587 отзывов о Hyundai Elantra

Всех приветствую! Первый мой авто был Ваз2107, потом недолго Ваз 2112. На работе ездил на MB Vito 1998го. у родителей Лансер 9, у тестя Логан))))) Хочу поделиться опытом эксплуатации Элантры, и попробовать сравнить ее с другими авто. Купил я ее в начале 2012 года за 265 тыс., один хозяин, 80 000км пробег, машина 2006 года выпуска, комплектация GL. По тем деньгам это было довольно дешево. Состояние у тачки было приличное, под замену расходники и еще пару неприятных сюрпризов... На момент написания отзыва пробег 160 000км. Ездил очень много, по разным дорогам и зимой и летом. Первые несколько дней привыкал к сцеплению, очень плавно смазанно работает механизм. При резком ускорении казалось что оно буксует. Проблема, как выяснилось вовсе не проблема, а именно конструктивная особенность корейских авто. Шумоизоляции как будто нет совсем, слышно и мотор и колеса. И не тратте деньги на "шумовибро изоляцию" - х*ня это! Не помогает! Обзор на машине хороший, стойки хоть и широкие, но не мешают, назад тоже удобно, габарит чувствуется. Машина просторная внутри, четверо здоровых ребят могут ехать на дальняк! Проверено! Сиденья сзади удобные, хотя подушка могла бы быть и побольше. А вот спереди не все так хорошо, при росте 185+ сидеть неудобно! У меня 198, вообще беда... спина сильно ноет уже после 200 км. Может на GLS хоть чуть поудобнее, но не думаю что намного. В Лансере 9 мне гораздо удобнее показалось, сравнивать с немцами не буду.... Багажник большой и удобный, дверца открывается довольно высоко, сиденья складываются легко, образуя большую площадку.(все это касается хетчбека) При езде по хорошей дороге и умеренной скорости создается хорошее впечатление "иномарки" - мягкие подвески, хорошие тормоза, тяговитый мотор... Но стоит прибавить газу, и салон наполняет звук мотора, подвеска становится валкая, руль и тормоза неинформативные, а мотор откровенно бесхарактерный! ВСЕ ЭТО НАДО ПРИНЯТЬ КАК ДОЛЖНОЕ!!!, потому как авто придумали не для гонок, и сравнивать с Маздой и Цивиком нет смысла. Вот Если сравнивать с Логаном или Нексией, или уж тем более с отечественными авто, то есть ряд преимуществ, по которым я могу сказать что Элантра лучше! И понимаешь это в процессе эксплуатации. И мотора хватает, если крутить до 4000-5000 (а он любит крутиться) и салон уютный большой, и тормоза хорошие если привыкнуть и не зевать))) Кушает по городу 9-11л 92го топлива, если ездить как овощ. По трассе 6-7. На 95м и кушает чуть меньше, и едет чуть чуть лучше. Вот расход масла это болезнь всех двигателей серии G4. Боятся этого не стоит, расход 1-1.5литра на 10 тыс км - это не предел. У меня при пробеге 160тыс расход 800-1000 грамм от замены до замены. В сапун не гонит, из глушителя не дымит. У знакомого машина 2003 года 1.6 МКПП пробег 270 тыс!!! Полет нормальный))) Есть незначительные проблемы по кузову. Окрашена машина довольно хорошо, ну опять же если сравнивать с современными игрушками. Удар держит. Но за 8 лет покрылись ржавчиной низ водительской и пассажирской передней двери, крышка багажника внизу, и задние арки. Поэтому при покупке ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ именно на эти места! По электрике проблем не возникало, по сути ее тут и нет,многочисленных блоков управления как в Ауди или Японцах нет. Все просто и доступно, диагностические разъемы доступны, все лампочки меняются легко и главное недорого. После покупки сразу же поставил ксенон! Родной свет отвратителен!!!!!! И полировка фар не принесла ожидаемый результат. По эксплуатации машина обходится совсем недорого, расходники дешевы, и менять все можно самому(если руки из правильного места), частыми поломками машине не обременяет, ни разу не таскали на буксире. В дальний путь еду уверенно! За 80 тыс заменил передние колодки и тормозные диски, лобовое стекло, шланг высокого давления ГУР, задние колодки, сцепление в сборе, 2 раза ГРМ, радиатор печки, ступичные подшипники спереди и собсственно из серьезных ремонтов и поломок все! Конечно много мелочей, которые хочется сделать, но не доходят руки. По подвеске пока ничего не менял!!! Т.е за 160 тыс. думаю, туда никто не лазил, хотя гремит безбожно что то и спереди и сзади.))) пока нет возможности перетряхнуть ее полностью. Запчасти есть и в наличии, но я все заказывал через небезизвестный сайт "Э". Машина сделана на одной платформе с Kia Ceed и Hyundai i30(я сам в шоке) так же и Киа Спектра, по сути Спектра точно такая же машина в другой оболочке и с чуть другим мотором. Так что в сервисах машины изучили, и неплохо отзываются о них. В общем эпилог такой: если хочется иномарку, но нет денег на "бальшой чорный жип" и не хочется кататься на 20ти летнем ржавом немце - ХОРОШИЙ ВАРИАНТ!!!! А кто хочет сказать что "тазы валят" и "я тэбя на сваей бэхе парву" я вас пойму ребят,))) ездил и на том и на том, были бы деньги, писал бы отзыв про другую машину... ВСЕМ Спасибо! И Удачи! P.S сейчас модное слово "ликвидный", так вот, я думаю, что продать старого немца или японца будет проще, они сами себя продают..... А Элантра в цене теряет, да и продаются они не охотно....

