587 отзывов о Hyundai Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra с первого взгляда привлек к себе внимание своим необычным дизайном. Автомобиль выбирался для ежедневных поездок по городу и области для всей семьи. Автомобилем довольна на все сто процентов: замечательный интерьер, машина вместительная, устойчивая на поворотах, хороший мощный мотор 150 лошадиных сил, замечательные тормоза, отличный накат, огромный плюс большому багажнику, экономичная(в городском режиме 6-7л, а за городом 4-5л.), достаточно приемистая, хороша управляемость, машина очень тихая, подвеска в меру мягкая. И напоследок автомобиль Hyundai Elantra со своим космическим дизайном, влюбляет в себя каждого!

Всем привет .вот хотел немного написать о моей машине.Покупал ее в августе 2011, выбирал около месяца хотел именно новую , замучился с б\\у.Внимание остановилось на элантре , понравился дизайн , вместительность и конечно цена 650тыс.( Все кроме автомата и климата).Проездил уже 2,5 года, проблем пока никаких только мало меняю.Машина конечно не для гонок , но вполне хватает, шумка средняя надо делать особенно арки, движок работает почти бесшумно, места в салоне много, расход по городу 7-8л,по трассе воопще радует 5,5 гдето, в мороз заводиться с полтычка, конечно качества пластика хотелось бы желать лучшего , подвеска в меру мягкая , дорогу 130 держит отлично ,короче меня за 2,5 года она ни разочеровала одни положительные эмоции.У друга новая элантра , он ей разочарован всетаки наша сборка ,а не корейская , но это другая тема ,Всем удачи.....

Почти год за рулем Элки 2008 г.в.. В автосалоне (год назад) искал Митсубиси - Лансер, а менеджер настойчиво приглашал осмотреть этот автомобиль. Я тгда еще ничего не знавший о корейцах (а это корейская сборка), как то ухмыльнулся, что за хрень мне предлагают, но каким то шестым-десятым чуством все таки выбрал эту машину (машина действительно в очень хорошем тех. состоянии как я потом убедился и до сих пор убеждаюсь)! И как понял- не прогадал! За это время успел проехать почти 35 тыс. км. Машинка удивляет и радует. Плюсы намного перевешивают незначительные отрицательные качества. Удобно управлять, комфортно при езде. До покупки некоторые советчики советовали не брать 4-х ступенчатый автомат, дескать машина с ним вообще тупая. Да нифига подобного!!!! Может кто регулярно в гоночных заездах участвует, того и не устаивает? Лично я в который раз убедился в просто ОТЛИЧНЫХ ходовых качествах, когда летом этого года ездил на побережье кавказа. Удивило, что машинка вообще без напряга буквально взлетела на перевал (Горячий Ключ, кто был на перевалах черноморского побережья- понимает, что там за затяжные подъемы-спуски). Честно, я не думал, что в ней столько проворства. Позади оставались даже более именитые марки иномарок! Да, согласен, что не поспорю в скорости и разгоне с современным БМВ. Но для своего класса, мощности, стоимости уверенная 5+! Дорогу держит уверенно, отзывчивость и информативность руля отличная.
Удобные регулировки сидений, руля. Обзор в зеркала заднего вида как на грузовой машине. Кондиционер охлаждает прилично. Прошлой зимой печка справлялась на ура с обогревом. Тут писали что плохая шумка по гравийке. Действительно, это несколько напрягает. Но так как я очень бережно отношусь к машине, то стараюсь без надобности по гравийке не развивать скорость, почти ползу. Кому надо пусть обгоняют....
И еще. На форумах много раз приходилось читать, что при езде по гравийке слышен сильный стук из района рулевой рейки/ ЭУР. У меня тоже такое было. Обратитесь к толковому (!!!!) автомастеру. Нужно подтянуть крепление ЭУР, но только чтоб мастер с руками и мозгами был, а не из той оперы, когда сопли раздувают и щеки важно надувают! Мне мой мастер исправил это между делом- при замене масла - в качестве бонуса, даже денег не взял. Кстати из плюсов можно еще отметить и качество отделки салона (для меня это не было на первом месте при покупке), но бывалые водители, садившиеся ко мне в салон, отмечали высокое качество отделки (мне особо сравнивать не с чем-раньше ТАЗики были).
Да кстати, часто перегорали лампочки ближнего света. В полседний раз месяца 3 назад поставил фирмы "Осрам". А другие 1 месяц - и кирдык....

