542 отзыва о Hyundai Santa FE

Казахтан
Шымкент (ТЕХАС)
Мужики я брал автомашину с автосалона в 2004 году и вот уже 8 радуюсь, паралельно были тойоты 20, 25, 30 и Сантафэ (кореец) не подлежит сравнению,кайф а не машина. В 2011 году полетела раздатка, так мне ее с Кореи привезлт в масле, и обошлось за 800 баксов. На данный момент взял себе Леху 330,американца, и я вамскажу ....... полное в сравнении с сантафе. На Лексусе при поворотах машина тянется как резина а Сантафэ едет взбито, подтянута и на повороты входит классно.
Салон тоже не отстает от лексуса, а по наворотам Сантафе нехватает только "подогрева руля" чтоб,догнать БМВ седьмой модэли.
на трассе смело держишь 170 амашина как мэрс прилепает к земле и не заносит. зимой на междугородних трассах когда камазы лежали на боках Сантафе умудрялась обгонять всех веляя между машинами.
А по запчастям, на них еще не придумали китайские запчасти, а есть только корейские в отригинале, замена оулевых, сайленблоков,и всяких карандашей обходиться за 120-150 баков.(у нас по крайней мере) Ну вообщем за 8 лет я понял что Класс а не машина!!!

Пишу очередной отзыв, пробег - 30000, никаких проблем! От официала сбежал! Берут деньги, а делают как косорукие сборщики ТаГАЗа! За всё время заменили замок заднего стекла, сальник переднего редуктора (всё по гарантии), заменил колодки по кругу (перед был изношен на 50%, зад на 30% , но раз уж купил то и поменял), так же менял салонный и воздушный фильтры, свечи не стал (они в отличном состоянии, хотя завод рекомендует менять на 20000 км.), бензин лью в основном на одной заправке, ну а на трассе где получится, ест всё! Хочу поменять обивку сидений (у меня светлая), быстра пачкается. ПТФ и парктроник ставил сам, за всё 8000 руб. По говнам не гонял, но по направлениям которые наши люди именуют дорогами идёт чётко, правда на эту зиму брал зимнюю резину шиповку мишлен, на родной кумхо - не вариант. По поводу удобства посадки ничего плохого сказать не могу, меня всё устраивает (164 рост), считаю что за эти деньги - лучший вариант. Вопросы будут - пишите, отвечу.

Брал машину в салоне в 2007 году чистый кореец (т.е. не ЛУАЗ). Проехал 152 тыс, из доп опций защита дна, тонировка блик, ксенон, Мультимедийная система + Р-камера. Остальное было в комплектации. Тысячах на 25-и начала поскрипывать торпедо ликвидировалось проклейкой параллона. Сидухи задние скрипят на кочках к сожалению с этим ничего сделать не получилось при каждой 2-й мойке прошу смазывать жирным составом. Ремни не пристегиваю и при открытом окне они сильно тарабанят, при открытом заднем окне бьет по ушам водителю (хлопки воздуха). Использую машинку повседневно и требую от нее все. Устойчивость на дорогах действительно радует (на хорошей резине конечно). Расход економный 8л трасса 10-11 город на круизе итого меньше 7.4 трасса, 9.2 город ночью ибо живу в киеве и днем на круизе не покатаешь))) За 152 тыс проводились плановые замены фильтров колодок масла.

Каждые 10 тыс меняю втулки стабилизаторов (резинки 4 шт по 5-7$).
На 80тыс поменял ГРМ и приводной с роликами.
На 149тыс поменял передние шаровые (30$ шт Ориг).
Подвесной 200$.
Ступицу заднюю около 200$.

В машину сделал ДВД, АЙФОН, ФЛЕШКУ, Р-КАМЕРУ, Интернет, Автозавод (Завелась с пол тычка в -21 заправляюсь Шел В-пауэр дизель).

В принципе если эксплуатировать аккуратно думаю всех замен кроме плановых можно избежать. Машиной очень доволен! Респект корейцам. Жду IX45 в 2013. Что интересно пишите отвечу. Берите не раздумывая.

