587 отзывов о Hyundai Elantra

Только приобрел элантру 2.0 143л)2003г. рестайлинг, хетчбек. При покупке расход компьютера показывал 18миль на галон по нашему 13 литров по городу. И тут решил сделать полное ТО. Пробег на машине по нашему 75000 если не скручен. заменил масла в двигателе и коробке, сцепление, фильтр масляный, воздушный, колодки передние, задние,замена жидкостей в тормозах и сцеплении, промыл инжектор с датчиком хола и вместе с работой обошлось 19500. До промывки расход на трассе получился 9.5 литра а сейчас по городу 10.5. По ходовой все устраивает дорогу держит на скорости 120-140 хорошо больше погода не позволяла. Ямы и выбоины проглатывает хорошо посмотрим как будет на летней резине поставлю R 16. Динамика приятная чувствуешь в потоке города довольно уверенно, коробка переключается четко и легко правда ход великоват. после пробега 1000км двигатель масло не подъедает проблем с электрикой нет вот пока и все посмотрим дальнейшую эксплуатацию

Элантра ,как говорят дешёвый мерседес!Давно глаз упал на корейских производителей фирмы Хундай.Молодса корейцы нашли выход для собственного автопрома.Договорились с соседями - японцами на поставку основных узлов это моторы от мицубиши подвеска от них же, надёжность и партнёрство с японцами Дало возможность занять достойное место на рынке автопроизводителей! Особенно цена уж очень отличительная особенность корейского автопроизводителя всегда заманчиво-низкая.Поэтому выбор пал именно на эту марку автомобиля Хундай Элантра 2004г.в. 2 л!При выборе автомобиля руководствовался большим объёмом салона,мягкой подвеской,комфорт плюс надёжность, ну и конечно экономичность в плане не за очень дорого купить максимальный для меня авто.Хотя все эти понятия для каждого из нас относительные, на мой взгляд к Элантре подходят как нельзя кстати.На поиски хорошего варианта ушло две с половиной недели, выбранный вариант проверял с помощью компании чек-авто.Оперативно подъехали продиагностировали авто сразу стало понятно о недочётах автомобиля: Под замену тяги стабилизатора - 600 за пару Задние амортизатры - 5200 . за пару Ну естественно масло - Эльф 750 ,филтр - масл.-150 . воздушный-300 .топливный- 800 . Гидроуселитель - масло 450 . Тормозная жидкость - 240 Передние колодки - 600 . Свечи зажигания - 450 . Пыльник ШРУСа - 250 Ремень ГРМ,ролики,помпа,и др ремни за всё -6000 . Итого примерно 15 тыс. Продавец скинул 30 тыс.чем меня сильно порадовал .За работу на сервисе заплатил 12000 . В процессе эксплуатации практически больше вложений не делал кроме замены масла и фильтра. Машина радовала плавностью хода, мягкостью преодоления выбоин на дороге.Много функционального в плане климат -контроль,ну понятно что всё электрическое подъёмники, зеркала,подогрев сидений.К этому привыкаеш очень быстро. Говорят шупно в салоне!Может я глухой?? Но садился в такой же хундай такси как у меня так же слышен звук мотора.Затем сел в Тойоту конечно потише раза в два!Наверное поэтому в цене Хундай дешевле Тойоты? Пришлось поездить неделю на Отечественной приоре! Да конечно сразу ощущение отичий бросается в глаза и на ощупь! Качество пластика совсем не такое как на Элантре!Шумоизаляция можно сказать её нет , постаянное потрескивание попискивание салона.При том пробег машины примерно такой же ка и на моей Хундаи 75 тысяч.На приоре при переключении поворотников отламалась ручка рычажка.На сервисе сказали что это у них постоянно так!Передачи включаются грубовато как то!Загудел задний подшипник,так звук такой был в машине при наборе скорости как в аэропорту самолёт взлетает! И это за неделю эксплуатации автомобиля! Пересев обратно в собственную Элантру ощущение родного автомобиля и обиды за наш автопром! Может проще с каким нить мировым автопромом договоритьься нашим автопроизводителям ?И выпускать автомобили на мировом уровне!!

