простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, качество материалов, дорожный просвет
динамика, управляемость
1 поменял наконечники рулевой тяги 800р 2 шт 2 Передние стойки 4200р 2 шт 3 колодки передние 1300р 1 комплект 700р 2 комплект 4 колодки задние 1100 5 крыло переднее правое 1600р после аварии 6 передний бампер 1500р после аварии в планах поменять передние блоки фар стойки все на KYB дверь переднию правую поворотный кулак правый ГРМ вспомогательный ремень ГРМ в сборе 5000р Поворотный кулак с подшибником ступицы 5000р Стойки 4шт по 1900 блок фар линзованый 9600р 2 шт дверь 7500р не смотря на то что машина 8 летняя и в ней мало чего менялось бегает очень шустро
2.0 литровая американка эта машина хорошо держит дорогу . а при своих 2 литрах она довольна таки хорошо и быстро набирает скорость
Авто супер, до него у меня (тройка, шестерка, шевроле ланос) конечно надо после других хозяев перетряхнуть ходовку, но это меня не пугает, мне очень нравится сам автомобиль и я готов в него вкладывать. Запчасти на него доступны и по цене и по доступности. Широкий салон, быстрый разгон, устойчивый на дороге, в салоне тепло светло, ну прямо ка дома, жена немного ревнует. ГУР работает лучше чем у ланоса. Чувствую себя королем на дороге, правда не борзею, но приятно чувствовать мощь под капотом.
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
На 80К заменил аккум, на 92К лопнул радиатор (3900+1600), на 7-ом году начались проблемы, мелкие, но с завидным постоянством. А именно - перестали работать все замки, кроме водительское двери, пропала подсветка панели регуляторов кондея, вентиля и т.д., померла штатная магнитола, засвистел ремень кондея, сгнила плюсовая клемма аккума, периодически что-то коротило в двери и вышибало наглухо предохранитель салонного света, пропала регулировка зеркал... Все это в течение одного года! На ходовые качества не влияет, но крайне неприятно! По кузову и ходовой - через месяц 9 лет, а мне придраться не к чему!!! Даже полная диагностика ходовой у официалов, порекомендовала заменить только передние стойки стабилизатора, а это 4000 с работой, и то, чтоб комфортней было по кочкам ездить и только. В общем год покопил поломки, потом собрался с духом и отдал в сервис, с контекстом - СДЕЛАТЬ ВСЁ! Через неделю забрал машинку и это ВСЕ мне обошлось в 25 тонн, но я ваапстче не узнал машинку, ощущение было что тока что из салона её выгоняю! Доволен до усрачки! Через два дня разбили стекло, уперли морду, но это уже лирика и лишние 5000, за стекло, работу и сломанную личинку... наркоманы гребаные... Фактически, получается, что за 9 лет ежедневной эксплуатации, она мне обошлась в 40000р, т.е. по 12р в день! На мой взгляд, просто потрясающий результат!!! Пробег сейчас 112000, у знакомого такой же аппаратик по возрасту, но у него при меньших затратах, пробег уже 254000, видимо я просто раздолбай и не слежу за машинкой.
Купил один из первых автомобилей этой модели, когда о них вообще никто "ни сном - ни духом". Шел в салон за другой машиной, а тут увидел эту. На вопрос "а это чё?", сказали, - "новинка, скоро начнут продавать", через месяц-два пошла реклама.
В общем загорелся - купил! Доволен был как удав :) Первые 6 лет, кроме обязательных гарантийных ТО и шиномонтажа ничего не посещал. Погода от минус 35 до плюс 40 - плевать!
Машинка довольно шустрая, хоть и автомат, и приемистость не как у спорт-кара, но тем не менее, 4 тела + полный багажник - спидометр кладет. Учитывая хорошую резину, на 210км/ч - абсолютно уверенно себя ощущаешь, а пассажиры даже не замечают скорость, пока не покажешь на спидометр... правда потом визжать начинают :)
В общем абсолютно доволен, продавать не намерен. Если только не предложат новую Ц-шку или А4.
За ходовые качества поставил 3, т.к. точно знаю, что независимая задняя подвеска - лишнее для этой машинки. На сотне в поворт не войдешь без испачканных штанов.
неплохая динамика для автомата и 1.6 двигателя вместительность как багажника, так и салон. надежность.
внешность на любителя. невозможность тюнинга (минусы моего возраста). бампер ложится не на все бордюры. внешность "на любителя".
Автомобиль изначально покупался не мне, но общим решением был передан мне на использование. Обычно сравнивают авто со своим предыдущим...У меня до элки была семерка, поэтому сравнивать отказываюсь, а лучше просто расскажу о машине... О ПРОЦЕССЕ ПОКУПКИ: Итак, в салоне понравилась своей ценой (по сравнению с одноклассниками) и очень вместительным салоном. Решили выбрать максимальную комплектацию на автомате, т.к. в городе преимущественно и обитаем, а город у нас большой, миллионник. В общем было только 2 цвета на выбор, этот (бежевый) и синий. С цветом я не прогадал, грязь с 20 метров уже не видно) При осмотре нашел на машинке пару вмятинок на двери (и это на новой), и в процессе сторговал установку сигналки, защиты картера и головы музыкальной бесплатно. И вот довольный на упакованной машине поехал домой. О ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВАХ: Автомобиль порадовал четкостью автомата и неплохой динамикой (естественно после обкатки), поскольку лет мне очень немного и кровь в жилах кипит со временем я научился "играть" с педалью газа и тем самым переключать автомат как мне надо и когда мне надо (от 1500 об/мин. до 5000 об/мин.), насчет динамики 13 заявленных секунд до сотни явно преуменьшенный факт плюс элементарная прошивка мозгов добавляет 10-15 сил (прошивки на них есть почти у всех, кто этим занимается) По максимальной скорости: на безлюдной трассе в 5 утра однажды проверяли с другом наши авто...Заявленные в ТТХ 170 км/ч были на удивление мне превышены на 10 км/ч и это был не предел, т.к. стрелка тахометра была только лишь на 4500 оборотах. Но эта машина не для этого! Она для поездок с семьей по городу и на дачу. О РЕМОНТЕ И ТО: Все ТО прохожу вовремя, слежу, чтобы масло меняли на новое (именно на новое, а не на слитую с кого-то отработку) На данный момент, ввиду долгого простоя до этого лета, пробег 20000, всё отлично, ни малейших проблем...