587 отзывов о Hyundai Elantra

Это моя первая машина. Я не скажу что ждал чего-то сверхестественного от корейского производителя. Выбор был сделан в пользу Элантры из практических соображений. Конкуренты, предлагающие те же опции - дороже, и, зачастую, такие вещи как память сидений и прочее предлагаются к машинам следующего класса. Помимо этого автомобиля я рассматривал Короллу, Мазду 3, Фокус, Сид ГТ. По отношению ко всем вышеперечисленным автомобилям Элантра обладает неоспоримым рядом преимуществ, хотя и сама не идеальна. Подробнее про автомобиль: у меня двухлитровый Кофморт с двумя пакетами. ( Хотел брать один "Стайл", но дилер фактически подарил мне "Хай Тек"). Учитывая комплектацию моего автомобиля, он выигрывает даже у Тойоты Камри, которая не может похвастаться таким количеством опций (память сидений, подогрев руля, подогрев заднего ряда...) Заявленные динамические характеристики не отражают реального положения дел - при заявленном разгоне 9,9 машина разгоняется за 8,3 ( замеры по GPS и секундомерам), может, вносит свою лепту спорт режим и низкопрофильная резина, но как факт, машина динамичная. Эта динамика не пропадает и после 160, (речь идет про спорт режим коробки) коробка очень быстро кидает на пониженную что позволяет уверенно ускоряться дальше, такая динамика пропадает после 180, там уже заметно как двигатель подбирается к своей максималке. По комфорту претензий нет, но только на 16" зимней резине, на 17" лете очень шумно, но вопрос решаемый. Лаконичность приборной панели очень радует глаз, все сделано по европейски. Хорошо скомбинированы материалы. В голове многих пока что не уложилось как можно за 1,375 взять машину с жестким пластиком в некоторых частях салона, но это теперь так. Не могу сказать, что инженеры Хендай старались как-то скрыть или минимизировать ваш контакт с этим пластиком, но он особо и не раздражает, потому что руль кожаный, подлокотник кожаный, выемка в карте двери кожаная, а то что происходит дальше и знать то не обязательно. Машина хорошо управляется, никакой валкости. При торможении с 200 чуть чуть не хватает тормозов, но думаю мало кто это заметит. Резюмируя все вышесказанное, машину надо брать только в полной комплектации, обыкновенный режим коробки очень уж мягкий, ни о какой динамике там и речи не идет, коробка неспешно переключает передачи и дает вам насладиться видами, в спорт режиме, стрелка тахометра постоянно находиться в районе 2,5 - 3 тысяч оборотов, что делает каждое ускорение быстрым и стремительным. Уровень комфорта в всех комплектациях одинаковый, но когда пододвигаются сиденья, когда вы в машине, все же чуть поприятнее. ( К слову машина не самая комфортная, подвеска настроена на быстрое прохождение поворотов, а не на вальяжные поездки по трассе)

Купил сей авто 2 месяца назад,2 л.максималка,понравился внешний вид!!!Ездил на многих авто есть с чем сравнивать.И так внешность супер,ходовые качества на порядок выше чем у прошлой елантра церато,дорогу держит хорошо не рыщет,мотор ускоряется при обгоне быстро не думает,музыка звучит хорошо,кожа перфорированная(норм),камера понравилась картинка яркая с помощью(корректирует направление),климат работает хорошо,шумка средняя(и круче классом не все с хорошей шумкой),ксенон светит не плохо,про мелочевку писать не буду.Итог Корейцы молодцы поработали над прошлыми ошибками и довели если не до совершенства ,то очень улучшили ходовые качества и связь коробки и двигателя,одно спорное решение именно для меня это передняя панель,често мне напоминает ДЕУ нексию,но это опять же для меня,конечно понимаю проехал еще мало но думаю сюрпризов не будет.Сравнение конечно не с БМВ и АУДИ,а с предыдущей моделью елантра 1.8 и церато 2л,эта машина намного лучше.И самое главное цена больше МЛН.пугает но когда начинаешь юзать по нэту,а там те же елантры под тот же МЛН но старый кузов 15 года ,понимаешь может это уже и не дорого,а солярис -РИО 15 г 750-800(в хорошей комплектации боле менее целые).Надеюсь кому то пригодится мой отзыв я не дилер,простой обыватель,советую новую Елантру думаю не пожалеете.Думаю через пару лет будут такие же ликвидные при продаже как и в прошлом кузове

