простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов
удобный просторный салон, большой объём багажника больше чем у Lexus RX 330хороший дизан
в дождь при приоткрытом окне попадает вода в салон чтобы избежать этой роблемыприходится ставить ветровики
У меня комплектация SPORT брал новую в 2013г сейчас такую комплектацию не выпускают в принципе нормальная машина хотя есть свои недостатки радует одно что у меня никогда не было проблем с сервисным центром я сам из Тюмени
Всем добрый день! Пишу первый раз, поэтому строго не судите.Итак до этого авто, машин было не мало, как и многие начинал с тазиков а именно ВАЗ 2109, покатался пару лет и пересел на двенашку( кстати как оказалась была перевертышем, но я откатал на ней 90000 км и не могу сказать что сильно вкладывался) спустя 1,5 года все таки пришло озарение, что лучше кататься на 10-15 летней иномарке, чем на 3-5 летнем тазике. В общем купил пыжик 407 рестайл, хорошая, но дорогая в обслуживании, далее мицубиси аиртрек с пробегом 190000км, год ездил довольным, никаких проблем не было, но как то раз вышел из строя регулятор ХХ, стоил он 12000 . и это в 2009году, нашел за 10500 поменял и продал авто(кстати продавалась долго). после решил брать что то побольше и полноприводное. Бюджет был в районе 500 000-600 000 . остановился я на Хюндай Санта Фе Классик 2009гв за 510тыс ., скажу сразу что несмотря на нашу сборку машина была класс!!! Пластик не скрипел, ничего нигде не гремело и не стучало, за 1,5 года и пробега в 60тыс км. кроме расходников, поменял только эластичную муфту и ВСЕ, но потом свою ласточку пришлось продать, т.к. покупал квартиру, на время взял покататься форд фокус2, как оказалось достойная машина.И вот наконец подкопил я средств и взял себе настоящий рамный джип РЕКСТОН 2 2012 гв и спустя 6 месяцев он был благополучно продан, по семейным обьстоятельсвам , но я даже и не пожалел об этом, не хочу сказать что плохая машину, просто не мое. пока подъискивал себе замену, критерии остались те же(экономичная, большая, с подключаемым полным приводом и бюджетная в обслуживании). Машину подбирал 3 месяца, все это время ездил на авто жены Тойота Корола 2007 гв( среди одноклассников считаю самая лучшая машина. за 3 года эксплуатации вообще никаких поломок не было, только одни расходники), за это время бюджет поубавился, всего было 800 тыс ., поэтому машину искал максимум до 750 тыс. .Наконец я нашел то что искал Хендай Санта Фе Нью 2,2 дизель, автомат, 2008 гв, за 700тыс. . Авто был истинно корейским(сборка) 7 мест, кожаный салон и т.д.Минусы авто: коробка автомат, да надежная, но тупая просто писец, давишь топку, ждешь 1-2 сек. и только после этого резкое ускорение. напрягает. Движок по надежности тоже претензий нет, но 155 л/с как то не совсем ощущается, может быть это из-за коробки конечно, незнаю. наверно на рейстайловой версии где двигун 197л/с эта проблема не ощутима. Кузов конечно идет на скручивание на неровностях, но это не критично. Перегорают часто лампы ближнего и птф. Жесткий пластик, пока салон не прогреется, пластик бывает поскрипывает. Подвеска, особенно задняя как на телеге. Иногда не логично работает датчик дождя. Передние сиденья почти без боковой поддержки, маленькое само седалище.Теперь плюсы: большой салон, большой багажник,если разложить задние сиденья получается практически двуспальная кровать, экономичный и тяговитый двигатель(подхват с низов просто супер), расход лето в смешанном цикле 8-9 литров, зимой 10-11, довольно бюджетное обслуживание( после покупки поменял все тех. жидкости и масла, комплект ГРМ, помпу, тормозные колодки, свечи накала, все фильтра кроме топливного( как оказалось позже надо было и его поменять) и все это вместе с работой обошлось мне около 35т.р. Доступность запчастей, в магазинах всегда практически все в наличии, а если чего то нет то под заказ 2-3 дня, кстати по поводу муфты подключения полного привода,машину покупал с пробегом 106тыс. км, сразу после покупки сделал ревизию муфты, т.к. до этого сам много нехорошего начитался о ней в интернете, разбор ее показал, что она практически в идеальном состоянии. раз уж разобрали то на всякий случай поменяли в ней масло. Ребята, которые этим занимаются, сказали что даже если кода нибудь и придет ей ...., то все легко чинится путем замены подшипника и заливки нового масла, поэтому необходимости покупать новую за 60-70тыс . Здесь главное следить что бы из нее масло не вышло, тогда ее всегда можно починить где то за 5-7тыс. , а если вы все таки решили покупать новую, то нет никого смысла покупать оригинал, можно взять от мицубиси, она идеально подходит и стоит около 25тыс.. Машина заводится в любую погоду с первого раза( в -32) и все ОК, всегда заправляюсь на одной заправке, нет ни сигналки с а/з ни турботаймера, все и так отлично работаетИтог при всех своих плюсах и минусах, считаю автомобиль вполне достойным и надежным, если любить свою машину и вовремя за ней ухаживать она будет вам долго служить верой и правдой, а если наплевательски относится к ней то любая машина будет сыпаться и ломаться. Не забывайте простую истину что одна из самых главных деталей в авто это "прокладка" между рулем и сиденьем. Всем спасибо, кто дочитал мой отзыв, ни гвоздя ни жезлам вам!
