы это помягче сказать, обманули. Изрядно сэкономлено на внутренней отделке и еще кое чем.Личное мнение:Для того, кто ездит по неровным дорогам с твердым покрытием и никуда не торопится - машина нормальная. Полный привод не нужен.PS:1. Если народу и багажа много - без прицепа никак.2. Обращайте внимание на ценовую политику дилеров и будет Вам счастье.3. Черный велюровый салон - бяка.

В конце 2007 года решил приобрести себе очередной автомобиль. До этого владел ВАЗ 21099, Шевроле Авео. Перечитал кучу отзывов и статей по разным авто, посетил множество салонов, выбор достаточно велик. Остановился в конце концов на Пежо 307 SW, Рено меган, Шкода румстер и Хундай Элантра. Французы красивые и достаточно динамичны, но вызывали сомнение в надежности, Румстер не нравился моей жене своеобразным дизайном, Оставалась Элантра.Кроссоверы почему-то даже не рассматривал исходя из их цены. Пришли в салон окончательно посмотреть и выбрать комплектации Элантры. И вдруг случайно увидел цену на Тушканы. Заинтересовало. Менеджер (толковый парень) сразу же переключил нас на описание Тушканов, и добавил, что есть уже полный привод всего за небольшую доплату. (чуть-чуть поднапрячься, а мы с кредитом поможем). Подумали, посмотрели, посидели, проехали и в конце концов решили. Заказали авто - выполнение со слов менеджеров салона 2,5 месяцев. Стали ждать. Через пару недель звонок - есть машина, находится в порту Котка (Финляндия), после растаможек и регистрационных процедур будет здесь, недели через 2-3. Пришлось резко оформлять небольшой кредит (автомобильный кредит брать не хотелось, поскольку потеряешь на выбранных банком страховых компаниях и условиях установок различных сигнализаций-иммобилайзеров). Машина оказалась в городе уже через полторы недели и вот после процедур куппли-продажи и оформления я счастливый обладатель. Дополнительно поставил на нее защиту картера, иммобилайзер, мультлок,шерхан, магнитолу, купил коврики. За время владения проехал на Тушкане 32000 километров. Ездил я на нем на работу-с работы (по городу), летом каждые выходные на дачу (около 180 км в одну сторону), и по делам рабочим и семейным. Пару раз съездил в Финляндию. Машина радовала. Сидеть удобно. Во-первых высоко, посадка почти автобусная и все видно поверх крыш идущих впереди легковушек. Во-вторых достаточно богатый перечень регулировок сидения водителя, хоть и механические, но нафиг мне электро. Есть даже регулируемый поясничный подпор. Боковая поддержка средняя, но для этой машины как раз, это не гоночный болид. Задним пассажирам очень удобно. Жена там просто отдыхала. Тем более у задней спинки есть регулировки - ее можно откинуть чуть чуть назад. Но очень долгая поезда все-таки утомляет. Километров 300 на нем проехать спокойно, но вот 500 - 600 достаточно напряжно. Думаю, это от настроек подвески и рулевой. все-таки нужно постоянно контролировать руль, иногда подруливать - машина чувствительна к колейности и наклонам полотна. Стиль езды у меня не резкий - спокойно разгоняюсь, не утапливая педаль акселератора в пол, и спокойно торможу, заранее предвидя необходимость торможения. В общем, пассажиров не болтает по салону вперед-назад от продольной динамики разгона-торможения. Хотя сама машина это делать позволяет. Тормоза отличные, на мой взгляд.Была пару раз необходимость экстремально затормозить, когда неожиданно вылетали дураки на гоп-машинах практически под колеса - Тушкан не подвел. И разгоняться может достаточно динамично, пробовал, но это не мое. Вообще-то авто располагает к спокойной езде без резких поворотов - раскачка все таки имеется. Проходя повороты на высокой скорости довольно сильно наклоняет. Амортизаторы энергоемкие, я не разу не чувствовал, что они пробиваются. Но жестковатые. Проезжая лежачих полицейских передние колеса проезжают чуть жестче чем задние, хотя, может мне и показалось. На скорости автомобиль веет приемлемо. Разгонялся до 160 км/час - не страшно. Достаточно стабильно. А вообще скорость 120-130 для него крейсерская. Двигатель только шумноват. Шумка не очень хорошая у него. Слышно и колеса и двигатель, особенно на высоких оборотах. Но за такие деньги и не надо ожидать от него бизнес-условий. Проходимость я сильно по болоту не проверял, но зимой по снегу, там где не едут легковушки, я легко проезжал. Парковаться через сугробы очень удобно.И вообще, это городской кроссовер, на котором удобно маневрировать, не то что на настоящих внедорожниках-крокодилов. С этим тушканом прошел два плановых ТО. Очень дешево. Первое не помню даже сколько стоит, не отложилось. Второе стоило мелочь. В него входил замена масла, фильтра, свечей, тормозной жидкости, передних колодок и проверка развал-схождения. Машиной очень доволен, надежность на высоте. Ни разу не обращался в сервис. Только перегорела лампочка кнопки открывания-закрывания заднего правого стекла. Все. Расход бензина меня тоже удивил. При моем стиле езды 9повторю, неагрессивный) я расходовал в городе 12-13 литров 92 бензина. Масло тоже не угорало - между ТО (15 тыс. км) его хватало от отметки максимум на щупе до чуть выше минимума к моменту ТО. Советую эту машину для тех, кто без понтов хочет получить надежный рабочий кроссовер.

