542 отзыва о Hyundai Santa FE

Первый отзыв-не судите строго, постараюсь добавить что-нибудь на уровне пользователя по опыту владения данным авто. Не будем в даваться в технические характеристики, мое мнение о данном авто. До это владел Мерседес Вито 2002 г/в Киа спортридж 2004 г/в Хендай Тускан 2006 г/в Митсубиси Аутлендер ХЛ 2008 г/в ну и этот автомобиль 2008 г/в механика турбодизель Мерс-все отлично,но если он начинает сыпаться то удовольствие дорогое его ремонтировать Киа-попалась переходная модель с 1-й на 2-ю модель-первый выпуск, автомат, полный фарш-все отлично, ничего не ломалось, пробег под 200 000 и еще кажется будет столько ездить. Покупали следующие года и часто ломались,все- таки первый выпуск - самый дебевый получается, стараются, а потом конвейер врубают. Хендай Тускан-то же самое, что и Киа, даже запчасти можно менять между собой, если денег не много и не хочется ездить на легковушке это самые лучшие варианты. Аутлендер-сразу не понравилась подвеска-жесткая, больше ничего плохого не скажу авто конечно супер, но дороговато по обслуживанию, а и задние сиденья складываются не в ровный пол, но погрузка низкая-это + И так наш авто Хендай Санта Фе 2 - в сравнении с Аутлендером-обслуживание раза в 2 дешевле, подвеска мягкая. Ну не вхожу я в поворот при 120 как на Аутлендере, но подвеска-то мягенькая.Вообщем это на любителя-тут можно долго спорить-да и не к чему. По дороге езжу 120-140, иногда по трассе 150 идет легко, тяга есть-еще и запас чувствуется, по бездорожью можно тоже нормально ездить, если не гонять, но по легкому бездорожью, скажите да чего там а - ну да не проедет, там где Крузак например да и нечего лезть туда-для заядлых рыбаков охотников и авантюристов есть Нивы и Уазики, а это паркетник- большой дешевый и ничего так выглядит. Багажник не маленький особенно когда сиденья сложены, я лично перевез холодильник-это из самого крупного. Прицеп пробовал таскать-нормально тянет, иногда даже забывал, что он там болтается. Салон на выбор-кожа, ткань и комбинированный.Я выбрал ткань, так как кожа не кожа - в Хендае кажется хороший кожзам, ткань не особо и пачкается, под задницей она имеет пористую структуру. Брал именно механику, так как живу в поселке городского типа и 40% дороги езжу не по асфальту, да и по буксовать можно и с толкача завести-считаю автомат для крупных городов больше пойдет. Климат 2-х зонный на автомате, как работает я так и не понял, если принудительно то холодит хорошо греет тоже. Пластик не мягкий, но и не твердый-короче нормальный средненький, версия без люка-думаю когда есть климат-люк и не нужен.Приборная панель красивая приятная глазу все под рукой. Некоторых раздражает пластиковая вставка под дерево якобы-ребят! если вам надо натуральное дерево, то ценник был бы на порядок выше, да и этого на некоторых автомобиляй не делают, вообщем мелочь дешевая, но приятно. Если в морозы не заводится: первое проверяйте топливо, 2 е проверьте свечи, 3-е аккумулятор. Я свечи поменял сразу все, аккумулятор новый и усиленный и в бочке отстаиваю солярку и вот - 35 было как-то заводится..... ну не с первого оборота, но чуть помослав заводится, вообщем проблем не было и это без вебасто и премудростей.Зимой запарился легковушки таскать, особенно когда гололед и дороги не чистят. Если не по трассам гоняете зимой то рекомендую брать покрышки с хорошим протектором, чтобы как трактор грести. Когда сильные морозы начинает скрипеть это когда из колеи в колею перебираешься-на скручивание кузов идет. Шумоизоляция не супер, но приемлемо. А ест по трассе 6-7 литров - как показывает комп, но по факту литров 7-8, мне кажется, если ездить не быстро 100-120. По городу 10 не больше, вообщем довольно-таки не много, не смотря на свои габариты. С запчастями проблем нет и они не дорогие. Сервисов тоже полно в каждом крупном городе кажется есть. Не рассматривайте данный автомобиль очень придирчиво, не забывайте, что это не японец или немец-да это кореец, но народ что вы хотите за эти деньги???Соотношение цена-качество в данной модели очень даже ничего. Итак не буду загружать информацией-мой вывод: авто подходит тем у кого с деньгами не фонтан, но хочется все-таки пересесть с легковушек и не тратиться особо на его содержании. Внешность на порядок лучше, чем у 1-й Санта Фе, салон тоже, все необходимое есть, ну а кожей настоящей можно и обтянуть отдельно. Внешний вид какой-то особенный получился, 3-я Санта уже как-то со всеми другими марками одинаково смотрится, а здесь что-то есть свое. Красиво смотрятся габариты когда включены без фар, но это снова на любителя. Вообщем по 5-ти бальной шкале рассматривая это авто, в совокупности по всем критериям я бы поставил твердую 4

