587 отзывов о Hyundai Elantra

Мне очень нравится автомобиль с момента покупки! Просторный салон, плавный ход, экономичность (хотя для массы 1250кг этого не следовало ожидать). Проехав 6000 км не испытал никакого дискомфорта. За эти деньги - это просто отличный автомобиль! Корейцы молодцы! Наши криворукие АВТОТАЗЫ должны учиться как делать народные автомобили! Перечис лять все преимущества не имеет смысла, надо просто сесть и прокатиться, тогда человек все сам поймет!

Не знаю кто как, а мне машина нравится. Купил модель 2010года, машина классная.

Всем доброго здравия! Хочу поделиться опытом владения своей Хундайки. Покупал ее весной 2007 г. у друга. Брал за 400 тыс. Комплектация самая простая с ручкой 1,6 л. 105 л.с. На момент покупки пробег был 20000 км. До этого был опыт владения ВАЗ 21099 1998 г.в. Моего терпения хватило ровно на 4 месяца. На удивление данный авто "ушел" в первый же день после выхода объявления. Так вот. Друган Хундай продавал тоже не просто так. Машина была после легкого ДТП (покрашен капот, переднее левое крыло, бампер). Но я человек не суеверный, решил брать. Купил, катаюсь в свое удовольствие, получаю удовольствие от поездки, жена тоже в восторге от машины. Тока весь прикол в том, что за 3 года владения мною машина 4 раза успела побывать в мелких ДТП. Притом что каждый раз я не был виновником. Получилось так что с учетом разницы м/у выплаченной страховой и фактического ремонта машина принесла прибыли почти 100 тыс. Качество ремонта весьма неплохое, меня устраивает. Ремонтируюсь у одного и того же жестянщика. Больше машина мне не каких неудобств не доставляет. Единственное пришлось на 50 тысячах менять лямбда-зонд. До сих пор ломаю голову почему он навернулся, или топливо паршивое залил, либо то что движок перед зимой помыл и чек загорелся сразу после тог как я выехал с мойки. Движок с тех пор не мою. Примерно в это же время поменял все четыре ремня. После 70 тыс поменял стойки. остальное все по регламенту (масла, фильтра, колодки). Больше автомобиль затрат не требует. Тьфу, тьфу. На данный момент пробег 81 тыс. Никаких жалоб. Надо отметить что авто эксплуатируется в условиях Крайнего Севера. Подогрева нет. Храниться на улице. До -25 проблем с пуском нет. Осознаю что приходит время менять, тока вот на что пока не определился. Корейцы конечно молодцы, слов нет. Тока цены на свое авто уж шибко завернули. Поэтому стоит выбор, а может японца, а может европейца. Тут одно время американца рассматривал. Хочется тока чтоб следующее авто было таким же надежным. Всем удачи!

Всем доброго здравия!Хочу поделиться опытом владения своей Хундайки. Покупал ее весной 2007 г. у друга. Брал за 400 тыс. Комплектация самая простая с ручкой 1,6 л. 105 л.с. На момент покупки пробег был 20000 км. До этого был опыт владения ВАЗ 21099 1998 г.в. Моего терпения хватило ровно на 4 месяца. На удивление данный авто "ушел" в первый же день после выхода объявления. Так вот. Друган Хундай продавал тоже не просто так. Машина была после легкого ДТП (покрашен капот, переднее левое крыло, бампер). Но я человек не суеверный, решил брать. Купил, катаюсь в свое удовольствие, получаю удовольствие от поездки, жена тоже в восторге от машины. Тока весь прикол в том, что за 3 года владения мною машина 4 раза успела побывать в мелких ДТП. Притом что каждый раз я не был виновником. Получилось так что с учетом разницы м/у выплаченной страховой и фактического ремонта машина принесла прибыли почти 100 тыс. Качество ремонта весьма неплохое, меня устраивает. Ремонтируюсь у одного и того же жестянщика. Больше машина мне не каких неудобств не доставляет. Единственное пришлось на 50 тысячах менять лямбда-зонд. До сих пор ломаю голову почему он навернулся, или топливо паршивое залил, либо то что движок перед зимой помыл и чек загорелся сразу после тог как я выехал с мойки. Движок с тех пор не мою. Примерно в это же время поменял все четыре ремня. После 70 тыс поменял стойки. остальное все по регламенту (масла, фильтра, колодки). Больше автомобиль затрат не требует. Тьфу, тьфу. На данный момент пробег 81 тыс. Никаких жалоб. Надо отметить что авто эксплуатируется в условиях Крайнего Севера. Подогрева нет. Храниться на улице. До -25 проблем с пуском нет. Осознаю что приходит время менять, тока вот на что пока не определился. Корейцы конечно молодцы, слов нет. Тока цены на свое авто уж шибко завернули. Поэтому стоит выбор, а может японца, а может европейца. Тут одно время американца рассматривал. Хочется тока чтоб следующее авто было таким же надежным.Всем удачи!

