простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, качество материалов, дорожный просвет
Нормальная машинка. Прошел пятнарик. Ничего не менял, кроме лампочек стопа и габарита. Хотелось бы помощнее, но в принципе сойдет. По трассе Одесской больше 200 топил с груженым авто. Акустика родная лучше чем у многих однокласников и старшекласников 100 процентов. Цена и качество соответсвуют. Единственно мне кажется низковатый клиренс, но у меня защита, может из за этого.
История про задумку воплотившуюся в жизнь.Были у меня когда то жигули 12 модели,продал и подумал а что можно взять на 300к ?Долго советовался и искал по блю-фишам, автомирам,инету и т.д..В итоге выбор пал на Элантру 1.8 мкпп GLS.Ждал появления данного экземпляра 1.5 месяца - и, о чудо она появилась!!!!!!!!!пробег 120 тыков НО при просмотре на подъемнике сервис-мэн(мой хороший знакомый ) сделал вывод о том,что ходовая, движка и электрика находятся практически в идеале.Наверное повезло)))))Теперь об эксплуатации.Езжу 1 неделю накатал 1020 км.Впечатления неописуемые.При покупке заменил все ремни, ролики, свечи, масло,помыл инжектор и ВСЁ!!!!!Голова не болит вообще.Съездил по магазинам чуть дороже чем на ЖИГУ, а срок эксплуатации в разы больше. Единственное ---это расход,132 кобылы и тапок в пол-11,5 литров, на12-8,5.но вот при спокойной езде 9.Так что тем кто сомневается в пользу Элки ---берите, не пожалеете. Логан, Ланос и те же ведра не подарят вам удовольствия. Элантра это ещё к тому-же Мицубановский мотор.
просторный салон . отличный обзор . хорошая компоновка двигателя и акпп.
жесткая подвеска . слабая шумоизоляция.
Всем Привет!!! недавно по случаю приобрел Хундай -Элантру -2004 года выпуска на автомате. На момент покупки пробег составлял 38. 383 тысячи миль. При осмотре в автосервисе выяснилось , что ремень Грм стоит заводской .хотя машина прошла уже более 60.000 км. При плановом ТО заменил передние и задние колодки, ремень ГРМ, ролики , ремень кондиционера , и соответственно все жидкости, так как машина пришла с Америки, а америкосы как известно льют в машину что попало. В моем случае, масло в двигателе и АКПП было нормального цвета. Автомат работает без нареканий, двигатель вполне прилично тянет, расход бензина составляет 10 литров на сотню. Подвеска на мой взгляд жестковата . и очень чувствительна, Дорогу машина держит хорошо, неровности проглатывает нормально. Салон конечно бедноват дешёвая отделка 90 -х годов., зато к пластику нет никаких нареканий. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. ВЫВОД: За свои деньги вполне приличный и нормальный автомобиль.
просторный салон , отличный обзор , хорошая компоновка двигателя и акпп.
жесткая подвеска , слабая шумоизоляция.
Всем Привет!!! недавно по случаю приобрел Хундай -Элантру -2004 года выпуска на автомате. На момент покупки пробег составлял 38. 383 тысячи миль. При осмотре в автосервисе выяснилось , что ремень Грм стоит заводской .хотя машина прошла уже более 60.000 км. При плановом ТО заменил передние и задние колодки, ремень ГРМ, ролики , ремень кондиционера , и соответственно все жидкости, так как машина пришла с Америки, а америкосы как известно льют в машину что попало. В моем случае, масло в двигателе и АКПП было нормального цвета. Автомат работает без нареканий, двигатель вполне прилично тянет, расход бензина составляет 10 литров на сотню. Подвеска на мой взгляд жестковата . и очень чувствительна, Дорогу машина держит хорошо, неровности проглатывает нормально. Салон конечно бедноват дешёвая отделка 90 -х годов., зато к пластику нет никаких нареканий. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. ВЫВОД: За свои деньги вполне приличный и нормальный автомобиль.