Разве что аэродинамика странная...вся грязь из-под колес летит на авто!)))ну да лан, всё равно оч часто мою) О РАСХОДЕ ТОПЛИВА: Безусловно зависит от манеры езды...Поэтому пробовал ездить по-разному, в общем без кондея летом по городу 8,5, за городом 7, с кондеем плюс 0,5-1 л. При моем стиле вождения газ-тормоз-доходит до 11-12 в городе...за городом при крейсерской 120-130 8,5! О КОМФОРТЕ: Спереди я, ростом 180 см. имею большой запас по высоте...поясничная регулировка помогает не уставать до 5 часов... Сзади 3 человека свободно усаживаются (и это после Волги, на которых много отъездил). Кажется столько же места, сколько и в Волге. Багажник огромен...Замеряли...на 2 средних сумки больше чем в той же Волге возили!!! Огромное количество скрытых ящичков и подстаканники повсюду порадовали. Пластмасса гораздо лучше и мягче, чем на Фокусах или Лансах. З.Ы. самая низкая точка картер...защита обязательна! плюс бампер ложится не на все бордюры. В общем очень радует авто, но ввиду возраста чувствуется, что ближе к весне придется расстаться, т.к. хочу что-нибудь меньше, быстрее, т.к. человек я пока несемейный)
неплохая динамика для автомата и 1.6 двигателя вместительность как багажника, так и салона надежность
внешность на любителя невозможность тюнинга (минусы моего возраста) бампер ложится не на все бордюры внешность "на любителя"
Автомобиль изначально покупался не мне, но общим решением был передан мне на использование. Обычно сравнивают авто со своим предыдущим...У меня до элки была семерка, поэтому сравнивать отказываюсь, а лучше просто расскажу о машине...О ПРОЦЕССЕ ПОКУПКИ:Итак, в салоне понравилась своей ценой (по сравнению с одноклассниками) и очень вместительным салоном. Решили выбрать максимальную комплектацию на автомате, т.к. в городе преимущественно и обитаем, а город у нас большой, миллионник. В общем было только 2 цвета на выбор, этот (бежевый) и синий. С цветом я не прогадал, грязь с 20 метров уже не видно) При осмотре нашел на машинке пару вмятинок на двери (и это на новой), и в процессе сторговал установку сигналки, защиты картера и головы музыкальной бесплатно. И вот довольный на упакованной машине поехал домой. О ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВАХ:Автомобиль порадовал четкостью автомата и неплохой динамикой (естественно после обкатки), поскольку лет мне очень немного и кровь в жилах кипит со временем я научился "играть" с педалью газа и тем самым переключать автомат как мне надо и когда мне надо (от 1500 об/мин. до 5000 об/мин.), насчет динамики 13 заявленных секунд до сотни явно преуменьшенный факт плюс элементарная прошивка мозгов добавляет 10-15 сил (прошивки на них есть почти у всех, кто этим занимается)По максимальной скорости: на безлюдной трассе в 5 утра однажды проверяли с другом наши авто...Заявленные в ТТХ 170 км/ч были на удивление мне превышены на 10 км/ч и это был не предел, т.к. стрелка тахометра была только лишь на 4500 оборотах. Но эта машина не для этого! Она для поездок с семьей по городу и на дачу.О РЕМОНТЕ И ТО:Все ТО прохожу вовремя, слежу, чтобы масло меняли на новое (именно на новое, а не на слитую с кого-то отработку)На данный момент, ввиду долгого простоя до этого лета, пробег 20000, всё отлично, ни малейших проблем...Разве что аэродинамика странная...вся грязь из-под колес летит на авто!)))ну да лан, всё равно оч часто мою)О РАСХОДЕ ТОПЛИВА:Безусловно зависит от манеры езды...Поэтому пробовал ездить по-разному, в общем без кондея летом по городу 8,5, за городом 7, с кондеем плюс 0,5-1 л.При моем стиле вождения газ-тормоз-доходит до 11-12 в городе...за городом при крейсерской 120-130 8,5!О КОМФОРТЕ:Спереди я, ростом 180 см. имею большой запас по высоте...поясничная регулировка помогает не уставать до 5 часов...Сзади 3 человека свободно усаживаются (и это после Волги, на которых много отъездил). Кажется столько же места, сколько и в Волге. Багажник огромен...Замеряли...на 2 средних сумки больше чем в той же Волге возили!!!Огромное количество скрытых ящичков и подстаканники повсюду порадовали.Пластмасса гораздо лучше и мягче, чем на Фокусах или Лансах.З.Ы. самая низкая точка картер...защита обязательна! плюс бампер ложится не на все бордюры.В общем очень радует авто, но ввиду возраста чувствуется, что ближе к весне придется расстаться, т.к. хочу что-нибудь меньше, быстрее, т.к. человек я пока несемейный)
динамика, объем багажника, простор салона
1) Не удобное водительское сиденье. Я не высокий-167 см от пола)) мне очень трудно найти все три года удобное положение. 2) У меня коробка механика, выжимной уже один раз менял по гарантии, сейчас опять свистит. но это у них болезнь. 3) Плохо, что нет омывателей фар. иногода просто нужны. 4) В салоне нет нет да и появляютсясверчки, но это не глобальная проблема)) А так все отлично - машина орошая, надежная. Главное все менять во время и следить за машинкой.
Купил свою Ёлку в 2007 году. Эксплуатирую по сей день. Постоянно я на ней. На работу, в деревню, на рыбалку(где можно проехать). В целом машиной доволен. Удобно в салоне, багажник вместительный, динамика хорошая, расход горючки не большой, лью постоянно 95. Если ехать 80 км/ч то комп показывает расход 6.5 литра на сотню-приятно))). В целом мне нравится.
Не для кого не секрет, что автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Поэтому для многих людей авто - это не роскошь, а необходимый "атрибут". Четырехдверный автомобиль — седан Hyundai Elantra (Хундай Элантра) отличается превосходными ходовыми качествами и высокой мощью, достаточной как для напряженной рабочей поездки, так и для легкой прогулки. Новенький Hyundai Elantra в нашей семье появился в начале 2009 года. За 1,5 года нареканий к данному автомобилю никаких нет. Можно назвать только положительные стороны данного авто. Это и прекрасный дизайн: мягкий удобный салон, и вместительный багажник, к примеру прекрасно входит коляска. Экономичный расход топлива, 7л./100 км. А главное - это прекрасная цена на столь качественный авто. В общем судите сами. Наша семья рекомендует Hyundai Elantra !