Hyundai Elantra 2005 г. 1.6 л, МКПП. Отличный автомобиль во всех отношениях, начиная от внешнего вида и заканчивая дешевизной обслуживания, и недорогими ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями .Машина очень подкупила меня свое просторностью, при моем росте 196 см, я чувствую себя на любом пассажирском месте, так же как и на водительском .Двигатель довольно неплох, 1.6 л достаточно неплохо тянут вкупе с механической КПП . Что касается подвески, тут нет ни намека на спорт, большие крены, мягкое прохождение неровностей, дают ощущение того что едешь на воздушной подушке .В целом автомобиль замечательный, с удовольствием бы приобрел как вторую машину .

Автомобилем доволен на все 100%. Экстерьер, интерьер, вместительность - лучшие из конкурентов за 20 тыс. долларов. Экономичная - 6-6.5л., достаточно приемистая, хороша управляемость. По трассе, на неровностях, настораживало поведение задней подвески на скорости 120 км./час, но не критично. В городе все гуд - подвеска комфортная. Задний диван удобный, центральный туннель низкий, что сказывается на комфорте задних пассажиров плюс задний подлокотник. В базе подогрев передних сидений - радует до прогрева машины в холодное время. Авто как для семьи, так и для деловых поездок и на каждый день. Берите, не пожалеете!

Купил авто в 2008 г. во Владимире у официального дилера. В то время в Иванове дилера небыло. Был приятно удивлен качеством этого Корейского автомобиля. В салоне просторно как спереди так и сзади. Достаточно вместительный багажник. Хорошая динамика для двигателя объемом 1,6.За время эксплуатации не было ни одной поломки. Менял только расходники. После 60000 км поменял все амортизаторы, но в этом больше виновато качество наших дорог. Поэтому обслуживание авто недорогое. А учитывая , что двигатель работает на АИ-92, то экономия существенная. Все, кто ездил на автомобиле отзываются о нем только положительно. На мой взгляд Элантра подходит и мужчинам и женщинам независимо от возраста. Рекомендую приобрести, не пожалеете.

Внешне автомобиль выглядит элегантно и стильно. В этом ему дает преимущество цвет - серебристый металлик, который подчеркивает его независимость. Салон очень уютный и комфортный по сравнению с автомобилями подобного класса. 5-ти ступенчатая механическая коробка передач при двигателе 1.8 задает очень хорошую мощь при разгоне, маневре и движении. Ломался ли автомобиль? Не помню такого! При недорогом обслуживании и амортизации, всегда наличии оригинальных и неоригинальных запчастей, - данная модель всегда будет выглядеть и работать как новая. Автомобиль показывал себя отлично на любых дорогах: в городе, на трассе, за городом (проселочная дорога). Запас мощности хватает, чтобы уверенно двигаться даже в горку с кондиционером. Данный автомобиль подойдет водителям, которые любят как спортивный режим езды, так и спокойную поездку. Желаю всем комфортной поездки!