Автомобиль просто супер - бесшумный, маневренный, надежный, стильный. Хорошо идет как по трассе, так и по пересеченной местности. Вместительный багажник. Много места для пассажиров заднего сиденья.
Из недостатков можно выделить следующие:
При езде постукивает пластик торпеды.
Я - невысокая, поэтому пришлось придвинуть и поднять кресло максимально близко к рулю. Понимаю, что выгляжу не совсем эстетично в такой позе (кажется, что уперлась в потолок и так и есть на самом деле), но что поделать. Хотелось бы более просторную зону для водителя и пассажира на переднем сиденье.
Удобные сидения задние в пропорции 40на 60 длиномерку можно вести, большой багажник, хороший обзор, много ящичков, абс хорошо срабатывает расход с автоматом трасса 8,7 город 10 читаемость приборов, резвый автомат, недорогие запчасти.
Дорогой сервис и отношение так называемых сервисменов, а вот продавцы хорошие приятные ребята в салоне приятно покупать машину а вот сервис........, качество сборки и покраски, не хватает круиз контроля.
Привет всем давно хотел поделится но времени не было. И так начнем хундай элантра тагазовская 107 лошадок. До этой элки много машин было все таки и 30 лет стажа права в 17 получил начинал с москвича, потом жигули волги, а потом иномарки последняя пассат В3 правда в семье еще гранд витара, но про нее отдельный разговор. Вобщем дачу достроил спасибо В3 универсалу много на нем перевез и решили новую купить, долго ходили выбирали для меня самое главное что бы водителю комфортно было да и жена говорила тебе водить, а рост у меня187 да и вешу за сотку много смотрел и киа и нисаны из той суммы, что была укладывались в спектру ноту альмеру это при условии автомата ручка надоела хотя сложностей нет. Киа отпала сразу после того как жена назад села машина сразу просела хотя жена у меня девушка хрупкая сразу прикинул дочь зять и собака и что задницей по асфальту. Нота не знаю дизайн не понравился да и тесновата, альмера сел сидение отодвинул и сзади место потерял. Приехал в Восток -Авто увидел элку присел подрегулировал сидение неплохо и цена реальная спросил кто делает тагаз полез в интернет отзывы разные поговорил с народом кто как. Правда что еще подтолкнуло у нас рабочая соната тоже тагаз так мы ее и в хвост и в гриву за 5 лет кроме масла и пары шаровых ничего ну правда лампочки колодки. Взял жену посмотрели прикинули и взяли тут как раз скидки в общем 453тысячи автомат кондиционер абс в общем комплектация для этой машины полная.Сейчас машина прошла 20 впечатление не плохое, но сборка дает о себе знать мелочи, не затянуты подшипники ступицы эаднее сидение было не закреплено, ну вроде и все читал отзывы, что шумновата согласен движок слышно и до трех и после но лечится спокойной ездой автомат ровный без рывков машина хорошо чувствует дорогу и разгон неплохой разгонял до 160 нормально. Панель информативная и синяя подсветка не раздражает радует, что все под рукой только штатная магнитола не фонтан но я не меломан играет и пусть играет.Что касается покраски то много нареканий проехал по лесу века царапина как красят не понятно света достаточно, а если противотуманки включить вообще нормально, а вот щетки ветрового три раза менял. Но есть беда это гарантия, что то с чем то денег берут много а толку нет, меняют масло и все последний раз поехал говорю посмотрите внимательно подвеску два часа мурыжили выгоняют с вас 6200 пардон, за что масло и фильтр. Ладно плюнул уехал да тук как назло в люк попал, заскакиваю к своим смотрим все нормально ну заодно подвеску всю просмотрели вот подшипники и нашли вопрос, а почему на гарантии не смотрели дальше смешнее масло проверяю думаю дай гляну охлаждайку не удобно расположен бачок и что вижу ниже уровня опять вопрос только что то делал то долил сам, теперь масло льют 0W40 движок обкатаный спрашиваю а почему не пятерку и так и сяк в общем отмазались хотя завод рекомендует 5 и 10 ценники не реальные а делать ничего не делают,короче на 20 сделаю сам и обойдется в 3000 у официалов 10000 а гарантия у них смешная на подвеску электрику год на катализатор 5000тысяч. В общем думайте сами брать или не брать хотя цена соответствует качеству, да еще не плохие сидения проезжал по тысячи и спина чувствовала себя нормально, а вот в сузуки через три сотни еле вылез правда говорят в новой лучше. В общем скажу так не плохо но могло быть лучше. В общем будут вопросы задавайте отвечу.