542 отзыва о Hyundai Santa FE

При покупке машины хотел выбрать себе большую полноприводную машину, так сказать "сарайчик", но при деньгах которые у меня были мог рассчитывать только на не большие паркетники, такие как Раф-4, мазда 5, БМВ 3, ну и все в таком виде. Все эти машины конечно хороши, но как и говорил хотел большую и просторную. Вот и подвернулась Санта ФЕ. Дизель 2.2, 197 лошадей, 6-ти ступенчатый автомат, полная комплектация. Машину взял с пробегом в 50 000 км. Сразу поменял колодки, масла, фильтра, колодки на ручнике (ножнике), все удовольствие обошлось вместе с работой около 12000. Проехал 15000км. Ездил на дальние расстояния 1300 км, ну естественно и по городу. Живу на крайнем севере, машину эксплуатирую в морозы. Если морозы до 20 градусов тут проблем ни каких, машина ночует на улице, заводится без нареканий, если температура ниже 20 ставлю в гараж. При температуре от -27 и ниже машина на ходу прогревается до рабочей температуры, если остановлюсь температура падает, но в салоне холодней не становится, печка автоматически увеличивает обороты. Коробка работает как часы, даже в морозы и на не прогретой машине, конечно чувствуется что напрягается, но на работе и езде это не отражается. Расход зимой в городе 13.5 литров. Если ползать можно сократить до 9 литров.

С наружи и внутри сам выбирал всё нравится.

Привет всем, сегодня в поле обозрения попал кореец Hyundai Santa Fe, 2008 года рождения.Принципиально тут у нас полноценный полноприводный турбодизельный внедорожник с достаточно экономичным двигателем(2.0 л 112 л/с).По внешним данным думается это не самый симпатичный из внедорожников, скорее даже немного нелепый, мое субъективное мнение.Внутри салона ситуация несколько отлична от внешней составляющей. Тут все правильно, доступно, внятно, просторно, хороший обзор. Это семиместный вариант с пятью дверьми. Семь человек конечно не совсем комфортно, но возможно. Большой и вместительный багажник(774 л), это плюс данной модели. Простите за не совсем правильное описание, эту инфу надо было озвучить в конце, но тем не менее.Еще один существенный плюс Санта Фе, показания по расходу топлива. Где-то 7-8 литров на 100 км по трассе и 9-10 литров в городском режиме. Движок средний, каких-то сверхкачеств нет, адекватный, в меру тупой, в общем норм.Резина стоит у нас тут R16, это элементарно для такого типа автомобилей, литье.По электронике замечаний особо нет. Имеем полный электропакет, обогрев стеклоочистителей в зоне покоя, обогрев зеркал, климат-контроль(хороший, замечу).Четыре подушки безопасности. Объем топливного бака-75 литров. Размеры этот автомобиль имеет следующие:длина-4650 мм, ширина-1890 мм, высота-1725 мм, принципиально не плохо.Проходимость средняя, по бездорожью чудес не совершает, но и не отстает от своих собратьев.ГУР, АКПП-в норме. Автомобиль имеет право быть, внятный, адекватный, в меру прожорливый, но мне лично не особо нравится из-за внешних данных.