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Ну про радиатор написал ранее. Ещё проблемы - умер аккумулятор в -30 не завёлся (не очень и проблема) Самая большая проблема это наши любимые сотрудники ДПС. Не подумайте что я ярый нарушитель, поясню почему в 2009г на машину закончился тех. осмотр (я думаю каждый сталкивался) дак вот на тот момент машина прошла 41000км. Машину к ТО готовил сам, подтянул всё что можно. В итоге не зная до чего докопаться поставили диагноз - люфт в рулевой рейке.(я допускаю что с завода мог быть брак). А в сервисах у знакомых всё окей. Даже по умной книжке если смотреть (которая прилагается с автомобилем заводом изготовителем) люфт допустим до 20 градусов, а у меня на тот момент всего 9 было. В итоге не добившись справедливости и измотав себе нервы пришлось купить, а куда деваться? сейчас пробег 95000 и всё в норме. Так что в мозгах у сотрудников ГИБДД люфт, а не в рейке)))))))))))).
Автомобиль приобрёл в июле 2008г. с пробегом 22000км. Долго привыкал и ездил по правилам))). за два года эксплуатации проехав немного немало 73000км. могу рассказать о машине следующее. Очень интересная модель,сразу напишу о минусе - длинная база(это хорошо),но для такой базы по нашим "дорогам" маловат дорожный просвет (низковата одним словом), ещё в холодную погоду при прогреве постукивают гидрокомпенсаторы ( у всех Elantr каких не встречал, но на прогретый двигатель - тишина и спокойствие). Был один неприятный нюанс на 40000км потёк радиатор, заменили по гарантии. ездил на юг два раза, на трассе машина чувствует себя намного увереннее чем в городе, немножко мотор на обгонах слабоват (ну если водитель не новичок то в принципе и 106 л.с. хватает).
Понравилась работа подвески - всё чётко, неровности амортизаторы глатают, ну правда если уж проехали по ЯМИЩЕ то как говорится извините. Расход на трассе 6 литров - если стабильно идти 100-110 км/ч, ну а в городе 9-9,5 л. к тому же бензин Аи-92 (смысла лить 95 не вижу доработан присадками,конечно пробовал и 95 динамика та же,расход тот же, цена выше и свечи меняешь чаще). Да ещё нравится работа КПП и сцепления - нет нужды искать передачи, всё включается чётко (ну может быть если только зимой в -20 и более пока коробка не прогреется). в целом неплохой автомобиль,больше всё таки посоветовал бы людям которые большее время за рулём проводят на дорогах области.
цены на запчасти - в принципе оцениваю как средней категории (как говорят золотая середина)
за 73000км расходный материал:
- колодки передние 1комплект - 2000р.
- колодки задние 1 комплект - 1800р.
масло Mobil1(синт.),фильтра (масленный, воздушный) - каждые 15000км
свечи зажигания - 2 комплекта - 500р (комплект)
масло в КПП(синт.) - 1замена - 1600р.
аккумулятор - 1шт. - 3000р.
Задние салентблоки - 4шт. - 1500р.(+замена-1300Р),втулки и резинки стабилизатора - 1600р.
Передний ступичный подшипник(Правый) - 1500р. + замена 900р. Передние втулки и резинки стабилизатора -1800р.
+ комплект летней резины - 12000р.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Не было никаких проблем. Амортизатор заменили по гарантии и иногда лампочки. Резиновая прокладка стабилизатора в области ходовой тоже заменил так как были звуки булькания, что являлось износом данного материала.
Я просто доволен моей машиной. Перешел на 95 бензин. Потребление 9 литров зимой (5 мин грею) и 7 литров летом в городе. На трассе 4.5 литров.
Держал 150 км в час на трассе с сильным боковым ветром 20 м в сек. Было легко и плавно. Но не всегда, придерживался 110 км в час.
Соблюдаю правила дорожного движения, хотя мало доверяю водителям. Недавно, просто не врезались в машину прямо с боку.
Помогает во всем и даже когда увяз в грязи. Перешел на L и спокойно вышел из нее. Было такое ошущение что машину приподняло и не напрягаясь машина выскочила из грязи. Обороты были не более 1000. На проселочной дороге которая после дождя была просто скользкой проехал на малой передаче.
В общем отличная машина для городских условий. Все запчасти имеются и дешево.
Доброго времени суток Всем, кто читает данный отзыв. После владения, на протяжении 3,5 лет Акцентом, в 2008 году перед нами с женой встал вопрос о приобретении нового автомобиля. Выбирали между Фокусом 2, Маздой 3, Короллой и собственно Элантрой в новом кузове. Фокус отпал по причине того, что этих авто слишком много на улицах нашего мегаполиса, Мазда слишком низкая, (мы частенько выбираемся за пределы московской области, где дороги сами знаете какого качества), а короллы не было в наличии и срок ожидания мог растянуться до 3-х месяцев, что для нас было не приемлемо. Так как наша трудовая деятельность, предполагает ежедневные передвижения от дома до работы и обратно. Поехали смотреть Элантру. На тест - драйве машина понравилась, большой салон, хорошая динамика и управляемость, цепкие тормоза, современный внешний вид, машина еще не приелась глазу, на дорогах таких машин в 2008 году было не очень много. Решение принято! Покупаем! Ожидание длинною 5 дней и мы владельцы новой, серебристой Элантры, двигатель 1600, 122 л.