Больше года эксплуатирую автомобиль с двигателем 1, 6 коробкой «автомат» и мах комплектацией. Немного о том как делал свой выбор. Поехал по салонам смотреть машину в ценовым диапазонам примерно 500-650 тыс. . Альмера, Фокус, Лачетти, Астра, Ланцер, Сивик, Королла да еще смотрел Кашкай, но он чуть дороже. Не хочу рассказывать плюсы и минусы этих моделей, но окончательный выбор между Сивик и Елантрой сделал в пользу корейца из-за просторного салона особенно для задних пассажиров (так как я человек практичный), а в Сивик лично мне очень, очень тесно.Эксплуатация проходит в основном в городе средний расход 8, 1-8, 7, заливаю только 92 и на заправках с известными брендами. Сейчас пробег 28000 км. Пока проблем не испытал. В салоне очень удобная эргономика любой клавишей можно управлять не отрываясь от спинки и не отвлекаясь от дороги. Авто ведет себя достаточно уверено, в общем потоке и предсказуемо, очень радуют боковые зеркала прекрасный обзор (не сравнить с европейцами). Раз в месяц выхожу на трассу. Скорость 140 даже не замечаешь. 160 - полёт нормальный. Больше не разгонялся – незачем. Движок 122 лошадки тянет не плохо даже на скорости 100 км чувствуется ускорение. При оборотах 3000 шум двигателя даже не замечаешь (а это примерно 100 км в час). Слабое место – это шумоизоляция задних арок. Зимой и летом это особо не напрягает, а вот весной когда все дороги засыпаны песком, камнями и это летит, стучит по аркам.Климат-контроль - классная штука (с кондеем не сравнить) работает нормально и управлять им удовольствие. Так же считаю, что если делают мах комплектацию то должна быть функция подогрева зоны с щёток, кто пользовался знает как классно зимой.Так же вызывает нарекания торпедо там, что-то периодически начинает скрипеть хотя видно, что оно сделано их хороших добротных материалов (за исключением центральной вставки).Коробка автомат – уж больно задумчива, но со временем привыкаешь.Багажник просто шикарный 460 литров, но к сожалению нет лючка между багажником и салоном и если нужно положить лыжи (или какие-нибудь палки) приходится откидывать спинку, а это не всегда удобно. Наверное это и все из недостатков. Прошло время и я ничуть не пожалел. Хороший, добротный седан ничуть не уступает европейцам, а некоторых даже превосходят. Короче – машина для комфорта, а вот драйва Вы от неё не получите. Думаю при таком подходе корейцев в Азии сильно усилится конкуренция, а это приведет к увеличению хороших авто.

Машину купил в конце лета, сравнивая с одноклассниками (Лансер, Лечетти, Киа, и т.д) машина как для меня превосходит остальных, каждого по своему. Двигатель(122л.с) весьма резв, Коробка- приятно радует свое четкостью включения, (при переключении слышен характерный щелчок попадания в данную передачу) очень удобно для начинающих водителей или женщин.Что интерьер, что экстерьер- на уверенную пятерочку.Багажник большой, запаска, правда докатка, но место есть под полно-размерное колесо.В первые дни пришлось заехать на СТО-причина стук в суппорте заднего колеса( как объяснили в сервисе, это стучат пальцы суппортов, т.к. они не прорезиненные)такая особенность автомобиля:(( На вопрос- что же делать-получил ответ- "пока на гарантии, ничего делать нельзя".Шумоизоляция такого класса автомобилей - оставляет желать лучшего. В базовой комплектации стоят изначально хорошие динамик(6 штук) и под обшивкой багажного отделения усилитель 4-х канальный. проанализируйте все автомобили этого класса- сделайте выбор исходя из ваших потребностей. приоритеты : Надежность/Безопасность, качество, дизайн, цена. И ваш выбор будет в пользу Элантры, и у Вас не возникнет ощущение, что ваш выбор неверный.