Здравствуйте ! Во первых спасибо, что нашли время прочитать мой рассказ. Начну с того, что Санту купил случайно. Готов был поехать за Прадо 90, но увидев объявление на сайте (Огромное спасибо авторушникам) по сходной цене, занял денег и поехал за авто в начале сентября 2011г. Так, что я второй хозяин авто с пробегом 35000 км. с заводской гарантией. Итак начну. По ходовой претензий нет, это легковой авто с большим просветом. Заменил задние тормозные накладки в 40000 км. Проехав еще 500 км. заметил как, стало убывать масло из усилителя руля. Приехав в Агат (отдельное спасибо инженеру по гарантии Пестову Алеше меня без проволочек поставили на гарантию) оказалось, что передним бампером перетерло трубку. Не много убывает масло из двигателя (почему то выкидывает через сапун). Но 100- 200 гр. за 7500 км. не критично. В Агате говорят , что это болезнь всех дизелей Хендай. 150 лошадей для машины, самое то. Пусть 2000 кг., но и при быстром наборе скорости и при обгоне дизель на пять отрабатывает все свои лошадки. Автомат слегка задумчив, но не критично. Хорошо слушается руля на дороге, 120-130 км/час для этого авто по трассе самая комфортная скорость. О расходе всякое пишут, но когда я читаю о 10 литрах на 100 км. в городе, мне хочется закричать НЕ ВЕРЬТЕ. Даже я, при всей своей ЭКОНОМИЧНОЙ ЕЗДЕ (надеюсь Вы понимаете о чем речь) по городу сего пробками меньше 12 литров не получается. По трассе 7,5-8,5 литров. В салоне периодически появляются сверчки, но сами же потом и пропадают. Хорошая шумоизоляция и все под рукой. Несколько напрягает работа датчика дождя, как хочет так и работает. Дребезжит задняя спинка дивана. Заменил передние лампочки ближнего света (не забывайте протирать спиртом). И ВСЕ. Резюме. При всех своих маленьких недочетах корейцы создали весьма и крайне удачный автомобиль. С минимальной потерей стоимости. С уважением Леонид.P. S. Совершенно забыл пропеть дифирамбы дизелю, по поводу зимней эксплуатации. Первым хозяином установлена сигналка с автозапуском, но он почему то подключен не был. Я перед зимой подключил автозапуск , установил его по температуре - 20. И всю зиму спал спокойно. Поэтому, не надо устанавливать Вебасто , лучше и дешевле хорошая сигнализация. И последнее, по поводу иллюзии, что дизеля не греются зимой. Может быть какие то и не греются ( фордовский например, был у меня Мондэо 2 л. 2008 г. в. механика) , но только не корейский 2,2. Как только начинаешь движение, стрелка температуры на 90 градусах уже через 2-3 км. и даже в сильный мороз когда за городом едешь 120, температура ниже 90 не отпускается. Как бензин. Климатика работает на 5 с +.

Наездил на автомобиле 32000 км. До этого был Форд Фокус. Сравнивать не буду, это так для информации.

Пересел на Санту с Hyundai Getz. Долго выбирал новое авто и из разных категорий, начал свой выбор с Citroen C4 - хотел преимущество в потреблении топлива, после рассматривал Peugeot 3008 (у которого двигатель как и у Ситтроена). Побывал на тест-драйвах и на Ford Kuga. Рассматривал только дизельные двигатели. Но... не то. И в один прекрасный день случайно забрел в салон Hyundai, хотел посмотреть IX35, в конечном результате подал заявку на новую Санту. Через 2.5 недели привезли, оформили в таможенном отношении и выдали.

Взял самую простую комплектацию на автомате, которая есть у официалов - тканевый салон, 7 мест.

Первые ощущения от вождения - не привычно, все большое, вокруг машины все видно, обзорность ну.... "ну как я ездил на Гедзе??? - ведь в нем нифига не видно...".

Проехал 800 км, бортовик показывает 7.7 л100км, по трассе на круизе, при диапазоне скоростей 85-105 кмч моментальный расход 5.4-6.2 л100 км.

Динамика просто супер, раскручивал до 3000, подрывает машину и даже не чувствуется, что она весит 2т. Ходовая достаточно мягкая (по сравнению с Кугой, просто плывет), на поворотах машину не кренит.

Салон большой, сиденья широкие и мягкие, не хватает им только электропривода с большим диапазоном настроек как у комплектаций с кожаным салоном, но как-то приспособился, спина не устает. Под левой ногой находится рычаг стояночного тормоза и свободную ногу иногда в движении хочется поставить на этот рычаг.

Так же из недостатков можно обозначить третий ряд сидений - лучше б вместо него был обычный багажник с накрывавшей его полкой, теперь ценных вещей в багажнике не оставишь.

