простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов
Santa Fe 2.2D 197 л.с. 2013г.в. Кореец. Комплектация Top+ Navi. 70000 км. За этот период накрылась камера заднего вида (влага) - по гарантии и поменял задний правый стабилизатор поперечной стойкости за 10 минут(эх, наши дороги).Это ВСЕ. Сервисное обслуживание.Надо поменять прошивку навигатора т.к.карты уже устаревают.
единственный плюс в том, что можно заехать практически куда угодно
далеко не бюджетный авто в нынешнее время
Мой отзыв наверное будет самым коротким, сразу скажу, я бы рекомендовал 10 раз подумать перед покупкой далеко не бюджетного авто.До этого я владел новым авто, да и совсем другого концерна и класса...В 2016 году, случились некоторые обстоятельства, по которым пришлось продать машину и купить, по очень хорошей цене Hyundai Santa Fe (продавали знакомые).Моя машина 2008 года и этим все сказано, не стоит надеяться что в нем куча технологий и качественные материалы в отделке, все по совковому просто, но не это важно, важно сколько стоит это чудо и пожалуй цифры, это самое интересное тут.И так, погнали:ОСАГО — 10433 р.Мойки, штрафы (их было 2) — 5000 р.Ремонты, запчасти — 183591 р.Бензин — 139401,72 р.Пробег за год составил 28000 км.Кто бы что не говорил, старое авто постоянно требует вложений и корейский автомобиль, как показывает практика, далеко не дешевый!У меня все.
Куплен и обслуживался у дилера. 104 т.км, 4 года . Замена стартера(10т.км), замена стоек, всех сален блоков, передних тормозных дисков(40т.км),замена ступиц в сборе-не разборные (68т.км), замена турбины (82т.км.), замена раздатки (64т.км.), замена роликов натяжителя, ремня и двух массового привода с колен-вала (87т.км) , замена сальников заднего редуктора (95т.км)подшипники и металлические кольца фрикциона в коробке передач(104т.км). Половина из перечисленного Хундай считает естественным износом.
Сыпучая железка!!!!
Вместительный и просторный кузов авто, возможность перевозки семи пассажиров. Сносный расход топлива как для авто с такими габаритами и весом. Отличное освещение дороги в тёмное время суток, даже на родных лампочках, так как очень хорошо спроектированы блок-фары освещения. Очень нужная штука для владельцев часто эксплуатирующих авто в тёмное время суток.
Главный минус - очень слабая АКП. (накрывается гидроблок и появляются гидроудары при переходе на высшую передачу). Ломаться начинает после пробега гдето в 130 - 140 тис.км. Также пробивает заднюю подвеску ( стойки) на небольших бугорках на трассе (например от корней тополя).
В общем для такого ценового диапазона - хороший автомобиль. Рекомендую эксплуатировать. Эксплуатировал такой автомобиль больше года, плюсов насобирал больше чем минусов. В обслуживании не сильно дорогой для такой семиместной махины. С включенной блокировкой без пробуксовки и напряга зимой в Буковеле с лёгкостью вытаскивал с полутораметрового сугроба тойоту универсал которая заскочила по самое лобовое стекло !
По-настоящему соотношение цены и качества. ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА НОРМАЛЬНУЮ ЦЕНУ.
Цена расход 9л город
Не обслуживаемая коробка, жестковатая, логотип хюндай фее, современем начинает подскрипывать пластик в салоне но не могу найти где))
Авто хорошее но не обслуживаемая коробка. Если вы будете менять масла по мануалу ваше авто обречено.
Hyundai Santa Fe 1 2005г. в. серого цвета 2,4л бензин, мкпп, полный привод. Отличный семейный авто:мягкий, удобный, большой. Полный привод постоянный, ни разу не застрял. Очень мягкая подвеска, для меня это очень важно. Есть подогрев лобового стекла, очень полезная штука. Расход 13 л по городу, 9 л по трассе, совсем низкий для кроссовера. Если задние сиденья разложить можно спать во весь рост. Шумоизоляция средняя, двигатель слыщно на высоких оборотах, но это не режет слух, слышно только шипы по асфальту, но если доделать шумоизоляцию хотя бы задних арок, будет намного тише и комфортнее Удобная посадка -высадка. Цены на запчасти не дорогие, но намного дешевле рено-ссанг енг.