Коротко для тех кто думает что можно взять до 300трСвой экземпляр я приобрел за 245 деревянных машина начяла 2004года страховка в 6200 обошлась(без ограничений), постановка на учет 1500(так как машина была тонирована)В целом о машинеПосле десятки ваше супер))))))Салон качество пластика неплохое, обивка сидений отличная(для своего класса), удобство посадки 3, багажник просто огромен(у меня хечбек), в зади в 3 ехать можно.Еше из + это надежность када взял погнал на диагностику к официалам они сказали что подвеска родная и в идеале(при том что она ездила по люберецким дорогам кто знает тот поймет все 4 года и накатала 107000), двигатель и коробка в идеале, тока капот заменен.*на счет капота я зналДинамика- минус для этой машины так как автомат все таки туповат, поэтому советую механику, хотя для города автомат хорошо и вполне достаточно.Шумоизоляция говно но зато мотор шумит приятноза 100001890 передние и задние колодки (поменял сам 25 мин)220 лампа ближнего света180 масляный фильтр220 воздушный фильтрмасло(в двигателе) помянял также сам за часпока это все, надо менять лобовуху и ремень грм, ну это по весне расход от 8 до 14(по разному особо не засекал) 53 литров на неделю хватает(500-600км)так что для тех кому нужен комфорт, НАДЕЖНОСТЬ, удобство дешевле новой 10ки советую

Купил "американку" в 2004 г. исключительно по настоянию жены (подкаблучник!?). Поначалу показалась приторно красивой, этакая "карамелька". Но постепенно мнение менялось. Машина уверенно держала дорогу, так же уверенно входила в виражи. На перекрестках, не смотря на "автомат", при нажатии кнопки "спорт-драй" машина , без особого рева, регулярно уходила первой. На трассе скорость определялась качеством покрытия и желанием организма получить адреналин. Зимой тепло, летом кондиционер делает свое дело. Прошло больше 4-х лет (не считая 4-х лет в USA), дизайн не потерял своей актуальности. Двигатель "зверь", компрессия 99% от номинала. Правда регулярное обслуживание на фирменном СТО в Одессе (ген. Петрова угол Комарова), и всегда лучшее масло, последнее "Moligen" синтетика. Не жалеть на масле. Выбирать или бензин или скорость.

Купил свою Эллу в 2007г. В машине нравится всё, кроме шумоизоляции. Наездил всего 16000тыс. И больше всего радует расход АИ-92, при умеренной езде всего 6,6л. Обнулял когда было 10000тыс. И вообще автомобиль комфортабельный и отделка мягкая и доступнее других в обслуживании и надёжный и ходовые качества скажем на 4. Машину такой марки я посоветовал бы своему другу!

