542 отзыва о Hyundai Santa FE

Здравствуйте всем! Короткая пред история. Дома лежали 950 тыс. нужно купить хорошую машину, что бы два года ничего с ней не делать (ну кроме Т. О. естественно). До Санта фе 2 были Каризма, Ланцер 9, Паджеро 2 короткий, Форд скорпио 2 и сейчас Паджеро 2 3,5 литра длинный. Хотел продать форд и купить что то из универсалов. Ездил смотреть Мерины Е и С класс и понял, что за 1 000 000 хороших машин нет. Посмотрел Вольво ХС 70 такая же ситуация. После двух недель выноса мозга шурин предложил посмотреть Туарег. Первый был скручен тысяч с 250 до 100, но пневмо это чудо машина понравилась! Начал искать Туарег и так как владею бензиновым Паджеро, искал только дизель. Приехал в Рольф Химки смотреть очередной Туарег и увидел Санта ФЕ за теже деньги 890 000 . Менеджер принес ключи и ВСЁ! Сетлый кож. салон меня КУПИЛ!!! Побег 16 000 км сервисная книжка, история в Рольфе и состояние нового авто. ГОТОВО!!! Вечером уезжаем на новом Б/У авто. Утро завел, прогрел, постоял в пробочке, поторабанил в ГАИ и мне немножко плохо!!! Расход на компе 22л/100 км. Ну думаю, ПОПАЛ!!! Поездил три дня и расход упал до 14,6 л/100 км. Извините ещё на эмоциях! Теперь об авто! 1. За эти деньги в таком состоянии и в такой комплектации (максималка в 2007 году на коже с люком) + летняя резина на литых дисках, у которой еще не все "усики" стерлись и зимняя на кованных дисках. Нет таких машин.2. Я не скажу что у Санта ФЕ пластик дешёвый! Залезьте в Аутлендер! С кроссер, 3008. Просто не надо сравнивать с машинами, которые дороже. Можешь позволить себе купить Хайлэндер купи! Но это на 400 000 . дороже. Х5 вообще не рассматриваю, а на МЛ денег наверно никогда не хватит.3. По ходовым качествам машина хорошая, не седан конечно и не Мерседес. Подвеска собрана, но наверно чуть-чуть жестковата. Управляемость хорошая, если понимаешь что ты на кроссовере. Лежачие пол. проходишь мягко. Двигатель V6 хорош. На холостых работает как часы, как Дорогие часы. Динамики мотора хватает, не скажу, что за глаза хватает, "не АМГ 6,3", но меня устраивает. Расход в 15л средний наверно многовато для 2,7 мотора, это ближе к 3,2 л. На холодной машине в мороз руль туговат, прогреется и становится легче. На Паджеро1997 г на холодную крутится одним пальцем. На площадке 200 на 50 метров (покрытие обледенелый снег) попытался увидеть работу ЕSP, не увидел! Закрались сомненья, а работает ли! Позвонил шурину, а он мне рассказывает, как на Мазде СХ 7 секунд пять боком ехал пока ЕSP сработала! Немного успокоился. Проходимость не проверял, есть Паджеро. 4. Салон для меня шикарный. В багажнике два отделения под поликами, влезает много всего! Сиденья второго ряда складываются вровень с багажником. Печка хорошая, климатом пока не пользуюсь. Управление светом, дворниками, круиз. контролем, музыкой, отопителем для меня удобное. Подлокотники спереди и сзади, подстаканники спереди и сзади. Два очечника. Хорошая регулировка воздуховодов отопителя. Слабоватый подогрев сидений, но и в Паджеро, не лучше. Люблю ездить близко к педалям и неприятно уперся головой в солнце защитный козырек, поигрался с электроприводом сиденья и нашёл своё место за рулем. Мне удобно!5. Безопасность 12 шт. SRS. Итог: понимаю, что машину купил на эмоциях, но пока отрицательных эмоций нет. Новая машина 1 600 000 . наверно за такие деньги рядный 2,4 или дизель 2, 2 не вариант лучше взять кредит тысяч 300 . и задуматься о покупке Хайендера, или Паджеро 4. Но у меня нет таких денег и все разговоры, типа пластик дубовый, зажрались корейцы, расход 15 л/100 км, меня бесят!!! Хочется ездить не на говне, простите меня, никого не хочу обидеть, то не покупайте Логаны, Рио, Солярисы, Поло седан и прочий ширпотреб (про жигули помолчу). Катаюсь я много 40 - 45 тысяч в год. Поэтому скоро напишу более реальный отзыв. 24.05.2012 г. 6. Пробег 30 000 км. С машиной все впорядке. На расходники цены нормальные: фильтр масло 150, воздушный 350, салонный 400, стойки стабилизатора 450 шт. В апреле был на охоте дорога под рязанью разбита полностью! Ехать 60 кмчас невозможно, ехал 90 кмчас. Итог - замена стоек стабилизатора. Бездорожье не для санта фе, но в горку с уклоном градусов 30 по диагонали с третьего раза забрался.В покупке не разачарован! Машина хорошая. С ЕSP все впорядке, просто работает только в поваротах. Расход по трассе 110 кмчас 11 литров, с включонным климатом 12 литров. Сейчас средний за 8000 км 14,1 литр. 7. Пробег 45 000 км. С машиной все в порядке. Сгорели лампы ближнего света и противотуманной, поставил везде ксенон. Замена ламп удобная, только нужно подкрылки на половину снять, чтобы до противотуманно добраться. Подкрылки на пластиковых пистонах, пистоны не менял. Заменил передние колодки. Поставил Корейский не оригинал. Передние колодки ор. 2200 . не ор. 1200 ., задние не ор. 800 . (купил, но не менял). Летом скорости увеличились, а вместе с жарой и скоростью увеличился средний расход. Сейчас 14,6 л. на 100 км. Поставил Бельгийский фаркоп, стоимость с установкой 11500 .. В конце мая въехали в правый край заднего бампера на Хундае Акцент, у Акцента крыла нет, а у Санта Фе бампер только поцарапан. Следующий отчет на 60 000 км.

