117 отзывов о Hyundai Tucson 2007 года

Хорошая машина. За 100$ раз в год покупаю железяк ведро и все. Багажник маловат.

Хороший автомобиль без особых проблем и вопросов, за 6 лет которые я владел авто из крупных пломок только замена радиатора. Авто для семьи отличное.

Hyundai, Tucson, 2007, Внедорожник машина ужасная. хуже не встречал. заклинил двигатель на 100 тис

Нормальная машинка.Легка в управлении.Дешевые запчасти. Вариант очень неплохой по схеме "цена-качество".

Прекрасное авто дл города! Бардюри не помеха! Где хочу там и паркуюсь!

Отличный, комфортный проходимый,автомобиль. Подходит как для города так и для выездов на рыбалку/охоту. Комплектация с мотором 2,7 совсем отличается от своих двухлитровых собратьев при небольшой разнице в расходе

В целом отличное авто, но только если это чисто КОРЕЙСКАЯ сборка как у меня. Первый хозяин ездил исключительно по городу, я же в основном за город по очень убитым дорогам уже четыре года. машина прошла 101 тыс км и за это время с подвеской все Ок! проверяю регулярно и ничего не менялось. Да движок 2,0 немного слабоват для почти 2-х тонного болида, идеальным будет 2,7 литра. Немного тупит коробка автомат. Кто бы что не говорил а у меня сейчас расход 10,5/100 просто следите за оборотами движка. У меня в среднем 2,2 тыс оборотов для скорости до 100 км.ч и около 3-х больше ста. Если Вам подходит спокойная комфортная езда - тогда Тушкан для Вас. Рысачить на нем не получится. По бездорожью прет как танк, реально высокий клиренс - Оутлендеры и прочие отдыхают.

Проездил на машине 9 лет. Никогда не подводила, ездил в село, в Крым, да собственно по всей Украине. Если за машиной следить, то она вам будет очень долго служить. Она очень грамотно придумана, высокая степень надежности и комфорта. На ней не погоняешь, на "рывок" из-за фуры не сильна, но по любым дорогам: и по снегу и по грязи и по лесу всегда проезжала

В салоне немного шумновата на большой скорости, но по городу не слышно. Купил три года назад, на тот момент еще по дешевому доллару. Сейчас очень доволен покупкой, ни разу еще не обращался на СТО

Здравствуйте! 5 лет отъездил на этом авто, а сейчас немного моих воспоминаний. Хочу отметить, что не было ни единой поломки по вине производителя. Автомобиль должен быть исправным каждый день! Перед покупкой Хендай Туссан выбирал машину с просторным салоном, недорогую и высокую. Он соответствует всем этим параметрам. Сзади места полно, и детворе есть где разгуляться и коробки можно перевозить, если сидения поскладывать. В дороге слышно, как работают задние стойки и это у машины по цене 700 000 руб! Потом смирился. Шумоизоляция хреновенькая, на нее все жалуются. При первом же морозе не заводился с первого раза. И так несколько дней. Не выдержав, поехал в сервис, там проверили свечи, сказали все везде исправно. Отправили. Я только потом понял, что Tucson 2007 не любит, когда дистанция короткая. Катализатор просто не успевает прогреться. Ходовые качества обычные, на переднем приводе выделываться нельзя. Слишком динамичен, а на мокром асфальте иногда плывет. Как-то раз возвращались с природы и после небольшого дождя вчетвером выталкивали его на бугор. Зато отлично стартует на светофорах и при обгоне легко обходит фуру в тесных условиях. Расход на трассе – 8 л, по городу – 13, 4 л. Заправляюсь на разных АЗС, к качеству не привередлив. Пару раз запарился и 95-й залил – даже не почувствовал. Городские препятствия типа, бордюров, рельсов, ям, преодолевает без напряга. Ходовая шумная, но надежная. Комфорт полностью соответствует потраченным деньгам. Зимой прогревается быстро. При запуске автоматически включается кондер, который сушит воздух, чтобы не намораживался лед на стекла. А я все думал – чего он меня морозит осенью и зимой? Сидения широкие, боковой поддержки никакой. Видимо, они задумывались для американских толстунов. Четко работают дворники Hyundai Tucson 2007. Бочек омывайки 5 литров – заливаешь раз и забываешь. Родной свет нормальный, напрасно только поставил биксенон. В основном на ближнем ездил, при дальнем, моргают в отместку. Скажу, что машиной остался доволен. Он всеяден и непривередлив к нашим будням. Серьезных поломок не было.

