587 отзывов о Hyundai Elantra

Приобретен автомобиль в 2011 году, считаю, что внешний вид до сих не устарел, смотрится очень стильно. В салоне одновременно уютно, комфортно и свободно, правда в сильные морозы поскрипывает пластик, после прогрева салона все пропадает (за эту зиму было пару раз). Довольно резвый автомобиль, раскручивал двигатель до 3 000 оборотов - со светофора уходишь первым. На трассе при обгоне чуствуешь себя уверенно, до 170 км/ч всегда есть запас мощности. Запаздывание автомата примерно 0,5 сек быстро привыкаешь, и потом не обращаешь внимание. За три года эксплуатации по гарантии заменены: резиновая втулка заднего рычага, рулевая тяга, три лампочки ближнего света. Техобслуживание обходится до 10 000 тыс. За три года диллеру отдал 25 000 . Расход топлива до 10 литров на 100 км в городе (9.1-9.6) в зависимости от стиля езды. Масло ни разу в двигатель не заливал. Очень удобный автомобиль в эксплуатации, большой багажник, просторный салон, даже в пятером при дальних поездках чувствуешь себя комфортно (руки, ноги, тело не затекают, есть место для движения). Пишу так, потому, что изьездили с семьей , побывал и за рулем, на правом переднем и на заднем сиденьях. Подвеска работает очень хорошо, автомобиль едет мягко, при этом в повороты входишь не снижая скорости без кренов и скольжений (в пределах разумного). Автомобиль подойдет для семьи из 2-5 человек любящих дальние поездки и комфорт в передвижении, кроме того он подойдет и любителям, быстрых стартов с перекрестков и светофоров, отличный разгон идеальное торможение.

Машинка просто супер! Купил в 2014, сам авто 2012 года. Сперва когда покупал думал, что битую продают, потому что обычно если немного времени прошло с момента предыдущей покупки то продают битьё, но нет! Авто оказался не битым, а просто шикарным! В своём ценовом сегменте обладаем небольшим приемуществом перед остальными, но зато весомым. Элантра идет довольно тихо. Клиренс хотелось бы конечно побольше. Внутри салона очень просторно, ходовая вцелом неплохая, но задняя подвеска на хреновых русских дорогах на больших скоростях просто безбожно начинает себя вести и это меня и людей в салоне начинало иногда смущать(скорость 115-130). В базе подогрев передних сидений, очень круто особенно в зиму. Авто прекрасно подходит для семьи, сзади много места и вцелом сидеть удобно. Подвеска шикарна для города, но можно было бы и повыше сделать элантру. Экономичность просто радует! давно ранней весной не было ниже 7л на 100. управляемость также порадовала. вцелом - доволен. если предложат - берите. лучше чем многие вёдра, но не супербизнескласс конечно.

Очень достойный автомобиль, многие хают корейские авто, мол через 3-5 лет сыпятся, что то моя Элька не хочет сыпаться. Хотя хз, может позднее стали автомобили хуже делать, не попробуешь не узнаешь.-------------------------110000км, машина продана. Остались только хорошие впечатления и воспоминания о надежной и неприхотливой Эльке.

Hundai Elantra 1.8 МТ комфорт 2012 годПосле 15 тысяч пробега автомобиль оставил приятные впечатления. Современный, модный дизайн. Комфорт на должном уровне. Миф о том, что на большой скорости машина плохо держит дорогу, не подтвердился. При поездке на море при скорости 200 км/час шла как вкопанная. Зимой в 25 градусный мороз заводится без проблем.