Отличная внешность автомобиля,внутри полностью отвечает требованиям комфорта и удобства. Модель можно назвать люксовой , подтверждение тому- просторный роскошный салон, высокое качество отделки. Вместительный багажник, динамика разгона- велликолепная. Вам обязательно понравится его плавность хода и в тоже время динамичность. Мягко, комфортно и держит водителя по рельефе дороги.Автомобиль не разу не ломался, обслуживание не дорогое, комфортабельная эксплуатация автомобиля. По - моему мнению это прекрасный выбор при покупки автомобиля.Этот автомобиль никогда не подведет. - отличная подвеска, крены минимальны; - отличная на мой взгляд шумоизоляция; - удобные сидения, особенно водительское с электроприводом (езжу далеко и не устаю); - задний ряд регулируется по наклону и складывается в ровный пол; - вполне качественно играет музыка; - приемлемый расход (6-6,2 – трасса, 9,5- 10 – город); - в багажник влазит все; - отлично работает климат-контроль; - безключевой доступ; - холодильник в подлокотнике.

Приветствую всех, кому будет полезен мой отзыв. Являюсь обладателем Санта-Фе 2008 года выпуска вот уже почти 1.5 года, наездил соответственно 40 тыс. с момента покупки, сейчас пробег 95 000км. брал у человека не знакомого, после полной проверки. Что сделано за прошедший период: естественно, каждые 10 000км - замена масла, фильтров; кроме этого (большое ТО с заменой ремней было сделано сразу после покупки) - замена аммортизаторов по кругу (потекли передние, поменял все) на 85000, рулевая тяга (не помню, с какой стороны), свечи... и все. езжу каждый день по городу, плюс летом - в Крым, зимой - в Карпаты. прошлой зимой - зачет - полный привод, нигде не подвела, хотя были разные ситуевины. Приемистая (197 "лошадок" позволяют оторваться от кого бы то ни было), расход по городу литров 15, по трассе - около 10-11 (как давить на педаль). в целом машинка нравится, впечатления за все время только положительные. было у меня до этого за 10 лет разных машин много, сравнивать есть с чем. Тем, кто думает покупать-не покупать: на основании собственного опыта рекомендую, рабочая лошадка с приятным дизайном (вариант 2012 года мне нравится намного меньше, он на любителя), не "ломучая", приятная по размеру, вся семья помещается со всеми вещами для путешествия, не нужно думать, что брать, а что нет - помещается исключительно ВСЕ))). Удачи на дорогах! Можно брать, перед покупкой проверить.

