качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
Брал машину у официального диллера в мае 2008 г и за два года наездил - 80000 км. В целом авто оправдал свои надежды. Великолепный обзор, управляемость просто супер, по трассе потребляет - 7, 8 литров, в городе - 12 -13 литров, большое пространсво в салоне и легкость трансформации салона, очень надежная машина, которая ни разу меня не подвела. Из недостатков, следует выделить следующее: 1) Слабый аккумулятор 45 Ач, который заменил через 1, 5 года на 60 Ач, при этом одну зиму выдерживает, но не более; 2) Мягкие тормозные колодки, передние тормозные колодки - менял 2 раза через каждые 30000 км, задние тормозные колодки - менял 1 раз через 60000 км; 3) Мягкие передние тормозные диски - менял 1 раз на 60000 км; 4) Жесткий пластик торпеды, который легко царапается; 5) Слабый музыкальный центр, сабвуфер - никакой. Рекомендую всем желающим и кто еще не определился с выбором !!!
Автомобиль оставляет о себе хорошее впечатление. Езда просто прелесть. Единственное на больших скоростях обогнать машину немножко трудно, так как автомат чуть чуть опаздывает, чем вызывает у водителя определенные неудобства при маневре, даже резкое нажатие на педаль газа (как советуют специалисты) не преводит машину к "выстрелу" и быстрому обгону автомобиля. Но к этому привыкаешь и лишний раз судьбу не испытаваешь. А в остальном все устраивает. Покупайте люди машины только с мотором 2,4 литра, двух литровый для такой машины слабоват. Очень жаль, что в Россию не поставляются машины с дизельными двигателями, с удовольствием поменял бы на дизельную версию. Удачи на дорогах господа
У меня много было разных иномарок до неё, в основном "немцы" разных годов АУДИ .Решил купить новую и прогадал.Сразу не понравилась шумоизоляция- вернее её отсутсвие.Вода и там другое это мелочи. Сильно дешевый салон- очень жесткий царапкий пластик. царапается от всего - от кольца на пальце от пуговицы на одежде- требует очень бережного отношения. Если так дальше пойдёт - через 3-4 года смотреть будет не на что.Пластиковые пороги внутри уже чере год потеряли весь вид- затираются и царапаются обувью.Мотрный отсек сильно загрязняется - много дыр куда залетает uhpm - стоит защита или не . Помню на АУДИ 2 года отъездил и мтор был чистый а тут..... Самое страшное - сначало пошла корозия по глушителю - такие рыжие пятна уже после первой зимы.На вторую весну- уже начинаются следы корозии по нижней части крышки( появились места вспухлости краски) багажника - а вы говорите вода за шиворот- детство. Диллер в ответ - паспорт- там сказано что производитель не отвечает за соль на дорогах зимой? и это всё от этого - короче не придерёшься.Буду избавлятся от этого чуда Английской сборки. А то потом вообще не продам - сгниёт на фик. У меня до этого ни на одном немце и следа ни раз рыжего не было и они были не новые...Да мне иещё повезло что масло не жрёт( сплюну) у моих знакомых плюс ко всему этому жрёт масло как крокодил- и это проблема- и опять там производитель написал в пасопрте сто расход масла на 1000км 1 литр это почти норма????? - не пркопаешься. Короче машина не стоит своих денег, ей место в рядах нашего автопрома...- в лучшем случае
Машина плохая. У меня много было разных иномарок до неё, в основном "немцы" разных годов АУДИ .Решил купить новую и прогадал.Сразу не понравилась шумоизоляция- вернее её отсутсвие.Вода и там другое это мелочи. Сильно дешевый салон- очень жесткий царапкий пластик. царапается от всего - от кольца на пальце от пуговицы на одежде- требует очень бережного отношения. Если так дальше пойдёт - через 3-4 года смотреть будет не на что.Пластиковые пороги внутри уже чере год потеряли весь вид- затираются и царапаются обувью.Мотрный отсек сильно загрязняется - много дыр куда залетает uhpm - стоит защита или не . Помню на АУДИ 2 года отъездил и мтор был чистый а тут.....
