587 отзывов о Hyundai Elantra

Всем привет! хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации нашей Элантры. начнем с того, что машина государственная, была пригнана к нам в контору в 2005г.все ТО проходились своевременно у оф.дилера.обкатку проходили как положено:скорость макс.110-120, перед выездом прогрев двигателя и т.д.гарантия закончилась быстро т.к. машина пахала день и ночь, и свои гарантийные 100 тыс. пробега разменяла через год эксплуатации,нареканий не было менялись только расходники.движок 1.8 очень приемист хотя в полную силу начинает работать после 3000-3500 об. даже поливая на трассе 150-170,конечно не каждый день, но приходилось, масло не жрал, и 10-12тыс.пробега от замены до замены не требовал долива. положенный по паспорту 95 бензин перестали лить почти сразу, машина 3 года проездила на 92 и никаких отличий от 95 не было как по расходу топлива так и по тяговым свойствам автомобиля.подвеска мягкая (в сравнении с лансером),но не смотря на это,дорогу до 170 держит идеально, быстрее ездить не приходилось.к мкпп. вопросов нет.особенно порадовала хорошая избирательность скоростей. салон тихий, никаких сверчков и других посторонних звуков я ни разу не слышал

Машина 2004 года из США.Больше года за рулем этой машины.Одно скажу-машина без проблем,хотя пробег не детский...ни разу за 2 зимы не было проблем с запуском,да и вообще ни с чем..что делаю во время ТО-все плановое...за все время поменял колодки перед\\зад,все ремни(при покупке),передние рычаги(оторвал крепления стабилизаторов)...втулки стабилизаторов и пр.мелочь не в счет,учитывая что в день 150-200км накатываю.Сигнализацию на ставил(штатная есть+кнопка)-угоняемость 0...Кушает 12-13 литров,но так хоть едет в отличии от 1.6..140л.с. очень не плохо...

Проехал 43000 км. ни каких проблем с машиной не наблюдается! Единственное -2 раза менял стойку стабилизатора на переднем правом колесе( последствия влёта в ямы). Машина абсолютно нормальная, своих денег стоит. Да, кстати, еще в гору без разгона идёт тяжело, но это из-за 4-х ступенчатой каробки.Жду новый ix-35, хочу устроить жёсткий тест-драйв! Берите цвет-фиолетовая жемчужина, он лучще всего смотрится!

Машину покупал в Рольфе. После заказа, уплатив 25000 "аванса ждал машину месяц. Она появилась на следующий день, после поднятия цен за растаможку, растаможивал её сам Рольф и за месяц до этого. Меня же попросили её выкупить уже у второго её хозяина (Рольфа). Стоимость была,естественно,выше на 23000. Благо цена была зафиксирована ещё с лета 2008года,а доллар в эти дни вырос до 34 . и платил я долларами. Выигрыш составил около 7000$.Так, что я оказался в \\\\\\\\\\\\"наваре\\\\\\\\\\\\. Машиной очень доволен. Салон большой, пятерым очень неплохо.Сзади места много, багажник ёмкий. Мощности вполне хватает ездить с полной нагрузкой. Автомат, хоть и "задумчивый, но быстро подстраивается под водителя. После обкатки (3000км) выжал 190км\\ч , на тахометре было порядка 5700 оборотов, можно было добавить ещё... Рулевое управление легкое,на больших скоростях руль надо держать крепко. Нравятся тормоза - очень чувствительны,педаль надо как бы поглаживать.Заводская резина отличная,но на наших дорогах шумновата, это чувствуешь,когда попадаешь на хороший участок дороги, в машине сразу становиться тихо. В общем - работящая лошадка для всей семьи. За год не дала ни одного сбоя, ТО-1,проходил на Рольфе сразу после Нового года, скидка была 15%, что очень неплохо,на разницу сделал диагностику двигателя, всё в норме. Машина нравиться всей семье, рекомендую...

Мне везет в жизни на людей, а теперь и на автомобиль!
Эйфория от первой встречи с ней ("Элантрой") переросла в стойкое чувство любви.В ней есть все для нормальной , комфортной, безопасной езды и ничего из ненужных "наворотов".
На мой взгляд, сочетание "цена-качество" очень близкое к идеалу.
Приятно радует, в данное сложное время, расход топлива. Мне удалось получить (и не один раз) расход 5,64л/100 км. По-городу, да еще зимой с нечищеными дорогами, естественно больше, но для 122л/с 9,3- 9,5 л/100 км- нормально.

Автомобиль не плохой, большой, просторный с хорошим большим багажником, хорошо разгоняется и даже можно сказать экономичный. Но у меня вот проблема, где то на второй тысяче стал сильно гудеть в баке бензонасос, обещали по гарантии поменять, а в остальном все нарвиться!!