До покупки машины, выбор пал еще на два авто - Тойота "Королла" и Шевроле "Круз". Машины близкие по цене, объему двигателя, схожей комплектацией и одного класса. При осмотре Шевроле не понравился твердым пластиком и слабым 1,6 л. двигателем - 113 л.с., второй двигатель 1,8л. стоил уже немного других денег. Тойота как всегда позиционировала себя автомобилем более высокого класса, поэтому при почти одинаковой комплектации и мощности 1,6л. двигателя (122л.с. Элантра, против 124л.с. - Королла) ценник потяжелел почти на 80т.р.! Плюс (или скорее минус) - у Короллы полузависимая задняя подвеска. В остальном, как рекламе - если нет разницы ....! Элантра, машина неоднозначная! Кому то понравиться такой дизайн, кому то-нет. Дело вкуса. Но за два с половиной года владения этим авто, я очень удивился способностям корейцев - машина получилась аккуратная, беспроблемная и неприхотливая в обслуживании. ТО все вовремя, цена приемлемая. Возможно отличие по регионам и у разных оффициалов, но думаю не будет различаться так критично. В итоге, за все время имеем помимо замены расходников по ТО, одна замена ламп противотуманок (включены постоянно), габаритов и .......все! Раз пять пробивал за все время колеса! Еще появились пару сверчков в салоне, не сильных, но уловить можно (наши зима и сумашедшее лето). Динамика для города приемлемая, даже на автомате. Как и аппетит - около 9л. на сотню по городу АИ 92. Хотя иногда хотелось что бы под капотом было немного побольше лошадок. Салон достаточно просторный и эргономичный. Места достаточно и задним пассажирам, при комфортном расположении передних. Большой багажник. Раздельные спинки дивана сзади. Но не совсем по душе ярко синяя подсветка приборов. И клиренс - всего 160 мм. при такой базе. На мой взгляд, машина имеет больше плюсов чем минусов, да и то это скорее сугубо индивидуальное чувство вкуса, чем реальные недостатки.

Автомобиль достался можно сказать по наследству. Имел огромное количество грешков, некоторые из которых в последствии вылелись в серьезные денежные затраты на ремонт. В прошествии некоторого времени все проблемы были устранены и Элка со мной за баранкой начала колесить по украинским дорогам. Вообще автомобильчик оказался довольно живучим и стойко, с достоинством переносил все мелкие неисправности и не разу не заставлял меня стоять на обочине с открытым капотом. Проехал на ней я порядка 30 тыс . миль* (она была американка и следовательно спидометр и одометр имел американскую ситстему мер) и не разу не сомневался , что она довезет до места назначения .

Внешность автомобиля, безусловно, одна из самых лучших, учитывая тот факт, что это, относительно, недорогой автомобиль. Выглядит солидно, мощно и перспективно. Салон достаточно просторный, комфортный и уютный. По опыту могу сказать, что устраивает, достаточно габаритных пассажиров. Динамика разгона также великолепна, главное дать понять авто, что ты собираешься сделать и он, без сомнений поддержит твою инициативу, в пределах разумного, конечно. Так что, обгон - это одно из самых лёгких для него упражнений. При бережной эксплуатации, Корейца очень долго придётся ломать, а если всё-таки получится, то запчасти недорогие. Путешествовать на нём одно удовольствие, при чём, как самому, так с семьёй или друзьями. Безусловно, автомобиль стоит приобрести, особенно тем, кто собирается эксплуатировать его по городу, так как это всё же агрегат городского типа.

Машиной полностью доволен, хотя проехал маловато.
Очень радует расход трасса 5,3 л город 6,7-7,5 л
Тихий, шустрый движок, шумноват при резком разгоне с включенным кондиционером.
при моем росте 190 см и весе 120 кг места вполне хватает.