Расход Подвеска Салон Надежность Тяга ЛКП
Свет На версии 2wd проходимость хуже чем у легковой Дизель очень холодный, без вебасто не рассматривать Качество запчастей низкое, может мне попались подделки.
Автомобиль был куплен в 2008 году, за это время пробежал почти 100 000 км. При покупке тест драйвы не брал, журналы не читал, у автолюбителей не спрашивал. Взял из-за привлекательной цены плюс была хорошая скидка. Автомобиль привлек в первую очередь ценой как описано выше и большим светлым салоном. Из минусов на тот момент считал неоднозначную внешность, а именно схожесть с жабкой, =) и моно передний привод так же не очень хорошо, что дизель.Да наверно стоит упомянуть, что до этого автомобиля я ездил на двенашке и возможно именно предыдущий автомобиль послужил катализатором моих чувств восприятия к новому авто. =)Пересев на СантаФе я почувствовал дикий восторг от качества салона, шумоизоляции, тяги, высокой посадки, четкости переключения передач.Далее в процессе эксплуатации было два обращения по гарантии на не работающий пред подогреватель топлива спиральки которая облегчает пуск двигателя в холодную погоду. Остальное согласно пробега раз в 10000 заезд на станция для выполнения планового ТО. После третьего ТО перешел на обслуживание у дяди Васи. На 60 000 начались небольшие проблемы с подвеской, потекла одна задних стоек, заменил парой на каябу. На 70т.км подошла передняя шаровая и задние сален блоки. Решил заменить и передние стойки на каябу для увеличения управляемости. Это моя самая большая ошибка, даже не помню что меня на тот момент сподвигло на столь радикальное решение о смене комфорта в сторону табуреточной жесткости. Но, слава богу, на 90 тысячах в задней подвеске, что то застучало при осмотре выяснилось, что в связи с увеличением жесткости стоек резиновые отбойники стали ромашкой. На техническую достоверность не претендую, как озвучивалось, что видел так и написал, но в дяде Васе я уверен, если говорит пора менять, значит, пора, если можно поездить значит можно =). Тут же принял решение о замене задних стоек назад на оригинал. При заказе в Exist пришли две стойки, на одной из которых шток отказывался самостоятельно вылазить. После долгого спора с менеджером согласились на замену, новая стойка пришла со штоком, который вылезал в 2 раза быстрее первой. После не долгих раздумий и в связи с отказом менять стойки, решили ставить что есть. Проездив зиму и накрутив 100 000 стойка стала стучать на холоде, видимо по концу лета будем менять. Еще из технических проблем, зимой пока прогревается стал подтраивать двигатель, при диагностике форсунок на одной выявился небольшой перелив, но пока в пределах нормы, сказали до 120 т км. пробегает, потом менять. Еще забыл упомянуть замену сцепления на 80 тысячах, началось проскальзывание на 5 передаче при резком ускорении.Итого наездив на машине 100 000 км. о машине могусказать больше положительного - салон без сверчков, отличная тяга, летом расход в пределах 11 литров по городу, не пробиваемая подвеска, большой салон, материалы салона устойчивые к износу, в целом надежный автомобиль. Из отрицательных сторон именно моего экземпляра очень тусклый свет фар, зимой холодно, передний привод, не автомат, качество запчастей.По управляемости автомобиль крепкий среднячок, на родные стойках раскачивается зато мягко едит, на "каяба" очень жестко раскачка чуть меньше но не стоит того... На сегодняшний день появляются мысли о необходимости заменить авто, но альтернативы пока не вижу. За те же деньги брать дастер или террано? Машины меньше, дизель слабый, а денег просят! Новые Санты космос как по цене так и по оснащению, если второе ладно переживу но вот от цены можно инфаркт получить, представляю на ней куда-нибудь лезть и зацепить бампером пенек застрелился.Предлагали бы сейчас нову сантафе классик 4 WD и автомат однозначно купил бы ее!
Низкая стоимость, расход топлива, цены на запчасти
Дешёвая отделка, скрипы, плохо светят фары
Владею 3 года, проехал 60 000 (сейчас пробег 145 000). За это время ничего не сломалось, не отвалилось только положительные эмоции. Немного минусов - двигатель 2.7 автомат, расход для полно приводного кроссовера в городе не большой 13 - 14 литров, но на трассе меньше 11.5 не получалось это напрягает. По поводу головного освещения, плохо светят фары, купил самые дорогие лампы из линейки Philips, стало получше. Противотуманные фары тоже самое, можно использовать только как габариты, поправила только установка схожих по размеру фар дальнего света. Низко висит мотор, при использовании дополнительной защиты просвет как у жигулей. Плюсы - очень надёжный автомат, достаточно мощный двигатель, комфортная неприхотливая подвеска, хорошие тормоза, отличная управляемость в целом для города и лёгкого бездорожья отличный авто.