До Елантры имел Мазду-626, Мицубиси спейс-рунер 94г.в и 97г.в., Тойота коррола-2005г.в.Ниссан Тиида-2007г.в.,Мицубиси лансер-10,2007г.в. и вот в прошлом году решил взять что-то новое с салона. Долго выбирал хотел Тойоту короллу но она уже приелась и цена кусалась хотя финансы позволяли. Кия церато была как вариант но в последний момент передумал, Лансер хотел но объемом 2л.сейчас не выпускают а 1.6 117л.с. но просто утюг.Почему взял Елантру но просто случайно с другом зашел в Хундай центр и с начало не придал значения но теперь обладаю этой машиной с марта 2013года,серебро, хотя читал отзывы и многое вызывало сомнения но стоило сесть в эту авто и понял мое. После этого перестал смотреть отзывы, а вот вчера почитал и ради ответа даже зарегистрировался так был возмущен одним от зовом.Как человек может написать, что после 120км ее не возможно удержать на трассе и приходится все время подруливать и т.д..Я в сентябре с женой ездил в г.Алма ату, так вот между Павлодаром и Карагандой есть участок новой дороги и я попробовал что может моя Елантрочка 200 она шла как вкопанная, а потом до Болхаша и далее до Алма-аты скорость держал 130-140 свободно и в легкую не чувствуя что держу такую скорость.Может у Того кто не может удержать Елантру на трассе что-то не то с авто. За 15 с половиной часов мы были в Алма-ате и жена даже удивилась что мы уже приехали. Да действительно согласен с другими авторами что чем больше на ней едиш тем больше хочется, посадка очень удобная, обзорность особенно через заднее стекло слабовата но поставил камеру и вопрос решен.Разгон набирает приемлемо может и показать кое-что. Вообщем авто на должном уровне, хорошо держит дорогу, амартизаторы не пробивают даже на крупных ямах.

пишу для тех, кто "мучается" в выборе авто, как я ! Теперь у меня Элантра, моя кореяночка! до этого ездила на шевроле ланос, тоже очень не плохой автомобильчик был, но всегда хочется чего-то нового, и вот -ЭЛАНТРА 1,8 АТ КОМФОРТ+.Мне очень, очень нравится! Молодцы производители! Переживала, когда перегоняла по скользской дороге из салона 65 км. но, не страшны этой машинке участки льда, очень уверенно держит дорогу, комфортно в салоне, двигатель , коробка работают отлично, вобщем -очень довольна!. Хотела СОНАТУ , но на модель с автоматом не хватило средств. Элантра не разочаровала!

Ходовая просто хрустальная, причем в буквальном смысле, что по надежности, что по стоимости.Отъездил ровно год - пробег 5000 км. Езжу очень аккуратно, 99% пробег по городу. За это время перебрал ходовую (перед), причем при покупке заезжал на диагностику, все было ок.Через год отдал ее жене и снова ремонт частично перед, ну и зад полностью включая стойки и одну ступицу(подшипник ступичный идет вместе со ступицей). Замененая ступица оригинал продолжает парить мозги.Были проблемы с бортовым компьютером (сгорел), отремонтировал местный кулибин, у официалов озвучили цифру 1000 у.е. с ожиданием 1,5 месяца.Короче больше корейских машин у меня не будет.Лучше старого немца только новый немец.

В ответ на некоторые высказывания отвечу так, управляемость отличная, ездил на скорости 180 км/ч. дорогу держит как вкопанная, если у кого это и плохо смотри не лысая резина у тебя и сам в адеквате или нет (?). Расход летом составляет 6.7 л. на 100. Салон по простору сравнивали с Пассатом, сзади шире чем в Шкоде. Машина куплена у дилера в декабре 11 года. 132 лошади присутствуют, но не забывайте что максимум оборотов она набирает поле 3000 об/мин, работает система двойного газо фазораспределения.

Элантра J3рестайлинг, хечбек. Надежный добротный автомобиль из тех времен, когда в автомобилях первым делом ценилось качество, долговечность, простота обслуживания. так и хочется сказать-сейчас таких не делают. может и делают, но чего-то я сомневаюсь... Неприхотливый к бензину (ОЧ свыше 91), тяговитый мотор-атмосферник, четкое включение передач, долговечная подвеска, большой, нет, ОГРОМНЫЙ для хечбека, багажник, Качественная отделка салона, мягкая пластмасса, износостойкие сиденья, приятные мелочи в виде регулировок, подсветок кнопок, подсветки бардачка, мягкое переключение рычажков и прочее. За 7 лет эксплуатации и пробеге в 120000 км. никаких неожиданностей и поломок! я впечатлен!