Это мой первый отзыв, так что строго не судите. Я думаю, кому машина действительна интересна, найдут много полезной информации, для других вам на другую ветку ребята. Сразу хочу извиниться за возможные грамматические синтаксические ошибки, не сочинение ведь пишу)Начну с того, как я стал обладателем этого авто. Эта моя первая машина, но до этого успел поездить на батиных это Примера и Мондео, так что сравнивать есть с чем. На руках была ограниченная сумма денег и сначала про Элантру даже не думал. Хотел иномарку не старше 2х лет. Чуть не купил ланос и Слава Богу) Потом на дороге увидел Элантру, пришел домой, залез в Инет и удивился машина с автоматом и кондеем стоит не намного дороже того же ланоса. Начал искать варианты. Через неделю нашел: 2006 года, 74 000 км, 1,6 АКПП, с кондеем, подогревом сидений, электрозеркалами, защитой картера, на гарантии 7 месяцев, да еще и черная! Класс! В общем взял! Первые впечатления: довольно просторный салон (мой рост 186 см), позади меня можно сесть, вместительный багажник; сиденья обшиты вполне сносной тряпкой, мне показалось не очень удобные (после 2х часов езды затекает спина, хотя может я не совсем удобно его настроил), пластик приятно удивил смотрится нормально, хотя на ощупь конечно так себе; очень мягкая подвеска (особенно после примеры), но из-за этого очень кренится на поворотах; шумка нормальная (для своего класса) движок хорошо слышно, особенно при 3000 об, слышен шум от дороги, можно списать на шипованную резину, но гула нет (ездил недавно на предыдущей мазде 6, сзади был такой шум, думал - взлетаем), в машине стоит довольно приличная музыка Alpine и 6 колонок (4+2 писчалки), поэтому делаю погромче и шума не слышно; динамика так себе, авто явно для спокойной езды, я думаю все из-за допотопной 4-х ступенчатой коробки, она конечно сильно тупит, но со временем привыкаешь и приспосабливаешься. По трассе держит на удивление хорошо, самая комфортная скорость 120-130, вообще не напрягаешься. На обгоны идти очень страшно, тк при скорости за 100 машина почти не тянет, движок рычит а толку ноль. Расход по городу летом около 11 (при езде не больше 2500 об было 10,5), зимой доходил до 13, по трассе 7-8, лью только 95, хотя можно и 92. Раньше думал, что в машине главное Автомат и кондей, а теперь добавлю еще подогрев сидений, зимой просто спасал). Освещение средне, противотуманок не хватает, решил просто поставил Лампы Philips Diamond Vision, стало намного лучше. Зимой не разу не подвела, и в -30 заводилась. Крепкие бампера, въехали в зад, удар был сильный (или так показалось), думал пол жопы нет, вышел только царапины небольшие. Лакокрасочное покрытие очень неплохое, лучше чем у японцев точно. Теперь что касается обслуживания. Сразу после покупки поехал на т/о 75 000 к офицалам. Отдал за него 22 000 . Так дорого потому что пришлось поменять передние тормозные диски и колодки + какой-то сальник коробки. По кузову были недостатки, решил устранить, перекрасил в итоге правое переднее крыло, левый порог и заднее левое крыло, сделал полировку фар и полировку кузова, отдал 20 000 у неофицалов. На 75000 км пробега при переключении коробки с паркинга на драйв и реверс появился стук и сильный толчок, поехал к офицалам. Приговор фракционы. Поменяли по гарантии. На 78 000 заметил что жрет масло, поехал к офицалам. Приговор замена блока цилиндров по гарантии (и это за неделю до окончания гарантии). На 85 000 показалось что стала как-то не так тянуть, промыл инжектор и поменял свечи у офицалов, обошлось в 2500 . На 86 000 заменил передние стойки + какие-то косточки, поставил Каяба по 2500 за штуку (дороже чем оригинал хендай). На 90 000 заменил заднюю подушку двигателя, скоко отдал не помню. На 90000 загорелась лампа Чек Энджин, оказалось маленькая дырочка где-то в выхлопной системе, ремонт копеечный. На т/о 90 000 помимо регламента заменил колодки передние, и несколько деталей в подвеске (не помню названий). Детали покупал на кунцевском авто рынке оригинал (8500 . + 1500 shell масло + все фильтры ~ 2000 ). Вместе с работой у неофицалов обошлось 15000 . На 95000 иногда коробка перестала включаться на 4ю передачу, приехал к офицалам, компъютерная диагностика ничего не показала. Решился на дефектовку. В итоге заменили какой-то поршенек Кикдауна и еще какую-то мелочь. Цена запчастей 2500 + сама работа 12500 + замена масла в коробке = 17500 . В целом ощущения от машины хорошие, повезло что крупные поломки устранили по гарантии. Считаю что по соотношению цены-качества машина супер. Машины с автоматом , кондеем и достаточно просторным салоном за такие деньги не найти. Сейчас думаю ее продавать, хочу взять Sonata NF! Но думаю Элантра навсегда останется в моей памяти, все-таки она моя первая Всем кто осилил мой длинный отзыв, спасибо! Надеюсь он Вам пригодится)