Самое страшное - сначало пошла корозия по глушителю - такие рыжие пятна уже после первой зимы.На вторую весну- уже начинаются следы корозии по нижней части крышки( появились места вспухлости краски) багажника - а вы говорите вода за шиворот- детство. Диллер в ответ - паспорт- там сказано что производитель не отвечает за соль на дорогах зимой? и это всё от этого - короче не придерёшься.Буду избавлятся от этого чуда Английской сборки. А то потом вообще не продам - сгниёт на фик. У меня до этого ни на одном немце и следа ни раз рыжего не было и они были не новые...Да мне иещё повезло что масло не жрёт( сплюну) у моих знакомых плюс ко всему этому жрёт масло как крокодил- и это проблема- и опять там производитель написал в пасопрте сто расход масла на 1000км 1 литр это почти норма????? - не пркопаешься. Короче машина не стоит своих денег, ей место в рядах нашего автопрома...- в лучшем случае
Проблем нет.Есть расходники:колодки особенно передние,один лампочка однако и раз в 15тысяч масло+фильтры.АКБ в -30 заводил нормально,если учесть что некоторые прикуривали и катались на галстуке.ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРТЕ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА!У меня была очень слабая возил к спецу аккумуляторщику.Ещё Поражаюсь как быстро после запуска движка печка начинает греть.трудно вспомнить др машину с таким налаженным отоплением!
Все такие нежные:то вода за шиворот,то дворники не трут,то омывайка ведрами,разгон слабоват,кожа сидений отстой,дизайн кузова неочень или пластик пер.панели плох....ГОСПОДА АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ и владельцы ХОНДЫ ЦРВ кто пишет про такие "ПРОБЛЕМЫ"с их Авто смешно читать!!!Вы до Хонды владели представительскими лимузинами или жили и ездили по ровным дорогам европы?! Самураи далеко не глупые(шагнули от нас далеко вперед) и если что разработано значит не зря,а если это не вяжется с нашими условиями выживания то увы!НУ хватит о грусном.У меня 2008г в максималке с 2,4. Если использовать по назначению(не лезть на пашню,в заснеженное поле где вышел и провалился по пояс)или(не учавствовать в стритрейсе и гонках Париж-Дакар) АВТО на твердую пятерку!Каждая поездка в радость!Собственно для этого и по этому после очень долгих выборов,тест-драйвов,исследований салонного пространства и БЫЛА ВЫБРАНА ДАННАЯ МОДЕЛЬ!Я Водитель профессионал и чего чего а мнение у меня по тачкам есть. Кстати читал что треснула обшивка сидения,так к слову у друга таже бяка только на авто др ценовой категории на Инфинити ФХ 45!Ему что тогда вообще после таких"проблем"вздернуться. Наши дороги не победит ни одна Автомашина!Дороги живучее!Так что наслаждайтесь такой тачкой,А не имейте ЕЁ в хвост и гриву!Конечно поле пахать на ней и потом ускорятся как на спорткаре не додумали Японцы!Может Вы Додумаете!А то за 3года лампочку поменял-ПЛОХАЯ МАШИНА! Прям как мой Папа.Он не исправимый ЧАЙНИК! Сочетание цены, качества, надежности, управляемости,проходимости,эргономики,отделки салона и его трансформируемости,и современного дизайна на высоте!!!ПОВЕРТЕ В ЭТОМ Все другие "Лучшие"варианты находятся в другом ценовом диапазоне-может там поискать.У меня есть главное требование к ней безотказная работа в любых условиях!Пока она этому требованию не перечит.А как говорится плохому танцору всегда что-то мешает!И ПОМНИТЕ У ВАС УНИВЕРСАЛ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ а не бентли или багги!А то с дуру можно ...сломать.Всем УДАЧИ! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА !
2.4 литра для неё это то, что нужно.замечательно держит дорогу, комфорт супер(в крым с ордной остановкой и задница не отпала), хорошее ускорение, больше чем 190 на ней ехать не хочется, замечательный семейный автомобиль.Не дорогая в обслуживании.Хорошая подвеска, но немного жестковата.
после дождя при открытии двери багажника капает на голову, нет типтроника, почему то начала скрипеть дверь когда едешь по ямам. Не совсем удобные мини бардачки и нет резиновой подкладки в них(те которые под коробкой)
Машина прекрасная, уже проехали и Крым и Рим. Погонял по глубокому снегу, а так же не побрезговал, и прогнать по грязи, идёт хорошо и напористо. В общем машиной доволен, прекрасно ведёт себя на заснеженной и обледенелой дороге. Покупайте, любите иона будет платить тем же!
качество сборки
Ну про воду за шиворот пишут все, я просто после открытия крышки багажника жду,секунд 15-20, а затем лезу. В морозы морду не закрывал и машина прогревалась достаточно долго. За два часа поездки, в машине наконец-то стало жарко, т.е. печка этой зимой на большом морозе оказалась слабоватой, сравнивал с Тианой. Был заводской брачок - одна задняя дверь и крышка багажника хреновенько закрывались, но на сервисе быстро исправили. Больше никаких проблем не было. Отдельное спасибо Хонде за предоставленный БЕСПЛАТНЫЙ двухлетний сервис. Парни - он действительно бесплатный. То что можно считать проблемами - это не проблемы, а совсем забыл, у меня вчера лампочка на заднем габарите перегорела, вот это проблема (ХА-ХА!)
Впечатления вполне положительные. До срв-шки ездил на седанах и универсалах С, Д и Е классов, У каждой машины были свои плюсы. Но когда пересел на Хонду..., возвращаться к седанам уже не хочется. Помню первые ощущения езды на этом компактном кроссовере - посадка выше, видно дальше. При выборе машины было много заманчивых предложений, хонда даже не рассматривалась. Но друг, однополчанин, предложил СР-В и я ему до сих пор очень благодарен. Много слышал о дешёвом, жёстком пластике, о других каких-то проблемах. Парни, но это-же кроссовер, это не джип, но уже и не седан. Хотите мягкие обшивки дверей - покупайте седаны, Лексусы или Акуру. Лично меня, мою семью, моих друзей (у них X-Trail, форестел) мой автомобиль даже очень устраивает. Слышал, некоторые жалуются на слабую динамику и большой расход, на своей кочерышке и 150 под капотом, меня динамика устраивает вполне (это-же не 6 литров и 500 кобыл). Обещенный расход-9,1 л/100км можно добиться если летом иногда выезжать за город, километров за 70-100. У меня летом в городе около десятки выходит, а за городом, если за 120 не заваливать - 8-8,5. Зимой побольше. Были морозы 25, так до 16 доходило. Выбором автомобиля доволен, не знаю, как автомат, а механика - умница. По грязи и по снегу идёт лучше Х-Трайла, но не забывайте - это не джип. Не лезте туда, где трактора вязнут. Это всё-таки паркетник и асфальт-это его стихия, а бездорожье - в экстренном случае.
качество сборки
Сгорел катализатор стоимостью 100тыс. от некачественного бензина с Сибнефти, другие заправки у нас ещё хужеытался судиться, не вышло.
До этой машины была Мазда 3, задумался о смене авто, долго присматривался к Мазда СХ-7, но в сравнении с ЦРВ не очень удовлевторило табло и руль мазды, котораяк тому же длиннее хонды, но сзади тесно. Не малую роль в выборе сыграл расход топлива и транспортный налог. До покупки особо не присматривася к ЦРВ, товарищ посоветовал, как раз была акция MUGEN в подарок, взял тест - драйв, авто понравилось. В настоящее врмя очень доволен автомобилем, все есть, все утраивает, но справделиво пишут про 5-ую дверь и подтёки с неё. О неудосбтвах можно упомянуть неудачное расположение кнопок подогрева сидений, их бы к рычагу АКПП, отсутствие памяти кресла водителя и сигнализатора уровня омывающей жидкости. А так динамика, устойчивость, управляемость и дозволенная проходимость в порядке. Очень устраивает сервисное обслуживание, стоимость запчастей и расходников, удивляют невысокие цены фильтров, масла, в салоне ниже, чем в магазине. Система скидок - 5% на всё, если машину купил у дилера, и 14% каждые выходные на запчасти и акссесуары. Кстати, ниже укажу про катализатор, который мне заменили по гарантии, кому не говрю, никто не верит, ведь негарантийный случай.