Выбирал кроссовер, чтоб влезала детская коляска в багажник. И еще чтобы ехал, а не полз. И чтоб расход топлива не удручал. Тестировал VWтигуан, мазду CX-5, мицубиси аутлендер, вольво v40 кросс кантри. В тигуане бензинка отпала из-за любви к сервису и прожорливости под 14 л на сотню. Дизель неплохой, но интерьер автомобиля-это же просто ужас! Анальные отверстия отопителя! Мазды 2,5 литра ещё не было в продаже. На двухлитровке на тесте показалось, что кренится в повороте и вот вот сорвёт переднюю ось. Шумит на форсаже, а едет не очень. Опять же расход. На тестовой показывал 17 литров. Понимаю, каждая сволочь норовит выжать газ, но... У мицу отличный радиус разворота для такой коровы, приличный расход. Но ведь корова! Шумит сильно, а едет не сильно. А санта дизельная едет и как едет! Шумоизоляция вполне адекватная, радиус поворота радует. Расход показывает 7,9. Можете сказать мне, что соляра дороже 95-го. Только такого размера машина на бензине будет кушать более 10 литров однозначно.Есть конечно недостатки. Пару раз не заметил пешеходов слева из-за широкой стойки. Никто не пострадал, но напрягся. При комфортной позе при моём 185 росте, чтоб ноги не гнулись в три раза и руки до руля спокойно доставали,правая полуокружность руля закрывает спидометр в актуальной его части более 100 км/ч, трудно стало, как камер понаставили. Замок зажигания расположен так, что нужно кланяться, чтоб попасть ключом. Сервис адекватный. Цены на ТО 7700-9000 тыс, зависит от пробега.

Внешность Авто довольно агрессивный , но и в тоже время кажется гладким по дизайну. в Салоне комфортно и уютно просторно большой багажник , хорошая проходимость ,так что рыбакам и охотникам машина понравится или просто съездить на природу отличный выбор. Высокая посадка. Разгон зависит от того как дать топку, не смотрю на то что дизель в скорости не отстает .Средний расход 7-8 л. на 100км. Был случай когда пришлось нажать педаль на полную что бы избежать аварию , так он просто прыгнул вперед и удалось избежать аварию. в эксплуатацию авто использовалось бережливо. Есть царапины на переднем и заднем бампере. Легко управляемый благодаря ГУР , так же стоит АБС и ЕВД зимой очень хорошо ценится когда гололед . Вообщем хороший выбор авто .

Автомобиль европейской сборки, пригнан из Франции в 2010 году. 7-местный кожаный салон, дизель 2,2л, полный привод 150 л.с полный комплект ключей и документов, установлена сигнализация "StarLine A92 Dialog" лучшая в своем классе, с автозапуском и турботамером с доводчиками на все стекла и даже на люк! Холодильник, 10 подушек безопасности, фаркоп Thule , парктроник задний, круиз-контроль, климат –контроль и отдельно климат третьего ряда сиденьев, реллинги на крыше, установлен DVD, MP3 проигрыватель Pioneer, на окнах ветровики, комплект оригинальных ковриков, хром пакет на фарах и фонарях, итальянские диски на R18, установлен инвертер на 220V, 350W, стоит настоящая карбоновая защита двигателя и коробки, запасное колесо литье полноразмерное, машина с юга, два месяца назад установлена новая турбина, ремень ГРМ поменяны все ролики масло и фильтра, Все ТО проводились вовремя нет ни каких нареканий по машине. Буду рад ответить на любые Ваши вопросы! bea@front.ru

Приобрёл в Минске Хёндей Санта Фе из Германии 2.2дизель 2007г.в.(ехал за БМВ Х3). Автомобиль внешне понравился сразу(осанистый), сел и себя ощутил на месте,всё удобно. Дизель работает ровно, приятно ощущение тяги и мощности, машина понимает и слушается замечательно, когда надо набрать обороты и когда в горку и в пробке на отпущенной педали газа. В обслуживании автомобиль может быть несколько дороговат, думаю что своевременные ТО это исключат. Люди с других машин "по дороже" садились и оценивали её положительно по разным характеристикам- виду, объему и с наружи и внутри, работе климат-контроля , в том числе звукоизоляции. Автомашиной доволен, единственное хочу обновить год выпуска, только говорят менеджеры, что прекратили выпуск машины с механической коробкой передач в 2012году, а так живее.

Машина покупалась для проезда к даче, после RAV4.
Понравился дизайн кузова, шумоизоляция салона, умеренная проходимость, объем багажника.

