542 отзыва о Hyundai Santa FE

Это уже мой пятый по счету корейский кроссовер, приобретен мной в январе этого года в дилерском автосалоне г.Воронежа. Цвет пурпурный белый , комплектация "Динамик", без пакета . Для дизеля это максимальная комплектация, все остальные "ништяки" отдали бензинке и Гранду. До этого был владельцем КИА "Соренто" 2007 г.в., дизель на "ручке", затем Хендай "Санта Фе" 2008 года выпуска, дизель, АКПП, затем КИА "Соренто" 2010 г.в. дизель , АКПП , затем КИА "Спортейдж", 2012 г.в., бензин, АКПП, который я продал в январе этого года. К слову сказать никаких проблем при эксплуатации данных автомобилей не было вообще. Первый Соренто я продал с пробегом 45 тыс. км., Санта Фе тоже около 40 тыс. км., второй Соренто продал с пробегом около 70 тыс. км., а Спортейдж с пробегом 42 тыс. км.. Причем судьба второго Соренто мне известна, сейчас пробег около 200 тыс. км., существенных проблем не было ( замена компресссора кондиционера на 100 тыс. км. пробега) . Сразу скажу, что каким то особым поклонником корейского автопрома я не являюсь, просто данный сегмент актуален для моего кошелька. Не скрою до нового года имел намерения взять годовалого Туарега. Занимался мониторингом, но кризис спутал все карты. Цены начали скакать, продажи были заморожены. В ходе мониторинга ( в основном общения с владельцами) выяснил, что Туарег в целом неплохой автомобиль, но Калужскую сборку критикуют. Много жалоб на "сопливость", т.е. течь масла из двигателя и др. узлов, причем на небольших пробегах. Маленький багажник, сзади мало места из-за ножного тунеля. От КИА Спортейдж только приятные впечатления. У меня была комплектация "Люкс". Двигатель обкатался и по настоящему поехал к 15 тыс. км.. Расход топлива был 9-10 литров в круг. Очень маневременный, удобный, комфортный автомобиль. Продал я его, т.к. являюсь приверженцем дизельных моторов. Ну нравится мне его урчание и запах выхлопных газов солярки, а также сумашедшая тяга и безупречное поведение при обгонах. Теперь про новую Санта ФЕ. Внешне очень нравится. В фейс лифтинге убрали доминирование хрома на передней решетке и кажется другую форму светодидных лент на зеркалах сделали ( могу ошибаться). Салон очень практичный. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, удобными настройками. Задние сиденья также имеют разные регулировки, что тоже очень комфортно. Не нравится тонкий руль, но думаю вылечить хорошим кожаным чехлом. Руль греется моментально, приятно рукам при управллении автомобилем в еще непрогретом салоне. Также помогает электрическая печка, которая греет воздух практически с момента запуска двигателя, до его прогрева до рабочих температур. К слову сказать двигатель греется не долго, на Сорентах было значительно дольше ( может зима эта теплее) . Шумоизоляция замечательная . Прогретый дизель почти не слышен, можно в салоне шепотом разговаривать. Шум покрышек также и дороги почти не слышны. Подвеска средняя, ближе к жесткой, но не критично ( диски на 17) . Зато в повороты входит как по рельсам. Расход топлива в круг 8 литров по компу, в реале до 10 литров, может с обкаткой уменьшится. Бак на 65 литров, как раз хватает, где то на 670 км. пробега. Тормоза отличные, без претензий. Хотя при моем умеренном стиле вождения подойдут любые. Обзорность не плохая, к широкой стойке лобового стекла быстро приспосабливаешься. Боковые зеркала огромные. Салонное зеркало в автомобиле приличной стоимости даже без автозатемнения, что ночью неудобно, сильно слепят задние фары. В Спортейдже стояло зеркало с электроначинкой. Свет фар достойный, противотуманки почти с таким же разрешением и отдачей как головные фары. Материалы салона тактильно приятные, отделка не напрягает. Синий цвет подсветки думал будет смотреться стремно, на самом деле очень неплохо и красиво. Задняя камера с обозначением на мониторе разметки и парктроник реально помогают при движениях задних ходом. Что не нравится мне в Санта Фе, да и почти во всех остальных машинах, то что перестали ( или вообще не уделяли) уделять внимание загрязнению задней части машины. Небольшая слякоть и уже весь зад в грязи. Хотя можно поставить на заводе элементарный спойлер, настроенный так, чтобы избежать этого. А то немного проехал и к дверным ручкам не прикоснешься, все в грязи. Наравится в Санта Фе, то что пороги закрыты дверными пластиковыми фартуками. На моделях КИА такой приблуды нету и вылезая из Спортейджа всегда пачкал брюки. Читал на сайте, что корейские машины расчитаны на пробег в 80 тыс. км.. Это конечно полная чушь. Уже наши УАЗики столько проходят без ремонта. Да и гарантия Хендай на 150 тыс. км. явно опровергает этот бред. Что не хватает корейцам до премиальности и нужно ли им это. Не хватает конечно ( кроме в какой то степени КИА МОХАВА) мощного шестикотлового дизеля с мощностью около 250 л.с., продвинутого ( честного) полного привода, улучшения некой эстетики внешнего вида ( искоренение азиатской составляющей), времени на популяризацию брендов производителей. Но нужно ли это. Кроссоверы корейского производства уверенно заняли свою нишу в сегменте " недопремиум" реально вытеснив оттуда многих японцев, европейцев, а седаны вообще вытеснили еще кроме того и немцев. Подчеркну еще раз, что лично мой выбор Санта ФЕ является следствием моих финансовых возможностей и не более. Появятся средства куплю немца. Надеюсь своим отзывом никого не обидел.

