542 отзыва о Hyundai Santa FE

Доброе утро
Вот продал свою сантафэ 2003 и купил Сантафэ 2006!!!

теперь стал истинным любителем Сантафэ!!!
Помне так старушка была лучше,она и мягче, взбито ведет себя на трассе, динамика по городу на новой сантафе оставляет желать лучшего, но душу приятно радует новый дизаин кузова с светодиодными задними стоп-сигналами и последний детский ряд сидении!!!
Я поставил туда детям 2 монитора на подголовники и теперь одна радость а не машина!
Расход топлива конечно УЖАС.
по борт-компьтеру показывает 12.2-13.7 а фактически все 15-17 жрет зараза!
недавно заклинила педаль газа (электронная оказывается) внезапно включался ESP и машина теряла скорость, но ниче, наши электрики поковарялиь-поковырял​ись и выкинули нахрет электронный датчик с педали, и теперь еду и горя незнаю!!!
Вообщем машина класс, не считая большого расхода бензина!!! (но ниче, мы же Казахи,нефти валом, только уходит непонятно куда)

Здравствуйте ! Во первых спасибо, что нашли время прочитать мой рассказ. Начну с того, что Санту купил случайно. Готов был поехать в Москву за Прадо 90, но увидев объявление на сайте (Огромное спасибо авторушникам) по сходной цене, занял денег и поехал за авто в начале сентября 2011г. Так, что я второй хозяин авто с пробегом 35000 км. с заводской гарантией. Итак начну. По ходовой претензий нет, это легковой авто с большим просветом. Заменил задние тормозные накладки в 40000 км. Проехав еще 500 км. заметил как, стало убывать масло из усилителя руля. Приехав в Агат (отдельное спасибо инженеру по гарантии Пестову Алеше меня без проволочек поставили на гарантию) оказалось, что передним бампером перетерло трубку. Не много убывает масло из двигателя (почему то выкидывает через сапун). Но 100- 200 гр. за 7500 км. не критично. В Агате говорят , что это болезнь всех дизелей Хендай. 150 лошадей для машины, самое то. Пусть 2000 кг., но и при быстром наборе скорости и при обгоне дизель на пять отрабатывает все свои лошадки. Автомат слегка задумчив, но не критично. Хорошо слушается руля на дороге, 120-130 км/час для этого авто по трассе самая комфортная скорость. О расходе всякое пишут, но когда я читаю о 10 литрах на 100 км. в городе, мне хочется закричать НЕ ВЕРЬТЕ. Даже я, при всей своей ЭКОНОМИЧНОЙ ЕЗДЕ (надеюсь Вы понимаете о чем речь) по городу сего пробками меньше 12 литров не получается. По трассе 7,5-8,5 литров. В салоне периодически появляются сверчки, но сами же потом и пропадают. Хорошая шумоизоляция и все под рукой. Несколько напрягает работа датчика дождя, как хочет так и работает. Дребезжит задняя спинка дивана. Заменил передние лампочки ближнего света (не забывайте протирать спиртом). И ВСЕ. Резюме. При всех своих маленьких недочетах корейцы создали весьма и крайне удачный автомобиль. С минимальной потерей стоимости. С уважением Леонид. P. S. Совершенно забыл пропеть дифирамбы дизелю, по поводу зимней эксплуатации. Первым хозяином установлена сигналка с автозапуском, но он почему то подключен не был. Я перед зимой подключил автозапуск , установил его по температуре - 20. И всю зиму спал спокойно. Поэтому, не надо устанавливать Вебасто , лучше и дешевле хорошая сигнализация. И последнее, по поводу иллюзии, что дизеля не греются зимой. Может быть какие то и не греются ( фордовский например, был у меня Мондэо 2 л. 2008 г. в. механика) , но только не корейский 2,2. Как только начинаешь движение, стрелка температуры на 90 градусах уже через 2-3 км. и даже в сильный мороз когда за городом едешь 120, температура ниже 90 не отпускается. Как бензин. Климатика работает на 5 с +.

в принципе а/м я доволен. покупал в салоне у ОД в 02/09г по тех паспорту машина 08г, полная версия обошлась мне в 33500уе. снаружи отличается от 06-08 выпусков повторителями поворотов в зеркалах, а вот салон уже как у нового санты идет. только коробка осталась старая 4 ступенчатая. рассматривая а/м я даже как то и не рассматривал машины данной марки, но приехал брат, дал поездить на своем санте, и выбор был сделан ). зимой и летом проблем не испытавал и машиной. хоть в минус 40 ездил хоть в +40. дополнительно установил распорку под капотом, машина стала лучше входить в повороты, подножки (но это так, декорация, хотя на них можно и стоять) хром наклеил поставил навигатор к нему камеру подцепил и купил 2 комплекта ковриков, тканевые и резиновые. салон кожаный, или вернее дерматиновый, за 3,5 года пострадала только боковая часть водительского сиденья сбоку полопалась, остальные как новые.
не много о расходе топлива.езжу по городу, расход в более менее динамичной езде составляет 19-20 литров 92-го, если спокойно то 17-18. на трассе едешь 100км/ч расход 10литров, прибавляя к скорости по 10км/ч увеличивается и расход на 1л. на скорости 130-140 едет спокойно и уверенно, на 170 уже как то страховано ))
имидж конечно не очень, этож не лексус и тем более далеко до немецкой тройки, но и стоит в 3-4 раза дешевле, причем считаю что в некоторых показателях не уступает.