Купил этот авто быстро. Ранее ездил на предыдущей версии и когда после ТО 105 000 км мне показали металлическую стружку из коробки передач, решил поменять на свежую модель. Было много мыслей, в основном о покупке в кредит чего то подороже. Крутились мысли о новом Туараге, поддержанном Х5 и тд. Но прокатившись и заручившись обещаниями о хорошей скидке я решил взять первую в своей жизни машину, не используя кредиты. Комплектация естественно топ, не было только вентиляции в сидениях. После недельных переговоров с дилером с цены 1 890 000 мне было сделано предложение состоящее из цены в 1 730 000, бесплатной защиты картера, ковриков и радиаторной сетки. Цвет красивый - песочный. Салон светлый. Теперь о самом авто. Экстерьер. Машина внешне очень красивая, блестит, сверкает. Привлекает повышенное внимание у окружающих, особенно в регионах. По сравнению с прошлым Сантой у машины более низкий просвет, но пока (пробег 17 000 км) проблем с этим не было. Посадка. Абсолютно другая - почти легковая, привыкал день-два. Капот уходит вниз, что тоже непривычно. Машина какая то вся дутая по кругу, тоже придется немного привыкать. В машине много наворотов и новинок (опять же по сравнению с прошлой версией), что в первое время радует до поросячьего визга. Расход топлива. Машина дизельная. Ожидал я, на самом деле, меньшего. После всяких обкаток и стабилизации расхода выходят такие цифры: Город (спокойно) - 9,8/10,5 Город (активно) - 11,5/12,5 Трасса (100 км/ч) - 8,7 (140 км/ч) - 9,4 (160 км/ч) - 10,4 (170-190 км/ч) - 11,6/12,5. Скорость. Максималка 190 км/ч, даже под горку, при этом тахометр лежит где то на 3700 об/мин, т.е. в принципе запас есть, видимо стоит ограничитель. Динамика. В целом 197 л.с. и крутящего хватает на большинство потребностей среднестатистического водителя. Есть затуп в автомате при трогании, в старой Санте он был не такой выраженный. Вообще эта машина - чистый американец. Ее стихия - прямая ровная трасса. В машине очень комфортно держать скорость по прямой. Но при этом машина вальяжная, любое маневрирование на скорости черевато комплексом неприятных ощущений, связанных с нехилой раскачкой кузова. Хорошая функция обогрева руля и очень быстро нагревается, сиденья вот могли бы и побыстрее. Пока расстраивают несколько моментов. Отсутствие бескаркасных щеток. Невозможность отключения сигнала об отсутствии датчика давления в шинах (одел диски другие с зимней резиной без датчиков). Невозможность какой либо настройки времени в салоне (часы в России перевели а вот на сервере Хундай забыли. В итоге приходиться все время час минусовать. Да и сами часы еле заметны, тоже неудобно. Несбалансировано работает печка в режиме Auto - слишком сильно печет водителю ноги, приходится постоянно на длинных дистанциях переключать режимы. К 15 000 пробега износ колодок на 75 % просто убил меня, с жигулей 2114 такого не припомню, а я ведь ее аккуратно обкатывал почти 4500 км. Стоимость первого ТО (не считая замены колодок - 12 500) вышло 10 500 с учетом дилерской скидки. Ну в целом я получил добротный вместительный и красивый автомобиль без харизмы, претензий на драйв и чего либо еще за более - менее вменяемые деньги. Нравится ли мне автомобиль? Да! Хочу ли я на нем долго ездить? Наверное нет!

Прошлым летом купил себе Hyundai Santa Fe 2.2 дизель с автоматом. Красивый бежевый салон из кожи, мультимедийная система с сенсорным экраном, имеется камера заднего вида, круиз - контроль, и так далее. Машина просто супер! В этом году попутешествовал . Двигатель мощный, особенно ощущается в горах. По грязи, валит как трактор на двух мостах. В осенний и зимний период ни разу нигде не застревал. Во время движения, машина работает бесшумно, без всяких трясок, лишних вибраций.Единственное что, при скорости 80-90 километров в час, слышен небольшой звук мотора, а когда набираешь скорость чуть больше, мотора вообще не слышно, одним словом едешь в полной тишине и отдыхаешь. Что касается насчет расхода, в летний период с кондиционером 10 литров, в зимний период 12-12.5. на 100 км. Сидя за рулем этой машины, я чувствую себя уверенно и на скорости и при обгонах, мощности двигателя хватает при любых раскладах. Климат контроль работает как часы, подогрев и охлаждение имеет куча настроек для каждого места в салоне, а их там семь. Багажник просто огромный, если разложить задние сидения получается целая двух спальная кровать. Поэтому можно смело ехать путешествовать без всяких палаток. Мультимедийную систему можно перечислять долго, очень много разных настроек. Все управление медиа системой и круиз контролем расположен на руле. На самом деле машина просто сказка.