Долго высматривал я для себя идеальную машину. Но так ее и не нашел. Поэтому решил взять большой салон и удобство. Здесь мне подошла Hyundai grand santa fe. Когда начал выбирать между двигателями дизелевым который давно хотел попробовать, и привычным бензиновым то решающим стало то, что второй был в наличии. Ждать не было возможности, решился. Первые впечатления замечательны: шумка идеальная, управляемость и проходимость выше всяких похвал, обзор как будто под меня делался. Коробка переключается замечательно. Что касается интерьера, то здесь тоже все радует: сиденья с подогревом, качество обивки высокое (кожа), багажник шикарный с электроприводом. Свет отличный, подсветка приборной панели без претензий. Кондиционер на климат.контроле работает на 5+. Расход бензина считаю хорошим: после обкатки он стал 15. Кому-то много, а мне главное комфорт. Высокий клиренс — несомненное достоинство Хюндая. Из минусов пока могу назвать жесткую подвеску и дребезжание при скорости в 100, на 140 начинаются невероятные спец.эффекты, от которых хочется сбежать. В заключении скажу, что для меня этот автомобиль оказался очень хорошим вариантом. Даже собака радостно бежит в нее. Всем счастья.

Взял новый ГРАНД в максималке !!!! Дизельного 2.2 вполне хватает ( до этого был санта фе 2009г на старом движке на старте еле едет , а если педаль в пол то ревет ) ,а новый просто класс и расход и разгон . По всем электронным примочкам - лучше всех сородичей в этом классе. А про багажник можно только порадоваться просто громадный . Советую всем ,но проблема долго ждать ( в наличии их малова-то-если хотите новый). Да и маленький минусок - он все же ниже предыдущей модели ( это заметно)

