простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
шумоизоляция, качество материалов, дорожный просвет
- дизайн- экономичность- дешевое обслуживание- зимой без проблем заводится при- 25, хотя аккумулятор 45 А
- слабый двигатель, но я знал, что покупал- слабая шумоизоляция, но это поправимо- ткань на сиденьях уже затирается, заказал чехлы на алькантаре- пишут что запотевают стекла при морозах- надо включать АС и все проходит (читайте Руководство)- пишут что слабоват АС при + 30, но при езде больше 30 мин вполне устраивает микроклимат внутри авто- непонятный дальний свет, но ближний очень неплохой
Продал свой Мерседес 220 кузов и месяца 3-4 ходил пешком (полезно и дешево), но необходимость заставила купить авто- б/у сразу исключил. хотел новое авто на автомате, "простор" на заднем диване (желание сидеть за рулем с возрастом стало угасать)и цена в пределах 25 000 уе. В поисках авто обошел все салоны в городе- Шкоды, Киа, Шевроле, Ниссан, Тойота, Хюндай- остановился на Суперб, потом на Октавии (владел предыдущей моделью 2002 г. 8 лет- жестковата машина), но в тот момент не было нужной комплектации, а ждать 3 месяца не было желания... Королла очень неплохая машинка, но теснота сзади и упираюсь головой в потолок (или просто показалось). В салоне Хюндай понравился дизайн новых моделей и решил (не без помощи супруги которой понравилась Элантра) купить данное авто. И через три дня я стал владельцем новой Элантры. Необычный дизайн, компактная, есть самое необходимое, что еще нужно для перемещения в городе... Накатал 26 000 км без проблем и сейчас ездит сын...
Машина хорошая!!! Есть недостатки, но они так незначительны что и говорить не хочется. Сравнивать ее не с кем, Шкода - сзади пассажирам теснее, Фокус - по салону равнять только с Солярисом... Расход бензина устраивает. Жестковатая подвеска (когда едешь пустой), зато дорогу держит идеально. Внешний вид я пожалуй ни с кем рядом не поставлю - красавица! Я не знаю у кого там подвеска живет другой жизнью, наверное тот сам за рулем не от сего мира...
экономичность, комфорт, за приемлемую цену
1. при температуре ниже -20 градусов, и скорости выше 80 км/ч запотевают стекла, с этим бесполезно бороться, убирал фильтр и прочее.2. подвеска не энергоемкая, т.е. небольшие неровности на дороге (кочки), вызывают удар об ограничитель пружин.3. неустойчивость при скорости свыше 100 км/ч, т.е. на неровностях начинает машину кидать, при том непредсказуемо.4. при температуры выше +30 градусов, кондер слабо справляется.5. Неизвестно по какой причине стала скрипеть передняя левая стойка (амортизатор), собственно созвонился с офиц. дилером, собираюсь ехать и показать.
Машина интересная, удобный интерьер, красивый дизайн.
Комфорт,низкий расход топлива, дизайн,надёжность.
На большой скорости, на" волнистой" дороге немного раскачивает зад.
Очень хорошая машина! За 60000 км. пробега заменил одну габаритную лампочку! Эмоции только положительные.
- Весьма приятная внешность для бюджетного авто, намного серьезнее выглядит отечественных аналогов. - Всегда комфортно располагаются пассажиры в салоне, это безусловный плюс особенно на дальних расстояниях следования. - 1.6 весьма впечатляет своей динамикой, однако и в меру экономичен. Тихий и не капризный к не высокому качеству топлива. - По техническим поломкам, не могу вспомнить что -то очень пугающее, что откладывается надолго в памяти, мелкие поломки всегда присутствуют в любых авто, не зависимо от марки, но это просто мелочи которые даже "не парят". - Эксплуатировался с работы домой и снова, несколько поездок за город и оставил только приятные впечатления. - Автомобиль идеально подходить для начинающих водителей, которые не хотят маленькую коробку и тем более тазики.