с, механика, стеклоподъемники, электрозеркала и ручки в цвет кузова, подогрев сидений, кондер, ЦЗ, 2 подушки безопасности, магнитола 2 DIN (Штатная). Из допов, у ОД поставили датчики парковки, простую сигнализацию и защиту картера. И началась повседневная, активная эксплуатация данного авто. Сразу скажу, катаемся мы много, (работа, дача, деревня). Передвижение 75 % город, остальное трасса. Динамики авто вполне хватает для того, чтобы не отставать в общем потоке, обгон на трассе приходится высчитывать, но для того и есть голова! Максимально из машины выжимал 192 км/ч по GPS, но это было один раз, только для того , чтобы посмотреть на что машина способна. А так по трассе больше 140 км/ч не ездил. Расход топлива трасса от 5,8 л (90 км/ч) до 6,7 л (130 км/ч). Город больше 8,7 л , с учетом всех пробок и прогревов(Зимой), у меня не был. Что касается комфорта. У меня при росте 180 см и весе 100 кг, после 2 часов езды начинает болеть поясница, ( не хватает поясничного упора в сидениях), зимой в машине тепло, летом кондей справляется с своей функцией. Заднему пассажиру за мной уже тесновато, зато рядом на переднем сидении, с пассажиром 180 см и вес 125 кг мы чувствовали себя вполне комфортно, (машина довольно широкая). Подвеска в меру мягкая, больших кренов в поворотах нет, небольшие ямки глотает. Дорожного просвета хватает для города, но на бордюр уже не особо лезть хочется. Вне города и зимой приходится тяжеловато, дает о себе знать длина и ширина авто, а так же довольно длинные свесы, но это ведь и не джип. Дорогу машина держит хорошо и уверенно. Салон довольно симпатичный и современный, спортивная синяя подсветка приборов, мягкая торпедо, велюровые сидения, подлокотники, держатель для очков, много ящичков и объемный бордачок дополняют приятное впечатление. Штатная магнитола средняя, но нам вполне хватило. Шумка так себе, со временем начинают доставать сверчки, ( на моем авто, самый злой сверчок, между лобовым стеклом и панелью приборов просто достал!!!). Наверное, это можно лечить дополнительной шумоизоляцией, но я этого не делал. Лобовое стекло очень мягкое, затирается после первой зимы . Обратите особое внимание на подбор «дворников». ЛКП довольно высокого качества, за 2 зимы и 76000 км пробега нет ни одной ржавчинки или «Жучка», хотя сколы на капоте присутствуют. Все ТО проходили у ОД, за машиной следили и ухаживали. Но пришло время прощаться с Элантрочкой. Через пол года кончается гарантия, да и пробег уже 76 тыс (За 2,5 года). Появилась возможность взять японский внедорожник (новый) и завтра, наша машинка отправляется в салон в качестве первого взноса (trade- in). Жена плачет!!! У меня на душе кошки скребут, аж напиться хочется , жалко нашу Элантрочку. Но выбор сделан и надо, двигаться дальше. А машинке огромное спасибо, за то, что не подвела ни разу!!! Ниже привожу все расходы на содержание данного автомобиля у ОД (официального дилера) Пробег 2000км – диагностика тормозной системы- 212 . 80 коп. Пробег 15127км ТО – работа 4368 .Зч Фильтра, свечи , масло, смазки 4562 Итог 8929 . Пробег 30000 км ТО - работа 12000 Пробег 45600 км ТО – работа + зч 11043 Пробег 60544 км Большое ТО – работа + зч 20753 Пробег 64551 км машина стала заводиться со второго раза, диагностика + замена уплотнительного кольца в топливной системе 1741 Пробег 74117 км ТО – работа + зч 9600 руб Пробег 74117 км замена стойки стабилизатора по гарантии 0 . Коврики и дифлекторы на окна купил на авто рынке за 3000 . Зимняя резина Dunlob winterice 12000 Если расходники покупать самому ( в магазине или на рынке), ТО будет значительно дешевле, но и могут возникнуть лишние проблемы, при наступлении гарантийного случая. Лично я не стал рисковать. В итоге без учета бензина, обслуживание машины за все время эксплуатации и 76000 пробега, мне обошлось в 79280 . Дорого это или нет решать вам. Для меня это вполне по силам. Получается примерно 1 на км. P.S Если вас не смущают цены на ТО, тогда я смело могу порекомендовать вам этот авто, как надежный, не очень дорогой и относительно современный вид транспорта, конечно со своими небольшими недостатками, но какой современный авто без них? Лично я машины без недостатков не встречал за 10 лет водительского стажа. Всем Удачи на дорогах! Если кому помог определиться с выбором авто, Буду рад! На некоторых плановых ТО я делал немного больше работ, чем предписывал регламент (например: регулировка фар, промывка камер сгорания и дроссельной заслонки и т.д.)
Какие бы плюсы не были, всё равно рано или поздно будут минусы!!.
Широкие стойки по бокам, на повороте не видно нифига, приходится вытягиваться или уклоняться в сторону!!. Ужасная шумоизоляция! При 120 как на самолете шум!!!.
Купил Элантру 2006 г. комплектация GLS, машиной был безумно доволен, (пусть и б/у), начал ездил и радоваться! когда купил пробег был 79000, ща 86000км! сразу начал задумываться что же будет дальше и вот что стало происходить: катался вечером по городу и на крутом повороте влево пикнул датчик масла, конечно испугался потому что масло то я и не проверял! с утра пришел в гараж, вынул щуп, а там масло на самом краешке висит и когда еще до этого вечером крышку выкрутил, от туда паленый дымок был, я перепугался дико, потому что понял что масла то нет! я купил на долить 1 литр Mobil 1 0W-40 (синтетика), вылил, и щуп показывал на середине между отметок Мин. и Макс. успокоился конечно! НО ВОТ КАКАЯ ФИГНЯ, ЧЕРЕЗ ПАРУ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОМ ОПЯТЬ ДОСТАЛ ЩУП, А МАСЛО ОПЯТЬ НА САМОМ КРАЕШКЕ! подумал поддекает где, а нет все сухо! В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО? МАСЛО ЖРЕТ КАК БЕНЗИН БЛИН! (раньше ездил на Ауди масло вообще не подливал, не было нужды)! Спросил в сервисе, сказали что слишком гоняю и притапливаю постоянно, поэтому так масло жрет, я конечно так не думаю, чёж мне теперь каждые 2000 км масло покупать и подливать, идиотизм!!! Еще: выжимной пищит постоянно, пробег 86000, мож и менять пора не знаю, скажите потерпит еще или надо менять чтобы хуже не было!!!
Какие бы плюсы не были, всё равно рано или поздно будут минусы!!!
Широкие стойки по бокам, на повороте не видно нифига, приходится вытягиваться или уклоняться в сторону!!! Ужасная шумоизоляция! При 120 как на самолете шум!!!