Из допов установил сигналку с автозапуском и турботаймером, затонировал окна. Авто в своем классе довольно приличное, это не премиум класс, но и во многом от более дорогих одноклассников не отстает, и даже в чем-то лучше.

Взял авто в апреле 2011, о покупке рассказывать не буду, впечатления от продавцов описывал в отзывах об автосалонах на автонева.ру, сейчас уже впечатления подзабылись но вспоминать их и неохота. Пробег почти за год составил 15к км. Ну собственно впечатления: За свои деньги (800к) отличный авто, осознано брал механику, т.к. ну нету у нас в городе пробок, а лишних 50к на автомат у меня собственно и не было, бюджет 800к это было маааксимально допустимое значение. Собственно поэксплуатировав именно данный авто на мешалке, думаю что автомат был бы удобнее, т.к. у санты очень короткая первая передача и приходится быстро переключатся, и говорят у санты слабое сцепление, но об этом чуть позже. Потом, мне довелось поездить на такой же санте с автоматом, гораздо удобнее, но на мешалке разгон быстрее, и расход меньше. Вобщем если позволяют средства, то посоветовал бы брать НАВЕРНО автомат, но при условии чиповки дизеля, после чиповки автомат становится пошустрее, но на трассе мешалка всё равно лучше и расход у неё всё равно меньше. Вобщем каждому своё, у меня при сравнение двух машин всё равно остаются сомнения что выбрать, в больших городах однозначно автомат, в маленьких – я доволен мешалкой, но иногда вспоминаю удобство автомата Это мой первый опыт эксплуатации именного своего дизеля, до это ездил, но это были не мои авто, а именно постоянное обслуживание и эксплуатация – первые. Сейчас я конечно настолько привык к дизелю, что к зажигалкам наверно больше не вернусь тяга у авто на низах достойная, короткая первая вполне заменяет отсутствие понижайки, авто едет вперёд на хорошей резине по любому направлению доступному в городе и на даче горы, снег, лёд, грязь, трава, пробовал всё, проезжает везде, естественно я понимаю что это не джип, у меня имеется опыт эксплуатации старого паджеро, канечно куда он, туда можно на санте только фарами светить, но проходимец санта хороший, в городе и поездкам на дачу, имею ввиду весной/зимой/осенью, по дворам нечищеным от снега, парковаться можно на любых газонах, пригорках, сугробах. Вобщем постоянный полный привод и LCD заднего моста в паре с дизелем и нормальной 1 передачей – залезаешь везде. НО, главное помнить о выезде, вот тут начинается косячок, задняя передача у санты как раз обычная, и для того чтобы выбратся из сугроба приходится газовать, иначе заглохнет, и при отпускании сцепления на 3к оборотах очень быстро появляется запах палева во тут начинаешь опять вспоминать автомат но, повторюсь это только при выгребании из говн задним ходом, вперёд на данном авто я тащил на галстуке опель вектру Б, км 5 по нечищеным улицам, преимущественно по сугробам (пропуская другие машины) + вытаскивал опель вектру С из леса по мокрому снегу. Сцепление не горело, тащил пузотёрки как танк, в лесу было канечно посложнее, задний диф работает сам, и когда он там блокируется/перекидывает момент, понимаешь это уже когда задний мост оказывается в сугробе, кидает вобщем не по детски и непредсказуемо, но тянуть не перестаёт, вощем бегемота из болота вытянуть можно из-за блокировки заднего дифа также начинает кидать машину при движении задом по грязи по полю, тоже пришлось 1 раз выгребать назад, т.к. впереди сидел микрик и вперёд ехать было некуда, пока сдавал назад, чуть не снёс забор, выкидывает даже из колеи, но это была родная резина кумхо, полное УГ, на нокиан получше, грунтозацепы помогают не так сильно газовать и машина лучше держится за гомна. На трассе авто держится отлично, постоянный полный привод это ВЕСЧЬ! Большие колёса позволяют глотать приличные ямы, по накатаным фурами колее машина идёт очень уверено, в отличии от предыдущего акцента, который шкивало на неровностях, колее, сильном ветре, это просто паровоз на рельсах. Обгоны на 120 по ледяной трассе с пробиванием разделительного вала из снега для санты обычное дело, на хорошей резине естественно. Подвеска очень комфортная, вмеру мягкая, но по мне так и достаточно упругая, вообщем идеально комфортная, я не любитель табуреток, но санта далеко и не классика, вобщем по мне самое то. Опыт эксплуатации авто у меня с 1999 года, были авто: пятёрка, девятка, акцент и щас собственно санта. Сборку тагаза брал осознано, т.к. до этого эксплутировал акцент выпуска тага (отзыв посмотреть можно пройдя по этой ссылке: http://my.auto.ru/my/review/4004373.html), нареканий сборка у меня не вызывает. Поломок за 15к км у меня не было, даже лампочки не перегорали, меняю масло, лью омывайку, сразу скажу что на ТО к диллерам я ездил только на первое 2000км, дальше забил, у меня есть свой мастер, я ему доверяю, переплачивать за чёрт знает что и сбоку бантик у меня желания не возникает Салон у авто очень эргономичен на мой взгляд, полно всяких кармашков/боксов/подстаканников, вощем мне удобно. Жучки появляются только в морозы после оттепели, все в основном из-за трения льда о стёкла или резинки. Да, после покупки сделал полную шумоизоляцию салона (двери, крыша, пол) ну просто нечем было занятся в отпуске, стало горраздо лучше, заводская шумка в машине – ну скажем так, она местами есть но не скажу, что машина шумная, шумят в основном арки и движок, бензиновый работает гораздо тише. Расход дизеля летом 9,5, зимой с прогревами (стоит автозапуск) поднялся до 10,6, заводится в -25 нормально, ставлю конечно запуск каждые 4 часа по 20 минут когда ночью были морозы по -30, но пару раз забывал и ничего с утра чуть дольше горела свеча накаливания и чуть дольше крутил стартёр, но не дольше чем бензиновый  расход это средний, обнулял его токо пару раз в начале когда снимал аккумулятор, ставил сигналки, секретки, парктроник итд итп. Заправляюсь естественно только на проверенных заправках, шелл, несте, газпром, осень-весна добавляю присадку к топливу. Вообщем пока всё что вспомнилось.