Приобрел авто и через год продал. Судите сами. Пробег 9000 км. замена левого амортизатора (гарантийщик долго не мог услышать явный стук почему-то). Ну да ладно, заменили. Mondo (сток) вообще супер стойки - пока холодные работают тихо, но стоит маслу нагреться, как они издают бубанящий звук. Особенно слышно на трассе при проезде гребенки. Со слов опытных владельцев аморты под замену на кого-нибудь нормального производителя и проблема уходит. Я лично не захотел вкладывать деньги в новую машину! Итог 11000км. замена опорного подшипника на этой же стойке (хруст при вывороте руля). Долго тестировали на вибростендах крутили мутили - поменяли. Попутно уговорил гарантийщика поменять и правый подшипник т.к мы взаимно друг другу начали надоедать! Дальше на пробеге 17-18 тыс начал облазить руль ошметками. Не очень приятное зрелище на машине за 40000 у.е. Стал подумывать о продаже и мысль эта посещала каждый раз выезжая со стоянки и прислушиваясь к каждому стуку. Появился люфт водительского сидения. На майские решили поехать на море. Выехали утром, но к обеду все начали ощущать, что климат нихрена не холодит. Доезжали с открытыми окнами и жарой и шумом. Мысль о продаже четкой линией обозначилась в мозгу. По приезду куплена оплетка на руль (таксистский вариант) дабы окончательно не облез руль. Обращение к гарантийщику по поводу климата - ответ "Эту проблему проходит каждый владелец Сант" замена трубки кондиционера под днищем. Разговор записывал на диктофон так как уже был на повышенных тонах. Трубки ес-но не было в наличии. Ждал месяц. Последнюю неделю звонил каждый день гарантийщику. Хотел заменить сам, узнал партнамбер, погуглил - цена 3000 грн. Пришла трубка (кусок алюминия и резины), установили, заправили фреоном. Доволен как слон... Ах да самое интересное!!! при прохождении ТО 15000 увидел округлившиеся глаза парня мастера. Парень оказался порядочным и сообщил - ВЫ ЕЗДИЛИ БЕЗ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ всё это время. Просто убила меня эта новина. Был приглашен руководящий состав СТО и Салона, который сердечно уговаривал меня, что ничего страшного не будет мол машина на гарантии и всё такое. Вот так я провел 20000 км. При этом должен отметить, что задумка авто хорошая. Очень практичный семиместный салон. Двигатель песня, очень экономичен и динамичен. Расторопная коробка на 6 ступеней, на трассе вообще супер. Стоит отдельного внимания отопитель салона и подогрев руля! Зимой одно удовольствие. Привод выручал в снегу не раз (на удивление хорошо гребет для такого класса). На дороге ведет себя как легковой автомобиль. Предсказуем, управляем, динамичен. Достойная шумка, а вот звук магнитолы полное дерьмо, хоть и саб. есть (CD и флеш чуть лучше а радио не годится). В целом автомобиль неплох если бы не поломки и огрехи. Заглядывать в каждую щель, проверять все фильтры и жидкости к которым могли прикоснуться руки наших чудо мастеров. Читать гарантийные обязательства и требовать их выполнения.

Авто приобрел в 2011 году. В целом покупкой и ездой остаюсь доволен. По поводу моего санта фе: авто в целом на 5 - объективно. Плюсы - что важно для меня: - комфорт, - проходимость, - безопасность, - высокая посадка, - отличный салон - всё по делу, - вместимость - можно многое перевести, - достаточный резвый - обогнать сможет - все-таки 173 л.с., - в меру расход бензина, - дешевые расходники - колодки и т.д. Минусы: - в городе не очень быстро паркуюсь - из-за габаритов, но этому уже кому-что. В целом автомобиль отличный, серьезных поломок не было, все по мелочи: колодки, стойки. Ездил умеренно, не скажу, что еле передвигался, но и не лихачил, а авто не подводило.

Показатели любого автомобиля зависят не только от производителя, но и от водителя, который его эксплуатирует. Лично мне Санта-Фе очень нравится, за весь период эксплуатации кроме расходников и одной стойки подвести не поменял ни одной детали! Кстати, даже тормозные колодки до сих пор родные.

Расход дизеля по городу в среднем 9 летом и 10 зимой, по трассе при скорости 100-110 примерно 7.3 (без кондиционера). 140 едет уверенно, только вот в моем представлении с такой скоростью на машине с высоким клиренсом вообще не стоит ездить, только в случае явной необходимости (например, при обгоне). Систематически в масло добавляю присадку (использую полусинтетику). Многие недостатки в новых моделях уже устранены, поэтому скорее всего новую машину возьму тоже Санта-Фе.