Доброго всем времени суток. Спустя почти полгода эксплуатации решил написать отзыв. Купил Элантру 31 января, комплектация Комфорт 1.6 МКПП за 799 тыр. При выборе авто перебрал кучу вариантов, нужен был автомобиль в наличии (предыдущую машину разбил, а по работе без машины никак), до 800 тыр, с 2-х зонным климатом (жена мерзнет, а мне наоборот всегда жарко) и с более-менее приемлемой динамикой. По причине климата отпали Круз, Цивик, Лансер, Церато(предыдущего поколения) и Королла, Мазда 3 в эту сумму только с дохлым 1.6, С4 хетч внешне не нравился, а седана тогда еще не было, Пыжик 408 страшненький, Октавия в прошлом кузове тоже внешне не айс, Гольф и Джетта с каким то совсем простым дизайном интерьера, да и в наличии подходящих комплектаций не было. Киа Сид SW зацепила, но опять же в наличии была только самая дешевая комплектация, поэтому остановился на Элантре. На данный момент прошел 19500км, пока в машине не разочарован, минусы конечно есть, но не значительные Внешность интересная, современная, на машину обращают внимание в потоке. Дизайн интерьера тоже очень неплох. Первое ощущение, когда садишься внутрь, что попал в космический корабль. Многие журналисты жалуются на слишком ядерную подсветку приборов - это все ерунда. Во-первых, яркость подсветки регулируется в достаточно широком спектре, во вторых даже на самой большой мощности ночью вполне комфортно ехать, разве что непривычно в первые пару поездок. По внешнему виду Элантра - одна из самых лучших в классе. Иногда правда приходится выкрикивать "сам ты Солярис!", но схожая внешность моделей разного класса сейчас свойственна многим производителям. ТО-1 прошел без проблем, поменяли масло и фильтра, обошлось в 7000. Если покупать свои расходники, можно сэкономить около 1500. Сверчков нигде нет, из поломок только отходил разъем лампы в багажнике. В салоне просторно, сиденья удобные, сзади спокойно сажусь сам за собой (рост 1м 80см). Куча подстаканников и ниш под бутыли, большой бардачок - полис спокойно помещается. С откинутыми задними сидениями помещаются два велосипеда, один целиком, второй с открученным передним колесом. Но в самом багажнике нет никаких ниш, полочек и т.п., только сетка на полу и липучка с одной стороны(использую под огнетушитель) Руль с обогревом(зимой после -15 незаменимая вещь!), кожаный, на форумах правда часто пишут что кожа облезает, но у меня тьфу-тьфу ни намека, да и в случае чего дилер обязан менять руль по гарантии. На руле есть кнопки управлением магнитолой, но вот сама магнитола - это жесть... Во-первых флешки: я перепробовал 5 штук разного объема, производителя и даты выпуска. В итоге читается только одна флешка на 8 гб трехлетней давности. Во-вторых, попробуйте найти на магнитоле клавишу паузы...Я тоже долго удивлялся, что корейцы посчитали ее лишней, и на паузу можно поставить только выключив магнитолу. Поэтому при первой же возможности меняйте родную магнитолу на стороннее ГУ с мультимедиа и навигацией. Климат-контроль отлично справляется, летом после двух часов на солнце салон охлаждается за несколько минут. Также понравилось антизапотевание: при намеке на запотевшее стекло климат автоматом направляет обдув на лобовое, удобно при влажной погоде. Теперь по управляемости. Коробка 6-ти ступенчатая, передачи включаются идеально, ход рычага короткий, но 6-я ступень расположена слишком близко к пятой. Динамика на четверку, Элантра далеко не овощ, но чтобы вдавило нужно не стесняться поддавать до 5000-6000 об/мин. Чтобы был быстрый обгон, нужно до 100 км/ч втыкать не выше 4 передачи. До 180 разгоняется незаметно, быстрее пока не пробовал) Начитавшись на форумах про кидание кормы в сторону, попытался добиться этого. На условно ровной дороге в заплатках по прямой до 180 км/ч, в поворотах до 140 км/ч машина едет как по рельсам! Но все таки слабое место есть - это задние амортизаторы. Если у вас есть сзади хоть одни пассажир, то перед ямками надо притормаживать, иначе амортизаторы срабатывают до пробоя, а пассажир пробует на прочность крышу авто. Расход приятно удивляет. Если ездить в пенсионерском темпе, то по городу ест 8.5-9 литров, а на трассе можно вписаться в 6.5 литров, и тогда запас хода будет больше 700 км на одной заправке. Если не жалеть топливо и постоянно крутить мотор до отсечки, то по трассе будет 9-9.5 литров, в городе доходит до 12 литров на сотню. И еще один момент: маршрутный компьютер врет, чтобы получить реальный расход, прибавляйте к показаниям 10%. Шумоизоляция двойственна: с одной стороны, на холостых двигателя практически не слышно, и в салон посторонние звуки проникают по минимуму, но с другой стороны после 80-90 км/ч начинает прилично досаждать гул шин. В целом я машиной доволен и о покупке не жалею. Надеюсь отзыв поможет тем кто выбирает. Удачи на дорогах