За три года 100 тыс. Из них 4 поездки в Крым, все остальное по Киеву. На 50 тыс сделал чип-тюнинг расход по городу упал с 11 до 9, машина стала резвее. Бытует мнение, что чиповка портит двигатель, за 50тыс, ничего не произошло. На 80 тыс полетели задние амортизаторы с подкачкой, поменял на обычные, чтобы машина не упала заменил вместе амортами и пружины, с работой вышло 3700 грн, запчасти оригинал. На 56 000 менял стойки стабилизатора, и 4 саленблока передних рычагов, один из них порвался. Родных колодок хватило на 60 перед и 80 зад. На 84 поменял задний подшибник ступицы - 1300 грн. оригинал, на 70 000 протачивал тормозные диски.
Скорость и устойчивость. С Киева до Одессы 3ч 15 мин, после умани ехали 190, 6 чел в машине, трассу держит нормально. Резина 255/60/17 Тоя СТ2. Курсовая устойчивость стоит такаяже как на Туксоне 2004-2011. Ее зимой для активной езды не хватает, долго думает, в версии после фейслифта вроде доработали.
Внедорожные качества. По песку и грязи едет. Это не внедорожник, а та же легковая машина с полным приводом до 40 км, блокировкой деф. между осями в пропорции 50/50. Те у кого руки из нормального места могут проехать, а те у кого нет...
Не хватает шумки и ЮСБи в магнитоле. Только 2, 2 дизель. При покупке БУ хорошо проверьте топливную.

Машиной доволен полностью….. Не чего лишнего в ней нет…. Пару раз залезал в грязь.. Вылезал, не выходя из машины…. Немного со старта тупин. Но на обгонах просто прелесть после 4 тысяч оборотов, как турбированая …. Каробка потдатливая плавно жмеш плавно уходит… резко не думая включает ниже передачу и у ходит.. Часто матаюсь в пятигорск 400 км езда в удовольствие никакой усталости или диз комфорта немного огорчает расход в городе и за пробок 18 л а трасса в приделах 130-140км .ч 12 л включил ты кондюк или нет, расход от этого не зависит.

Эксплуатирую каждый день, в основном на работу с работы. Были и дальние поездки, за рулём не устаёшь. Устраивает всё. Городской расход летом не более 9л/100км. Зимой до 11,5. За три года ни каких поломок не было. Нормально идё по пересечённой местности. Один раз залез в сугроб, повис на днище, вытащил К-150. Не советую заезжать в глубокий снег. Если надо проехать какое-то препятствие, заранее включаю блокировку и выключаю ЕПС. Легко заводится в 30-градусный мороз. Дизельным топливом заправляюсь только на Лукойл.