Пробег - 31500 км.Общие впечатления:Очень мягкая подвеска, что можно рассматривать как минус, но в дальних поездках всей семьей этот вариант идеален для меня.Двигатель - от него в восторге - ест мало (по трассе 8,2л в городе - 11,5л), в паре с коробкой-автоматом везет резво, хорошо тянет на низких оборотах, что особенно нужно при редких поездках вне дорог общего назначения. Да, не верьте показаниям расхода топлива бортового компьютера - занижает на 0,7 - 1л./100км. Вечно кажется, что на заправках не доливают:)Салон - большой, что нравится семье. На этом плюсы заканчиваются. Кресла без явной боковой поддержки, пластик дешевый, в морозы и жару поскрипывает (в частности в районе передней стойки, крышка вещевого ящика по центру панели). Ощущение после немцев - сплошная экономия.Эргономика - все на своем месте, привыкания не требует, приборы читаются отлично. К чему привыкал - так это к "ручнику", точнее "ножнику". Сейчас практически не пользуюсь. Все-таки наличие под левой рукой рукояти стояночного тормоза привычнее и заметнее...Резюме: Неплохой семейный автомобиль с хорошим двигателем и неплохим "автоматом". Но за такие деньги (1 470 т.р.) не нравится дешевый пластик в салоне. Как-то невольно посещает мысль, что если корейцы сделают салон на уровне немцев, то корейская машина будет стоит дороже немцев...

Санту приобретал у знакомой с пробегом 18000. Сейчас около 50тыщ. Считаю что авто очень практичное и надёжное за свои деньги. Бенз 92. Плюсы описывать особенно не буду они будут и так понятны тому кто её захочет. Основные это много авто за небольшие деньги,92 бензин,надёжный двиг и коробка,клирьенс,место,и в целом неприхотливость и добротность авто,наличие всех необходимых функций,типо флешка,электросиденья,люк,круиз,климат2хзон, доводчикистекол при закрытии,большой удобный багажник, оч много ниш под тряпки очки смартфоны бутылки итд. Эргономика управления-интуитивно всё просто и понятно. Наличие пояс поддержки, норм аккустика для базы.относительно плавная и тихая.(ездил на всех авто этого ценового диапаз и её конкурентах) красные прострочки сидений,регулируемые спинки зад девана по углу,также ровн пол. наличие линз итд. Также по поводу угонов-она практичести не угоняемая, каско реально не дорогое. Минусы-наличие дубового пластика, неудобная посадка высадка, как не старайся а расход не маленький,коробка акпп надёжная но старая и тугодумная, медленная, динамика хороша до 80. передачи акпп слишком длинные я повторяюсь,поэтому на скорости свыше 140 динамики набора уже нет и расход большой. Трасса от 9.5 до 12.5. Город от 12.8 до 16. обслуга у оф диллера не дешёвая. На дальних расстояниях устаёт локоть водителя,его не удобно держать. Управляемость не спортивная,расчита больше на комфорт,есть крены и плавучесть(для меня навряд ли минус-я за комфорт) в салоне в целом тишина-но есть у большинства сверчки и дребезжание в заднем ряду и в районе торпеды и лобовог стекла. А также не информативные и недостаточно эффективные тормоза. Надо быть внимательнее когда тормозишь. Ну и снова скажу про коробку-она задумчивая,есть дискомфорт при необходимости резкого ускорения-она думает и создаётся некая опастность,это должен каждый сам почувствовать и привыкнуть к ней. Пожалуй 4стакпп основной минус для меня.Стоимость обслуги примерно схожа с новым мурано)) хотелось дешевле. Тяжёлый руль -гидро не оч хватает. Руки устаюи. . Зимой пачкаешься об пороги и при открытии багажной двери.Лампочки перегорают))). езжу каждый день, пока косяков по надёжности замечено не было.До этого были в продолжительной эксплуатации более 15 тыщ.км Крайслер 300м,сузуки гранд витара 2006г.в. Ниссан теана 2008г. Ниссан примера 2005г. Меган 2005. Хёндайэкус 2012 и ниссан мурано 2012. Авто друзей или родственников или бывшие, а ещё батина ваз2104! Короче санта вписалась оч достойно и надёжно. Со своими минусами и плюсами.ИЗВИНИТЕ ЗА ОШИБКИ И ХАОТИЧНОСТЬ ЭМОЦИЙ И ОТЗЫВА. ПОСТАРАЛСЯ ПЕРЕДАТЬ ОСНОВНУЮ ПАЛИТРУ ВПЕЧАТЛЕНИЙ.АВТО ХОРОШИЙ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ. пишите отвечу на люб вопросы. Также 50/50передвигаюсь на nissan murano 2012г.в. Тоже могу что то сказать.