до хонды были только праворукие японцы.решил попробовать леворукую хонду.продавец долго впаривал что сборка английская а запчасти японские.при осмотре увидел что стекла сделаны в венгрии,под капотом тормозной цилиндр бош голандия,закрыв глаза,взял.в принципе неплохо но несравним с праворуким.угнетает качество сборки(зазоры),очень плохой по качеству пластик,обивка сидений.
качество сборки
Бог миловал, вот поеду , записался по рекламации резинку приклеют на сервисе, на 5-й двери, чтоб при открывании вода за шиворот не капала, так , маленькая прихоть...Да, владельцам рекомендую поставить защиту картера, не пожалеете.Из минусов можно добавить тот факт, что грязь попадает на движок, хотя вроде всё закрыто... Всем удачи на дорогах жизни и запаса тормозного пути.
Хорошее и спокойное, как самурайский меч. Философию Хонды знаете? Прогресс, Вызов, Качество "сначала человек, потом машина". Немного лирики не помешает... Зашёл я в январе месяце полюбоватьтся в салон Хонда-Легенд, это не машина- это произведение искусства и сакура в одном флаконе. Там же и увидел Мюгеновский вариант CR-V, кроссовер, универсал, паркетник, назовите как угодно, главное , что мне она приглянулась.Вообщем была ещё и акция с резиной, спутником и бесплатной обслугой- всё сошлось. Перед этим много посмотрел на Кашкай, Аутлендер, Мазда-СХ 7, но что-то было не так...то цвет не тот, то дилер мутный, то расход запредельный.Хотя машинки интересные и примерно равные по исполнению.Поскольку всемирная интеграция, Интернационал в экономике, тогда и понятно, что собирают Хонды для Европы и для нас - Англосаксы, но Мерсы и БМВ в Дойчланде тоже собирают наши братья турки и хорваты.Нам ли быть в печали, откатавшись на отечественных вездеходах и по отечественным дорогам.Самурай мне нравится в исполнении Мюген, более законченный образ.Салон прекрасный, ничего не гремит, не трещит, не сверчит.Пластик добротный, в конце концов не спать же на нём...На дороге проверял японца после обкатки - обгон, педаль в пол, а там хитрая кнопка, вот тут я почувствовал всех лошадок, при чём весьма динамично. Авто просто выстреливает... И спойлер оказался не лишним. Круиз очень кстати, по нему расход значительно ниже. Зимой по снегу в деревню пробирался, задний мост не подвёл, на морозе -27, разницы не почувствовал. Перевозил в багажнике и не один раз , примерно 200 кг, цемент и т.п.ничего не просело, не засело.хОРОШЕЕ авто, вот люка жаль нету! Да, хорошее подспорье для бюджета -92 бензин, езжу исключительно на нём, разницы не вижу.
Небольшое дополнение, если кому-то будет интересно: на данный момент пробег-52000 км, расход вроде устаканился, по зиме- 9/13-15, как будешь жать на подачу топлива. Для гонщиков, аккуратно на крутых виражах и влажной дорожке, можно улететь, всё-таки желателен бы постоянный полный привод. Очень нравится салон и все приборы, а также сама посадка. Немножко изменил внешность, поставил накладку на п.бампер и одел очки на противотуманки, чтоб не была похожа на минивэн, внешность тоже имеет значение, эстетику никто не отменял.