***Итак, всем привет. Оговорюсь сразу любители словестности и запятых могут не читать. Первый отзыв был при пробеге 20000 тысяч сейчас 43000 можно подвести итоги. Приобреталась в декабре 2008 комплектация АТ3 автомат, эксплуатация каждый день, за все время заменены передние тормозные колодки, лампа ближнего света, и ремень гура как оказалось его перетянули офицалы когда проходил то сейчас готовлюсь к замене ремня ГРМ на 50000 тысячах обойдется вместе с запчастями в 7500.Масло и фильтры меняю каждые 10000 тысяч, свечи 20000 вожу из Финки. Что касается морозов заводится хорошо, что бы не убить автомат советую прогревать минут десять и не слушать советчиков типа сел поехал. Расход зимой удручает город 12,6 по компу трасса 8. Поменял топливный фильтр вроде лучше. Последнее время отказался от Лукойла перешел на Шел может придираюсь но кажется стало лучше. В общем машиной доволен и менять не собираюсь смотрел отзывы и согласен с авторами,что если за машиной смотреть то все будет хорошо. Скажу честно когда тебе полтинник и нужен авто, чтобы ездить а не пыль пускать то как альтернатива другим авто не плохо и по запчастям и по эксплуатации, но это мое личное мнение и я его не кому не навязываю.
качество материалов, качество сборки
все проблемы пересказаны выше.... но ососбых проблем нет справлялся даже кое где без СТО! понял одно после 70.000 пробега на гарнтийное обслуживание лучше уже не ездить! там только обдирать будут да и горантия осталсь только на двигатель и то формальная!!!!!!
Эксплуатирую с 2004 года! ( страничка сайт предлагает годовой выбор с 2006 год ошибка в данных исправте админ!!!!)
эксплуатация в условиях крайнего север с температурой ниже -40 градусов, и холодное и мокрое лето! Для Сибири слабовата печка, и на третьем году эксплуатации оторвало стекло перднее водительское от стеклоподьёмника, заклеил сам с помощью эпоксидки работает без проблем, рвался пыльник внешнего шруса (от низкой температуры) тут у всех тачек эта болезнь, сам снял промыл гранату, поставил совдеповский пыльник от девятки из красной резины низко темпертурный ездию до сих пор на старой гранате и с русским пыльником. Так же в низкую температуру ниже -47 градусов замерзала жидкость в сциплении, приходилось потом в тёплом гараже прокачивать иначе скорость не воткнуть. через 3 года эксплуатации сдохли стойки двери багажника, и начали уже постукивать заднии стойки ходовой. на пятом году эксплуатации решил првый раз поменять аккумулятор так как при температуре ниже -20 уже не крутит движок, (масло 0W40) хотя для лета к акумулятору замечаний нет! Ну вот все поломки за 5 лет эксплуатации!!! Впринципе твёрдя четвёрка с плюсом! Молодцы Корейцы ( сборка уменя Корейская)
дизайн кузова
На 20000 км., слетел электроусилитель руля, замена по гарантии 1 месяц. Сгорели все лампочки покругу - негарантийный случай. Очень дорогой сервис у официального диллера, нормочас стоит как в Мерседес центре. На 30000 км. пробега заборахлил датчик холостого хода - замена по гаранитии. На 35000 км. замена стабилизаторов стоек - негарантийный случай.
Общее впечатлиение - автомомбиль хороший, своих денег стоит. Дизайн, оргономика, особенно подсветка - супер. Выбор был межуду тайотой короллой и мицубиси лансер. Королла была дороже и не лежала душа к дизайну кузова, лансер - после тест драйва, сразу разочаровал своей шумностью и жесткостью, а также маленьким багажником.