Купил Элантру 2006 г. комплектация GLS, машиной был безумно доволен, (пусть и б/у), начал ездил и радоваться! когда купил пробег был 79000, ща 86000км! сразу начал задумываться что же будет дальше и вот что стало происходить: катался вечером по городу и на крутом повороте влево пикнул датчик масла, конечно испугался потому что масло то я и не проверял! с утра пришел в гараж, вынул щуп, а там масло на самом краешке висит и когда еще до этого вечером крышку выкрутил, от туда паленый дымок был, я перепугался дико, потому что понял что масла то нет! я купил на долить 1 литр Mobil 1 0W-40 (синтетика), вылил, и щуп показывал на середине между отметок Мин. и Макс. успокоился конечно! НО ВОТ КАКАЯ ФИГНЯ, ЧЕРЕЗ ПАРУ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОМ ОПЯТЬ ДОСТАЛ ЩУП, А МАСЛО ОПЯТЬ НА САМОМ КРАЕШКЕ! подумал поддекает где, а нет все сухо! В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО? МАСЛО ЖРЕТ КАК БЕНЗИН БЛИН! (раньше ездил на Ауди масло вообще не подливал, не было нужды)! Спросил в сервисе, сказали что слишком гоняю и притапливаю постоянно, поэтому так масло жрет, я конечно так не думаю, чёж мне теперь каждые 2000 км масло покупать и подливать, идиотизм!!! Еще: выжимной пищит постоянно, пробег 86000, мож и менять пора не знаю, скажите потерпит еще или надо менять чтобы хуже не было!!!
качество материалов, качество сборки, простор салона
не понятная работа сцепления- ни как не могу приспособиться, то дергнусь при трогании или заглохнет движек, холоднная трогается плавно и педаль газа трогать не надо, а как движек прогреется, то при включении 1,2 скорости проблемы, стартонуть не возможно с перекрестка, в пробках вообще то дергаешся, то сцепление палишь, у пасажиров шеи болят от толчков. Был у диллеров(РЕГИНАС) - инженер по гарантии объяснил "что нужно привыкнуть к автомобилю, и что такая работа сцепления это особенность данного авто" но мне что то не верится, и в ближайшие дни опять поеду к сервисменам с притензиями
В целом хорошая машина, комфорт- я бы поставил 4, но одна досадная проблема сводит почти на "нет" эрганомика, комфорт, надежность, ходовые качества, все из-за работы сцепления, поэтому обективной оценки пока дать не могу
Экономичный двигатель, хорошая МКПП, Хорошее сочетание "Цена-Качество"
Слабая ходовая, странный персонал на фирменных СТО - "глухонемослепые". С проблемами лучше всего писать напрямую на "Хюндай моторс Украина"
Купил машину в 2007 году, одну из первых партий. 1, 6, мех. К двигателю, МКПП и салону претензий нет, скажу больше - просто классные. Но... На 15 тыс. Поменял по гарантии стойки переднего стабилизатора, на 40 тыс (уже за свой счет) стойки переднего и заднего стабилизаторов+втулки переднего. С 8 тыс. Появился стук в рулевой колонке (или рейке-до сих пор не поняли). Заменили по гарантии элатичную муфту в ЭГУ и карданный вар в рулевом вале. Но стук как был так и есть. Через каждые 20 тыс. Нужно обтягивать ходовую. На сегодня наездил 79 тыс. - снова нужно менять стойки заднего стабил-ра и салейтблоки пер. Рычагов. С проблемами лучше всего писать напрямую на "Хюндай моторс Украина". Езжу очень аккуратно.
цена, комфортабельность, внешний вид.
плохая коробка передач, для машины такого ценового диапозона.
Довелось иметь в личном пользовании иметь данную можель, но к сожалению не долго...Начну с салона: очень просторно внутри, сидения с ярко выраженной боковой поддержкой, в результате чего при поворотах тело мое не болталось как, например, в наших "Тазиках". А так же довольно приятный и качественный пластик. Руль можно настроить так, чтобы хорошо была видна приборная панель.Внешний вид: Корейцы очень неплохо потрудились над внешним видом. Агрессивная машинка получилась спереди, а вот с зади к сожалению как корова... неграмотно раставленны задние габаритные огни.Двигатель мощьностью 2.0 в комплекте с АКПП (что для меня, как для хрупкой девушки было очень удобно) выдавал довольно неплохие обороты. правда при переключении она непного тупила.
Автомобиль купили случайно, удалось проехать и всё вопросы отпали сразу! За 20000$ в Украине просто нет конкурентов учитывая комплектацию, цену, комфорт при движении! Для справки: фильтр оригинал масло – 39грн, масло 5w40 4l 250грн! В машине есть Акпп, климат, литые диски, электролюк, противотуманки, все подогревы, ABS, BAS, AIR BAG, полный электропакет, музыка и сигналка, куча ящиков, подстаканники и подлокотники! А главное 122л.с., и разгон 11.2с до 100км.ч! Кушает авто в среднем 8л на 100км! Очень удобная посадка и регулировка водительского сидения, спинка полностью повторяет профиль спины, сидеть удобно, 5-7 часов за рулём пролетают почти незаметно! Громадные зеркала с подогревом и повторителями поворотов!
До этого тестировали Lancer Х 2.0 вариатор, нед понравилась работа коробки, шум при движении и очень маленький багажник, расход топлива в 12литров! Тестировали Тоyota Corolla 1.8 LХ из США, там ужасный салон, балка в задней подвеске, отсутствие шумоизоляции кузова, обзор не лучший. Главное она хуже рулится, особенно по ямам, а цена космос! Нет противотуманок, брызговиков, климата и люка! Шкода Октавия не рассматривалась из за мотора и цены, 105 л.с. для неё это полный провал! Она просто не едет! Киа Сеrato проиграл из за газовых амортизаторов, жёсткой подвески, балки в заднем мосту и худшей комплектации! Новая Mazda 3 опять со старым мотором 105 л.с., а цена космос! Ноnda Civic 1.8 cборка Турция, стоит почти как новый Forester! Выбор сузился максимально! Либо нужно добавить ещё 8000-10000$ и получить тоже самое, только с другой фамилией!
Автомобиль приятно удивил! Очень комфортный и динамичный, 122 л.с. хватает на 100% для жизни в городе и поездок по трассе! Отличная управляемость и работа подвески, автомобиль комфортный и одновременно устойчивый на поворотах! Могу сравнить по собственному опыту, до этого эксплуатировал Sudaru Impreza 2008 года!
Порадовал климат контроль с системой контроля воздуха и работа электроусилителя! Климат позволяет ездить в городе без ужасных запахов гари и дыма от грузовиков и старых авто, это очень приятно! Руль оказался с идеальным нулём при движении, авто стоит как вкопанное на трассе, боковой ветер и колея почти не влияют на движение! Автомат настроен на экономию топлива, все передачи настроены под обороты 2000-3000 об.мин, в этом диапазоне происходят все переключения, коробка работает плавно и быстро, нет задержек при обгоне попутных фур и прочей техники! Комфортная скорость до 140км.ч, так можно ехать очень долго и безопасно, авто хорошо держит дорогу и предсказуемо! При скорости 100-120км можно «заснуть» за рулём от плавности и тишины в салоне! До этого тестировали Lancer Х 2.0 вариатор, нед понравилась работа коробки, шум при движении и очень маленький багажник, расход топлива в 12литров!