Всем привет.Брал новой в феврале 2014.В "заводской упаковке" у серых дилеров в Крылатском.Комплектация Хайтек минус полноценный монитор, подогрев руля,система автопарковки, розетка на 220, вентиляция сидений, датчики давления колес.Слава богу ещё застал ЕВРО 4(ЕВРО 5=ЕВРО 4 + сажевый фильтр).Машина соответственно негарантийная. В Хёндай пришёл работать дизайнер с ауди, поэтому машина внешне немного похожа сзади на Q7.Опыт владения масложёрами имею, поэтому не надо писать что Сантик пос сравнению с Q7 .авно.Он на порядок превосходит эту модель. От ТО до ТО Я его не разу не подливал(ТО через 8000).Первое ТО сделал у оф. дилеров при пробеге 1900 (типа опкатал).Поменяли Масло, проверили электрику, спустили давление в колёсах(было 3.5 атмосферы, все ямы были под жопой).Второе сделал на 10 000.Сменил масло на Eneos Super Diesel 5w-40 (о чём очень жалею). Остальное всё оригинал.Топливный фильтр, кстати, меняю каждое ТО.Где-то же в это время удалил старую аудиосистему, и воткнул туда большого китайца на андройде с алиэкспресс,Цена вопроса 16500 за отличный моник (при покупке машины предлагали за 25000 на windows) + руки.Заменить совсем не сложно, кнопки на руле работают, китайцем до сих пор доволен, в нет выходит через разлоченый под всех 4g роутер.Вафля стабильна.Камера заднего вида уже была родная.Пробег 8000.Появились сверчки в салоне в районе заднего сиденья.Пробег 10000. Сбоку водительского сиденья ободралась "кожа".Как с дешёвой китайской "кожаной" куртки.Пробег 12000.До этого времени Я не знакомился с тем, что у Меня под капотом.Пришлось.Загорается чек, машина переходит в аварийный режим.Облазив кучу форумов и сделав диагностику с помощью знакомого с адаптером OBD-2 и ноута и пришёл к выводу что это умер ДМРВ.Поменял ДМРВ (аналогов нет, только родной).Чек горит, машина не едет.!Поехали опять на диагностику.Пока ехали чек пропал, машина поехала.Оказывается она сбрасывает ошибку сама не сразу после того как всё ОК, а через нный пробег.Или сразу стирайте ошибку через ноут.Пробег 19500.Загорается чек, машина "умирает" в аварийный режим.Делаем диагностику.Ошибка Р0299 - недостаточное давление турбокомпрессора.Сбрасываем.Появляется снова.Не включив мозг (турбина на холостых крутится но не работает) и тупо подойдя к проблеме покупаю новую турбину.Пока меняли, проклял бренд Eneos, греша на то, что турбина плохо смазывалась и из-за этого "кончилась".Да, на старой турбине действительно есть небольшой люфт, хотя он имеет место быть.Масло Eneos действительно гавно редкостное,когда сливали похоже было на солидол.Т.к. Shell льют теперь в Твери, купил ZIC XQ LS 5w-30 4*4литра, двумя канистрами помыл движок (все промывочные масла на основе минералки, поэтому промывку брать не стал-дорого конечно вышло, а что сделаешь).Короче ТО-3 + замена турбины+очистка датчика давления турбины(хотя он был почти чистый)Пробег 21500.Опять чек, опять та же история.Завтра на диагностику.Думаю дело не в турбине было вообще, а в клапане EGR.Сотру ошибку, сниму EGR.Далее по обстоятельствам а вообще планирую его програмно отключить. Фотки постараюсь выложить, а также дальше отписываться по полёту. Машина хорошая, если на гарантии была б вообще замечательная.Хотя экономическую выгоду надо считать после 3-х лет использования.Всем удачи на дорогах!

Мне очень нравится. Мечтал о ней. И мечта сбылась. Очень похожа на Туарег.