Хороший, надежный автомобиль. Подходит для семейных людей. Очень вместительный и функциональный. Надежный атмосферный двигатель 6 цилиндров и объем 2,7 литров имеет адекватный расход в среднем 15 литров на 100 км. Владею машиной 4 года за это время не разу не подвел. По надежности не сравним с отечественными авто. К коробке автомат нет притензий, разве что не хватает 5 передачи, для экономии топлива. Отличная обзорность, без парктроников и камеры заднего вида ни разу не испытал затруднений с парковкой. Средне размерный кроссовер для города, есть все необходимое: вместительный салон, вполне динамичный разгон, кожаный салон, сиденья, зеркала и лобовое стекло с подогревом, полный привод, надежный автомат (гидротрансформатор) типтроник. За время эксплуатации электрика, двигатель, коробка, климатическая система, АБС, и другие второстепенные системы нареканий не вызвали. Единственным минусом считаю отсутствие регулировки руля по вылету, но это ощутит только рослый водитель. Стоимость обслуживание сопоставимо с отечественными авто. Рекомендую.

Достался случайно.До этого был Икс трейл 2011 г.в. 2.0 вариатор 3 года. Приятно обрадовал. Приятная Езда. хорошая проходимость. Подвеска идеальна для наших дорог. Удобная посадка. Позвоночник не болит. Необходимый комплект электро радует. Нормальная оптика. Быстрый разгон. Хорошие тормоза.

Взял весной Гранд турбодизель 2,2л - вполне достаточно- лично разгонял до 210км/ч. У меня средний расход по городу 8,8л, по трассе 6,5-7 (При полной заправке бака, показывает что его хватит на 770км). Лью только лукойл-эко. Пробежал уже 18,000- ничего не делал, прошел первое ТО и переобул. Машина ведет себя прекрасно и по городу и по трассе и на разбитых дорогах.Динамика при обгоне (крутящий момент дизеля) позволяет быть уверенным в принятом решении. И вообще у нее много приятных моментов- двигатель запускается с пульта еще из дому (приятно особенно зимой -пока оделся она уже теплая). Подходишь, она тебя приветствует (выпускаются зеркала и включается в них подсвет околодверного пространства + подсвет дверных ручек). Садишься, тут тебе подогрев всех сидений, подогрев руля (очень приятная фишка). Еще из приятных мелочей -при резком торможении, автоматически включается аварийка, торможение ровное и очень эффективное. К ньюансам- неожиданным и приятным могу отнести следующее: я заказывал комплектацию с 18-ми дисками, получил с 19-ми; омывание фар- про это вообще ни слова не было (и даже в руководстве нет ни слова)- но оно есть, и методом проб определил как он работает- только при включенном ближнем свете фар в момент включения омывателя лобового стекла.И еще, перед тем как брать пересмотрел и прошел тест драйв на "одноклассниках"- хайлендера, эксплорера, соренто, пасфайндера.... Выбор пал на Гранда- внешне симпатичнее конкурентов (это дело вкуса), жрет меньше всех (у меня у жены спортаж 2,0 бензин жрет больше 10-12л), по налогу на ТС (197 л.