Владею этой машиной около 4х месяцев, проехал 4000 км. Купил не новую, 2х годовалую, с пробегом 30000 км. До этого были только легковушки, но очень хотелось внедорожник. Отец к тому моменту уже 2 года ка ездил на китайском джипе и был вполне доволен (отец живет в деревне и по городу ездит мало). Я тоже часто катался на китайце. Понравилась хорошая обзорность, высокая посадка, возможность спокойно проезжать бордюры и прочие препятствия. Но большую часть времени я езжу по столице, поэтому было решено брать не полноценный джип, а паркетник. Основными критериями были не высока цена и недорогое обслуживание. Но всеже хотелось чтобы машина была динамичной и комфортной. После долгих мучений остановился на двухлитровом Tucson с автоматом. Теперь опишу свои впечатления от езды на этой машине. Сначала плюсы: Цена на эту машину действительно не высока, в сравнении с японскими аналогами. Запчасти тоже очень дешевые. Купил оригинальный возд. фильтр масл. фильтр свечи , и неоригинальный салонный фильтр . Поменял все это (+масло и диагностика ходовой) в неофициальном корейском сервисе. На мой взгляд совсем не дорого. Салон очень просторный как спереди так и ссади. Довольно удобные и красивые комбинированные сиденья (кожа + велюр). Прочные и неприхотливые бамперы (у меня некрашеные). Уже успел проверить, т.к. с непривычки парковаться и въезжать в гараж было довольно трудно. Хорошая плавность хода, вполне нормальное рулевое управление. Большие возможности трансформации салона, удобно складываются сиденья. Подвеска хорошая, вмеру жесткая, вмеру комфортная, кренится не очень сильно для высокого автомобиля. Довольно богатая комплектация за эти деньги. Пока ничего не ломалось, что конечно очень радует, хотя проехал совсем немного. На этом плюсы заканчиваются и начинается критика. Динамика разочаровала, разгон вялый, до 3000 оборотов мотор вообще не тянет, т.к передачи в 4х ступенчатом автомате очень длинные. Шумоизоляция не очень хорошая, мотор сильно шумит после 3000 оборотов. Салон очень скрипучий (самый большой на мой взгляд недостаток, ужасно раздражает!). Скрипит водительское сиденье (боковина, обитая кожей трется о пластиковые ручки регулировки сиденья), обивка дверей, рамка на центральной консоли. И еще куча сверчков внутри торпедо и что-то постоянно позвякивает на левой стойке в районе крепления водительского ремня безопастности. Дизайн приборной панели и торпедо немного странный и не очень симпатичный. Багажник маленький и неудобный (очень низкая шторка), хотя возможности трансформации хорошие. Расход топлива по городу 13 л. при спокойной езде, за городом 11 л. при 100-120 км/ч. Вообще не очень много, для машины с автоматом, но я ожидал что будет меньше. Основные фары светят плохо, противотуманки вообще не светят. (Вместо противотуманок поставил модули ближнего света Hella с ксеноном, теперь совсем другое дело, штатный ближний свет даже не включаю) Обзорность сзади очень плохая, без парктроника очень сложно парковаться, спереди нормальная но мешают широкие передние стойки. Управление климат-контролем неудобное, да и сам климат работает странно, либо жарко, либо холодно. В общем не могу сказать что машина плохая. Если бы не шумный и скрипучий салон, мое общее впечатление было бы гораздо лучше. А так жалею что не взял Rav4 или Grand Vitara, пусть они и были бы на пару лет старше Tucson`а за туже сумму. Посидев в японцах понял что они не просто так стоят дороже, разница в цене вполне оправдана. Буду рад увидеть коментарии и ответить на вопросы.