Всем привет. Это мой первый отзыв так, что прошу сильно не пинать. Начнем по порядку. В день получения ВУ оказался за рулем классической нивы, щедро подаренной тестем. Первые три дня восторг, так как выезжал только поздно вечеров и пораньше утром, что бы ни кто не мешал осваивать городские просторы. Владел три месяца и был счастлив, так как появилась возможность постоянно торчать по сервисам и изучать устройство собственного автомобиля. Через три месяца я её продал счастливому владельцу и купил Акцент. От Акцента только положительные эмоции. На контрасте с нивой это был болид формулы 1 и за 1,5 года эксплуатации и 35 т.км. пробега (брал двухгодовалый с пробегом 40) менял только масло и один раз заменил колодки. После рождения двойни и покупки необходимого инвентаря в акцент было не влезть.Дальше был Мондео 4-й в самой пустой комплектации, но новый! с запахами нового автомобили и отсутствием мест посиделок мух. Это баржа, которая отлично управляется и нормально едет даже при 125 л.с. и значительной массе. Все с ним было нормально, кроме подвески. В 10 т.км. застучали амортизаторы поменял по гарантии. После бокового соприкосновения с камазом ушел с молотка каким то перекупам (они его, кстати, продали как небитого хотя бочины там не было). Дальше я пересел на Sportage new 2006 года с пробегом около 40 т.км. Вот это сарай. Да едет вроде нормально и по грязи и по трассе. Но блин внешний вид на твердую 2, интерьер на твердую 1. Своих денег стоит, но каждый раз садясь в него, вспоминал мондео с его суперской эргономикой внешним видом и отличным поведением на дороге. После трех дней езды на спортаже сразу задумал его продавать. Откатав зиму, был выставлен на продажу по нереальному ценнику Через два дня я уже ездил на Общественном транспорте, выбирая, что бы взять. Однозначно 4х4, с нормальным просветом и большой вместимостью.Выбор был такой: аутлендер хл, форестер, аутбек, мураноПервыми смотрел мурано на тот момент у нас их было 6 шт. Внешний вид супер, внутри полная жопа. В основном все битые кроме одного (машина в 250 коней создана для угара), но не договорившись о цене этот вариант отпал. Аутбеков целых тоже не нашел.Форестеры в мой бюджет убирались только в предыдущем кузове и вроде бы с ними нормально можно было выбрать, но как тесно и впереди и взади. Поэтому оставил на крайний случай.Добирался до аутлендеров, посмотрел несколько. Едет отлично, управляется супер. ну думаю надо брать. и тут в области появляется еще один ХЛ тех же годов но дешевле чем хотел (я всегда на эти объявления реагирую как на подставу), но решил проверить. Договорились, еду смотреть и попутно думаю надо посмотреть SANTA FE в том же месте (хотя корейца не хотел). Ну и как говориться я на него запал. 2007 г.в. 2.7, бензин, АТ, кожа, максималка, По цене незначительно дороже аутлендера ХL (пришлось только сократить бюджет на обмыв).Купить сразу не удалось, так как хозяин не подобрал еще себе новое авто, но съездив в отпуск, я его все таки забрал.Ну а теперь поехали. Внешний вид.На мой взгляд, который совпал со взглядом Генри Форда, автомобиль может быть любого цвета если этот цвет черный. Внешне все гармонично, правильные линии (как то не похоже на корейца хотя с другой стороны и не спутаешь), агрессивный вид. Явных недостатков раздражающих взгляд найти не удалось. СалонСалон удовлетворительный, но огромные передние стойки, скрывающие не то, что пешеходов, за ними даже машина может спрятаться, и приходиться постоянно крутить головой для оценки около воздушного пространства. Пластик в салоне жесткий и очень быстро царапается.Музыка вполне нормально играет, не хватает USB (в новом вроде уже есть) и конечно кассетная дырка, на хрен не нужна. Места много и впереди и сзади, но устроиться в водительском сиденье получилось не сразу, так как хочется посадку повыше, а не позволяет потолок, причем мой рост 180 (видимо люк съел высоту). Пластик жесткий и в мороз скрипит нещадно, пока салон не прогреется. Взади все вообще нормуль только как у всем теплый воздух из воздуховодов начинает идти, когда уже приехал до нужного места. Холодильник в бардачке понравился, но размеры не для бутылок, банки 0,33 нормально все остальное, надо как то по диагонали, и то, одна бутылка влезает. Кожа обычная со всеми прелестями в жару и холод. Зеркала и стекла греются достаточно быстро.При длительных переездах часов семь восемь вполне реально, но дальше начинается поиск нового положения.Багажник на отлично. Огромный просторный. А ящики под полом офигенная вещь, правда я он них узнал только через полугода эксплуатации когда посмотрел по телевизору обзор про свою машину. Когда я открыл эти ящики там оказался трос, запасные передние колодки и топливный фильтр – вот это для меня было сюрпризом. После этого в моем багажнике ничего не летало и не каталось все лежало в этих ящиках.По мне, конечно, не хватает отдельно открывающейся окна задней двери (как в спортаже), но нет и черт с ним.. Кстати в багажник убирается полный комплект для рыбалки и весь шмудряк (лодка + мотор +палатка + рюкзаки и т.д.)При сложенном втором ряде сидений получается ровный пол, и увезти можно очень много барахла ну и собственно поспатьШумка нормальная, только на 130 начинаются шумы. Двигатель слышно только при обгонах, но звучит приятно. Подвеска и динамика.Первоначально, показалась жестковата, в сравнение со спортажем, но зато на трассе санта как влитой. При 170 кмч полет нормальный (но это крайне редко). Комфортная скорость 130 км/ч. На стиральных досках, зад хочет жить отдельно, да и пробивает его постоянно когда взади кто нибудь сидит. По началу было страшновато от таких ударов но ничего привык и сделать ничего с этим похоже что нельзя. Тормозит машинка не охотно и АБС рановато срабатывает. Крены в поворотах есть но не критичные, управляется как нормальный седан. Когда брал, провел тщательную диагностику всего, кроме автомата (его кстати можно как то диагностировать?). Косяков не было вовсе, что удивительно для 75 т.км.. Но через пару дней рельсы отозвались стуком слева впереди, на трассе все нормально. Съездил в два сервиса, сказали что все нормально. (но как говориться хороший стук наружу вылезет). После переобувки в зиму на оригинал стук пропал. Летние диски не оригинал и видимо из-за лопнувшей проставки на ступице стуки и были. Полный привод нормальный мне хватает. изначально передний при пробуксовке подключается зад. Сильно в грязь не загонял, но там где это было нужно, проезжал, но однозначно машина не для грязи , на бордюр заехать, да по грунтовке. Ну и конечно зима. Заносов практически нет, все системы работают хорошо. Пару раз засадил его зимой но по личной глупости и отсутствия четкого понимания проезда внедорожных препятствий.Динамика.190 коней конечно супер, разгоняется отменно, но автомат 4-х ступенчатый (на дизелях стоит 5-ый) тупит. После кикдауна возникает пауза, причем существенная, ну а дальше стремительно вперед и с незначительными рысканиями по дороге. Расход первое время был просто неприличный 20-21. Дальше лучше (перестал топить) при обычной городской езде 14-15, за городом минимально выкатывал в 10,2 литра.До этого ни на одной машине не было круиза, я получил огромный восторг от него, очень удобно.Зимой городской расход приблизился к 19 литрам (да и хрен с ним).Из ремонтов до 110 т.км. не делал ничего кроме обязательного обслуживания, замена масла в двигуне и автомате, замена ремня ГРМ с роликами и всех жидкостей в 90 т.км.Да еще, меняю лампочки габаритов. перегорают реально быстро.А вот дальше было хуже. 115 т.км. Перетерся шлейф в руле, который отвечает за все кнопочки на нем, а так же за рулевую подушку. В связи с этим на панели загорелся airbag и отключились все подушки. Было ссыкотно. Под заказ, пришел через неделю 3,5 тыс.120 т.км. Загремел мой санта просто адски. До этого были небольшие подстуки но умеренно. Поменял все стойки и втулки стабилизаторов, передние амортизаторы, передние ступицы появилась тишина но легкий гул все же оставался.127 т.км. На скорости пошел сильный гул, думал опять ступица, но не тут то было, после диагностики приговорили подвесной подшипник на кардане. В сервисе сказали что меняется кардан в сборе и стоит он около 50 тsc. Я просто охренел и начал искать варианты подешевле. В другом сервисе мне подобрали подшипник и поставили, встало около 8 тыс. 130 т.км. гул начал повторяться и был один в один как на 127 т.км. Причины очевидны.Решил продавать т.к. визиты в сервис стали очень частыми и стук который был при покупке вылез в замену рулевой рейки.Подводя итог могу сказать что от машины получил ровно те ощущения, которые и хотел автомобиль мне очень понравился и удовлетворил по полной программе, но времени им заниматься просто нет, поэтому решил поменять на такой же, но либо новый, либо чуть чуть б/у. Но только бензин, дизелей я просто опасаюсь. В связи с этим в июне 2012 года я своего санту продал практически за такие же деньги что и купил два года назад. Новый бензиновый Santa меня не впечатлил, едет хуже, шумка хуже и тестдрайвовская машина с пробегом в 2,5 т.км уже все скрипит по этому решил не брать.Я считаю корейцев отличным вариантом из-за их надежности, но вы никогда не увидите в них каких то прорывных новинок, и эксклюзивных технических решений. Может поэтому они и надежны, что все узлы и агрегаты уже давно представлены и выявлены их основные недостатки. Хотя учитывая последние тенденции о повышении цен, врядли ли они не должны столько стоить. Сейчас я обкатываю новый турбированный Skoda Superb и пока никаких нареканий, отзыв напишу, но только после годовой эксплуатации.Всем спасибо.