Комфортный салон Большой багажник Подвеска нормально глотает ямы А вообще плюсов много
Пластик дёшев Клиренс маленький Есть недоработки помелочи
Долго выбирал между разными марками и разными классами авто (седаны, паркетники) тк это моя первая машина которую я брал непосредственно из салона (новой). Проездив год или 16 тысяч, могу сказать следующее: в выборе своем не разочарован, хотя недоработки у Хонды присутствуют. А теперь подробнее. Из плюсов: комфортный салон, удобно садиться и высаживаться, ни разу не пачкал брюки о пороги. Большой багажник, газовая печка влазит, даже задний ряд не приходится складывать, а уж когда складываешь, так вообще в "футбол играть можно". В салоне много места как передним, так и задним пассажирам, хотя задний диван практически плоский и его назвать удобным можно с натяжкой. Передний ряд сидений, да и вообще всё что касается водителя и переднего пассажира - выполнено в лучшем виде: пластик не гремит, подсветка приборов очень классно выглядит, в функциях управления легко разобраться.И самый главный плюс: это управляемость Хонды (и всё тут). А теперь о недоработках: Низковат клиренс, как для паркетника, 19см это вам не 22 (был в прошлой машине) разница вроде 3см - а на практике это много. Геометрия нижней части кузова (свесы, днище) для просёлков и полевых дорог средней степени разбитости. Сразу хочу уточнить, что я понимаю под просёлком: грунтовая, каменистая дорога в лесу, которая используется в основном ГАЗ-66, Нива, Ниссан Икс-Терра, ЭФ-Джей крузер и тп, по такой дороге можно добраться в красивые места: горы, озёра, реки, поляны, находящиеся далековато от бетонных дорог, и обычно в выходные там тихо, и никого нет. Теперь как это на CR-V преодолевать: сложно и очень медленно, но можно. Самый большой минус у авто для таких дорог: ширина и длинна колёсной базы, и клиренс само-собой, поэтому приходится крутить по дороге натуральные восьмёрки, чтобы не сесть на днище и не поцарапать бампер. Но она едет. Везде куда ставил цель доехать - доезжал, а это главное. Прокол 2: пластик дёшев и дубов. Недоработка 3: с крышки багажника капает грязью в мокрую погоду прямо на голову, это плохо. И о моторе напоследок: 2.0 - для спокойной размеренной езды, хотя может ехать быстро и агрессивно писать повороты, (повизгиванием задних колёс) поэтому не гоночный вариант 100%. Но кто для чего покупает. присмотритесь, достойный выбор
- экономичный; - вместительный; - удобный просторный багажник; - отличный автомат; - эргономика ( ручки дверей вообще б на все двери в доме поставил); - хороший CD.
- не самый резвый; - не фикируется складывающаяся полка багажника ( легко устранил - 10 грн) - общий дизайн; - нет защитной решетки нижней части радиатора ( а у кого есть???) - (доустановил 250 грн). - для меня короткие подушки сидений ( как у многих "японцев"). Ну вроде все. А вот еще - всем вам будет капать на голову вода если после/ во время дождя открыть заднюю дверь и стать у кромки в районе угла этой двери. Все.
Машина отличная - свои деньги оправдывает на все 100%. Расход топлива на автомате в городе от 10, 5 до 13 л , по трассе 8, 0 до 9, 5 в зависимости отстиля езды. Это очень экономно - у знакомого X-trail - меньше 11 за городом не получается - и это на механике, Subaru Forester 2, 5 - min. 10 л/100 км. Теперь о надежности - САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ И БЕСПРОБЛЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ из Хондю. Все. По проселку едет уверенно и комфортно - стойки не прбивает), трассу держит отлично на любой скорости - как хороший легковик- одно удовольствие. Все неровности и колдобины пропускает играючись.
Езда на дальние расстояния - комфортна и неутомительна. Удобно, что можно разложить передние сиденья вровень с задними (жена так отдыхает даже в движении. а я спал ночью- уютно и ничего не мешает) - такой опции на других аналогичных авто не знаю.