Хорошее соотношение цена-качество, удобные сиденья , спина и голова не устают, четкое управление, дешевое обслуживание.
Слабая шумоизоляция, громковатая подвеска.
Автомобиль в целом хороший. Прошел 6132 км, ездил на нем на море (шумноваты колесные арки), но это легко исправляемо. Машина бралась не в полной комплектации, так что пришлось докупать (сигналку, парктроник, противотуманки) их поставили за 1 день , но качество работы персонала, обслуживающего просто УЖАСНО, лазили под приборную панель, теперь по неровной дороге панель потрескивает. Разгон туповат, но после 100 км/ч разгоняется динамично.
очень красивый цвет-хамелеон - при разной освещенности машина меняет свой цвет от фиолетового металлика до глубокого матового, почти черного; резвый двигатель - люблю быстро ездить, Эла это позволят - 160 по КАД без напряга, легко разгоняется и дальше до 180-200, но я особо не экспериментировал. Огромные зеркала - до этого был Опель Вектра В - не сравнить, просто езжу и наслаждаюсь обзором :) Очень удобный салон - отмечают все в него садящиеся, хорошая штатная музыка, зимой заводился без проблем, легкий ГУР - для города самое то, что надо; очень комфортная подвеска, удобные органы управления, свет стандартных фар - СУПЕР, ничего больше и не надо, причем как ближний, так и дальний, поломок тьфу-тьфу не было, наверное ещё есть что-то - потом допишу, если вспомню. Основной плюс - удовольствие от езды, перевешивает все имеющиеся минусы
всё, что сделано в Корее работает как часы - то, что устанвливал дилер, устанавливал видимо руками гастарбайтеров или из бракованных запчастей: скрытая кнопка сигнализации бренчит под торпедой на всех неровностях - уже 3 раза ездил к диллеру, 3 раза чинили - а она всё бренчит (займусь на выходных сам, раз клиент для Восток-Авто не важен); ключ в блокираторе КПП немного заедал - на ТО 1 сказал про это - смазали, некоторое время нормально работал, но видимо т.к. изначально был криво поставлен блокиратор - опять заедает. Это видимо также привело к поломке одного из ключей - слава богу из замка я остаток сам вытащил. В общем делают на авось и пофиг до покупателя - надеюсь у других диллеров иначе. Далее- не самая лучшая шумоизолящия арок - но это проявляется только когда по гравию едешь - у меня такое случается раз в 2-3 месяца, так что не страдаю. Для руления на высокой скорости очень легкий руль - поэтому больше 160 практичеси не езжу. При сложении заднего сиденья проем багажника ограничен пластиковой дугой - поэтому сильно сужен, пару раз вез длинномеры - не очень удобно. Отсутствуют отбойники на дверях и бамперах, достаточно мягкий лак - как следствие следы от дверей прочих авто на боковинах, задний бампер исполосован бамперами машин во дворе - но это думаю минусы скорее городской эксплуатации, а не машины; быстро пачкается - маленький вылет брызговиков - как следствие быстро появляется грязь на боковинах кузова.
Всем хорошего времени суток! Хотел поделиться оптом эксплуатации автомобильчика ELANTRA NEW, цвет VIOLET PEARL, 1.6 122л.с.; пробег на данный момент почти 30000км. Покупал в Восток-Авто в январе 2008 года, авто был на складе (искал именно в наличии - ждать не мог) в базовой комплетации: кондей, эл. пакет, подогрев сидений и т.д. Установил 4 вещи - защиту картера, магнитолу, сигнализацию и блокиратор КПП. Когда искал даже не предполагал покупать Элу - смотрел Лачетти, Астру, Октавию, в Восток-Авто зарулил посмотреть Матрикс (все перечисленное не понравилось по разным причинам) - сел просто посидеть в Элу и запал: удобный салон (он больше, чем у остального гольф-класса), очень удобные сиденья (особенно задние - сиденье высокое, ноги выше головы не задираешь как в астре или шевроле, передним сиденьям действительно не хватает более ярко выраженной боковой поддержки - но особо не страдаю из-за этого :)приятный простой и функциональный интерьер. В общем купил, о чем и сейчас не жалею.Расход по городу - 10 литров с кондеем 92-го (тоже кстати плюс!) бензина; по трассе - 8,5. В общем авто мне нравится - для 2-3 человек самое то за эти деньги. Всем удачи на дорогах!