Только факты:пробег 40 000 км - 2 ТО - средний расход дизеля 7,8л/100 км (компьютер показывает точно) - расход по трассе (скорость до 120 км/час) - 6,9-7 л/100 км - расход масла на 15 000 - 1 литр (особенность дизеля на Санте) - колодки не менял (сейчас где-то 50%, вроде торможу как все???) - вот и все... даже лампочки не перегорали ни разу.Машина жесткая (а что можно ожидать от паркетника), шумоизоляция так себе (был оглушен после С5 потом привык).За мной (195 см) спокойно садиться взрослый человек.В багажник влезает при 3 чел. - лодка РИБ складная, мотор 18 л.с., бензобак к лодке , палатка, спальники и тп + можно вытащить из багажника пл. пеналы - это еще освобождает место 20х50х120.Заводилась в -35 градусов.По сравнению с С5 намного меньше устаю за рулем - наверное из-за высокой посадки.Нравится старт - очень быстрая - конкурентов практически не бывает.
- надежность экономичный расход дизеля просторный салон из качественных материалов проходимость клиренс красивый дизайн недорогие неоригинальные корейские запчасти полный привод с ESP и блокировкой мощный дизельный мотор
- интерьер середнячок акустика тоже не фонтан шумовка на 4ку с минусом постоянно прилетают камни в лобовое стекло сколы на лкп появляются быстро в морозы бывает закусывает тормозные колодки
Вообщем-то сразу скажу что машина очень нравится!НО есть нюансы. Собственно покупал я ее для одной простой цели! Возить семью из 4х человек где 2е детей с двумя автокреслами и коляской в багажнике! И слава богу все в санту влазит на ура! Но время от времени мне и ее размеров уже не хватает. В данный момент думаю о рамном внедорожнике из разряда Патфайндэр, Хайлэндэр или Патрол.Когда видишь Санту не владея ею всегда думаешь вах какой крутой тачка, красивый, манерный и все дела. Но я был удивлен почему же удобства в салоне в частности не на таком высоком уровне как хотелось бы? Мне лично сразу стало не хватать в салоне экрана с задней камерой, которые уже пошли в рестайле. Хотелось бы подогрев руля (тоже появился в рестайле). Дико удивило отсутствие автодоводчиков вниз и вверх стекол пассажиров. Есть только на автоопускание у водителя. Сиденья хоть и удобные, но мне не хватает все таки боковой поддержки, т.к. я люблю динамично ездить. Нет подогрева заднего дивана, тоже вроде мелочь, но детям бы было бы теплее и комфортнее кто сидит зимой на кожаной обивке. Очень нравится при 2х зонном климате отопление в задней части машины, впринципе прогревается в ногах и наверху равномерно с передом салона, это плюс поддувов в стойках у каждого заднего пассажира их можно открывать и закрывать, если сильно задувает. Порадовала система изофикс на заднем диване, детские кресла можно быстро ставить и снимать.Огромный плюс багажника в его огромности и нижнем отсеке с пеналами, которые можно менять по размерам у меня там валяется куча всего полезного, плюс минимальный набор инструментов как штатный так и свой. Шторку в багажнике я сразу снял и убрал куда подальше, с ней неудобно возить габаритные вещи. И кстати большой плюс запасного колеса, оно подвешано на лебедке под днищем багажника. И оно кстати иногда спасает бампер от удара в сугроб или кочку на грунтовой дороге или в большой луже, так же спасает насадки на выхлопной системе.Из неприятностей что случилось в моей машине почти сразу после покупки. Умерла турбина, пробег был 80т.км. Странно конечно было это понимать, т.к. наслышан о долгой службе турбин на сантах, ну как минимум 100 тысяч они должны бегать, я сделал вывод что пробег возможно скручен, но ОФИЦИАЛЫ мне подтвердили что пробег реальный. Турбину я конечно поменял на оригинальную, встало в копеечку.Мотор мощный, веселый, турбина свистит как на спорткаре после удаления ктализатора. Но постоянно где-то там сям в моторном отсеке есть масленные сопли. Мотористы говорят ну типа на дизелях это норма, и в интеркулере масло и с сапуна может чутка гнать и все такое, ну я и успокоился. Бензиновые версии санты прожорливые и едут только на самых мощных версиях. Проехал я уже за год с небольшим владения около 30т.км. Страшных поломок и подводилова со сторны машины больше не замечено. Все работает, все пуляет как надо, электрика супер, никаких косяков, только лампы меняю иногда.Подытожу - машина надежная, красивая, запчастей корейских оригинальных и неоригинальных просто вагон разных вариантов от халявы до очень дорогих. Проходимость в зимний период не раз спасала, особенно в деревне, курсовая устойчивость тоже великолепная вещь на снежной каше, спасает от заноса *опы. Рейлинги на крыше часто помогали перевезти габаритный груз, доски, палки трубы и т.п. Вообщем машина для большой семьи просто супер. НО мне уже маловато =)
Отличный економичный и проходимый автомобиль!
Мягкая подвеска. Отличная коробка автомат. Экономичный двигатель.
Пока машина новая замечаний нет.
В конце 2015г. Купил по акции новый Hyundai Santa Fe внедорожник. Впечатлений на ходу просто много, подвеска мягкая, шумоизоляция довольно приличная, коробка шести-ступенчатая автомат можно просто похвалить. На ходу переключение передач даже и не чувствуется. Не могу отдать должное турбо-дизелю объёмом 2.2 литра, это просто что-то, рвёт с места, на трассе не уступает а/м более большим объёмом, а у нас мощности целых 196л. с. он просто одно наслаждение. Я посадил в машину всю семью 5 человек, и поехали на дачу, по снегу это просто танк, но не подумайте, что по сугробам глубиной в 1метр. И самое главное для нас расход составил 8.7л на 100 км. В заключении могу сказать отменное качество при такой цене. Покупайте не пожалеете.