Добрый день всем!!!нашел время и решил написать про Хендай Элантру 2012 г.Покупалось авто в апреле 2013 года в хендай центре города ИСТЕН МОТОРС сборка Корея, предпоследняя комплектация цена вопроса 830 т.р. В подарок от салона при покупке получил: сигнализацию с автозапуском, защиту картера, тонировку, коврики в салон и в багажник, и всякую мелочовку. История покупки в кратце. зашел салон увидел Стоит ЭЛАНТРА. ЧЕРНАЯ СИМПОТИЧНАЯ. Очень понравилась внешне. Сели на тест все устроило. Внесли предоплату, на след день приехал забирать и пол дня ждал пока все установят. В итоге выбрал Белую))) Чорный свет очень пачкается Эксплуатация. На данный момент пробег около 18900 км. в апреле было 2 года машине. За все время ни одной поломки не было, машина естественно на гарантии, щас обслуживается в ИСТЕН МОТОРС Челябинск Внешность выделяется раскосыми фарами из потока, у кого познания в авто слабы из далека путают с солярисом. Белый цвет смотрится классно, ЛКП хорошее, Но это мелочи. Обзорность хорошая, только стойки широковаты поначалу мешали потом привык. Внутри достаточно не плохой салон. Рост 187 см помешаюсь отлично и за мной места хватает. Сзади 3 человека сидят уверенно. Правда потолок чуть низковат из-за особенности кузова. Двигатель нового поколения 1.6 132 л.с. по сравнению с одноклассниками лучший из всех. Ездил на Мерседесс 230е и ВМW 525/530/730 и Хендай Матрикс так с Автомат 6 ст переключает четко, быстро, в режиме типтроник авто не даст вам крутить мотор до упора, передачи после 6.700 об сами переключаются. Ради интереса гонялся с братом у него астра 1.8 на механике, оставался сзади всегда. Езжу всегда быстро но аккуратно. На трассе до 130 динамика нормальная потом тяжело мотору и на плохой дороге т.к. сзади балка приходится ловить жопу при перестроении. Подвеска мягковата,но это и не спорт авто. Максимально разгонял по хорошей дороге 190 км/ч. После 130 км/ч отклучается экономайзер. Расход увеличивается. Если Жена за рулем ездит по городу расход 8-9л (когда я сажусь 12-13 езжу на ней газ - тормоз). Пробег маленький потому что на ней ездят только до магазина, в больницу с ребенком и на Работу . Авто стоит своих денег. Достойный авто на сколько он может быть за такие деньги и такого класса. Ниразу не пожалел о покупке. На дороге стоит хорошо, если ездить с головой. для меня честно не хватает мотора слабоват. Вид стильный, да и в городе можно чуть быстрее ехать общего потока. За отзыв прошу прощенья если кого обидел. P/S в если возить коляски, Лыжи и все остальное багажник маловат, а в общем мечта хватает. в планах второй ребенок поэтому возникла необходимость приобретения большого авто (но уже конкретно для себя). Элантра передам чисто к жене. Накопления увеличились. Выбор стоит перед покупкой в диапазоне 1млн.-1.2млн. душа лежит к КУ7, Туарег (боюсь проблем с пневмо) можт кто что-нибуть посоветует буду благодаренвсем удачи!
При регулярном обслуживании ничего не ломается. Хороший, устойчивый к коррозии кузов.
За свои деньги минусов у этого автомобиля нет.
Приобреталась весной 2005 года. Так получилось, что это был первый день продаж Elantra с двигателем 1, 8 л. Такой машины еще даже не было ни в одном салоне. Но решил рискнуть и заказал. Совершенно об этом не пожалел! Благодаря такому двигателю и новому автомату, динамика автомобиля была очень близка к 2, 0 л, и при этом машина оказалась чуть-чуть дороже версии 1, 6 и существенно дешевле, чем 2, 0. Динамику конечно не сравнить с европейскими машинами - просто комфортный семейный автомобиль. Легко управляется, удобный салон с кучей лючков и кармашков для всякой мелочи. Обивка салона из очень качественного материала, практически не изнашивается. У более поздних модификаций обивка явно хуже.Машинка оказалась очень удачной. При регулярном обслуживании у официального дилера за весь срок службы в машине случилась только одна поломка: через 2, 5 года потек радиатор. Замена радиатора по гарантии. Как оказалось, это была общая беда у всех поставляемых в 2004-2006 годах. Новый радиатор прослужил уже более 6 лет безо всяких проблем. Сразу сделал антикор всего кузова. Благодаря этому и регулярному обслуживанию, с машиной уже много лет нет никаких проблем.