Приобрел автомобиль в мае 2008 года у дилера с мотором 1,6 (122 л.с.!) с МКПП (576000 руб.). В моей комплектации также: климат-контроль, 6 подушек - 2 передние, 2 боковые из передних сидений и боковые шторки для всех пассажиров, противотуманки (очень симпатичные), сигнализация, литые диски R16. В штатной комплектации ABS, полный электропакет, центральный замок, иммобилайзер, магнитола CD + 6 колонок. Машинка внешне сразу приглянулась - современный дизайн, гармоничные линии. Салон обычный isofixs, внутри вполне просторно. Настройки сидений и руля вполне позволяют разместиться с моим ростом (186 см), да и кг у меня тоже не мало. Подсветка приборов и панелей просто завораживает - холодный фиолет с красными стрелками (наверное под WV). Больше всего в салоне привлекает информативность и ощущение того, что все на месте и под рукой, в т.ч. все ящички, кнопочки - все можно найти интуитивно и не "промазать". Шумоизоляция просто отменная. Претензии к салону - "деревянные" накладки на дверях - на дальнем расстоянии локоть левой руки устает. Также левая стойка иногда загораживает осмотр при повороте налево, особенно в сочетании с дефлектором на двери. Прошел чуть больше 17000 км, провел 3 ТО (4000-6000 ) (предлагаю все делать только по карте ТО - лишние собственные предложения к мастерам "посмотреть" выходят в лишние деньги). Двигатель раскручивается очень хорошо, особенно после 3000. Предыдущая у меня была Деу Эсперо с моторчиком 2 литра (105 л.с.), на "низах" была поувереннее, однако в динамике уступает. Позволяет проводить обгон со 100 на 5-й передаче без проблем, да и в городе чувствовать себя вполне уверенно. Механическая коробка работает идеально - четко, тихо, щелчки и фиксация рычага при переключении напоминают джойстик в игрушке. Сцепление мягкое и лекгое (однако 2 часа по пробкам все равно заставляют мечтать об автомате, а также и движке в 2 л). Подвеска работает нормально, штатные газовые амортизаторы и поперечные стабилизаторы "глотают" практически все( пример - бетонка от Калуги в сторону Киева - при сухой поверхности 120 км/ч вполне комфортно + шумоизоляция!!!). Руль с электроусилителем вполне предсказуем - на месте крутить легко, при увеличении скорости становится более "тугим". Недавно пришлось экстремально выходить из бокового заноса - без претензий:). Отдельно про климат-контроль - очень полезная опция! Проверено и летом и зимой - подходит под любой каприз, в т.ч. и жены! Причем клавиши управления - такие только в Элантре - классная подсветка, под "любой палец"! Подводя итог - автомобилем очень доволен. Исходя из соотношения цена-качество - лучший вариант! Хорошие люди корейцы:)

У меня рабочее авто, пробег на момент получения под эксплуатацию 191800км. Судя по техническому состоянию на авто катались одни наездники, сервис авто видело лишь когда что нибудь случиться, поэтому историю ремонта не знаю. Итак проблемы:горит "чек", при диагностике на СТО показало, что неисправен катализатор и верхний лямбда-зонд. Но при этом, проверка прибором давления газов перед катализатором показала "0", что говорит о его полной исправности и проходимости, и теперь там чешут "репу" мастера с умным видом не зная, что делать, так и катаюсь с горящим "чеком", расход топлива и приемистость авто нормальные. Если кто сталкивался с подобной проблемой напишите плиззз!!! Итак авто попросило замены: передних тормозных дисков, колодок, шрузов, задней опоры двигателя, сальника шруза на КПП, задних косточек стоек, втулок заднего стабилизатора и сход-развала всех колес. Да еще стук гидрокомпенсаторов и повышенный расход масла. самым большим минусом считаю плохой прогрев (медленный) авто в холода, плохую работу отопителя, склонность к запотеванию стекол, отсутствие обогрева зеркал, и повышенную шумность при высокой скорости (свист во все щели). Из приятного это динамичность. удобная посадка для водителя высокого ростом, обзорность,легкость в управлении. Вообщем лучше всех "Лад", "Калин", китайцев,но никакого сравнения с "Европейцем". Минус дорогие расходники даже для старого авто 2002года, Опель-омега А, 1988г. 2.0 литра понравился больше намного во всем!!!