Приятно удивило в данном авто соотношение цены и качества! Полный фарш за минимальные деньги - кожа, подогрев сидений, просторный салон, особенно важен данный фактор для людей выше 185см)), электрорегулировка зеркал, в секунды набирает обороты до 100км/ч, что на трассе имеет явное преимущество перед многими другими авто при обгоне, рвет с места - для тех, кто любит скорость. Единственное,что не продумал производитель, так это аудиосистему - звук, конечно, как в глухом лесу, т.к. вторая пара колонок находится фактически в багажнике! Честно говоря других минусов не заметил и знакомые, кто ездит на таком же авто со мной согласятся!

ТАГАЗ,5 лет владею, 80 000 км. что было приятно при покупке-никакиз допов, все уже было:и противотуманки и полноценное легкосплавное 5 е колесп, и климат, кожаный руль, сигналка, поясничная поддержка (у паджеро есть тока в топе, пипец, за такие то деньги), задние тормоза дисковые. ТО делаю сам, 1 час на замену масла и всех фильтров, даже приятно покопаться. Зимой заводилась при -38 (свечи грелись минут 5), но передние амортизаторы убил на таком морозе, поменял на 60 000 вместе с ГРМ и роликами у официалов. Соляра сейчас как родниковая (только лукойл), свечи накаливания поменял на 60 000 тоже(а надо каждые 20 000), так были без нагара. Тормозные колодки купил все, но поменял тока передние на 70 000, из них тока одна миллиметра 3 оставалась, остальные еще бы тыщ 20 побегали бы (лежат про запас), ну а задние на 100 000 наверно заменю..Дизеля ранее никогда не было, но сейчас, думаю, зажигалок уже никогда не будет. По трассе до дачи 50 км, жрет 5 литров на сотню, если ехать 80-85км в час.засад пока никаких не было, как-то даже скучновато). разгонял до 150, но после 140 сдыхает. Динамика вполне радует, все пишут про какие-то турбоямы на дизелях, тут такого не чувствуется, разгон неплохой. Свет хороший, на тойете ВИОС (у жены) в разы хуже . Самое главное, что не угоняют и запчастей навалом, в меня в зад двое подряд въехало, в три дня машину на ноги поставили(замена крыла, бампера и покраска), это я не в МСк, а в Вятке. рыжика пока ни одного нет. развал схождение не делал ни разу, может на 60 000 когда аморы меняли, но в счете не было, так что сомневаюсь, что делали. ну не жрет резину. В стекло поймал камней 10, тока один гад дал трещину, остальные даже не лечил. Так то вроде можно и поменять, просто из чувста новизны да и нет-нет поинтересуются, буду ли продавать, но не на что. ценник на аналоги(дизель и полный привод, с нормальной геометрией, без низких свесов) начинается с 1 300 000 + куча пробем у новых. Не знаю, может трайлблайзер дизель с автоматом, но не в этом году точно. Так то на них по 10 лет без проблем ездят, может лучше на баб эти деньги спустить, чем на понты. А, да магнитола накрылась, может из-за того, что телефон пробовал от нее подзаряжать, та ЮСБ и СД кард разъемы были. приемник работал а вот цифра перестала. и часы , это болезнь у все классиков поголовно.

Несмотря на то, что брала авто с пробегом, первый год не было вообще никаких проблем.
При том, что в будни по городу, а в выходные за город, где и по грунтовке и по полям приходилось ездить.
Никаких неудобств из-за отсутствия полного привода не ощутила. Один раз пришлось заменить тормозные колодки.
Еще столкнулась с тем, что в холода не всегда заводилась с первого раза, но в проблему удалось решить.