Проходимый, быстро обогревает солон, в целом хорошая машина
Центральный замок багажника, большой расход топлива
Добрый день, владел я данным аппаратом 6 лет, и за все время пребывания вместе не было ни каких нареканий. На рыбалку, на охоту, на дачу в общем куда угодно отвезёт данный автомобиль. Все расходники доступны, на сервисы не ездил, так как руки из нужного места растут, менял все сам, в сервисы не ездил. Жаль что больше не выпускают данный кузов так бы приобрел снова, а так после Санта-Фе мой выбор упал на Ниссан экстреил. Единственное что мне не нравилось в данном автомобиле это центральный замок багажника работал через раз, часто приходилось открывать ключом, хоть и мелочь все равно не приятно и не очень удобно, единственный минус, ну и расход топлива большой.
Экономичный, отличная динамика, низкие цены на техническое обслуживание, оборудован множеством современных систем безопасности.
Нет кнопки автоматического закрытия двери багажника.
Эксплуатация автомобиля 2,5 года. Замечаний и претензий к автомобилю нет! Моё мнение идеальное сочетание цена/качество. Внешний вид, дизайн салона, ездовые характеристики - позволяют себя чувствовать как в авто премиум сегмента. Ничем особо не уступает премиальным маркам авто, но при этом стоит существенно дешевле.
Лучшее соотношение цена/качество!
Из минусов:1. За семь лет по выходу из строя были заменены стойки, опорники и задние аммортизаторы (не живут они на наших морозах долго!).2. Через шесть лет работы помер АКБ (машинка жила исключительно на улице и в мороз и в жару).3. Произвёл ремонт переключателя дворников.4. Замена задней правой ступицы (предположительно где-то "утопил" и набрала воды).На 5МКПП не хватает 6-й передачи.И ВСЁ! В остальном — доволен как слон!
Мнение о SantaFE New осталось прежнее: лучшая машина своего времени в соотношении цена/(качество+комфорт+скорость+проходимость+вместимость)!Допом:Замена пружин в круговую моя хотелка, так что не считаю за минус, хотя родные мягковаты.Ремонт одной поперечины багажника тоже сам сломал, так что не минус.И вообще, давно заметил и решил, что это на 99,99% АКСИОМА: Все автовладельцы бесконечно довольны имеющейся у них машиной, но у каждого есть на примете как минимум один вариант, на который он поменял бы своего любимого, красивого, надёжного, неприхотливого, безопасного, недорогого, экономичного, стильного, вездеходящего, вместительного, ставшего членом семьи, столько прошедшего с хозяином, верного, безотказного, лучшего в соотношении цена/качество, быстрого, мощного … железного коня!
Дизайн, управляемость, комфорт высоко сижу далеко гляжу, большие информативные зеркала, короче машина просто супер на что я и купился. Но встречают по одежке.....а провожают по надежности..
Надежность этого авто желает быть лучшей. После 100 тыс км ресурс этого авто уже на приделе.
Надежность у этого кроссовера желает быть лучшего и до европейских брендов сильно не дотягивает. За 140 тыс км ломалось почти все на 100 тыс км стукнула двигатель задир в первом цилиндре отломаться форса охлаждение поршня в итоге капиталка и штука баксов на бочку. На 120 тыс км полетел павий передний привод с подвесным в итоге 230 баксов, а также передние и задние стойки тоже приплыли 250 баксов с пружинами на пяти местную по сколько цена 7-ми местных 500 баксов, кондиционер тоже перестал холодить накрылась катушка включение. Забыл еще подвесной кардана загудел. Но это еще ничего можно пережить, но когда накрылся автомат терпение мое уже лопнуло. Я возненавидел это авто при том что обожал его по начало и никогда не лихачил и денег для него не жалел все ТО вовремя масло, дизель только хорошего качества. Такое впечатление что ресурс этого авто ровно 100 тыс км. Если покупать то только новый, кататься пару лет и на базар.
Расход топлива,сервис , надёжный,салон при каждодневном использовании не затирается,всё работает ,
Шумка,немного поскрипывает пластик при неровностях,свет хотелось бы по лучше,для такой машины хотелось бы муз.голову по салидней и мощьней,немного напрягает при полной остановке звук кололок...