Тестировали Тоyota Corolla 1.8 LХ из США, там ужасный салон, балка в задней подвеске, отсутствие шумоизоляции кузова, обзор не лучший. Главное она хуже рулится, особенно по ямам, а цена космос! Нет противотуманок, брызговиков, климата и люка!
Шкода Октавия не рассматривалась из за мотора и цены, 105 л.с. для неё это полный провал! Она просто не едет!
Киа Сеrato проиграл из за газовых амортизаторов, жёсткой подвески, балки в заднем мосту и худшей комплектации!
Новая Mazda 3 опять со старым мотором 105 л.с., а цена космос!
Ноnda Civic 1.8 cборка Турция, стоит почти как новый Forester!
Выбор сузился максимально! Либо нужно добавить ещё 8000-10000$ и получить тоже самое, только с другой фамилией!
надежная. не дорогая в обслуживании. шумоизоляция. вместительный багажник.
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ-жесть.
Всем привет! Читаю отзывы давно. Исследую, интересуюсь. Вот и решил тоже написать, думаю есть чем поделиться. У меня авто Елантра, 2007 года, 1,6, на ручке, с климатом и кучей подушек безопасности. Брал такую комплектацию, исходя из соображений безопасности, т.к. сзади ездит дитё. Ну вот. С прелюдией покончено. Покупал Ёлку свою осенью 2007, скоро ровно 3 года. Что могу сказать. Машина хорошая. Надежная. По цене в салоне выходит не дорого по сравнению с одноклассниками, хотя есть и дешевле. За три года езды на машине, понял, что корейцам доверять можно. Надежно, добротно, хорошо. Есть недостатки, но о них позже. Сначала о хорошем. Движочек экономичный, у меня по компьютеру(так не замерял), по городу 8,6, смешанный 7,5-7,8, по трассе даже 5,5 иногда показывает. 122 кобылы скачут хорошо, ровно, тяговит ровно на столько сколько нужно. На светофорах, если подтопить можно и стартонуть хорошо, но я не гонщик, да и часто с дитем езжу. В салоне шумоизоляция норма, не класс, но хорошо. Не надо друг другу кричать отдельные фразы. Движка почти не слышно, если ровно ехать, если чуть позажигать (случается когда опаздываю на работу), то становится слышно его ближе к 4 тыс.оборотов, но звук приятный, ласковый. По комфорту отдельная песня. Начну издалека. Салон большой, просторный, хоть в футбол играй. Я не высокого роста(167см), поэтому усесца мне за рулем этого чудо аппарата очень трудно. То ноги болят, то спина. Вот и мучаюсь со своим сиденьем с осени 2007 года. Плюс, что то корейцы маху дали с передними стойками. Они широкие. Из-за них нифига не видно. Если со стороны пассажира это не напрягает, то с моей я ничего не вижу, приходится наклоняться вперед, чтоб что-то увидеть. Ездил у отца на Х-Треиле и у тестя на Кашкае, да что там, у меня, у самого, до этой была Элка предыдущая, там обзорность нааааамного лучше. Так что у меня с посадкой одни мучения. Плюс, точнее это минус))) на передних сидениях практически нет боковых поддержек. Так, есть, конечно, но это для мебели. На поворотах елозишь, то вправо, то влево. Это неприятно. Сзади комфорт. Диван хороший, в меру жесткий, в меру мягкий. Сидеть удобно. если едешь куда далеко, даже убаюкивает. Лепота. Следуем далее. Багажник. О! Это чудо. Я туда пихаю все что хочу, а там место еще дохрена. Такое чувство, что он резиновый. Ходовая хорошая. За три года менял только стойки стабилизаторов спереди(1500 с работой) и то после поездки в область, дороги там жесть. Народ , вам респект, за то что терпите все это. Колодки менял пока только передние(2 500 оригинал + 50р замена), и то в 75 000 пробега, сейчас уже к 105 подхожу. Задние не трогал. Рулевая хилая. Когда поворачиваешь и наезжаешь на кочку, то что там стучит, да так неприятно, что бусит. На всех ТО говорил, отвечали, что все там ОК. Не знаю, может и правда ОК, но неприятно. Руль черезчур информативен. Реагирует на каждое движение руки влево вправо. Но привык. Коробка передач без нареканий. Включается все четко, не залипает, не закисает, ничего с ней не происходит, работает и работает себе. ВЫЖИМНОЙ!!! Отдельная песня. Свистит гад. Постоянно. Все три года. Вру меньше))) Год не свистел, когда по гарантии поменяли. Говорят, что это болезнь. Ну любая болезнь не приятна, но этот свист БЕСИТ! Господа корейцы, вы гады. Сделайте уже что нить с этими выжимными, а свищу как гаишник на посту. ТО, в принципе недорогие. Ездил на авторизированные сервисы. Но в последний раз не понравилось. И обращение, и с машиной особо ничего не делали, а денег 13 000 содрали, это было ТО 90 тыс.км. Так что, господа, кто знает хороший автосервис по корейцам в городе на Западе поделитесь информацией, прошу. Надоело кормить этих дармоедов. Все ТО в принципе, не выходили за рамки 15 000, некоторые и по 7 - 8 тыщ были, не помню какие именно. Еслиб стоял ремень ГРМ было б дороже в 60 и 120 тыс, но тут цепь! Экономия. с прошлой Элкой в 60 тыщ отдал около 23 000. ТОчно не помню. Ну вроде и все. больше нареканий по машине нет. В остальном устраивает все. Нравится. Но уже думаю брать что-то другое. Мож через годик. Кроссера. Надоело по земле пузом стелиться. Чуть повыше хочу. Но это пока только планы. А пока моя Ёлка меня во всем устраивает. Удачи всем. Надеюсь своим отзывом хоть кому-то, но и помогу.
Проблемы были такие: 1. Подшипник сцепления гремел ( на пробеге около 5 тыщ км) - заменили по гарантии после проблем не было. ВСЕ, СЧИТАЮ МАШИНА ПО СООТНОШЕНИЮ ЦЕНА - КАЧЕСТВО- СУПЕР!
Хорошая машина, посмотрю новую 11 года может обменяю, особых проблем не было ни в жару ни в холод все отлично работает, щас пробег 60 000 км, обслуживаюсь в РОЛЬФЕ, больше наверное не буду уж очень дорого, ТО - 6 вышло 20 тыщ.