Купил в этом году Элантру. Не могу нарадоваться. Во-первых в таком ценовом диапазоне очень хорошая комплектация (я брал у официалов за 146). Понятно, что брали авто для семьи - она теперь и просторнее стала и безопаснее (подушки, шторки). Также очень хороший расход - мне показывает в районе 8 по городу.
Но самое приятное и неожиданное - это динамика. Решил както ее поганаять по обуховской трассе. Рано утром выехал - чтобы пусто было. Просто улет. Газ в пол - 6000 оборотов и уже смотрю 100 лечу.
Спохватился, притормозил. Тоже нет нариканий - дорогу держит, прям так аж царапает асфальт и останавливается - жестко и уверенно.
Вобщем я доволен, рекомендую.

Наконец то нашел время для описания своей хендай элантра. Брал в 2009 году за 540000. Понравилась спортивная внешность. Очень нравится даже до сих пор. Многие кстати до сих пор шеи поворачивают. В общем внешний вид без комментариев! Также нравится салон, жаль конечно кожи нет, но ничего в принципе и велюр не плох. Эргономика также на высшем уровне, все органы как на ладони, что не может не понравится даже новичку. Безумно нравится музыка. Хотя она нештатная, устанавливал у официалов jvc полностью обошлась в 18000 . Басы ловит так что по округе все дрожит. За все время эксплуатации (38000 км) сделаны 2 ТО (15000)Музычка 18000Защита картера 4000Ковры и чехлы 4800 Ксенон непаленый 12000Спойлер 12000Замена сидений обивок на кожу 70000 (можно и не делать)Динамика кстати очень и очень достойная, а4 двухлитровую, бмв 5 е39 а также аккорды, мазды и прочее. Я ничего не имею против владельцев бмв и ауди но однако действительно обгонял и в городе и на трассе. Кстати на трассе при скоростях за 140 км в ч просто самолет.Есть ли моменты о которых жалею? Да, есть. На ленинградке не хватает автомата, хотя с ним бы вряд ли обгонял бы немцев

я не знаю как кто ездит,может они думают это трактор и возят цемент по бездорожью? у меня за 3 года пробег 90000км.,амортизаторы еще в порядке. расход зимой город 8,8л/100км,трасса 7л/100км.,летом город 8л/100км.,трасса 6,2л/100км.Когда надумаю поменять авто то куплю только елантру.