Цена-качество отрабатывает больше чем на 5 баллов (по пятибальной системе)
Долго думал... наверное немного завышений расход по городу - 9-11, 5 (в зависимости от сезона експлуатации).
Всем добрый день. Хочу сообщить, что Этот автомобиль - просто прекрасный выбор как для города так и загородной езды. Прекрассно подобраный автомат отличнои ведет себя в разной стихии (город, трасса, грунтовая дорога, снег). Отличная устойчивость автомобиля на разных скоростях. Очень радует приятное исполнение салона - версия для американского рынка (тут чистый велюр, у европейцев текстиль). Также у штатовца на 2 подушки больше - боковые шторки. Правда у американца нет ABS, хотя я проблемы в єтом не вижу, тормоза работают отменно (хотя до этого ездил на авто с АБС). Очень нравится кондиционер. Ну а вообще машина КЛАСС!!! Если б не сложившаяся ситуация, не продавал бы ее. Как только будет возможность без раздумий буду брать именно такой автомобиль. Конкурентов в этой цене не много. На мой взгляд: Renault Megane 2, Mitsubishi Lancer IX, Kia Ceed. Lacetti и все остальное, что собирается на Украине за конкурентов не считаю (лично мое мнение).
Цена/качество Надежность Практичность Вместительность Тормоза
Устаревший дизайн салона
Динамика такая, какую я и ожидал от практичного авто с 1.8 АКПП /132 л. с/, т. е. ничего впечатляющего не стоит ждать от такого авто, для динамики покупайте BMW или Audi, но за другие деньги : ) Но едет при желании довольно шустро, вообще же авто довольно мягкое и как бы ленивое. Идеальна для поездок на дачу или просто далеко по трассе.Комфортом сильным тоже не блещит, зато все самое необходимое есть: эл. стекла все, эл. зеркала, подогрев, эйрбеги, абс и кондей + самая просторная в своем классе: семья из 3/4-х человек вполне разместится + еще место останется. Салон очень простой и даже какой-то безликий, НО... опять-таки, все что лучше будет значительно дороже и, не факт, что качественней. Помню в Рольфе смотрел Лансер в 2006 году, так мне там так пафосно рассказывали о том, что регулировка водительского сиденияу него в 2-х положениях, только у Elantra их 4 + еще и поясницу можно регулировать. Багажник большой и довольно вместительный: проверял сам 4 чемодана + пакеты без проблем.Вообще же считаю, что мне повезло, т. к. перед выходом последней модели Elantra корейцы догоняли японцев, и продавали авто по разумным ценам. Сравните сколько тогда стоили всякие Toyota или Nissan, так что не всегда стоит гонятся за раскрученными брендами и людской молвой, почаще доверяйте своему внутреннему Я.А вот ТО довольно странные впечатления оставило: 1. машина хоть и безликая, зато надежная - это "+" 2. т. к. обслуживался только у официалов - суммы выставляли страшные это "-" так что лучше всего, я это уже понял : ) найти хороший фирменный, но не официальный сервис. Никаких других вариантов и не рассматривал, т.к. это уже 2-я Elantra у меня. Наилучший выбор в плане цена/качество в своем классе.Не скажу, так как все сильно зависит от благосостояния
Не прихотлива в эксплуатации, а также читай выше.
На мой взгляд, шумные арки, когда едешь по гравийке, камешками бьет по подкрылкам как по барабану. На мокрой дороге быстро засоряются стекла фар, не знаю почему, может угол наклона не просчитан, но на других моих машинах грязь сдувало воздушным потоком. Также засоряются грязью в дождь стекла боковых зеркал, приходится протирать постоянно тряпкой.