Отличная машина, особенно в сравнении с другими аналогами в этом классе. Надежность высокая, по трассе идет мягко, как легковая, по грязи, глине плывет как крейсер За эти деньги полный привод лучше не найдете!

Купил Тусон, поскольку увлекся активным отдыхом и нужна была машина комфортная в городе и при этом с повышенным клиренсом и проходимостью. До этого Хонда Цивик, Тоета Карина Е, Хонда Акорд. О Тусоне могу сказать только хорошее. Даже с учетом того, что когда я его брал, заплатил почти 30000 у.е. (а не 22000 как это можно сейчас) Машина абсолютно оправдала свои деньги. За 47000 км пробега, включая отвратительные "трассы" степного крыма и отрезки вроде Виница - Хмельницкий не было ни одной поломки. Только плановые ТО, которые у Тусона гораздо дешевле чем у одноклассниоков паркетников. Сейчас, созрев на более дорогой автомобиль и думая о продаже Тусона, я испытываю волнение. Потому что если более дорогая машина окажется не такой надежной - буду себя чувствовать полным дураком. Если вы активный ездок и часто выезжаете за город по хорошей дороге где нужна скорость больше 120 км - берите движок 2, 7, но у него расход будет побольше.

Достойный автомобиль, за достойную цену!!! Считаю, что данная его комплектация, наиболле удачна. За 2 года эксплуатации, не пришлось настраивать даже омыватели лобового стекла... Как взял из салона, так и ездил... Только вовремя проходил ТО. Несмотря на то, что это кроссовер, отлично показал себя на внедорожье и на сухом песке. все системы отрабатывают великолепно. Трансформации салона вообще просто идеальны... И перевезти что-то, и на охоте спать если что, можно в полный рост, без каких либо перегибов... Был более чем доволен этим авто. если будете покупать, обязательно ищите с полным приводом и официала, у арабов, комплектация намного хуже... вроде мелочи, но их как правило потом не хватает.

Автомобилю 1, 5 года, пробег 44000 км, ни одной поломки! (тьфу, тьфу, тьфу) Конечно автомобиль не для гонок, но прекрасный семейный авто, с удобным салоном где много места для всех. На трассе хорош на ходу, при скорости 120 км/ч расход составляет 9, 5-10 литров. Бензин всегда лился только АИ-92, никаких проблем, свечи менялись планово, также как масла и фильтра. Конечно по плохим дорогам немного пробивает подвеску, а в целом супер!Зимой на дороге никаких проблем (резина Nokian, липучка) что по снегу, что по льду, управляемость очень хорошая, в салоне достаточно комфортно, мягкий пластик, ничего не дребезжит, багажник при разложенных сидениях достаточно большой. За всю свою долгую жизнь перебробывал много автомобилей. Раньше сам с предубеждением относился к Hyundai, но теперь доволен. Hyundai купил как то спонтанно, пришёл в салон, увидел - красивый стоит и сразу захотел. А раз захотел, то и купил, и не жалею!Я думаю покупать такой автомобиль стоит, он соответствует цене и качеству! А престиж, так ездишь не на престиже, а на авто! Закончится кризис или снова Tucson, или Santa Fe.