Машину выбирал :чтоб комплектация была макси,цена до 2.5мил. Дизель и вместимость по максимуму,на все случаи жизни....смотрел японцев ,немцев но не поедпологал ,что выбор упадёт после тест драйва на корейца..Гранда дизеля, Понравился сразу внешний вид,тяговитый мотор,внутренний обьём,адекватная цена (для дизеля ).+к полному фаршу допы..при пробеге в 65 т поменял только наконечник и то из-за наших дорог..масло от замены до замены,лампочка не разу не загораласть(диллер рекомендовал.)
Данная версия хюндай сантафе как по мне не очень. Начал пользоваться ней по месту и приятно удивился динамикой разгона, скорость наберёт очень быстро. Но по трассе ничего хорошего, только огорчения. Развить скорость 170 и все, очень тупо и это просто издевательство над авто. Коробка автомат работает отлично но 4 ступени это реально мало.Проходимость отличная, мощности и силы очень хватает. Но каким было моё удивление после того как проехав по паре ям оторвалось ухо от стойки. По запчастям и обслуживанию это средний автомобиль.Что очень не понравилось так это то что не понятно зачем называть сантафе если это почти тот же туксон, до покупки оказалось я их временами путал.Также в салоне много лишнего шума.
крепкий недорогой в обслуге и запчастях авто.
Немного старомодный вид.Свет родной не очень.
Автомобиль очень просторный. Часто ездим с семьей на Черное море. С прицепом, так как любим отдыхать на берегу с палатками. Прицеп нагруженный не чувствуется совершенно и иногда про него в дороге просто забываешь. Ездили один год толпой в шесть человек, разложили задние сидения и очень прекрасно там ехали. Кто спал, кто фильмы смотрел, в общем туда и обратно доехали без проблем. Климат контроль прекрасно справляется со своей задачей. За рулем удобно, легко и приятно. больше 150 км в час я не езжу, но если нажать пойдет свободно. Расход в городе 12-14л., как наваливать, для полного привода отлично я думаю. Движок 2.4. может кому и слабоват, но мне хватает, даже в горах Кавказа. Да, а до моря от нас 1400км.
Покупал его новым в 2013 году, со скидкой на 2012 г.в. Выбирал между KIA Sorento, Mazda CX5, Nissan X-Trail. Отсмотрев и покатавшись на всех выбрал Santa Fe. Понравился свежий дизайн прежде всего, хорошая отделка, динамика при разгоне (дизель). После покупки не разочаровался. Были опасения насчет надежности запуска двигателя в мороз, но практика показала, что после ночи при -27 заводится, хотя и со второго-третьего раза. До -20 заводится сразу, до -25 - со второй попытки. Меньше -30 не было возможности проверить. Качество внутренней отделки тоже порадовало. За все время эксплуатации ничего не заскрипело и не полезли "сверчки". Брал из-за пополнения в семье, нужен был авто побольше, для регулярных выездов на дачу. Для семьи из 4 человек - места вполне хватает. Расход в среднем смешанном цикле - около 9 литров на 100 км зимой и 8 литров летом. Трасса - 6,5. В пользу покупки также была стоимость страховки КАСКО. Для конкурентов она в то время была как минимум на 20 % больше. Насчет проходимости - в off road прямо не влезал, но для города / дачи вполне себе. Если не садиться на днище - то ведет себя отлично - по снежной каше или целине - без проблем. Возможность блокировки дифференциала помогает при въездах на бордюры зимой, когда одно колесо, допустим, стоит на льду.