Добрый вечер всем автолюбителям! Хочу поделиться опытом владения автомобилем Hyundai Elantra. Автомобиль конца 2004 года, владею с ноября 2005. За это время проехал 128000 км (всего пробег 144000 км). Ранее о первых впечатлениях по эксплуатации писал в отзывах "Знакомство с Элантрой" и "Знакомство с Элантрой-2". Итак: имеем автомобиль 2004 года, сборка Корея, двигатель 1,6 литра 105 лс, МКПП, климатика, АБС, подогревы... Короче комплектация МТ-5. До 90000 км все ТО проходил у дилеров (ДимКо). Обслуживание хорошее, цены нормальные. Один раз сунулся в Рольф - обплевался от "сервиса". После окончания гарантии все ТО стал проводить сам. Масло лью синтетику "Кастрол Магнатек". На пробег между заменами (15000 км) доливаю примерно 1-1,5 литра. Считаю такой расход на 16-ти клапанном двигателе вполне нормальным. На пробеге около 100000 км заменил топливный фильтр (автомобиль стал дергаться при разгоне и загорался ЧЕК). Проблема пропала. Правда после замены фильтра час не мог завести авто: оказалось, что забыл поставить малюсенькое уплотнительное колечко (уплотнители не идут в комплекте с фильтром и покупаются отдельно или ставятся со старого). Цена фильтра 800 . Тормозные колодки (все тормоза дисковые) менял: передние 3 раза (по-моему примерно на 40000, 80000 и 125000 км), задние - 2 раза (55000 и 130000 км). Все колодки "Мобис" цены 1500-1600 за передние и 1300 за задние. На данный момент закис или сломался механизм стояночного тормоза на левом колесе. Ручник перестал держать эту сторону. Разберусь с проблемой позже. На пробеге 130000 поменял масло в коробке. Менял сам в течении 30 минут. После перехода на заправки 92-м бензином (о проблемах писал ранее: коротко - постоянно загорался ЧЕК, машина иногда начинала тупить при разгоне, приходилось менять свечи раз в 7000-8000 км) данные проблемы пропали, свечи меняю и раз в год осенью (т.е. раз в, примерно, 30000 км). Свечи NGK. Заправляюсь, в основном, на заправках МТК. Средний расход бензина в пределах 8,4-8,7 литров по компьютеру. Езжу в основном на работу , на дачу и в меньшей степени по городу (примерно 20% пробега). Но и на трассе нередки пробки! Кроме того, по трассе езжу в режиме 100-140 км/ч. Кстати, максимально разгонял машину до 180 км/ч по спидометру. Запас небольшой был, но рисковать не хотелось. На этой скорости автомобиль отлично держал дорогу, его не бросало по полосе, в салоне скорость особо не чувствовалась. Тормоза у автомобиля очень хорошие. Несколько рано, на мой взгляд, срабатывает АБС. Но ее работа нареканий не вызывает. Единственная проблема: во влажную погоду при температуре чуть выше ноля глючит какой-то датчик этой системы, на табло загорается значок АБС и система вырубается. Выключение и включение зажигания иногда помогает, иногда нет. В сервисах разводят руками: дефект плавающий и четко не диагностируется. Предлагают по цепочке менять все агрегаты. Но это бред. Жду четкого проявления дефекта. Рулевое управление достаточно острое и четкое с нормальной обратной связью. Что касается подвески, то в ней пока НИЧЕГО не менялось. Хотя нет: на ТО в сервисе на 60000 меняли косточки стабилизатора. Цена вопроса, насколько помню) около 1000 с запчастями. Все остальные детали находятся в нормальном рабочем состоянии (проверял в сентябре при пробеге около 135000 км). Ремень ГРМ менял 2 раза по регламенту (на 60000 и 120000 км). Стоимость комплекта ремень плюс 2 ролика около 1700-1800 (ремень Бош, ролики оригинал), стоимость работ в ДимКо около 3000 (насколько я помню). Остальные ремни меняю сам по мере необходимости (примерно раз в 40000-45000 км). Стоимость комплекта из 3-х ремней (производитель Бош) около 600 . Климатика работает отлично: летом не жарко, зимой не холодно. Даже в -20--25 этой зимой нареканий по отоплению салона нет никаких. Кстати, кондиционер не заправлял с момента покупки. Давление фреона в норме. Вся электрика (подогревы, стеклоподъемники, регулировка зеркал) работают без нареканий. Теперь о внеплановых расходах: 1. Два раза менял радиатор системы охлаждения: течет через 2 года эксплуатации. Говорят, это болезнь. Стоимость радиатора мримерно 5500 . Замена в ДимКо 1000 . Можно было менять самому, но дело было зимой и не хотелось с этим возиться. Сейчас, по совету знакомых, поставил крышку радиатора на 0,9 бар вместо 1,1. Сказали, что должно увеличить срок службы радиатора за счет меньшего давления в системе. 2. Поменял передние тормозные диски (стали бить при торможении - видимо повело пи езде по лужам). Цена вопроса 4000 за диски (оригинал). Поменял сам за 2 часа. 3. Поменял заднюю ступицу (загудел подшипник, а продается только ступица в сборе). Стоимость ступицы 4200 . Менял также сам. Потратил чуть больше часа времени. 4. Купил два комплекта новой резины: летняя Фулда Карат Прогрессо (родная Кумхо полностью износилась), зимняя Нокиан Хаккапелита ЭрСиАй (без шипов) (комплект Пирелли, которую отдал прежний хозяин, отходил 2 сезона и погиб смертью храбрых на обочине дороги: уходя от лобового столкновения с каким-то дебилом, который вышел на обгон автобуса, выехал на обочину и попал двумя правыми колесами в яму). Кстати, и подвеска и родные легкосплавные диски удар выдержали без повреждений. Оба комплекта покупались по 10000 за комплект (резина 195/60-R15). Кстати, считаю, что Нокиан просто замечательная зимняя резина: прекрасно ведет себя в любых условиях (и на льду, и на снегу, и в жидкой каше на дорогах), автомобиль всегда едет туда, куда надо водителю. Фулда оставляет двоякое впечатление: с одной стороны управляемость автомобиля на ней очень и очень достойная, но резина сильновато шумит на высоких скоростях. Кстати, на мой взгляд, шумоизоляция в Элантре весьма хорошая. Конечно, ее нельзя сравнивать с шумкой на моей бывшей Ауди-80. Но это автомобили разной ценовой категории и совершенно разного класса! В свое время немного ездил на Мазде-6 знакомого, так там шумка, на мой взгляд, была ничуть не лучше, хотя автомобиль стоил в 1,5 раза дороже (26000 долларов против 17000). 5. Вынужден был приобрести новый аккумулятор: в середине декабря этого года вернулся в разгар первой волны морозов из отпуска. Утром градусник показывал -25 и автомобиль отказался заводиться. После замены аккумулятора запустился с первого оборота стартера. 6. Мелкие расходы (щетки, лампочки) примерно 3000 за 4 года владения. 7. Погасли почти все лампочки подсветки кнопок блока управления климатом, кнопок включения подогрева сидений. Пока не занимался этим вопросом. Больше, на данный момент, непредвиденных затрат не было. РЕЗЮМЕ: Считаю Hyundai Elantra одним из наиболее достойных представителей своего класса по соотношению цена/качество (эксплуатировал личные ВАЗ-2105 разные около 5 лет, ВАЗ-2109 2,5года, Ауди-80 10 лет, БМВ-320 (автомобил Папы) периодически 8 лет, по работе ездил на Мерседесах Геленвагенах, Тойотах Авенсисах, Ленд Круйзере-100, Опеле Омеге-Б, Ниссане Примере-10, Вольво-60, Форде Фокусе, почти всех моделях ВАЗа, грузовых автомобилях отечественного и иностранного производства, периодически передвигался еще на многих автомобилях (не обязательно за рулем)). Надеюсь, что автомобиль меня не разочарует и в будущем. Возможно, моим следующим автомобилем опять будет Hyundai Elantra нового поколения (жалко, что цены на нее начинаются с 22000 долларов, а в хорошей комплектации и выше). Свою Элантру я брал за 12500 годовалую с пробегом 16000 км. Новые автомобили брать не хочу: нет смысла переплачивать за 0 на спидометре 20-25 процентов цены (мое личное мнение, знаю людей, которые принципиально покупают только новые автомобили, проезжают за 2-3 года 15000-20000 км и продают авто). Уже записался в очередь на такой автомобиль у друга. И еще: на мой взгляд, сайт является довольно специальным сайтом об эксплуатации автомобилей. Поэтому на нем нет смысла размещать отзывы типа "Владею автомобилем 2 недели, проехал(а) уже 500 километров и за это время ничего не сломалось! Только заливаю бензин и незамерзайку!". Эти отзывы не несут никакой полезной информации. Также просто бесят отзывы с обилием грамматических ошибок, ненормативной лексики. А отзывы малолетних дебилов с понтами о гонках на БМВ-740 с ГАИшниками при скорости более 200 км/ч просто шокируют: чем гордятся эти недоросли? Тем, что их родители купили им дорогие автомобили а мозги в головы не вложили? Не желаю им зла, но очень надеюсь, что на их пути встретится не другой автомобиль или пешеход, не детская коляска или велосипедист, а бетонный столб или припаркованый у обочины асфальтовый каток! Спасибо всем, дочитавшим отзыв до конца. Всем удачи на дорогах! Пусть Ваши автомобили Вас только радуют!