Купил авто в 2007 году....к решению такого выбора пришел не сразу. По началу поковырялся в инете и вычитал все тест-драйвы на российских сайтах (там эти автомобили появились раньше чем у нас). Правда, дизелей в стране еще небыло, а купил именно таковой.
Все наблюдения в плюсах и минусах я нашел и в своем автомобиле. По моему субъективному мнению, к минусам отнес бы лишь два параметра. Первый-это "задумчивость" АКПП, и второе- расход топлива желал бы быть меньшим для дизеля. И если первое успешно компенсируется переходом на ручное управление (тип-троник), то со вторым сложнее. В городском цикле мое авто потребляет 10.5-11.5 л100 км, на трассе- 7.5-9.2 л100 км. Проверял "дедовским" методом, заправлял по-горловину и через 200-300 км опять по-горловину. Надо отметить, что на европейсих дорогах и, соответственно, их топливе расход меньше на 15-20%. А плюсов в автомобиле намного больше. Подвеска, звуко- и термоизоляция, комфорт в салоне, управление-это далеко не весь перечень положительных качеств Туксона. покупать дизельный

В январе 2008 за 27 000 дольцев купил Туссан. В то время это был хороший вариант. Отъездил почти год (13 000 км) и вроде как был доволен, но вот (спасая сбережения в гривне от злого дядки - кризиса) купили жене Mitsubishi Outlander XL 2.4 на механике (в переводе на доллары он стоил менее 27 000) и я ощутил разницу между "японцем" и "корейцем", явно не в пользу последнего. Перечитал много отзывов про Туссаны разных комплектаций, и исходя из своего опыта эксплуатации Туссана, не согласен с многими владельцами даных авто. Выскажу своё мнение: на 2000 км начал подсвистывать один из ремней (как сверчек под капотом завелся), на сервисе посоветовали купить спрей для ремней XADO, я купил но смазывать сам не стал к ним поехал - смазали перестал на какоето время, но не пропал, иногда появляется, так и не могу установить причину, короче сервис у нас офигенский; шумоизоляция плохая, сильно слышен двигатель, шины, работа подвески; ходовая жесткая, чувствует все неровности покрытия; двигатель слабенький, динамика разгона очень вялая, особенно под горку, педаль давишь а авто не едет, двигатель обороты не набирает, а когда наберёт, то на 4000 оборотов уже орет (жалко его слабосильного); расход летом 13, 2-13, 5 л/100 км по городу с кондюком, зимой до 14, 5л/км (Outlander 10, 9л/100 км.!!! - замерял, зимой, на 4WD). Замеры проводил 3 раза (кстати четко совпадают с показаниями компьютера). На трассе расход не замерял; МКПП неважная, частые проблемы с переключением с третьей на вторую, да и вообще разболтанная КПП; музыка устраивает полностью; трансформация салона отличная; водительское сиденье слишком мягкое, да и велюр притягивает пыль, которую пылесос с трудом втягивает; багажник не велик, но мне хватает, хотя часто складываю спинки задних сидений (перевозил холодильник 190 см + пассажира); обратите внимание на работу подрулевых переключателей, например у меня частенько с хрустом (заедают) включаются повороты (может мне попался брак); система полного привода часто позволяет пробуксовки передних колес (у меня выезд из гаража очень крутой, Аутлендер не пробуксовывает даже на 2WD). На зиму резину меняйте обязательно, родная якобы всесезонка, до одного места, машина неуправляема. Этой зимой в простейшей ситуации "чуть было не было", пронесло. В общем, кто прочитал мою писанину, прошу учесть что все таки я сравниваю Tucson (компактный кроссовер) с Outlander (среднеразмерный кроссовер), а это немного разные авто, хотя в сравнении можно лучше узнать про товар. Кстати в 2002-2003 гг. я ездил на Sonata II, 2, 0 л., 1995 г.в., был очень доволен машиной, поэтому не боялся покупать "корейца", а мой отец до сих пор на ней ездит. В общем, советовать кому-то что-то покупать, дело не благодарное, тем более если это автомобиль и я считаю не стоит сильно обращать внимание на форуми, ведь каждый пишет субъективно, в т.ч. и я (а я вообще под впечатлением от Outlander XL). возможно поможет определиться "тест-драйв", а также бывают неплохие ребята на официальных сервисах - они могут рассказать про плюсы и минусы авто