Приобрел данный автомобиль в 2009г. Скажу сразу, что выбор был нелегкий, ведь в этом ценовом диапазоне много разных автомобилей от славных производителей, но все же я остановил свой выбор на Санте, так как в то время это был пожалуй единственный дизельный автомобиль с коробкой автомат. Поездки на работу у меня длительные. Ну вот, почти за 3 года мы перешагнули рубеж в 100000км. В целом этот период прошел для нас безоблачно, надеюсь, что и в дальнейшем тучки не будут нам омрачать настроение. Но все же по порядку.После покупки и первых километров пути (когда эйфория прошла) я обратил внимание на низкие сцепные свойства штатных покрышек Ханкук и решил их поменять, купил диски RW, резину Бриджстоун размерностью 255*55/R18 и практически сразу автомобиль преобразился в плане поведения на дороге, при этом стал более чувствительным к колейности, расход топлива вырос примерно на 0,2-0,5л, но к этому я был готов. На штатные 18-е я поставил зимний шипованный Континенталь. Езда у меня в основном трассовая, по этому легко вкладываюсь в 7,5-8,5л на 100км, при этом стараюсь нарушать скоростной режим на 300. Все ТО выполнял у официального дилера, лишних вложений не было. В процессе эксплуатации были замены лампочек в фарах ближнего света и противоманках, почему-то выходили из строя раз в пол года, пока не поставил лампы KOITO. Тормозные колодки поменял на 76000км и то, по их состоянию можно было проехать еще примерно 2500-3000км, но мы ехали в отпуск на (не обижайтесь, но язык не поворачивается сказать В) Украину и обычно из него (отпуска) привожу гораздо больший пробег, по этому решил поменять.За все время заправлялся (90%) на заправках ТНК и BP, ни чего не могу сказать плохого про топливо. В зимнее время заводится всегда, правда переживал когда температура опустилась, если верить бортовому термометру, до -35, но оказалось зря, тяжеловато, но завелся. Прогревается машина при низких температурах в течении 15-20 минут. В общем жить можно.Теперь о недостатках, которые на мой взгляд считаю не критичными. Первое, что бросилось это, то, что ключ зажигания можно вынуть из замка при любом положении селектора выбора передач после остановки и выключения двигателя, не понятный подход корейцев в этом плане, все таки, это безопасность. Слабая боковая поддержка передних сидений. Спинки заднего дивана имеют люфт и создают лишний шум в салоне, лечится установкой на разный угол спинок, особенно это заметно с кожаным салоном. Ну в принципе и все на, что я обратил внимание, по мелочи конечно же есть, но вспомнить не могу.А так в целом очень хороший автомобиль который радует своей надежность, предсказуемым поведением на дороге, большим функциональным салоном и не плохим внешним видом.