- Низкая стоимость запчастей Отличные ходовые качества для универсального образа жизни Комфортный, пусть и устаревшего вида салон
- Самопроизвольно открывается стекло пятой двери. Приходится постоянно проверять. Устранимо при наличии прямых рук и желания. Но мне с этим возиться пока лень. Сопливая раздатка. Не новость для большинства кроссоверов. Перегорела половина лампочек подсветки иконок кнопок. Эти лампочки я искал месяца три.
Предыстория.Ездил на Nissan Almera Classic 2007, АКПП. Машина денег не просила и за свою скромную цену всем устраивала. Я был полностью уверен, что следующим моим авто станет Teana II. Какого черта она мне сдалась не знаю, но душа к ней лежала. Santa Fe Classic у меня на тот момент ничего кроме как сострадания к внешнему виду не вызывал. Да и сама марка особо ни с чем хорошим не ассоциировалась. Правда, уже чуть позже я стал хорошо знаком с Сонатой 2009 г. тагаз на ручке и до сих пор имею весьма уважительное мнение об этом автомобиле. Прошло время, немного изменились жизненные приоритеты, появились новые маршруты и задачи, с которыми Альмера справлялась с трудом. Кстати, из-за короткой подвески, на “гладильной доске” на этой машине очень трудно ехать со скоростью больше 10 км/ч. В какой-то момент хотелось выйти и пойти оставшуюся часть дороги пешком. Тут-то и появилась идея купить что-то джипо-подобное…но что? Друг, владевший в своё время двумя сантами, уверял брать именно санта фе. Я открещивался. Пока однажды мне не довелось самому прокатиться за рулем этого носорога. Носорог был V6, 2004, американец. После короткой поездки я понял что это моё. На всякий случай почитал отзывы, заглянул на форумы сантоводов и начал поиски…Выбор.Бюджет до 600 т., АКПП, только бензин, не старее 2007 года и желательно велюр. Искал долго, особо не торопился, тем более что альмеру я не продал. Сразу отбросил объявления типа: после дедушки, ездила аккуратная девушка, установлено ГБО, почти не ездили – стояла в гараже, “грели” по полчаса зимой, дубликат ПТС, один ключ, больше двух владельцев и т.п. Вариант нашёлся. Машина 2008 г. по ПТС, куплена в питерском салоне в конце 2009 года. Два владельца. Пробег 74 т.км (явно скручен, но по всем признакам в пределах 130 т.км). Сервисная книжка якобы утрачена, но стопка заказ-нарядов прилагалась. Обслуживалась в срок и буквально за пару месяцев до продажи менялся ремень ГРМ, масло АКПП, свечи и всякое по мелочи. Светлый велюровый салон в идеальном состоянии (это меня во многом подкупило при выборе), лак с руля немного облез по левой стороне, трещина на лобовом стекле, дефектов ЛКП не обнаружил и по кузовне тоже придраться ни к чему не смог. Заключение диагноста:- Рулевые наконечники под замену - Потеет крышка поддона- Сопливится раздатка- Задние тормозные диски под замену- Лопнуло кольцо АБС. Эксплуатация. На момент написания отзыва эксплуатирую санту 9 месяцев. За это время накатал 16 т.км. Из рекомендаций диагноста по ремонту сделал всё, кроме раздатки. На неё я решил забить пока с ней совсем плохо не станет. ABS я отключил, он мне не нужен. По запчастям и ремонту всё обошлось копейки. Запчасти на санту, как ни странно, стоят дешевле чем на альмеру. Из новых проблем появилось следующее:Потекла сразу в двух местах выпускная трубка ГУРа. Новая на экзисте обошлась в 1000! Правда за замену взяли 3000 =)Застучала стойка стабилизатора. Купил на свой взгляд самые хорошие. Поменял лобовое стекло 3800+1800. При замене стекла обязательно покупайте новый молдинг.Вот и всё. Посмотрим что будет дальше. В минусы пока записал следующее:- Самопроизвольно открывается стекло пятой двери. Приходится постоянно проверять. Устранимо при наличии прямых рук и желания. Но мне с этим возиться пока лень. - Сопливая раздатка. Не новость для большинства кроссоверов.- Перегорела половина лампочек подсветки иконок кнопок. Эти лампочки я искал месяца три. Нашёл на экзисте подходящие от какого-то японца. Лампа только с патроном. Мне их будет нужно штук десять. О расходе.Лью только 92-ой и только на Л**ойле. Компьютер что зимой, что летом, показывает 15.5-16.5. По собственным ощущениям расход трасса/город от 11.5 до 20 литров. Езжу по разному, но последнее время стараюсь вести себя спокойнее. Отзыв постараюсь дополнить. Тем более что машину в ближайшие пару лет менять не собираюсь.
Плавность хода, приятный расход топлива, цены на запчасти, мягкая ходовая.
Слабые стойки и прихотливый двигатель к плохому качеству топлива
Отец купил себе Санта Фе потому что фанат полного привода. Купил с пробегом 170 тис.Дизельный двигатель 2.0 CRDI. 112 л. с. При покупке говорили что форсунки дорогие на этот движок, но его не остановило это, при хорошей диагностики автомобиля ми взяли его.Сейчас намотал уже 200тис. из запчастей только сальники полуоси, и стойки передние. Движок тянет не плохо даже с низких оборотов, скорость набирает уверенно и как для внедорожника быстро. Салон хороший, много места, пластик хорошего качества, зимой немного скрипел, но не надоедал, менял. Ходовка хорошая, на неровностях плавает прямПонравился расход топлива, 8 л в городе, это ничего для внедорожника. Но двигатель не любит плохой дизель, чувствуется что плохое топливо и не так тянет как хотелось бы.