Немного о себе ,мне 31 г , с18 лет занимась ремонтом авто (делаю двигатели,коробки,кузов,ходовая) , раньше работал в автосервисах (моторист, кузовщик, ходовщик) приходилось делать от ваза 1972г до иномарок 2000г Сейчас делаю всё тоже только для хороших знакомых в свободное время (на дядю надоело пахать ) То что ниже написано проверенно на своём авто ,либо авто которые пришлось делать Сейчас у меня Элантра 2004 г двиг 1,6 (105 л,с) (корейка) пробег 69000 км ,брал 3х летку (32000 было ) со всеми Т.О как игрушка была 1.кузов про то что ,кузов полностью оцинкованный - ложь.(применён грунт цинкосодержащий) при механическом повреждении лако-красочного покрытия образуется кариес. Советую сделать антикор и поставить подкрылки (если планируете эксплуатировать этот авто более 5 лет) до 5 лет нариканий на кузов не было (у знакомого 2002 г кариес попёр - уже подваривал) Металл на кузове , как и на большинстве машинах 0.8 мм на оперении (крылья, капот, двери) По поводу безопасности кузова на удар (оперение разлетается, но основа кузова крепкая ,на твердую 4 -ку)Бампера и оптика (перед, зад) пластиковые и хрупкие на удар.Советую аккуратнее на дорогах. шумоизоляция за эти деньги нормальная ,но можно улучшить (обклеить изнутри арки колёс, полости дверей) 2.Двигатель. Двигатель лицензионный (мицубиши) надёжный(только не для лихачей кот, стрелу тахометра держат на 6000,об), ремонто -пригодный (ремонтные поршня и вкладыши для коленвала есть), но корейцы внесли свои изменения: увеличили камеру сгорания в поршневой группе, тем самым перешли на 92 бензин. Мозги управления инжектора двигателя на корейской машине преимущественно фирмы Бош. на хорошем масле (синтетика) движок отхаживает до 250тыс.и более без кап.ремонта. Привод газораспределительного механизма ременный на один распредвал как на 8 клап девятке (меж распредвалами в головке цепь), 2-а ролика (по цене как на нашу 16 клап 10-ку за комплект) Стоят гидрокомпенсаторы (регулировать клапана не надо) Советую поставить дополнительный топливный фильтр (заводской находится в баке и не справляется с нашим говёным бензином стоит он от700 р) форсунки страдают 3.Ходовая тоже мица (в меру жёсткая,в поворот машина входит хорошо -крен не большой, рулевая рейка реагирует чётко) подвеска передняя-задняя независимая , амортизаторы газомасленные (1500р в среднем за 1шт), недорогая в ремонте .очень много аналогов Задняя подвеска вся на салентблоках (не имеет шаровых опор). Передняя подвеска стандартная (напоминает нашу 9ку.) Единственное слабое место - стойки стабилизаторов(2 спереди2 сзади) от600 р за 4 шт , Бывает ещё брякуют передние тормозные суппорта при поездке по гравию (рем,комплет 200-300р оригинал на 1 суппорт) Один момент только есть не хороший: -на резьбовом герметике завод экономит (на ходовой через пару лет болты с гайками отвернуть проблема ) 4 Коробка передач механическая (тож мица) чёткая ,передачи все хорошо подобраны , не разу жалоб не было ( единственное -это надо поглядывать на троса ( их 2 шт) они передают от ручки переключения передач на коробку команды переключения скоростей 5 Электрика (вообще никаких проблем по вине завода не было) И напоследок: Любая железяка требует к себе внимание - хотите ездить - извольте за ней ухаживать МАШИНА ЭТА СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ !!!! Не разу поломок по вине изготовителя не было (5 лет либо 200000 отпашет на ура и без геморроя)