Начнем с приятного Элантра 4 - великолепный автомобиль.Но отзыв будет про Элантра 5...Из плюсов - дизайн и относитеьная надежность.Минусы - это "дутый солярис", машина уровня "Деу нексия", а стоит как хорошая иномарка (ездовые характеристики очень слабые)...- крайне низкая безопасность (очень плохая обзорность, нет защиты в дверях - прилитит что то сбоку - вы труп, тонкое стелко - прилитит камень - убьет)- большой расход топлива, в городе не менее 9 литров / 100 км, это при очень аккуратной езде, если ездить тапку в пол - 15-20 литров не предел, то же самое - на большой скорости- слабенькие тормоза (колодки от Соляриса, а он на 250 кг легче)- очень маленький клиренс (он 15 см, но когда сядет 2 человека - он 6-7 см)- подвеска пробивается, пробои передаются на руль, так что руль из рук вырывает- на неровной дороге зад машины уводит в сторону

Жена ездит 2,5 года с 2 детьми, всё нравится. Покупали прямо перед подорожанием, хотели купить солярис, но увидев элантру в салоне (фото как раз как я её увидел в салоне) влюбился, она стоила тогда 750, к слову новая сейчас за лимон и по моему мнению хуже как снаружи, так и внутри. Сейчас её можно за те же 750 продать благодаря курсу. Но продавать не собираемся, так как машина всем полностью устраивает, меняем только масло, фильтры, дворники и всё. Дизайн машины просто шикарен! Подвеска мягкая, собранная. Шумоизоляция на высоте. Скорость не чувствуется.

хороший автомобиль!!!

Умница, красавица. Клиренс нормальный - это то, чего я больше всего боялась. Нет, без проблем. Даже в базовой версии нормальная машина. Денег своих стоит. Говорили, раньше на Элантра зад болтало на скорости. Видно, доработали. Шумоизоляцию улучшили. Электроника пока без проблем. Аудиосистема отличная.

Прекрасный автомобиль. Предсказуемый, не ломкий. Купил год назад. Никаких проблем. Ощущения такие как будто я только что сел за руль нового авто.

Владел машиной 5 лет, по истечении гарантии продал. За пять лет перегорела 1 лампочка и потерлась кожа на руле. В остальном - новый автомобиль (если не считать небольшого скола на капоте от камня). Машину, в целом, оцениваю на четыре с плюсом. С указанными ниже минусами можно поспорить, потому что у меня до этого была машина бизнес-класса.

АВТОМОБИЛЬ ОТЛИЧНЫЙ, понравился исключительно при выборе автомобиля и его покупке. Смотрели много машин, но выбрали именно эту. Через три дня после покупки, я с семьей уже был на отдыхе за 2000 км. от дома.

Катаюсь на элантре уже 3 года. Каждый день на работу и где-то пару раз в месяц на дальняк. Покупал, когда машине было около пяти лет. Автомобилем полностью доволен. Надёжный в эксплуатации, в меру резвый, менялись только расходники, запчасти обходятся недорого, найти тоже не составило труда, именно поэтому и приобретался данный экземпляр. Расход бензина на сотню - 7- 7.5 литров, зимой немного побольше, зависит также от манеры езды. Вполне комфортная подвеска, управляемость очень порадовала. В большой мороз заводится без проблем, салон обогревается быстро, печка работает на ура. Дизайн довольно таки неплохой, по сравнению с предшественником. Места внутри много, сзади два кресла для детей, удобно, никто не жаловался пока:)