Здравствуйте "авторушники"! Читал множество отзывов на вашем сайте и вот решил изложить свой взгляд на автомобиль которым владею и о котором мечтал. Писать постараюсь объективно, пора эмоций уже миновала. На спидометре 3500 км. и можно делать выводы. Внешне машина очень неплохо смотрится в потоке машин, над дизайном поработали и она узнаваема. С комфортом считаю что тоже справились на твердую четверку, у меня комплектация Стайл. Есть все необходимое, кроме Навигатора, который необходим не так часто и люка с датчиками давления в шинах и камеры (это уже излишества). Сидения с перфорированной кожей довольно удобные если не считать боковой поддержки которой в принципе нет, но если спина у вас достаточно широкая, т. е. вы не дрищ, то все нормально кресло вам понравиться. Регулировок достаточно как в продольном направлении так и по высоте. Руль регулируется достаточно и по вылету и по высоте. Скажу сразу дабы предотвратить облезание кожи с руля обтянул его другой оплеткой, с точки зрения гигиены при продаже будет удобно. Крутилки все на месте, климат работает без сбоев, в сырую погоду обдув спасает от запотевания. Очень не нравится пластик он царапается просто жуть. Скрипы задних сидений лечатся небольшим количеством силикона и протяжкой креплений, а вот наклон оных очень радует. Музыка меня устраивает и саб и усилитель справляются. Шумка нормальная, но если среди вас есть особые ценители тишины, можно подклеить арки и двери. Двери закрываются с некоторым усилием, но я думаю это просто резинки которые прижмутся. Багажник удобный, ниша с отделами поглотила весь инструмент и прочие необходимые аксессуары. Постелил коврик резиновый и поставил сетку и чистенько и удобненько. Движок в сочетание с коробкой справляется неплохо, переключений автомата практически не ощущаешь. 174 кобылы мне хватает, на трассе на обгон без проблем, до 170 км/час разгонялся и как вкопанный идет. Я думаю больше разгонять не нужно учитывая наши дороги, штрафы и дураков которые встречаются на этих же дорогах. Расход в среднем в городе до 16 литров, на трассе до 10 литров. Не мало, но учитывая вес машины, катки на 18 и атмосферный двигун 2,4 думаю нормально. После обкатки думаю упадет. Кому не нравиться покупайте что нибудь экономичнее, но меньших размеров. Подвеска в меру жестковата, да и рекомендованные 2,8 атм. это много, я сделал 2,5 атм. все нормально, стало более комфортно. Подвеска мне в принципе нравиться. Конечно с седанами не сравнить, но это и не седан. Шины поставил Нокиан Хака 7 - супер, и тихие и мягкие. Свет ксенон неплох, но вот омыватели фар считаю никчемной опцией, только жидкость жрут, а грязь до конца не смывают. Клиренс приличный, во дворах везде пролезешь, но вот подножку надо ставить, а то женщины в узких юбках ну никак не входят. На счет полного привода это конечно не внедорожник в полном смысле слова (рама, понижайка, мост), но думаю на легком бездорожье пройдет без проблем. Электроника все работает, безопасность на высоте. Хочу сказать, что денег своих авто стоит как его не назови - паркетник, универсал и т.д. Можно конечно и более престижное б/у авто купить за 1400 тыс. ., но есть одежда новая, а есть секонд хенд - это тоже самое. На моем счету это третий кореец. Первой была Соната 5 Тагаз, 2005г. - без проблем 98 т.км. продал без потери стоимости (брал б/у 65 т.км.). Вторая Соната НФ, 2008 г.в. рестайлинг - 58 т.км. ничего не делал. Теперь Сантыч, 2011 г. в. а у жены Солярис - 9 т.км. хетч, никаких проблем. Считаю что корейцы для практичных людей. Но это мое мнение и я его никому не навязываю. Кстати была у меня 2 года Калина, с новья - 60 т.км продал, ничего не менял, отлично ездила. Вообще любую машину которая у тебя есть необходимо любить, делать регулярные ТО и все будет хорошо, она тебя не подведет. Хороша та машина которая у тебя есть. Удачи всем на дорогах!!!