А теперь о грустном: Возможность снятия запасного колеса снаружи - не айс. Сперли запаску (полноразмерную) на второй год. Не хватает настроек водительского сидения. Вроде и места много, а ноги деть некуда (рост 183). Шумноват двигатель - шумку можно было бы и получше. Во время стандартной гарантии (3 года) - разворотило задний редуктор (стартанул на светофоре, при этом колеса на одной стороне были на влажном асфальте, вторые - на сухом) - поменяли по гарантии. Также по гарантии меняли наконечники рулевые и задний датчик парковки. И самое важное: из за конструктивных особенностей практически у всех к пробегу 50-70 тыс возникают проблемы с полным приводом - срезает шлицы на дифференциале коробки передач. При этом индикаторы неисправности на приборной панели не горят. Все работает, машина едет, но только на переднем приводе. Много информации можно найти в интернете забив "срезало шлицы Santa Fe". В основном проблема касается дизельных машин, т.к. мотор мощнее и крутящий момент тоже. Если есть расширенная гарантия 5 лет, и слизало только на АКПП - повезло, т.к. это подпадает под расширенную гарантию. И то, некоторые ОД пытаются соскочить, мотивируя тем, что эта неисправность возникла от поврежденного сальника раздатки, на которую гарантия не распространяется . В общем, совет покупающим б/у - проверяйте полный привод обязательно, т.к. на сухом асфальте это может быть и не заметно, а ремонт будет стоить минимум 50 тыс руб, а у ОД - раза в 1,5 больше.
У этого автомобиля безумное количество плюсов (это на мой взгляд, но просто поверьте), поэтому постараюсь описать только самые весомые:1.Отличная проходимость и клиренс - этот автомобиль получился чем-то средним между полноценным внедорожником и городским кроссовером. По неглубокой, но приличной грязи, песку, по лесной или просёлочной дороге, заснеженным участкам трассы с нормальными сугробами – везде проедет, проверено на собственном опыте. Но, не стоит забывать, что этот всё-таки кроссовер, а не полноценный внедорожник;2.Несмотря на то, что машина дизельная и в её распоряжении всего 113 л.с., едет и ускоряется она более чем отлично. Плюс к этому, расход для внедорожника просто смешной;3.По ремонту могу смело сказать, что это не убиваемый автомобиль. Если машина в руках у нормального хозяина, то замена деталей для неё, это практически миф. А если и довелось что-то поменять, то это не так уж и дорого. Единственное веселье, с которым могут столкнуться хозяева данной машины, это замена форсунок, но тут уж извините, это дизель;4.Невероятный общем багажника с возможностью разложить задний ряд сидений практически в пол.
Пластик внутри салона достаточно скрипучий. Если не делать звукоизоляцию и не проклеивать некоторые элементы багажника чем-нибудь мягким, скрип в салоне будет приличный. Отсутствие лифта водительского сиденья – это частичный минус, поскольку, если ваш рост меньше 1 метра 90 сантиметров, вам будет вполне комфортно.На моём автомобиле вздулась торпеда - "кожаное" покрытие по какой-то причине отошло от панели. Но это не критично, можно исправить и своими руками при желании.
Это отличный автомобиль для активного образа жизни, путешествий по Европе и просто жизни в городе. Можно смело сказать, что это очень удачная машина с хорошим соотношением цены и качества. Да, он корейский, но сделан на совесть и мало кто, я думаю, пожалеет о его покупке.P.S.: это просто Santa Fe, не Premium