Как только случайно увидел в салоне весной 2007г уже не смог остановитья пришлось продавать 2-ух годичный ланос в Декабре 2007г мечта стала реальностью. На сегодня пробег 14 тыс. км Все нравится. Мой 5 автомобиль хоть и езжу очень акуратно много замечаний к подвеске а может это все-же наши дороги.1.6л механика(база)Поменял 1 стойку заднего стабилизатора и помоему уже подстукивает один из задних амиков но не сильно парюсь по этому поводу.

всем привет. решил рассказать о владении корейского авто. начну с того что изначально покупал его у страховой компании год назад с пробегом 12000км ,повреждения были не так существенны ,но подушки были вскрыты ,на скорость не влияют ))) . Вообщем о ремонте правое: крыло-1800 руб. капот-4000 руб. радиаторы- 3000*2 бампер -2000руб. и по мелочам еще на 15000руб ремонт встал в 80000 руб вмести с запчастями . (хотя можно и дешевле ,но делал в хорошем сервисе).авто вышло в 490000руб ,когда в салоне такой комплектации она стоит порядка 730000руб. итак о владении .выезжая из сервиса имоции переполняли меня ,1.6 и 122 лошадки да еще и на механике ,шумка великолепния ,динамика просто на высоте подвеска идеальна для наших дорог.ценны на запчасти практически как на ТАЗ .вот уже 40000км кроме масла и фильтров ни чего не менял ,ездил к официалам на диагностику ,сказали поменять косточку на задней правой подвески ,а остальное в идеале . за это время ездил в оренбург ,воронеж .дискомфорта не испытывал.расход по трассе 120-140км/ч 6,8 литров ,по городу с кондеем не более 9. есть конечно и минуса . 1. окраска авто хорошая только вот лака они явно пожилели . 2 пластик хороший ,но сверчек один уже заметен 3.подвеска низковата Вот комплектация моей малышке. Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира Передние боковые подушки безопасности Шторки безопасности Активные передние подголовники Регулировка передних ремней безопасности по высоте Преднатяжители передних ремней безопасности Задние дисковые тормоза ABS + EBD ESP Крепления детских сидений Isofix Иммобилайзер Регулировка руля по высоте Регулировка руля по вылету Регулировка сиденья водителя по высоте Подогрев передних сидений Электроусилитель рулевого управления Электростеклоподъемники перед.+ зад. Электропривод зеркал Подогрев зеркал Центральный замок Сигнализация* с ДУ брелоком Климат-контроль Система контроля качества воздуха Фильтр салона Подлокотник водителя Электростеклоподъемники с безопасным режимом Задний подлокотник Бортовой компьютер Корректор фар Электрозамок багажника Активная антенна на заднем стекле Магнитола (Радио + СD+AUX) Блок управления магнитолой на руле Отделка руля и рукоятки КПП кожей Обивка сидений тканью Складывающаяся спинка заднего сиденья (6:4) Ручки дверей и зеркала в цвет кузова Адаптированная подвеска Дополнительный стоп-сигнал Противотуманные фары Литые диски 16" с резиной 205/55 Kumho/Hankook Запасное колесо – докатка Вообщем она этих денег стоит, а если негативно на все смотреть ,то хороших авто просто нет.