У мене машина на газі заправляю на 400 гривень їду 400 км получається 1 грн = 1 км , а бензину бере: 8 траса, 9 середній, 10-11 місто, більше ніколи не брала. Гарна машина.

Здравствуйте всем! Короткая пред история. Дома лежали 950 т. р. нужно купить хорошую машину, что бы два года ничего с ней не делать (ну кроме Т. О. естественно). До Санта фе 2 были Каризма, Ланцер 9, Паджеро 2 короткий, Форд скорпио 2 и сейчас Паджеро 2 3,5 литра длинный. Хотел продать форд и купить что то из универсалов. Ездил смотреть Мерины Е и С класс и понял, что за 1 000 000 хороших машин нет. Посмотрел Вольво ХС 70 такая же ситуация. После двух недель выноса мозга шурин предложил посмотреть Туарег. Первый был скручен тысяч с 250 до 100, но пневмо это чудо машина понравилась! Начал искать Туарег и так как владею бензиновым Паджеро, искал только дизель. Приехал в Рольф Химки смотреть очередной Туарег и увидел Санта ФЕ за теже деньги 890 000 руб. Менеджер принес ключи и ВСЁ! Сетлый кож. салон меня КУПИЛ!!! Побег 16 000 км сервисная книжка, история в Рольфе и состояние нового авто. ГОТОВО!!! Вечером уезжаем на новом Б/У авто. Утро завел, прогрел, постоял в пробочке, поторабанил в ГАИ и мне немножко плохо!!! Расход на компе 22л/100 км. Ну думаю, ПОПАЛ!!! Поездил три дня и расход упал до 14,6 л/100 км. Извините ещё на эмоциях! Теперь об авто! 1. За эти деньги в таком состоянии и в такой комплектации (максималка в 2007 году на коже с люком) + летняя резина на литых дисках, у которой еще не все "усики" стерлись и зимняя на кованных дисках. Нет таких машин. 2. Я не скажу что у Санта ФЕ пластик дешёвый! Залезьте в Аутлендер! С кроссер, 3008. Просто не надо сравнивать с машинами, которые дороже. Можешь позволить себе купить Хайлэндер купи! Но это на 400 000 руб. дороже. Х5 вообще не рассматриваю, а на МЛ денег наверно никогда не хватит. 3. По ходовым качествам машина хорошая, не седан конечно и не Мерседес. Подвеска собрана, но наверно чуть-чуть жестковата. Управляемость хорошая, если понимаешь что ты на кроссовере. Лежачие пол. проходишь мягко. Двигатель V6 хорош. На холостых работает как часы, как Дорогие часы. Динамики мотора хватает, не скажу, что за глаза хватает, "не АМГ 6,3", но меня устраивает. Расход в 15л средний наверно многовато для 2,7 мотора, это ближе к 3,2 л. На холодной машине в мороз руль туговат, прогреется и становится легче. На Паджеро1997 г на холодную крутится одним пальцем. На площадке 200 на 50 метров (покрытие обледенелый снег) попытался увидеть работу ЕSP, не увидел! Закрались сомненья, а работает ли! Позвонил шурину, а он мне рассказывает, как на Мазде СХ 7 секунд пять боком ехал пока ЕSP сработала! Немного успокоился. Проходимость не проверял, есть Паджеро. 4. Салон для меня шикарный. В багажнике два отделения под поликами, влезает много всего! Сиденья второго ряда складываются вровень с багажником. Печка хорошая, климатом пока не пользуюсь. Управление светом, дворниками, круиз. контролем, музыкой, отопителем для меня удобное. Подлокотники спереди и сзади, подстаканники спереди и сзади. Два очечника. Хорошая регулировка воздуховодов отопителя. Слабоватый подогрев сидений, но и в Паджеро, не лучше. Люблю ездить близко к педалям и неприятно уперся головой в солнце защитный козырек, поигрался с электроприводом сиденья и нашёл своё место за рулем. Мне удобно! 5. Безопасность 12 шт. SRS. Итог: понимаю, что машину купил на эмоциях, но пока отрицательных эмоций нет. Новая машина 1 600 000 руб. наверно за такие деньги рядный 2,4 или дизель 2, 2 не вариант лучше взять кредит тысяч 300 руб. и задуматься о покупке Хайендера, или Паджеро 4. Но у меня нет таких денег и все разговоры, типа пластик дубовый, зажрались корейцы, расход 15 л/100 км, меня бесят!!! Хочется ездить не на говне, простите меня, никого не хочу обидеть, то не покупайте Логаны, Рио, Солярисы, Поло седан и прочий ширпотреб (про жигули помолчу). Катаюсь я много 40 - 45 тысяч в год. Поэтому скоро напишу более реальный отзыв. 24.05.2012 г. 6. Пробег 30 000 км. С машиной все впорядке. На расходники цены нормальные: фильтр масло 150, воздушный 350, салонный 400, стойки стабилизатора 450 шт. В апреле был на охоте дорога под рязанью разбита полностью! Ехать 60 кмчас невозможно, ехал 90 кмчас. Итог - замена стоек стабилизатора. Бездорожье не для санта фе, но в горку с уклоном градусов 30 по диагонали с третьего раза забрался. В покупке не разачарован! Машина хорошая. С ЕSP все впорядке, просто работает только в поваротах. Расход по трассе 110 кмчас 11 литров, с включонным климатом 12 литров. Сейчас средний за 8000 км 14,1 литр. 7. Пробег 45 000 км. С машиной все в порядке. Сгорели лампы ближнего света и противотуманной, поставил везде ксенон. Замена ламп удобная, только нужно подкрылки на половину снять, чтобы до противотуманно добраться. Подкрылки на пластиковых пистонах, пистоны не менял. Заменил передние колодки. Поставил Корейский не оригинал. Передние колодки ор. 2200 р. не ор. 1200 р., задние не ор. 800 р. (купил, но не менял). Летом скорости увеличились, а вместе с жарой и скоростью увеличился средний расход. Сейчас 14,6 л. на 100 км. Поставил Бельгийский фаркоп, стоимость с установкой 11500 р.. В конце мая въехали в правый край заднего бампера на Хундае Акцент, у Акцента крыла нет, а у Санта Фе бампер только поцарапан. Следующий отчет на 60 000 км.