Привет всем, кто читает этот отзыв. Хочу для начала рассказать почему выбор пал именно на этот автомобиль. Критерии были такие: клиренс от 15 см, надежность, стоимость обслуживания, новая, комфорт и экономичность. Сравнивал с одноклассниками, а именно vw jetta, mazda 3, Toyota Corolla, kia cerato. Пройдемся по порядку почему отпали эти варианты. К слову рассматривался и chevrolet cruze, но на мой взляд внешне он уже очень примелькался на дорогах. И так, jetta. Взял тест драйв 1,4 tsi dsg. По ощущениям очень даже понравилось, резво, комфортно, просторно. НО как многим известно что двигатели tsi не расчитаны на пробег более 100-150 тысяч, плюс дсг всем так же известно что надежностью не отличается. А с учетом что движок стоит не как колодки, менять его не хочется, а за год у меня пробег около 40-60 тысяч. Мазда. Стильная, красивая, молодежная, резвая..... Но весь восторг закончился когда мне в салоне после тест драйва настоятельно посоветовали расчитать стоимость каско, и сказали что без каско лучше не покупать( один из самых угоняемых автомобилей) а каско на меня, малоопытного водителя стоит 200тысяч!!! Да чтоб ее за такие деньги каждый день угоняли! Королла и серато, хоть и в целом неплохие, но как-то ввиду внешнего вида и отсутсвия каких-то явных преимуществ отпали, плюс повсюду дубовый пластик так же сыграл свою роль, плюс у короллы вариатор, к которому тоже доверия нету особого. Перейдем к элантре. Ее я брать не особо хотел, так как до этого ездил на элантре xd. К слову машина крайне надежная, за 8 лет 240000 пробега и ничего кроме расходников не менялось, масло есть не начала. Хотелось чего-то нового... Но когда пришел в салон и увидел, понял, беру. Почему все-таки она? Очень красивый внешний вид, плюс рестайлинг, так что еще года 3 буду на последнем кузове ездить. Оцинкованый кузов, что очень важно. Родная корейская сборка, а если качество не поменялось, то поверьте, это огромный плюс. Обычный автомат 6-ти ступенчатый. Обычный, простой, надежный атмосферник. Большой багажник и просторный салон,важно так как часто езжу на дачу. Не дорогое обслуживание. Ну и вполне хорошая комплектация, без лишнего на мой взгляд( актив на автомате). За металлик не надо платить. Впечателия в целом очень положительные, но есть несколько непонятных мне недочетов. Из плюсов: автомат мягкий, переключает плавно. Умно сделано что обдув ног для задних пассажиров выведен из под сидений, а не из подлокотника и реально греет замерзшие ноги, а не колени. Движок слаб на старте, но зато после 60 ускоряется вполне резво и уверенно. Расход по трассе( если верить бк) 80 км/ч 6 л, 100 км/ч 7л, по городу 10-11, если совсем длинная пробка то 11,5. Греется салон очень быстро, так же как и сиденья. Хочу отметить так же что благодаря тому что соски стеклоочистителя расположены по капотом, а не на нем очень быстро отогреваются. Зеркала большие, все отлично видно. Теперь перейдем к тому, что осталось для меня честно говоря непонятным. 1 почему-то не сделали лампочку в бардачке, вечером достаточно неудобно. 2. Почему не поставили туда изначально хотябы парктроники(за 850т уж можно было бы поставить) обзор сзади плохой и ввиду низкого зада, тяжело нормально место рассчитать. Про надежность конечно же сказать ничего не могу, моги лишь надеяться что она будет такой же надежной как и прошлая моя элка. Надеюсь отзыв будет полезен, всем удачи на дорогах:)