Автомобиль Elantra 4 был приобретён мной для поездок с семьёй на дачу, путешествий по красивым и историческим местам соседних областей и для поездок в отпуск - на юг или в другие курортные места. Так как живу рядом с работой ежедневными поездками автомобиль не нагружал. Внешне Elantra 4 на мой взгляд выглядит очень неплохо - объёмность кузова отличает его от предшествующего классического для седанов 90-х годов угловатого и стройного направления в дизайне и выглядит вполне современно и сейчас. Салон просторный как спереди так и сзади, а багажник очень радует своей вместительностью, что очень для меня важно при дальних поездах с семьёй. Очень доволен корейским движком 1,6 122 л.с. - при приличной динамике (паспортный разгон 10 с до 100 км и макс. скорость 192 км/ч) - кушает очень умеренно. При смешанных поездах потребление не превышало 7 л/100 км, а по трассе - не более 6 л при скорости движения 120-130 км/ч. Конечно потребление сильно зависит от манеры езды - со светофоров не рву, но и не отстаю от потока. Заливая 40 литров старался проехать на них 600 км в смешанном режиме, а по трассе в последнюю поездку в Брест и Львов по идеальным дорогам Белоруссии среднее потребление вышло 5,6 л/100 км. За время владения автомобиль ни разу не подвёл мои ожидания. Ни одного отказа и какой либо поломки не было. Заменил только лампочки ближнего света и естественно ежегодное сервисное обслуживание у дилера. ТО обходилось в пределах 5 - 7 тыс. Автомобиль достаточно комфортен - в дальних поездах летом проехать 1200 км за светлое время суток не очень утомляет, при наличии кондиционера в салоне прохладно и достаточно тихо. Для семейных поездок автомобиль очень подходит. К минусам могу отнести только не очень высокий клиренс (хотя и не маленький) - 160 мм. По некоторым местам по нашим "дорогам", где без глубоких ям никак не проехать, можно чиркнуть порогами при полной загрузке. Хотя вполне можно ездить и за грибами.

Перед покупкой машины 2 месяца сидел в интернете.Хотелось выбрать машину,которая потом не станет сосать денег,пока плачу кредит. Все время возвращался к Логану,но уж очень не хотелось его.Бюджет был до 300 тыс.Рассматривал Фокус 1, Киа спектру. В итоге повезло взять Элю 2005 г.в. 78000км. один хозяин -за 285тыс.Сразу скажу, что ездил на разных машинах (Х5,Х6,ауди А8, Мондео, Рендж Ровер и т.д)работаю водителем. Сначала очень огорчила не быстрая динамика авто))) Потом я решил не требовать от нее резвости 5литровых машин, а спокойно возить себя на дачу и обратно.За 2 года машина ни разу не подвела, зимой заводилась без проблем.Цены на запчасти порадовали.До нее была ВАЗ 2110,так цены не намного выше. Зато с десяткой я из сервиса не вылезал. Заменил все.что можно, а она все равно ломалась...В Элантре за 2 года поменял: подшипник ступицы 1000.,передние диски тормозные 2400р(комплект),колодки перед.1200 зад 560.масл.фильтр -180.задние амортики -2500-шт. 2рул.наконечника по 550.стойки стабилизатора по 350р.все приводные ремни по 300. шт. Через 2 года я ее продал с пробегом 105т.км за 240тыс. Двигателя на трассе хватает для обгона,правда,когда один . Если полная загрузка,то нет смысла насиловать движок.Пробовал разгонять на трассе- 170 держит нормально, но комфортная скорость все таки 120-140км.Расход в городе около 12, по трассе 7. Заливал 95,хотя можно и 92.В принципе остался доволен машиной, хотя поначалу эмоций не было никаких. Совет тем, кто присматривает такую машинку: смотрите на состояние кузова. Основные агрегаты :ДВС, МКПП- очень надежные. Надеюсь.кому нибудь помог определится с выбором))