с.) обходится в копейки. И еще у корейцев сервис стоит дешевле и каждые 15 000км, а не 10 000, т..е. при пробеге в 150 000 я оплачу только 10-ть ТО а не 15-ть, как у тойота к примеру. И эти примеры экономии также в пользу корейцев. Прекрасная, просторная семейная машина, для тех у кого 3-е и больше детей. На 3-м ряду сидений, помещаюсь даже я -186см рост. Детям простор. Задняя дверь открывается/закрывается с пульта, кнопкой из салона, кнопкой на самой двери. Подъем двери регулируется по высоте. 3-й ряд сидений складывается простым движением в течении 2 сек. И 2-й ряд- также - за 2 сек. Полученное пространство- почти 2-х спальная кровать. Немаловажное замечание- удобный механизм складывания сидения 2-го ряда, для того чтобы попасть на 3-й ряд. Запускаю ребенка (6 лет) туда я (он по росту не достает), а вот выходит он оттуда уже самостоятельно, сам справляется.Диски с датчиками давления в шинах- не забудьте предупредить тех, кто будет переобувать вам ее.Лично я - машиной очень доволен!Ну вот и продолжение, на июль 2016г. прошел 30.000 кмЗа это время прошел два ТО у дилера. Ничего не ремонтировал, (кроме сколов на лобовом, два раза камешки ловил) претензий к машине нет. За это время осуществил 4 поездки на дальние растояния по 1,5 тыс.км.каждый - нареканий нет.Открыл для себя фишку- если выключить дисплей и нажать кнопку "часы" на торпеде то на темном дисплее индицируется большой круглый красивый циферблат классических часов. Навигация работает четко. Когда гонял в Крым, не находил сначала, а потом выбрал украина и нашел сифмерополь (в силу того что карты не обновлял :-). Ну а тем кто пишет, что машина хороша, когда сравить не с чем- вожу линкольн-навигатор, есть с чем сравнить. Гранд- реально хорош!Еще добавлю, когда выпал предательский мокрый снежок ночью где-то 5-8см, то на утро поехал на автодром специально, чтобы ввести машину в занос и посмотреть как она себя будет вести. Резина зимняя Бриджстоун липучка. Ну что - что только с ней не делал, но в занос ввести не получилось. При резком торможении и резком повороте руля, начинают работать антиблокировка, курсовая устойчивость и т.д. , педаль тормоза отбивает, машина в результате просто разворачивается в обратную сторону, но без заноса...все ровно и спокойно. Бывало, на чистом льду, как только чуть машину начинает вести в какую-нить сторону она сама тут же спокойно себя выравнивает и выводит на первоначальную траекторию, главное при этом не делать резких движений рулем, она сама все делает. При езде по высокому но рыхлому снегу или по каше - не газуйте, держите ногу ровно поддерживая 1,5 оборотов. Проходимость вашего авто зимой, равно как и безопасность в большей степени зависит от резины- не экономьте. Нашли 2 ляма на машину, найдите и на хорошую зимнюю резину.Удачи на дорогах!