Владею с мая 2014 ,в максимальной версии.В машине много хорошего, за свои деньги она подарок тем более что делают их в Корее.Единственное что по моему мнению недоработка это музыка.Её тут можно сказать нет,Хотя шесть колонок и голова с кучей функций.Лечится заменой на Red Power ,колонки тоже советую поменять на ваш выбор.

Здравствуйте все автолюбители. Решил принести небольшой вклад для выбора автомобиля, потому что многие, когда хотят приобрести машину, читают мнения владельцев. Я владею Hyundai Elantra 2014 года выпуска 4 месяца, полной характеристики, конечно, предоставить на смогу, но то, что мне понравилось и, то, что не понравилось с момента владения расскажу с удовольствием. Конечно, могу сказать с уверенностью, что некоторые водители могут со мной не согласиться, и в этом я полностью согласен, но прошу не судить строго, потому что пишу не часто, и опыта в написание сильно нет. Приступим, плюсы машины:Внешний вид завораживает, видимо производитель нанял отличных дизайнеров, которые разработали такую красоту;Дизайн салона также завораживает, что оставляет массу впечатлений;Подвеска хорошего качества, размеры машины тоже нормальные, его нельзя отнести к крупным или мелким автомобилям;Водительское и пассажирские сиденья очень комфортные и мягкие;Музыка неплохая, но можно было бы, и установить лучше;Клиренс также хорош, ни разу еще не обо что не ударился;Очень понравилось, что много ящичков под всякую мелкую ерунду;Двигатель полностью устраивает, на 132 л;Качество сборки хорошее;Багажник в пределах среднего, что мне очень понравилось.Минусы я нашел, но они не значительны, и привыкнуть к ним можно:Обзор задний не слишком хорош, назад сдаешь можно сказать наугад;Остаются отпечатки и сильно их видать на всем пластике в салоне;Разогнаться со светофора не получиться;Цена, на мой взгляд, сильно высокая для такого авто.Теперь соединю сказанное во едино. Машина мне понравилась, хоть есть и недостатки. О своей покупки не жалею, но цена была завышена. Также в заключение хочу сказать свое мнение: Машину нужно покупать не по внешнему виду и салону, а по достатку и по тому, где она и как будет использоваться. Если я не собираюсь ездить на большие расстояния, то мне не нужно покупать авто с мощными ездовыми характеристиками.

Автомобилем доволен на все 100%.Вопросы по поводу управляемости на большой скорости на плохой дороге в принципе нашли свое подтверждение, но не так критично, как описывали ранее. Плохая дорога есть плохая дорога, автомобиль сделан для езды по хорошему покрытию. Выход - ехать с безопасной скоростью на дорогах с плохим покрытием. Все остальное устраивает. Расход бензина по городу немного занижен.

Купил свою "Элечку" в марте 2013 года. Это была единственная машина из рассматриваемых к покупке, на которой мне не удалось провести тест-драйв! Просто пришел в автосалон, увидел, влюбился и… купил :-)

Выбирал между Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Peugeot 308 SW, Citroen C4, Ford Focus. В результате француза купить побоялся, а в автосалоне Ford мне попался очень неприятный высокомерный менеджер, который вместо описания преимуществ машины над конкурентами только и занимался тем, что "опускал" конкурентов, чем отбил у меня желание рассматривать Ford как таковой. Kia Cerato не приглянулся по стилю, а Corolla за адекватные деньги предлагала только "овощной" двигатель 1.33. Cruze же при одинаковом объеме предлагал менее мощный и более прожорливый двигатель на пару с хоть и 6-ти ступенчатым, но всё-же туповатым автоматом.