Надёжность, управляемость,недорогой в ремонте.Ни разу не подводил ни в жару в отпуске,ни в холод в городе.Абсолютная проходимость и по полям без дорог,и по песку,и по льду,и по "снежной каше".Всем советую.

Автомобиль практичный во всех отношениях. Немного тяжеловат, инертный, медленно разгоняется. Не имеет проблем ни на крутой, ни на скользкой дороге. Отлично заводится в холода. Высокая посадка в салоне. Никаких технических проблем за время эксплуатации не было. Корейская сборка. Вместительный багажник и салон, помещаются как горные лыжи и велосипеды, так и трехметровые строительные молдинги. Удобен для перевозки маленьких детей. Дороговатые ТО в фирменном сервисе, но зато ничего не ломается.

машина очень понравилась. Я не миллионер. хотелось и дешево и сердито. отдавать деньги просто так не хотелось. Долго выбирал, боялся дизеля и не пожалел. когда покупал дизель соляра была дешевой. но и сейчас на заправку заезжать приятно потому что редко, хотя из машины не вылезаю. как знакомые говорят у кого движки 2,7 вокруг заправок круги наматывать надоело-жрут много. Машину привезли из Германии. сейчас пробег 130 тыс.км. Дизель 140 л/с, 6-ступенчатая механика. полный привод. полная комплектация,10 подушек безопасности,кожа, люк, климат, круиз и т.п.Теплая расход небольшой. при крейсерской скорости на трассе 130 км/ч расход 6,5-7 л, по городу 8,5 -9 при постоянно включенном климате. на трассе доводил расход до 5 л. с копейками но это около 90 км/ч. при 160-170 расход чуть больше 10,5л. повороты держит на ура. В салоне просто и функционально- ничего лишнего.Да, чуть чаще надо менять масло и фильтра, но если есть руки это занимает не много времени. расходники не дорогие. тормозные колодки менять -быстрее чем колесо откручивать. где-то на 100 тыс.км.потекло гидравлический выжимной сцепления, манжета прохудилась поменял целиком выжимной ,хотел и сцепление с корзиной- купил, но как оказалось они в идеале. был приятно удивлен, пришлось сдать в магаз. климат адекватный включил один раз температуру и не думай . зимой и летом тепло . сама включит кондюк или печку. когда полетел моторчик на климате заменил за 15 мин. Как то раз заправился на влад-оптоне. сразу после помывки машины на мойке, через 5 минут как выехал с мойки увидел за собой шлейф дыма. честно испугался -попал на бабки. поставил в гараж. залез в инет. т.к. дизелей мало, еле нашел кто-то написал что такая хрень бывает при плохом топливе, идет автоматическая очистка катализатора -выжигается грязь. слил соляру -заправил с лукойла и все о-кей. после этого Заправка только на лукойле и последнее время на тат нефти там дешевле, а качество не хуже. зимой без проблем. обязательно!!! раз в 3 года менять свечи накаливания!!! и никаких проблем даже при минус 30С. Ни пожалел о покупке ни разу. В общем если бы их выпускали и сейчас взял бы такую же новую. Сейчас появилось немного денег решил взять перед пенсией новую машину, пришлось брать CRV автомат. машина другая- тупая . только свою ж... возить по городу. на тушканчике куда хочешь пролезешь, а все остальное- понты. тушканчик просто менее престижен и нисколько не хуже.

машина очень понравилась. Я не миллионер. хотелось и дешево и сердито. отдавать деньги просто так не хотелось. Долго выбирал, боялся дизеля и не пожалел. когда покупал дизель соляра была дешевой. но и сейчас на заправку заезжать приятно потому что редко, хотя из машины не вылезаю. как знакомые говорят у кого движки 2,7 вокруг заправок круги наматывать надоело-жрут много. Машину привезли из Германии. сейчас пробег 130 тыс.км. Дизель 140 л/с, 6-ступенчатая механика. полный привод. полная комплектация,10 подушек безопасности,кожа, люк, климат, круиз и т.п.Теплая расход небольшой. при крейсерской скорости на трассе 130 км/ч расход 6,5-7 л, по городу 8,5 -9 при постоянно включенном климате. на трассе доводил расход до 5 л. с копейками но это около 90 км/ч. при 160-170 расход чуть больше 10,5л. повороты держит на ура. В салоне просто и функционально- ничего лишнего.Да, чуть чаще надо менять масло и фильтра, но если есть руки это занимает не много времени. расходники не дорогие. тормозные колодки менять -быстрее чем колесо откручивать. где-то на 100 тыс.км.потекло гидравлический выжимной сцепления, манжета прохудилась поменял целиком выжимной ,хотел и сцепление с корзиной- купил, но как оказалось они в идеале. был приятно удивлен, пришлось сдать в магаз. климат адекватный включил один раз температуру и не думай . зимой и летом тепло . сама включит кондюк или печку. когда полетел моторчик на климате заменил за 15 мин. Как то раз заправился на влад-оптоне. сразу после помывки машины на мойке, через 5 минут как выехал с мойки увидел за собой шлейф дыма. честно испугался -попал на бабки. поставил в гараж. залез в инет. т.к. дизелей мало, еле нашел кто-то написал что такая хрень бывает при плохом топливе, идет автоматическая очистка катализатора -выжигается грязь. слил соляру -заправил с лукойла и все о-кей. после этого Заправка только на лукойле и последнее время на тат нефти там дешевле, а качество не хуже. зимой без проблем. обязательно!!! раз в 3 года менять свечи накаливания!!! и никаких проблем даже при минус 30С. Ни пожалел о покупке ни разу. В общем если бы их выпускали и сейчас взял бы такую же новую. Сейчас появилось немного денег решил взять перед пенсией новую машину, пришлось брать CRV автомат. машина другая- тупая . только свою п... возить по городу. на тушканчике куда хочешь пролезешь, а все остальное- понты. тушканчик просто менее престижен и нисколько не хуже.