Машину купил отец в декабре 2012 года. Долго его уговаривали в салоне (салон находится рядом с нашим домом, и заходил туда отец много раз). Уговорили и впарили Санту. Нужно отдать должное дизайнерам, поработали на славу, но! Инженерам за машину ставлю еденицу! Скрипы в салоне и подстукивание в холодную погоду, пока климат не протопит воздух, появились сразу. Это было первым обращением на сервис. На СТО день продержали машину, но ничего не исправили. На 10 000 начались проблемы. Стук в передних стойках, началось подкапывание масла из АККП и неприятнейший звук визжания вентилятора. На СТО опять продержали машину день. Обтянули болты коробки, масло капать перестало, но со стойками и вентилятором ничего не сделали. Ругались с СТО месяц. Только после обращения в общество защиты прав потребителей и месячной бумажной волокиты и нервотрепки, на сервисе по гарантии, поменяли стойки и вентилятор. На ТО1 сказали, что нужно заменить салонный фильтр, т.к. запотевает лобовое стекло. Замена была проплачена, когда через два дня стекло по прежнему запотело и я полез смотреть почему, увидел, что салонник не поменяли, а деньги за фильтр и работу по замене взяли, вернее украли! Сейчас ходовая тарабанит вся, задние стойки потекли! Хундай - это полный отстой!!! В этом классе много предложений, даже если отбросить китайцев. Анализируйте, думайте, сравнивайте, спрашивайте отзывы о модели на СТО у тех людей, которые приехали на обслуживание. Санта Фе - внешне красивая а внутри паршивая.

Санта нового поколения, это прорыв и догнать конкурентам будет очень нелегко вовсем. 1) Ходовая стала комфортной и не валкой. 2) Внутренная отделка мягкий пластик и число опций больше в несколько раз чем у любого конкурента. 3) Дизайн отличный так, что Santa как снег на голову конкурентам. Расход город10 -11 л., трасса если ехать110 -7,5 л если160 на круизе то 8,5 л.

Всем доброго дня! О данном автомобиле здесь уже написано много, т.к. модель не новая и популярная, поэтому напишу про особенности эксплуатации своего авто. Пробег 45 тысяч. По прежнему считаю, что по соотношению - количество/качество/стоимость владения - один из лучших вариантов. Правда, к настоящему моменту выявились следующие минусы: 1. Начав с первого года эксплуатации, продолжает облазить руль. Смирился с этим, решил что ерунда, не стал обращаться к дилеру, хотя знаю, что есть случаи замены по гарантии. 2. Стала облазить кожа на водительском сиденье, на подушке, вдоль шва. Это удивило и слегка расстроило, к дилеру пока тоже не обращался. 3. Появился скрип в торпеде, точнее не скрип, а какое-то шуршание. Временами сильно раздражает. 4. При нажатии на педаль тормоза, в районе рычага КПП слышен щелчок. Второй щелчок - когда отпускаешь педаль тормоза. Дилер не услышал никакого «криминала», на всякий случай протянул приводы, но щелчки сохранились. На ходовые качества не влияет никак. 5. Периодически глючит камера заднего вида, особенно если авто стоит на солнце, т.е. нагревается. Показывает или направляющие линии или черно-белые помехи как на старых советских телевизорах. На каждом ТО заявляю об этом, но по закону подлости в эти дни все работает идеально. 6. Иногда не сразу включается система - навигация/музыка/камера, т.е. на экране изображен логотип Хендэ и всё... Сильно бесит когда завел машину, надо ехать, например - выезжать с парковки, камера заднего вида нужна как никогда, а она не работает. 7. Задние двери немного выпирают над задними крыльями. Если бы не покупал авто новый в салоне - решил бы что это последствия аварии. Мастера у дилера, когда на первом ТО указал на эту "особенность" сказали что это такая конструкция и все хорошо. Кстати, на стоявшей в тот момент в салоне Санте было также, но в дальнейшем видел машины где все в порядке. Ни на что не влияет, только иногда, когда бросается в глаза - портит настроение. 8. Сейчас еще стала заводиться не с первого раза. Т.е. зажигание включается, а стартер не начинает крутиться. С третьей-пятой попытки завожусь. Происходит это не часто, где-то раз в двадцать-тридцать запусков двигателя. К дилеру пока не ездил. 9. Самое неприятное – вчера заметил маленькие очаги коррозии на правой передней стойке лобового стекла, а также над лобовым стеклом. На стойке – выглядит как вздутие краски с точкой в середине, диаметром около трех миллиметров, над стеклом – в виде пятна диаметром около пяти-шести миллиметров, хорошо знакомого по автомобилям ВАЗ. К дилеру пока не ездил, только собираюсь. В сервисной книжке написано что повреждения ЛКП вызванное кислотными дождями, гравием, песком под гарантию не попадают. Народ, у кого-нибудь есть опыт в решении подобных проблем? Буду рад любой информации. Честно говоря – очень неприятно. Вроде бы все – мелочи, кроме кузова, но все вместе – испортили отношение к автомобилю и к производителю. И еще, если кому интересно, салоны в трейд-ин готовы забрать за сумму от 945 до 1 030 тысяч .