Всем читающим,доброго времени суток! Владею автомобилем достаточный срок,чтобы сложилось о нем впечатление.До покупки владел,да и просто эксплуатировал и обслуживал разные экземпляры,так что есть с чем сравнить. И так купил в 2008 году.Приобрел не из салона,а у совершенно не знакомого человека.На диагностики не гонял,сам этим занимаюсь(если кому надо могу посодействовать).Никому кроме себя не доверяю,поэтому осмотр был долгим,но оно того стоило. По машине :комплектация не самая пустая(кондей,все стеклоподъемники, салон ткань и т.д) вобщем все необходимое без излишеств,коробка механическая, сборка-КОРЕЯ. Отзыв пишу тем кто только думает,выбирает.Сам когда-то стоял на распутье,итог выбор сделан. Мои ощущения: Это не самый комфортабельный автомобиль в своем классе (правда я так и не могу до конца определиться с классом), но своих конкурентов (я считаю!Лансер, Короллу, Фокус, Спектру и т.п) превосходит. Подвеска надежна,неприхотлива и в принципе приятна (не очень мягкая и не сказал бы что жесткая, хотя жесткости я бы лично добавил.) Судите сами пробег на момент покупки 30 000км,я наездил при всей своей аккуратности(не летаю)еще столько же.Дороги отвратительного качества!Заменил только косточки(стойки стабилизатора) спереди и сзади, причиной замены послужило то что при дотошном изучении конструкции подвески,сделал вывод что пластмассовый сплав по нашим ухабам-не то.Цена вопроса 2000 -комплект немецких косточек (фирма лимфердер-5баллов). Всё. Если авто не насиловать,будет служить верой и правдой. Мотор 1,6 мне достаточно,так как скорость не люблю,со светофоров не взлетаю.Но динамика приличная,любит обороты.Расход топлива лично по моим наблюдениям (езда по ПДД) средний менее 10 литров,где-то 9-летом,и 11 зимой.Масло любит 5w50,иначе с утра придется пару минут послушать компенсаторы.Замена каждые 7 тысяч.Мотор его не ест. Переключения передач -четкие не размазанные (реально радует)! Салон, очень прост! скучен!но по прошествии времени к нему приглядываешься,он начинает нравится (очень похож на СААБ)Места придостаточно (троем сзади-не тесно,вдвоем очень комфортно) Багажник большой,я столько не вожу! может кому-то покажется его мало ,но тогда только универсал,я предпочитаю только седаны!!!По пластику достойного качества-мягкий!Скрипит редко если мороз или если на него специально надавливать.А так нормально. Аккустический комфорт-шумно.Но что вы хотели не брендовый, бюджетный автомобиль.При желании резину с кумхо на менее шумную и все нормально! Лакокрасочное и сам кузов-достоен уважения (если авто не аварийный). Но обработать тектил цинком стоит,в такой стране живем! Вывод прост и наверное понятен,недостатки автомобиля столь не значительны(но объяснимы,у всех они есть), что моя оценка-АВТО СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ!

город.расход детом меньше 10 практически не бывало, зимой 12-13л! не знаю, может из-за автомата, но это факт . по трасе при 100кмчас (2500 об.)да-литров 6-7.езжу спокойно, редко-активно.при том, что почти постоянно заправлялся пульсом95 окко.потом пробовал менять заправки- еще хуже...
понаалу был очень доволен мягкой работе подвески. но тысяч с 15-17 начало стучать в ходовке, больше сзади..
шумоизоляции колесных арок-слабая-но это не самое страшное в машине.
зимой сколько не езжу-ногам никогда не было очень тепло

Автомобилем пользуюсь седьмой месяц. Брал в "МОТОРАВТО" г.КИРОВ по акции 2008 г.в. куплена в июне 2009г. Лето и осень ездил без проблем, машина супер.С приходом зимы начались некотрые проблемы.При рабочей температуре двигателя запотевают все окна в салоне,температура на улице -20С,пробовал разные режимы работы печки, ничего не получается.Обращался в автосалон по гарантии - разводят руками.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, очень напрягает? На 5000 км пробега появился стук в передней подвеске с правой стороны, езжу аккуратно "городской режим", опять обратился по гарантии, сказали, что заводской дефект, после салона стук исчез, в общем подвеска работает тихо и чётко. Немного поездив после осмотра перестал работать задний динамик магнитолы, жду очередь по гарантии. В принципе машина надёжная,неплохая динамика, хорошо заводится при низких температурах (залито масло SHELL HELIX 5W30L), хорошая шумоизоляция салона, двигатель вообще не слышно после вазовского ведра ВАЗ-21093 не сразу привык, ездил только по тахометру. В общем машина отличная, несмотря на некоторые недоделки корейских автопроизводителей.

Автомобилем пользуюсь седьмой месяц. Брал в "МОТОРАВТО" г.КИРОВ по акции 2008 г.в. куплена в июне 2009г. Лето и осень ездил без проблем, машина супер.С приходом зимы начались некотрые проблемы.При рабочей температуре двигателя запотевают все окна в салоне,температура на улице -20С,пробовал разные режимы работы печки, ничего не получается.Обращался в автосалон по гарантии - разводят руками.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, очень напрягает? На 5000 км пробега появился стук в передней подвеске с правой стороны, езжу аккуратно "городской режим", опять обратился по гарантии, сказали, что заводской дефект, после салона стук исчез, в общем подвеска работает тихо и чётко. Немного поездив после осмотра перестал работать задний динамик магнитолы, жду очередь по гарантии. В принципе машина надёжная,неплохая динамика, хорошо заводится при низких температурах (залито масло SHELL HELIX 5W30L), хорошая шумоизоляция салона, двигатель вообще не слышно после вазовского ведра ВАЗ-21093 не сразу привык, ездил только по тахометру. В общем машина отличная, несмотря на некоторые недоделки корейских автопроизводителей.