Добрый день! Решил поделиться опытом приобретения, владения, обслуживания своего первого автомобиля: Хендай Элантра 2004г.в., американка,2,0л., автомат. Первую машину приобретают больше на эмоциях,чем на здравом смысле: так произошло и со мной-с другом приехали на авторынок. Первоначально засматривался на Шевроле Вива, на ручке. Но увидели ее-темно-синяя, 2004г. (приобреталась в 2008году), чистенькая, аккуратненькая. Прокатил нас продавец, дал самим проехать за рулем- все просто замечательно. Одно НО- в Кореане на диагностику не удалось записаться, так как все было у них занято. Поехали в гараж продавца-естественно, машина была в идеальном состоянии. Оставили залог- на след. день оформились- моему счастью не было предела. Для очистки совести, чтобы ездилось беспроблемно, через знакомого попал на бесплатную диагностику в Дакар. И тут энтузиазм поугас: машина бита в правый край, требуется замена передних амортизаторов, правого рычага, рулевой тяги с наконечником, стоек стабилизатора, втулок стабилизаторов, кулака поворотного правого, ну, и пыльника ШРУСА. С таким неутешительным диагнозом я все-таки поехал по многострадальной трассе, где 200км асфальта просто не существует. И тогда я уже начал понимать, что машина-то надежная - она выдержали без единой поломки 920км туда и обратную дорогу. Устранение вышеописанных недостатков, включая развал-схождение, который мне сделали лишь со второй попытки(из-за, мягко говоря, некачественного обслуживания) обошелся в 11тыс.. Цен запчастей не помню, но не особо давило, кроме цен на амортизаторы, рычаг;Отремонтировал- вот оно, счастье/При торможении стало бить колеса-поменял тормозные диски и колодки .все стало просто идеально! Машина ничем не досаждала-объездила почти всю ЛО,включая такие неприятные дороги черных лесовозов возле Гремучего Шлюза, область, включая дорогу в сторону города- на двух колесах поймал грыжи, но подвеска не пострадала. Были поездки и по области, и в Финляндию(транзитом),когда за неделю машина проезжала и по 3000км. Зимой 2010г. на скользкой дороге цепанул обочину, машину развернуло и в обочину/ Итог: руль наискось, чтобы ехать прямо, оторвана защита подкрыльника, от удара спустило колесо.Диагноз мастеров: погнуло подрамник, поворотный кулак.Опять вкладывать деньги в ее ремонт как-то не хотелось- развал сделали методом проб и ошибок- руль выровняли,но машину как и тянуло влево, так и тянуло, но не с такой силой. За 2 года ни одной проблемы ни с двигателем, ни с АКПП-машина просто в обслуживании.Если поначалу обслуживался в Кореане, потом в АвтоДепо (дешевле, но также качественно, тем не менее могут обмануть, не поменяв запчасть),потом сам- и фильтры, и свечи, и масло, и антифриз.Заправлялся 92ым-ни разу Check не загорелся: машина дергалась лишь после разовой заправки на ПТК, остальное время- Несте, ТНК. 4х ступенчатый автомат вызывал претензии лишь на межгороде, при обгоне очень долго думает, прежде чем переключиться и ускориться так, как желаешь, ну, и 139л.сил хватает лишь в первые полгода владения машиной. Расход на трассе-6-8л на 100км, летом в городе-10л, зимой-около 12. Электрика не вызвала нареканий, пару раз лампочки ближнего и дальнего света поменял и все! Аккумулятор оригинальный, американский служил, служит и будет служить! Очень любит ровные, комфортные прямые дороги - вся обшивка дверей скрипит, трещит на неровностях, при вхождении в поворот, при перестановке нет той жестокости, которую хотелось бы- ведет себя, как типичный семейный автомобиль. Очень тонкий слой краски- сколов превеликое множество! Продал ее, проехав за 2,5 года 64000км,так как хотелось чего-то комфортного: кожаных сидений, подогрева сидений, систем безопасности,, более динамичного, более представительного. Уверен, что хозяин после смены своей десятки на мою Элантру, души в ней не чает! Совет: если Вам не нужны понты, если вам нужна надежность, неприхотливость в обслуживании, если вы хотите просыпаться и без проблем в любую погоду ехать - Вам нужен корейский автомобиль! Американские автомобили не покупайте на эмоциях - просто так в страну они не попадают Взамен купил себе Хендай Грандуер: динамики хватает, комфорта за глаза,92 бензин очень хорошо переваривает, намного жестче Элантры.Только вот пластик чуть лучшего качества, но напоминает о себе на неровных дорогах нашей необъятной страны. Теперь основная проблема: расход бензина,V6,3.3л-это не V4,2,0л,но за удовольствие всегда нужно платить. Удалось добиться 13,3л в городе, даже в будние дни в пробках