Здравствуйте "авторушники"!Читал множество отзывов на вашем сайте и вот решил изложить свой взгляд на автомобиль которым владею и о котором мечтал. Писать постараюсь объективно, пора эмоций уже миновала. На спидометре 3500 км. и можно делать выводы.Внешне машина очень неплохо смотрится в потоке машин, над дизайном поработали и она узнаваема. С комфортом считаю что тоже справились на твердую четверку, у меня комплектация Стайл. Есть все необходимое, кроме Навигатора, который необходим не так часто и люка с датчиками давления в шинах и камеры (это уже излишества). Сидения с перфорированной кожей довольно удобные если не считать боковой поддержки которой в принципе нет, но если спина у вас достаточно широкая, т. е. вы не дрищ, то все нормально кресло вам понравиться. Регулировок достаточно как в продольном направлении так и по высоте. Руль регулируется достаточно и по вылету и по высоте. Скажу сразу дабы предотвратить облезание кожи с руля обтянул его другой оплеткой, с точки зрения гигиены при продаже будет удобно. Крутилки все на месте, климат работает без сбоев, в сырую погоду обдув спасает от запотевания. Очень не нравится пластик он царапается просто жуть. Скрипы задних сидений лечатся небольшим количеством силикона и протяжкой креплений, а вот наклон оных очень радует. Музыка меня устраивает и саб и усилитель справляются. Шумка нормальная, но если среди вас есть особые ценители тишины, можно подклеить арки и двери. Двери закрываются с некоторым усилием, но я думаю это просто резинки которые прижмутся. Багажник удобный, ниша с отделами поглотила весь инструмент и прочие необходимые аксессуары. Постелил коврик резиновый и поставил сетку и чистенько и удобненько. Движок в сочетание с коробкой справляется неплохо, переключений автомата практически не ощущаешь. 174 кобылы мне хватает, на трассе на обгон без проблем, до 170 км/час разгонялся и как вкопанный идет. Я думаю больше разгонять не нужно учитывая наши дороги, штрафы и дураков которые встречаются на этих же дорогах. Расход в среднем в городе до 16 литров, на трассе до 10 литров. Не мало, но учитывая вес машины, катки на 18 и атмосферный двигун 2,4 думаю нормально. После обкатки думаю упадет. Кому не нравиться покупайте что нибудь экономичнее, но меньших размеров. Подвеска в меру жестковата, да и рекомендованные 2,8 атм. это много, я сделал 2,5 атм. все нормально, стало более комфортно. Подвеска мне в принципе нравиться. Конечно с седанами не сравнить, но это и не седан. Шины поставил Нокиан Хака 7 - супер, и тихие и мягкие. Свет ксенон неплох, но вот омыватели фар считаю никчемной опцией, только жидкость жрут, а грязь до конца не смывают. Клиренс приличный, во дворах везде пролезешь, но вот подножку надо ставить, а то женщины в узких юбках ну никак не входят. На счет полного привода это конечно не внедорожник в полном смысле слова (рама, понижайка, мост), но думаю на легком бездорожье пройдет без проблем. Электроника все работает, безопасность на высоте. Хочу сказать, что денег своих авто стоит как его не назови - паркетник, универсал и т.д. Можно конечно и более престижное б/у авто купить за 1400 тыс. руб., но есть одежда новая, а есть секонд хенд - это тоже самое. На моем счету это третий кореец. Первой была Соната 5 Тагаз, 2005г. - без проблем 98 т.км. продал без потери стоимости (брал б/у 65 т.км.). Вторая Соната НФ, 2008 г.в. рестайлинг - 58 т.км. ничего не делал. Теперь Сантыч, 2011 г. в. а у жены Солярис - 9 т.км. хетч, никаких проблем. Считаю что корейцы для практичных людей. Но это мое мнение и я его никому не навязываю. Кстати была у меня 2 года Калина, с новья - 60 т.км продал, ничего не менял, отлично ездила. Вообще любую машину которая у тебя есть необходимо любить, делать регулярные ТО и все будет хорошо, она тебя не подведет. Хороша та машина которая у тебя есть. Удачи всем на дорогах!!!

МАшина супер! Перевёл на газ. Стало ещё приятнее. По городу поджирает хорошо. Машина весьма крепкая. ПРи авариях сам кузов (коробка с пассажирами) оставалась целой бамперы конечно в хлам. Безопасность на высоте. Эргономика водительского места класс. Всё удобно. Строил дом. 3 метровые доски возил в салоне. В салон вмещаются, довольно спокойно 3 180литровые бочки. Кожаный салон "дырчатый" норм. выдержал всю стройку. Панель приятная. Визуально очень нравится. На дороге в основном уступают, хотя и не просишь. По бездорожью прёт норм. СИЭРВИ, прорывавшийся за мной по снежной дороге сдох даже после проложенной мной колеи. Обслуживался у дилера ЛЕОНАтелье. Нареканий никаких. После Сантика много просматривал авто. Но такой тишины в салоне найти трудно.

купил машину в конце ноября, в автосалоне. прошел 3000 км на сегодняшний момент, машина полностью устраивает, ездили с семьей в Воронеж па навигационной системе, данные навигации и реальные показатели совпали. расход топлива по паспорту и в реальности несовпадают. На сегодняшний момент расход по городу 12,3 - 12, 8 л. за городом на трассе расход составил 9,3 л. Порадовал багажник со своими боксами, и полезной площадью. Жена в восторге, называет машинку Нави, во время вождения она чувствовала себя уверенно и комфортно. После 7 часового пробега, я чувтвовал себя бодрым.

Всем добрый денечек. Вот недавно купил себе такое чудо Санту. Скажу сразу руководствовался многими параметрами авто, а это было и комфорт, проходимость, клиренс (много езжу на рыбалку и охоту ) и конечно же скоростные и экономические данные авто. Читал много отзывов о разны авто и знаете везде есть люди которые перехваливают и которые просто обгаживают "свои" авто. До этого у меня была Тойота авенсис, не плохой автомобиль но совершенно не в сравнение с Сантой. Ремонтов практически небыло (за 150000км.) так по мелочам. А вот с Сантой произошло полное недоразумение. Я второй хозяин и не знаю точно как эксплуатировали авто в полной мере, но по прохождению ТО на станции все говорил, что машина практически новая. Новая не новая, но на 88000 у авто появился стук в моторном отсеке. Сначала я думал, что проблема в форсунках либо в турбине. но по прибытию на СТО мне поставили диагноз и знаете сразу и точно, а почем??? да потому, что это оказывается болезнь всех Санта Фе с ручной коробкой. Вся проблема заключается в поломке так званного "маховика" демпферного типа. Я честно говоря впервые о таком слышал. На всех авто стоит обычный маховик, а роль гашения колебаний выполняет диск сцепления. Ну ладно было бы ничего, если бы этот узел (маховик) стоил либо нормальных денег, либо выхаживал бы ну хотя бы 200000-300000тыс. так нет оказывается выхаживает он не более 100000 и стоит от 7500 до 9500 грн. Короче классный подарок к новому году. Сейчас нужно выложить 2000 долл. за ремонт при всем том, что зап.части помогли найти без наценок. Маховик - 7150 грн. корзина и диск- 4150грн. выжимной - 1050 грн. Ну, а остальном будет видно, что она еще выдаст.