Начнем с салона все очень удобно и подстаканники и полочка для телефона и что ручник это ножник )))). Бокс для очков и доп зеркало для задних пассажиров. Приборы видно хорошо. Кондиционер работает отлично. В моем варианте а это 7 местная есть еще одна линия на задних пассажиров. Обдувы есть и в стойках для задних пассажиров а так делают только в дорогих машинах. У меня материал на сидениях нареканий нет никаких почистил щеткой и как новый. Краска на панелях достойная если сравнивать с мицубиси аутлендером у него через год эксплуатации где ручка открывания и еще по мелочи все стирается. Здесь нет и это приятно удивило. Наклон сидений задних пассажиров тоже очень неплохо. Теперь по ходовке ...то что передний привод с подключаемым задним просто спасание для города на больших джипах с классическим задним приводом и подключаемым передним мостом намучился зимой не повернуть не развернутся. Радиус разворота приятно удивил на уровне хорошей легковушки...То что пишут что подвеска мягкая или жесткая опять с чем сравнивать если с крайслером вояджером то жестковата если с мицубиси аутлендором ХL или наварой то просто мягкая . Музыка средней категории но назвать ее плохой не могу.Что касаемо сервиса за год как купил прошел 40 тыс за это время поменял колодки, масло, фильтра, перезаправил кондиционер и переменял одну стойку стабилизатора. У меня знакомые на немцах по кругу своих машин уже пару раз пробежали. Да и навара у меня был 2008 г. то это то то ..с сервиса не вылазил а тут просто забыл дорогу сам просто езжу для успокоения на диагностику И ВСЕ... Да и можно еще добавить в доступности запчастей и их низкой стоимости даже в оригинале .Что касаемо топлива да ест неплохо но опять все относительно сейчас зимой компьютер показывает до 18 л по факту заправки и пробегу получается 16 летом за 14 по городу не вылазит выкладываюсь в 13,6 но опять по замеру - на компе 15. Но опять все относительно ( на ауди А6 у меня ела 13.8 летом и 15 зимой, на краслере вояджере летом 13,5 зимой до 17, на наваре летом 14-15 зимой до 20 доходило) Особо хочу отметить клиренс он самый большой среди кроссоверов. По проходимости скажу так в болото не лез но там где садится легковушка проходит без проблем и нареканий. Ну и конечно очень уверенно таскает прицепы от грузовых до большого автодома ( 6м и 2 тонны) и по легкому бездорожью тоже.
Из недостатков по салону и приборам нет отображение на панели включение противотуманок. Печка при минус 15 и ниже ноги греет не очень ( хотя с чем сравнивать если с ауди то в санте просто отличная печка если с крайслер вояджером то не очень нам получше стоит ) скажем так все относительно. Я уже читал что приборная панель иногда скрипит ... было и у меня такое периодически почему не знаю но бывает редко. И пресловутые резинки на амортизаторах меняются только в сборе с амортизатором ... хотел поменять что то подобрать потом понял что амортизаторы еще родные забил на это и ежу пока не умрут. Что касаемо каробки скажем так честно подтупливает к ней скажем так надо приспособиться она ездит как американские автоматы кто ездил на американцах поймут и так как машина делалась для америки и настройки ее такие же. Но есть одно НО 4 ступенчатый автомат не убиваемый если менять масло каждые 30-40 тыс а те которые пошли потом 5 ступенчатые с 2010 года намного хуже по качеству.
Всем доброго дня автомобилисты. Прочитав отзывы других людей о данной машине решил и свой вклад оставить.Начну с того что машину купил случайно так получилось что прошлую машину ниссан навара продал, хотел купить Хонду ричлайн но не как не мог найти в хорошем состоянии и случайно в объявлениях наткнулся на нее. Так как искал машину с более мощным двигателем для таскания автодома и обратил внимание на нее.Итак покупал у человека который брал ее в салоне. Машина 2008 года производства но купили ее в декабре 2009 года. пробег на момент покупки составил 140 000 тыс. После полной проверки авто нашли только пыльники задних амортизаторов, и одна ошибка по АБС и то лежала в истории компьютера. По двигателю и всему остальному мастер сказал что выдает заводские параметры. Решил брать деньги на капот и я поехал ее оформлять. Теперь общее впечатление: За такие деньги действительно авто неплохое соотношения цена и качество просто поразительное. Впечатление о машине только положительные. .
Мощный двигатель - стартует на раз, хорошая проходимость - прёт как танк, высокий клиренс - лезет где пролезет, просторный салон, большой багажник, у двери багажника открывается отдельно окно (очень удобно при перевозке длинномерных грузов). У автомата есть режим ручного управления - очень удобно зимой оттормаживаться двигателем и на крутых спусках.