Интерес к полному приводу начался у меня давно, но особенно усилился он после того, как я приобрёл участок в деревне. Точнее, в лесу возле деревни, и дорога к участку лежит через поле. Проехать там в межсезонье на простой машине невозможно. Поэтому встал вопрос о покупке кроссовера. Да я и без того люблю съехать с асфальта, выбраться на озеро, в лес, с семьей и друзьями. Всегда мечтал передвигаться на высоком полноприводном авто. Но как-то всё не было возможности, да и не хватало решимости, что ли. Владел Ваз-2104, VW-Passat B3 универсал, Ford-Focus 1 универсал, Toyota Corolla E110 универсал. И именно Тоёта стала последней каплей: она была настолько низкая, что я не мог на ней проехать нигде, кроме асфальта. Устав чиркать пузом обо всё подряд и болтаться на тросе за полноприводными друзьями, вытаскивающими меня с периодичностью раз в неделю из луж и целебной грязи, я начал поиски.Методика поиска была такова. 1. Определиться, зачем нужен полный привод: поездки в лес с семьей на реки и озера, на участок в деревню, зимой по городу. Значит, не джип, но кроссовер.2. Понять, какой возможен бюджет: до 350 тысяч. Значит, машина от 1997 до 2004 года. 3. Описать общие требования: 1,8-2,4 л, бензин, механика. 1-3 владельца, темный салон, в идеале кожаный. АБС, подушки (минимум 2, лучше 4), небольшой расход, недорогие запчасти, передний привод+подключаемый задний, большой багажник.Рассмотрено было 24 варианта авто: Шевроле Нива, УАЗ-Патриот, Киа-Спортэйдж-1, Ниссан Икс-Трейл-1, Мазда Трибьют-1, Черри Тигго, Форд Эскейп-1, Грейтволл Сейф и т.д. После отсеивания разных левых моделей выбор стал выглядеть так: 1. Хонда ЦР-В-12. Тоёта РАВ-4-13. Хёндай Санта-Фе-1Взвешивал, выбирал, читал отзывы. ЦР-В и РАВ-4 старее, но дешевле. Санта посвежее, будет меньше сыпаться, но подороже. Санта побольше. Но и бензина соответственно просит. Багажник в Санте больше, задние сиденья складываются правильно (1+2). Запчасти дешевле, надежная подвеска, постоянный 4WD, самоблок в заднем редукторе. Комфортнее, тише. Но решающим моментом при выборе стал тот факт, что я нашел Санту на газу. Это сняло мои сомнения, прокормлю ли я этого коня. Правда, пришлось съездить за машиной в соседний регион. Пришлось также повозиться с регистрацией ГБО (т.к. предыдущий владелец не внес отметку в ПТС).При покупке проверил на сервисе подвеску, сделал диагностику двигателя и ГБО, померил компрессию. Внешний осмотр дал неплохие результаты.Итак, теперь у меня Санта "Федя" 2003 г, корейской сборки, полный привод, 2,4 бензин/газ, механика, салон велюр. Владельцев 3. Пробег на момент приобретения 218 тысяч, скорее всего, не скрученный.Плюсы машины на мой взгляд. Главный плюс – машина высокая. Даже после установки металлической защиты двигателя клиренс в самой нижней точке (под этой защитой) 18 см. Замена задних пружин (1 была сломана) значительно приподняла заднюю часть авто. Дойдет дело до замены передних пружин клиренс повысится еще. Но даже сейчас ни городские ямы, ни сугробы мне особо не помеха. Не везде, но часто можно и на бордюр въехать/съехать. Проблем с парковкой/выездом из двора больше нет. По поводу проходимости иллюзий не испытываю, это не внедорожник. Но для моих целей достаточно. Самоблок в задней оси – очень полезная вещь. Три колеса гребут всегда. Остальное решает резина и мастерство водителя.Просторный салон и багажник. Диван, конечно, не влезает (так, чтобы закрыть дверь багажника), приходится его закидывать на крышу или везти в салоне, сложив задние сиденья и привязав крышку багажника веревкой. Но помещается реально много. Для путешествий самое то. Необходимый в дороге инструмент, домкрат, знак аварийной остановки, трос, провода для прикуривания и много чего еще поместилось в органайзер в багажнике.