Привет всем! Купил своего Тушкана в октябре 2007 у официального дилера в Запорожье, в автосалоне ,,Капитал Авто,,. 2.0 бензин, 4wd, кожа, эл.люк, механика. На данный момент пробег 25000. C самого первого дня стучала передняя правая стойка, думал прокачается -поменяли по гарантии. Пока ждал стойку, накрылась верхняя опора этой стойки - поменяли по гарантии. Такой гарантией я не доволен - пока ждешь одну деталь, в это время по цепочке накрывается следующая. Неужели нельзя иметь небольшой запас на СТО. Машиной доволен, до этого был Passat 1.9 Tdi 1995 года, 2109. Хотел купить дизельный вариант, но 112 лошадей без турбины и с таким расходом меня не устраивает. В салоне ничего не скрипит, правда на больших скоростях немного шумноват двигатель. Климат работает без замечаний. Багажника в принципе хватает, но хотелось бы немножко больше. Магнитола штатная 2 DIN- Mp-3, кассетник, радио. Звук конечно не фонтан - но в принципе нормальный, меня устраивает. Резина 235/60 R16 Bridgestone Turanza. Цвет кузова AQUA SILVER- специально выбирал светлый и не маркий, летом не сильно греется кузов - соответственно не нагревается салон и не видно пыли (у соседа Renault мокрый асфальт - через день на мойке). Предела внедорожных возможностей не знаю, но проезжал везде, где было нужно. Расход бензина по городу около 10,5 если не гасать, если рысачить - до 12. По трассе до 110 км/ч-9,3 на скорости 140-150 -11,5 литра, при 180 км/ч расход 12,5 (реально, в прошлом году ездил и на дорогах отвел душу, больше разогнать не смог), если кто думает, что я вру- то пусть думает что хочет. Езжу только на 92-ом. Заливал и 95-ый, и VIP-Power- до лампочки, машина едет одинаково. Только на бензине летит быстрее. Не жалею, что купил TUCSON. Может кто-то скажет что корейцы г...но а японцы лучше - пожалуйста, покупайте. Мой Тушкан с кожей, люком, климатом стоил 27500$, японцы в такой же комплектации от 42000$ -разница 14500$. Для кого то это может не деньги, но на них реально можно купить еще новую машинку из салона. Выбирайте. Может для вас важнее, какой шилдик будет на капоте, но запомните, сейчас уже не выпускают вечные и неубиваемые Mersedes и Toyota как раньше. Выбор за Вами.

Доволен почти всем. Приятная и мягкая езда: в зимнее время по снегу глубиной 40 см - без проблем, на скользкой дороге во время сильнйшего дождя помогает электроника, просторный и удобный салон - Оutlender отдыхает, сзади трём пассажирам удобно, 600 км без отдыха - без усталости. Ничего не ломалось, не скрипит, не стучит - прохожу только плановые ТО

Хорошая надёжная машина: за всё время эксплуатации не было ни единой поломки. Согласно паспорта - заливать бензин марки не ниже 92. так и делал - всё время ездил на 92-м Лисичанского завода. Двигатель отработал без претензий. Работа ESP (система курсовой устойчивости) проверилась через 1.5 месяца после покупки: начало зимы 2007 года, выпал снег около 20 см и нужно ехать в другой город. Дорогу ещё не расчистили, но колея уже есть. Резина летняя. Поный привод не влючал, ехал 60 км/ч. Машина вела себя отлично. Замечаю в правом кювете 2 машины. Подъезжаю, уменьшаю скорость до 20 км/ч и по привычке, оставшейся от Ланоса, переключаю на нейтралку. Вот тут всё и началось: машину сразу начало разворачивать влево, руль кручу вправо - ноль реакции. Понял, что ошибся и сразу включил 2-ю передачу: за долю секунды машина сама включила все нужные колёса (даже задние, хотя полный привод не был включен) и машина стала по направлению куда смотрели предние клёса, т.е. в колею. Был приятно потрясён. Машина для города с выездом на рыбалку, пикник, на дачу.