Двигатель довольно прожорлив на холостом ходу (может, конечно, это только у меня такая проблема), слабоватая ходовая - втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости, шаровые опоры и пр. резинки меняю каждый год. Салон прогревается довольно долго, видимо из-за большой площади. Низкий потолок - мой рост 178см, в потолок головой не упираюсь, но нависает он над самой головой весьма дискомфортно. Продольная регулировка водительского сиденья при моем росте тоже немного маловата - чуть-чуть бы подальше от педалей и считай как на "Харлее". Шумоизоляция ближе к неудовлетворительной. И еще - жаль, что полный привод не отключаемый, было бы просто супер!
Взял ее трёхлеткой. Предыдущий хозяин видимо был "наездником", так что после покупки пришлось приложить усилия и финансы - поменял сайлент-блоки на рычагах, тормоза и т.д. Движок "большой" - так что расход зимой с её прогревами - 17-18 л/100км. Но за удовольствия надо платить! Закопался в снегу 1 раз за 5 лет, и то в качестве эксперимента. Если б резина была поновее - вылез бы без проблем. Кузов тяжелый, движок мощный - прёт как танк! Машинка хорошая, очень вместительная, ребенок за водительским сиденьем даже бегать может, багажник огромный. Отличная машина для путешествий - расход на трассе при средней скорости 110-120 км/ч всего то 10-11 литров на "сотню" (и это при таком двигателе!). Мне нравится!
Комфорт, отлична подвеска, экономичность и не дорогие расходники для его содержания.
За время эксплуатации не выявил.
Отличный надёжный друг большой семьи. Габариты салона и багажника в не конкуренции. В ходу очень мягкое и уверенное авто. отлично работает привод и автоматическая блокировка моста. На гололёде или бездорожье, чувствую себя королём. За время эксплуатации авто 150тыс км, никаких дефектов и болезней не выявил. Думаю за его стоимость, с его параметрами альтернативы просто НЕТ.
Дешевизна обслуживания, надёжность, комфорт, безопасность.
Не самый современный дизайн кузова.
Шикарный авто за вои деньги. Очень надежная и крепкая машина, за 10 лет владения и 250 000км пробега ни разу не подвела.
Большой клиренс, плавный ход относительно небольшой расход солярки. Город летом 10 литров при включенном кондиционере,трасса-8 литров,город зима-11-12 литров с прогревом.
Тормоза,понятно что 2 тонны веса сразу не остановишь,но могли бы быть и получше. Зимой долгий нагрев салона,если -25 на холостых не прогреешь,надо трогаться и минут через 15-20 прогревается салон. Один раз замерзала солярка,утаскивал в тёплый бокс,но это не недостаток,а залил на заправке,сказали что зимняя. Зимой хорошая солярка,хорошее масло и до -30 заводится,ночует на улице,ну и менять свечи накала каждые 2-3 года в зависимости от пробега. Надо ставить камеру или парктроник ,.машина большая когда сдаёшь взад не видно куда,особенно зимой ночью
Большая хорошая машина,купил 4 года назад у знакомого,ездим на рыбалку,за грибами,Слава Богу не разу не подводила. Стоит своих денег.Поставил парктроник, потом камеру заднего вида.
Красивый дизайн. Красивый салон и хорошая аудио система,большой багажник и куча приятных мелочей !! Расход по трассе 10л а по городу 19л ,динамика нормальная !!! Но минусов все таки больше чем плюсов !
После пробега 25 500 км стали отходить сварные точки на кузове ,через 10 578км стала греметь и вибрировать крыша ,высокая стоимость запчастей и к пробегу 30 000км стал хуже работать автомат(более сильные рывки стали) кондиционер заметно сажает машину. В Санта Фе 2 поколения таких нюансов не наблюдалось ,хотя минусов тоже хватало особенно по ходовой части. Когда покупал машину почти за 2 миллиона надеялся на более лучше качество и надежность !!!
Машина не оправдала надежд !стоила изначально 1 970 000 но качество и надежность хромает. В машине красивый салон. Дизайн тоже прекрасный но это все мелочи дальше обо всем подробнее.
Относительная доступность в своем классе Хорошие топливные характеристики на 100 км/ч Достаточная эргономика внутреннего пространства и багажного отделения Доступность тех. обслуживания Неприхотливость в обслуживании.
Работа климат контроля в авто-режиме Нет блокировки коробки в переключении на всем протяжении кулисы от P до D. Сиденья могли бы быть удобнее. Функции по минимуму . стеклоподъемники автомат только водительский, нет подсветки по открытию двери над водителем и и т.д. мелочи , а заметно.