Купил своего "Фёдора" новым у ОД в феврале 2010 года,автомат, 173 л.с. комплектация предпоследняя (нет кожи и противотуманок). Это была моя первая иномарка после череды владения шедеврами отечественного автопрома. Сказать что был доволен, значит ничего не сказать: высоко сижу, далеко гляжу, под капотом приятный рокот мотора, тишина и комфорт. Багажник при сложенных задних сиденьях просто огромный, хотя пол и неровный. Владел авто почти 2 года, накатал 30000 и вот решил выделить некоторые моменты. Самое главное - машина очень надежная, НИ РАЗУ не подвела, НИКАКИХ проблем не доставляла. Из косяков, которые выплыли в первый год эксплуатации и были заменены по гарантии сразу и без лишних разговоров: 1 . Насос гидроусилителя руля. Путешествовали по России, в жару более 40 что-то он как-то странно загудел. ОД порекомендовал сменить жидкость гидроусилителя, и когда не помогло, заменил насос. 2. Задний дворник. В один прекрасный момент решил пожить своей отдельной жизнью: я его выключаю, вынимаю ключ зажигания - дворник работает. ОД честно пытался исправить неисправность, но когда не справился заказал сам механизм. И ВСЁ! Больше никаких проблем. Но один минус я бы все-таки отметил - очень, очень хороший аппетит. 20л по городу летом, 23 - зима. Когда покупал, знал, что расход высокий, и был готов к этому, к тому же за удовольствие ездить на полном приводе надо платить. Но все в жизни меняется, полный привод больше не требуется, поэтому расстался, хотя и с сожалением.

Наша машина для русских людей хотя производят корейцы.Мне не надо хамер ,мне не надо волгу - я купил себе ХЮНДАЙ да чтоб возил по долгу.Машинка для людей соответсвенно и цена.за такие деньги много предлогалось авто ,дизель тоже не прихотлив,если предворительно отстаивать саляру (месяц) а отжинки выливать они есть и будут.ОДНИМ СЛОВОМ ТРАКТОР.Резина родная всегда зима лето -нет замечаний. ОДНО СКАЖУ - БУДИТЕ ЕЗДИТЬ АККУРАТНО И СЛЕДИТЬ МАШИНКА ОТКЛИКНЕТСЯ ТЕМ ЖЕ. ПОЛНЫЙ ПРИВОД- не помеха а даже + расход зима 10,6 лето трасса 6,7 в холода до 14 - 16 литров но после нагрева предел 10 литров на 100. ВСЕМ УДАЧИ на дорогах.

Здравствуйте. Недавно продал свой автомобиль Санта Фе, 2.2, дизель, МКП. Пробег за почти что 3 года - 99 тыс. км. Это был мой первый опыт владения дизельным автомобилем. Сначала боялся за качество солярки, за то, как будет заводиться зимой(автомобиль стоит на улице). Но все страхи оказались напрасными. Заправлялся, за редким исключением, на Лукойле и БиПи. Зимой заводилась без проблем. Аккумулятор и свечи накаливания не менялись, хотя сервисмены рекомендуют менять свечи каждый год. За 3 года неплановые расходы заключались в замене одного заднего ступичного подшипника, стоек переднего стабилизатора и нескольких лампочек габаритных огней и противотуманок. За надежность 5+, я такого не ожидал. Расход топлива 8 - 10, 5 л100 км. Салон прогревается зимой достаточно быстро(на ходу). У меня стояла сигнализация с турботаймером и дистанционным запуском, поэтому проблем с прогревом не было никаких. Салон вместительный, багажник большой, очень понравилось наличие больших емкостей под полом багажника. Динамика разгона 150 л.с. очень неплохо для тяжелого авто, но ручкой переключения передач нужно орудовать быстро из-за коротких первых передач. Минусы конечно тоже есть. Дубовый пластик в салоне, сверчки в торпеде (периодически оживающие), скрипы заднего сидения, короткая подушка сидения (мой рост 190 см), ватное рулевое управление при быстрых маневрах. Но все это не критично, при цене этого автомобиля в 2009г- 960 тыс.р. Немного про сервис. До 30 тыс км обслуживался у официалов (Блок), но почитав внимательно гарантийные обязательства(после 20 тыс. км на гарантийное обслуживание рассчитывать реально нельзя) ушел к неофициалам(клубный автосервис). Отдельный респект мастеру Володе из Слававто, за работой которого приятно наблюдать (человек понимает что делает). Суммы за ТО в 2 раза (почти что). меньше чем в Блоке при использовании оригинальных запчастей. Сразу оговорюсь, что это на реклама сервиса. У меня в семье было 15 автомобилей за 12 лет, больше половины покупались бу и найти хороших мастеров всегда было большой проблемой. Суммируя вышеизложенное - Санта очень хороший автомобиль за те деньги, за которые он был куплен. Расставаться с машиной не хотелось. Но когда появилась возможность поменять машину, цена на дизельный автомобиль в максимальной комплектации 1608000 р,показалась явно завышенной - корейцы обнаглели (даже кожа в автомобиле- искусственная). Поэтому доплатив 50 тыс.р мой выбор Вольво ХС70 Д5, АКПП. Но самое смешное, что некоторых "фишек"( очешник, мелкие емкости, регулировка спинок задних сидений, большого подполья в багажнике, полноразмерной запаски) которые есть в Санте, в Вольво мне не хватает. Как нет и свободной и высокой посадки и хорошего обзора.