Добрый день!Хотел бы поделится впечатлениями первой своей иномаркой .до этого ездил на наших тазиках последняя была 2114 продал раньше чем кончился кредит; погасил раньше потому что невозможно столько вкладывать.Начну сначала у меня по некоторым причинам было 2 недели на поиски авто. Изначально хотел купить Рено Логан новый как зашел в салон все вроде ничего только очереди по 3-4 месяца ждать а Сондеро еще больше .Вот и решил Взять иномарку не первой свежести. Смотрел те же Логаны но их быстро разбирали потом уже стал расширять свой кругозор рассматривал варианты как Ниссан альмера классик ,Митсубиши лансер 9 но что то попадались они какие то битые перебитые и пишут "100% не битый не крашеный а приезжаешь а там 100% битый и крашеный" так вот был у ребят на сервисе и у них стояла Хюндай 2004 года .Мастер говорит смотри не плохая и пробег 51 тыс не битая задний бампер правда красился дал мне прокатится .Ну чего то на тот момент она меня не вдохновила .Но после в нете попался вариант 2006 г. пробег 48 тыс один хозяин расширенная гарантия до 5 лет да и смотреть можно было на м .Нагатинская недалеко от моего дома .Созвонился на следующий день встретились посмотрел вроде ничего мне понравилось договорились на следующий день съездить в сервис чтоб ребята ее посмотрели .Ребята посмотрели сказали что красилось переднее правое крыло .Лонжероны все в порядке неплохой вариант ходовая хорошая движок работает нормально .Переоформили машину попрощались взял ключи ехать от МРЭО домой завожу и тут расстройство от покупки застучал гидрокомпенсатор. Поставил машину на учет в субботу в понедельник поехал к дилерам на варшавке "Волна " позвал мастера рассказал симптомы что стучит не только на холодную но и на горячую (то есть то нет) .говорят давай по факту как будет стучать приезжай .Я им завел авто и она не подкачала и Договорились что они закажут детали позвони через неделю .Звоню через неделю запчасти пришли но приехать можно только в четверг звонил в понедельник .Приехал в четверг говорит моторист в отпуске будет 15.06,Ок У меня 15 экзамен оставляю машину в 12 забираю в 19 все хорошо ничего не стучит .просто возник вопрос как за не полные 50 тыс можно двигло покалечить .Сейчас езжу получаю удовольствие от езды после тазика.Она у меня в комплектации GLS Вот расход бензина не понятен 1ая неделя в рабочем режиме с кондеем у меня вышло 11,8 л/100 км вторая без кондея 8-9 литров по трассе 6,9.Подвеска мягкая шумка хорошая но движок после 3х тыс слышно несильно .музыка ничего .Единственное надо резину менять лето последний сезон а то в дождь жопа как то неуверенно входит в поворот . Запчасти не дорогие да и обслуживание не удиллера недорогое .Единственное на разгоне тяжеловато а потом хорошо набирает скорость .да и непривычно с этим ABS срабатывает когда он не нужен .Сейчас пробег 52 тыс.В целом машиной доволен .Хотел бы переписываться с единомышленниками по каким либо вопросам Frolkin1905@yandex.ru Пишите пообщаемся я пока зеленый в иномарках .

Я не гонщик, но любитель активной езды. К автомобилям всегда относился аккуратно и щадяще. Динамика и управляемость отличные. На трассе и в городе (в т. ч. на светофорах)с машиной не стыдно: очень приятно, когда именитые автобренды остаются позади. Облик стильный и современный (в духе европейской автомоды и немного восточного стиля).Комфортабельный автомобиль и хорошо оснащён опциями. Имеет демократичную цену - своих денег стоит. Комфортабельность высокая, в салоне тихо. Подвеска добросовестно отрабатывает "грехи" на дороге. За 60 тыс. км пробега пробоев подвески не было ни разу. Родная всесезонная резина KUMHO SOLUS держит дорогу по сухому и мокрому покрытию надёжно, но только шумноватая. На нешипованной зимней резине Bridgstone - совсем другое дело.Работа двигателя не слышна. В городе и на трассе экономичен. Багажник достаточно вместительный. ТО провожу согласно сервисной книжки. Поломок не было вообще. Эксплуатационные расходы только на ТО. Передние тормозные колодки до сих пор служат родные, и ещё запас есть. Перед покупкой рассматривал: Honda Civic, Toyota Corolla, Фольксваген Пассат, Рено Меган, Пежо 407.Hyundai iX35.