Всем привет, владею авто не так долго, взял в октябре (декабрь 2004 г.в.) итого 4 года машине, но пробег 35000 км (на 30000 прежний хозяин поменял масло, передние колодки и ГРМ? - должен ходить до 70 000), так что делать ничего не пришлось. Проехал 4 000 км. Вобщем по ощущениям очень шумная машина (до этого ездил на ВАЗ 2105 и Дэу Эсперо) пожалуй это и всё из минусов, 1,6 конечно не ракета, но то ли привык, то ли машинка стала пошустрее... конечно что бы "ехала" нужно раскручивать за 4000 об. В целом просторная, немного низковатая, есть всё необходимое (у меня GLS), дорогу держит замечательно, единственное на "стиральной доске" возникает ощущение, что колёса разбегаются в разные стороны - наверное из-за независимой подвески...? Расход по трассе при 140-150 8л, меньше 130 падает до 7-7,5л, в городе от 9 до 11л. В принципе авто доволен.21.01.11г.И так, сейчас на спидометре 95 т.км... т.е. я накатал 60 тыс... Что можно сказать, авто очень радует, всё что нужно - это сесть завести и поехать... За это время поменял аккумулятор (родному было 6 лет!!!), стойки стабилизаторов (сделал это зря... прежнии были в норме как оказалось), резинки стабилизаторов, левый передний подшипник ступицы, колодки (один раз на 73 тыс.) и на 90 тыс. ГРМ, задние сайлент блоки на передних рычагах.За всё время так и не привык к шумоизоляции... выше 120 появляется свист ветра где то над дверью, плюс когда только первый раз сел в эту машину, показалось, что подвеска стучит... всё проверили - всё замечательно... и действительно, проехав на ней 60тыс. (95 тыс на спидометре) звук на мелкой кочке всё тот же... дефектов не обнаружено... говорят есть очень незначительный люфт в стойках... но они работают и по этому менять не собираюсь. Расход по городу 9,5 - 10,5, по трассе если едешь один (пустой) при 110 получается 6,5 л при 120 7-7,5. Самый большой плюс - надёжность и дешёвый сервис. Из минусов ещё очень скучный салон... а может просто уже хочется что-то другое... но в этой машине уверен на все 100 ни разу не подвела.

Довольна тем, что при эксплуатации не возникает отрицательных эмоций, машинке 1,5 года, ни разу не подвела, Чувствую себя комфортно и защищенно, хочется поставить литые диски на 16, в моей комплектации 15 дюймов и рядом с точно такой же , но на дисках 16, она кажется меньше, при очередном ТО пожалуюсь на сверчка в панели, интересно, а кто нибудь менял стойки на более жесткие? Мне очень хочется! Пробег 37500, а мне уже поменяли все стойки (слава богу, по гарантии) еще пол-года назад и теперь думаю, что родные стойки не для наших дорог! Надо что-то с этим делать!

Прошло почти полгода, как приобрели этот автомобиль. Пока покупкой очень довольны. Отказов нет никаких по ходовой, бензин кушает умеренно на наш взгляд- 7-8 л при городской езде, машина комфортная, муж не устает при длительных поездках, управляемость хорошая, тормоза радуют, особенно после прежней нексии. Разочаровывает немного пластик салона- остаются пятна от рук, которые не очень просто удалить- они размазываются иногда. Салон очень просторный, задним седокам тоже комфортно. Еще хотелось бы боковой поддержки передних сидений пожестче, но это кому как. Пока рано говорить о стоимости обслуживания, 1ТО еще впереди, видимо, с нового года вырастет и стоимость страховки и стоимость ТО. Дай бог, чтобы машинка и дальше ездила без проблем!

Машина привезена из США в 2004 г. с пробегом 75 тыс. миль. Здесь я первый хозяин. Сначала внешне не очень понравилась "карамелька". Но жена настояла и цена подошла. Со временем понял, что машина красивая. За время эксплуатации проехал порядка 20 тыс. миль, в основном по городу. За городом разгонял до 160 -165 км/час, больше дорога не позволяла. Расход 7-8 л.
За состоянием следил. Обслуживание на фирменном СТО. Менял "резинки" на ходовой. В 2007 г. на всякий случай поменял все ремни. Масло только лучшее. В последний раз синтетику "Ликви-Моли" - "Молиген". Проблем нет. Не скупитесь на хорошее масло и Elantra Вам ответит добром. Со светофоров будете уходить первым!