Мне за сорок, этот автомобиль у меня девятый. Элантра XD 2006г,комплект GLS,с каробкой автомат,понравилась своей внешностью не сразу,но при выбере авто читал много отзывов по интернету и выбор выпал на хендай элантра,салон просторный ,обзор нормальный,да посатка низковата но это же не кросовер,динамика разгона отличная для двигателя 1,6,если неустраевает можно включить спорт режим,вобще машинка для камфортной езды,после поездок не устаешь,машинка не подвела не разу,даже по мелочам,запчасти не дорогие.подвеска супер,мягкая дорогу держит не клюет.Машинка теплая,кондер слабоват для такого салона но насморк схватиь хватает, Вобще машиной очень довольный,для своего возраста машинка выгледить отлично,дествительно удачная модель получилась у хендай.

Купила новую Хендай Элантру 2012г., прошло 1 мес. и 2 недели со дня покупки. Данную машину мы приобрели в 11 октября 2012 года - 24 ноября данная машина стояла на улице и работала на холостых - и вдруг загорелась! Просто сама по себе! взяла и загорелась)) Был резкий запах горелой пластмассы , открыв капот наружу вырвался открытый огонь)) Горел вентилятор охлаждения двигателя)) Благо мы были рядам с машиной и затушили все снегом так как огнетушитель НЕ СРАБОТАЛ... ( вентилятор сгорел полностью , поплыла и трубка забора воздуха , ну и немного по плавились провода на двигателе ) ( извиняюсь если что-то назвала неправильно) , первым делом позвонила в салон , вызвали эвакуатор ( хотя в салоне предложили мне самой машину пригнать самоходом), сфотографировала и сняла на видео ДЛЯ ПЕРЕСТРАХОВКИ НА ТЕЛЕФОН ... Ждала вердикта и предложения от автосалона... но что это заводской брак? механик сказал что это уже не в первый раз, и мне крупно повезло что вовремя среагировала, другие погорели сильнее... Но мне от этого не легче!! Машина-то абсолютно новая !! и что мне деланная не нужна, это факт! Потом многочисленное вранье со стороны продавца, делали даже док-ты задним чеслом и т.д. Помоев на нас вылето было нереально... Но все пытались нас заверить что это мы сами виноваты)) что не правильно ездили на машине! В снег , в дождь, в грязь, в ветер - ездить нельзя! ЧУДО МАШИНА! ремонт предлагали 3-4 раза Организация предоставила свою независимую экспертизу - примерзание вентилятора к кожуху!!)) и СДЕЛАЛИ ВЫВОД НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. в итоге мы подали в суд для возврата денег Они всячески тянули время!)) Но у нас уже пошло дело принципа!)) после всего их хамства Назначили судебную экспертизу, эксперт вынес вердикт тоже - ПРОМЕРЗАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА К КОЖУХУ!)) но вывод был другим - примерзание из-за конденсата , произошло по конструктивной недоработке производителя ( СЛИШКОМ МАЛЕНЬКИЙ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЖУХОМ И ВЕНТИЛЯТОРОМ ПРИМЕРНО 2 мм., а попадающий конденсат в бортик, от туда ни куда не вытекает а скапливается) - данный автомобиль не предназначен для наших климатических условий крайнего севера!!!)) только в южных районах Предохранитель не сгорел , эксперт сказал что при возгорании не было короткого замыкания )) Короче предохранитель там для красоты ! не буду размазывать, в ИТОГЕ СКАЖУ ЧТО СУД МЫ ВЫИГРАЛИ... ТАК ЧТО ЕСЛИ У ВАС БУДЕТ ПОДОБНАЯ ПРОБЛЕМА ОБРАЩАЙТЕСЬ ЧЕМ СМОГУ ПОМОГУ buzajka@mail.ru