Динамика хорошая: уходя с места не надо раскручивать движок больше 2500.1, 6 L имеет 122 л. с. и два распредвала. По трассе идёт как корабль, подвеска очень мягкая, комфортная - нельзя сравнивать ни с Королой, ни с Лансером. Электроусилитель рулить можно одним пальцем, после гидро кажется "шестерочной баранкой". В занос пустить больше чем на 90 градусов сложно: ), на змейке в гору по гололеду на выходе с последнего поворота скорость была уже 120 км в час, дальше давить на газ стало страшновато, у машины с выхода из поворота зад несло на 45 градусов, топнул по тормозам, треск АБС, остался на дороге, машину поставило поперек нее, не крутанув ни разу - и это при 120км в гололедище!!! После этого проникся уважением к этой корейской машинке. Нужно отметить хорошие сиденья, не вылезал из-за руля 1, 5 суток , уральские горы даже в гололед берет на ура. ТО проходил у дилера, нареканий никаких, под капот заглядываю только, чтоб добавить жидкость в омыватель. Честно признаться, за время эксплуатации 2 года и почти 60 тыс. пробега, усомнился в необходимости обслуживания у дилера. Заменить масло в двигателе, промыть инжектор на 30 тыс. км., пощупать подвеску и заменить пробитые стойки, поменять солоный фильтр, сбросить ошибки на компе - можно на любом сервисе, ремень ГРМ менять не надо ибо ЦЕПЬ. В общем машинка не прихотлива, бензин ест всякий, я имею ввиду со всех заправок, так и украинских, ни разу не было замечено ни детонации, ни провалов мощности. Багажник с приличным объемом: помещается все рыбацкое снаряжение вместе с дровами для костра: ), детская коляска тоже : ). Линолеум длиной 3 метра вполне можно привести из магазина в салоне, сложив сидения, при этом багажник будет закрыт: ) Жене очень нравится машина, двигатель больше 3000, даже при обгонах на узкой трассе не раскручивает, а со светофоров всегда первая, ребенка даже при дальних поездках не укачивает, хотя дети разные: )Расход топлива по трассе 120 км/ч 6, 4 л, по городу 8, 4 л - что зимой, что летом с "кандеем". В общем идеальный авто для города и трассы. Элантра J4 была выбрана в 2007 по результату сравнения всех возможных вариантов. Сравнивал с Меганом, Королой, Фокусом, Калибром, Лачети, Астра и т.д. в этом ценовом сегменте. Меган не красивый дизайн "задней части". Корола - откровенно меньший салон. Фокус - на нем ездит вся страна, а конкурент только Испанская сборка со всем фаршем. Калибр от Доджа симпотичен экстерьер, но совершенное убожество внутри. Лачети проигрывает в интерьере. Астры и все остальные - это характеризуется одним словом "Опель", если учесть место их сборки. Предыдущую Элантру невозможно сравнивать с J4. У J4 потрясающий красивый кузов в "нужном цвете":)Автомобиль стоит своих денег на все 100 процентов. Следующим авто будет Туарэг, так как хочется заняться серьезно рыбалкой с мотором и лодкой, охотой, ну и по городу с комфортом.

Владею автомобилем 6-ой год.Приобретал его новым в Автомире в октябре 2004 года.За это время наездил более 140 тыс.км на нем. Резюме: автомобильчик неплохой - есть претензии только к подвеске ( но не к надежности) а скорее к управляемости. Что самое удивительное за все время эксплуатации не потребовала замены ни одна деталь подвески и даже амортизаторы в рабочем состоянии несмотря на то что половина пробега была по подмосковным трассам с не самой маленькой загрузкой.За весь период эксплуатации кроме расходников на ТО и одним большим ТО (замена ремней,масла в коробке) были заменены в этом году передние тормозные диски 2,5 тыс. и радиатор 4,5тыс.(болезнь Элантры). И все.Ну и найдите пожалуйста машину равную Элантре (естественно в своей категории) по надежности и сопоставимой цене.Я считаю что корейцы стали выпускать очень достойные автомобили и по качеству ни грамма ни хуже япошек а то и лучше.

По опыту могу сказать: был бы вариант покупки такой же, но с двигателем 1, 6 и АКПП – никогда не взял бы. С двухлитровым двигателем чувствуешь себя уверенней при манёврах, т. к. есть запас мощности, а при обгоне это немаловажно. До 140 км/ч управляемость хорошая, с большей скоростью не ездил. Но слышал отзывы, что на больших скоростях машина начинает «вяло» отзываться на руль. Посадка комфортна. Немного не хватает возможности регулировки руля по вылету, но этот недостаток компенсируется большим количеством регулировок сидения. Сзади тоже хорошие и удобные места. Приятным сюрпризом и удобным дополнением является выезжающий подстаканник между пассажирами.Салон просторный, эргономичный и довольно качественно собран. Если и появляются поскрипывания – «сверчки», то в основном при перепаде температур. Одно из достоинств автомобиля – это большой, просторный багажник, который достаточно удобен при загрузке и выгрузки. ТО делал самостоятельно, в обслуживании проблем нет. До Элки ездил на ВАЗ 2101. Автомобиль предложили знакомые. Других вариантов не рассматривал, потому что машина сразу мне понравилась.С большой вероятностью скажу, что следующей будет машинка такой же марки, но посвежее годом.