Сначала о достоинствах:

- двигатель обладает достойной динамикой даже в тандеме с автоматом, звук работы на высоких оборотах не раздражает, а даже наоборот звучит достаточно задорно (прошу владельцев V6, V8 и прочих монстров не кидать в меня камни, все познается в сравнении).

- 6-ти ступенчатый автомат переключает передачи достаточно быстро и оперативно, да и алгоритм работы у него достойный твердой 4+.

- тандем 1.8 литрового двигателя с 6-ти ступенчатым автоматом позволяет ездить достаточно экономично: расход в 10л/100 км по городу и 5.5л/100 км по трассе с 2 пассажирами и включенным климатом (скоростной режим - 90 км/ч) - достойный результат!
- яркая внешность.

- футуристический салон.

- климат-контроль достаточно быстро охлаждает салон летом и нагревает зимой, при всём при этом работает достаточно тихо.
- легкий руль - крутить руль на парковке можно одним пальцем.

- управление магнитолой на руле (мультируль) - простое и интуитивно понятное. Действительно меньше отвлекаешься от дороги и не нужно убирать руки с руля.

- круиз-контроль - очень удобная вещь на трассе. Позволяет выбрать удобное положение для ног, что снижает их утомляемость!

- огромный салон. Места для всех хватает с головой. Но, без ложки дегтя не обошлось: высоким задним пассажирам приходится подпирать потолок… Расплата за купеобразный стиль.

Недостатки:

- задняя подвеска. Из-за просчета корейских инженеров были установлены комплект из мягких пружин и слабых стоек, что на большинстве автомобилей привело к переставке кормы на неровной дороге, что небезопасно, особенно зимой!

- шумоизоляция арок откровенно слабая. А в комплекте со стоковой летней резиной - полный ужас! Резину слышно всегда и везде, а если на дороге зернистый асфальт - хочется выйти из машины и пойти пешком!

- не закрываются центральные воздуховоды климатической установки! Летом при включенном кондиционере дует либо в колено, либо в лицо, что дико неприятно! Надеюсь, тот конструктор, который это придумал, уже давно понижен до дворника! В рестайлинге 2014 года этот "косяк" успешно устранили)). Итак, подведем итог: машина получилась очень спорной. Её стоит брать людям, для которых эмоциональная составляющая преобладает над прагматичностью и практичностью. Машина достаточно надежная, но в то же время небезопасна из-за вышеописанных проблем с задней ходовой. Почему Hyundai до сих пор не провел отзыв этой модели и не исправил проблему - большой вопрос!

Честно сказать машиной очень доволен. Брал летом 11года. одну из первых в городе. ждал 3 месяца) за время эксплуатации была лиши одна проблема -это рулевая рейка в 11тыс пробега. и то поменяли без проблем по гарантии. и всё!!!

-первая машина,покупал потому что понравилась своим приятным дизайном. -в салоне уютно и удобно, наличие удобного подлокотника что у передних сидений так и на заднем;удобная панель, просторный салон; регулировка руля в двух положениях, что великолепно подходит для любого водителя; подогрев сидений; четыре стеклоподъемника, с центральным управлением со стороны водителя; обогрев заднего стекла и боковых зеркал. -динамика разгона отличная,меня устраивало; устойчива на дороге. -не ломался,так как следил;в обслуживании не дорого; все расходники менял вовремя, нареканий на АКПП абсолютно никаких, что не может не радовать! -мне было комфортно. -стоит,для города и дальних поездок,универсальный.

При обгоне всегда есть запас мощности, на скорости до 140 км в час обгоняешь уверенно, динамика разгона хорошая, управляемость отличная, в виражи и повороты входишь уверенно, нет ни кренов, ни боковых скольжений.Салон просторный и удобный (пару раз приходилось ночевать в авто втроем - конечно не кровать, но я высыпался и при это конечности не затекали). Багажник вместительный (с юга привожу достаточно фруктов и овощей).Техническое обслуживание проходил у официального дилера, стоимость от 7000 до 9000 .