Годами читая отзывы на авто-ру в первый раз решил написать сам. Не судите строго, все-таки первый раз... На данный момент вынужденно расстаюсь со своим Тушканчиком и решил подытожить наши с ним отношения... Приобретал в 2010 году. После долгих мытарств по отзывам на Авто-ру, выехал и пол дня провел около местного торгового центра выспрашивая попадавшихся изредка владельцев ТушканОв на предмет "как и что". В результате сделал вывод: а) все предельно довольны, б) никто не собирается продавать. Воодушевленный отзывами реальных владельцев, нашел подходящий вариант в одном из автосалонов столицы и привез себе 3-х летнего, как и планировал. (серебристый, 140 лс, на тряпке, на мешалке. Все остальное - по полной программе) Первое впечатление: Имея за спиной только опыт седанов (последний Пежо 407) был удивлен необычно высокой посадкой. Уже после месяца езды понял, что сесть обратно "на пол" видимо психологически невозможно. Управляемость - хорошо. Шумка - хорошо. Удобство в кресле - хорошо. Перемещения на дистанции более 1000 км/день - вполне нормально, не утомительно. По мере использования автомобиля проникся к нему глубокими дружественными чувствами.. 1. Надежность: Никогда еще я не чувствовал себя так надежно. Планируя выехать из точки А в точку Б. Я, практически уверен, что вряд ли, что сможет меня остановить. Невероятная уверенность в надежности автомобиля. 2. Дешевизна в обслуживании: Я успел подзабыть, сколько стоят запчасти на отечественные авто, но в сравнении с предыдущим Пежо 407 все получалось аккурат в 3 раза дешевле. 3. Экономичность. По паспорту ест 92. Предлагал ему 95 - разницы не увидел. Расход: город с пробками - 12.5, трасса 8,7 - 9. (я не гонщик, характер езды - спокойный, ровный). 4. Удобство. Пасадка водителя и пассажира - отлично. При моем росте 181 пассажиру сзади вполне хватает места, чтобы не тыкать мне коленками в кресло. Переднее Пассажирское сиденье имеет свойство пополам складываться ВПЕРЕД. Это в свою очередь: - дает возможность перевозить различные длинные предметы, - использовать это сиденье как столик, что очень удобно при длительных поездках (это намного удобнее чем есть на капоте. Или например, можно разложить Ноутбук и поработать когда, это необходимо); Самое главное... Двумя щелчками задние сиденья складываются в ровный пол..(2 + 1) Что: - с одной стороны, создает огромное пространство для перемещения различных грузов; (2 ходки Тушкана = 1 ходка Газель) - с другой стороны, создает огромный пастельный плацдарм. Проводя много времени на природе, я всегда с улыбкой наблюдал за суетливыми потугами друзей в расстановке палаток. Для меня было достаточно - сложить сиденья. Комплект домашнего белья, с матрасом, одеялом и подушками превращает пространство Тушкана в комфортный гостиничный номер на два человека. 5. Проходимость. Ну конечно же это не УАЗ-469. Но.. Нельзя не сказать про подключаемый полный привод.. Т.е., постоянно ездя на переднем, по необходимости..нажатием одной кнопки включаешь полный.. Открывающиеся после этого возможности сложно сравнить с обычным седаном. В грязь не лазил, но даже в условиях чернозема, выехать по полям, когда дождь застал на рыбалке не разу не превращалось в проблему. Стоимость обслуживания: - масла не подливал ни разу; - ходовку раз в пол года приходилось посматривать. Но стоимость зап частей настолько не значительна, что это было абсолютно не критично. В среднем с работой получалось где-то около 10 000 в год, при пробеге в 25-30 тысяч километов. Недостатки: К ним бы я отнес: - невыразительную внешность; - бестолковое размещение кнопок управления. Летом это практически незаметно, но зимой, вспомнить, где находятся кнопки подогрева чего-либо не просто. Итог: Автомобиль - великолепное сочетание комфорта - надежности и стоимости обслуживания.