Салон практичный, не маркий, мягкий, теплый, быстро прогревается в холод. Очень удобен подогрев лобового стекла (в районе щеток стеклоочистителя) и подогрев передних сидений. Климат контроль работает хорошо. Летом прохладно, зимой окна быстро отпотевают. Всякие кнопки расположены удобно. Приятные мелочи типа подстаканников. В дверные карманы помещается бутылка. Удобно подстраивается водительское сиденье, но не хватает поясничной поддержки. Очень далеко пока не ездил (максимально – на 500 км), спина не болела, ничего не затекало. Колени переднего пассажира не упираются в бардачок, как ни придвигай сиденье. Расстояние между передними и задними сиденьями большое, младший ребенок не достает ботинками до спинки моего сиденья. Задние сиденья можно больше или меньше откинуть назад, что удобно, когда в багажнике очень много груза. Если сзади едут трое взрослых, они не мешают друг другу. Если же двое, то посередине можно откинуть подлокотник и вообще развалиться, как в самолете. Шумоизоляция салона удовлетворительная. Сверчки периодически подают признаки жизни, но не достают. Двигатель и шум колес почти не слышен. Можно разговаривать, не повышая голос.На дороге относятся с уважением. Гаишники, правда, останавливают почему-то чаще, чем на «Короле» или «Фокусе».Стоимость запчастей средняя. Не разоряют. Машина простая и надежная.Расход бензина: трасса 10, город 15. Расход газа: трасса 12, город 17. При стоимости 1 литра 16,5 руб получается в пересчете на деньги меньше, чем на Короле. Масло лью синтетику оригинал Hyundai 5w30.Налог 2900 в год.Минусы авто на мой взгляд.Странно, но в авто 2003 года нет следующих очень нужных опций:1. парктроник;2. подогрев зеркал;3. корректор фар;4. бортовой компьютер;5. трехточечный ремень безопасности для среднего заднего пассажира.Про омыватель фар и подогрев руля не говорю, это уже роскошь. Еще из минусов низко расположен генератор, по глубоким лужам ездить нельзя. Защита заднего редуктора легко гнется на бездорожье. Штатная защита двигателя пластмассовая, ее сразу в помойку.Слабоват головной свет. Пришлось полировать фары и ставить яркие лампы (+50%), стало намного лучше. По коррозии пока ничего не напрягает. ЛКП не сказать, чтобы слабое, нигде особо не лупится, не облезает.Относительный минус: т.к. вместо запаски у меня баллон с газом, приходится рисковать, оставляя ее в гараже. Вожу с собой ремнабор для ремонта прокола в пути. А на дальняк придется класть запаску в багажник, сокращая место для груза.Надо поставить дефлекторы на окна для удобства в дождь и паркторник, от греха подальше. Вывод. Машина под мои цели - самое то. Большая, высокая, семейная, безопасная и надежная. Как говорится много машины за разумные деньги. О своем выборе не жалею. Кто сомневается брать/не брать рекомендую брать.
Отличная управляемость. Салон удобный. Замечательный, вместительный багажник. Перевозить можно очень много вещей. Контроль слепых зон - приятная фича. Хороший обзор. Не самый маленький дорожный просвет, что позволяет без труда проезжать сельские дороги такого качества, на которые я раньше не совалась. Еще сразу отметила отношение на дороге. Если раньше, на I30 приходилось втискиваться в поток, иногда довольно долго ожидая пока пропустят, но на Santa Fe - это реально стало проще. Пропускают в разы чаще и охотнее. Уж не знаю с чем это связано. В этой машине как-то очень много от домашнего питомца - она тебя опознает, встречает, пододвигает тебе кресло, включает для тебя фары. В общем, приятная забота о водителе. Т.к. водим вместе с мужем, но очень удобна функция запоминания настроек для двух водителей. Пока машина совсем новая и она всем устраивает и нравится. Надеюсь не разочарует и дальше.
Бензина в городском цикле ест, конечно, не так мало, как хотелось бы, но это было ожидаемо.
Выбирала между Santa Fe, Ниссановским Х-trailом или Соренто от Kia. Съездила на тест-драйвы. У Ниссана очень понравилась подвеска. Очень легко машина проезжает всякие неровности. Но я собрала все плюсы и минусы, включая цену обслуживания каждого авто. И решила, что не буду изменять Hyundai. До этого у меня была I30/ Машинка показала себя надежной, удобной и практичной, поэтому остановилась на Santa Fe.