Как я погляжу, отзывов об этом автомобиле всего ничего, что, на мой взгляд, незаслуженно. Добавлю и я свои пять копеек. Тем более, что повод есть: как раз сегодня закончился мой шестилетний срок владения этой машиной, которая была сдана в трейд-ин. С одной стороны, это вызывает грусть, ибо к машине привыкаешь, чай не пылесос какой-нибудь, ну а с другой - жизнь идёт вперёд, всё стареет. Хочется чего-то нового. Но довольно лирики. В данном опусе я, как непосредственный многолетний эксплуатант, постараюсь осветить как достоинства, так и недостатки Санты первого поколения. Автомобиль, Hyundai Santa Fe Classic 2,7AT, сборка ТАГАЗ, был куплен в "Автомире" в апреле 2008 года. Цена на тот момент составляла 800 с какими-то копейками тысяч. Выбор на именно эту машину пал по нескольким причинам. Во-первых, нужен был достаточно большой универсальный автомобиль на все случаи жизни, включая дачную эксплуатацию в летний период. Имевшиеся на тот момент в семье KIA Rio (хэтчбек, 2002) и Toyota Corolla (Е12 седан 2006) были хороши для города, но по разбитой дачной грунтовке (Талдомский р-н, Моск. обл.) однозначно пасовали. Особенно KIA с её городской зажатой подвеской. Из этого вытекает "во-вторых": хотелось машину с высоким дорожным просветом и мягким ходом. В-третьих - цена. Даже тогда, в 2008 году, новую машину с бензиновой шестёркой и автоматом за 800 тысяч было найти проблематично. По сути, это было единственное предложение. Похожий внешне, но меньший по размеру Tucson, уже стоил дороже (везли из Кореи), а Santa Fe второго поколения была, скажем так, не по средствам, как и соплатформенная KIA Sorento. Что можно сказать о машине? Своих денег однозначно стоила. Как купили - не пожалели ни разу. Автомобиль абсолютно беспроблемный и крайне надёжный. За все шесть лет не возникло вообще ничего, достойного упоминания. Естественно, все ТО делались в срок, не превышая рекомендованного межсервисного пробега (10 000 км). Салон хорошо продуман и исполнен, за шесть лет эксплуатации ни одного сверчка не завелось. Все рычаги и кнопки под рукой, ничего искать не нужно. Пластик торпедо - мягкий, хоть и выглядит как жёсткий. Кресла удобные (для меня). Но и жена с дочерью не жаловались. Идёт машина потрясающе плавно, за рулём не устаешь абсолютно. В общем, на ходу как Линкольн или Кадиллак старой школы. Швы, рельсы, лежачие полицейские - по фигу мороз. Похожий комфорт испытывал только на Land Cruiser 200 и Toyota Alphard. Изумительный мотор V6. Отлично тянет и очень тихо работает. Потребляет при этом 92-й бензин в весьма умеренных количествах. По шоссе я укладывался в 9,0 - 9,5 литров при скорости от 90 до 120 км/ч. По городу, да ещё по пробкам, да ещё зимой, выходило подчас и все 18-19. В среднем где-то 12-13 литров, что я считаю абсолютно приемлемым для довольно тяжёлой машины. Лёгкое бездорожье - только в путь. Идёт не шелохнувшись, подвеска прощает всё. Не надо, конечно, забывать, что это всё-таки не Land Cruiser и не Nissan Patrol, поэтому в дебри лучше не лезть от греха подальше. Коробка передач (автомат) - четырёхступенчатая и отличается нордическим характером. Машина разгоняется хоть и не очень быстро, но неотвратимо, как тепловоз. Запас тяги под педалью есть всегда, любой обгон - не проблема. Как-то разогнал до 180 км/ч, но, честно говоря, страшно. Не для гонок этот автомобиль. Так что мимо кассы для тех, у кого больше тестостерона, чем мозгов. Да, чуть не забыл. После первой зимы лопнул замок стекла задней двери (оно там открывается). Но виноват сам: помыл машину, ночью ударил мороз, а утром мне приспичило открыть. Вот и открыл. Поменяли по гарантии. Говорят, там собачка пластмассовая, она и лопнула (вода после мойки попала и замёрзла). Но это мои шаловливые ручонки, машина не при чём. Вот и всё. Ниже изложу достоинства и недостатки отдельно. А краткое резюме таково. Считаю этот автомобиль лучшим в семействе Santa Fe всех поколений по сумме потребительских качеств и удобства, а также стоимости владения. Понимаю, что в новых лучше пластик, кожа-рожа, электроники по самые помидоры. Но вот ехать ТАК комфортно и просить ТАК мало они уже, увы, не умеют. Однозначный "win" корпорации Hyundai. Не зря в Америке с её перенасыщенным авторынком первую Санту с руками рвали. P.S.: Я не маркетолог, не продавец, и Hyundai-KIA, равно как и ТАГАЗ, мне комиссию не платят. Это просто мнение владельца. И знаете что? Жаль, что сейчас их уже не выпускают. А выпускали бы - взял бы такой же новый, не задумываясь. Низкий поклон тебе за безупречную службу, дорогой Слонопотам. Будь счастлив в новой жизни.