Здравствуйте, сразу говорю, что это лично мое мнение и никому я его не навязываю.Купил я свою Санту в январе 2012 г. 2.4л 2004г. полный привод МКПП, с пробегом 180 т.км. при замере компрессии был очень удивлен 14 во всех цилиндрах, салон в идеальном состоянии. Было треснуто лобовое, разбита противотуманка, порван пыльник шруса (который уже захрустел) ну и по подвеске мелочи. Начал я с замены мелочей в подвеске, как оказалось по стоимости работ в сервисе совсем не мелочи и решил все делать сам. И так:1. В рычагах все меняется (сайлентблоки и шаровая), но если покупать сайленты+шаровая и менять в сервисе, то выйдет дороже чем новый рычаг в сборе (2000 .).2. Неприятно удивила замена резинок стабилизатора, надо подрамник откручивать и заднюю опору двигателя. В сервисе эта процедура стоит 3000 .3. Хотел поменять Шрус, но производитель, почему-то, отдельно шрус не продает, только в сборе с приводам стоит 13000-20000 ., в дальнейшем через форум нашел аналог не для этой модели, но с нужными параметрами, кроме кольца АБС.4. Чтоб поменять противотуманку надо снимать бампер, та же процедура с заменой лампочки противотуманки.Со временем поменял свечи, оригинальные поставил(400 .шт.) и обе катушки зажигания(1000 .), кстати, на эту машину, иногда, оригинал стоит дешевле аналога и, вообще, оригинальные запчасти дешевые (кореец все-таки). Про масла и фильтра я промолчу, это расходники.Поменял ГРМ и ролики. Датчик положения коленчатого вала, это не мало важно, меняется только при снятом ГРМ. Я его не поменял, а он вышел из строя, и пришлось проводить процедуру со снятием ГРМ заново.Амортизаторы оригинальные надо выкидывать и ставить нормальные, иначе на кочках как на волнах.Теперь о проходимости:-клиренс большой, почти нигде не цеплял;-проходимость хорошая, но это не внедорожник, хотя проезжал там где Дискавери застрял.-В заднем мосту стоит самоблок LSD, очень помогает;-По снегу и небольшой грязи прет хорошо.Салон удобный и большой. Плохо, что передние кресла без хорошей боковой поддержки. Багажник не маленький, задние сиденья складываются и становится ровный пол, я там ни раз спал (рост 185 см.) очень удобно и вещи крупногабаритные можно положить. Шумоизоляция слабая, поэтом делал шумку сам. Скрипов нет. Штатная акустика полное Г.....Движок тянет хорошо, правда на малых оборотах слабоват. Расход 9-10л. по трассе и до 13-15 л. по городу, зависит от стиля езды. Не знаю как у других, но у меня масло кушает на 10 т. км. литра 3 точно долил.По трассе идет хорошо, до 170 км/ч раскручивал дальше не стал, часто тормозить приходилось, но дорогу держит уверенно.Внешний вид это дело вкуса, поэтому промолчу.В общем, машина хорошая, надежная, ремонтопригодна (для самостоятельного ремонта), проходимая (для кроссовера) и если следить за ней, то не подведет.Ну, вроде, что хотел написать написал. Удачи на дороге.