брал б/у, полная комплектация, 1.8. АМТ. с навигацией. Последняя а/м Шевроле круз отъездил на нем 5.5 лет, 115.000. нареканий не было, но решил взять посвежее. Разница есть в +. Элька по габаритам вроде меньше, но в салоне места больше., все под рукой, пассажирам ногами до передних сидений далеко, большой + нет тоннеля под ногами. багажник большой. Шустрая, по сравнению с Крузом 1.8. АМТ 140 л.с, не тупит как крузик. Климат мне кажется тоже получше устроен, во всяком случае не включая кондей идет холодный забортный воздух, в отличии от круза- там теплый. Проехал 5000 км, есть недостаки опишу ниже, но машина точно на 4.5 . По расходу разницы с предыдущей не заметил. по б.к. показывает 6.5-7.8 литров, но на круг уходит 10.

Автомобиль данной марки покупался исходя из ценовой категории и скидок на данный модельный ряд в конце его выпуска.Я подыскивал тойоту Короллу. Денег хватало только 1-2х летний ,бывший в эксплуатации автомобиль. Предложение официального дилера Hyundai в нашем регионе меня заинтересовало.Изучив отзывы и мнения мастеров автослесарей сделал выбор и купил Hyundai Elantra J-4,о чем совершенно не жалею. Данный автомобиль второй в семье,поэтому и относительно небольшой пробег за 5лет.

В принципе нормальная машина.Куплена в 2012 году (в январе), 1,6 132 АТ

Владел 3 года. Американка 2.0 автомат 2001 года. Покупал за 200 000 в 2009 году через 3 года продал за столько же в цене почти не теряет. За 3 года сгорела одна катушка зажигания и всё, при том что пробег был около 300 000 по ощущениям, так как авто ещё в Америке работал в такси. Смотрится авто дороже своей цены (была чёрного цвета), поставил колёса от sonata 5 R16 стала смотреться ещё лучше и просвет стал гораздо больше, что для этой машины немаловажно. Обслуживается авто легко своими силами, всё доступно. 92 бензин расход 8-10 литров. Кому нужно дёшево и сердито советую )))

Я владелец Hyundai Elantra 1,6 АТ с 2008 года. Газовую установку установил после 10000 км пробега.
Езжу каждый день по городу, несколько раз в год на дальние расстояния. Машина зарекомендовала себя очень хорошо. В городе - отличная динамика.
На трассе - экономичность. В расходных материалах проблем нет, все стоит недорого. Ремонтирую только на официальной станции (привожу свои запчасти, там только работу оплачиваю).
Рекомендую всем, кто ездит на Ланосах, и автопроме (калины, ВАЗ и т.д.). За те же деньги будете ездить с комфортом в 3 раза лучше.

Машинкой очень доволен. уже 5 лет как езжу на ней. пробег под 100 тыс. надо будет ходовую делать. а так машинка супер. главное чтобы сразу задули антикорозийкой. За свои деньги бомба!!!

Классный аппарат, купил 3 года назад, все супер, единственное для наших дорог если бы повыше. За 3 года кроме ТО нечего не делал;)

Покупал в автосалоне в 2008 году. Пользуюсь по настоящее время. Автомобиль прошел 96 тыс. км. За это время заменил тормозные диски, задний плавающий сайлентблок, развальные рычаги, стоки стабилизатора, шаровые спереди и расходники (лампочки, колодки, фильтры, масло и тд). Сейчас еще глушитель немного стал гудеть и выжимной подшипник сцепления тоже свистит. Но скорее всего, это необходимо было заменить уже год или два назад. Салон достаточно вместительный, сидения задние складываются в соотношении 60/40. Кондиционер немного отнимает мощности и топлива при движении. Яркость подсветки приборов регулируется.