Привет всем кто хочет прочитать данный отзыв об автомобиле.
До этого был владельцем Санта-Фе 2004 г.в. бензин 2.4 "кореец". Нареканий нет, работяга, трудяга... из-за чего был и сделан нынешний выбор (правда дизель), и вроде пока не жалею.
За этот год успел накотать 12300 км. Съездил на Украину, посетил Крым, поездил немного по серпантинам в принципе машиной доволен. НО:
1. Имеется тубояма, что вынуждает приспосабливаться к моменту разгона (на мой взгляд задержка около секунды, даже кажется что машина не собирается трогаться) Но это только со старта. А так на обгонах едит и разгоняется прекрасно, со 90 км/ч до 140 км/ч очень бодро. Как прочитал по отзывам владельцев других Сантиков (дизелей) масло не ест, правда делал нулевое ТО, где масло сменил на Shell 5-40 w. Расход топливо по городу около 10-12 литров на сотню, по трассе ниже 7,2 не опускался. Хотя это конечно субъективное вмение по датчикам. Бак 70 литров в городе хватает на 560 км. с включеным климат контролем. По трассе бака хватает на 830 км. при скорости 120-130 км/ч. Но на этом не зацикливаюсь. Взял дизель из за его силы и мощи при тест-драйве, и отклик на педаль газа на скорости более 60.
2. Панель по сравнению со старой моделью, просто консервная банка. ПУСТОЙ и ЗВОНКИЙ пластик. Начинаю слышать сверчков... и это меня сильно нервирует в дороге. Особенно если сам не можешь установить от куда они, а пассажирам и так хорошо....они отдыхают.
3. Про довеску так не понял..... то-ли ее пробивает, то-ли с силой упираются в резиновые упоры,... там на задних стойках стоят резиновые стопоры, но на скрости около 100 км/ч на старой модели этих ям просто не замечал, пролетал и слышал шлепки, а тут удар по салону!!! Как будто в пропасть попал. И еще при этом двери стучат.... как будто не плотно закрыты. Кузов слабоват, при небольших перекосах двери открываются и закрывается с натугой... и не с первого раза. Нужно хлопнуть как следует....
4. Обслуживаюсь в Тюмени... не пропускал не одно ТО, как на старой модели так и на новой. Ребята грамотные, если что не так по спросят " делать или нет". Скрывать не буду но это Авто-Макс" А там где брал авто, просто сидят "рвачи" им бы лишь всучить счет. И ни чего путнего про авто сказать не могут,....вот такое мнение у меня сложилось о них.
5. Про другие авто сказать не чего, т.к. не рулил и не было опыта эксплуатации так что скравнивать не буду. (был только пассажиром или имели друзья, но у них свои тараканы... и их не меньше чем у меня).
Пластик как был дерьмо, так и остался.... не большое воздействие на него, и все тут же белые царапины.
6. Проходимые качества не испытывал, ездил только по песку , гравию и по калее выше 20 см., хотя знаю что можно и в городе засесть на клумбе на крутом ДЖИПЕ...
7.ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Понравился дизельный двигатель 2.2 197 л/с.
Дополнительные приблуды, по сравнению со старой моделью. (Взял в полной комплектации)
Работа автомата, почти не заметны переключения.
Шумоизоляция тоже на высшем уровне. ( пока не отпущу окно, даже не понятно работает ли двигатель).
Порадовал большой багажник, гораздо больше чем в предыдущей версии.
НЕ НРАВИТСЯ:
Сиденье, без боковой поддержки.
Подножка для левой ноги ( ни какого упора...таким образом можно и под себя подсунуть.)
Жеский пластик.... при небольших воздействий на него тут же появляются царапины.
Панель жескткая, на предыдущей модели была мягкая....там было видно что старались америкосам угодить....
На холостых имеется небольшая вибрация... хотя уже привык и не замечаю ее. Но при переключении на НЕЙТРАЛ в салоне вообще тишина!!!

Ну вроде все.... всем удачи на дорогах!
Машина своих денег стоит.

Приобрел машину у официального дилера в декабре 2011 года. Что сказать... машина очень нравитсяя. При росте 194 см я при езде не испытываю ни каких неудобств. Шумка отличная, подвеску не пробивало ни разу. Что иногда доставляет неудобство, или вернее неудовольствие - двигатель слабоват для такой машины. Хотя конечно приобретал ее не для гонок, а для семьи. Внедорожные качества в полной мере проверить не получилось по причине отсутствия плохих климатических условий в моем регионе. Тем не менее при езде зимой при ветре и идущем снеге машина держит дорогу хорошо даже при езде по начищенному снегоуборочными машинами снегу. Недавно при ливневом дожде на рассе без проблем вытащил из кювета форд фокус. При этом задними колесами стоял в грязевой жиже. Не нравится пластик салона - оставить на нам царапины очень легко. Бесит ручка открывания багажника - ретро какое-то. Поменял музыку, оставив только "голову". Стало намного лучше. Обслуживание в салоне не дорогое. Из проблем за 30000 км - скрип задней левой двери при открывании, легко устранил при помощи WD. Больше проблем ни каких. Ну кроме сигнализации, котрую также мне поставили в салоне. Машиной доволен. Посмотрим, что нам предложит новый Санта. Всем удачи.