проехал 50 тис. км. все классно только панель что то начала поскрипывать и задние сиденья шумные при езде, а также розход топлива меньше 12 литров в городе не получается, ето по показателям компьютера а в реальности еще на пол литра больше

Новейшие корейские кроссоверы делают из фольги. Нет ощущения целосности авто на не очень хорошей дороге. Если брать любого корейца из расчета годового пробега 10-20 тыщ. то берите корейца, и будет Вам счастье (в буквальном смысле). Если наездить за год 80-100 тыщ. то калькулятор подсказывает, что купить немца (чеха) экономически намного целесообразней, проверено лично.

Привет всем Сантоводам. женскую половину с 8 Мартом и побольше цветов ВАМ в жизни..А теперь о Сантике..купил я его в Африке в чудесной стране под названием Ливийская Джамагирия за 16000..дол. в салоне..оформление машины заняло вместе с покупкой 15 мин.На ней же удалось и смыться от повстанцев слава богу все визы были и я не был "нефтяником"..ато б сидел уже в какой то китыбе..(бригаде). Машина превозошла все мои ожидания. Я вообще не воспринимал корейский автопром..Но через пустыню в Тунис козьими тропами выехал без потерь..правда в самом Тунисе уже развели на деньги местные таможенники..В Италии залил качественного бензина..я машину не узнал..по автобану Генуя- Тортона -Брешия-Милан в сторону Любляны я не уступал Каенам из РФ и ненькы Украины. Проблемы начались в Чопе. но я додумался ехать быстро и бензин шел как в трубопровод.Нашел правда цивилизованую заправку аж около Львова и опьять стало все на свои места.Аверейж показывал 16-19 литров, в то время как в Италии и Венгрии расход был 8.9. л. Сечас заливаю только 92 на "ОККО" или" КЛО" нрикаких Лукойлов и ВОГов.Расход показывает 9.3.по трасе и в городе чесных 12-14..лит.на сотку. Но в связи с тем что олени есть не только в тундре но и у нас в Киеве..Ждет мой сантик покраски..А я пользуюсь русским автопромом , что тоже не совсем плохо с учетом наших направлений.. В морозы под 30 очень себя хорошо вела..ну есть скрыпы но это до полного прогрева салона..потом все исчезает..Рекомендую....покупайте не пожалеете..

Езжу уже более 5 лет и все равно доволен, правда наездил всего 67 тыс. км. Брал европейскую версию пригнанную из Швейцарии , у ей круиз есть, в бак влезает аж 70 литров (летом как-то влезло 72 л.). Кушает 92 без проблем (один раз залил 95 - ей не понравилось). Расход умеренный.
Очень Комфортна в ходу. Нравится мягкость хода-подвески - особенно на трассе (покачивается плавно вправо-влево: пассажиры начинают клевать носом). С места разгон в общем то устраивает - практически всех кого хочешь обходишь кроме спорткаров конечно (но это если педаль агрессивно в пол), но уж на трассе ведет очень резво: быстро догоняет, хорошо маневрирует, в общем очень приемиста. Довольно низкая геометрия делает ее очень устойчивой в поворотах. На серьезном бездорожье ее не пробовал, но всякий там снег, глину, лед она выдерживает. Бордюры вообще были единственым местом парковки пару лет. Багажник вместительный, а со сложенными сиденьями перевозил на дачу все: от шкафов до велосипедов. Сзади очень широкая - все помещаются, а на заднем сиденье я пару раз спал (поджав несильно ноги).

Впечатления от машины очень неплохие. Как кроссовер она себя оправдывает ,но не внедорожник.К автомату-коробке привыкаешь быстро переключения не тормозят хоть и заметны.Запаса мощности хватает на трассе держится уверено.Пробег уже 90000км-нареканий у меня пока нет.Машина для своего класса очень неплохая.

Купил авто б.у. в ноябре 2011г. 60000 км пробега, проехал 10000 км. Сейчас февраль и морозы в Киеве ночью до -30, а днем стабильно -15. Выезжаю каждое утро, заводится даже при -27 (2.2 TDI) с полуоборота, до этого была машина бензиновая пежо, разницы никакой хотя при покупке были сомнения, (заливаю дизель на проверенных заправках, ну и про антигель в такие морозы не забывать, хотя -15 заливал простой типа зимний и все ОК). Так теперь о впечатлениях приятно порадовал выворот, проходимость в городских сугробах, тормоза супер, пробовал на разворотах там где ледок бросить машину в занос ESP сработало на 5+, парктроник в городе выручает + камера заднего вида помогает, относительно быстрый прогрев салона ну где то 7-10 минут (при -20 на улице). При включенных габаритах ночью все кнопки и приборы подсвечиваются, что кстати в некоторых авто отсутствует.