Для начала, всем здравствовать!Почитал я тут некоторые отзывы и ужаснулся, неужели это о той Санте, на которой езжу я? Такое ощущение, что они "заказные!!! Владею Сантой 3го поколения из самого первого выпуска (декабрь 12) в максимальной комплектации Hi-Tech. Ездит уже третью зиму, и никаких ржавчин по кузову нет, ничего и нигде не облезло!!! Чтобы где то, что то отказало из электроники (а в этой комплектации легче назвать чего нет) или не завелась, такого не было! В самые лютые морозы (запуск с кнопки) заводилась с первого раза! Обслуживание у официально диллера (2 ТО на 27 т. км, делал раньше не по графику, в июле 2014г) обошлось в 6 700 р., скажите мне у какого производителя на кроссовер среднего сегмента есть такие цены? Менеджер автосалона Митсубиши (приезжал смотреть Паджерик) мне не поверил и попросил показать счёт-фактуру, после чего он очень сильно удивился от такой стоимости на 2ое ТО! Я в 2008 году делал ТО на новую Элантру за 5 с копейками, которая к слову, отходила у меня 1,5 года и далее у моего друга ещё 4 года, пробег 115 т. км и проблем с ней никаких не было! Так что не надо говорить, что Хёндай делает г...!!! Да, и забегая вперёд, не надо её сравнивать с немцами, а если сравниваете, то начните сравнение с ценника на машину, стоимость обслуживания и потеря стоимости за год, а уж потом, если останутся возражения, то можно и поспорить!В машине устраивает всё, начиная с внешнего вида, удобства салона... и заканчивая ходовыми качествами. В пробках, её агрессивный внешний вид спереди, да ещё при включённых "лепестках" фар и ДХО по краю противотуманок, притягивает взгляды большинства автолюбителей, особенно в смеркающееся время суток! Однажды, паркуясь у Сберика, совершал манипуляции вперёд-назад между 2х машин. Смотрю, на тротуаре, стоят бабулька и дедулька, неплохо одетые и пристально смотрят на мои действия! Я подумал, что впереди стоит их машина и они переживают, как бы я её не задел... Припарковался, выхожу, бабулька подходит ко мне и спрашивает, как называется моя машина? Я ей ответил, а она начала расхваливать её внешний вид... Я просто был в приятном шоке от этого!)))По поводу динамики бенза 2,4л: Да, наверное не самый шустрый авто, но со светофора, не давя и ни с кем не "зарубаясь" ухожу первым! Если надавливать, то мало кому уступит. На трассе при обгоне, когда надо резко и быстро, педаль в пол, пол секунды переключает на пониженную и далее "стреляет" закладывая тахометр до красной зоны! Единственное, что я сделал, так это поставил прошивку от Паулюса, которая убрала провалы при нажатии на педаль газа, ну и может прибавила чуть-чуть мощности, как заявляется, хотя я особо не ощутил. Расход на трассе, при круизе на 100км/ч 8,6л, быстрее не езжу, если только при обгонах. По городу, с пробками и без прогревов, при переезде 6-7 км 14-15л, да не мало, но когда авто с меньшим объёмом "едят" на пару литров меньше... короче меня устраивает! И опять же, это по компьютеру, но я обратил внимание, что он завышает расход, т.к. на баке 64л при таком расходе я проезжаю 450-470, а это явно не 14-15л. И опять же повторюсь, я не гонщик, по городу 60-70 без резких стартов и ускорений! Конечно, по прошествии времени уже пригляделся к ней и она уже не кажется такой большой, как ранее, особенно после Фокуса, хотя коллеги, друзья говорят не маленькая... Уже не кажется такой приятной в салоне, по сравнению с первым разом, когда меня в неё усадил менеджер по продажам, но это просто привыкание и всегда хочется чего то лучшего!!!Итак, единственное, с чем я обращался к официалам это смазка люка панорамной крыши, и в декабре 14г перегорел один лепесток габаритного огня на фаре! То, что при этом пришлось менять всю фару по гарантии, это конечно БРЕД (неужели нельзя применить из-за такой поломки других конструктивных решений), да и фара стоит 64 т.р., но проблем с заменой не было никаких. Приехал, загнали, проверили, заказали, через неделю позвонили сообщили о доставке, заехал, поменяли и всё это с улыбкой от менеджера по сервисному обслуживанию!!!