Купил весной! В принципе, из того, что было, в такую ценовую категорию, то цена, дизайн, качество было просто на высоте! Конечно, опыта может у меня и немного. По большому счету, это первый мой автомобиль. Перед этим так брал у друзей или родителей покататься!Поскольку опыт вождения небольшой, брал коробку автомат. И очень доволен! Быстро привык, через месяц уже спокойно ездил. Сейчас вообще считаю, как я мог на механике ездить! Для города всем советую, даже про движке 1.6 довольно таки резво стартует. Расход по городу думал будет больше, порядка 11-12 литров! Салон просто шикарный, багажник - что слонов грузить можно! Сейчас прошел порядка 10 тыс. В принципе, особых претензий нет! Единственные претензии к тому, что на скорости выше 130км звукоизоляция как-будто куда-то пропадает! Хотя с теперешними штрафами не очень то и разгонишься))

Классная тачка! Динамика и дизайн на уровне. Особенно приятны некоторые мелочи - затемняющееся зеркало, обогрев зеркал заднего вида, кнопки на руле и прочая на первый вгляд фигня. Пластик бамперов кстати очень прочный - летал в заснеженный кювет и бил в зад старый опель - бампер треснул только во втором случае и то так незаметно что до сих пор не заменил.

Машинка в общем не плохая, можно сказать даже хорошая. Все было бы ОК, да есть немного минусов. По моему для семейных (не гонщиков) машина в самый раз, цена кстати не плохая для такой машины, вот еще бы изоляцию звука и материал передней панели (там где музыка и часики) покачественней или хотябы помягче поставить, а то этот звук жестко иногда достает. Что косается ходовки- для спокойной манеры ездить самое то, стойки мягкие, автомат спокойный при разгое с места на 3000 оборотах переключение скоростей едва заметны, тормозная система работает не плохо на летней резине зимой ездить приходилось!!! В принципе АБС не плохо делала свое дело.
По выносливости пока рановато говорить.
А вот в 40 градусный мороз заводился с полпина! Это радует!

Владею Элантрой III меньше года, машину взял с пробегом около 76000 км, как ездил прежний хозяин не знаю, но прошествии некоторого времени могу сделать вывод - основные запчасти в Элантре поставляемые на "советский" рынок, т.е. категории GL или GLS ходят приблизительно до 80 000 км., после все начинает скрипеть и отваливаться. Поменял, (кроме основного джентльменского набора автомобилиста - замены помпы, ремней)в связи со скрипом насос ГУРа, прокладку сальника распредвала. Буду благодарен советом, что сколько ходит с сколько стоит ремонт у официалов или "у дяди Васи"

Машина эксплуатируется с сентября пробег 870 км. Очень удобно в алоне всё под рукой, новомодная панель и приятная подсветка. После езды по российским дорогам нелучшего качества появился дребизг под щитком приборов, ремени безопасности водителя и пассажира в непрестёгнытом полоении назоливи стучит. При поездках по гравийному покрытию создаётся впечетление, что нет шумоизоляции под передними и задними колёсами помогите устранить этот недостаток. В общем машина хорошая мне лично нравится, жена в восторге.

О чудо у меня появился новый автомобиль. И так, выбор дался нелегко. Чесно говоря, как увидел новую элку, сразу влюбился в неё. Выбор был между короллой, лансером и тиидой. Королла - нет полноценного автомата, да ичередь большая. Тиида - после тест-драйва желание отпало её иметь при себе, почему не знаю. Лансер - чуть было не купил, заказал, кстати очередь была 1 месяц, но потом отказался, слишком много их развелось, да и угоны пошли ввысь. И вот я наконец за рулём элки. Дизайн просто великолепный, спутать просто не счем, супер. Заметил что, если пристально присмотреться к задней части, особенно на фары, то возникает какой-то налёт лексуса GS, ну да Бог сним. Салон просторный, аккуратно сделан и подогнан. Места много и спереди и сзади. На заднем сиденье стоит детское кресло, и двое родителей помещаются. Но главная изюминка это панель приборов и подсветка. Всё удобно, клавиши приятные на ощупь, нажимаются четко, а подсветка голубого цвета делает интерьер в темноте просто изысканым.
На ходу элка ведёт себя предсказуемо, подвеска в меру жёсткая, в поворотах не кренится. Кстати руль очень легко крутится, виниват электроусилитель, до сих пор не привыкну где колёса. Двигатель тихий, а впаре с автоматом, при разгоне выдаёт звук игрушечной маминке, По динамике притензий нет, тем более с автоматом. Хотя автомат туповат. Никакой спортивностью тут и не пахнет, разгод плавный и уверенный, тем кому нужен шустрый авто, берите цивик. Элка добротный авдо для семьи, а тут сами понимаете не до разгонов. В принципе всё, по мере течения времени буду отписывать, а то пробег то не большой, писать вообщем нечего.