Динамика и управляемость на уровне дорогих машин выше среднего класса, а цена (даже новой машины) как у эконом класса! Салон очень комфортный, просторный даже ссади, выполнен из качественных материалов! У нас велюр за 4 года при эксплуатации с детьми - как новый! Пластик в салоне очень хорошего качества, как в машинах дорогих классов! Сиденья подогреваются, водительское регулируется и по высоте! Между сиденьями столик с подстаканниками (сзади тоже делается). Багажник ОГРОМНЫЙ! С отверстием в салон (опускается спинка заднего сидения) для длинных предметов (лыжи и т. п. ). И самое главное - НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ, т. к. ни разу ничего не ломалось!!! Надежность 100%!!! Лучшее на рынке соотношение цена, качество, комфорт! Это не реклама, это пишет РЕАЛЬНЫЙ владелец! Который ездил и на Ауди и Мерседесе, но понял, что платить за имя и ненужные навороты глупо. Качества и комфорта - с запасом, а цена в разы адекватней!!! Не сомневайтесь, злым словом меня не вспомните!

Hyundai Elantra - машина отличная, когда покупала, даже и не думала, что так довольна буду. Если бы муж не покупал новую машину, ни за что не стала бы продавать. Не подвела ни разу, даже в морозы заводилась. Скорость набирает, конечно, не как спортивная машина, но вполне прилично. С точки зрения наворотов по оборудованию автомобиля - этого нет, все предельно просто и практично: подогрев передних сидений, аудиосистема с MP3, кондиционер, тканевый салон. В салоне просторно - есть куда девать все части тела и передним, и задним пассажирам. Багажник большой. Неровности дороги - не слишком чувствует. Естественно, есть комплект зимней резины.

Разгон - отличный, 4-х ступенчатый автомат в паре с двигателем отрабатывают "на ура", а при переходе стрелки тахометра в зону за 3500-4000 оборотов машина вообще резко меняет свой характер и становится пулей). Руль на месте мягковат, по трассе на скорости самое то что надо. Еще хочу заметить, что очень удобно его держать, когда идешь на дальняк. Как бы ничего не затекает и комфортно рулить, салон - это вообще, из недорогих седанов самый просторный, сидишь за рулем вальяжно, в общем комфорт по доступной цене. Багажник довольно просторный, по зиме влазили 2 детских снегоката, и еще всякая мелочевка для катания с горки, а с началом дачного сезона вмещаешь в него пол квартиры. ))) Больше багажник видел только у Шкоды и то за счет открывания крышки багажника вместе со стеклом. А так, 2-3 чемодана влазят в легкую. По обслуживанию авто не слишком дорогой, запчастюльки можно достать в свободной продаже, на крайний случай, можно заехать к любому официальному дилеру и заказать. Все доступно и все ремонтопригодно. Для седана - отлично. Мой следующий авто - паркетник.

В 2007 продал Мерседес С-180, всего год проездил на ней. За год поменял несколько деталий. Эта машина была у меня первой и дай бог последней поддержанной машиной.
Наверно правду говорят что, лучшая машина это новая машина. И вот продал я свой Мерин и начел искать новую машину. Побывал во всех дилерских салонах. Взвесив все за и против выбор был на HYUNDAİ ELANTRA J4 2007 года. О своем выборе не жалею до сих пор. За эти годы проехал 60000 км. В машине не менял не чего, также не доливал какие либо жидкости. Кроме штатной магнитолы на штатный монитор. В машине громкая связь мне очень важна. Не скрипит - нет сверчков .Во время проходили ТО и больше ничего. Хорошая машина. Хочу обновить но не знаю что взять в пределах 25000 долларов США чтоб была такая же не прихотливая , экономичная но мягкая .