Минус - пластик нежный но не скрипучий, поскрипывают задний диван, слабое лакокрасочное покрытие (царапины), шумоизоляция. Берите не пожалеете, выбирал пол года и кажется не прогадал.

Первые впечатления были неплохие.Но я наверно наивный человек подумал что за полтора лимона буду ездить хотя бы года 3 и не заглядывать.Не тут то было. 3 месяца не вылезаю из техцентра.Мало того кругом все скрипит такая погремушка.Ну да немного навороченая но это уже не радует.Бензин просто пьет ведрами а написано совсем наверно про другую машину.До этого был Санг-енг сказка а не машина .Отъездил 4 года 100000 км не где не скрипнула поменял всего по гарантии педаль газа.И это все таки джип. И других денег стоит.

Владел 1 год. Воспоминания самые наилучшие. Я был 2 хозяином. 1-й старался "убить" машинку, но ему это не удалось. За все время эксплуатации поменял только передние стойки (в наследство досталось). Ездил везде и по-долгу. Чувствовал себя хозяином и на скоростной трассе, и в городе, и на природе. Знакомым не нравился только внешний вид. А внутри - одно наслаждение.Недостаток большой - дорога в обслуживание на родном сервисе. Знакомые мастера ремонт делают качественнее, быстрее, дешевле в раза три.

Владею 3,5 года.Проблем никаких!Поездил в жару и холод,грязь и горы,дождь и плохие дороги.Каждый год езжу от Москвы до Белого и Чёрного моря,был на Соловках.Ни разу машина не встала.Расход:лето-зима 8,2 -10,4. С прицепом-9,2.Если имеешь мозг,то и управляемость и проходимость вполне приличные.Очень комфортна,ни скрипа ни писка нет.В дальней дороге все всегда спят.Климата хватает.Обзор отличный. Но есть и несколько минусов.1) слишком лёгкий руль,2) нет корректора фар, 3) в приличные морозы если не едешь,мотор остывает и становится холодно.

Всем привет. В марте 4 года моему другу, брал новым, что за это время изменилось; Отказался от обслуживания у дилера, правильнее "килера" авто. Обслуживание убедился кроме побора денег нет, как и гарантии, особенно на какую смену попадешь. Про авто: конечно цена его за его качества в своем классе любой кроссовер побил всех. На 40 тыс. стал играть на дороге. В ТТСе очень долго ломали голову, причина банальна умерла резина "кумхо" с бриджстоуном проблемы вместе с шумом отошли, если есть возможность меняйте на указаную резину. Так в целом очень доволен своим другом. Желательно это даже наставление заправляйтесь качественной соляркой у нас только в Лукойле.

Покупая машину думал,что буду жить как в сказке-так она мне понравилась,а вышло.как часто бывает,дуля с маслом.Приобрёл за бешенную цену источник раздражения.семейного конфликта \\сами понимаете,деньги потрачены\\ и неуемного деньгососа.Ребята ,мой вам совет:не имейте дело HYUNDAI:обман покупателей начинается с технической харектеристики и кончается мнимой ГАРАНТИЕЙ на три года.Я прошёл всё это,а положительные отзывы пишут сами ДИЛЕРЫ.

здрасти всем ..что могу сказать у меня 5 авто хюндай санта фе 2006 г ..туарег 2008 дизель 3.0. хонда црв 2.0 бензин .фольсваген т5 ..мерс вито 2.2.все дизеля хюндай стоит своих денег ..хороший авто..проходимость на 4 .расход на 5..ускорение 4..дизайн 4.комфорт 4 .хорошо держит дорогу зимой и летом ..недорогие запчасти ..всем кто хочет купить я советую ..машине 6 лет сам не знаю на что сменять -жду когда выйдет новый санта ..6 лет эксплуатации обошлись дешевле чем 2 года эксплуатации фольса туарега ..хотя просто менял то что положено по пробегу колдки диски ..есть деньги покупай туарег -75 уе..нет санта фе за 42уе ..будет не на много хуже ..все что знал выдал ..пока