Купил Элантру 5 почти не глядя, потому что у сестры Элантра 4 и та машина мне очень нравиться... В данном случае - красивая внешность и большой салон, а все остальное "очень и очень" плохо... Подвеска - я хуже не видел, у Деу Нексия или ЗАЗ Шанс подвеска на порядок лучше. Элантра прыгает на волнах, подвеска легко пробивается и это отдается на руле, на трассе при попадании на неровности - ведет в сторону... Управляемость - я бы сказал средне никакая... Не плохая и не хорошая... Двигатель - очень хорошая эластичность, хорошо тянет с низов, но расход топлива - как у седана бизнес класса с гораздо более мощным двигателем, БК очень сильно врет по расходу топлива... Если ездить "тапку в пол", то расход вылезает за 15 литров... На двигателе 1,8 хорощая динамика, с 1,6 ничего особенного - ощущение хорошей динамики обманчиво, просто у автомобиля не плохой отклик на педаль газа... Коробка - хороша и автомат и механика... Металл (фольга) и ЛКП - тонкие-тонкие, сколы получаются с копеечную монету... Сидение водителя - очень не удобное, мягкое - аморфное - без боковой поддержки, с провалом в области поясницы, сядешь - вроде удобно, но через 20-30 минут начинает болеть спина... Машина в США в максималке стоит 20 000 долларов (это уже с налогами)... У нас 30 000 долларов... В общем - машина разочаровала, плюс осталось ощущение, что меня тупо "развели на бабки"... Если кому нужна - продам без сожалений, особенно с учетом посмотренного краш-теста...

Купил Элантру 5 почти не глядя, потому что у сестры Элантра 4 и та машина мне очень нравиться...В данном случае - красивая внешность и большой салон, а все остальное "очень и очень" плохо...Подвеска - я хуже не видел, у Деу Нексия или ЗАЗ Шанс подвеска на порядок лучше. Элантра прыгает на волнах, подвеска легко пробивается и это отдается на руле, на трассе при попадании на неровности - ведет в сторону...Управляемость - я бы сказал средне никакая... Не плохая и не хорошая...Двигатель - очень хорошая эластичность, хорошо тянет с низов, но расход топлива - как у седана бизнес класса с гораздо более мощным двигателем, БК очень сильно врет по расходу топлива... Если ездить "тапку в пол", то расход вылезает за 15 литров... На двигателе 1,8 хорощая динамика, с 1,6 ничего особенного - ощущение хорошей динамики обманчиво, просто у автомобиля не плохой отклик на педаль газа...Коробка - хороша и автомат и механика...Металл (фольга) и ЛКП - тонкие-тонкие, сколы получаются с копеечную монету...Сидение водителя - очень не удобное, мягкое - аморфное - без боковой поддержки, с провалом в области поясницы, сядешь - вроде удобно, но через 20-30 минут начинает болеть спина...Машина в США в максималке стоит 20 000 долларов (это уже с налогами)... У нас 30 000 долларов...В общем - машина разочаровала, плюс осталось ощущение, что меня тупо "развели на бабки"...Если кому нужна - продам без сожалений, особенно с учетом посмотренного краш-теста...