Купил с пробегом 70 000 тыс. 1, 6 комплектация GLS, механика, 5-ти дверка, сейчас 102 000 тыс. Машину брал у родственника.Первые впечатления от машины это поездка на пассажирском сидении - места много, вроде не очень шумно, мягко - вобщем нормально. Утром завёл еду по городу, привыкаю, по пробкам добрался до работы всё понравилось, а вечером, МКАД свободен, думаю щас стартану - фигу там, педаль в пол, а ей по барабану. Как оказалось данный авто разгоняется только после 90 км и причем достаточно резво, а с 0 до 90 просто мучение. Хотя поменяв свечи и масло ситуация немного улучшилась. Вывод - авто для спокойной езды. Жрет в смешанном режиме примерно 8, 5 л. Если чисто город и сплошные пробки с включенным кондеем 11-12. Эксплуатация по МКАД, со скоростью от 70 км до 130 км, т. к. машина нужна в основном для поездок на работу и редко за город. Пробовал разогнать до 160 км идет нормально, но гонять я не люблю, поэтому, что бывает после длительной эксплуатации на таких скоростях сказать немогу.Движок - немного шумный на разгоне, но тише чем в Спектре или Рио. На данный момент масло не жрёт, при заводе поскрипывает ремень усилителя и иногда на 2-3 сек. слышен стук компенсаторов.Подвеска - не мягкая не жёсткая, для наших колдобин то, что надо и как не странно надёжная - пока внеплановых ремонтов небыло. Бывают (редко) посторонние скрипы особенно с утра если до этого ездил по лужам, но они сами исчезают через несколько нажатий на тормоз. Достаточно высокая, не джип конечно, но на рыбалке, в деревне по проселочным дорогам днищем не цеплял. Порадовали тормоза останавливается как вкопанная может из-за АБС незнаю.Салон - большой и практичный (на рыбалке разложил сиденья, накидал одеял и спал не хуже чем в палатке), к вод. сиденью привыкал месяца 2 даже несмотря на кучу регулировок, хотя обычно хватает 2-х дней наверно привык к предыдущей Мазде 626 (пробег 170000 т. км, у меня была 1, 5 года).В салоне бывают появляются какие-то скрипы, щелчки, трески - а иногда их нет даже на плохой дороге - чё такое не выяснял, меня это особо не раздражает. Торпеда - страшная, но хорошо читаемая, понравилась только синяя подсветка приборов.Когда только купил думал продам её нафиг, но проехав на ней 30 000 и поменяв только масло (три раза), колодки, свечи, одну лампочку и фильтра машина начала нравится, т. к. предыдущий аппарат сожрал за 12 000 км (которые я на нём проехал) 45 000 тыс., а их жалко. После Мазды цены на запчасти просто радуют.Буду скоро продавать т. к. хочу коробку автомат, если-бы не это то думаю ещё поездил-бы годик, может куплю такую-же только с автоматом. Иномарку старше 2003 больше не хочу - Пожилые Немцы и Японцы конечно круто, но дорого, а ломаются как и все. А эту если надо за копейки в любом автосервисе починят. Если сравнить авто которые можно купить до 300 т. р Элантра не самый плохой вариант. Если нужен а/м для ежедневных поездок, хочется всяких подогревов, эл. приводов и не тратить при этом кучу денег на ремонт - можно брать. Если хочется комфорта и денег на ремонт не жалко - лучше японца, немца или кому уж чего нравится.