Моей машине уже 6 лет. Могу сказать следующее - Elantra IV авто на 3+, хотя сейчас авто такого класса оценить выше практически невозможно. Сказывается современный маркетинг. (Надёжность и неприхотливость, как пример, Audi 80 уже не ждите). Итак, начнём :1. Слабая задняя подвеска, а конкретно зад. нижние сайлентблоки начинают скрипеть на 20- 40тыс., но это не повод для их замены. 60тыс. они спокойно отходят, благо есть шприц и масло. Стоимость сайленблоков от 170 до 650р. 2. Лакокрасочное покрытие совсем «игрушечное» (первым делом начинают облезать ручки дверей), как в прочем и железо («фольга») - маленький камешек и сразу лунка.3.Трансмиссия. Автомат нареканий особых нет. Стара ,как мир, четырёх ступенчатая - гидравлическая коробка передач , но при этом достаточно надёжна. А вот по механике есть проблемы. Почти каждая вторая машина страдает звуком из под капота,"сверчком". Во всем виновата вилка сцепления трущаяся об шток. Временно лечится смазкой или установкой пружинки, которая гасит колебания вилки. (Кстати, корейцы так и не устранили это проблему до сих пор). 4. ДВС 2006 - 2008 страдали перебросом цепи ГРМ. Ошибка была исправлена в середине 2008. Проблема была в натяжителях цепи. До этих пор наши умельцы подтягивали её сами (процесс описан практически на всех форумах, посвящённых ELANTRA IV). 5. Эл. усилитель руля - стук рулевой колонки при покачивания руля влево и вправо (без движения авто). Эта проблема перекачивала и в ELANRA V. Стучит сам механизм электропривода (ещё один досадный конструктивный недочёт), к сожалению ,не излечим. Споры о причине ведутся и по сей день. Вот ,пожалуй самые основные багги этой машины. Всё остальное- скрипы пластика, недолговечность отделочных материалов , шумоизоляцию я описывать не буду, потому что все эти проблемы есть у машин классом намного выше.

Всем привет, ну вот появилось время и решил немного порассказать о своей уже проданной машинке,которой я владел без малого четыре года и сорок пять тыщь км что я думаю позволяет мне написать одэкватный отзыв.Когда покупал машинку пробег на табло был 178 т км из которых 150 судя по сервисным бумагам были проеханы в первые три года,а в оставшиеся три 27 т км что очень странно:-) думаю тыщь 40 было скручено если не больше. Хвалить салон, багажник и внешний вид не буду,всё уже реально расхвалено за меня,да и остальное тоже. Отзыв решил написать что бы люди не боялись брать элантры с такими пробегами. Итак за 45 тысяч из 225,а может и больше,поменяны оба ступечных подшипника,с разницей в год, рулевые наконечники цена 350р шт:-) по подвеске ВСЕ она реально просто не убиваемая перед продажей проверял,все гуд,дороги у меня в городе отстой. Переварил гофру на выхлопной трубе 800р, работа 1000р. Пришлось поменять стартер,в мороз не заводилась,болезнь машин 2004 года выпуска,поставил усиленный с редуктором 3000т р и 500р работа.Пришлось клеить радиатор,болезнь третьих элок, 200р клей герметик и час времени.Поменял подушку двигателя и умерло сцепление,просто пришло их время:-) При покупке обращайте внимание на кузов,сильно гниет. Ну вот и всё, читая про поломки помните что машинке уже десять лет и пробег больше 225 тысяч. Машиной всё это время был очень доволен,для такого пробега это не поломки,а подвеска вообще порадовала:-) Купил ее за 280 т продал неделю назад за 200 можно и подороже но не хотел париться и кузов начал уже умирать.Вообще кто хочет брать,берите не пожалеете ищите только кузов получше.Тачка огонь расходники и запчасти стоят копейки.Всем пока:-)