Доброго дня всем автолюбителям и не только!!! Хочется поделиться своим впечатлением о своем выборе автомобиля Хендай Элантра 5 поколения. Владею ей 2 месяца, до этого был Рено Логан. Приобретал Реношку для конкретной цели, сделать ремонт в квартире. Владел 3 года. За это время ни разу подвела. Для своей ценовой категории чудо авто. Машинка выполнила свою функцию, пришло время менять. Выбирал авто до 800 000 , но и по другим критерием. Безопасность, комфорт, размер заднего дивана и багажника, и последние в списке но не по содержанию внешний вид. После продолжительно поиска (практически 6 мес.) выбор пал на две кандидатуры Рено Флуенс и Хендай Элантра. Элантра вышла дешевле и сборка корейская. В общем, за 3 недели продал Реношку и взял Хендайку комплектация ACTIVE на механике. Первое впечатление от владения просто изумительное. (Это чисто мой взгляд, кто со мной не согласен, споры принимаются в письменном виде.) Очень красивое авто. Корейцы просто молодцы, на дизайнеров не поскупились. Внешность и внутреннее убранство на высоте (за эту цену). Комфорт тоже неплохой - подвеска мягкая, габариты приемлемые, диваны мягкие, обивка на уровне. Шумоизоляция хромает, из под колесных арок слышно дорогу (это лечится в любом сервисе или своими руками). Музыка неплохая. Климат-комфорт работает исключительно хорошо для лета, как греть будет покажет время. Клиренс у авто не маленький, не разу еще не ударил «днище». И еще маленькие приятности, много отсеков под мелочевку, бутылки и т.д и т.п. Теперь «повествование» о повседневном использование автомобиля, т.е. достоинства и недостатки «машинешки» как владельца более долгое время. Достоинства. Их не так и мало, но буду перечислять по пунктам. 1. Двигатель. 132 л.с. 16 клапанный цепной. Настоящий 100% «миллионник». Надежность на прямую зависит от бензина, масла и благоразумие владельца. Работает очень тихо. Даже не вериться что так и это не в шумоизоляции. Настройки по механики и качеству сборки просто поражает. 2. Подвеска. Комфортная и мягкая в меру. Неплохо отрабатывает кочки и колдобины. Читал на форумах и отзывах, что после 120 км/ч заднею часть сильно раскачивает. Разгонялся более 150 км/ч не что подобного не замечал. Возможно у 5 версии с задними пружинами что то на «колдовали». Кто знает. Одним словом меня все устраивает. 3. Кузов и габаритные размеры. Качество сборки и подгонка кузовных деталей на уровне, или сказать не придерешься. Цвет я выбрал черный. Расцветка маркая, но блеск присутствует и на запыленной машине. Аэродинамика на высоте, встречный и боковой ветер не так чувствуется как за рулем других авто. Оренбургская область ветреное место, поэтому приятно радует. Габаритные размеры снаружи и внутри радуют. Я семейный человек. На заднем диване вольготно помещается два сына 1 и 8 лет и супруга, причем младшенький на детском кресле. 4. Отделка салона. Дизайнеры здесь тоже не ленились. Все в современном и незаезженном стиле. Торпеда из мягкого пластика и двери тоже на уровне. Эргономика место водителя приемлемая и интуитивная. Скрипов и «сверчков» нет. Нашел только один недочет в подгонке деталей, но его не кто и не найдет (поэтому и не стали на заводе этим париться, экономия). Багажник не маленький, тоже не маловажный факт. Кресло водителя удобное, боковой поддержки нет – это просто маркетинговый ход. В принципе все устраивает. 5. Управляемость. Руля авто слушается адекватно и предсказуемо. Тормоза цепкие и «послушные» без провалов. 100% все без нареканий. 6. Коробка переключение передач работает без проблем. Руку набивал на переключении 2 недели, теперь все великолепно. На 6 передаче можно экономить на расходе топлива в городе расход (бортовым комп.) в 8.6 – 8.9 л-100 км. На меж. Городе около 6.5-7 л. Недостатки. Без них не как. 1. Двигатель. Электроника двигатель очень ограничивает. Со светофора не по соревнуешься. Раскрывается только после 90 км/час. Корейцы построили на первый взгляд спортивное авто, но на самом деле чисто семейное. Динамики нет. Педаль газа хоть и электронная, но с провалами. Особенно на 2-й передаче. Может поможет «прошивка» мозга, думаю вряд ли. Делать это через 10 000 км пробега и только у проверенного специалиста. Посмотрим по обстоятельствам. Если честно немного разочарован. 2. Подвеска. Недостаток есть и весомый. Это надежность, по моему мнению ремонтировать придется и часто. Автомобиль преимущественно для асфальта. Колдобины ТРЕБУЕТСЯ преодолевать очень осмотрительно. Шумоизоляция глубоко не на высоте, шум от колесных арок стоит легким гулом. Буду лечить 3. Кузов. Лакокрасочное покрытие не сильная сторона данного агрегата. Придельно осторожно надо смотреть за дорогой (сколы и встречные камешки) и в ДТП не попадать. В салоне сказали что кузовные детали оцинкованные, будем надеется что так. Во всяком случае антикоррозийное покрытие арок и «днища» присутствует. Гарантия якобы 5 лет, а на кузов 3 года. Прочитал в гарантийном талоне. 4. Салон. Заметил только три недостатка. Первый это маркий пластик, пальцы видны на кнопках и ручках. (Тру салфеткой через день) И второй при моем росте 1.72 м. невозможно повернуть солнечно защитный козырек к форточке не пригнув голову. При движении, это небезопасно. Третий кожаная обшивка рычага переключение передач сшита хуже просто некуда. На шестерке 1980 г. в. и то качественнее. 5. Обзор с водительского места плохенький. Сдаешь задним ходом и не видишь куда едешь. Надо было установить парктроник, но не хотелось «дырявить» задний бампер. Приходиться прежде как парковаться задним ходом или двигаться на задней передачи все рассмотреть и учесть все нюансы. 6. И еще одно из главных недостатков в наше капиталистическое время. Цена отдал за неё 790 000 . Это дороговато, но все остальные (в подобной комплектаций) еще дороже. Родственники рассказывали в Арабских Эмиратах или США цены дешевле чуть не в два раза. Вот такая политика с таможенными пошлинами. В общем авто очень нравиться. Рулю с удовольствием. Даже стал замечать приподнятое настроение после поездки особенно на дальние расстояния. И еще по моему мнению авто надо выбирать : 1. По достатку 2. как и где ты её будешь использовать. Если я живу в городе, выезжаю на природу только в проверенные места, мне кроссовер с 2-х литровым двиганом (чисто для понтов) не нужен. А для рыбалки и охоты есть другие авто с другими ездовыми характеристиками. Уговаривать ни кого не собираюсь, но посоветовать могу. Машинка классная и красивая.