Этот автомобиль очень хорош собой, коммуникабельный, достаточно комфортный, с виду тоже очень даже не плох. Эксплуатирую его уже несколько лет, никаких проблем не было, при езде, ничего не гремит, не трясется, не отваливается. Оставляет только хорошие впечатление от езды. для своего класса цена полностью соответствует качеству, внутри имеются хорошие и главное удобные сиденья, симпатичная приборная панель, удобный руль, который можно регулировать под себя. Если ваш выбор пал именно на этот автомобиль, то берите его не задумываясь. Качественные материалы, хорошая отделка, как изнутри, так и снаружи. Я считаю, что это хороший автомобиль, который доставляет много удовольствия!

Итак, всем привет. Целью данного опуса является информирование потенциального покупателя о потенциально слабых (но, к счастью, не критичных местах машинки) при осмотре. Инфу, касающуюся стоимостей владения и ТО, можно найти в других опусах. Раз уж ты оказался на странице данного описания, значит, подыскиваешь что-то достойное из разряда "вещи перевезти да и жену с дочкой прихватить". Не получится. Нет, размеры машины, безусловно, позволят разместить внутри салона и слона и его обслугу, но вот клиренс станет таким, что пороги придется объезжать. Низкий клиренс - это особенность данной серии. Рекомендую искать с кузовом хетчбек. Почему? Такой кузов выпускался только в Корее (могу ошибиться но, кажись, так. VIN-номера должны начинаться с букв KMHD... и так далее). Это очень важно. Потому, что Элантра тагаз - это вроде тоже Элантра, но ручки-то наши, вот они, золотые. Да и на мой взгляд он привлекательнее, объем багажника больше, корейская сборка, реже встречается. Лучше брать 1,6, т.к. это оптимум по сочетания расхода и мощности (машина-то нелегкая - почти 1200 кг пустой вес) и габаритная. Ее размеры одновременно и плюс и минус. плюс очевиден - ремонтопригодна (все можно делать самому, менять фильтра, в т.ч. и топливный. Грубой и тонкой очистки спарены и, как ни странно, погружены в бензобак, а не выполнены проточными как на других марках). Масло в двигатель лучше искать качественное, тут лучше не экономить, а залить качественное и менять для города каждые 7-8 тыс км. Изготовитель рекомендует на корейских машинах менять ГРМ и ремни раз в 60 т км, а на ТАГазе - раз в 50 тыс км. Гм, с чего бы это?))))))Машина, как и пишут, действительна очень надежна при условии разумного обращения с ней предыдущих владельцев. Перед покупкой советую:1. Хорошо познакомиться с ее прежним владельцем (понятно, что Эля не сама себя обслуживала, ее нынешнее состояние и ваша жизнь будет фактически зависеть от этого человека, на которого вы сейчас смотрите). Скорее всего, это будет мужчина средних лет (для молодежи такая машина непривлекательна, да и его тех. грамотность наверняка будет повыше).2. Владелец вроде норм смотри доки (ПТС, сколько владельцев, соответствует ли количество владельцев и номер ПТС с сайта объявлений тому, что есть на самом деле. Кроме того, тот, кто нам показывает тачку ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЛАДЕЛЬЦЕМ, т.е списан в ПТС). Если продавец под любым предлогом отказывается показывать ПТС при вас - сразу идем искать другую машину. Вот так категорично. Не говоря ему ни слова. Разворачиваемся и уходим по-английски.3. Переходим к технической части (т.е. тому, с чем ты будешь иметь дело регулярно, эксплуатируя машину). Посмотри на клиренс, колеса желательно чтобы были не ниже 15 радиуса, и была защита картера. Отсутствие аварий проверяется "простреливанием " взглядом по длинным поверхностям и проверки наличия на них вмятин, открываем заднюю дверь (это именно дверь, а не багажник), поднимаем облицовку, проверяем наличие следов технического вмешательства с силовую конструкцию багажника - следы шпаклевки. окраски, в частности, несовпадение цветов, грубая сварка, помятости - дальше такую машину не смотрим. Если все ОК, открываем поочередно