Сегодня удосужился посмотреть обработку порогов. Корейцы коннерванта явно не жалеют. Так что если машина будет гнить , то это случится очень нескоро. Внутренние полости рычагов подвески тоже сдобрены толстым слоем консерванта, это я заметил при осмотре днища машины. Наши производители, к сожалению, так не делают. По эксплуатации вообще замечаний нет, всё чудненько. Сверчков нет, ничего не брякает, едет плавно и рулится хорошо. Вообщем, машина вполне достойная своей цены. Рекомендую, а там - смотрите сами.

Она мне определённо нравится, точно Вам говорю. Купил новую, хотя, если честно, то хотел «Шкоду Октавию». Но в средней комплектации с мотором в 122 л/с и механической трансмиссией она получается дороже Элантры примерно на 200 тыс., так что на выбор повлияла цена. По-моему, чехи вместе с немцами натуральные жлобы, чего нельзя сказать о корейцах. Перечислю по порядку – что не нравится в машине. Во-первых, нет указателя температуры «воды». В инструкции корейцы пишут, что машину не следует прогревать, она сразу может ехать. Но я её всё же хоть 2-3 минуты (при теплой погоде прогреваю), зимой 5-7 минут. Мне так спокойнее. Хотя относительно недавно отказались же от указателей давления масла, видимо пришёл черёд и на указатель температуры «воды». Во-вторых, нет термометра наружной температуры воздуха. Даже в наших Ладах термометры ставят, мне не понятно – почему корейцы этого не делают, экономят они, что ли? В-третьих, задняя передача включается туговато, иногда даже бывает, что не до конца. Теперь при трогании с места я придерживаю ручку КП рукой. Как только машина сдвинется, рычаг сразу же занимает фиксированное положение, в противном случае можно услышать характерный звук из коробки передач. В-четвёртых, вроде шумновато, особенно на шершавом асфальте. Но при этом повышать голос или увеличивать громкость радио не приходится. В-пятых, нет молдингов, а хотелось бы их иметь хотя бы на дверях. В-шестых, запаска ненастоящая (докатка). Вроде всё. Теперь о том, что нравится. Во-первых, цена с учётом скидки в размере 70 тыс. по акции. Оформил КАСКО в Росгосстрахе – всего получилось 5,3 % от стоимости авто. Пустячок, как говорится, а приятно. Во-вторых, двигатель. Очень тихий на холостых и бесшумный до 2800-2900 об/мин, тянет с низов, 92-й бензин, расход по МКАДу 5,8-6,3 в спокойном темпе, не детонирует (как у Шкоды или Москвича) и везёт прилично. Переключаться уже можно на оборотах 2300-2500 – вообще тишина. В-третьих, комплектация. В машине есть всё. В средней комплектации (как у меня) нет сигнализации, парктроника и литых дисков, в следующей уже есть. Всё остальное в наличии и вполне прилично смотрится. В-четвёртых, мягкая и комфортная подвеска. Спереди и сзади подвеска многорычажная – залог хорошей управляемости, дисковые тормоза по кругу, просвет 160 мм, высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор. В-пятых, просторный салон, в котором нет сверчков и большой багажник, микролифт водительского сиденья и высокочувствительная антенна, интегрированная в заднее стекло. Кстати, торчащей наружу радиоантенны у машины нет (всё в себя). В-шестых, приятно удивило наличие доброго слоя заводского антикора во внутренних полостях днища кузова и рычагов подвески. Я ещё не удосужился посмотреть, как обработаны пороги, двери и капот, но за днище и ходовую я спокоен – гнить-то они всё равно будут, но не так скоро. В-седьмых, вполне приличный внешний вид. Нарядный современный автомобиль. На мой взгляд, наиболее привлекательный ракурс со стороны задней полусферы и сбоку. Если смотреть спереди – «личико» у машины получилось слегка хмурое («губки как бы поджаты» и «лобик» наморщен). Ну а самое главное – мне приятно садиться за руль, домашние тоже получают порцию удовольствия. Да и на дороге уважают, что тоже приятно. Подводя итог, хочу заметить, что плюсов получилось на один больше, чем минусов. Так что чистокровную корейскую Элантру (корейская сборка от начала и до конца – это тоже явный плюс) весьма рекомендую. Не пожалеете. Удачи на дороге!