Приобрел в августе 2013 года..За время эксплуатации авто очень понравился. Зимой в -25 заводится хорошо.. Очень теплая, печка работает без нареканий. Подвеска очень мягкая, машина реально очень резвая, на обгонах никаких проблем нет. Автомат работает хорошо, есть спорт-режим и режим овердрафта. За время владения поменял головные фары, так как старые были немного мутные. Также поменял стеклоподъемные механизмы передних дверей, так как были они немного уставшие. Поменял передние ступичные подшипники сразу парой, задние стойки, пыльники, отбойники и пружины. Машинку брал жене, за 10 месяцев машина прошла всего лишь 6 тысяч км. Поменяно масло в двигателе. Заправляю машину бензином АИ-92 и только на лукойле. Немного кушает масло, но это из-за того, что нужно поменять прокладку клапанной крышки (руки не доходили). Из минусов только клиренс, низковата для путешествий, в городе проблем с этим нет. Имеются недочеты по внешнему виду.. есть царапины, сколы.. нужно приклеить один молдинг.. В остальном машинка очень хорошая. За все недочеты реальному покупателю будет скидка.
1. Процесс приобретения. Я, как наверно и многие другие покупатели, хотел приобрести надежный, практичный, комфортабельный автомобиль. В этой ценовой категории посмотрел на Мазду3, Лансер, Короллу, но в итоге купил Элантру. Вопрос почему? На момент покупки (июнь 2010) только у дилеров Хендай оставались в наличии авто 2009 г.в., а это скидка в цене. Второй момент динамика, разгон, управляемость все понравилось сразу (может благодаря тому, что на тест-драйв знакомый сотрудник салона долго выбирал на какой поедем и выбрал самую резвую, кстати, с пробегом больше 14000 км). Также в пользу Элантры, с точки зрения практичности, порадовали следующие моменты: расход топлива (причем Аи-92, а не 95-ый, как у конкурентов), разгон, вместимость багажника, салон показался просторнее, обслуживание не дороже конкурентов. Что касается внешнего вида, здесь как говориться на вкус и цвет… Да, может у конкурентов дизайн, интерьер где-то по интереснее, но это все на момент покупки было на втором плане. 2. Эксплуатация. Сразу скажу, что обслуживался у дилера до 45 000 км., сейчас пробег 60 000 км. на очередное ТО не поехал, посоветовался с друзьями-технарями салона, почитал отзывы и в итоге заменил расходники сам. До пробега 45 000 км по гарантии поменял передние стойки и задние развальные тяги, больше ничего серьезного не было. Два года подряд летом ездил на дальние расстояния проблем в дороге никаких, кондиционер всю дорогу на втором режиме, машина груженая, расход получился по бортовому 7,7 литра, по факту - домой приехал посчитал получилось даже чуть меньше. Не хватает конечно шумоизоляции арок, но это можно быстро и недорого исправить. В целом машиной очень доволен, по крайней мере по тем параметрам, которые оценивал в первую очередь.
Клевый дизайн, приемлимая цена, отличная сборка. Хороший интерьер в салоне, удобные сиденья.
Хотелось бы что бы была 2-х диновая магнитола с завода. Потом хотя бы 16 литые диски.
Куплено авто 2013, АТ. Очень доволен как ездой так и качеством сборки. Ездил на море 500 км, без отдыха, спина не усталоа, езда была одно удовольствие. Немного жестковат, как и описывалось ранее, но зато чувство сбитого, цельного авто, за счет этого не укачивает. Одно только жалко - ездить по нашим дорогим.
Внутреннее пространство, внешний вид, двигатель, коробка передач, качество материалов отделки салона в сравнении с прямыми конкурентами.
Шумоизоляция, расход топлива - всегда хочется меньше.
Приобрел недавно, наездил 2000 километров. Единственные конкуренты для меня - Мазда 3 и Хонда Сивик. Но, пришлось экономить в современных реалиях. Тестировал практически все в классе С, подводит либо цена, либо качество. По мне - Элантра оптимальное сочетание и того, и другого.