Сразу оговорюсь для тех, кто пожелает провести сравнения: это отзыв об автомобиле, который дешевый, бюджетный в обслуживании, надежный и не имеет дорогостоящего бренда.Так же, это не легковой автомобиль, не машина для покорения тяжелого бездорожья и не спорткар. Авто 2008 г.в. покупался в 2013 с пробегом 60000км (честный или нет не знаю, но на правду было похоже),за 700.000. в полной комплектации. За 3 года проехал 130000км.За это время произошли следующие поломки: подвесной подшипник кардана, забился катализатор, шрус, перестал плотно прилегать поводок дворника, не работает ручка двери. Замену деталей подвески и расходников я не считаю (к тому же, у всех разные условия дорожного полотна)Из явных минусов НА МОЙ взгляд это: Расход топлива (при столичных пробках в 7-8 баллов около 15л., по трассе без фанатичных обгонов 10-11л, средний расход 13л), коробка сверхтупица ( кажется, что весь потенциал данного двигателя остается где-то в ее четырехступенчатых недрах), тормоза, свет (при установке ксенона ситуация изменяется) и не очень хороший обзор. Отдельно про управление скажу, что оно средненькое (у меня нет потребности скажем в молниеносной отзывчивости руля или контррулении)В целом, это НЕ пафосный автомобиль, без каких либо выдающихся характеристик и функций. Но все необходимые функции и даже больше здесь присутствуют. Стоимость запчастей для него НЕ сравнится со стоимость запчастей скажем, для европейских автомобилей. Вот для понимания, некоторые детали, которые приобретал я в ОРИГИНАЛЬНОМ исполнении:Новое: поводок дворника 400, капот 5000, бампер задний 3500, колодки 1500, рычаг подвески передний 2500, торм. диск 2000Б/у: Фара передняя 4000, бампер передний + решетка радиатора 1500, колесный диск литой с шиной 1500Конечно есть и не оригинал и Китай, но к примеру некоторые реле, детали двигателя, салона и т.д. просто не имеют аналогов, китайские кузовные запчасти не всегда подходят по размерам, фары не светят и прочее.Для меня автомобиль - это просто средство передвижения. Я не хочу переплачивать за марку во время покупки машины, не хочу покупать запчасти по диким цена при аварии или просто при обслуживании машины, не хочу волноваться за то, что мою модель авто очень часто угоняют и не хочу делать каско, не хочу платить большой транспортный налог.Хочу автомобиль не старше 5-7 лет, бензиновый ДВС, от одного владельца, не дороже 1 млн , надежный, полный привод (что бы иногда можно было преодолеть среднее препятствие), что бы было комфортно перемещаться на любые расстояния с семьей. Хочу хорошую комплектацию, маленький расход (с этим тут беда), что бы можно было закинуть в салон холодильник или пару- тройку великов и что бы был повыше большинства.Сантой очень доволен, но пробег приближается к 200.000, бензин дорожает, а зима похожая на осень, заставляет задуматься о целесообразности полного привода...
во время эксплуатации просто беспроблемная машина
слабая шумоизоляция, дизель зимой долго прогревается на холостых (но это у всех дизелей), нет коррекции фар, руль не регулируется по вылету, сd проигрыватель лучше бы не ставили вообще.
Авто куплено в 2011г. Брал как рабочую машину и в лес на грибалку. Сразу скажу что меня не интересовал внешний вид и всякая фигня вроде места для задних пассажиров (это их проблемы если уж изредка кто-то там оказался). Главное полный привод, большой багажник, надежность, низкий расход топлива и коробка механика (автомат меня бесит). Сказать что в Тверской обл.(Бежецкий р-н) плохие дороги не могу. Они у нас ужасные, а местами просто жоппа. По подвеске конечно были ремонты, но с такими дорогами и моим агрессивным вождением (больше скорость - меньше ям) подвеска просто супер. Был один неприятный момент: на 10 000 пробега после покупки авто завыли передние ступичные подшипники (заводской косяк-ржавые). Думал что теперь так и буду менять но нет, поменял все подшипники по кругу только на 130 000 км. По движку вообще ничего кроме свечей (130 000 км.) не менял, ТО не считается. ТО делаю сам кроме ГРМ. Теперь по оценкам; не смотря на заводской косяк за надежность пять балов. Ремонты были только по подвеске не чаще одного раза в год и делались в обыкновенных провинциальных сервисах где у мастеров на подвеску руки набиты, и глаз наметан - тоже пять. Машине уже почти шесть лет и пора менять. Я реально не знаю на какой авто. Поясню: автомат не нужен, полный привод обязательно, клиренс 200 мм. и выше большой багажник ой как нужен, моторы с объемом 1,2 - 1,4 литра под 150 лошадей просто боюсь (мне кажется у них ресурс тысяч под 100-150 не больше), и расход топлива хотя бы 10-12 литров не превышал. Если бы выпускали эту модель сейчас, я бы купил себе такую же и не парился хотя могу позволить себе и по дороже. И еще; не читайте отзывы об авто с пробегом менее 30-50 тысяч. ничего полезного кроме телячьих восторгов и эфории от покупки вы не увидите.