Внешний вид и интерьер - всем машинам машина. Внутри как за рулем космического корабля в обилии синих подстветок итд. Очень приятно находится внутри, не то что в автомобилях мега класса за сотни тысяч долларов.

По подвеске вопросов вообще нет, говорят что растрясется все через сотню тысяч, ну это логично так и должно быть, тем более по наших то дорогах.

Двигателем очень доволен. Кстати существенный плюс и шайба в сторону Октавии и вообще шкоды. Если сейчас выбираете между этими авто и выберите шкоду, месяца через два появится чувство "хотелось бы газонуть в некоторых ситуациях, но увы" так вот в елантре без проблем.

Комплектация. на самом деле по этой части мелочи их можно и упустить, но они впринципе приятные. Много приятных мелочей присуствует в базе: футляр для очков, раздельный свет и даже отдельный свет для желающих посмотреть на свою прыщавую морду в зеркале козырка от солнечных лучей, задние подстаканники, управление на руле, юсб выход и выход для айпедов итд, брызговики (обычно их исключают чтоб удешевить авто, как в шкоде например), нормальные калеса на литых дисках.

По минусам. Клиренс конечно проблема, по бордюрам не поездишь, по лесам и карьерам тоже) авто в общем для города :) Мне нравится видеть капот, так как достаточно долго привыкаю к габаритам, а тут даже при макимальном подъеме седушки по высоте, не видно, из-за чего всегда боюсь черкнуть правой стороной автомобиля. Больше минусов не обнаружил на данный момент.

Автомобилем очень доволен, как слон, не нарадуюсь. Заметил, что с дверью то ошибся, седан 4 двери, а не 5)
и еще из минусов, собственно из-за кузова и как следствие багажника, возить шкафы не получится, не удобно всовывать будет. Поспешил я с отзывом. Первое разочарование (Машина ведет себя не стабильно на плохой дороге при скорости выше 150 км/час Изначально кажется что кажется) но потом понимаешь что не кажется, задок уходит - факт. Например, по автомагистрале Харьков-Симферополь, местами есть 50-10 метровые участки с потрепаным асфальтом, вот если проспишь на въезде в этот участок, можно спокойно улететь. По нормальной дороге все хорошо. Замер расхода. По бортовому средний расход 8.1л. От заправки до заправки измерял, получилось 8л. Вообще ездок не экономный, люблю педаль газа, если переклюить комп на показания моментально расхода, бывает на стартах по 25л Те кто захочет секономить показатели расхода точно можно добиться поменьше. Еще день эксплуатации и еще два минуса(
1. Вероятнее всего, что текстильная обивка передних сидений не айс и наверное нужно срочно купить чехлы. Подозреваю что сзади тоже, но не уверен, сзади еще не ездил)
2. Надоедает вынимать флешку, перед запуском двигателя) если забываешь, то следующий запуск флешки уже проблематичен, пару раз придется перезапускать. Если есть возможность, по деньгам, лучше брать с задней камерой или задней камерой с парктроником, из-за дизайна, сзади обзорность неомного сужена. Но это так, не обязательно. Я и без этого хорошо все чувствую. Это уже как предмет роскоши впринципе.