Идеальное сочетание цены, внешнего вида, стоимости обслуживания и практичности.Хорошая приемистость и динамика разгона (дает знать о себе МКПП, на автомате такого не добиться). Удобный руль, регулируемый под себя и "умный" электроусилитель разумно отзывающийся на вращение колеса. При входе на высокой скорости в вираж очень небольшие крены. Салон расслабляет и дарит ощущение авто классом выше. Тихо. Мягко. Уютно... И что важно во время движения тоже)Великолепная обзорность. Багажник шире чем у Фокуса, выше чем у Сивика, глубже чем у Мегана. Каждый найдет в этом авто "что-то", что придется по душе. Недостатки... Даже и не знаю что сказать... да все нравится. Разве вот что ручки багажника не предусмотрено. И капот на "штанге", а не на амортизаторах. Ну еще бы литье не помешало. Хундай, но уже "побольше"...

очень приличный автомобиль,качественнее новой короллы и ланцера!

Элантра 2, 0л, коробка ручная. пробег - 30 тис. км. Срок эксплуатации - 2 года. Что хотелось бы отметить прежде всего для тех кто выбирает машину и присмотрелся к Элантре. Цена машины на момент покупки была около 26 дол. - не мало, учитывая возможность взять за эти деньги ланцер, сивик, каролу etc. Выбор был сделан исходя из таких параметров как наличие двухлитрового двигателя (карола например 1, 6 :), 143 л.с. (что в принципе не мало для 1, 3 тоны), кожаный салон (серого цвета так как машина серая, есть еще светлый), достаточно хорошая комплектация (диски, СДченджер, климат, подогрев сидений, круиз и т.д.).
Разница с 1, 6 была около 4 тис. дол., но было за что заплатить, в этом плане не жалею. К тому же ездил не один раз и на 1, 6, разница есть, нельзя сказать что динамика была намного лучше в 2, 0, но тяга и ускорение при обгонах на скорости имеет серьезное значение. Понятно, что два литра лучше чем 1, 6, но стоит ли переплачивать столько - выбор индивидуальный.
Также пробовал машину с автоматом - с 1, 6 брать не советую - хотя и коробка в принципе неплохая и надежная, но динамика слабенькая, расход на литр-полтора больше (причина - коробка старой разработки и только четыре ступени).
Теперь о плюсах и минусах исходя из моего опыта эксплуатации: Вот в целом основное из моего опыта эксплуатации. Не так уж много недостатков по сравнению с действительно многими достоинствами этого автомобиля. На мой взгляд главное, очень хорошее соотношение цена/потребительские свойства и качество. Кстати о качестве, - за два года ни одной проблемы, надеюсь, так будет и дальше.

я недавно купил Элку. Честно говоря жалею что не взял новую Черато, дизайн явно лучше. У меня 1, 6 средний расход получился 8, 5 учитывая что это обкатка. Ожидал более экономного авто по отзывам. Нужна обезшумка однозначно, сравниваю с Ланосом, было бы хорошо поставить подкрылки, но их нет в природе, только проклеить обезшумкой или покрыть жидкими подкрылками, на Ланосе шума при езде было так же, ну пока новая подвеска не так все гремит, ямы произжает мягче, после Чипованного Ланоса под динамику разгон тот же, хотя плевался на Ланос вообще, до этого ездил на Ауди 80, еще надо подымаю задок, прикольная ситуация когда перед выше зада, на форуме придумали только ставить прокладки резиновые под пружины сзади для увеличения клиренса. Цена завышена, особенно в богатых комплектациях. За эту сумму можно Киа Маджентис купить, Черато, ну и другие марки.