Всем привет, ну вот появилось время и решил немного порассказать о своей уже проданной машинке,которой я владел без малого четыре года и сорок пять тыщь км что я думаю позволяет мне написать одэкватный отзыв.Когда покупал машинку пробег на табло был 178 т км из которых 150 судя по сервисным бумагам были проеханы в первые три года,а в оставшиеся три 27 т км что очень странно:-) думаю тыщь 40 было скручено если не больше. Хвалить салон, багажник и внешний вид не буду,всё уже реально расхвалено за меня,да и остальное тоже. Отзыв решил написать что бы люди не боялись брать элантры с такими пробегами. Итак за 45 тысяч из 225,а может и больше,поменяны оба ступечных подшипника,с разницей в год, рулевые наконечники цена 350 шт:-) по подвеске ВСЕ она реально просто не убиваемая перед продажей проверял,все гуд,дороги у меня в городе отстой. Переварил гофру на выхлопной трубе 800, работа 1000. Пришлось поменять стартер,в мороз не заводилась,болезнь машин 2004 года выпуска,поставил усиленный с редуктором 3000т р и 500 работа.Пришлось клеить радиатор,болезнь третьих элок, 200 клей герметик и час времени.Поменял подушку двигателя и умерло сцепление,просто пришло их время:-) При покупке обращайте внимание на кузов,сильно гниет. Ну вот и всё, читая про поломки помните что машинке уже десять лет и пробег больше 225 тысяч. Машиной всё это время был очень доволен,для такого пробега это не поломки,а подвеска вообще порадовала:-) Купил ее за 280 т продал неделю назад за 200 можно и подороже но не хотел париться и кузов начал уже умирать.Вообще кто хочет брать,берите не пожалеете ищите только кузов получше.Тачка огонь расходники и запчасти стоят копейки.Всем пока:-)

Предыдущий отзыв продержался на сайте час!!!! Был удален модераторами. Однако. Попробую еще разок.
Позади 5000км., а вместе с ними и эйфория от нового авто. Теперь уже можно сделать вывод о нем.
1. Авто предназначен для комфортного перемещения из точки А в точку Б на скорости не превышающей 80 км/ч.
2. На скорости свыше 80 км. в долгих поворотах, да и на прямых участках трассы приходится постоянно подруливать-автомобиль не держит траекторию.
3. На скоростях свыше 120км. на малейших неровностях дороги, авто мотает как флаг на ветру.
Излагаю только факты, причины пусть выясняют специалисты.
Вывод: стоит ли отдавать 830т.р. за незабываемые экстремальные ощущения на трассе.
Разочарован глубоко и полностью.

Машина прошла 42 тыс. км и до того как поменял задние усиленные пружины и амортизаторы, нельзя было назвать ЭТО автомобилем, потому что подвеска жила отдельной от кузова жизнью... И вообще нормальный автопроизводитель отзывает такие машины и исправляет недоработки, но это наверное не относится к корейцам. Шумоизоляция слабая.Нравится вместительный салон, практически всегда ездят четыре человека. Вместительный багажник. Очень нравится мотор и коробка. Самое главное, если бы корейцы, как все РАЗВИТЫЕ страны, делали адаптацию к нашим дорогам и исправляли свои недоработки, а ни не замечали их, хотя многие владельцы жалуются на ходовую, тогда и впечатления от машины были бы совершенно другие.

1). Мне нравяться машины, у которых внешний вид не имеет ни чего лишнего, к этой котегории и относится эта машина. 2).В салоне тихо и уютно как спереди, так и сзади. Для пассажиров, сидящих на заднем сидении, просторно и удобно. 3). У данного автомабиля динамика разгона достаточная для езды по городу, хотя на трассе при обгоне хотелось бы побольше мощности двигателя. 4). За три года поменял тормозные колодки и задние стойки, ну и соответственно масло и фильтры, в обслуживании не дорогой. Летом кондиционер справляется с жаркой температурой воздуха. 5). Особенно автомобиль порадовал на зимних дорогах, чувствует себя уверенно при поворотах и торможении, спокойный, надежный и самое главное безопасный. 6). На самом деле автомобиль классный, особенно подходит для уверенной и спокойной езды.