По основным характеристикам - двигатель 150 лошадей, тяговитый. Однако коробка настроена на экономию топлива, причем явно. Обороты в городском цикле выше 2000 не поднимаются. Хотя, в условиях обкатки, оно наверное и к лучшему. Коробка - адекват, переключается ровно, без рывков, классический гидротрансформатор, что считаю существенным плюсом. В ручном режиме - все однозначно быстрее и честнее. Если хочется немного притопить - то что доктор прописал.
Расход топлива - прогнозируемый. По трассе на 90 - 100 км/ч - 5 литров на 100 км, 120-150 - около 7 литров. В городе меньше 10 литров не получается. Думаю, после обкатки немного упадет, хотя особо не жалуюсь. Сравнивая с той же новой 3-кой.. ребята говорят, что на двигателе 1.5 литра - 9-9.5 расход, если сильно не давить на педаль. При том что по динамике Элантра пошустрее, точно говорю - тестировал лично. Так что с расходом - все честно. Думаю, в среднем трасса/город 9 литров будет получаться.
При выборе авто столкнулся с описанием проблемы переставки зада на скоростях, выше разумных. С учетом того, что сзади балка - может быть немного виляет. Критичным не считаю, однако автомобиль не для гонщиков, однозначно. По ровной дороге разгонял до 180 км/ч - идет уверенно. Если волны или колея - любую машину, на которой ездил, подкидывает.. да и рыскать машинки начинают уже на 120... короче, тише едешь - дальше будешь.
Материалы в салоне неплохие. Кресла регулируются во всех плоскостях. Качество обивки сидений - достойное, пластик на передней панели мягкий, приятный на ощупь. Пока ничего не скрипит, надеюсь и не будет. Радует наличие подогрева сидений (работает быстро), двухзонного климата, круизконтроля и подогрева руля (встречал только на Мерседесах). Присутствуют все необходимые коннекторы (USB, AUX).
Клиренс мерил лично рулеткой - 150 мм в самой нижней точке. Под установленной защитой - столько же.
Багажник достаточного объема. Картошку не вожу, но велотренажер в сложенном состоянии с откинутым сидением транспортировал. Если есть вопросы - с удовольствием отвечу. Спасибо. Стоит своих денег.
Низкие затраты на ремонт, большой выбор запчастей вместо оригинальных, не хуже например немецкие. Необходимые опции -самые главные: жарко-кондиционер, холодно нормальный быстрый обогрев-работают безукоризненно, хотя по пробегу нужно чистить фильтры, что то там с фреоном делать и т.д. дойдет до того - буду делать. Просторный салон. все под рукой. Приличный багажник.Задние сиденья разложил-пачку пластиковых панелей, банки с красками и т.д.-привез.
Низкий клиренс. Не регулируется сиденье водителя по высоте.
Владею машиной с 2007г.(выпущена в 2005г.). Корейка.2-й хозяин. Проезжаю в год-10-12 тыс. км. Сейчас на спидометре 125 тыс.км. Покупал с 38 т. км. Поменял расходники-пришло время. АКБ, Сайленблоки. Резину. Все.Сел и поехал. Машина неприхотливая в топливе но лучше заправлять одним производителем - я Лукойлом. Про радиатор мне тоже говорили - не бежит, даже после того как я въехал в задницу Логана, не сильно....