Купил в феврале 2014 г. новый в салоне. Проехал за 9 месяцев 31000 км. Не понравилось На 4 день при морозе -30 замерз антифриз добавили концентрат. Кожаный салон с перфорированной кожей оказался из экокожи (почти обман покупателя). Мультимедия древняя без блютуза она не должна быть в этом классе автомобиля, (проверяйте при покупке). Расход по кругу 13 литров. А в остальном отлично компьютер сам проведёт по грязи, камера заднего вида хорошая вещь, сиденья по удобству хороши, салон интерьер внутри хороший стильный, а когда поездил пригляделся к нему хочется чтоб был выполнен из более дорогих материалов. Климат держит хорошо летом на кондиционер двигатель не реагирует повышением расхода топлива. По ходовке на 31000 км. замечаний нет. К недостаткам отнесу автоматическую регулировку наклона фар - встречные иоргают если есть пассажир на заднем сиденье или груз в багажнике.

Год назад мне довелось выбирать себе внедорожник. Почему именно автомобиль этой категории мне был нужен? Все дело в том, что я любитель ездить в разные места, путешествовать. Дороги не везде хорошие. Закономерным является тот факт, что когда отправляешься куда-нибудь в красивое место, где царит превосходная атмосфера и природа манит своей привлекательностью, то там дорога является отвратительной. Именно поэтому я решил приобрести себе внедорожник. Из всех марок я отдал предпочтение Hyundai. Об автомобилях этого бренда был наслышан очень давно. Почитав Hyundai Santa Fe отзывы, я остановил свой выбор именно на этой машине. Внедорожник оказался с виду очень массивным. На первый взгляд дизайн не очень примечательный, пока не сядешь в салон. Там все сделано идеально. Как по мне, так там есть все, что нужно современному автомобилисту. Все учтено до мелочей. Производители здорово постарались над дизайном салона и над его комплектацией. Для меня был важен размер багажника. Я беру обычно с собой очень много вещей. На мое удивление в багажнике во время очередной поездки все поместилось и даже осталось немного места. На этом автомобиле мне довелось посетить большое количество уголков природы, где приходилось преодолевать различные сложности на дорогах. Что я могу сказать. В любых условиях этот внедорожник является отличным спутником. Он справляется абсолютно со всеми дорожными условиями. Не важно, что на вашем пути: грязь, лужи, кочки, гололед машина все преодолевает. За год эксплуатации у меня не возникало никаких проблем на дорогах любой сложности. Хочется отметить управление. Автомобилем достаточно просто управлять. Трогается эта машина без труда. Кроме того по дорогам любой сложности она идет мягко и плавно. Сидя в кабине, не замечаешь, что пришлось проехать кочку, например. Качество резины находится на высоком уровне. Правда, я все же приобретал отдельный комплект зимнего варианта, чтобы в гололед уж точно быть спокойным. Это неплохой автомобиль и стоит своих денег.

купил случайно, ехал покупать субару, но, пока продавец где то лазил, сделал пробный круг и понял, что это моя машина. сочетает в себе все достоинства кроссовера(высокий просвет, 4 ведущих, относительно мощный движок) и легковушки(мягкая подвеска, бесшумность, просторный, комфортный салон). вобщем, едешь как дома на диване перед телеком сидишь и на всё вокруг положить. за всё время только меняю колодки да масло, пока ничего не ломалось.