Машину купил в ноябре 2014. Но машина имеет двигатель 2,0 дизель 184 лошадки.Машина куплена в Корее и привезена авто возом. Сборка чисто корейская и машина для внутреннего! Это плюс! Уже прошёл 5000. Машиной очень доволен. Перед этим была и есть Хёндай Элантра 1, 8 механика. Хёндаем доволен полностью комфорт и всё остальное на высоте. У меня комплектация эксклюзив. Я не знаю почему пишут что не соответствует расход. Я на RS.chip купил чип . И поднял мощность до 230.мощность поднимается за счёт изменения давления подачи топлива.Так расход по Крыму на трассе 6,5 литра, а в городе 9,5 - 10,5 литра. И при этом гарантия не снимается!

Позади три года. Выбор был простым - исходя из цены (до 1,5 млн. за все включая допы и страхование) и по ощущениям при тест-драйвах. Обязателен бесключевой доступ, бензиновый атмосферный двигатель и традиционная автоматическая коробка передач, в противном случае - ручная (эти критерии не обсуждаются!!!) Оттестил машин 6-7 средне размерных кроссоверов разных производителей (каких именно - перечислять не буду, т.к. не можно говорить о чем-то плохо, не сказав что-нибудь о нем хорошо). Поскольку привык ездить на мягких седанах с комфортной высокой посадкой и при том тихих, выбор осуществился достаточно просто и однозначно в пользу Санта Фе FL. В первые два года не имел никаких проблем, хотя режим эксплуатации автомобиля был реально жестким: в среднем 2-3 коротких (1,5-2,5км) поездки в день. Такой режим и наличие дополнительной энергоёмкой сигнализации привели однажды к полному разряду аккумулятора. Как то при резком понижении температуры после недельного отдыха он попросту "сдох". Восстановить его емкость удалось не полностью. В начале осени купил замену большей емкости (для спокойствия сигнализации). Будет холодно - поменяю. Не проблема. Прошлой зимой залип микрик в выключателе бесключевого доступа дверной ручки водительской двери. Тема ОД известная, меняется по гарантии. К двигателю никаких вопросов. Надежный агрегат. Да и какие могут быть вопросы к испытанному бензиновому атмосфернику! А вот 6АКПП данной модификации имеет маленькую недоработку: ненадежный датчик температуры трансмиссионной жидкости. (К тому же неудобно расположенный с позиции ремонтопригодности). Эта проблема по симптомам (толчки, удары, рывки при переключении селектора и на ходу) хорошо известна и на других машинах, в частности, на КИА Соренто, где используется такой же силовой агрегат. А вот на Хендэ ее знают пока плохо и диагностируют "с трудом" ( к тому же такая неисправность как правило, имеет плавающий характер). Наверное потому, что возню с АКПП механики всех марок авто жутко не любят. Пришлось настойчиво доказывать ОД с привлечением результатов собственной диагностики, что в перечисленных выше проблемах виноват именно датчик температуры трансмиссионной жидкости (благо есть собственный сканер, умения и знания). Датчик заменили по гарантии, машинка бегает как молодая. Под конец гарантии две недели назад треснуло лобовое стекло. (Слабое стекло - общая беда современного правильного автомобиля не зависимо от марки. И виной всему требование к безопасности пешеходов и пассажиров авто..). Все случилось при прогреве прилично замерзшего после оттепели лобового обычным способом - две кнопочки включил и сижу жду. И дождался ... щелчка! Трещина пошла от нижнего угла правой боковой стойки по району подогрева зоны покоя стекло очистителей и немного не дошла до левой стойки. Съездил к ОД. Осмотрели, сфотографировали, запротоколировали. Будут менять по гарантии через неделю. Как и кожаную обивку боковины водительского сидения, где тоже образовались трещины, потому как кожа на боках сидушек вовсе и не кожа, а простой заменитель, наподобие дермантина. Как и у большинства "кожаных" бизнес авто, включая люксовые марки. И ведь у многих из них давно такая заморочка, а производители не меняют ничего, собаки такие!!! Считают, что на гарантию хватит прочности и у кожзама! Все вышеизложенное, конечно, не нормально. Но для мирового современного автопрома в последние годы вполне обычно, а потому не вызывает у меня отторжения ни к выбранной мною машине, ни к какой другой. Тем паче, мастера у ОД мне встретились по большей части профессиональные и дорожащие как своей личной репутацией, так и репутацией своего сервиса. Да и машина во всем остальном только радует! И ездить на ней приятно! Пару слов о расходе бензина. Поскольку этот параметр поначалу показался мне высоким, пришлось проверить показания бортового компьютера (погрешность оказалась не более 0,1 л/100 км), а затем вручную просчитать расход по оборотам двигателя. Все оказалось правильно. В результате расход по трассе при равномерной езде на 2400-2500 об/мин 100-110км/час составил по компьютеру 9.1-9.3 л/100км. В городе 13,5-17 литров в зависимости от дорожной ситуации и времени года. По расчету эти показатели соответствуют правильно отрегулированному двигателю нашего объема.