День добрый. Это машина не оправдывает пока мои ожидания. Владею 2 месяца. Стаж 13 лет , почти 13 лет каждодневного вождения. До этого были большие машины универсал Galant Европа 1997 , Тойота Voxy 2002 .Нужна была машина высокая, полноприводная (не джип), не прожорливая (не более 3.0 двигатель) . до 900 тыс.По этим этим требованиям были отобраны для поиска четыре авто volvo дизеля xc 90 и xc 70 , санта и соренто. Вольвы отмелись по ценовому признаку(до 900 приличного ничего не нашел) , соренто по форме и исполнению не понравился, хотя теперь в нем я нашел достойные заменители внешним качествам)Короче Санта Фе , дизель 197 л. мотор в любимом налоговом диапазоне. Расход от 11 до 13 хорошо по городу в пробках. Машине в тех. плане вроде всего хватает (я не сильно привередлив) зеркала не складываются , нет круиза, не сбылась мечта об автоматической двери багажника, что-то является просто отсутствующей функцией в комплектации.Но по ощущению не покидает чувство ,что ты в повозке. Грубо конечно, не хочу никого обидеть, но для меня это самая точная формулировка.В процессе эксплуатации выясняются моменты , о которых я не думал , вернее не думал что придется о них говорить. Качество деталей не внушает доверие (запас прочности минимален), срок работы деталей мал (90000 и все аморты под замену) .В предыдущих авто климат-контроль ,к примеру, в авто режиме был действительно авто режимом, а не буковками на экране. Если вам было с чем сравнивать те же опции на авто производитель которых выше уровнем Hyundai, вопросы к этому авто у вас будут возникать. "Ну как же так? И какого хрена ?Хоккейная сумка плохо помещяется под багажную полку (снимать не удобно, не ставить вообще?, не понятно), а в этой машине большой багажник и это опция а не бонус .Найти нужное положение кресла за 2 месяца мне так и не удалось. Многое хочется еще "доделать" в машине.Ситуация не самая простая. Машина частично в кредит, в ближайшем диапазоне купить что-то сильно лучше не представляется, возможным.Если бы меня попросили охарактеризовать этот автомобиль , я сказал так :" Автомобиль начального сегмента паркетников с применением минимально необходимого уровня качества".Впереди еще эксплуатация в длительных поездках.
расход в городе 9-10л : на трассе скорость 90км -расход 6,5л ; 140км -8л; 200км/ч-10,0-10,5л если закрыть значек хендай и поцепить мерседес низачто недогадаешся что это кореец! конкуренты; тойота хайлендер ;бмв х5; киа соренто прайм ; ауди Q7 ; а если честно то только ауди Q7 2015года является конкурентом а остальные просто подходят по цене ! и если уж переплачивать за ТО и за первоначальную стоимость то только ауди Q7 в максимальной комплектации ! а остальные теже яйца только в три раза дороже во всех отношениях!!! так что ГРАНД лучший из лучших на эти деньги! неверите ?! срочно в салон на тест драйв !!!и вы все поймете и согласитесь сомной!!!
большая цена хотя авто стоит своих денег ,при автоматической паралельной парковке нада притормаживать ; а так все гуд! да и сразу в противотуманки официалы предложат поставить ксенон неотказывайтесь ставте ксенон 6000 кельвинов! да и будем надеяться что в 2016г гранд непопадет под налог в 25000гр в год !
история ;в 2013г взял в салоне новую санта фе 2013г 2,4 бензин TOP NAVI AT ;отездил 3 года накатал 50000км сдал обратно в салон доплатил и взял гранд санта фе 2015г2,2дизель VIP AT; абсолютно у всех знакомых вопрос зачем взял практически такую же машину?! все очень просто за 3года машина ниразу неподвела и ничего неполамалось! иногда нехватало тяги зато теперь с двигателем 2,2 дизель хватает в голову! на первой санте я и в горы ездил и в грязи поуши заежал и речушки переезжал и на пузе сидел нераз иногда сам выезжал а иногда лебедкой сам себя вытаскивал! вообщим авто неубиваемое! в гранде двигатель 2,2 очень резвый и тяговитый! +официалы сейчас ставят (рейс чип ультиматум +гарантия)а это +50л.с.итого250л.с+крутящий момент 543Нm +на 1 литр меньше расход !не машина а зверь! совет ;сразу покатайтесь на конкурентах и только в последнюю очередь прокатитесь на гранде и выбор будет очевиден! у гранда больше плюсов чем у остальных вместе взятых конкурентов! дополнение ;23,12,2015 поставил рейс чип ультиматум проехал 350км и просто шок машину неузнать ( ракета! ) советую проедтесь на 2,2 дизеле с рейс чипом ! по расходу незнаю потому как стаким ускорением плевать на расход по крайней мере неувеличился !
Двигатель мощный и экономичный. Хорошая АКПП. Отличная эргономика. Удобный, большой салон. Доступный сервис. Экономичный.
Особых не обнаружено, могла бы быть лучше звукоизодяция и свет, "поплотнее" подвеска.
Вот отъездил на Санте 4 года, пробежал 125 000 км. Прежде всего хотел бы поблагодарить команду, которая создала этот хороший автомобиль. Естественно он меня не разу не подвел и обладает всеми необходимыми качествами современного автомобиля. Из самых основных плюсов: хорошая эргономика и удачный силовой агрегат. Расположение кнопок и т.д, такое как и должно быть, не тянешься никуда, ничего не ищешь. К примеру кнопка аварийки... искать в случае чего не нужно. Мотор и коробка это вообще класс. Характеристики лучшие в классе, если не считать дорогих немецких аналогов. Прием и разгонная динамика впечатляют, по расходу топлива - так я в экономичном режиме укладывался в цифру 5.9, при скорости 90-100 км в час. Отдельный плюс , который не относится непосредственно к авто, доступность и недорогое обслуживание... За весь пробег кстати у меня были только плановые ТО и ремонт подвески - замена амортизаторов по кругу. При том что все про все, этот ремонт мне уже по новому курсу обошелся мне около 7 000 грн, представляю какая бы была цифра на Туареге...
Ели строго судить есть и минусы, как по мне слабоват заводской ксенон, звукоизоляция средняя и "сбитость" подвески не идеальная. Но опять же таки, это только в сравнении с более дорогими машинами и то не каждый заметит... Можно брать машину бу, уверен, что ресурс машины уходит далеко за 300 000 км. Я бы советовал брать машину, которая обслуживалась исключительно у официалов, с печатями в сервисной книжке...