Hyundai Elantra XD – популярный автомобиль, заработавший репутацию надежного у множества потребителей во всем мире.Тем, кто сомневается в пользу Элки - берите, не пожалеете. Логан, Ланос и те же ведра не подарят вам удовольствия. Элантра - это ещё к тому же и мицубановский мотор.Автомобиль имеет отличную управляемость и динамику.Большой и просторный багажник - удобен как при погрузке, так и выгрузке.Элегантный и комфортный салон.Отличный мощный и экономичный двигатель, который придаёт уверенности на старте и при обгонах.ТО не дорогое, запчасти доступны. Когда торопишься каждую минуту, жизненно необходим автомобиль, на который можно положиться. Но одного этого недостаточно – Ваш личный транспорт должен быть чем-то особенным, средством выражения индивидуальности своего владельца.Hyundai Santa Fe

«Hyundai Elantra» XD 1,6 GLS, механическая КПП, производство ТагАЗ. В эксплуатации с мая 2009 года. Пробег на момент отчета 7000 км. Всем привет! Старался написать коротко и конкретно, а что получилось судить тем, у кого хватит терпения дочитать. Планировалось приобрести семейный автомобиль стоимостью около пятисот тысяч в хорошей комплектации. В качестве возможных претендентов рассматривались «Lacetti», «Focus», «Almera Classic», «Cerato». Основной критерий при выборе - соотношение цена/качество. Окончательно остановил свой выбор на «Elantre» МТ-2. Ближайшее знакомство с автомобилем подтвердило правильность выбора. К общеизвестным опциям дополнительно обнаружились: маршрутный компьютер, регулировка подушки водительского сиденья по высоте, крепления детских сидений, штурманский свет с очешником, дополнительная розетка 12 V, регулировка передних ремней безопасности по высоте. Порадовала магнитола: всеядный проигрыватель CD, цветной дисплей, вход AUX на лицевой панели, 6 динамиков обеспечивают вполне приличное качество звучания. И за все это - 460 000 р. Ближайший конкурент с подобным набором стоит гораздо больше пятисот тысяч. Это первый плюс. Далее об остальных. Экстерьер своеобразный, запоминающийся, в ближайшие годы не будет смотреться гостем из прошлого. Отдельной похвалы заслуживает дизайн светотехники. В салоне достаточно пространства для пятерых взрослых, но в дальнюю дорогу лучше отправляться вчетвером. У пассажиров под 190 на заднем диване макушка задевает потолок, хотя конечностям вполне вольготно. Салон «мягкий», пластиковые накладки на дверях, подлокотники, тканевые вставки приятны на ощупь, добротно выглядят. Сиденья жесткие, но удобные. Приборная панель – привет из 90-х, зато все эргономично, на своих местах, привыкания не требует. Багажник свободно вмещает 3-4 среднеразмерных спортивных сумки. Двигатель при полной загрузке легко поддерживает крейсерскую скорость, правда рискованные обгоны лучше совершать на пустой машине. При неэкономичном стиле вождения расход около 8 литров, масляным аппетитом не страдает. Коробка работает отлично, переключения четкие. Подвеска – удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Тормоза надежные, даже после серии интенсивных торможений сохраняют работоспособность. Капля дегтя. Комфортный режим движения с открытыми окнами сохраняется до 60 км/ч, на большей скорости очень сильно прослушиваются аэродинамические и «шинные» шумы. Оптимальная скорость на трассе - до 130 км/ч, для увеличения скорости требуется раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов, и тогда уже «песня» мотора слышится очень назойливо. На асфальте с крупным зерном, при скорости за сотню, дребезжит декоративная отделка потолка. В воздухозаборники, подающие воздух в салон, попадает стеклоомывающая жидкость при разбрызгивании. Приходится закрывать забор воздуха, и открывать минут через 5-10 после применения жидкости. Недостаточно отклонение дефлекторов вентиляции вверх. При моих 180, и немного приподнятом кресле, поток воздуха до лба не достает. В фирменный сервис решил обращаться только для выполнения сложных работ. До этого было две новых машины, так что с нашим сервисом знаком очень хорошо. Первое ТО стоит «всего» около 8 т.р., а всех работ - замена масла, проверка давления в шинах, натяжение ремней и т.п. За полторы тысячи купил оригинальный фильтр, 4 литра синтетики, самостоятельно поменял. Мне кажется, что за оставшиеся деньги можно устранить большинство неисправностей. Тем более, что основные узлы и агрегаты имеют гарантию 1 год или 20 т. км., а трехлетняя распространяется, практически, только на кузов. Обратите внимание при заказе аксессуаров и запчастей на обозначение модели. Какие только не встретишь, иногда просто пишут «старая» и «новая». Для данной модели возможны обозначения: J3, XD, III или по году выпуска модельного ряда - 2000-2006 (иногда 2003-2006). Не стоит ориентироваться на фактический год выпуска, иначе можно получить детали от J4 или HD, т.е. «новой» «Элантры». В некоторых отзывах пишут про запотевание остекления и плохую обзорность через зеркала заднего вида в сырую погоду. С запотеванием окон помогает бороться кондиционер, а восстановить прозрачность зеркал – подогрев. При включении передачи заднего хода, после движения вперед, необходимо выждать 5 секунд на нейтрали, иначе двигатель глохнет (конструктивная особенность, указано в инструкции). В целом машина очень удачная, выбором доволен. Удачи всем!