Купил авто в салоне. Максимальная комплектация, бензин. Машина давно нравилась. Первое впечатление было неприятное от жесткой подвески, но после совета в интернете уменьшить давление в шинах до 2, получаю удовольствие - авто идет мягко. Держит дорогу великолепно, едет как танк. Машина нравится, внешний вид приятный, салон вместительный. Появились скрипы кожи задних сидений, багажной двери и "сверчок" в правом воздуховоде, но после обработки обычной водой скрипы прекратились. В интернете нарыл, что некоторые обрабатывают силиконовым гелем, но после того как мне не повезло купить гель, я попробовал побрызгать водой, эффект оказался впечатляющий. Как говориться - дешево и сердито. Плохо закрываются передние двери - неприятно. До санты у меня были японки: тойота камри и ниссан Х-трейл, такого у них не было, чтоб двери не закрывались. В салоне говорят, что со временем пройдет, уплотнитель дверей износится и двери будут закрываться с первого раза. Начала облезать кожа руля. Прикрыл стыд чехлом для руля. Когда обратился в салон заменить кожу по гарантии, сказали что вправе отказать из-за чехла, что это якобы вмешательство в конструкцию авто. Но все обошлось, заказали новую кожу, жду замену. Кстати, на камри кожа тоже обтерлась на переднем сиденье, но через два года. Расход по трассе - 9.7, в городе - 13.5. Машиной очень доволен.

Владея Октавией 1,8+dsg, в качестве её приемника видел только Суперб 2.0+dsg. Единственное что очень смущало - что нельзя поставить резину вменяемых размеров на 17". Встал в очередь и пока ждал заказанную машинку - много чего пересмотрел и протестировал. Выяснил, что хочется мне на самом деле чего-то принципиально нового, хотя НИКАКИХ притензий к Октавии не имел, великолепная машина. Принципиально иное что? Ну, по крайней мере - полный привод, высокий клиренс. Начал шерстить автопром с Йети. Потом Тигуан. Потом ХС70. Последнее очень понравилось, но стоило залезть на профильный форум и вникнуть в тему - желание сразу улетучилось. Короче, в итоге куплена Санта Фе почти в максималке (без люка), да ещё и на дизеле(!) за 1.511 и, если честно, чем дальше, тем больше "прёт" от данного агрегата. После покупки первое,что я сделал - заехал в Сокольники, там имеется приличных размеров площадка, ещё в тот момент укрытая снегом в сантиметров 30. И вот они, принципиально новые ощущения: тачка шла по ступицы в снегу с уже подтаявшей слежавшейся коркой, как по асфальту. На летней резине. Динамические показатели: двигло стоит что-то в районе 200 сил с моментом далеко за 400. При троганье, конечно, этот танк Октавии здорово проиграет. Но, как ни удивительно, при достижении 40-50км/ч отклик на газ стремительно улучшается и, в общем, мало чем отличается от шкодовского. Т.е. при желании позажигать на авто очень даже можно. Съездил в Минск - тачка уверенно и быстро набирает 180, с ощутимым запасом на дальнейший разгон. На любых скоростях полное ощущение, что сидишь дома на диване. Ни боковых, ни вертикальных раскачек, колея (колёса 18") не ощущается. И, главное, НАКОНЕЦ НЕТ ГУЛА ОТ ПОКРЫШЕК. Вернее есть, но в той мере, когда чтобы его услышать - надо спецом на это обратить внимание. Машина с реально большим салоном, на задних сиденьях простора,конечно, не как в супербе, но место полно. А в ширину ещё и побольше. Очень интересный багажник: в полу 2 откидываемые и фиксируемые крышки. Под первой просто отделение для инструмента-домкрата-мелочёвки. А открываешь вторую и фигеешь - там ещё, считай, один багажник. Из минусов могу только отметить ядовито-синюю подсветку (но, как ни странно, многим нравится) и нет режима, когда качнул поворотник и лампочки мигнули 3 раза. А, да - нет нормальной пепельницы,только в виде стакана в подстаканник. ЗЫ Самое главное забыл: Расход 12л, в Белоруси на скоростях 100-120 - 7л, на "нашей" трассе при 120-180 - 9л/100км. Т.е., по сути,меньше или столько же, как на Октавии. До сих пор сам не верю.

Купил Santa FE потому-что с финансами было туго, др. расходы были, а машина нужна, побольше. Восторга от езды не было, АКПП тупит со страшной силой, ускорится что-бы обогнать кого-либо невозможно при любой скорости, руль тугой одной рукой не покрутишь, что касается удобства в салоне, места вроде хватает, багажный отсек маловат, влезает одна коляска и пару сумак, хотелось бы побольше, мягкий при езде по бездорожью это приятно. До Santa FE, ездил на Ford EXPLORE 96г.в., езда на форде мне больше нравилась хоть и разница 8лет., единственный минус жесткая подвеска, чувствовались любые мелкие неровности на дороге.

Дизель есть дизель. Особенно когда работает система подключаемого полного привода...Внешне автомобиль супер. Экономичность на высоте, ни разу ничего не ломалось уже 70 тыс. Меняю только расходники. Не совсем устраивает салон - очень уж просто. Синяя подсветка, монитор как в тетрисе ))

Начнём с правды. Этот авто на самом деле не дорогой. Он никогда не пытался завоевать себе лавры самого-самого. Изначально его проектировали и делали в основном для американцев и там он стоит гораздо меньше, чем у нас.Как,впрочем,и другие автомобили. Я его прикупил в 2009 году за 800.000 с пробегом 35.000 т.км.Комплектация полная по тем временам.Не было эл.регулировки пассажирского кресла и ещё какой-то ерунды.Это был самый "богатый" авто у меня в личном пользовании.Кожа мягкая и приятная на ощупь,тёмные стёкла, эл.люк,...ну и всё остальное.Я просто откровенно радовался. И как выяснилось не зря. С течением времени и в ходе эксплуатации конечно появились и некоторые... недовольства. Впечатления от прекрасного мотора откровенно портила устаревшая четырёх ступенчатая АКПП.Её резкие переключения при динамичном разгоне и большие обороты при переключении на пониженную в то время,когда казалось,что вроде бы авто должно "вытягивать" на повышенной немного напрягали.Но,конечно,к этому надо привыкнуть,да вообще этот авто не для гонок создан.При спокойной езде вполне плавно ехал.Иногда на серьёзных выбоинах при гружёном авто бывали пробои до отбойников,как спереди так и сзади. При этом звонко клацали замки дверей.Это не сказывалось на состоянии авто,но некоторое неудобство доставляло.Кажется всё. Т.О. 45 мне объявили в одной конторе(на РО начинается и на ЛЬФ заканчивается) 21 т.Подумав,я поехал и сам купил масло во все агрегаты и др.жидкости и приехав в сервис к брату с его помощью всё заменил.Это обошлось мне в 6 т..Работа бесплатно :) Т.О. 60 стоило бы мне 35-40 т..но я поступил так же как и раньше.В итоге 11-12 т.. Из поломок.Замена втулок стабилизатора и стоек его же(40 т.км)после гонок по пересечённой местности в течении двух недель на рыбалке в Астр.губернии.АКБ прожило 5 лет.Недавно заменили. В остальном всё было не плохо и очень удобно.Да и добавляло спокойствия то,что авто это не очень угоняют. Когда первый раз ездил на рыбалку удалось добится расхода в 8.7 литра на сотню при езде примерно в 110 км.ч.Потом уже так не получалось и средний расход составил 10.В городе езжу мало и не далеко.Думаю 14-15 литров. Считаю,что этот отзыв действительно безупречен и если я что-то не охватил в нём,то это по тому,что этого не было. :) Всем удачи.