Машина понравилась, что называется, с первого взгляда. Выбирали между 10-м Лансером, 3-ей Маздой и Короллой. Раньше на иномарках не ездили. Мазда как-то "отошла" чисто из-за названия. Ну не прет ездить на машине, которая называется "Мазда". В сравнении с Лансером Элантра выиграла по качеству материалов в салоне. В Лансере какой-то непонятный пластик на панелях и вообще мрачно и "дешево". В Элантре же слегка закошенный под кожу мягкий пластик, довольно интересный (во всяком случае для нас) дизайн блока управления кондиционером и подсветка. В том же Лансере посреди комбинации приборов, извините за выражение, горит какое-то "красное очко". Еще один из плюсов Елантры - огромный багажник. У Лансера он оказался не больше бардачка, а в Элантру спокойно влезала "зимняя" детская коляска и еще куча всего, что на момент покупки было очень важно. Естественно понравилась внешность. У Короллы вообще не воспринимается форма фонарей, особенно задних, как-будто приделанных от другой машины, и решетки. Ну зачем они так торчат?! В общем, машину выбрали можно сказать на эмоциях. 3-ка за комфортабельность: 1) чтобы сложить заднее сиденье, надо обнять стойку, одновременно наклоняя спинку и потянув за рычаг изнутри багажника; 2) не очень удобно закрывать крышку багажника, особенно когда машина грязная - надо было что-нибудь придумать изнутри; 3) могли бы быть поудобнее кресла - не "обнимают" они :-); 4) нет подкрылков сзади. 4-ка за доступность обслуживания связана только с местом проживания. 4-ка за приспособленность... - не слишком невысокий дорожный просвет, хотя он ровно такой же у упомянутых выше конкурентов и многих многих других. Надежность... - просто машина ни разу не подвела. Ходовые качества оценены на 3, потому что собственно ходовая и слабовата (читайте ниже о проблемах эксплуатации). Конечно цена обгоняет качество, но в целом очень и очень неплохо.

Всем привет!!! Владею элантрой с декабря 2008 года, 2-я комплектация, МКПП, Дополнительно ничего не ставил, кроме литых дисков и сигнализации. Выбирал между большим количеством автомобилей разных классов, если это легковой, то обязательно седан, но потом решил не сильно тратится и купил элантру. Марка для меня проверенная, т.к. у тестя была J3, 2004 года и он на ней отъездил без нареканий. Основным конкурентом в моем выборе была Honda Civic 4D, симпатии к которой до сих пор меня не оставляют, но в базе (Цена 2й комплектации Elantra и базовой Civic 4D на тот момент были одинаковые) у Civic серый салон, а это совершенно не для меня, просто не люблю, не уютно мне в нем. Кто-то скажет, что мотор у Civic (1,8) 140, а у моей (1,6) 122 лошадки, но сработали еще некоторые аргумент не в пользу Honda: низкий свес переднего бампера/клиренс вцелом и популярность у угонщиков. Внешний вид: вполне нормальный автомобиль, отвечающий тенденциям современной моды, уже не на столько ярко выражены корейские формы, так сказать европеизирован и унифицирован, как большинство современных авто этого класса. Салон: тёмная отделка сидений и торпеды, то что я люблю. Сам пластик местами мягкий и приятный на ощупь, есть вставки типа под карбон или что-то в этом роде, но пластик дверей откровенная лажа, я бы его немного смягчил и там где кнопки стеклоподъемников сделал бы вставку как на торпеде, где расположены органы управления кондиционером. Места в салоне достаточно (Есть с чем сравнить был пассат B-3 и Audi 100 (C-4. 45 кузов, т.е. после этих довольно крупных а/м пересев в Elantra мне не тесно) Отделка сидений вполне сносная, как и шумоизоляция, при скорости 120-140 вполне комфортно, мотора практически не слышно, громкость музыки прибавлять нет надобности, основной источник лишнего шума это колесные арки, впрочем как у всех а/м этого класса. Кстати о музыке, она нормально звучит если не сильно придираться, в Elantre 6 динамиков, передние играют нормально, но если перевести весь звук на зад, то такое ощущение, что старые бумажные уралы квакают, но если баланс и фад на 0, то можно слушать. Очень не хватает MP3, а еще завидую i-30 с разъемом USB. Есть всякие отделения для всевозможной мелочи, которые за год с небольшим до сих пор не все заняты. Багажник у Elantra довольно вместительный, даже сравнивая с моими прежними машинами, и глубже чем у Civic. Отделка багажника приличная, купил коврик, всем советую, вещь. Чего не хватает, это ручки для захлопывания, вроде мелочь а не сделали, но приноровился: закрываю схватившись за замок, чтобы не пачкаться. В торпеде и дверях появились небольшие сверчки, мелочь, а не приятно все-таки новый а/м, хотя на наших россейских дорогах еще и не такое появится. Работа печки: летом не было никаких нареканий, кондиционер работал хорошо и со свое задачей справлялся на 5, зимой до -15 не испытывал проблем, но выше -15 начинаются некоторые проблемы: очень долго прогревается до рабочей температуры, особенно если вентилятор стоит больше чем на 1, даже когда прогрелась до нормы и включаешь обдув на 3-4 скорость, то рабочая t автомобиля стремительно падает и в салоне не становится теплей, не знаю с чем это связано, может в Корее совсем забыли про наши зимы. К слову, в других автомобилях зимой зачастую снимаю куртку, в этой конечно не заледенел, но куртку снимать не было желания. Мотор и ходовые качества: Мотора вполне хватает (конечно для 1,6) для нормальной езды по городу и за его пределами, обгоны без проблем, расход: город 9, трасса 6. Повторюсь это 1,6 и сверхъестественной динамики ожидать от него не стоит, но доехать из А в Б очень даже нормально. На ходовые качества не жалуюсь идет мягко. Существуют проблемы только с боковым ветром, ну очень чувствует, особенно после AUDI, та на дороге стояла как влитая. За время эксплотации: прошел первое ТО-15000, вышло 8500. Два раза обращался по поводу замены выжимного подшипника (свист под капотом впервые появился на 11 000 км, второй раз на 19 000 км.) поменяли по гарантии без проблем, причем во второй раз с заменой вилки сцепления. Списали не на реагенты, а на конструкцию, которая не смазывает сама себя, поставили модифицированные детали с дополнительными каналами для смазки. Короче недоработка производителя, сталкивается каждый второй с МКПП, судя по форуму любителей Elantra. Еще фонил вход AUX, был плохо заземлен, также устранили по гарантии. Однозначную оценку авто не могу поставить т.к. вроде все на месте, все есть, работает исправно и не доставляет неудобств но и не вызывает огромного восторга управляемость, динамика да и сам авто, нет какой-то изюминки, лоска Итог: нормальный авто за эти деньги.