Здравствуйте. Недавно продал свой автомобиль Санта Фе, 2.2, дизель, МКП. Пробег за почти что 3 года - 99 тыс. км. Это был мой первый опыт владения дизельным автомобилем. Сначала боялся за качество солярки, за то, как будет заводиться зимой(автомобиль стоит на улице). Но все страхи оказались напрасными. Заправлялся, за редким исключением, на Лукойле и БиПи. Зимой заводилась без проблем. Аккумулятор и свечи накаливания не менялись, хотя сервисмены рекомендуют менять свечи каждый год. За 3 года неплановые расходы заключались в замене одного заднего ступичного подшипника, стоек переднего стабилизатора и нескольких лампочек габаритных огней и противотуманок. За надежность 5+, я такого не ожидал. Расход топлива 8 - 10, 5 л\\100 км. Салон прогревается зимой достаточно быстро(на ходу). У меня стояла сигнализация с турботаймером и дистанционным запуском, поэтому проблем с прогревом не было никаких. Салон вместительный, багажник большой, очень понравилось наличие больших емкостей под полом багажника. Динамика разгона 150 л.с. очень неплохо для тяжелого авто, но ручкой переключения передач нужно орудовать быстро из-за коротких первых передач. Минусы конечно тоже есть. Дубовый пластик в салоне, сверчки в торпеде (периодически оживающие), скрипы заднего сидения, короткая подушка сидения (мой рост 190 см), ватное рулевое управление при быстрых маневрах. Но все это не критично, при цене этого автомобиля в 2009г- 960 тыс.р. Немного про сервис. До 30 тыс км обслуживался у официалов (Блок), но почитав внимательно гарантийные обязательства(после 20 тыс. км на гарантийное обслуживание рассчитывать реально нельзя) ушел к неофициалам(клубный автосервис). Отдельный респект мастеру Володе из Слававто, за работой которого приятно наблюдать (человек понимает что делает). Суммы за ТО в 2 раза (почти что). меньше чем в Блоке при использовании оригинальных запчастей. Сразу оговорюсь, что это на реклама сервиса. У меня в семье было 15 автомобилей за 12 лет, больше половины покупались б\\у и найти хороших мастеров всегда было большой проблемой. Суммируя вышеизложенное - Санта очень хороший автомобиль за те деньги, за которые он был куплен. Расставаться с машиной не хотелось. Но когда появилась возможность поменять машину, цена на дизельный автомобиль в максимальной комплектации 1608000 р,показалась явно завышенной - корейцы обнаглели (даже кожа в автомобиле- искусственная). Поэтому доплатив 50 тыс.р мой выбор Вольво ХС70 Д5, АКПП. Но самое смешное, что некоторых "фишек"( очешник, мелкие емкости, регулировка спинок задних сидений, большого подполья в багажнике, полноразмерной запаски) которые есть в Санте, в Вольво мне не хватает. Как нет и свободной и высокой посадки и хорошего обзора.

Давно мечтал о большой машине, чтобы вся семья помещалась или с друзьями в лес, или на рыбалку с ночевкой, и не просто за город, а подальше, где асфальтом и не пахнет, а значит и проходимость у авто должна быть хорошей. Ну а в остальное время это должен быть городской автомобиль с небольшим расходом и недорогим ТО. В результате размышлений, сёрфа по автосайтам и походам по автосалонам (последним из них, в котором я и сделал покупку, оказался Галф на дубровке) я стал обладателем новенького Санты корейской сборки с турбодизелем и пятиступенчатым автоматом. Покупкой очень доволен, в автосалоне еще скидку хорошую сделали. Кстати очень порадовали дружелюбным отношением к клиенту. В итоге результат превзошел ожидания.
Расход: по городу - 9,5л. с постоянно включенным климатом, по трассе - 7л. с крейсерской скоросью 110-120 км/ч. За городом, на грунтовках, иногда с включением полного привода - до 18л. Полного бака (80л.) в смешанном режиме хватает на 750-800 км.
Салон: кожаный, бесшумный, очень комфортабельный и эргономичный. Спинка заднего сиденья с регулировками по углу наклона (прямо как в бизнес-классе). В сложенном положении - "полутораспальная кровать" или грузовая платформа 1,5х1,9м.
Проходимость: даже на штатной резине достойна всяческих похвал.
Так что машина весьма достойная. Если вам нужен городской автомобиль, не боящийся бездорожья то Санта Фе очень хороший кандидат.