Начну по порядку. После 2-х летнего обладания ВАЗ-2114 (люксовый вариант, приобретен новым в автосалоне), в который к 240 тырам цены было добавлено еще 50 за всякие коврики, сигналку, ЦЗ, подкрылки и т.п., я понял, что скока в русскую машину не вкладывай, лучше она не становится. С тех пор зарекся покупать новый автомобиль. Но должен сказать, что тазик платил мне добром, часто не ломался, следил я за ним тщательно, и продал в итоге без проблем, когда понял, что на юге ездить без кондюка жарковато. Возникла проблема с выбором иностранного коня. Читал всякие отзывы, но в итоге остановился на 3-х вариантах: Тойота Марк-2, Рено Меган, Ниссан Тиида. По каждой были свои плюсы и минусы, но случайно как-то знакомый посоветовал обратить внимание на корейский автопром. Полазил в инете, и увидел Элантру с двигателем 2.0 на механике, корейской сборки, которая приобреталась хозяином в автосалоне, там же и обслуживалась. Короче, сошлись в цене, и приехал я на ней домой. Первое впечатление - показалась туповатой после резвого тазика. Но привык быстро, стал чувствовать двигатель более тонко. Удивила четкая работа МКПП, передачи фиксируются отчетливо, воткнуться случайно "не туда" практически невозможно. Характерные щелчки при переключении передач. Поразила мягкая отделка "торпеды", удобство салона, информативное табло, приятная глазу фиолетовая подсветка. Такое впечатление. что все под рукой, и ничего лишнего. Поначалу, стоя на светофорах, думал, что машина глохнет, но тахометр говорил, что двигун в работе. Непривычно тихая работа двигателя оставляло чувство радости за то, что старый мицубановский движок по прежнему используется кореяками в своих моделях до сих пор. Расход по городу 10-11 литров. Обработал движок присадкой Пратекс, и снова удивился, что реально расход сбил до 9 литров, а по трассе 7.5 литров. Кормлю его 92-м бензином, пробовал и 95-й, но разницы никакой не почувствовал. Мягкое проглатывание ям и неровностей не доставляет никакого дискомфорта. В дождь вода не заливает лобовое стекло, вот тут корейцы просчитали геометрию крышки капота, поэтому встречным потоком воздуха вода уходит на крышу. Объем багажника-нет слов, для седана просто огромен. Затраты на расходники сопоставимы с Приорой, калиной, проблем с наличием нет. В общем, чтобы не утомлять читателей достоинствами, скажу кратко-машина стоит своих денег, в сочетании цена - качество равных, считаю, нет. Но было бы несправедливо, если не отразить и недостатки, так как идеальных машин не бывает, и даже лексусы и майбахи тоже ломаются.Сейчас подумываю о NF.
у меня американец, пока нравится))салон просторный, большой объем багажника, удобная регулировка сиденья водителя. приемистый, лёгкий в управлении, 140 лс в сочетании с механикой дают возможность быстро передвигаться в городском потоке.
недостаток - шумоизоляция слабенькая (
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона
слабая подвеска.на 15000 заменил сцепление.ушудшилась управляемость и тормозные характеристики.
дизайн кузова мог быть и лучше.салон вполне преличный. много сводного места.хороший обзор дороги.на больших скоростях думал будет шумновато,но нормально.движок раскручивается на ура.потребление топлива при 122 лошедях вполне умеренное,если не топить.