Отзывы Петра и Олега ИМХО заангажированы - и на них не стоит ориентироваться - у первого расход нереально низкий (8 л/100 в городе - может быть если город без светофоров, пробок и ездишь все время по главной), у второго наоборот все плохо - и только у него ( у меня колодки стерлись к 15000, 0 всего на несколько мм и еще мм по 10 осталось).
Присоединяюсь к отзывам Владимира и Юлии. Рациональному, семейному, доброму любителю путешествий.
динамика
Сразу появился стук в задней части автомобиля. При первой поездке в атосалон, менеждер сказа, что это стучит обшивка или ремень сзади. И ничего страшного, на ТО исправим. Но со временем стук стал сильненн. Поехал в автосалон со скандалом. Оказался не затянут задний правый амортизатор. Зимой стрелка охлождающей житкости не доходит до середины (нормы) 2 деления. В автосалоне сказали что это норма. Зазаоры между передними крыльями и дверьми, а также между фарами, капотом и решеткой радиатора разные. Со слов менеджера, это для HONDы норма. Что HONDA следит за безопастностью, ходовыми качествами и т.д., но не за внешним видом. У NISSANA таких проблем небыло.
В принципе автомобиль не плохой. Для автомата и двигателя 2,0л. разгон сносный. Управляемость - хоршая. Панель приборов хорошо читается, компановка приборов удачная.
Правда в салоне вкруг дешевая пластмасса (особено на дверях).
До этого был Nissan - X - Trail. 2.0л., механика.
Nissan - порезвее, и расход по меньше. Но панель приборов и управляемость хуже.
ЭКОНОМИЧНЫЙ, по городу на автомате за 15000 тыс средний расход 10, 6 литра!!!! За пределами города ездил один раз, на новый год поехал в карпаты с семьей и друзьями на неделю.
Минус серьезный только один, жесткий царапающийся пластик на торпеде.
Пересел с Омеги 1999 года. Это конечно не Е класс по комфорту, машина жестче. Но за то теперь не обращаю внимания на дорогу и бордюры. Классный автомобиль за свою цену. Просторный салон. Что очень понравилось: взял машину с хорошей всесезонкой Континенталь, так на ней всю зиму и отъездил. Ездил на ней в Карпаты, подымался в горы, ездил по снегу, благодаря подключаемому полному приводу и электронике проблем не возникло ни разу. Гребет везде. Автомат работает практически не заметно, ход на трассе набирает в режиме D3 чудесно, проблем с обгоном не было, несмотря на то, что в машине 5 человек плюя вещи. Тяга ровная во всем диапазоне, но после 4000 тыс конечно просто взрывается. Классный городской вместительный авто повышенной проходимости.
дизайн кузова, управляемость
Проблем с эксплуатацией не было, кроме того что при открывании задней двери капает сверху если кузов был мокрым, приходиться увертываться от капели, в остальном супер!
Купил в конце апреля, выбирал из многих автомобилей но остановился на нем, и не жалею. Машина мне нравиться, послушная, красивая, и резвая, все шмотки в багажнике лежат возле двери, рвет с места! Шумоизоляция требует доработки, и подвеска жестковато, но для мужчин так и должно быть!
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Не горит задний противотуманный фонарь.
Машинка очень понравилась!Высокая,комфортная.Разгоняется суппер.Дорогу держит хорошо.После седана даже не пришлось привыкать,хотя совсем другая посадка,на тест драйве,задумался,и забыл что не на своей машине,уравляется легко.Штатная музыка очень даже ничего.Удобный руль.Отделка салона очень хорошая.Пока очень доволен!
дизайн кузова, динамика, качество сборки
В густую грязь лучше не соваться, арочный просвет быстро забивается, вплоть до торможения на юз.
Довольно шустрая машина,но над экономичностю расхода топлива ,при скоростном режиме, надо поработать. Уютный, современный внутренний дизайн, довольно привлекательный, спортивный внешний вид. Хорошо управляемая на больших скоростях. Езда доставляет удовольствие.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость
Проблем пока не было.