Владею автомобилем год с небольшим. Сразу хочу сказать а/м не городской - габариты и расход горючки великоваты. К тому же очень большой радиус разворота (3-х полос может не хватить). Впринципе это "кореец", хотя и нашего разлива. А корейцы (люди) не очень высоки. Мой рост 1,76 и водительское сиденье отодвигаю назад до упора. Мне хватает но водители с Большим ростом могут испытывать проблемы (либо переделка креплений водительского кресла). Салон просторный - при полностью отодвинутом переднем кресле задние пассажиры не упираются в него коленями. Дальше; эта модельный ряд 2000-го года, поэтому салон выглядит по спартански, но по функционалу удобный, пластик мягкий. В электронике тоже без излишеств, но все подогревки в наличии. Сразу заменил акустику и магнитолу (штатные ну Очень бюджетные). Ещё было желание поставить парктроник, но сейчас без него обходится даже супруга. Подвеска достаточно жёсткая. Частично это компенсируется высоким профилем колёс, но привыкшим к миниатюрным "японочкам" будет не комфортно. Опять же из-за высокого профиля большие скорости не для неё. После 140а начинает плавать. Наиболее комфортно себя ведёт на скоростях до 110и км/ч. Расход. У жены по городу 14.5, у меня ниже 15.5 не опускался. По трассе при скорости 85-90 км/ч 10.5л. С увеличением скорости расход тоже растёт. Например при 110и-115и расход 11.8-12.0. 173 лошади под капотом обеспечивают очень приличную динамику. Благодаря полному приводу машинка очень хорошо рулится, особенно зимой. Отдельное спасибо высокому клиренсу. Кэмал трофи на этом авто конечно не устроишь, но съехать с дороги к озеру или за грибами или проехать на дачу абсолютно не страшно. Теперь о косяках. Сэкономили на шумоизоляции (но этим сейчас грешат почти все). 2000 км. Прокатился на "дальняк" при полной загрузке - задние колёса слегка разошлись (развал-схождение 2 т.р.), возможно из-за слабой заводской протяжки, возможно из-за перегруза. На скорости от 100 до 105 км/ч появляется и пропадает какая то вибрация (возможно привередничаю). 15000 км. Завёл машину на атозапуске (удобная вещь оказалась) а затем включил все подогревки. В итоге вылетел предохранитель на дополнительной сигнализации. Моя вина каюсь. Вот роде и все. Очень порадовали цены на ТО. ТО1 (2000 км) -3450 р.(без стоимости масла), ТО2 (10000 км) - 3540р.(без стоимости масла), ТО3 (20000 км) - 4100р.(без стоимости масла). В общем и целом эта машина для дачников и путешественников. Очень хорошее соотношение цена качество - получаешь "корейца" по цене "китайца". В целом машиной доволен, своих денег она стоит.

На следующей неделе будет ровно год, как владею этим авто почти в самой максимальной комплектации с навигацией и теликом (нет только люка, датчиков давления и электрорегулировки пассажирского сиденья) и с дизельным движком. Сначала всё нравилось....но потом появились какие-то скрипы, стуки и др. слышимые хрени в салоне. Ааааа чуть не забыл, обе задние двери начали скрипеть при открывании и закрывании хуже, чем на старых жигулях! В сервисе сказали, что посторонние шумы это нормально и гарантией не покрывается (про долбаный сервис расскажу позже). В общем поругался, смазали, пока вроде не особо скрипят. На первых 8000 км куда-то делось масло из движка и загорелась лампочка на приборной панели. Звонил опять-таки в мой долбаный сервис назвали не существующее в природе масло, которое якобы можно долить. Когда приехал к ним лично, проехав где-то 250-300 км с горящей лампочкой на приборке (эвакуировать они отказались, сказали что можно ехать своим ходом в сервис), сразу сказали что надо менять масло полностью и заплатить за это должен я сам! В сервисной книжке обязательной замены масла до 15000 км не отмечено! В общем поругался, сразу сказали существующее шеловское масло, которое благополучно купил и долил. Так и доливал до ТО №1 причём ещё литра 2 влил. Правда после ТО масло пропадать перестало, сейчас уже больше 20000км накатал.Ну это ещё куда ни шло, но проехав всего навсего 12000-14000 км потекли передние амортизаторы, а ещё через 1500-2000 км захрустели опорные подшипники тех же амортизаторов. Я просто хренею!!! Это как так на новой машине?!!Приехал в салон, где покупал...вот специально название пишу( "Восток-Авто " ), т.к. обслуживающие там мастера и приёмщики абсолютные уроды и абсолютно тупые люди. Когда проходил ТО №1, тогда и указал на текущие амортизаторы. Если бы рядом не стоял и пальцем не показал на подтёки, то скорее всего про амортики они и слова бы не сказали, т.к. проверяют они работу амортизаторов на стенде, и он показал, что амортики практически новые!!! Заказали они их в самом начале апреля и вот только сегодня позвонили и сказали, что амортики пришли из Кореи и можете приезжать на замену. А подшипники ещё скорее всего по морю идут=(((Вот если бы не этот казус со столь быстро вышедшими из строя амортизаторами (я так понял, что все владельцы рестайлинговых санта фе 2011 года столкнутся с этой проблемой (знаю людей, у которых уже тоже потекли амортики) и будут менять их ) и подшипниками, и разными посторонними шумами в салоне, то машиной в общем я доволен. Движок хороший, тянет неплохо, для обгонов хватает, жрёт не много...у меня где-то 9-10,5 л на сотню в среднем. Удобный и большой багажник. Неплохой дорожный просвет.Аааа про дверь багажника ещё расскажу: в месте где крепится задняя левая фара со стоп-сигналами к дверце уже начала ржаветь. И красивый хром на выхлопных трубах уже поотваливался. Странно это всё как-то...придётся ещё с сервисом общаться=(