Элантра New J4 2008 г.в....Машинка хорошая, но могли бы за эти деньги сделать и лучше!!!!!Скажу только минусы:Двигатель 1.6 с АКПП явно очень слабоват,когда один ездишь, еще терпимо, но когда в салоне 5 человек, машина еле едет...особенно чувствуется в горку!Местами отвратительный пластик, в следствии чего скрипы...для сидений можно было и получше обивку сделать, статика уже достала, отвратительная боковая поддержка на сидениях, вернее вообще ее отсутствие, пассажиры жалуются что в поворотах их из сидений выбрасывает)...и передняя подвесочка немного гремучая, поначалу думал что у меня что то, покатался на других, то же самое....лакокрасочное покрытие слабовато, чуть веточку заденешь остается царапина, плохая шумоизоляция арок, кнопки на климат-контроле ну уж очень дешево выглядят, проехал я на ней 2500 км, появился сверчек где то спереди слева, где именно понять не могу, вроде в двери, и такое чувство что там что то конкретно отвалилось, уже достал меня конкретно,не предусмотрена линзовая оптика для этого авто, из-за чего применение ксенона отпадает, не предусмотрены крепления для ремней безопасности, бьются о пластик иногда-напрягает; сильно пачкается (думаю аэродинамика не на высшем уровне), шумоизоляция двигателя не очень, в салоне если ехать без музыки очень хорошо его слышно,нет пепельницы для задних пассажиров, нет освещения дороги задними фонарями "заднего хода", приходится тормоз придерживать что бы что то увидеть, маленький бардачок, глушитель ниже бампера...колея очень сильно чувствуетсяЭто все что пока я могу сказать из минусов по ней, так как мало ей владею!Да и эти подобные минусы можно найти по любой машине...... но мне машина очень нравится и я очень ей доволен (это из-за плюсов, которых я не перечисляю), кроме цены, она должна стоить явно дешевле!!!!
мягкая подвеска, ямы не чувствуются, но и не пробивает на кочках комфортно большая
не заметил, все исправимо
Здравствуйте! вот и я решил написать отзыв о своей машинке:2001 года выпускаамериканка2литра АКППкомплектация GLS, с люком, но без абс, климат контроляВладею уже год, пробег за год составил 23000 км.за год проблем по существу никакиз не доставила :замена масла - 2 раза - 4000 за оба (есть скидки)колодки передние - 700, менял 2 раза - 1400 рубзадняя подушка двигателя - 1400, менял самстойка задняя левая (покупал с убитой, менял сразу, продавец скидку за них сделал) - 2400 + 1000 работа - за эти деньги поменяли вместе с опорными подшипникамиеще на диагностике сказали неплохо бы поменять передние опорные подшипники, рулевые наконечники, резинки стабилизатора, все купил - 2600 за все, но менять не стал, так и валяются (другой мастер сказал что еще рано) в багажникедатчик скорости акпп - 1100 р,менял сам (глючило переключение передач)фильтры - 320 +320 + 500(салонный)на этом все..расход замерял по началу - примерно 11-12 литров по городу, ежжу активноВообщем машинка очень нравится, большая, места много, спать на заднем сидении удобно :) при моем росте 185 см на переднем сидении удобнона поребрики карабкается не хуже паркетника, куда другие просто боятся :) проходимость отличная :)не подвела ни разупо поводу безопасности - на днях меня настиг хундай купе - он ехал на перекрестке на красный свет на высокой скорости - удар пришелся ровно посередине дверей с правой стороны, был в машине 1, пристегнут. ни обо что не ударился, хотя машину откинуло метра на 2 в сторонув результате аварии обе двери в салоне, порог завернулся вовнутря салона, средняя стойка в салоне, кузов повело... жалко :( гонщик в отказку идет, жду теперь похода к дознавателю..
Симпатичная, Качественно собранная, не дорогая в обслуживании, простая, динамичная.
не информативный руль, слабая шумоизоляция.