Давно присматривался к данной машине, знал все + и -, и вот в 2011 году наконецто приобрёл версию с передним приводом ( в целях экономии, бензин-то дорогой). Проехав 12000 расход меня поражает. 14, 5л город! смешаный режим 12, 7! (по паспорту 10, 7 город, 8, 9 трасса) Нравится мягкая подвеска, хорошая управляемость. Автомат подвисает после 100 км. ч. поэтому для удобства и резкости движения переключаюсь в ручной режим. В остальном машина понравилась. машина соотвествует стандарту цена качество

Привет всем . Владею Сантой с мая 2011года, дизель, автомат, двигатель новый Фейслифт. До этого была Санта классик.. Но вот эта Санта это просто чудо, во первых она стала совсем другая , дизайн кузова очень стильный , я заметила когда я пересела на эту новую Санту , как то стали очень сильно обращать внимание на сам автомобиль,но это еще из за того , что у нас же стереотипы, типа если круто, то должен быть или Фольксваген или Мерс или хотя бы Тойота ну и т.д.А этот авто не всем известен , многие считают, что Корейцы не оправданно дорого берут за авто и вообще типа это не фирма. Но если брать те опции которые стоят в новой Санте , то немца можно было бы взять не меньше 2 000 000-2 500 000. вот и выбор. Очень нравится дизель,экономно, а если еще и заправиться на Лукойле у головного офиса , то вообще расход минимальный. Машина мобильная, пролезает везде и перепрыгивает , очень удобно на обгоне, просто жмешь тихонько педаль газа и вперед. К стати она -педаль там другая , она очень удобная по сравнению с прошлой сантой , в той нога была на весу, а тут просто педаль из пола авто. Очень большой салон , особенно задний салон там просто можно жить, особенно если много переездов по другим городам, багажник оч большой. В общем если вы хотите приобрести авто не для понтов (по престижности марки) то вам нужно просто взять и сравнить все тех.данные этого автомобиля с другими и все станет на свои места. А еще лучше приехать в салон и заказать тест драйв, уверяю разницу почувствуете сразу. Удачи всем кто хочет преобрести СантаФе.

Добрый всем день!!! Авто я покупал у своего друга в июле 2011г, но при этом мы договорились о том что я его приобрету еще в феврале того же года. Ждал так долго так как он заказал себе SsangYong Kyron и его очень долго везли. Вообщем продал он мне его до прибытия машины, так как стало стыдно. Робег на момент покупки 29000 км, еще на гарантии в сервесе, дизель, мех кпп и за 500000 руб. Авто в хорошем состоянии, почти как новое.
Я сразу поешал в сервис на ТО. Ну и что цены приемлемые, обслуживание качественное, можно со своими запчастями.Вообщем нареканий не было. Да ТО на 50000 км с заменой ремней роликов и т.д. было дороговато, но цена стала меньше так как запчасти свои привез. Приэто я менял и все фильтра и колодки по кругу, схождение, слесарные работы, вообщем день и 22 000 руб. за все.
Сейчас 75 000 км, так же все ТО через десять тысяч(фильтра, масла). Могу сказать, два раза менял шаровые и наконечники с тягой на левой стороне за 45000 пробега, но бумаю что тут наши дороги виноваты или запчасти так себе. Передние колодки вот второй раз менял.
Честно скажу покупал боялся, дизель, но нет все четко, поставил автозапус и турбо таймер, парктроник. Зимой заводился с брелка, был один раз не завел, вышел и с ключа завел.
Расход в городе летом с климатом 10-11 л., ну зимой где-то на литр больше, на трассе если лукойл и 90 то 6л., если 120 и выше то 8л. и не больше. Печка кстате работает классно зимой, но пока едишь, стал все остывает ментом, тоесть ехал зимой в 32 в рубашке, постаял минут 20 и все одевайся. Летом климат хорошо работае прохладно и свежо. В этом году ездил в Крым все без нареканий, кроме дизеля в Украине. Так сказать машина ест всю солярку, но тяга чувствуется лучше на лукойле и расход само собой меньшею
Вообще скажу так я бы взял новую такую но на автомате и полный привод. Нравится мне эта машина. Да другие авто у меня были (Опели все на автомате, УАЗ, ВАЗ, сейчас у жены Nissan Tiida на автомате, которую продаем так как новую авто она присмотрела себе). Да и брал я машину эту для семьи, чтобы высоко сидеть и с простором, цена тем более приемлемая.