Купил в апреле 2013 данное авто за 265000р.
2005г, 108000 пробег
Проездил полгода с небольшим, за это время успел проехать почти 15000км, считаю что за такой период это не мало.
С чем столкнулся. Ну при покупке загоняли в сервис на диагностику. там сразу предупредили. что необходимо поменять, итого после покупки менялось:
передние амортизаторы
ГРМ с роликами
ремень гура
масло в движке

теперь о следующем:
дизайн - ну что вы хотите, естественно он не на высоте
эргономика порадовала, всё очень удобно и прям как надо
комф. - реально просторная машина
отдела - ничего особенного
обслуживаение - описал уже
дальше лень описывать.
В общем за такие деньги реально достойный вариант.
Подсветка классная, в стиле фольцов, несмотря на то. что заводится со звуком как лада, после того как прогреется и покатаешься на ней, двигатель работает до безобразия тихо. что радует. Двери очень мягко закрываются, что тоже порадовало.
Но самый её огромный минус - хрен продашь))
продавал её месяц, пока снизил цену до минимума. Машина популярностью не пользуется, продавать тяжело.

Покупал Элантру в октябре 2011 года, до неё была только 99-ая Лада, поэтому объективного сравнения с другими иномарками вряд ли получится. Машиной владею 2 года и, несмотря на некоторые недостатки, (о которых ниже) очень ею доволен. При покупке бюджет был 300-330 тыс , требования к машине были следующие: -не старше 2005 года, -обязательно 1 владелец -обязательно пробег до 100 тыс км. Помимо Элантры претендентами были: -Lacetti (обязтельно хэтчбек) -Aveo (обязательно седан) -Ford Focus 2 (главное не универсал) -Renault Megane 2 (кузов не важен) -Dodge Stratus -Cherry Tiggo Безумно хотел себе Hyundai Sonata (то поколение которое с круглыми фарами, не помню какое оно по счёту) но на неё не хватило средств, в то время за 300 тыс все варианты были убитыми и с большим пробегом, а мне хотелось машину чтобы ездить а не шараёбиться по автосервисам... Элантра самая красивая машина среди одноклассников(ну может только Stratus красивее, но с американцем я побоялся связываться), поэтому её выбрал скорее душой а не разумом, тем более подкупила отличная комплектация: -автомат -климат контроль -ESPABS - подогрев сидений - 4 электростеклоподъёмника - обогрев зеркал - 2 подушки в Lacceti и в Focus за эти деньги не было и половины опций из вышеперечисленных...+ ко всему мне отдавали красивые литые диски и отличную музыку (саб, усилок) Все сомнения отпали, сразу купил машину. 2005 год, пробег 99 тыс корейская сборка Хозяин правда предупредил что надо сальник привода кпп заменить и поменять масло в коробке. После покупки сразу поехал в сервис устранять неполадки и после владения Автовазом, у которого можно было придти в любой автомагазин всё купить и пойти в любой сервис всё сделать за бесценок, был немного в шоке. С третьего раза нашёл магазин, где эта деталь была в наличии, магазином этим оказалась Кореана(будь она проклята) машину загнали на подъёмник начали менять сальник и тут оказалось что деталь не подходит....в итоге машина на подъёмнике а я вспешке бегаю по городу ищу сальник, в итоге часа за 2 я его нашёл, заменили сальник мне отвратительно (даже разлитое по двигателю масло не удосужились протереть). С тех пор я обслуживаюсь у ОД хоть там и намного дороже, зато делают хорошо и отношение к клиентам человеческое. И в последствии как я узнал цены на запчасти и обслуживание у Элантры очень лайтовые по сравнению с одноклассниками, просто мне после Лады было немного непривычно. Помимо внешнего вида и недорого обслуживания жирный + Элантре за Эргономику салона, всё кнопки подсвечены и находятся на своих местах, очень много удобных ниш для разных мелочей, подстаканники для передних и задних пассажиров, очень нравится синий цвет приборной панели, пластик нормального качества (не раздражает) Также очень нравится размеры машины, в салоне очень просторно (роста я немаленького) и спереди и сзади, большой багажник и откидные задние сиденья (правда у меня там саб стоит и эта функция не актуальна))...) отлично чувствуются габариты автомобиля единственное заднее стекло довольно покатое и назад приходится по зеркалам ехать... и Наверно самый главный + это надёжность...