Большой клиренс Просторный салон и багажник Множество приятных мелочей в салоне Тяговитый мотор
Не во всех сервисах есть грамотные спецы по дизелям На ГРМ ремень, а не цепь Чувствителен к колее Чтобы помыть крышу, надо взбираться на табурет или стоять на колесе
Доброго времени суток!Месяц назад стал обладателем Hyundai Santa FE Classic 2.0 CRDi 112 л.с. передний привод механика 2007 ТагАЗ. До него были ВАЗ 21111, Форд Мондео 3 хетч, Ниссан Ноут. Вообще искал семейный авто (универсал, минивэн, кроссоверы особо не рассматривал, т.к. в большинстве случаев багажники не такие большие как хотелось бы), но подвернулся санта по неплохой цене (бюджет был 500 тыс.), а так как еще давно мне хотелось покатать что-нибудь подобное, то решил брать. Первые впечатления: много места в салоне и багажнике, причем сам салон сделан добротно (и мягкий пластик, и удобные сидения, и подлокотники, и вообще много приятных мелочей, о которых еще скажу), высокая посадка, приятная работа дизельного мотора, хорошая тяга. Внешность автомобиля... она "корейская", не скажу, что санта красавец, но и уродцем назвать язык не поворачивается. По кузову естественно есть и сколы, и небольшие вмятинки, что полностью соответствует 120 000 км пробега. Словом, мне автомобиль сразу понравился. Кресло настроил под себя без проблем (у водительского сидения имеются механические регулировки по высоте, поясничный упор, хорошая боковая поддержка). Руль регулируется только по высоте, ну и ладно, дискомфорта от этого нет. Поведение на трассе. После покупки сразу пришлось обкатать его на трассе, 350 км в одну сторону. Тут санта показал себя очень даже неплохо. Крейсерская скорость 110-130 км/ч, лично мне больше не хочется, хотя можно. На скорости шумов не много, можно спокойно разговаривать с пассажирами на заднем ряду (в Ноуте приходилось повышать голос). По динамике шустрым его не назовешь, но тяга очень хорошая, на подъемы разгоняется уверенно. При обгонах проблем не возникает. Не понравилось, как авто ведет себя в колее: руль надо держать крепче, иначе при резком торможении или ускорении, норовит срулить в сторону, если колеса на неровной поверхности. Тут я грешил на сход/развал, однако после регулировки ситуация не изменилась, может быть еще из-за нештатной резины еще и зимней вдобавок в сентябре месяце (это конечно неправильно, но после покупки машины пока на резину денег нет). Сильной проблемой, конечно, это не является, я уже привык, что управляемость отличается от т.н. "пузотерок". Расход по трассе составил 9,3 л/100 км. Вполне себе неплохо для 2-литрового движка и 1,8 т. веса. К дизельному двигателю, конечно, надо привыкать, если автомобиль с механикой. Рабочий диапазон оборотов от 2000 до 3500-3700, в связи с чем нужно чаще работать "мешалкой" КПП (если обороты слишком низкие, движок вибрирует, как припадошный). Интерьер. В санте много всяких приятных мелочей. В багажнике под ковриком есть ниши для инструментов и прочей мелочевки, выведена 12В розетка. Заднее стекло открывается отдельно, на тесных парковках спасает. Заднее сидение имеет подлокотник и регулировку угла наклона спинки, спасибо за это. Передний подлокотник двухсекционный. На передней панели 2 розетки, что тоже радует. Климат-контроль адекватен. Под передним пассажирским сидением имеется выдвижной ящик, и, когда я о нем узнал, сразу затолкал туда аптечку. Музыка хорошая, для обывателя с головой. Сидения у меня велюровые, приятные на ощупь. В козырьках зеркала с подсветкой. Подсветка салона хороша: и над водительским местом есть лампочки, и над пассажирскими, и багажник хорошо освещается. Не понравились боковые дефлекторы: как ни крути, а в лицо все равно дует. Панель приборов проста и понятна, читается хорошо. Экстерьер, как и говорил, на любителя. Лично мне нравится. Капот имеет газовые упоры, что удобно. Свет посредственный, надо лампы поярче поставить. Подвеска. В меру жесткая. Но в поворотах на скорости кренится. Устроена довольно просто и добротно. Без претензий. Зимой еще не использовал, но, думаю, понравится. Обслуживание. С запчастями проблем нет уже наверно ни для какой марки, для санты же много чего есть даже в наличии в магазинах. После покупки сразу решил заменить жидкости, фильтры, свечи, ремень ГРМ (к сожалению не цепь...). Все раздобыл, поехал в сервис и тут произошла неприятность. При попытке выкрутить свечи, одна обломилась (предыдущий хозяин, видимо, пренебрегал их заменой). Причем расположены эти свечи на задней стороне ГБЦ, просто так к ним не подлезть. Пытались высверливать и выковыривать, но при таком их расположении это сложно сделать. Так что теперь надо снимать голову и пытаться доставать. Обидно, что из-за какой-то пиндюрки такие заморочки. В итоге автомобилем я доволен. Вся семья влазит без проблем. Багажник вмещает чемоданы и коляски. В дальних поездках не устаешь и по городу без проблем, обзор хороший. Жду с нетерпением окончания ремонта и с трамвая опять пересаживаюсь на своего бегемота. Спасибо за внимание.