Хороший простой добротный кроссовер.Плюсы обзорность, простота во всем, в управлении, большие кнопки, понятный четкий рульМашина Унисекс -и я езжу и жене нравится за рулем.

машина прекрасная-не скрипит не шумит устойчивая на трассе.моневренная в городе.

СвоегоТушкана приобрел в салоне в 2007г. пробег 143т.км. машина не разу не подводила, проста в управлении и для своего класса экономична. Испытывал ее в разных дорожных условиях ни где не подвела. Многие до сих пор предлагают ее у меня купить я отказываюсь.

Авто приобрел летом 2013 года с пробегом 80 000. Проехал за пол года 10 000. Купил родного корейца. Первый владелец дипломат. Заказывая авто индивидуально. Т.е. В комплектации есть: климат, подогрев сидений, електропакет, люк. Кожи нет. Именно в этом и заключалась спец комплектация (я слышал что с люком должна идти кожа). Авто мне очень нравиться. Впервые езжу на паркетнике (разве что в детстве отец давал УАЗ). Кто киевлянин тот знает где находиться смородинский спуск. Так вот при первом декабрьском снеге 2013 года заехал без проблем. И от этого честно получил море удовольствия. Радует отдельно открывающееся окно задней багажной двери, складывающиеся переднее пассажирское сидение, перевозил ковер, швейную машинку. Что не нравится так это его аппетит. Летом в городе дышал нюа педаль и получал минимум 10.5 (по бортовому комп.). А вот зимой мой туксон как с цепи сорвался. Может из за прогрева но короче 14.5 или даже все 15 литров. Заправляю пульс на ОКККО или обычный 95 на Укравто. Газ ставить не хочу, считаю что выграю через 3 года когда на нем уже будет ездить новый хозяин. После покупки меня ограбили на официале в 4000 грн. Сделали развал задней оси, рычаги, замена масла и фильтров. Также потом поменял ремень гидроусилителя. Это при том, что до меня год назад его менял первый владелец на том же официале. Купил ремень за 60 грн и еще за столько же обошлась замена.

Если нужен кроссовер - то это лучший выбор, т.к. во-первых цена: все новые кроссоверы такого класса и с такой комплектацией стоят больше миллиона, во-вторых универсальность: он отлично справляется с любыми дорогами, одинаково удобен и устойчив на трассе, в городе и на пересеченной местности, в третьих стоимость обслуживания: обслуживание дешевое, все запчасти доступны и недорогие. Когда сам купил и поездил, понял что все что хотел всегда получить от машины в этой есть: надежность, полный привод, проходимость+клиренс, просторный салон, отменная управляемость, уверенность при любой поездке. За все время эксплуатации никаких нареканий - сделал ТО и поехал. Динамика конечно не гоночная (более 1.5 т веса), но что интересно он уверенно тянет и при загруженном салоне и при включенном кондиционере, всегда чувствуется запас мощности. Расход бензина(92) по городу в среднем 12л, на трассе 8-9л, зимой по городу было максимум 13,2л. Салон - это комната, очень просторно, на заднем диване трое взрослых без стеснения размещаются с комфортом, тоннеля нет, зато есть центральные подлокотники и спереди и сзади. На кочках конечно подпрыгиваешь - подвеска ближе к жесткой, но упругая и энергоемкая, пробоев нет, на бездорожье даже иногда едешь чуть быстрее и подвеска отлично все отрабатывает, не раскачивая машину. Багажник при первом взгляде кажется небольшим, но его всегда хватает: и коляску, и санки, и велосипед детский перевозили без проблем, да и 4 колеса 16 дюймов помещаются, когда переобуваться еду. Тем более легко складываются кресла и получается ровный пол. Насчет проходимости - нигде никогда не застревал, хотя ездил и в снегопады за город и летом после дождей по раскисшей дороге на дачу, пару раз включал блокировку. Меня авто устраивает на 200%, но тут на горизонте замаячила такая нужная, но нелегкая штука как ипотека) и как не жаль, но придется расставаться с "хомяком" (так дочка называет машину).