Авто покупал у официала, ждал три месяца. До покупки данного авто было много колес, последнее Шкода А5-2.0 Д 2007г. Я Вам скажу такое Г...но. Брал у официала. Сервис полный отстой в Симферополе. Ну да ладно о Шкоде. Свою Санточку забрав из салона сразу на морду повесил бронь, хорошая штука от разного мусора на дороге, поставил защиту днища и для жены пороги. Все ТО прохожу не через 15000км, по условиям, а не больше 10000км. За все время поменял на 55000км опорные подщипники(заскрипела левая сторона-поменял пару), на 95000км колодки по кругу , цепь со всеми башмаками, антифриз, тормозную жидкость и масло в КПП и шаровые и рулевые наконечники. Машиной очень доволен. Ну и пусть паркетник(хотя на нем я бывал в таких местах, что самому становилось страшно). Скажу так если дружишь с головой и любишь свою машину можно проехать везде, но осторожно.За четыре года проехал 115000км. Средний расход по городу 9,00-9,5л., трасса при 110-120км/ч расход 6,2л. Даже при 150-160км/ч расход радовал до 8л. Это не реклама, а факт. По началу ездил на дальнаки (1200-1500км) за сутки за рулем не устаешь, сиденья удобные спина не устает.Даст бог получится следующую буду брать этой марки. Еще раз повторюсь машиной доволен. Читал на форумах разные отзывы- это кому как повезет. Мне не повезло со Шкодой. Спасибо за внимание.

За водительский стаж 47 лет на этом,моем восьмом авто, только езжу без прблем круглый год,при этом только в этом,10 году эксплуатации,установил зимнюю шипованную резину.Техобслуживание прохожу в сроки по сервисной книжке.Родную резину поменял через 55 тыс.км,а аккумулятор до сих пор родной.

Брал машину для себя, а не для следующего покупателя: я люблю рыбалку, ездил и по горам и по грязи и т.д. Вывод: машина надежна, проходимость тоже хорошая, но в глубокую колию несоветую залазить, ну, а если уже влезли, советую пройти особенно грязь на скорости потихоньку неполучиться уже проверенно и еще одно: на семнадцатых дисках резина высокая и бугры и ямы проходит мягко и комфортно, а на девятнадцатых ездить жестко, но в поворотах на скорости как по рельсам выбирать вам, что для вас дороже комфорт или понты.