Постоянно живу в Тайланде на о.Самуи. Дороги разбиты. Во время сильных дождей некоторые районы острова затапливает. Ездить на седане или хэтчбеке с малым клиренсом очень затруднительно. Поэтому недавно приобрел а\\м Honda CRV. Этот автомобиль является хитом местного рынка и котируется очень высоко. Наряду с "нормальными" полноприводными комплектациями, продается и переднеприводная версия, которая внешне и оснащением не отличается, но стоит на 1000 долларов США меньше полноприводных с двигателем 2.0 литра. (Для Тайланда - это очень существенно). Мой авто полноприводный, двухлитровый с АКПП. (С "ручкой" здесь не продают ). В эксплуатации примерно один месяц. Очень доволен. Управляется отлично, колдобины глотает хорошо, хотя, возможно, настройка подвесок отличается от европейской. Тормоза превосходные. Дизайн спорный, но только для европейцев, местные жители считают этот автомобиль едва ли не самым красивым в классе паркетников. Для меня единственным недостатком модели является отсутствие в гамме моторов дизеля, так как бензин в Королевстве Тайланд очень дорогой, а "кушает" машинка с большим аппетитом.
дорожный просвет
Проблем пока не было, яне думаю что отсутствие столика -это большая и глобальная проблема как пишут...., вобщем пока все
Я очень люблю эту модель, до нее были RD-1 , RD-5 японцы ,очень нравились.... Побывали на них везде и в горах и в лесу и попадали в глубокие реки.... спасали всегда,теперь пробую новую ,нареканий пока нет...и надеюсь не будет.Пока новую машину жалко эксплуатировать в экстремальных условиях но со временем и ее испробуем...
автомобиль 1998 года выпуска.
машина просто изумительна, прошола проверку в суровых условиях Камчатской природы:
- зимой во время метелей едит там где сам того захочу;
-летом на трассе разгонял до предела, при етом упровление остовалось на высоте, на поворотах при высокой скорости машику не раскачивает, нет ни какой посторонней вибрации.
одним словом просто сказка...
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
при повороте/развороте иногда проскакивает звук, похожий на изношенную гранату, видимо в работу вступает VSA , хочется по крайней мере на это надеяться. Низкий просвет (клиренс) пока не подводил. Отстутвие банальной книжки с описанием панели, знаков, приборов - плохо. пришлось искать в Инете, кстати нашел... Кроме схемы электрооборудования. А вообще ничего плохого не скажу, мне ж ее еще продавать :) Кстати, продаю свою. Куплю санта фе классик.
Отстояв очередь стал обладателем сего автомобиля... Много положительных чувств, но о них не принято говорить, буду о плохом :) : В целом - доволен, машина новая, большая (особенно радует багажник, но не нужен он мне), сервисникам понравилась легкость замены отдельных частей ("-наконецто научились делать как американцы..."). Движка хватает для уверенного разгона, коврики лучше покупать штатные, чтоб не мешали педаль в пол давить. На трассе дорогу держит хорошо, но в повороты теперь не рискну на скорости - ну чуждо мне, что кто-то, кроме меня (автоматика), лезет в управление моей машиной... Датчик света и датчик дождя - прелесть, нравиццо :) Но датчик света лучше бы был с задержкой, чтоб не моргать по тунелю от лампочек освещения... Датчик дождя - хочется иногда чтобы махнул почаще дворниками... Пласстмасовые закрывашки "чеготобезобразного" (иначе я не могу понять, ради чего они под днищем такие массивные) кажутся одноразовыми, наверное так и есть, до первой кочки... короч - для зимы отличный автомобиль.
Комплектация с 2.4 двигателем - оно того не стоит, разница в 16 лошадей - только прибавка к оплате налоговых сборов. Сабвуфер ставится с усилителем по желанию на выбор. Ксенон стоит 3.5 тыс в закупе, поставлю, если надо будет в своем сервисе. Кожа на сидушках - не мое, потеет, пачкается, зимой мерзнет... короч оптимальная комплектация елеганс АТ.