- у него лопнул и развалился бампер, а у меня только треснула декоративная решетка с логотипом. Меня сделали крайним хотя был гололед и нормальная дистанция, мелочь! Сhek тоже загорался, тоже говорили про бензин, что-то еще, в общем меняю свечи стабильно- 1 раз в год NGK и нет проблем. Недостаток-маловат клиренс, за городом на проселочной дороге можно зацепится "мордой", но выручают как я их называю "Клыки", спереди по бокам буксировочные проушины, они ниже защиты картера и принимают на себя первый удар; Осенью 13г. ездил с женой на источники в сторону Ирбита, пришлось ехать практически по бездорожью 50 км., местами просто колея после грузовиков, крупная щебенка, ямы. Ехал в среднем 40-50 км в час. "Морда" принимала на себя очень жесткие удары. Точно так-же обратно. Грязь по брюхо (прошел дождь). Сам удивился, но проехал. Через пару дней поехал в сервис, проверили ходовую, передок хоть бы что зато сзади нашли люфт, заменил "линьки" и поехал дальше. В общем машина не раз оправдала деньги потраченные на ее покупку и содержание, кстати последние 4 года стоит во дворе и летом и зимой. Заводится без проблем, но ниже -25 я ее просто не мучаю. Она все-таки корейка.. а с дуру можно и пенис сломать....(это по поводу чьими руками собрана)
отлично держит дорогу,даже при 180 км/ч,хорошая управляемость,двигатель подозрительно тихо работает,лишь после 3000 об/мин звук прорывается в салон.мягкое переключение передач почти неощутимое. Заводилась отлично даже в сильные морозы, и довольно теплая ни разу за всю зиму не замерз в ней
Шумоизоляция никакая, слышно почти все что происходит снаружи.со временем начинает скрипеть вся внутренняя отделка.При - 20 и ниже запотевают стекла, если в салоне более 2-х пассажиров обдув не справляется и практически наглухо затягивает все стекла.родные лампы ближнего света умерли очень быстро и одна за другой, подсветка номера тоже очень часто перегорает, и кстати с заменой левой лампы целый обряд произвести нужно тоже очень неудобно, нужно снять аккум, открутить блок предохранителей и сдвинуть в сторону только тогда открывается доступ к лампе.
Машина куплена в октябре 13 года в автосалоне, за 7 месяцев эксплуатации проявила себя довольно хорошо,особых нареканий нет. В целом вполне пригодный автомобиль для каждодневной эксплуатации.
Внешний вид, интерьер, просторный салон, приличная мощность, комплектация и приемлемая цена.
жесткость задней балки
Машинка резвая, не могу сказать, что мягкая, но в повороты входит замечательно. Управляемость по хорошей дороге отличная, ну а по плохой дороге быстро не ездят, есть некоторая балтанка на "шифере", хотя при этом можно свободно управлять машиной одной рукой не напрягаясь и на приличной скорости (100 км). Расход если воздерживаться от резкого старта (хотя она это делает хорошо) больше 7л/100км пока не поднимался, это хорошо видно по мгновенному расходу по компу. Рекомендую, машинка этого стоит
В Салоне авто зимой тепло , летом прохладно ,тихо и комфортно , экономный в топливе при двс 132 л/с
На данный промежуток времени в автомобиле недостатков не обнаружилось , поломок не было, есть недостатки мелкие в автомобиле из за отсутствия индикации /подсветки/ на кнопках регулировки зеркал ,блокировки замков дверей и вещевого ящика для мелочёвки ,так как в ночное время не удобно пользоваться этими функциями
Автомобиль июль 2011 г/в. седан Оптима 1.6 , впечатление хорошее ,хотя как говорят автомобиль для тех ком до 30 лет ,мне 60 л. и я авто доволен
Хороший запас мощности мотора, Классный дизайн, недорогое ТО и обслуживание. Автомобиль внушает доверие и на юг на нем можно легко.
Сгорела лампочка ближнего света, скрипели почему-то двери, поменяли по гарантии переключатель ближнего света( иногда клинил, видимо плохой контакт) Но вцелом внушает доверие.
Пробежала 30000 а эйфория такая же как и при новом авто. Машина супер и дизайн и надежность на должном уровне. Всем советую. Особенно если тебе до 30.