Здравствуйте уважаемые автолюбители!!! Решил распрощаться со своей Elantra и хотелось оставить след на любимом сайте. Я владел до этого ВАЗ 2110, Nissan Note 1.6, и после аварии на последнем, располагал суммой не большой на покупку автомобиля. Купил Elantra у официального дилера с пробегом 99000 км. (сейчас 145000) 4 подушки, климат контроль, парк- троник и т.д. Пробег немного пугал но при осмотре автомобиля (выглядел как новый) влюбился да и супруга тоже. Пока ехали до Родины 500 км. Заметил небольшое поскрипывание в задней части подвески. По приезду в свой город сразу обратился к официалам мол ребята поскрипывает когда по неровностям проезжаешь. Осмотр показал, что передние амортизаторы и задние пара рычагов требуют замены. Ок! Меняем (Сам я в технической части, тем более многорычажной подвески не силен) Забрал машину после ремонта поехал, скрип остался... Приезжаю обратно в сервис, что за дела скрип остался! Не может быть сказал механик, давайте я с вами прокачусь? Покатались... Убедившись, что скрип остался загнали снова на осмотр. Задние опоры стабилизатора... Ок! меняем... Забираю машину и скрип снова повторяется... Злой как собака приезжаю назад, что за херня? Блин. вы чем тут занимаетесь? Успокоили, осмотрели авто и дали целый список к замене деталей подвески... Подумав, что по ходу меня разводят (Почему раньше не догадался) помахал им ручкой и поговорил с другими водителями на таких же машинах, все в один голос говорят, что это у них болезнь- скрип то появляется то исчезает. Ездить на скрипучей телеге мне не хотелось, я обратился по рекомендации магазина автозапчастей в частную мастерскую. Осмотрели... Придраться не к чему все в идеале. Поехал дальше в другой очень дорогой автосервис (там ремонтируют мерины, бэхи и прочую элиту) Осмотрели..( набросились 6 человек... Каждый специалист по своим узлам подвески, объяснили мне- ну думаю теперь точно найдут в чем дело...) Вердикт: Заменить два задних амортизатора... Я в шоке... Вы издеваетесь они только, что поставлены новые....Уезжаю в полном разочаровании... Потом узнал про один сервис, мол ребята закрытыми глазами изъян находят. Без особых надежд приезжаю... Осмотрели и пальцем показали на "плавающие" сайлентблоки, их нужно менять. Купил по 450 за штуку, поменяли... Выезжаю с сервиса. И о чудо скрипа нет. И все!!!! Два года и 45000 км пробега все в порядке. Зашумел ступичный, поменял... И только сейчас родные шаровые сменил. Ну и теперь собственно отзыв)))) Внешний вид и обзор: Очень интересный кузов в отличии от предыдущей модели, Из одноклассников наверное лучший ( хотя дело вкуса ) Обзор просто отличный как вперед так и назад, большие зеркала заднего вида очень радуют. Краска за семь лет осталась яркой благо полировали машину неоднократно Шумоизоляция и комфорт: Шумка средняя на фокусах лучше, но орать в салоне не приходиться даже на больших скоростях. Комфорт для водителя на четверку. Если ездить по петляющим дорогам на большой скорости то поддержки сидений не достаточно спина устаёт. Но было всего один раз. Есть подстаканники для водителя и пассажира (можно даже литровую бутылку поставить) Сзади достаточно места даже для рослых седоков, если ехать вдвоем откидывается небольшой столик (удобно распивать пиво с другом, когда жена за рулем) Сидеть на заднем диване очень комфортно, намного лучше чем спереди Багажник: Очень большой, коляска залетает со свистом... Перевозил телевизор 48 дюймов в упаковке тоже уместился. Четыре колеса на дисках 16 так же умещаются. Динамика: Я не знаю автомобиля в этом классе который едет более резво чем этот (исключая турбированные версии) Потрясающий разгон: Ездил на фокусе, ланцере, королле все не то... Механическая коробка с идеальными передаточными числами... лишь на 140 километрах в час начинаешь думать о шестой передаче ( как хорошо если бы она была) разгонялся на ней 200 км в час, дорогу держит прекрасно, сам не ожидал. В общем отличный автомобиль для семьи с небольшим бюджетом. На все вопросы постараюсь ответить, и попрошу без оскорблений ( на всякий случай ) P.S. C нетерпением ждал Elantra в новом кузове. Сильно разочарован. Динамика несмотря на прибавку в 10 лошадей упала, клиренс уменьшился, багажник тоже похудел, места в салоне меньше. Понравился только внешний вид и интерьер. Всем удачи на дорогах!