Всем доброго времени суток, прочитал очень много отзывов и вот наконец решил написать свой, так как это первый отзыв, получилось сумбурно, прошу не судить строго) ВЫБОР И ПОКУПКА Итак решили мы с женой поменять средство передвижения (до этого был Chevrolet Aveo 5-дв. хэтчбэк ). К покупке подходили по обоюдным желаниям: жена – кроссовер, я – коробка автомат (т.к. надоело дергать ручку). Ну и общее желание недорогое обслуживание и простота ремонта, ибо живем мы теперь на севере и с сервисами тут напряженка. Бюджет был определен в 500 т.р., год автомобиля не старше 2001. Для начала прошерстили интернет, смотрели, сравнивали, читали отзывы, на примете был: ЛР Фрилэндер, Хонда СРВ, Субару Форестер, собственно Санта, ну и поначалу Тойота РАВ 4 (который был сразу отвергнут в силу своей цены). СРВ было отказано по причине уж очень не приглядного салона(все таки внешний вид передней панели тоже играет не маловажную роль). Итак с тремя претендентами в голове мы собрав финансы отправились в г. Санкт – Петербург на знаменитый проспект Энергетиков. Первый день был отдан на присмотреться, посмотрели одну Санту(эту кстати и купили), два ЛР и два Форика. ЛР как то в живую не понравился, ну не легла к нему душа и все тут. Форики конечно супер, но решили что обслуживание дорогое, да и уж очень много слухов ходит о том что они заезжены(особенно турбированные), в общем нет. На второй день уже целенаправленно смотрели Сант, день был дождливый посмотрели еще две, не то, промокли, замерзли и решили что это судьба. В общем вернулись к первому варианту. Итак Хендай Санта Фэ, американец, 2004 г.в.( с 2007 г.), 4WD, АКПП, 2,7 л., 177 л/с (по ПТС), пробег 130 тыс. миль, салон тряпка, цена 480 т.р.(с учетом страховок, оформлений и т.д. вышло 500 т.р.). Продавец соответственно расписывал автомобиль как конфетку и вообще самолет)). Процедура покупки с оформлением и установкой камеры заднего вида(после Авео тяжело парковаться), заменой масла заняла 2 дня. Диагностику делали недалеко от салона, мастера сказали что все супер, но как то веры им не было, спросил только доеду ли до Мурманска(ответили мол конечно хоть до Луны). К слову сказать доехали до места без проблем. По приезду решили заехать в нормальный сервис, по совету знакомых. До сервиса откатали еще две недели так же без проблем. Перед покупкой сменили масло в двигателе и коробке. ВНЕШНИЙ ВИД И САЛОН Ну тут на любителя) хомячок, хотя где то в отзывах прочитал что он даже на Порше Кайен смахивает. Лично меня устраивает, не пахнет серостью да и не переборщили корейцы. имхо очень не плохо смотрится) Пластиковые бампера и обвес очень практичны и дешевы при замене. По кузовщине нареканий не было все стыки ровные. Также очень поразили(в сравнении с Авео, больше не с чем сравнивать) размеры салона, темно-серый салон, смотрели авто с светлым салоном, не понравилось. Руль регулируется по высоте, что с учетом большого диапазона регулировок сиденья(как обычно вперед назад, еще по высоте и поясничный подпор) вполне достаточно, еще один интересный момент рост жены 160 см, мой 173 см, сиденье отрегулировано под жену, но и мне сидеть удобно, только уменьшаю поясничный подпор и меняю положение салонного зеркала заднего вида. Боковые зеркала очень большие и видно абсолютно все, правда конструкция у них не очень удачная, быстро загрязняются. Обзорность прекрасная, правда при маневрировании(читай парковке) возникают проблемы, абсолютно не чувствуется правый передний край(наверное из-за неопытности). При движении ничего не скрепит и не гремит. Не нашел регулировки головного света, на ее месте расположен регулятор интенсивности подсветки приборов. ДВИГАТЕЛЬ Как уже описывал выше, двигатель 2,7 л., 177 л/с, V6, радует своими характеристиками и тишиной, когда автомобиль стоит на улице не сразу можно определить заведен ли двигатель или нет. Бензин А-92, до 3000 об/мин тяга ровная а после получается прямо пинок и по первости было даже страшновато от такой волны разгона)) Расход в летнее время составляет 15-20 л., в зависимости от манеры вождения и условий(трасса - город). Многие пишут что укладываются в 10-12 л, не могу понять как такое возможно. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка Типтроник с режимом ручного переключения(не пользовался ни разу), подстраивается под манеру вождения(правда очень долго она это делает). Не дергает, в горку держит обороты. В общем простой и надежный агрегат родом из 90-х, звезд с неба не хватает, но работает не плохо. ХОДОВАЯ И ПОДВЕСКА По подвеске проблем не было, идет очень мягко(товарища прокатил, у него СГВ 2010 г.в. говорит очень комфортно и мягче чем его) правда не привычно, ощущения как на корабле(покачивает), поэтому и гонять нет желания, по трассе самая комфортная скорость 100-130 км/час. Полный привод за время эксплуатации пока ни разу не подключался(хотя возможно я не замечал). ПЕРВОЕ ПОСЕЩЕНИЕ АВТОСЕРВИСА Вот и первое посещение автосервиса(первую диагностику при покупке в расчет не беру). Диагностика заняла часа 2(ребята обстоятельно подошли к делу), выявленные проблемы: замена втулок заднего стабилизатора, промывка катализатора, камеры сгорания и выпускного коллектора, замена свечей(6 шт.), замена задних колодок, замена салонного фильтра, перепрокладка музыки(от генератора свист идет через колонки, не смертельно, но напрягает), ремонт пассажирского стеклоподъемника(не поднимается с пассажирской двери), вода в заднем фонаре(промазали герметиком). Итого на 20 тыс.. с учетом работы и зап.частей. Ремни решили не менять так как по рассказам прошлого владельца и по пробегу ремень заменялся 20-25 тыс. км. назад. Ну вот пока все, по мере эксплуатации буду дополнять отзыв в соответствии с Вашими замечаниями. P.S. Фотографии закину чуть позже