экономичное, красивое, хорошо сбалансированное авто, массу фарша за адекват
недочеты по эргономике на мой рост 170 см (индивидуально), жестковата на 17" и 225\\45\\17 но стоит как на рельсах но это тоже индивидуально, у меня AVANTA и меню на корейском языке
Интересный дизайн, хорошее соотношение цена\\качество
Внешний вид — обновленный дизайн мне по душе, Ходовые качества, Энергоемкая подвеска, Салон — комфортный, просторный, Рулевое управление, регулировка руля по высоте и по вылету, Много всевозможных ниш, Свет фар
Все же немного низковат, Проходимость — пересеченная местность противопоказана, Шумоизоляция, особенно по мокрой трассе, Отсутствие «ручки» багажника (не забывайте салфетки)
Добрый день. Дождался, наконец стал владельцем рестайлингового Hyundai Elantra V в базовой комплектации, цвет белый, механика. Владею две недели. Вчера можно сказать наконец в полной мере потестил на трассе поездка в 500 км. Устроиться в водительском кресле для меня не составило труда, посадка низкая, но удобная. Руль регулируется по высоте и вылету. Салон большой, сзади свободно помещались теща, тесть и ребенок, по их предвзятым отзывам уместились они с удобством. Пластик в салоне приятный, ничего нигде не гремит, много ниш для разной мелочевки. Не понравилось, что при открытии багажника нет никакого выступа, т.е. приходится пачкать руки. В моей комплектации нет климата, обычный кондиционер, его пока не тестил, а вот печка греет нормально, про сильные морозы тоже говорить рано, температура -10. Ходовые качества. Первое на что обратил внимание — это энергоемкая подвеска, мягкая неровности трассы проглатывает. Машинка слегка низковата, но это я знал, когда покупал, клиренс всего 150 мм, высокие бордюры даже не пытался осваивать, себе во вред. Обзор у машины хороший, слепых зон для себя не обнаружил. Светом фар доволен, на трассе никого не слеплю. Проходимость у машинки не велика. Коробка передач — переключения четкий, плавные, без рывков. Двигатель пока на обкатке, но даже сейчас запаса мощности хватает, чтобы на трассе уверенно идти на обгон. Рулевое управление острое, хорошая обратная связь. На мокром асфальте четко слышен шум от колесных арок, да и в целом салон не тихий. Шумоизоляция конечно слабенькая. В будущем планирую доработать. Заявленный расход в городе 8.6, трасса 5.2, смешанный режим 6.4. Сейчас пока больше. После обкатки должно конечно поменяться. Трасса вышла — 7 литров, город — 10. В заключении отмечу, что машиной доволен. Насчет недостатков и поломок говорить пока нечего.
Дизайн, комфорт, цена, управление, мощный и тихий мотор 1.6 - 132 л.с., в отличии от шумного 1.8 - 150 л.с нравится работа видеокамеры и задних парктроников, нравится без ключевой запуск мотора, можно ключи вообще ни когда не доставать из сумки. Нравится небольшой городской расход бензина, мой средний не более 7.8 по городу летом. Очень практичный салон кожа-текстиль, для справки: посадка в сидении в текстильном салоне и комбинированном совсем разная, тут более выделенная поддержка под спину, сидеть намного удобнее. Машина мягкая, тихо и комфортно едет по ямам и лежачим полицейским. Резина 205 х 60 R16 хорошо её держит её на поворотах и трассе. В общем это сбитая динамичная машина, с отличной быстроходной автоматической КПП-6 с мягкой ходовой и кучей приятных, нужных и удобных "" наворотов, которых за эти деньги нет ни у кого из конкурентов и близко. Ещё нравится парковаться по видео камере, ночью можно спокойно заезжать в любое место, через монитор в антибликовом зеркале видно всё с точностью до 1 см. Очень удобная штука в эксплуатации для сложной парковки.
Свет ужасный, ночью в дождь ни фига не видно, нужно ставить линзы.(Это в сравнении с штатным ксеноном) на других авто. Штатные пружины и амортизаторы Mаndo выбрасываем в мусор, ездить на них активно не реально. Видать в Корее нет проблем с дорогами, да и масса гражданина из Кореи отличается от массы славян (вес за 100 кг). Штатная резина шумит после 60 км, её лучше сразу продать. Вообще пружины и амортизаторы это единственная слабая сторона у всех KIA - Hyundai. Есть претензии к чувствительности ESP, в снегопад она не даёт разогнать автомобиль под гору, скорость падает до 20 км.ч, это не удобно, приходится её отключать для активного движения с пробуксовкой на подъём. ESP не даёт работать зимней резине, для сравнения на Subaru или Lexus порог чувствительности в разы ниже и протектор может немного поработать, "прогрызть" снег или лёд. Нет банальной 2-х долларовой внутренней ручки для закрытия крышки багажника, её можно доставить или приходится закрывать в мокрую погоду потянув крышку за замок, что не удобно для барышни или детей.