Единственный минус наверное очень низкий просвет, ну эта машина не для бездорожья конечно , просто бывали ситуации что нужно проехать по неровностям, приходилось уж очень медленно ползти чтоб ни чего не повредить, это единственное что не нравится, была бы хоть чуть повыше было бы великолепно.
Все продал свою ласточку при пробеге 110 тысяч)) машина супер))))))))))))
комфортная подвеска . цепкие тормоза. просторный салон (внутри больше чем снаружи). интересный экстерьер. обалденая подсветка приборов.
намудрили с зад.независ.подвеской, слабая аудиоподготовка.
Эльку из салона выгнали 28 12 2006г. За первый год накатали79000км, съездили летом на море, вернулись домой все без нареканий и поломок,расход просто порадовал 6-10л.Перед новым годом появился стук сзади, оказалось амортизатор долго жить приказал ,по гарантии поменяли оба да и опоры махнули. Следующий год откатали еще 80000км поменяли 2 катушки с интервалом 3мес (такое топливо) и плаваюшие сайлентблоки поперечных рычагов (сзади) заправка только на брендах но АИ92.Ездили в общем весь центр и север искатали Элька радовала комфортной подвеской, адекватными тормозами, большим удобным салоном и достойной надежностью. За оставшиеся 1,5года доездили до223000 поменяли стойки по кругу и резинки в подвеске. Продавали Эльку со слезами машина хороша (сравнить есть с чем) Ждем выхода в августе в новом кузове.
Не спорю, тема тупая, т.к. эти вещи нельзя сравнивать, но всё же хочу поделиться впечатлениями. В общем была у меня "семёрочка", очень её любил, ездил на ней 5 лет, следил за ней хорошо. Ездила нормально, 130 по МКАД, довольно таки спокойно. У самого семья, двое детей, не редки поездки на родину в Тамбов 480 км в один край. Честно говоря, сказать ничего плохого о ней нельзя. Работу свою выполняла, при езде на ней меня не тошнило не выворачивало, деньги в последнее время были, поэтому при очередном визите в отчий дом, не ленился откатывать на сервис, где за "копейки" её вылизывали и перебирали всё что можно. Покупал я её с рук в 5-ом году с пробегом в 30-ку, продавал с пробегом в 60. Честно говоря ведром с болтами у меня назвать её как-то не получается, когда продавал расставался со слезами на глазах, дети росли вместе с ней, и так же очень расстроились, когда она "ушла к другому". Да и машина вызывает всегда улыбку у всех людей кто имел с ней дело, т..к. для них всех это «первая» машина. А первая машина, это как первая любовь, предать, поменять можно, но забыть ни когда. Но тут такая засада дали премию, плюс что-то там еще... и всё.. 2 месяца в инете. Начинал с Nexia,как прочитал про крэш тесты, так плохо стало. Да вот еще, может не к месту сказано, один знакомый на ней разбился, это отдельная история,.. детали описывать не хочу, но от кого-то в тот момент услышал фразу "металл как фольга". Я конечно понимаю что всё зависит зачастую не от машины, а от нас, да и, в принципе, порой далеко не от нас, но всё-таки лишний процент уверенности в машине не помешает. Да и после появления семьи начинаешь относиться даже к свой жизни очень трепетно. Потом призадумался опять над 10-кой, (в принципе с неё и начинал выбор, но не хотел детально описывать этот шаг) - кузов по прочнее, качество ЛКП на месте, да и по отзывам, вроде как не "рассыпается", хотя отзывы штука противоречивая. Однажды у друга спрашиваю, как твоя 12-ка не ломается, - да нет что, ты всё в порядке, я ему - мол у меня на 7-ку таблетка на стартере сдохла, - обидно что на трассе, пришлось обратно возвращаться -, он мне а-а да у меня то же было, встал посреди дороги в дождь весь вымок как собака. Вот и философия, что для наших мужиков, это не проблема. Вообще все кто ездят на наших машинах, вообще проблем нет, т.к. это чаще всего первая машина и большинство проблем воспринимается как должное. Ну вот я почти выбрал на сайте 10-ку 5-ого года..., и тут все мои старые и новые знакомые резко спохватились, и все в один голос заговорили "не бери", "подкопи", "возьми лучше то, то и то то" , "возьми в кредит". Я нет, мол после 7-ки мне и десятка будет как мерин, куда мне, кредиты принципиально брать не буду, новую то же не буду. Но один старый приятель мне сказал одну вещь, которая как-то меня зацепила, больше всех отсталых объективных и субъективных доводов, в общем он мне сказал, что есть там одна хрень, например, где-то в двери, или замке, ну в общем есть. Так вот эта хрень на десятке с одного конца заварена, а с другого прикручена. А вот в lanos она прикручена с обеих сторон. Я быстро представил, сидят эти колхозные проектировщики, и думают как сэкономить один бот, и впарить за цену, как буд-то он есть,. и что-то как-то екнуло у меня, и подумал я: куда я спешу, ну вот продам 7-ку, добавлю, потом соберу долги, потом может еще что. Ну вообще стал засматриваться на Lanos, но в отзывах прочитал, что там ломается какая-то хрень, на которой написано, «Сделано »..Потом подумал, что это будет не лучшая замена 10-ки, Стал приглядываться к Акцентам, - этот авто, который отнял у меня больше всего времени, его я конкретно начал выбирать и смотреть. Но, чесно говоря, мне, как семейному человеку, как-то он не предвосхищал, как-то сердце не лежало к нему. Я понимал по отзывам, что по соотношению цена/качество/надежность ему просто нет равных, но не то. Элка мне нравилась, но по моим деньгам получалась в 1,5 – 2 года старше. Потом прикидывал к Lancer9 - классика жанра – японец, но цена на полтос выше за тот же год что и Элантра – да и эти раскосые глаза, дань моде начала 2000-ых -как-то вызывала отторжение. В общем остановил выбор на Элантре в районе 5-и лет корейской сборки, от автомата отказался, т.к. б/у. , движки выбирал 1.6 - т.к. они характеризовали нормального «спокойного» хозяина, седан, комплектация хотел бы поболее, но не заострялся сильно на этом. Салоны и перекупов сразу отметал, по поискам в яндексе, реально на 10 машин 8 салонов с перекупами, и 2 частника. По цене искал те которые «подороже», т.