Доброе время суток. Считаю, что первые впечатления самые правильные...далее начинается превычка и резкое опускание руки вниз как самоуспокоение в правильности покупки. Владел производителями Ауди, Фольцваген, Тойота.Почему Кореец, наверно соотношением цена-качество за не маленький паркетник. Прошёл тест-драйв на бензиновом и засомневался в выборе, слишком вальяжный даже медлительный.Понятно, что не легковая и ждать спурта не стоит, но и тонну с хвостом надо чем-то разгонять и не с светофора , а при обгонах.И тут вмешался случай...заказанная машина не приехала и пришлось брать с наличия, взял дизель комфорт, однако тест-драйв не предусмотрен...еле уговорил проехать 1 км, всё-таки Лям 400. Покорила тяга с низов, как и подобает дизелю, и до 3500.И сразу на пересечёнку , без фанатизма конечно да и обкатка, изумительно.Отключил электронику, вкл.блокировку и пополз.Резина штатная 70гравий-30бездорожье и тем не менее 500 метров удовольствия от прохождения тракторной колеи , я получил.Что дальше?А дальше стал пристальнее рассматривать автомобиль, считать расход, сравнивать эргономику, комфорт и музыку. Считаю, что корейцы постоянно дорабатывая Санту сделали его конкурентноспособным авто.Ну а теперь к плюсам и минусам. 1.двигатель хорош, но ТО в 15000 - это маркетинговый ход и бред...10 ну 12 -это предел масла для дизелей. 2.звук не пропал, всё так же рычыт, хотя в салоне комфортно. 3.эргономика хороша, но салон устарел на фоне конкурентов и Соренто в частности. 4.все оценмвая салон твердят о плохой боковой поддержке сидений...хочу сказать, что к поддержке есть претензии, но к сидушке их просто много, проще говоря она короткая и на дальнике ноги устают, особенно левая, не знаешь куда вытянуть и как сложить. 5.многие пишут об ядовитой синей подсветке, скаэу так меня не раздрожает и вообще это на характер каждого автомобилиста. 6.автомат работает хорошо, но в режиме Эко тупит хоть и экономит топливо при равномерной езде на трассе, иначе короткие рывки. 7.руль как на легковой и не создаёт особых нареканий, хоть и нитки торчат кое - где. 8.сзади казалось больше места, чем на самом деле. 9.зеркала заднего вида чуть-чуть бы подальше бы к носу...поворот головы на зеркало явно отвлекает, либо надо двигаться сиденьем. 10.приём радио был бы лучше с антенной в заднем стекле, а так шум в эфире то там то здесь. 11.света фар хватает, даже для меня с очками. 12.дифлекторы в стойках - явное удобство. Расход на 500 км по трассе-12,5 л к 1000- 10,5л к 1500-9,2л....надеюсь что в 8,5 л будет основной диапазон расхода.

Брал машину с тест-драйва после 1 года и 2000 км пробега в максимальной комплектации с доп.оборудованием. Общие впечатления хорошие: после Аутлендера мягче подвеска, более комфортабельный салон, но и более вялая динамика. Конечно, когда один, в пустой машине "стартануть" можно, но кик-даун, в отличие от Аута расплывчатый, ручные переключения на автомате практически ничего не меняют. На грунтовке, когда ямки/кочки, при скорости 60-70 км/ч звонкие пробои, как удар по корпусу - поначалу очень пугало. Расход топлива на трассе около 10 литров 92-го, в городе около 15-17 литров, зимой "пишет" и 19, 20 и поболее иногда. Удобно 2 регулировки руля и электрорегулировки передних кресел - свое положение найти можно. Салон и багажник достаточные. Шумоизоляция хорошая, музыка твердый середнячок. Достаточный обзор с высокой посадкой и удобные кресла позволяют проходить сотни километров без усталости тела. На трассе автомобиль комфортен и идет ровно и уверенно даже при 175 км/ч (больше не дает разогнать, стопорит, хотя чувствуется, что без напряжения едет и обороты двигателя не в красной еще зоне и мог бы быстрее, наверное электронный ограничитель). По снегу и грязи движется ровно и уверенно, пока не сел на брюхо. Подключаемый полный привод и отключаемая ESP удобны. На небольших заносах на трассе электроника аккуратно выправляет машину - очень приятно и вселяет разумную уверенность. Заводится в морозы хорошо (до -30 градусов, ниже испытать не было возможности).

Плохое: Дорогущий сервис. Плохой свет (не ксенон). Интерьер не радует, стуки в салоне (от подвески, сидушек, задних дверей), что-бы хоть как-то уменшить шум опускал все задние сидушки. Амортизаторы вообще катастрофа (ксати минимум по 1500грн за каждый с работой), когда они на волнистой дороге нагреваются, то машина вообще перестает держать дорогу и производители кореи изменили крепления амортизаторов с 2009 года и эти детали не подходят к этой машине от нормальных производителей. После пробега в 40 тыщ пожаловался в сервисе на проблемы с подвеской, протрясли на стенде, сказали ОК, но проехавшись 10 км понял, что НЕ ОК!!венрнулся на стенд и о ужас: прогретые аморты 3 из 4-х НЕ РАБОТАЮТ!!! ТРЕБУЙТЕ НА СЕРВИСЕ ПРОВЕРКУ ПОДВЕСКИ СРАЗУ С ДОРОГИ, ПОКА АМОРТИЗАТОРЫ НЕ ОСТЫЛИ!!!Из хорошего: амортизаторы заменили по гарантии (правда только 3, четвертый докупал сам), дешевый передний бампер всего 380 у.е. за замену и покраску, отличный дизельный двигатель (только масло любит подкушивать 1,5-2л на 15 тыщ), но это нормально, расторопный автомат.Это авто не для гурманов и не для гонщиков, и по проселку поаккуратнее, (хотя и я не Шумахер и не Салюк) может подвески надольше и хватит.Если будете ездить немного, то берите. Если много, то задумайтесь о японцах или немцах, они покрепче.Всем УДАЧНОГО ВЫБОРА.

За четыре года каждодневной эксплуатации, автомобиль ни разу не подвел. Зимой и летом находился на открытой стоянке, заводился в любую погоду и при любой температуре (до -32).Аккумулятор никогда не снимал и в тепло не заносил, боее того, ни разу не ставил на зарядку. Живу в частном секторе и в самую снежную зиму , в любой снегопад никогда не буксовал сам, да еще вытаскивал скорую помощь со всеми пассажирами (Газель). Конечно, шумоизоляция, внешний вид и расход топлива (17 л. в городе) желают лучшего, но цена, скоростные и ходовые качества, да и достаточный комфорт в салоне, на мой взгляд, покрывают все минусы. Менял подшипники генератора и ролик кондиционера, тормозные колодки и два амортизатора.Проблем с зап. частями нет.Амортизаторы (не выдержали суровых морозов) Kayba обошлись в 3800руб и колодки с подшипниками в тысячу или полторы.Прошел три ТО в сервисном центре диллера.Цены обычные. Машиной доволен!