Отвечаю на вопросы:

Конечно 2.2 дизель резвее и лошадей больше и по городу расход 8-11 литра, а у 2.4 бензин расход по городу 11-13 литра это летом, а зимой у 2.2 дизеля расход 10-13 из за медленного прогрева двигателя это если нет дополнительного обогрева двигателя! Но есть факты: цена на соляру и бензин одинаковая, а хорошая соляра даже дороже, когда заведена машина то 2.4 работает неслышно ни с наружи ни в нутри вот в чем премиум а дизель 2.2 работает громко, 2.4 проверен временем - он надежен и неприхотлив, 2.2 дизель тоже надежный, но почему-то проблем с ним больше, запчасти даже по прайсу почему-то на дизель дороже, все ТО на 50 процентов дороже, и наконец самое главное 2.4 при скорости 130км/ч расход 10-11 на круизе при 190 км/ч расход 12-14 литров, а у дизеля при 190км/ч расход 17-18 литров, я заговорил о скорости потому, что САНТА третьего поколения - это такое авто, в котором кайф получаеш когда едеш 40-80км/ч или 150-190км/ч вот както так!

Замер расхода топлива делаеться так: 1-е разгоняетесь до нужной скорости., 2-е включаете круиз контроль и фиксируете скорость, 3-е обнуляете пробег и моментальный расход как при заправке до полного бака., 4-е и едите на круиз контроле с этой скоростью минут 10-20, и только тогда вы узнаете точный расход топлива при интересующей вас скорости, а иначе никак! КТО ЛЮБИТ СКОРОСТЬ БЕРИТЕ БЕНЗИН 2.4 при скорости 130 расход 10.5, при 190 расход 12.5-13.0, А ДИЗЕЛЬ ЭКОНОМНЫЙ ТОЛЬКО ДО 100 КМ/Ч, разница между бензинкой 2 литра! После 100км/ч дизель: при скорости 130 расход 12.0-13.0 литров, при 190км/ч расход 17.0-18.0 литров на 100км, это реальные данные, сам проверял и сравнивал перед покупкой.

лучшая в своем классе , вне конкуренции . впечатления положительные , но цена должна быть ниже , если хотят завоевать рынок этого класса машин

Бюджет у меня был не большой и не маленький. Хотел выбрать что-то функциональное, комфортное и внешне солидное. Поспрашивал всех знакомых автомобилистов, посмотрел бесконечные отзывы в интернете на разные машины, которые подходили мне по стоимости и функциональности. Рассматривал множество машин, но в силу некоторых обстоятельств в конечном итоге остановил свой выбор на Hyundai Santa Fe. Что больше всего привлекло изначально в машине – внешний вид – симпатично, современно, актуально, достойно. Машина массивная, смотрится грозно, металл толстый. Из плюсов также высокий обзор и четкое восприятие дорожной ситуации. Передняя панель весьма оригинален, выглядит симпатично. Информативный бортовой компьютер. Симпатичная голубая подсветка. Очень понравился подлокотник – широкий, удобный. Задние сидения, как и передние, двигаются, что освобождает место для багажника. Спинки задних сидений регулируются по наклону. Багажник сам по себе большой по сравнению со всеми другими машинами, которые я рассматривал. Делится на три секции. Становится еще больше при приподнятых сидениях. Селектор передач – эргономичный, легко переключать. Переключается вверх-вниз, не ступенчатые. Автоматическая коробка передач работает превосходно, переключения совершенно не заметны, машину не дергает. Машина хорошо держит дорогу. Не чувствуются мелкие неровности. Руль у Hyundai Santa Fe очень чувствительный. Подвеска мягкая, энергообъемная. Слегка зажата, но это улучшает управляемость машины. Салон греется очень быстро, сидения еще быстрее. В холод – 10 машина завелся с пол оборота. Бак находится с левой стороны, что очень удобно на заправках, когда очереди. Из минусов – нет датчиков парковки, хотя по этой стоимости они должны бы быть. Нет смывателя фар, они омываются вместе со стеклом. Также нет подогрева руля. Расход топлива завышен, по городу составляет около 14-15 л на 100 км. О своем выборе ни разу не пожалел. Машина привлекает внимание, часто другие водители спрашивают о характеристиках.