Являюсь владельцем уже второго автомобиля Elantra MD, машину взяли с хорошей скидкой и в самой полной комплектации. Машина в белом цвете с серым комбинированным салоном кожа - текстиль с камерой , монитором, кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, круизом, парктрониками, двойным климатом, ESP+VSM, 8 BAG и прочими наворотами почти "" класса. Выбор уже почти не стоял, на прошлой прошли 25000 км ни каких проблем с авто не было вообще, прошлая MD была в более простой комплектации на текстильном салоне, без круиза, датчиков, камеры и прочих приятных мелочей, отдал машину своему сотруднику, на сегодня уже на ней пробег 67000 км, полёт нормальный, кроме расходников и перешивки руля в настоящую натуральную кожу ничего не делалось. За раннее зная все плюсы и минусы машины сразу для себя заменили мягкие и не работающие на все 100% задние амортизаторы Mando на каяба номер КYB 343307, установили усиленные задние пружины Storm 00236. Данный набор повышает дорожный просвет на 30 мм (для пустого авто), повышает комфорт и энергоёмкость подвескио, полностью исчезают проблемы с вилянием кормы. Кому интересно подробно изучить почему и зачем это необходимо делать, смотрите форум drive2.ru или форумы хюндай, там про это всё очень детально написано. Многие сразу скажут а зачем покупать машину и её доделывать, а дело в том что доделки не дорогие и работают отлично, а подобной конкурентной машины в такой комплектации, с такими характеристиками и ценой просто нет. Все немцы или шкоды стоят почти на 300 тыс.руб дороже, да и Турецкие Corolla или Мексиканские VW Jetta или Чехия Шкода не имеют нормальных АКПП и атмосферных моторов, и однозначно и там тоже нет нормальной шумоизоляции. Касательно качества однозначно тут Hyundai надёжнее и проще, дешевле сервис. Дополнительно поставили DRL, в интернет магазине купили второй набор резиновых 3D ковриков, поставили защиту мотора и акпп, сеточную защиту радиатора, сделали сзади тонировку и шумоизоляцию дверей, штатную и шумную эко резину сразу сняли и продали, в замен поставили шины GOODYEAR EfficientGrip в размере 205 х 60 R16, это больше штатной на 5%, установили би ксенон линзы 5000к ( штатный свет ни какой критики не выдерживает в сравнении). За 37000 км и два года эксплуатации у меня нет ни одной технической проблемы, руль ещё не облез как у некоторых, претензий к работе мотора и АКПП нет вообще. Коробка радует быстроходностью и правильностью работы, где бы не ехал, трасса или горы, гидротрансформатор тут молодца, ни рывков ни ударов, ни запинок при переключении нет. Мотор тихий и мощный 132 силы для этого лёгкого кузова хватает и для работы климата и при перевозке 4-х пассажиров, летом и зимой мотор работает одинаково стабильно, прогревается при минус 15 почти мгновенно, если придираться к его работе, то на холодную у всех моторов этой серии (с системой изменения фаз) есть лёгкое цокание, исчезающее сразу при прогреве, но это уже мелкие нюансы, к стати зависят ещё и от типа масла 5w30 или 5w40. В авто однозначно слабое лаковое покрытие, но в принципе не критично, главное cколы не ржавеют и их не сложно закрасить локально кисточкой. Всем рекомендую сразу поклеить защитную плёнку на фары и капот. В целом машина очень удачная и простая в сервисе, не дорогие расходные материалы, минусов объективно нет, сравнивал с новой Corolla, в MD больше места и она комфортнее, Турецкая Corolla явно хуже по качеству оббивки и подгонки деталей, а прайс почти космос. По культуре работы рулевого управления, связки АКПП + двигатель, работа (обновлённой подвески), работа всей электроники и климата, датчиков дождя, света, тормозам, машине можно поставить твёрдую 5! Цена, комплектация и качество у корейцев по моему мнению и опыту эксплуатации лучшее в данном классе!
Неплохая управляемость, энергоемкая подвеска, которая хорошо справляется с нашими дорогами. Очень хороший показатель расхода топлива (6-8 л.) в зависимости от движения по трассе или городу. Наиболее оптимальный вариант для использования в городе. Достаточно неприхотливый автомобиль.
хотелось бы получьше шумоизоляцию
машина хороша, что для девушек что для мужчин...