Взял б/у с пробегом 20000 км.Проехал 45000 км без особых проблем. ТО через 15000 км проходил для сервисной книжки. Оказалось самому в три раза дешевле официалов. Запчасти достаточно дешёвые. Заменить можно самому без проблем в гараже. Кузов надёжный. Расход топлива А-92 на трассе при 110-120 км/час 7,5-8 литров. В городе по пробкам 9-10 максимум. Были непонятки со стуком сзади-в сервисе(официальном) поменяли стойки стабилизатора по кругу-содрали 5 тысяч-не помогло. Лечится просто-надо побрызгать хорошенько ВДшкой на крышку стакана и усё! Два раза менял лампочки ближнего света. Багажник вместительный. Без проблем можно уместить детскую коляску и пару средних спортсумок Из недостатков пожалуй только низкая посадка-если 5 мужиков и багаж по грунтовке в деревню туговато. Да ещё штатная магнитола не читает MP-3 только CD диски, что в наше время странноватоОтъездил два года и не жалею.Собираюсь менять на внедорожник скорее всего TUCSON, так качество Корейской сборки приятно удивило

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!! Приобрел машину в Рольфе в 2009 году ,сама элантра 2008 года дали скидку 30 т.р. обошлась в районе 520 000. Ждал около месяца. Комплектация №2(абс, полный электро пакет, электро усилитель руля. 2 подушки, кондей, штатная магнитола). Сигнализацию, тонировку, ксенон, защиту ставил у знакомых получилось намного дешевле чем в рольфе, с гарантии не слетел!!!!!!! Пробег от 0 до 10 000- нареканий нет, после появился свист при выжимании педали сцепления, сьездил в сервис сказали выжимной и лапку сцепления надо менять. Причина свиста спихнули на реагент! Поменяли по гарантии на модифицированный. Пока все ок! После 15 000 появился стук в районе левого крыла, при езде по неровной дороге - в сервис пока не ездил. Читал в форумах - вроде проблема не только у меня. Завелся сверчок- дребезжит правое боковое переднее стекло, Если его чуть приоткрыть звук прекращается!!!!!!!! В целом а/м ничего, Бензин 92, ТО каждые 15 000, дешевые расходники, современный дизайн, мягкая подвеска, большой салон! Сейчас 23 000 - поломок нет.