сбылась мечта идиота,купил себе санта фе. кореец.оцинкован.дизель брал т.к бензин не перевариваю органически. НО!!! это ТАКОЙ!!!геморой!!! CRDI-норм система но явно перемудрили. главная проблема это форсунки (4000 руб. с беларуси,12000-18000 новая)за одну! как правило полетела одна-меняй все. второе- датчикдавления топлива!!! ,от 6000,норм 10000.та же проблема. причем еще чаще. но все это можно было бы простить если бы не одно НО!!! если что то из этого ломается,авто глохнет на ходу.хорошо когда только тронгаешься. а когда едешь 90 и начинаешь обгонять фуру дойдя до серединыдвс просто замолкает,а на встречу камаз....пардон необосраться трудно... остальное в норме. ползает хорошо, не УАЗ конечно но ползает. долезть и отремонтировать тоже достаточно просто. запчасти есть везде,но в заказ и недорого.проблема найти хорошего дизелиста.прошел на сием аппарате 150000км и особо не жалею. на трассе стоит хорошо. не летае и не ползает. сейчас бы взял санту2 но только с 195л.с. пока думаю.вообще машин было много. от вазов и немцев до корейцев и японцов. пока по комфорту санта самое то.

Неплохая семейная машина на все случаи жизни

За год эксплуатации проехал примерно 15 т. Каких то проблем не возникало. В меру динамичный комфортный автомобиль. Немного большеватый расход топлива , в среднем 15 л. на сотню. Хоть и машина полноприводная , залазить в какоето серьезное бездорожье не рекомендую, всетаки это кроссовер а не внедорожник. По пятибальной шкале твердые 4,5 баллов.

Уважаемые читатели, приветствую!9 лет всей семьей ездили на машине. Проехали от Байкала до Белоруссии, при этом хорошо поколесив Сибирь, Карелию, Северо-Запад, Финляндию. Качественный автомобиль - не подводил. Крепыш. Особого ухода не требовал, только плановые ТО, при том, что машину не жалели. Жаль было продавать.

Машину купил в салоне в 2010году прошла138000км.За все время заменил 3 ступицы и сейчас политела муфта задненго привода (много раз использовал с прицепом по бездорожью0. Очень доволен машиной , практически ни когда не подводила.За все время застревал 2 раза и выкарвбкивался сам (ложилась на днище).

Заранее прошу прощение за мою не складную писанину, первый раз пишу отзыв. И так, летом 2008 года был куплена Santa Fe Classik с передним приводом и 2.0L дизелем. На данный момент пробег 99 183 км. Данный авто имеет отличную эргономику салона, при моем росте 198 сам сажусь за собой с КОМФОРТОМ, в отличии от многих других авто где ноги выше подушки сидения. есть небольшие претензии к водительскому месту-голова под потолок, но эта проблема усугубляется в большинстве современных авто(был удивлен в LC200 точно так же-голова под потолок+полоса на стекле). По подвеске за этот пробег было поменяно-шаровая правая верхняя, стойки стабилизатора при пробеге 60 000км, на данный момент присутствую стуки, но машина нашла нового хозяина. По двигателю после первой 1000 км начали плавать обороты, на следующем ТО данную проблему исправили, дилер связался с заводом(тагаз) и после консультации нашел причину и устранил(не было какого-то винтика, который отвечает за хх). Зимой при прогреве слегка плавают обороты, после полного прогрева работа дв. работает идеально. В любые морозы машина заводилась. Машина имеет посредственное управление, ватоватый руль-это следствие установленной резины, но зато комфорт на большом уровне, подвеска глотает все что можно. Машина легко едет 140-150, за рулем не устаю, 3 поездки за три года и каждый раз за один присест 1760 км без проблем, а может просто молод?))). Раза 2-3 менял разные лампочки габаритов/света фар. Вот собственно и все!

У меня это 21-я машина, 5-й внедорожник, 8-я иномарка. Впечатления самые замечательные.