к. понимал, что со скоростью перекупов мне не совладать(проверил на 7-ку - купили через 2 часа после публикации), а если хозяин ценит свою машину, то это больше хорошо чем плохо. Вообщем купил Елку J3 в мин комплектации 5-ого года серебристую. Фактически была 2-ая осмотренная мной машина. Когда сел в неё, был немного разочарован, всё не так как в семерке, руль непонятный, сцепление «невесомое», обзорность никакая, куча непонятных кнопочек, двигатель не слышно (спинно-мозговоый инстинкт на переключение передач не вырабатывается). Движек непривычно эластичный, разгоняешься на 1-ой, потом понимаешь, что 2-ую включать смысла нет, переходишь на 3-ую и так далее на 5-ую - -в общем надо было привыкнуть, найти реперные точки, выработать спинно-мозговые инстинкты. По шуму мне показалось как будто в батискафе на глубине 50 метров, всё какое-то приглушенное, что-то оторванное от реальности, - с семеркой я был как одно целое., я тут какой-то абстракционизм. Зеркала супер,, я со своей «старой» замучился, какие-то наболдажники вешал, увелички-уменьшилки, порой путался вообще куда смотреть, а тут всё чётко. Габариты – это пипец – где зад ? а где перед??. Парковаться с непривычки одно мучение, ничего вообще не видно, - выгоняю жену из машины – она у меня парктроником подрабатывает, машет руками – сколько до соседней машине, на семёре я без помощи по 5 см. видел с любого края – парковка была как раз плюнуть. Движок, ну что сказать конечно резвее, что так что бы сказать что «земля и небо» не скажу. Если разгоняться не более 100-110, то на обгоне на негруженной семере, я себя не намного ущербнее чувствовал, чем с семьей и велосипедами в багажнике на Элантре(дети маленькие весят как полный бак бензина, жена так же).. А во, один из + Елки, бак 55 литров -без заправки 500 верст!!.. красота, заправился в точке А на любимой заправке и до другой любимой в точке Б и ни каких случайных связей. Тащимся с женой от кондея – с внутренней циркуляцией воздуха визжим от восторга когда плетемся сзади дымовой завесы от фуры груженой арбузами и идущей в горку со скоростью 15 км/час – запаха нет!!!.. Переключение скоростей – это вообще какая-то релаксация.. – чем –то напоминает кнопочки в японских кассетниках в начале 90-ых (это когда занавес приоткрыли) – на хрен этот автомат, когда такая ручка, прям жду момента и пускаю слюни, когда надо переключить на пониженную скорость при обгоне. Жена вообще тащиться, кондеем балуется, скорость вентилятора регулирует, а когда на гладком асфальте небольшие неровности в виде длинных горок нежно покачивающие машину, то можно вообще обкончаться – машина мягкая. Стиль езды у меня поменялся, - на семерке я все время жарил, а тут, порой охота просто катиться со скоростью 20км/час и наслаждаться еле слышным шорохом шин. Но всё-таки семерка то же не плохая тачка, хотя сейчас бы Форд сказал, что машина это не только средство передвижения, но и средство наслаждения. + немного решил дописать отзыв: Вот еще обидно, когда я ездил на своей семере 120 км/ч, - жена больше не разрешала, думал на более продвинутой машине комфортную скорость подниму до 140,. ан..нет не получилось, максимум удалось до 130 строговаться с ней. На семере рагонялся масимум до 135, выше уже мотор было жалко, бедолага из красной зоны экономайзера не выходил, то на Элке, от 100 до 140 легко забыться. Разгонял не надолго максимум до 150, когда от черной приоры "убегал", дальше не стал - ехали с семьей. Мотор действительно, как и многие писали начинает быть слышен с 3500 об/мин., но "слышен" для меня, как бывшего владельца семерки понятие очень относительное, звук приглушенный не раздражающий, на диалог с собеседником влияния не оказывает, даже как-то нравиться. Музыку, кстати, слушать не люблю даже когда один еду, предпочитаю песню мотора и шорох шин, копаясь в собственных мыслях, что на семерке, что на Елке. На обгонах стараюсь выжимать в зоне 4000-6000 об/мин - неплохо в этом диапазоне тянет. По салону просто супер, кресла большие, расстояние полно со всех сторон и для передних и задних пассажиров и конченостей. На заднем диване с двумя детскими креслами свободно еще размещается один взрослый, на семерке было не так, да и еще + все 3 задних ремня трехточечные, для тех кто использует кресла меня поймут. Сиденья раскладываются, увеличивая багажное отделение. Парень на работе с Альмерой позавидовал немного глядя на задниме сиденья, однозначно просторнее. В салоне гремит только то, что в бардачке навалено, но если гнать по ровной дороге в семерке то же особо мало что гремело, единственный минус - это приходилось открывать окна- следовательно аэродинамический шум. Кстати, на семере стояли подозрительно тихие шины кама217-всесезонка, а Елке более шумные, поэтому по гладкому асфальту, семерка не на много шумнее элеки, во всяком случае не как "небо и земля". Багажник, ну это наверное для меня оказался один из самых значительных плюсов. Объем 420-вроде не такой большой для машин, но я понял одну важную деталь. - важен не объем, а его горизонтальная площадь - а по этому показателю он выигрывал у семерки в разы, у которой он глубже, но меньшей горизонтальной площадью, и приходилось все всегда наваливать друг на друга, а это порой бывало очень неудобно. Теперь вот думаю в чем суть отзыва?..но действительно когда я думал об обмене машины, всегда пытаешься взвесить за что ты переплачиваешь Х денег? Но откровенно говоря это 10% необходимость, 40% комфорт-каприз, 50% понты. Если конечно западло в метро ездить и проще с кондеем и музыкой паруч часов в пробке постоять, то да семерка это не вариант, а если разок в неделю в Ашан метнуться и пару раз в год на дальняк рвануть, то почему бы и нет. Вон наши родители и на запорах по 1000 км мотались и ничего радовались, что не на поезде. Просто есть два категоии граждан у которых она сеть и у которых её нет. - Это как женатый человек и холостой - между ними будет всегда более значительная разница, чем между тем у которых плохая или хорошая жена. Поэтому, если есть свободные деньги что-то купить, обменять, да, можно и купить, но что бы это была само-ЦЕЛЬ, методом крополивого откладывания/экономии денег, залезания в кредиты., лично для меня это было бы просто глупо, лучше уж детям, купить ролики, велики, санки, конструкторы и проч. Всем спасибо за внимание!!! В комментах пишите что хотите, только матом не ругайтесь;)