Отличный авто на свои деньги.Пока все нормально. Пройдено ТО-0, отклонений не обнаружено. Машина радует.

всем доброго дня 2 месяца назад решился на приобретение элантры 2014г с 6 ступ автоматом мотором 1.8 машина просто классс!

Пока всё устраивает .

Автомобиль Hyundai Elantra имеет достаточно неплохую мощность при таких габаритах и цене. Вот что я люблю больше всего в автомобилях, так это малый расход топлива и просторный салон. Hyundai Elantra этим обеспечена. Хочу оформить на эту модель кредит, ведь характеристики меня вполне устраивают. Единственное, что немного напрягает, так это недостаточная шумоизоляция. Но это компенсирует наличие в Elantra нескольких уровней безопасности, а для меня безопасность стоит на первом месте. Нравится также то, что по желанию покупателя Elantra может быть дополнительно укомплектована.

В целом, неплохое авто, но пересел с японца и теперь не покидает ощущение,что пересел с иномарки на ваз(.

Машина очень хорошая. Выбирал долго. До этого были отечественные, Ниссан Тиида, корола новая в новом кузове (такое говно, я ее продал- это уже не та корола). Элантра понравилась. Купил и не желею. Прохожу все ТО в салоне. Замечаний нет.Машина не подводила и зимой, в ЕКБ было -37-вообще нет проблем. Некоторые считают, что ценник слишком большой. Я зашел в салон лада и охренел, лада гранта лифтбек всего с двумя падушками с подогревом передних сидений и с радостью мне сказали что унеё все четыре стеклоподъёмника, и стоит эта радость 497600 (ахренеть). Так добавь еще 200 и хюндай и класс машины выше и качество и 6 падушек и ЕСП и АВС и т.д. А кому дорого тот пусть гранту берёт.

Ну что же, после года эксплуатации можно сделать определенные выводы.Достаточно комфортный и удобный автомобиль как для города, так и для дальних поездок. Все удобно, все под рукой, удобные регулировки руля и сидений, вполне комфортная подвеска-глотает все ямы и ухабы, хорошо ведет себя на проселке и гравийке, единственно, не любит мелкие выбоины на скорости до 40км : отдается на руль.На трассе просто "песня". Дорогу держит отлично, скорость набирает легко. За день проходил 1200-1300км- не уставал.В отпуске расход по трассе составил 6.7л., в городе летом без пробок-10-11л, зимой с прогревами 14-15.Очень удобен режим ручного переключения передач-пользовался им постоянно при поездке через Уральские горы на затяжных подъемах и обгонах на подъеме.Управляемость отличная, руль острый, легкий. Про то что бросает корму на ухабах-да, присутствует, лечится просто-1) не гарцуйте на говнах, 2) отключается режим ESP и машинка намного спокойнее реагирует на неровности. В общем, авто не разочаровал. До сих пор получаю удовольствие от управления им.Мое чисто субъективное мнение:- до "Эльки" из последних эксплуатировал Шкода Октавия 1.6(2007г)Киа Рио 1.4(2008г) Шевроле Лачетти 1.6(2011г), Фокус 1.6(2009)-Элантра намного превосходит эти модели по всем параметрам.

Ну вроде всё устраивает. Есть конечно мелкие недостатки.