все двери, отгибаем резиновые уплотнители ,сверяем совпадение покраски, ваш товарищ пусть аккуратненько так исподволь поглядывает на продавца, важна его реакция, как он себя поведет. Занервничал? Повод искать недостатки в машине тщательнее. Их все я не мог описать тут - придется искать тебе самому. Резиновые уплотнители должны быть целыми и НЕ закрашенными (наличие следов краски, пусть даже и совпадающей по цвету верный признак перекраски машины. Она могла выполняться в косметических целях, а могла и после восстановления в результате серьезного ДТП. Это повод насторожится еще сильнее. Если таких "звоночков" собралось много - уходи, не задумываясь.) Если и тут все ОК, узнавай и проверяй доки по ТО: когда менялся ГРМ и ремни, какое масло лили, как меняли, где, почему именно оно (очень важно понять насколько продавец вообще в теме, а то есть риск нарваться на нерадивого владельца, такую машину, конечно, лучше не покупать, т.к. он за машиной не следил по определению.) Обращаем внимание на СЛАБЫЕ МЕСТА Элантры 3 : 11. Шланг высокого давления ГУР (после морозных зим покрывается испариной, в дороге может подвести)2. Радиатор (скорее всего, np-за дорожных солей течет снизу и, как ни странно, из-под верхней крышки, также проследите, чтобы крышка на радиаторе имела номинал по давлению в 1,1 бар, не больше и не меньше. Лечится его полной заменой ПЛЮС поролоновыми проставками в местах его касания силовых элементов кузова. Лучше, если это вылечили до вас.) Если нет - повод торговаться смело, старый владелец не может не знать про это.3 Проверяем наличие защиты картера ибо клиренс ужаснее моего пьяного отца. 4 После долгой стоянки (особенно зимой) во время движения возникает ощущение будто машину кто-то держит сзади. Вроде едет, а вроде и нет. Причина - закисание направляющих суппортов тормозных механизмов (спереди колодки, сзади -та-да! -барабаны). Простая обработка их WD-40, стоянка на первой передаче (вместо ручника) поможет решить проблему. Кстати, именно по этой причине проверяйте натяжение тросика стояночного тормоза, плавность его хода (до 4 щелчков), а то он имеет свойства вытягиваться. В целом тормоза хорошие, довольно чуткие, ход плавный, управление достаточное в поворотах, зап/ части недорогие, доступные. От себя рекомендую поставить антимоскитную сетку перед радиатором, но внутри декоративной решетки (придется снять ее, но это того стоит, так как забьется очень быстро, а вычистить грязь будет сложно - решетки там очень нежные. почти фольга). Поставить ДХО, рекомендую НАРВА (те же Филипс, но цена в два раза ниже.) Помогают разгрузить генератор и немного экономить на топливе. Расход по трассе при 90-110 составляет 5,7 литров, с кондиционером - 6,7л. в городе почти 9 л. Объем бака 55 л. Кроме того, двигатель GA4D 1,6 л, 102 л.с. подъедает масло из расчета до 1 л на 1000 км (у меня граммов 500, не более, просто всегда с собой возил набор ключей, огнетушитель, аптечка, трос, клеммы прикуривателя, банку дистиллированной воды 5 л для омывайки, мыло и полотенце чистое для рук, перчатки х/б и чуток свежего масла, оставшегося после замены). Пугаться расхода не надо - это оговоренная самими корейцами особенность модели, даже в русском руководстве по ТО допускается. Можете проверить владельца на честность-задайте ему вопрос об этом. Если скажет, что масло как залил, так и есть, усиливайте бдительность, с большой вероятностью лукавит))) Разумнее пользуйтесь электроприборами - если днм по правилам можно гонять с ДХО, не напрягая фары (почти 170 Вт в бортовой электросети против 12 Вт у ДХО), пользуйтесь этим. Летом лучше покупать дистиллированную воду в канистрах, а не лить из-род крана, иначе со временем кальций в водопроводной воде забъет шланги омывателя. Технической стороны амеренно не касался, т.к. она раскрыта в других описаниях, Здесь же даны небольшие советы по обслуживанию и проверке.Вот так вот) Желаю приятного владения.