Дело было так! Появилось у меня 300000т, захотелось прикупить еще одно авто, думал взять еще одного Скорпио, но достойных не нашел, тогда обратил свой взор на мондео2, тоже не смог найти достойный аппарат, пересмотрел в общей сложности, за два месяца около 40 машин (мондео+скорпы). И как -то раз случайно попалась мне на глаза Элантра, я вообще мимо проходил, но тут остановился, привлек внешний облик, заглянул в салон, а там кожа и так все приятно выглядет, т.к дело было на рынке, то не составило проблем устроить тест драйв, когда нажал на газ,удивился еще больше, не ожидал я от нее такой прыти, вообщем все я почувствовал она, сразу в сервис пошатал, потряс, все ок. Взял. Первый день езды, все рассматривал салон и саму машину,в процессе езды расстроило не информативное управление, по сравнению со скорпом и мондео, но это дело привычки, я ей простил. Шумка тоже по сравнению со скорповской и мондео похуже. Порадовало кпп, переключалась точно и легко, передачи длинные. На первой уезжал от всех на три корпуса, это в спокойном режиме, до 3000 об. Сцепление мягонькое, нога не устает. Из мелочей расстроило, что руль регулируется в одном положении и подголовники не регулируются по наклону, так что не получалось, как в Скорпе разлечься. Зато кожа в салоне плотная, кажется, что сносу ей вообще не будет. Очень вместительный салон, потому что хечбек, задние сидухи откидываются и хоть спать можно. Порадовала мягкая подвеска, если бы еще шумка получше, а то слышно колеса по асфальту. За время эксплуатации заменил два ступичных подшипника=3000=1000 работа.колодки задние по 800 за пару, менял сам.Вообще цены на запчасти порадовали,оригинал стоит не дорого. Для сравнения подшипник ступичный на Скорпио оригинал Ford от 3500 (конечно есть не оригинал за 600), а Хундай подшипник оригинал 1300. (неоригинал почему-то, дороже от 1500 и выше) Вообще впечатление о машине хорошее. За 300000 с пробегом 80000 я доволен. Да про расход забыл сказать. В городе 12л, по трассе на круизе 7,5
надежность, комфортный салон, хорошие тормоза, вместит.багажник.
аэродинамика оставляет желать лучшего, нелучшая шумоизоляция авто, высоковат расход при городском цикле...
Владею авто почти год,езжу много и интенсивно (на сколько возможно), комплект. 1.6 GLS 105 л.с.МКПП,2004 г.в пробег 85000 т.км.Если сопоставить цену и качество,то вполне хороший авто. По надежности нареканий не вызывает... По своей динамике двиг. 1.6 желает лучшего, зато его работа на малых оборотах просто безукоризненна, да и расход на трассе порадовал, что не скажешь о городском цикле. На скоростях свыше ста появляются посторонние завывания (вкл.музыку), до 200 км/ч разгонял, больше не хватило дороги еще может пойдет но уже с трудом для авто и со страхом для водилы!!! (как преодолею барьер обязательно напишу)Вообщем елантра неплоха по своей сущности. Неприхотливый надежный авто, достаточно комфортный и что не мало важный вместительный (почему я и на него обратил внимание) мой рост 195 см., чувствую себя вполне комфортно...А что касается писанины других владельцев, например neo9999, КОТОРЫЙ говорит, что корея это гавно..._то я думаю надо задуматься как далеко он согласиться поехать на своем..................................я за свой авто уверен на все сто+++Конечно не буду спорить т.к. не люблю пустые слова,а уважаю практику!Несмотря на свои почти не значительные минусы Элантра вполне достойный авто в своем классе и своей ценовой категории...
Надёжность, недорогое обслуживание, экономичность, хорошая комплектация (борт. компьютер, кондиционер, подогрев сидений) з разумные деньги.
Немножко скромный интерьерчик внутри салона
РАБОТЯГА! Простой и Надёжный авто. Купил по совету начачальника СТО. Проехал 40 тыс. абсолютно ничего не ломалось (Тьфу-Тьфу-Тьфу), только ТО (масло и фильтра). Радует недорогое обслуживание. С нашими дорогами, а точнее с их отсутствием, даже ходовая ещё не делалась. Очень экономичная: по городу 8, 5 л., по трассе 6-7 л. На трассе ведёт себя отлично, пробовал 190 км/ч., держится ровно, не бросается. Мощи на трассе хватает, т.к. проявляет она себя после 3000 об., а по городу для резвой езды хотелосьбы больше. Вместительный богажник, складывающиеся 3/2 задние сидения. Внешний вид тоже ничего, интересная, ЧЁРНЫЙ ей очень идёт. Если хотите навещать СТО раз в год, то рекомендую.