Доброго времени суток.Хозяином данного авто стал чуть более года назад.Ввезена санта была в 2007г(ПТС Таможня),за трое суток был исписан почти весь ПТС-из салона в салон,в итоге ,я третий владелец-один мой земляк+Я,последняя возможная запись в ПТСе. Машинка досталась в приемлемом состоянии,до меня дедуля ездил,был сильно недоволен расходом(я ему в размен отдал Рено Симбол 1.4+денежку),мол заправил,съездил на дачу и в деревню-опять на заправку...короче дороговато.. Об авто,оговорюсь сразу,долго жил на востоке,поэтому в основном ездил на праворуких японцах,к корейскому автопрому относился с предубеждением,взял Санту,т.к. никто больше не хотел в приемлемых ценах меняться на француза. Что сразу не понравилось: -трудный запуск на горячую(устранил сам через год владения) приходилось секунд по 5-7 насиловать стартер. -непонятная работа АКПП на 2й передаче:если плавно жмёшь газ-переключения даже не чувствуешь,если газ почти в пол-зависает 2я передача ,переключение на 5800-6000 оборотов -периодически выкидывает чек-пропуски зажигания в 3м цилиндре. По эксплуатации авто показал себя не плохо..Используется каждый день в основном в городском режиме,плюс раз-два в месяц по необходимости поездки 400-450 км в область и обратно..Как таковой расход не засекал,просто остаётся чуть меньше четверти бака-на заправку,40 доливаю...и далее в таком же режиме,но предполагаю,всё же город где-то 15-17,по трассе в районе 11 литров.За год пробег составил 28000 км,может чуть больше,не критично Расходы на эксплуатацию : -Замена ремняГРМ+ролики 2450(работы выполнил сам) -Замена масло ДВС+фильтр(за пробег 2 раза)масло Мобил1 2Х2650р. -Купил зимнюю резину 235Х70/R15 16000 . -Аммортизатор задний Каяба 1750. -Колодки тормозные(произв не помню) 1250 -Задние пружины(пара) Каяба 4000. -Сальник правого приводного вала 750. Датчики топлива в бензобак 1250+650. Выше мной перечислены работы,которые реально были необходимы.Извините,сразу не указал,авто был приобретён с пробегом 128000(с какими то копейками)км,ЧЕМУ Я НЕ ВЕРЮ!!!!!Пробег реально раза в два больший!!!! Далее опишу работы и расходы сделанные по своей неопытности...и из-за "толковых" диагностов.Сразу после покупки,решил устранить проблему с горячим пуском-на холодную(даже зимой при-27)двигатель заводился с полоборота,практически взрывом,на горячую приходилось крутить... Поездка на диагностику-ошибок нет,норма,совет-Поменяй свечи и провода(2600свечи иридий+2600 провода)....Результат тот же Поменяй модуль зажигания(2100 модуль)Поменял-Результат тот же... Далее-Датчик положения ДЗ,Датчик температуры воздуха на впуске( по 650 р)...результат---ТОТ ЖЕ!!!(Все работы выполнял сам) Июнь,поездка к официалам-наверное изношен двигатель(типа оставляй,будем разбираться) Проблема решилась случайно....Сосед по гаражу продал своего Санта Фе(Тагаз),при употреблении спиртных напитков(обмывка),вспомнил,что купил компл форсунок...ПОДАРИЛ... Поменял..ВСЁ,КАК БАБКИ отшептали,всё заработало.. Да,при замене форсунок проверили компрессию-13.4-13.6,по всем цилиндрам, Единственное,что не победил...после длительной работы на холостых,загорается Чек...Ошибка-Пропуски воспламенения в 3м цилиндре, P.S.Заменил масло в АКПП,коробка работает мягче...но зависание на 2й передаче осталось Кто сталкивался,подскажите,из-за чего горит Чек???,Что за завис в коробе?? Вывод,в целом машинкой доволен,за эти деньги приемлемый вариант,обслуга не дороже ВАЗа,всё при наличии головы и инструмента можно делать самому. Установил штатный фаркоп,всё лето проездил с прицепом(с кумом построили 2 гаража)перевёз на ней 2.5 тонны цемента,бог знает сколько гравия и песка... Полный привод работает нормально(насколько был необходим зимой),т.к. в дебри не езжу,толком он и не нужен,возможно оправданней была бы покупка переднеприводного авто. Масло в АКПП Диамонд Митсубиши СП-3,другое ,по-моему туда не идёт

Покупал машину для отдыха, рыбалки, чтобы возила. Доволен полностью. В каких передрягах только не побывал. Проходимость на 5+. Надёжность выше всяких похвал. Что касается комфорта- тут уж каждому своё. Для меня- лучше не надо. В 2013г. хотел купить новую (тоже Santa Fe), но продавец сказал, что производитель опустил машину (дор. просвет) на 15мм, а для меня это неприемлемо. Отказался. Купил "Кайрона"- тоже дизель. Поездил год- думаю пересесть на старую. Считаю, что страшилки про дизель и нашу солярку- полный бред.