всё таки машина у меня уже далеко не новая. за 2 года я накатал на ней почти 40 тыс км. по мелочи она периодически ломалась: менял локер, рулевые наконечники, подшипники,опору двигателя, патрубок кондиционера, 2 раза перегорали фары ближнего света. Из крупных поломок попал только на замену радиатора...Мелкие поломки это конечно тоже неприятно, но основные узлы и агрегаты в идеальном состоянии. Никаких нареканий ни по подвески, ни по КПП, ни по двигателю. ТО прохожу каждые 8000 тыс км и ОД при каждой диагностики всё время повторяет приятные слова :"Машина в идеальном состоянии" Элантра отлично рулится, гидроусилитель на работает на 5 баллов, высокую скорость машина тоже держит довольно уверенно, но в поворотах есть небольшие крены Теперь о минусах..к сожалению их за 2 года накопилось тоже немало 1) сиденья. Они ЖУТКО НЕУДОБНЫ вроде и настроек много но под себя мне никак не удаётся настроить сидушку так, чтобы после 130-150 км пробега у меня не болела поясница после поездки, даже на 99-ой ладе сиденья намного лучше. Откровенная халтура корейцев 2)шумоизоляция Она плохая. Этим всё сказано! 3) кузов машины плохо переносит климат. Двигатель адаптирован очень хорошо, в мороз машина без проблем заводится, довольно быстро прогревается, климат работает на ура и в жару и в холод. Но кузов очень слабенький, я задолбался закрашивать коррозию по аркам дверей, малейший камешек с Камаза уже скол на кузове 4) Двигатель чутка подъедает масло, где-то 500 мл на 8000 тыс пробега, говорят так и должно быть. 5) Элантра далеко не самый экономичный авто. Во первых глючит бортовой компьютер и реальный расход не посмотреть. По ощущениям расход трасса 9-10 город 12-13, авто конечно не самое маленькое но по моему могло быть и поменьше. И при этом у меня движок 1,6 сколько ж она с мотором 2,0 кушает?? Зато заправляю 92 бензином,едет на нем отлично! Подводя итог: машиной доволен, в ней идеально сочетаются красота дизайна и надёжность основных агрегатов, а это на мой взгляд главное в автомобиле! Да сравнить мне её конечно особо не с чем т.к. всего 2-ая машина, но пассажиром я катался во многих авто и больше своей Элантры мне нравились только машины на порядок дороже.. а минусы есть наверно есть у каждой машины, надо просто уметь их подавлять... Понятное дело что всякие Мерседесы, Ауди и Лексусы на порядок выше Хёндая но и стоят они намного дороже. Элантру надо сравнивать с машинами равной ей в цене, и вот тут она безусловно фаворит! Возможно скоро буду её продавать, как раз узнаю ликвидна она на вторичке или нет) Элантра идеальный вариант укого бюджет до 300 тыс. За эти деньги можно купить или 15 летнего немца или новую машину. Немец конечно хорошо, но 15 это возраст, ну а хлам это без комментариев.

Отличный надежный автомобиль! В салоне просторно как спереди так и сзади. Достаточно вместительный багажник. Хорошая динамика для двигателя объемом 1,6.За время эксплуатации не было ни одной поломки. Менял только расходные материалы и масло. Обслуживание авто недорогое. А учитывая , что двигатель работает на АИ-92, то экономия существенная. Все, кто ездил на автомобиле отзываются о нем только положительно. На мой взгляд Elantra подходит и мужчинам и женщинам независимо от возраста. Выделяется из общей массы автомобилей своей эксклюзивной аэрографией! Он такой один! Ручная работа в известной мастерской Нижнего Новгорода ArtMiller. Обслуживался у официального дилера. Гарантия на двигатель 5 лет! Рекомендую приобрести, не пожалеете!