все хорошо,кроме шума от вибрации спинки задних сидений.Машина отличная, просторная, мощная, проходимая,только нужно заправляться в лукойле

Приобрел я в ноябре 2009 года сантафе классик 2,7 бензин на автомате собран в тагазе. Приобрел случайно, предложили за очень низкую цену 500 т.р. с пробегом в 7 000 км. До этого был Хонда цивик в новом кузове. Первое впечатление: Высоко сидим, все видим, что мне очень понравилось. V6 Двигатель мощный особо не уступает седанчикам. Коробка тупая как валенок при нажатии акселератора долго думает. Иногда имеется странное дерганье при переключении со 2 передачи на третью. Коробка четырех ступенчатая при разгоне вторая разгоняется до 90 км/ч потом переключается :) Дорогу держит отлично, авто не стаскивает на поворотах при езде по гребенке. Зимой в слякоть и в снег машину не болтает при переезде с одной полосы на другую. Интерьер и шумоизоляции так себе, средненькая. С шинами дунлоп грандтрек шумно в салоне. Ходовка крепкая. зимой в сильный мороз стойки нужно очень оккуратно прогревать. Из за того что я парковал авто на горке при переваливании авто с одной стороны на другую у меня пробило обе передние стойки. Которые были заменены. В следующую зиму новые стойки слегонца протекли. За 120 тыс пробега из ходовок было заменено. 2 передние стойки, 2 передних стабилизатора и 2 резинки и по моему хотению 2 рулевых наконечника. Запчасти на авто дешевые. Но работа очень дорогая. Замена всех свечей будет стоить как минимум 3 тыс. из за того что надо разбирать верх двигателя. у официалов 5 тыс.Неудобно то что каждые 60 тыс пробега замена ремня грм. все навесное оборудование висит на одном ремне. По грузоподъемности легко увозит 13 мешков цемента.Так в общем машина хорошая.

Всем здрасти. Предыдущая машина была переднеприводным седаном сегмента D, проходимость не лучшая, особенно когда погода выбрасывает такие порции снега на дороги и во двор, решил поменять на полноприводный авто, и очень хотелось не терять комфорта. Выбирал между X-trail и Santa Fe. Обе машины хорошие, комплектации практически одинаковые, элементы управления аналогичные, цена санты на 8% больше, НО Санта мне больше понравилась своим внутренним простором и высоким обзором дороги, своими нормальными массивными дверьми и просторными сиденьями, особенно задним диваном с шикарным подлокотником ))) Х-траил тесноват, напоминает почему-то Focus, тока с полном приводе. Выбор в итоге остановился на корейце. Машина красивая, в салоне очень приятно все щупается и все просто управляется. Немного удивило отстуствие датчика дождя, но это мелочи по сравнению с эмоциями от езды и уровнем комфорта который санта мне доставляет. Шумоизоляция отличная, подвеска отрабатывает ямы не ухудшая комфорта, проходимость очень радует, клиренс шикарный, геометрия суперская, бампера высоко, можно без проблем штурмовать придорожные сугробы, но понятно что залезать на ней в дебри не стоит, не для фанатов покатушек это точно. Расход бензина на обкатке радует, приятно что 92, а не 95. Автомат действительно не ощущается, переключает сам, рывков не заметно. Мотора не слышно. Про дизель слышал много хорошего, но если честно не дозрел я до солярки, не фанат я дизельного звука мотора. Багажник большой, очень удобный второй пол, он просто огромен. Музыка в машине топовая, но вот радио почему-то ловит не совсем чисто. Может тюнер корейский или антенна не доработаны. При воспроизведение с носителя (флешка или CD) качество заметно лучше, сабвуфер хоть ощущается. В итоге всего скажу, что машина очень хорошая, очень нравится, комфорт и подвеска и шумоизоляция полностью устраивают, простор салона и обзор отличны, видимость дороги при высокой посадке очень приятны. После ТО напишу ещё что да как, но если честно сомневаюсь что будут ухудшения =) **** Часть 2. Всем здрасти. Вот пробежал на своей санте 15000 км. Сделал ТО-1. Уже есть что-то хорошо и что-то очень хорошо) Проблем с подвеской, мотором, коробкой, запуском, полным приводом не было. Два раза загоралась лампа ESP, выключалась только после перезапуска мотора. Нареканий на работу системы нет, когда нужна - активировалась и помогала в управлении. Облез кожанный руль в верхней части, замена по гарантии. Любопытно, но всегда считал что датчик давления в шинах бесполезная вещь - не правда. Три раза сигнализировала сниженное давление и правильно указывала на спущенное колесо. Всем рекомендую не экономить. По расходу - 13 литров (смешанный). Если город пробок и жара на улице - 15 литров. Лью 92 ЛУК-ОЙЛ, на 95 разницы не наблюдал. Любопытно, но на РОСНЕФТИ почему-то расход больше =) Кожа в салоне не изменилась по внешнему виду, всё ОК. Про ТО: обошлось оно в 11000 у официалов, в это вошло замена: масло 5л фильтр масляный фильтр воздушный фильтр салонный сход развал 4х колес В итоге отзыва скажу: машиной очень доволен, получаю кайф от управления этим ТС каждый день!