Всем привет! Отзыв не по наслышке, а из личного опыта! Поделюсь своим рассказом... Владел Санта Фе 3 (комплектация Спорт) - 1,5 года, проехал всего 16000 км (можно сказать и не ездил на ней, только по выходным) продал недавно слава богу Машина радовала ровно год, а потом началось... 1 - Замена всех тормозных дисков и колодок по гарантии (нарезало борозды на дисках)2 - замена генератора по гарантии3 - Замена задних парктроников по гарантии4 - Замена левого зеркала заднего вида по гарантии5 - Замена решетки радиатора по гарантии6 - Покраска крыши по гарантииЕсли на мелочевку я еще закрывал глаза и пытался смириться, то с последнем пунктом я смириться не смог и продал автомобиль... если авто ржавеет после первой зимы, что же с ним будет лет через 5? Вот Вам и корейцы((( удивило то, что раньше они машины умели делать хорошо и качественно, но сейчас - это ужас... Я всем своим близким друзьям и родственникам рассказываю эту историю про этот чудо автомобиль, что бы хотя бы они не совершали такие глупости при выборе автомобиля как я блин!!!Кто не верит, почитайте форум, только не про отзывы как хорошо на ней ездить, а про недостатки и проблемы, и там их ой как предостаточно... Но нынешние владельцы Сантиков не признают все эти болячки и спорят до последнего, что это лучший автомобиль... Никогда в жизни я больше даже близко не подойду к компании Hyundai!!!Наверное только мне не повезло с автомобилем, так как брал из первой партии. Надеюсь все не доработки устранили и теперь Санта только приносит радость своим автовладельцам.

Стуканул движок, пробег был примерно 20000. У зятя такая же машина, полетел автомат - пробег 60000. Вообщем ничего хорошего. Надежность машины низкая.Одно радует что все сделали по гарантии.

Это третья моя машина Санта Фе. Гранд Санта Фе - вне конкуренции ! Одно удовольствие ездить,

Всем доброго дня.Никогда не писал отзывы. но про эту машину захотелось.Покупал машину в полной комплектации в Рольфе в 2012 во 2-м кузове.За 2 года: Плюсы- машиной доволен на100 %.Проходил все ТО своевременно. за 2 года поменял только опорные подшипники по гарантии и 3 раза лампочки в габаритах(беда у них такая).ВСЕ! Машина очень шустрая , дизелек работает как надо ,я не гонщик . но притопить люблю...с места рвет очень достойно . и на обгонах не напрягаюсь . По салону -реально очень много места .Одна из немногих машин , где сзади можно поставить 3 детских кресла ( у меня 2, посередине сажал тещу:)Багажник супер , под полом 2 чудесных ящика , влезает все.Ездил на природу , забыл палатку ,с ростом 185 спал спокойно вытянув ножки. Проходимость- особо не лазил, это не вездеход, но хорошие лужи и снежную кашу не замечал. Внешний вид-машинка заметная , держится эффектно, на дороге уважают. Минусы-особо не заметил.Дребезжит периодически задние кресла. но сами и лечатся. Вышла 3-й кузов , мне лично не очень нравится. какая то прилизаность, но это дело вкуса.Хотя в ОД говорят, что еще сыровата немного новая моделька )) Всем удачи на дорогах ,может мой отзыв кому и поможет)))

За эти деньги нормальное авто.

В общем, если вы тормоз, то добро пожаловать, с данной машиной вы будете гармонично сочетаться, как единое целое и доводить окружающих вас на дороге автолюбителей до бешенства. Если вы богатый тормоз, также приятного вождения, выберите себе любимую заправку, через 2 недели Вас там будут узнавать. Если вы богатый тормоз из Тамбова (ничего личного, отличный город), то знайте картошки туда влезет ни один мешок, приятного аппетита!Вывод: чтоб этих корейцев черти дрюкали за такой "шедевр"!